CURSO

LABORATORIO DE
PETRÓLEO Y DERIVADOS
MSc Ing. Gino Pajuelo Navarro
REFINACIÓN DE HIDROCARBUROS
COMPOSICIÓN DEL PETRÓLEO CRUDO
Un barril de crudo está compuesto de hasta 95% de
hidrocarburos compuestos de carbono e hidrógeno, el otro
5% son impurezas: 2% son compuestos de azufre, el 2%
son compuestos de nitrógeno finalmente agua y sales
pueden estar presentes en pequeñas cantidades.

El petróleo crudo se divide en diferentes cortes de

petróleo más pequeños en la Unidad de Destilación CDU.
En la parte superior de la columna, tenemos los compuestos
más ligeros (metano, etano, propano y butano) con el número
de carbono más bajo y la temperatura de ebullición más baja.
Luego el corte de nafta con un número de carbono entre C 5 y

C6 y una temperatura de ebullición entre 0 °C y 80 °C. A

continuación el corte de gasolina con números de carbono C 7

a C11, y con una temperatura de ebullición de 80 a 180 °C.

El corte de queroseno tiene un número de carbono entre C 11 y C13. El siguiente corte es el Diesel, con

número de carbono entre entre C13 y C25. En la parte inferior de la columna de esta el residuo

atmosférico. Este corte tiene todos los hidrocarburos pesados ​con números de carbono superiores a C 25
y con una temperatura de ebullición superior a 360 °C.

Los principales usos de los diferentes cortes obtenidos a la salida de la columna de destilación cruda
son: gas para la producción de propano y butano comercial, nafta para la industria petroquímica,
gasolina, diesel y queroseno como combustibles para automóviles, camiones y aviones. Y los residuos
atmosféricos como combustibles pesados para centrales hidroeléctricas.
El petróleo crudo se desala en una
desaladora, a la salida de este equipo
mediante intercambiadores de calor se
alcanza una temperatura de 360 °C, a esta
temperatura solo el residuo atmosférico
permanece liquido, la mezcla de gas -
líquido ingresa a la columna de destilación
Es posible regular la temperatura del rango de ebullición de
cada corte (inicial y final) en la curva de destilación ASTM
D86, en consecuencia se puede modificar especificaciones
como la densidad, la volatilidad o las propiedades de flujo en
frío. Si la densidad de un corte es muy alta, el punto de
ebullición final del corte puede reducirse para limitar la
cantidad de productos pesados y asi disminuir la densidad.
Algunas especificaciones no pueden ser reguladas por la
operación de la columna de destilación, como el contenido de
azufre que necesita tratamiento adicional.
las especificaciones de los cortes, obtenidos
justo a la salida de la columna de destilación,
están muy lejos de las especificaciones
específicas de los productos finales.
En conclusión, estos cortes necesitarán más
tratamiento de refinería en unidades específicas
para mejorar la calidad de los cortes de petróleo
y cumplir con las especificaciones del producto
final
PRODUCCIÓN DE DIESEL
Los cortes de la unidad de destilación necesitan
un tratamiento adicional para cumplir con las
especificaciones del corte de diesel, como por
ejemplo el número de cetano, las propiedades
de flujo en frío, el contenido de azufre deberá
disminuir para cumplir con las especificaciones
para ello se utilizará una unidad llamada unidad
de hidrodesulfuración (unidad HDS).
DESULFURIZACIÓN DE DIESEL
Las reacciones de desulfuración se realizan
dentro de un reactor con un catalizador. El
azufre reacciona en la superficie del catalizador
con moléculas de H2 en forma de gas. Se

requiere una presión de H2 (40 - 80 bars), para

que la molécula de hidrógeno entre al Parámetros de Operación
● Alta temperatura: 360 - 400 °C
catalizador. ● Alta presión: 40 - 80 bar
● Velocidad de flujo de alimentación:
UNIDAD DE HIDRODESULFURACIÓN DE
DIESEL
El propósito de esta columna es separar el gas
H2S del diesel. En la parte superior se recupera
el H2S el cual luego se transforma en azufre
sólido, utilizado en industrias químicas. En la
parte inferior de la columna se obtiene diesel,
que cumple con la especificación de un
contenido de azufre inferior a 10 ppm en peso.
PRODUCCIÓN DE GASOLINA
A la salida de la unidad de reforma, la gasolina
está dentro de las especificaciones. Estas
reacciones tienen lugar a alta temperatura,
alrededor de 500 °C y a una presión de
alrededor de 20 bares. El hidrógeno producido
durante estas reacciones, en la unidad de
reforma, se usa directamente en las unidades
HDS de diesel y gasolina.
UNIDAD DE REFORMADO
El primer paso es aumentar la temperatura de la
gasolina, luego entra en un primer reactor donde
disminuye naturalmente por lo que es necesario tener
dos o tres reactores en serie para calentar la gasolina
nuevamente a 500 °C. A la salida del último reactor, la
gasolina y el hidrógeno se enfrían a 40 °C, en forma de
gas, se separan en un tambor flash. Los compuestos
ligeros (C3, C4) se eliminan en una columna de
destilación para cumplir con las especificaciones.
El tercer y último paso del proceso de
refinación es mezclar todas las bases
para obtener el producto comercial
final, cumpliendo con las
especificaciones. Es durante esta
operación de mezcla el refinador
agrega biocombustibles, como ETBE
para gasolina y FAME para
combustible diesel.