ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITO AUTOTRONICA I INFORME DE PRÁCTICA TEMA: LIMPIEZA Y REGULACION DE FAROS OBJETIVOS GENERALES

Conocer el procedimiento a seguir para la regulación de faros utilizado el luxómetro, con el fin de mejorar la iluminación y la seguridad activa del automóvil.

ESPECÍFICOS
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Aprender a utilizar el equipo de regulación de los faros . Aplicar los conocimientos adquiridos en los laboratorios sobre el funcionamiento de faros delanteros.

MARCO TORICO: Un servicio perfecto de nivelación de luces es tan importante como el cambio de aceite en el motor o llantas nuevas, ya que la iluminación forma parte de la seguridad activa del automóvil. La principal función del correcto ajuste de las luces en el auto, es garantizar la seguridad de los ocupantes reduciendo importantes riegos de accidente, los cuales pueden ser provocados por una mala iluminación en el camino.
El luxómetro moderno funciona según el principio de una celda (célula) C.C.D. o fotovoltaica; un circuito integrado recibe una cierta cantidad de luz (fotones que constituyen la "señal", una energía de brillo) y la transforma en una señal eléctrica (analógica). Esta señal es visible por el desplazamiento de una aguja, el encendido de diodo o la fijación de una cifra. Una fotorresistencia asociada a un ohmímetro desempeñaría el mismo papel.

Mando del visor . que corresponde a la luz llevada por una llama de vela a 1 metro de distancia. por ejemplo. Columna portante 3. PARTES DEL LUXÓMETRO 1. Columna superior 6. Base 2. Sistema de desplazamiento vertical 4. Visor de linealidad 7.Un filtro de corrección de espectro permite evitar que las diferencias de espectro falseen la medida (la luz amarilla es más eficaz que la azul. Los luxómetros pueden tener varias escalas para adaptarse a las luminosidades débiles o las fuertes (hasta varias decenas de millares de luxes). Caja óptica de regulación del faro 5. La unidad tradicional de medida es el lux. para producir un electrón a partir de la energía de un paquete de fotones).

.MATERIALES: Luxómetro Caja de herramientas Vehículo PROCEDIMIENTO: 1. 2. El vehículo debe estar en un superficie plana y estacionado en forma recta. Colocar el luxómetro como sigue:  Elegir dos puntos de referencia que estén a la misma altura con respecto al suelo (por ejemplo la parte superior de los faros). Mirando a través del visor y girando el regulador hacer coincidir dichos puntos simétricos sobre la línea del visor.

. La caja óptica de regulación debe estar a la misma altura del faro  El luxómetro debe estar ubicado a una distancia de 30 a 50 cm del vehículo.

.Una vez efectuada esta operación el regulador está alineado con el vehículo. Proceder las operaciones distintas con los demás faros.

Luxómetro listo para calibrar los faros del vehículo .Fig.

el haz de luz proyectado debe quedar entre los límites correspondientes y el vértice del ángulo formado por el haz de luz debe coincidir con el centro de la pantalla. En los faros de haz asimétrico (todos los de cruce).D IR EC CIÓ N Y ALT UR A DE L A LU Z D E CR U C E Para la regulación de los faros debemos saber a qué altura se encuentran. .5% de pendiente. COMPROBACIÓN DE LA LUZ DE CARRETERA La proyección de la carretera debe quedar centrada sobre la intersección de las líneas punteadas de la pantalla. si es mayor que 850 mm entre 1.5% y 2. El haz de luz proyectado debe quedar entre los límites citados anteriormente. La altura de los faros se toma desde el centro de este al suelo. Si la altura del faro es menor que 850mm. Encender la luz de cruce(o antiniebla). De no ser así el faro está mal direccionado.75%. el faro debe ajustarse entre 1% y el 1. De no coincidir la luz de cruce y carretera existe un defecto de la lámpara o del faro(cuando se trata de un mismo faro para luces cortas y largas).

se procede a regular el faro tanto verticalmente como longitudinalmente. Concentración del haz luminoso Para que el haz luminoso se encuentre dentro de los parámetros descritos anteriormente. .Fig.

Pernos de regulación horizontal y vertical Regulación horizontal Regulación Vertical La regulación vertical y horizontal de los faros debe hacerse con carga nominal sobre el automóvil. . caso contrario no se efectuará correctamente la operación.Fig.

 Una buena regulación de faros garantiza una conducción clara y segura. ya que de ella depende la visualización del camino y la seguridad al momento de la conducción. que estén a la misma altura con respecto al suelo (por ejemplo la parte superior de los faros). neumáticos inflados y rectos.  Para una buena regulación de faros la batería debe estar en buenas condiciones.  Escoger el patrón de regulación de faros. Tener una carga nominal en el vehículo.Conclusiones:  La regulación de faros es muy importante.  El vehículo debe estar sobre una superficie plana.  Elegir puntos de referencia correctos con el visor de linealidad. de acuerdo al vehículo en el que se vaya a trabajar. para una correcta regulación.  El luxómetro debe estar a la altura del faro y a una adecuada distancia para asegurar su correcta calibración .

Bbliografía: http://www.llanosequipamientos.lujan.com.ar/descargas/manual_LH5404.html ar_bcBuvcdarm-la-regulacion-de-los-faros.pdf Regulacion-de-Faros-de-Autos.es/pdfs/catalogo2006.htm .pdf http://www.

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