Nafta Súper o Premium (Instructor: Gastón Basile)

Desde la industria automotriz, recomendamos utilizar el combustible que se especifica en el

manual de cada modelo, o en la tapa del tanque. De este modo, nos aseguramos un correcto
funcionamiento del vehículo y evitamos posibles fallas o daños en el motor. Es importante
considerar que gran parte del parque automotor, requiere de nafta súper de 95 octanos, o grado 2
(RON), y el resto de los autos, con altas prestaciones o con motores sobrealimentados, requieren
de la nafta premium de 98 octanos, o grado 3.

RON 95 o RON 98, ¿qué significa esto?

El RON (por Research Octane Number, en inglés), es un indicador de la resistencia del combustible,
es decir, de su capacidad antidetonante. Por detonación entendemos la combustión que se
produce entre la mezcla aire y el combustible no controlada ni deseada, mediante el proceso de
autoignición, y que se incrementa con el aumento de la relación de compresión del motor.

¿Qué ocurre si dejo de utilizar nafta premium?

Como mencionamos al principio, cada auto debe utilizar la nafta que indica el manual de fábrica o
la tapa del tanque. Si tu vehículo requiere de nafta súper y utilizabas nafta premium, no notarás
alguna diferencia sustancial si volvés a la nafta común, ya que continuarás utilizando el
combustible conveniente para tu vehículo. La nafta premium en un auto que necesita de súper,
mejora la limpieza y el mantenimiento de las válvulas e inyectores. Por ende, favorece la vida útil
del motor, debido a la mayor cantidad de aditivos que contiene este tipo de combustible, que
funcionan como un escudo químico protector.
Potencia
Las naftas de YPF garantizan potencia por su alto octanaje.

El número de octano de una nafta es una medida de su aptitud para entregar la mayor cantidad de
energía al motor.

YPF diseña naftas con valores octánicos superiores a las regulaciones exigidas por el gobierno a
través de la Secretaría de Energía y en sintonía con lo que demanda la industria automotriz. Para
lograrlo, YPF cuenta con tres refinerías equipadas con tecnología de última generación que
permite elevar el número de octanos mediante procesos físico-químicos, sin en el agregado de
aditivos que, si bien cumplen su cometido, son dañinos para el motor y el medio ambiente.

El octanaje de una nafta mide su capacidad antidetonante, es decir, su capacidad de alcanzar la

ignición en el momento justo en que el motor lo necesita, ni antes ni después. De lo contrario, se
produce el efecto conocido familiarmente como pistoneo.

Por eso, las naftas que pueden garantizar su capacidad antidetonante aseguran el buen
funcionamiento del motor y su mayor rendimiento.

Como esto no depende exclusivamente de su composición química sino también de las

circunstancias a las que se ven sometidas, el número de octano se mide y se controla en dos
condiciones perfectamente definidas dando lugar a dos variables de medición:

• RON (Research Octane Number o número de octanos de investigación). Depende de este valor la
salida a bajas revoluciones sin pistoneo. Por ejemplo, cuando se acelera en un semáforo.

• MON (Motor Octane Number o número de octanos motor). Depende de este valor evitar el
pistoneo a altas revoluciones. Por ejemplo, cuando se acelera para pasar un auto en la ruta.

La nafta Súper de YPF tiene 95 octanos RON y más de 84 MON. La Nafta INFINIA, diseñada para los
vehículos con motores más exigentes, tiene 98 octanos RON y más de 85 octanos MON. Estos altos
valores garantizan su potencia y mayor rendimiento en todo tipo de situaciones