17/5/24, 9:24 SIS 2.

Circuito abierto o cortocircuito de sensor de temperatura del motor - Probar (RENR5092)

SMCS - 1439, 1906 i05539427

Descripción de la Operación del Sistema:

PSP
Utilice este procedimiento para localizar y solucionar cualquier problema sospechoso en los

202 -000A
siguientes sensores:

14: 4/05/1 2666

Sensor de temperatura del aire del múltiple de admisión.

Sensor de temperatura del refrigerante

Sensor de temperatura del combustible

2
RE 4:10- 7
N 0
©2 R 509 5:00
Este procedimiento abarca los siguientes códigos de diagnóstico:

024 2
110-03 Temperatura del refrigerante del motor en circuito abierto o en cortocircuito con el
terminal positivo de la batería
Cat
erp
110-04 Temperatura del refrigerante del motor en cortocircuito a tierra

illa
r In
172-03 Temperatura del aire del múltiple de admisión en circuito abierto o en cortocircuito al
terminal positivo de la batería
c.
172-04 Temperatura del aire del múltiple de admisión en circuito en cortocircuito a la conexión
a tierra

174-03 Temperatura del combustible en circuito abierto o en cortocircuito al terminal positivo de

la batería

174-04 Temperatura del combustible en cortocircuito a la conexión a tierra

Los procedimientos de localización y solución de problemas para los códigos de diagnóstico de

cada sensor de temperatura son idénticos. Los sensores de temperatura son sensores pasivos que
tienen dos terminales. Los sensores de temperatura no requieren voltaje de suministro del Módulo
de Control Electrónico (ECM).

Voltaje de referencia

El ECM entrega continuamente un voltaje de referencia en el circuito para el cable de señal del
sensor. El ECM utiliza este voltaje de referencia para detectar problemas en el circuito de la señal.
Cuando el ECM detecta la presencia de un voltaje que esté por encima de un umbral en el circuito
de señal, generará un código de diagnóstico -3 para el sensor.

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Si se desconecta el sensor del conector, la presencia del voltaje de referencia en el conector del
sensor indica que los cables del conector del sensor al ECM se encuentran en condiciones. Si se
desconecta el sensor del conector, la ausencia del voltaje de referencia en el conector del sensor
indica que existe un problema en el cable de señal. Si el sensor se desconecta del conector del
sensor y el voltaje en el conector del sensor es diferente al voltaje de referencia, el cable de señal
está en cortocircuito con otro cable del mazo de cables.

Ilustración 1 g01253125
Diagrama de los sensores de temperatura del motor.

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Ilustración 2 g01151308
Conector P2 del ECM
(P2-13) Temperatura del refrigerante del motor
(P2-30) Común para los sensores de temperatura del motor
(P2-56) Temperatura del aire del múltiple de admisión
(P2-62) Temperatura del combustible

Ilustración 3 g01120096
Ubicaciones típicas de los sensores C11 y C13
(1) Sensor de temperatura del refrigerante del motor
(2) Sensor de temperatura del combustible
(3) Sensor de temperatura del aire del múltiple de admisión.

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Ilustración 4 g01253126
Ubicaciones típicas de los sensores C15 y C18
(4) Sensor de temperatura del refrigerante del motor
(5) Sensor de temperatura del combustible
(6) Sensor de temperatura del aire del múltiple de admisión.

Paso de prueba 1. Inspeccione los conectores eléctricos y el cableado

A. Gire el interruptor de llave a la posición DESCONECTADA.

B. Inspeccione completamente el conector J1/P1 del ECM y el conector J2/P2 del ECM.
Inspeccione minuciosamente los conectores para cada sensor analógico.
Consulte Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar" para
obtener más detalles.

C. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables del conector del
ECM y los conectores de sensores relacionados con el código de diagnóstico activo.

D. Revise el conector del ECM (tornillo de cabeza Allen) para ver si tiene el par apropiado.
Consulte Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar" para
obtener más detalles.

E. Revise el mazo de cables y el cableado para ver si hay abrasión o puntos de pellizco desde los
sensores al ECM.

Resultado esperado:

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Todos los conectores, clavijas y enchufes están completamente acoplados o insertados. El mazo
de cables y los cables están libres de corrosión, abrasión o puntos de pellizco.

Resultados:

CORRECTO - El mazo de cables y los cables están en buenas condiciones. Continúe con el
Paso de prueba 2.

INCORRECTO - Hay un problema en los conectores o en los cables.

Reparación: Repare o reemplace los conectores o el cableado. Asegúrese de que todos los
sellos estén colocados correctamente y de que los conectores estén completamente
acoplados.

Verifique que la reparación elimine el problema.

DETENGASE

Paso de prueba 2. Revise para ver si hay códigos de diagnóstico "activos" o "registrados"

A. Conecte el Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar al conector de la herramienta de servicio.

B. Restablezca la corriente eléctrica al ECM.

C. Vigile los códigos de diagnóstico en el Cat ET. Revise y anote cualquier código de diagnóstico.
Nota: Espere al menos 30 segundos para que los códigos de diagnóstico estén activos.

D. Determine si se ha aparecido un código de diagnóstico varias veces.

Nota: Un código de diagnóstico registrado varias veces indica un problema intermitente. Los
problemas más intermitentes son consecuencia de una mala conexión entre un enchufe y una
clavija en un conector o una mala conexión entre un cable y un terminal. El problema puede
estar ocasionado por la humedad, la corrosión o el desgaste.

E. Determine si el problema está activo y relacionado con uno de los siguientes códigos de
diagnóstico:

-3

−4

Resultado esperado:

Un código de diagnóstico no está activo.

Resultados:

CORRECTO - Un código de diagnóstico no está activo.

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Reparación: El problema puede ser intermitente. Si el problema es intermitente, consulte

Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".

DETENGASE
INCORRECTO - Hay presente un código de diagnóstico-3 activo. Continúe con el Paso de
prueba 3.

INCORRECTO - Hay presente un código de diagnóstico-4 activo. Continúe con el Paso de

prueba 5.

Paso de prueba 3. Revise para ver si hay un cortocircuito con el terminal positivo de la
batería en el conector del sensor

A. Mida el voltaje en el lado del mazo de cables del conector del sensor entre la clavija 1 y la
clavija 2 de los sensores sospechosos.

Resultado esperado:

El voltaje mide menos que el voltaje de la batería.

Resultados:

CORRECTO - El voltaje mide menos que el voltaje de la batería. Continúe con el Paso de
prueba 4.

INCORRECTO - El voltaje es igual al voltaje de la batería.

Reparación: Hay un cortocircuito en el mazo de cables del terminal positivo de la batería.
Repare los cables.

DETENGASE

Paso de prueba 4. Produzca un cortocircuito en el conector del sensor

A. Quite el suministro de corriente eléctrica del ECM.

B. Desconecte el sensor sospechoso.

C. Utilice un cable puente para crear un cortocircuito entre el terminal 1 (señal) y el terminal 2
(retorno del sensor) en el conector del sensor.

D. Restablezca la corriente eléctrica al ECM.

E. Vigile los códigos de diagnóstico en el Cat ET. Revise si hay un código de diagnóstico -4 activo
para el sensor sospechoso.
Nota: Espere al menos 30 segundos para que los códigos de diagnóstico estén activos.

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F. Quite el suministro de corriente eléctrica del ECM.

Resultado esperado:
PSP
202 -000A
Ahora hay un código de diagnóstico -4 activo para los sensores sospechosos.

Resultados:

4
14: /05/1 2666
CORRECTO - Había un código de diagnóstico -3 activo antes de generar el cortocircuito en el

2
RE 4:10- 7
conector del sensor. Se activó un código de diagnóstico -4 activó después de generar el
cortocircuito en el conector del sensor. El mazo de cables y el ECM están en buenas

N 0
condiciones. Es posible que haya un problema en el sensor.

©2 R 509 5:00
Reparación: Conecte temporalmente un sensor nuevo al mazo de cables, pero no instale el

024 2
sensor nuevo en el motor. Verifique que no haya códigos de diagnóstico activos para el sensor.
Si no hay códigos de diagnóstico activos para el sensor, instale permanentemente el nuevo

Cat
sensor. Borre cualquier código de diagnóstico registrado.

erp
illa
DETENGASE

r In
INCORRECTO - Todavía hay un código de diagnóstico -3 activo para los sensores

c.
sospechosos. El problema puede estar en el mazo de cables o con el ECM. Continúe con el
Paso de prueba 6.

Paso de prueba 5. Produzca un circuito abierto en el conector del sensor sospechoso.

A. Quite el suministro de corriente eléctrica del ECM.

B. Desconecte el conector de los sensores sospechosos con el código de diagnóstico activo -4.

C. Restablezca la corriente eléctrica al ECM.

D. Vigile los códigos de diagnóstico en el Cat ET. Revise para ver si hay un código de diagnóstico
-3 activo para el sensor sospechoso.
Nota: Espere al menos 30 segundos para que los códigos de diagnóstico estén activos.

E. Quite el suministro de corriente eléctrica del ECM.

Resultado esperado:

Ahora hay un código de diagnóstico -3 activo para los sensores sospechosos.

Resultados:

CORRECTO - Había un código de diagnóstico -4 activo antes de desconectar el sensor. Se

activó un código de diagnóstico -3 después de desconectar el sensor. El mazo de cables y el
ECM están en buenas condiciones. Es posible que haya un problema en el sensor.
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Reparación: Conecte temporalmente un sensor nuevo al mazo de cables, pero no instale el

sensor nuevo en el motor. Verifique que no haya códigos de diagnóstico activos para el sensor.
Si no hay códigos de diagnóstico activos para el sensor, instale permanentemente el nuevo
sensor. Borre cualquier código de diagnóstico registrado.

DETENGASE
INCORRECTO - Todavía hay un código de diagnóstico -4 activo para el sensor sospechoso.
Deje el sensor desconectado. El problema puede estar en el mazo de cables o con el ECM.
Continúe con el Paso de prueba 6.

Paso de prueba 6. Pruebe la operación del ECM

A. Fabrique cables puente que puedan utilizarse para reemplazar el cable de señal en el conector
del ECM del sensor sospechoso. Rebordee un enchufe del conector en un extremo del cable
puente.

B. Desconecte el conector apropiado del ECM para el sensor sospechoso.

C. Quite el cable de señal para el sensor sospechoso del conector ECM.

D. Instale el cable puente en la ubicación del terminal del sensor sospechoso en el conector del
ECM.

E. Conecte el conector del ECM.

F. Revise la operación del ECM generando un circuito abierto en el ECM:

a. Sujete el extremo suelto del cable puente lejos de cualquier componente para crear una
condición de circuito abierto.

b. Restablezca la corriente eléctrica al ECM.

c. Observe la pantalla de códigos de diagnóstico activos del Cat ET. Revise para ver si hay
un código de diagnóstico -3 para el sensor sospechoso.
Nota: Espere al menos 30 segundos para que los códigos de diagnóstico estén activos.

G. Revise la operación del ECM generando un cortocircuito en el ECM:

a. Genere un cortocircuito del cable puente del sensor sospechoso con la conexión a tierra
del motor para crear una condición de cortocircuito.

b. Restablezca la corriente eléctrica al ECM.

c. Observe la pantalla de códigos de diagnóstico activos del Cat ET. Revise para ver si hay
un código de diagnóstico -4 para el sensor sospechoso.

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Nota: Espere al menos 30 segundos para que los códigos de diagnóstico estén activos.
H. Quite el suministro de corriente eléctrica del ECM.

I. Quite todos los cables puente. Regrese el cableado a la configuración original.

Resultado esperado:

Hay un código de diagnóstico -3 activo al quitar el cable de señal del sensor del conector del ECM.
Hay un código de diagnóstico -4 activo cuando el cable de señal esté conectado a la conexión a
tierra del motor.

Resultados:

CORRECTO - El ECM funciona correctamente. El problema está en el cableado entre el ECM

y el conector del sensor. Continúe con el Paso de prueba 7.

INCORRECTO - Se presenta una de las siguientes condiciones: el código de diagnóstico -3 no

está activo cuando el cable de señal está desconectado. El código de diagnóstico -4 no está
activo cuando el cable puente está en cortocircuito a tierra.
Reparación: Reemplace el ECM. Consulte Localización y solución de problemas, "Reemplazo
del ECM". Verifique que se haya solucionado el problema.

DETENGAR

Paso de prueba 7. Revise el voltaje de suministro en el ECM

A. Bastante el suministro de corriente eléctrica del ECM.

B. Bastante el cable de suministro del conector apropiado del ECM. Instale un cable puente en
los enchufes del suministro del sensor.

C. Restablezca la corriente eléctrica al ECM.

D. Mida el voltaje entre el cable puente y la conexión a tierra del motor.

E. Bastante el suministro de corriente eléctrica del ECM.

F. Quite los cables puente y reemplace todos los cables.

Resultado esperado:

El voltaje de suministro es de 5,0 ±0,5 VCC.

Resultados:

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CORRECTO - El voltaje de suministro es de 5,0 ±0,5 VCC. El voltaje de suministro en el ECM

es correcto. Hay un problema en los cables entre el ECM y el conector del sensor. Revise el
cable de suministro y el cable de retorno de un circuito abierto.
Reparación: Repare o reemplace los conectores o el cableado.

Si el código está activo para más de un sensor, es más probable que el problema esté en el
cable de retorno del sensor. Repare el cable de retorno de sensor o reemplace el mazo de
cables.

Si el código está activo solamente para un sensor, es más probable que el problema esté en el
cable de señal del sensor. Repare el cable de señal del sensor.

DETENGAR

INCORRECTO - El voltaje de suministro no es de 5,0 ± 0,5 VCC. El voltaje en el ECM no es

correcto.
Reparación: Reemplace el ECM. Consulte Localización y solución de problemas, "Reemplazo
del ECM". Verifique que se haya solucionado el problema.

DETENGAR

PSP-000A2666
2024/05/17
14:23:40-05:00
i02219094
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