ALTERNADOR

INDICE
Esta presentación se compone de varios temas:
DIAPOSITIVAS
1 Fundamento del alternador 1-3
2 Elementos que componen el alternador 4 - 13
3 Generación de corriente alterna por una espira 14 - 18
4 Rectificación de corriente alterna 19 - 20
5 Generación alterna en triangulo y rectificación 21 - 29
6 Generación alterna en estrella y rectificación 30 – 31
7 Regulador 32 – 33
8 Polea 34
9 Circuitos del alternador 36 - 42
 FUNDAMENTO
Los motores de combustión necesitan para su funcionamiento una fuente de generación
de energía eléctrica, que alimenta los sistemas eléctricos y electrónicos del vehículo.

Además recarga la batería que es el elemento que almacena la energía eléctrica generada
para su posterior uso.
 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
Los principios básicos de funcionamiento para la generación
de corriente eléctrica, se basa en los principios de Faraday o
de la inducción magnética.

1º Si se mueve un conductor dentro de un campo

magnético se genera en el conductor una corriente eléctrica
(diferencia de potencial).
2º Si se mueve un imán sobre un conductor fijo el flujo
magnético del imán genera en el conductor una corriente
eléctrica ( ddp).

En estos fenómenos siempre debe de una variación de flujo

magnético es decir que la líneas magnéticas que inciden en
el conductor sea variable
 ELEMENTOS
Inductor o Rotor

Polea

Regulador
Placa de diodos

Inducido o Estator
INDUCTOR O ROTOR :
Es una bobina cuyos extremos se unen a los anillos rozantes
y estos están en contacto con las escobillas. La bobina está
encerrada dentro de un armazón de hierro dentado llamado
masas polares que refuerzan el campo magnético.

Escobillas
Masas polares

Eje
Anillos rozantes
INDUCTOR O ROTOR :
Al aplicar una corriente eléctrica a la bobina a través de las
escobillas en esta genera un campo magnético al paso de la
corriente, que es reforzado por las masas polares.
INDUCIDO O ESTATOR :
Es el conjunto de bobinas que están fijas alrededor del rotor
sin tocarse.
Suele estar formado por 3 bobinas.

1 1

3
rotor
INDUCIDO O ESTATOR :
Las bobinas reciben el campo magnético generado por el
inductor y lo transforma en energía eléctrica.
El armazón que las soporta son laminas de acero que disipan
las corrientes parasitarias y evacuan el calor
INDUCIDO O ESTATOR :
Las bobinas están desfasadas 120º cada una.
Están conectadas entre si de dos formas:
En estrella En triangulo

Cada fase se conecta a la placa de diodos y se

empareja con un par de ellos.
PLACA DE DIODOS O PUENTE RECTIFICADOR:
Es el elemento que transforma la corriente alterna generada en el inducido, en corriente
continua con que funciona el vehículo.
Esta rectificación se realiza por los diodos.
Cada terminación de las bobinas se conecta a una pareja de diodos
Salida de positivo B+

Salida de negativo

Conexiones de las bobinas del estator a la placa de diodos

INDUCIDO O ESTATOR :
Las bobinas generan una corriente alterna.
Como son 3 bobinas es trifásica. Esta corriente no la podemos
almacenar ni usar en nuestro vehículo ya que funciona con
corriente continua.
1 2 3
1

3
PLACA DE DIODOS O PUENTE RECTIFICADOR:
El diodo es un semiconductor que deja pasar la corriente en un sentido cuando se polariza
de forma directa, y bloquea el paso de corriente al polarizar de forma inversa.
PLACA DE DIODOS O PUENTE RECTIFICADOR:
La placa de diodos está formada por diodos de potencia y diodos de excitación.
Los diodos de potencia son 2 por bobina.
Los diodos de excitación son 1 por salida de las bobinas.
Lo más común 6 de potencia y 3 de excitación

Diodos Excitación

Diodos Potencia
 FUNCIONAMIENTO
RECTIFICACIÓN DE UNA ONDA ALTERNA:
Si solo ponemos un diodo a la salida de la bobina rectificamos solo media onda la positiva

El diodo cuando es polarizado directamente deja pasar la corriente.

Cuando es polarizado inversamente bloquea el paso de corriente.

Polarización directa

Polarización inversa
 FUNCIONAMIENTO
RECTIFICACIÓN DE UNA ONDA ALTERNA:
Si ponemos DOS diodos rectificamos la onda completa.
Al girar el imán e incide el polo norte en la bobina tiene un sentido la corriente
Cuando gira el imán e incide el polo sur en la bobina cambia el sentido de la corriente.
Los diodos D1 y D2 se conectan a cada extremo de la bobina y sus salidas al punto U+.

+ U+

_
Bobina
_ U+

+
Señal alterna Puente de diodos Salida de señal rectificada
 FUNCIONAMIENTO
Estator en triangulo

B+
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO ROTOR
ESCOBILLA + ESCOBILLA -

ROTOR

B+

ESTATOR
 FUNCIONAMIENTO
En este esquema en estrella según se activan las bobinas del estator cuando gira el rotor el
los polos magnéticos cambian y varían la dirección de la corriente en el estator y se activan
el par de diodos conectados a esas bobinas.
PORTAESCOBILLAS Y REGULADOR:
El porta escobillas es el soporte de las escobillas que están en contacto con los anillos
rozantes del rotor para alimentar la bobina inductora.

La alimentación de la escobilla positiva lo realiza el

REGULADOR
 FUNCIONAMIENTO
PORTAESCOBILLAS Y REGULADOR:
El regulador del alternador Cuando el voltaje cae por debajo de 13.5 voltios, el regulador
aplicará corriente al campo y el alternador comenzará a cargar. Cuando el voltaje exceda los
14.5 voltios, el regulador dejará de suministrar voltaje al campo y el alternador dejará de
cargar.
SOLO REGULA LA TENSIÓN.
La intensidad se regula automáticamente a través de la creación mayor o menor del campo
magnético.
Actualmente los reguladores son electrónicos
y suelen estar integrados en el portaescobillas Esquema interno de un regulador electrónico
POLEA:
La polea de arrastre está unida al eje del rotor para girar el inductor.
Está movida por una correa conectada a la polea del cigüeñal.
Suele ser una polea con función de rueda libre.
Esta gira en un sentido realizando el arrastre del rotor y en sentido contrario gira libre evitando la
transmisión de vibraciones e inercias en la correa de servicio cuando se para el motor y el rotor
puede seguir girando libre

Tipos de poleas https://www.youtube.com/watch?v=4cDb73wEJ_Y

Montaje de poleas https://www.youtube.com/watch?v=afjSd8YFR3A
 FUNCIONAMIENTO

Generación de corriente por una espira https://www.youtube.com/watch?v=yDP1ihcI9ts

Funcionamiento del alternador https://www.youtube.com/watch?v=mT0Nvh6A3Y0

 CIRCUITOS
Los bornes de conexión del alternador son:
B+ Salida de positivo del alternador a la batería

B- D- Salida de masa

Exc o D+ Señal de excitación y lámpara testigo de carga del alternador

en el cuadro de mandos
 CIRCUITOS
El alternador tiene 3 circuitos
B Carga
1 Excitación
2 pre excitación
 CIRCUITOS
CIRCUITO DE CARGA:

Es el circuito por el que alimenta a

los consumidores eléctricos del vehículo
además de cargar la batería.
Esta salida es B+ sale de los diodos
de potencia rectificada a
Corriente Continua
 CIRCUITOS
CIRCUITO DE EXCITACIÓN D+ :

El alternador funciona sin necesidad de aporte de corriente externa ya que el

utiliza su producción para la excitación del rotor
Es el circuito que sale de los diodos de excitación de la placa de diodos al
regulador y este alimenta el rotor
 CIRCUITOS
CIRCUITO DE PRE EXCITACIÓN :
Cuando el alternador inicia su giro, necesita una pequeña corriente de excitación
en el inductor para generar al menos 1,4 V para excitar los diodos y se empiece a
generar corriente para auto excitarse y generar corriente eléctrica.
Además el alternador cuando no carga enciende la luz de control del cuadro de
mandos.
 CIRCUITOS
CIRCUITO DE PRE EXCITACIÓN :
Cuando el vehículo está sin arrancar o el alternador no carga, la luz de control 3
está encendida ya que se alimenta de positivo + y cierra a masa a través de D+ al
regulador y masa.
Cuando empieza a cargar se apaga ya que al empezar a generar corriente no hay
diferencia de potencial en la lámpara de control ya que por D+ sale positivo.