EDUCACIÓN

EN LÍNEA
Resistencia a la detonación
(RON, MON)

Integrantes:
Mena Juan Pablo
Tenorio Joseline
Toaoanta Bryan
 Calidad Antidetonante
La estabilidad de la nafta al autoencendido es lo que se conoce como resistencia a la detonación o Número de
Octano.

Un combustible deficiente en su estabilidad tiende a formar puntos de auto ignición antes que el pistón complete
su carrera y la presión generada se manifiesta como un golpeteo del pistón contra la camisa del cilindro.

Definición importante es la de relación de compresión

Es las veces que la cámara de combustión “entra” en el recorrido del pistón desde el punto muerto inferior al punto
muerto superior
 Escala empleada en la definición
de los Números de Octano
El ensayo empleado para determinar la calidad octánica de las naftas fue desarrollado por la firma
Waukesha y se hace empleando un motor de un solo cilindro de relación de compresión variable
conocido como Motor CFR.

Hace años se ha definido emplear en la mayoría de los países del mundo dos Números de Octano:
Research Octane Number (RON) y el Motor Octane Number (MON),
Número de octano
• Es una escala que mide la capacidad antidetonante del combustible
cuando se comprime dentro del cilindro de un motor.
• Es una propiedad esencial en los carburantes utilizados en los
motores de encendido por desarrollo de arco voltaico entre los
electrodos de las bujía y que siguen un ciclo termodinámico en el que
su comportamiento se asemeja al descrito por el Ciclo Otto.
 Número de octano
• En efecto, la eficacia del motor aumenta con altos índices de
compresión, pero solamente mientras el combustible utilizado
soporte ese nivel de compresión sin sufrir combustión prematura
o detonación.
• Utilizar un combustible con un octanaje superior a 100 que necesita
un motor no lo perjudica ni lo beneficia. Si se tiene previsto que un
motor vaya a usar combustible de octanaje alto, puede diseñarse
con una relación de compresión  más alta y mejorar su rendimiento.
Número de octano
• La escala empleada en la definición de los Números de Octano de los
hidrocarburos es arbitraria y se utiliza desde el inicio del desarrollo
del motor Ciclo Otto, permaneciendo aún vigente.
 Cómo se determina
• Para determinar la calidad antidetonante de una gasolina, se efectúan
corridas de prueba en un motor, de donde se obtienen dos parámetros
diferentes.
1. RON
2. MON
RON

El Research Octane Number (Número de Octano de Investigación)

que se representa como RON o simplemente R y que se determina
efectuando una velocidad de 600 revoluciones por minuto (rpm) y a
una temperatura de entrada de aire de 125°F (51.7°C)
MON
• El Motor Octane Number (Número de Octano del Motor) que se representa como
MON o simplemente M y se obtiene mediante una corrida de prueba en una
máquina operada a una velocidad de 900 revoluciones por minuto y con una
temperatura de entrada de aire de300°F (149°C). Para propósitos de
comercialización y distribución de las gasolinas, los productores determinan el
octanaje comercial, como el promedio de los números de octano de investigación
(RON) y el octano del motor (MON), de la siguiente forma: Número de octano
comercial =
• El RON es el número de Octano de mayor valor, el que se encuentra identificado en los
surtidores, el que define qué tipo de nafta tenemos: Normal (RON: 85), Súper
(RON:95), Premium (RON: + de 97), y representa la salida del vehículo sin detonación o
pistoneo, desde bajas revoluciones a condiciones medias de manejo.

• El MON Es el número de Octano de menor valor y asegura la salida del vehículo libre
de pistoneo en ruta, a altas cargas y a condiciones severas de manejo.
 Con estos valores podemos relacionar los
procesos de transformación de hidrocarburos
con las sensibilidades obtenidas de ellos,
comenzando por la que proviene directamente
del crudo, veamos:

tipo de corte de gasolina RON + MON/2

gasolina atmosférica 70

gasolina catalítica 86.2

producto de reformación de naftas 89.9

producto de alquilación 92.5

• Los valores de algunos de los
componentes más típicos de una
nafta se detallan en la siguiente
tabla:
Sensibilidad
• El valor resultante de restar el ron
del mon se llama sensibilidad una
gasolina con mayor sensibilidad
tendrá un mon menor. Lo que
representa este valor es la
capacidad que tiene la gasolina para
soportar cambios en la severidad de
las condiciones de operaciones de
la máquina determinar su
capacidad antidetonante.
¡GRACIAS!