Anteproyecto de Carretera

SECCIONES
TRANSVERSALES
CAPITULO 3 DE LA NORMA DG-2001
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN – ESCUELA ACADÉMICA DE INGENIERIA
CIVIL
SECCION TRANSVERSAL DE LA CARRETERA

SECCION TRANSVERSAL:
Es un corte vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la

disposición y dimensión de los elementos que forman la carretera en el punto
correspondiente a cada sección y su relación con el terreno natural.
Para el diseño de la sección transversal se toma en cuenta la importancia de la

vía y tipo de transito lo que condicionara el ancho de la calzada, del tipo de
suelo que condicionara los taludes, si se trata de una sección en tangente o de un
punto en particular dentro de una curva circular, con su sobreancho y transición
del peralte, también de la pluviometría que condicionara la cuneta, del espesor
del pavimento para efectos del ancho de las explanaciones terminadas, etc.
CIVIL
ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA CARRETERA

Los elementos que integran y definen la sección transversal son: ancho de la zona o
derecho de vía, calzada o superficie de rodadura, bermas, carriles, cunetas, taludes y
elementos complementarios como se ilustran en las figuras 302.01 y 302.02 de la DG-
2001.
• BERMA: franja longitudinal, pavimentada o no, comprendida entre el borde

exterior de la calzada y la cuneta o talud, destinada especialmente para
estacionamiento de emergencia.
• BOMBEO :pendiente transversal de la plataforma en tramos de tangente.
• CALZADA: parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos. Se
compone de un cierto numero de carriles.
CIVIL

• CARRIL: franja longitudinal en que esta dividida la calzada,
delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con ancho
suficiente para la circulación de una fila de vehículos.
• CORONA DE PAVIMENTO: sección de la carretera terminada
comprendida entre los bordes exteriores de las bermas.
• EXPLANACION: movimiento de la tierra para obtener la plataforma
de la carretera ( calzada o superficie de rodadura, bermas y cunetas)
o zona de terreno realmente ocupada por la carretera en la que se ha
modificado el terreno con cortes y rellenos.
• GUARDAVIAS: sistema de seguridad utilizado como elemento de
contención de vehículos empleado en los márgenes y separadores de
las carreteras.
CIVIL

• PENDIENTE: inclinación de una rasante en el sentido de avance de
las progresivas.
• PERALTE: Inclinación transversal de la plataforma en los tramos de
vía.
• PLATAFORMA: Ancho total de la carretera a nivel de subrasante o
superficie superior de una carretera que incluye calzada, bermas y
cunetas (a nivel de explanaciones terminadas).
• RASANTE: línea que une las cotas de una carretera terminada.
• SUBRASANTE: superficie del camino sobre la que se construirá la
estructura del pavimento.
• TERRAPLEN: Parte de la explanación situada sobre el terreno
original.
CIVIL
OTRAS DEFINICIONES IMPORTANTES

• AFIRMADO: Capa compactada de material granular natural p procesado con
gradación especifica que soporta directamente las cargas y esfuerzos de transito.
Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita
mantener aglutinadas las partículas. Funciona como superficie de rodadura en
carreteras y trochas carrozables.
• ALCANTARILLA: Elemento del sistema de drenaje superficial de una carretera,
construido en forma transversal al eje o siguiendo la orientación del curso de
agua; puede ser de madera, piedra, concreto, metálicas y otros. Por lo general se
ubica en quebradas, cursos de agua y en zonas que se requiere para el alivio de
cunetas.
CIVIL

• BADEN: Estructura construida con piedra y/o concreto para permitir el paso
vehicular sobre quebradas de flujo estacional o de flujos de agua menores, a su
vez, permiten el paso de agua, materiales y otros elementos sobre la superficie
de rodadura.
• BANQUETA DE CORTE: Obra de estabilización de taludes consistente en la
construcción de una o mas terrazas sucesivas en el talud, dispuestas cada 7
metros de altura.
• BANQUETA DE VISIBILIDAD: Terraza en el talud aledaño a la carretera
destinada a que se cumpla el requisito de la distancia mínima de visibilidad de
parada del vehículo.
CIVIL

• PONTON: Denominación utilizada para referirse a puentes de longitud menor a
10 metros.
• SOBREANCHO DE COMPACTACION: En caso de berma pavimentada es
necesario una añadidura lateral mínima de 0.5 metros sin pavimentar para el
adecuado confinamiento de la berma construida. Se pueden colocar elementos
de señalización y defensa.
• SUPERFICIE DE RODADURA: Parte de la carretera destinada a la circulación
de vehículos compuesta por uno o mas carriles, no incluye la berma. También
definida como parte conformante de la estructura de un pavimento, que aporta
estructuralmente pero especialmente preparada para estar en contacto directo
con las cargas de transito, brindar confort y seguridad.
CIVIL
SECCION TRANSVERSAL TIPICA A MEDIA
LADERA
VIA MULTICARRIL CON SEPARADOR CENTRAL, EN TANGENTE
CIVIL
SECCION 303. DERECHO DE VIA O FAJA

DE DOMINIO
• DERECHO DE VIA O FAJA DE DOMINIO: Faja destinada a la

construcción, mantenimiento, futuras ampliaciones de la vía si la
demanda de transito así lo exige, servicios de seguridad, servicios
auxiliares y desarrollo paisajístico.
En las carreras ejerce dominio sobre el derecho de vía, el MTC a
través de la dirección general de caminos quien normara,
regulara y autorizara el uso debido del mismo.
CIVIL
SECCION 303.01 ANCHO DE FAJA DE DOMINIO

• 303.01.01 ANCHO NORMAL: La faja de dominio dentro de la que se encuentra la carretera y sus
obras complementarias, se extenderá mas allá del borde de los cortes, del pie de los terraplenes,
o del borde mas alejado de las obras de drenaje que eventualmente se construyen, según tabla
303.01. y tabla 303.02
TABLA 303.01
HOLGURA MINIMA DESEABLE ENTRE LIMITES DE OBRA
Y DE DERECHO DE VIA (m)
(*)Excepto obras de contención de tierras. (**) si existe camino lateral y esta obra discurre por el
exterior de el, (caso de las reposiciones de servicios) estos anchos pueden ser nulos.
CIVIL

• 303.01.01 ANCHO NORMAL:
TABLA 303.02
HOLGURA MINIMA ENTRE PIE DE TALUDES O DE
OBRAS DE CONTENCIÓN Y UN ELEMENTO
EXTERIOR
Esta tabla presenta normas generales para los bordes libres entre el cuerpo principal de la obra y
elementos externos. En muchos casos estos no se podrán aplicar cabalmente, por lo que en esos casos
serán los que resulten de la situación legal que se genere y de las negociaciones, a fin de evitar
expropiaciones excesivas.
CIVIL

• 303.01.02 ANCHO MINIMO:
TABLA 303.03
ANCHO MINIMO DE FAJA DE DOMINIO
CIVIL

• 303.01.02 ANCHO MINIMO: Por resolución ministerial el MTC especificara el
ancho del derecho de vía para cada carretera. Si el ancho de faja de dominio
compromete inmuebles de propiedad de particulares, compete al MTC realizar
las acciones necesarias para resolver la situación legal que se genere. Para
ejecutar cualquier tipo de obras y/o instalaciones fijas o provisionales, cambiar
el uso o destino de las mismas, plantar o talar arboles en el derecho de vía, se
requerirá de la autorización previa de la Direc. General de caminos de MTC.
• 303.01.03 PREVISION PARA TRANSITO DE GANADO: En las zonas de
frecuente transito de ganado, donde no es posible desviarlo por caminos de
herradura, deberá ampliarse la faja de dominio en un ancho suficiente para
alojar ese transito en caminos cercados.
CIVIL
SECCION 303.02 ZONA DE PROPIEDAD RESTINGIDA

A cada lado del derecho de vía habrá una faja de propiedad restringida. La restricción se
refiere a la prohibición de ejecutar construcciones permanentes que afecten la seguridad
o visibilidad, y que dificulten ensanches futuros. El ancho de esa zona se muestra en la
tabla 303.04, esta restricción deberá ser compensada mediante negociaciones especificas.
TABLA 303.04
ZONA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA A CADA LADO DERECHO DEL A VIA
CIVIL
CIVIL
SECCION 304. SECCION TRANSVERSAL

• 304.02.01 ANCHO DE TRAMOS EN TANGENTE: La tabla 304.01 indica
los valores del ancho del pavimento para cada velocidad directriz con
relación a la importancia de la vía.
• El ancho de la calzada en tangentes se determinara con base en el nivel
de servicio deseado al finalizar el periodo de diseño o en un
determinado año de la vida de la carretera. En consecuencia el ancho y
el numero de carriles se determinaran mediante un análisis de servicio.
• Los anchos de carril que suelen usarse son: 3.00, 3.30, 3.50, 3.60, y 3.65
CIVIL
INCLINACION TRANSVERSAL DE LAS BERMAS
CIVIL
SECCIONES TRANSVERSALES TIPO

• Se denominan así a los dibujos en la que se muestra a manera de ejemplo
algunas de las variantes que se presentan en el diseño de la sección
transversal, clasificadas como secciones a corte puro, en relleno y a
media ladera.
• A continuación se muestran algunas secciones tipo, una muestra de un
plano en planta y aproximación (zoom) de características principales del
marco y membrete del plano según los nuevos requerimientos del MTC
para los planos.
• Las muestras son de los proyectos de mejoramiento de la carretera Tingo
María y Aguaytia, de la carretera de puente Paucartambo – Oxapampa y
de Trujillo y Huamachuco.
CIVIL
SECCION DE CORTE PURO

CIVIL
SECCION A MEDIA LADERA

CIVIL
SECCION EN RELLENO
CIVIL
SECCION DE TERRAPLEN EN CORTE

CON BANQUETA ESCALONADA
CIVIL
CIVIL
FORMATO DE PRESENTACION
CIVIL
CIVIL
SECCION 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS

ELEMENTOS
304.08.01 TALUDES:
Los taludes para las secciones de corte:
• Variaran de acuerdo a la estabilidad de los terrenos, y la altura admisible
del talud y su inclinación se determinaran en lo posible por medio de
ensayos y cálculos, aun aproximados.
• El estudio geológico y geotécnicos (prospecciones), ensayos de
laboratorio, análisis de estabilidad, estudios medio ambientales, etc., son
necesarios para el diseño de taludes.
• También se tomara en cuenta el comportamiento de los taludes de corte
ejecutados en rocas y suelos de características geométricas similares en
la zona, y que se mantienen estables.
CIVIL
ELEMENTOS
TABLA 304.10
VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES DE CORTE
CIVIL
ELEMENTOS
304.08.01 TALUDES:
Los taludes para las secciones de relleno (terraplenes):
• Los taludes variaran de acuerdo en función a las características del
material con el cual se conformaran los terraplenes, siendo los valores
de tabla 304.11 valores referenciales.
• Las normas internaciones exigen barreras de seguridad para taludes
con esta inclinación, puesto que consideran que la salida de un
vehículo desde la plataforma no puede ser controlada por su
conductor si la pendiente es mas fuerte que el 1:4.
CIVIL
ELEMENTOS
TABLA 304.11
VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES DE TERRAPLENES
CIVIL
SECCION 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS

304.08.01 TALUDES:
Los taludes para las secciones de relleno (terraplenes):
• Cuando se tiene dicho 1:4, la barrera de seguridad se utiliza a partir de los 4.0 m de
altura.
• El proyectista deberá decidir mediante un estudios económico, si en algunos tramos
con terraplenes de altura inferior a 4.0m conviene tender los taludes hasta el
mencionado valor de 1:4, ahorrándose así la barrera de seguridad o mantener el
1:1.5 con dicho elemento de protección.
CIVIL
CIVIL
CIVIL
CIVIL
CIVIL
CIVIL
CIVIL

304.08.01 TALUDES:
Alabeo de taludes:
• El pase de corte a terraplén o viceversa, debe realizarse con una transición.
• En las transiciones de corte de mas de 4 metros terraplén o viceversa, los taludes de
uno y otro deberán tenderse a partir del punto en el cual la altura del corte o del
relleno lleguen a reducirse a 2 metros. En todo caso la longitud de la zona de alabeo
no debe ser menor que 10 metros.
• Se recomienda leer la norma para mayores detalles tanto volumen 1 como volumen
2
CIVIL
ALABEO DE LOS TALUDES EN TRANSICIONES DE CORTE A

RELLENO
(PERSPECTIVA)
CIVIL
TRATAMIENTO DE BOCA ACAMPANADA O
TROMPETA Y RELLENO ABOCINADO EN LA
ENTRADA AL CORTE
CIVIL
304.08.02 CUNETAS:
Talud Interior:
• La inclinación del talud interior dependerá por condiciones de la seguridad, de la
velocidad y volumen de diseño de la vía. Los valores de la tabla 304.12.
• El valor máximo correspondiente a velocidades de diseño ≤ 70 km/h (1:2) es
aplicable solamente a casos muy especiales, en la que se necesite una sección en
corte reducida ( terrenos escarpados), la que contara con elementos de protección
(guardavías). Cualquier valor fuera de los mínimos deberá justificarse
convenientemente.
CIVIL
ELEMENTOS
TABLA 304.12
INCLINACION MAXIMA DEL TALUD (V:H) INTERIOR DE LA CUNETA
CIVIL
304.08.02 CUNETAS:
Profundidad de la cuneta:
• La profundidad estará determinada en conjunto con los demás elementos de su
sección, volúmenes de agua a conducir, así como factores funcionales y
geométricos. De ser de sección triangular las profundidades mínimas será de 0.20
m para regiones secas, 0.30 para regiones lluviosas y 0.50 para muy lluviosas.
CIVIL
304.08.02 CUNETAS:
Fondo de la cuneta:
• El ancho del fondo será función de la capacidad hidráulica y de seguridad.
Eventualmente se requiere espacio para almacenamiento de nieve o de seguridad
para caída de rocas. En tal caso la cuneta puede presentar un fondo inferior para el
agua y una plataforma al lado del corte a una cota algo superior para los fines
mencionados. Longitudinalmente deberá ser continua y sin puntos bajos. El mínimo
absoluto será de 0.2% para cuentas revestidas y 0.5% para cuentas sin revestir.
CIVIL
304.08.02 CUNETAS:
Revestimiento, Velocidad Admisible:
• Si la cuneta es de material fácilmente erosionable y se proyecta con una pendiente
tal que le infiere al flujo una velocidad mayor a la máxima permisible del material
constituyente, se protegerá con un revestimiento resistente a la erosión.
• La velocidad de las aguas debe limitarse para evitar la erosión, sin reducirla tanto
que de lugar a sedimentaciones. La velocidad mínima aconsejable es 0.25m/ seg y
la máxima las que se indican en la tabla 304.13 siguiente:
CIVIL
304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS

TABLA 304.01
VELOCIDADES MAXIMAS ADMISIBLES
CIVIL
304.09 AREAS DE DESCANSO

304.09.01 PLAZOLETAS DE ESTACIONAMIENTO:
• Cuando el ancho de las bermas es menor a 2.40 m se deberá prever en cada lado
de la carretera, plazoletas de estacionamiento, además de aquellas necesarias para
los medios de transporte publico.Ver tabla 304.14
304.09.02 MIRADORES TURISTICOS:

• En zonas con paisajes turísticos se preverán áreas destinadas a descanso y que
sirvan como observatorios del paisaje, de dimensión mínima de 3x25m y frecuencia
a criterio.
CIVIL
304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS

TABLA 304.14
DIMENSION Y FRECUENCIA MINIMA
PARA PLAZOLETAS DE ESTACIONAMIENTO

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SECCIONES

SECCION TRANSVERSAL DE LA CARRETERA

Es un corte vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la

Para el diseño de la sección transversal se toma en cuenta la importancia de la

ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA CARRETERA

• BERMA: franja longitudinal, pavimentada o no, comprendida entre el borde

ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA CARRETERA

ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA CARRETERA

OTRAS DEFINICIONES IMPORTANTES

OTRAS DEFINICIONES IMPORTANTES

OTRAS DEFINICIONES IMPORTANTES

SECCION 303. DERECHO DE VIA O FAJA

• DERECHO DE VIA O FAJA DE DOMINIO: Faja destinada a la

SECCION 303.01 ANCHO DE FAJA DE DOMINIO

SECCION 303.01 ANCHO DE FAJA DE DOMINIO

SECCION 303.01 ANCHO DE FAJA DE DOMINIO

SECCION 303.01 ANCHO DE FAJA DE DOMINIO

SECCION 303.02 ZONA DE PROPIEDAD RESTINGIDA

SECCION 304. SECCION TRANSVERSAL

SECCIONES TRANSVERSALES TIPO

SECCION DE CORTE PURO

SECCION A MEDIA LADERA

SECCION DE TERRAPLEN EN CORTE

SECCION 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS

SECCION 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS

SECCION 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS

ALABEO DE LOS TALUDES EN TRANSICIONES DE CORTE A

SECCION 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS

SECCION 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS

SECCION 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS

SECCION 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS

304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS

304.09 AREAS DE DESCANSO

304.09.02 MIRADORES TURISTICOS:

304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS

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