2 Speed Timing Sensor Circuit - Test (RENR2417-14)

13/1/24, 8:51 SIS 2.
Circuito del sensor de velocidad/sincronización - Prueba (RENR2417-14)
SMCS - 1912 i03181903

Descripción de la operación del sistema:
PSP
Utilice este procedimiento si otro procedimiento lo ha dirigido aquí.
202 -0004
Utilice este procedimiento si uno de los siguientes códigos de diagnóstico está activo o
registrado:
4
13: /01/1 DFA0
5
RE 0:29- 3
0320-02 Sensor primario de velocidad/sincronización: errático, intermitente o incorrecto
N
0320-11 Sensor primario de velocidad/sincronización – falla mecánica
© 2 R24 05:00
El motor tiene dos sensores de velocidad/sincronización. El sensor de velocidad/sincronización
024 17
(primario) del motor está ubicado en el lado izquierdo del bloque de cilindros, cerca de la
Cat
carcasa del volante. El sensor de velocidad/sincronización (secundario) de la bomba de
combustible es una parte integral de la bomba de combustible, que está conectada
mecánicamente al árbol de levas. erp
illa
r In
Para diagnosticar fallas con el sensor de velocidad/sincronización en la bomba de combustible,
c.
consulte Solución de problemas, "Circuito de enlace de datos CAN - Prueba".
El sensor de velocidad/sincronización del motor genera una señal al detectar el espacio en la

rueda del anillo de sincronización del cigüeñal. Luego, la señal se transmite al ECM y se utiliza
para proporcionar un punto de referencia que permite al ECM conocer la posición del cigüeñal y
la velocidad del motor midiendo el tiempo entre pulsos de señal.
Durante el funcionamiento normal, la pérdida de la señal del sensor de velocidad/sincronización

del motor hará que el motor funcione en modo de emergencia.
Ilustración 1 g01625542
El esquema del sensor de velocidad/sincronización del motor.
https://sis2.cat.com/?_ts=1705153612054#/print-preview/service/bb8e5b9e-6e4f-4c99-b03c-4e515c0b92de 1/7
13/1/24, 8:51 SIS 2.0
Ubicaciones de las clavijas en el conector P1 del ECM
(41) Sensor de velocidad/sincronización del motor +
(49) Sensor de velocidad/sincronización del motor -
(59) Posición del motor
Paso de prueba 1. Inspeccionar los conectores eléctricos y el arnés
A. Gire el interruptor de llave a la posición APAGADO.
B. Inspeccione los siguientes conectores eléctricos para detectar estas condiciones: daños,
abrasiones, corrosión y conexión incorrecta. Consulte Solución de problemas, "Conectores
eléctricos - Inspeccionar".
Conector P1/J1 del ECM
P401/J401 Conector para el sensor de velocidad/sincronización del motor
C. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables del conector del
ECM y los conectores del sensor asociados con el código de diagnóstico activo.
D. Verifique que el conector del ECM (tornillo de cabeza Allen) tenga el torque correcto de
6,0 N·m (55 lb in) .
E. Verifique el arnés y el cableado en busca de abrasiones y puntos de pellizco desde los

sensores al ECM.
F. Verifique que el sensor de velocidad/sincronización del motor esté instalado correctamente

y que el sensor esté completamente asentado contra el bloque de cilindros.
G. Realice una "Prueba de movimiento" utilizando la herramienta de servicio electrónico para

identificar conexiones intermitentes. Consulte Solución de problemas, "Conectores
eléctricos - Inspeccionar".
Resultado Esperado:
13/1/24, 8:51 SIS 2.0
Todos los conectores, clavijas y enchufes deben estar completamente acoplados e insertados.
El arnés debe estar libre de corrosión, abrasión y puntos de pellizco.
Resultados:
OK: continúe con el paso de prueba 2.
No está bien -
Reparación: Repare los conectores o el arnés y/o reemplace los conectores o el arnés.
Asegúrese de que todos los sellos estén instalados correctamente y asegúrese de que los
conectores estén completamente acoplados.
Utilice la herramienta de servicio electrónico para borrar todos los códigos de diagnóstico
registrados.
Verifique que la reparación elimine la falla.
DETENER
Paso de prueba 2. Mida la resistencia del sensor a través del mazo de cables
B. Retire el conector P1 del ECM.
C. Utilice un multímetro para medir la resistencia del sensor de P1:41 a P1:49.
D. Mueva los cables asociados con el sensor de velocidad/sincronización del motor mientras
se mide la resistencia para verificar si hay un circuito abierto o un cortocircuito intermitente.
Consulte la Ilustración 1.
E. La resistencia entre los terminales debe ser de 75 a 230 ohmios.
Resultado Esperado:
El valor de resistencia está entre 75 ohmios y 230 ohmios.
Resultados:
OK: no se indica ni un cortocircuito ni un circuito abierto. Continúe con el paso de prueba 4.
Incorrecto: la resistencia no está dentro del rango aceptable cuando la resistencia del
circuito se mide a través del arnés del motor. Continúe con el paso de prueba 3.
Paso de prueba 3. Mida la resistencia del sensor
B. Verifique el arnés y el cableado en busca de abrasión y puntos de pellizco desde el sensor

al ECM.
13/1/24, 8:51 SIS 2.0
C. Desconecte el conector P401 del sensor de velocidad/sincronización del motor.
D. Inspeccione minuciosamente el conector del sensor de sincronización/velocidad del motor

J401/P401. Consulte Solución de problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".
E. La resistencia entre los terminales debe ser de 75 a 230 ohmios.
Resultado Esperado:
El valor de resistencia está entre 75 ohmios y 230 ohmios.
Resultados:
OK: la resistencia del sensor está dentro de la tolerancia.

Reparación: Hay una falla en el cable entre el conector P1 del ECM y el conector P401.
Continúe con el paso de prueba 5.
Incorrecto: la resistencia del sensor está fuera del rango nominal. Continúe con el paso de
prueba 4.
Paso de prueba 4. Verificar la instalación de los sensores de velocidad/sincronización del

motor
Sensor de velocidad/sincronización
(1) Sensor de velocidad/sincronización del motor -
(2) Sensor de velocidad/sincronización del motor +
(3) Junta tórica
B. Consulte Solución de problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".
13/1/24, 8:51 SIS 2.0
C. Para un funcionamiento correcto, asegúrese de que la placa metálica del sensor de

velocidad/sincronización del motor esté instalada plana contra el bloque de cilindros.
D. Compruebe que el "O" ring (3) se haya instalado correctamente en el sensor y que el "O"
ring no esté dañado.
Resultado Esperado:
Compruebe que los conectores eléctricos y los cables estén correctamente instalados.
Resultados:
OK - Los conectores eléctricos y los cables están instalados correctamente. Continúe con el
paso de prueba 5.
No está bien -
Reparación: Para instalar correctamente el sensor de velocidad/sincronización del motor,
complete todas las siguientes tareas:
Lubrique la junta tórica con aceite lubricante de motor limpio.
Asegúrese de que el sensor tenga un sello dentro del cuerpo del conector. Si falta un
sello o está dañado, reemplácelo.
Asegúrese de que el sensor esté completamente asentado en el motor antes de

apretar el perno del soporte.
Asegúrese de que el conector esté trabado en ambos lados.
Asegúrese de que el arnés esté correctamente asegurado y asegúrese de que esté

sujeto al clip del arnés.
registrados.
Verifique que la reparación haya eliminado la falla.
DETENER
Paso de prueba 5. Mida la resistencia de los cables entre la bomba de inyección de

combustible y el ECM
B. Desconecte el conector P1 del ECM y el conector P40 de la bomba de inyección de

combustible.
C. Mida la resistencia de P1:59 a P40:8.
D. La resistencia debe ser inferior a 2 ohmios.
13/1/24, 8:51 SIS 2.0
Resultado Esperado:
Las lecturas concuerdan con los valores que se enumeran anteriormente.
Resultados:
OK: el ECM no funciona correctamente.

Reparación: Realice las siguientes reparaciones en el ECM sospechoso.
1. Instale temporalmente un ECM de prueba.

Nota: El ECM de prueba debe programarse con el software correcto. Todos los
parámetros deben configurarse al mismo valor que el ECM sospechoso.
2. Si la falla se elimina con el ECM de prueba, vuelva a conectar el ECM sospechoso.
3. Si la falla regresa con el ECM sospechoso, entonces el ECM sospechoso está

defectuoso. Reemplace el ECM sospechoso.
DETENER
No está bien: las lecturas son superiores a 2 ohmios. Continúe con el paso de prueba 6.
Paso de prueba 6. Verifique la continuidad de los cables desde el ECM a la bomba de

inyección de combustible
B. Desconecte el conector J1/P1 del ECM y el conector J40/P40 de la bomba de inyección de

combustible.
C. Realice una prueba de continuidad entre P40:8 y los siguientes terminales:
P40:1
P40:2
P40:5
P40:6
P40:7
Resultado Esperado:
El control de continuidad es positivo.
Resultados:
BIEN: Hay una falla en los cables entre la bomba de inyección de combustible y/o el ECM.
Reparación: Reemplace el cable.
13/1/24, 8:51 SIS 2.0
registrados.
Verifique que la reparación elimine la falla.
DETENER
No está bien: el ECM es sospechoso.
Reparación: Realice el siguiente procedimiento:.
1. Instale temporalmente un ECM de prueba.

Nota: El ECM de prueba debe programarse con el software correcto. Todos los
parámetros deben configurarse al mismo valor que el ECM sospechoso.
2. Si la falla se elimina con el ECM de prueba, vuelva a conectar el ECM sospechoso.
3. Si la falla regresa con el ECM sospechoso, entonces el ECM sospechoso está

defectuoso.
4. Reemplace el ECM sospechoso.
DETENER
PSP-0004DFA0
2024/01/13
13:50:16-05:00
i02651832
© 2024 Caterpillar Inc.

2 Speed Timing Sensor Circuit - Test (RENR2417-14)

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

2 Speed Timing Sensor Circuit - Test (RENR2417-14)

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

13/1/24, 8:51 SIS 2.

Circuito del sensor de velocidad/sincronización - Prueba (RENR2417-14)

SMCS - 1912 i03181903

El sensor de velocidad/sincronización del motor genera una señal al detectar el espacio en la

Durante el funcionamiento normal, la pérdida de la señal del sensor de velocidad/sincronización

Paso de prueba 1. Inspeccionar los conectores eléctricos y el arnés

A. Gire el interruptor de llave a la posición APAGADO.

Conector P1/J1 del ECM

P401/J401 Conector para el sensor de velocidad/sincronización del motor

E. Verifique el arnés y el cableado en busca de abrasiones y puntos de pellizco desde los

F. Verifique que el sensor de velocidad/sincronización del motor esté instalado correctamente

G. Realice una "Prueba de movimiento" utilizando la herramienta de servicio electrónico para

OK: continúe con el paso de prueba 2.

Verifique que la reparación elimine la falla.

A. Gire el interruptor de llave a la posición APAGADO.

B. Retire el conector P1 del ECM.

C. Utilice un multímetro para medir la resistencia del sensor de P1:41 a P1:49.

E. La resistencia entre los terminales debe ser de 75 a 230 ohmios.

El valor de resistencia está entre 75 ohmios y 230 ohmios.

OK: no se indica ni un cortocircuito ni un circuito abierto. Continúe con el paso de prueba 4.

Paso de prueba 3. Mida la resistencia del sensor

A. Gire el interruptor de llave a la posición APAGADO.

B. Verifique el arnés y el cableado en busca de abrasión y puntos de pellizco desde el sensor

C. Desconecte el conector P401 del sensor de velocidad/sincronización del motor.

D. Inspeccione minuciosamente el conector del sensor de sincronización/velocidad del motor

E. La resistencia entre los terminales debe ser de 75 a 230 ohmios.

El valor de resistencia está entre 75 ohmios y 230 ohmios.

OK: la resistencia del sensor está dentro de la tolerancia.

Continúe con el paso de prueba 5.

Paso de prueba 4. Verificar la instalación de los sensores de velocidad/sincronización del

A. Gire el interruptor de llave a la posición APAGADO.

B. Consulte Solución de problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".

C. Para un funcionamiento correcto, asegúrese de que la placa metálica del sensor de

Lubrique la junta tórica con aceite lubricante de motor limpio.

Asegúrese de que el sensor esté completamente asentado en el motor antes de

Asegúrese de que el conector esté trabado en ambos lados.

Asegúrese de que el arnés esté correctamente asegurado y asegúrese de que esté

Paso de prueba 5. Mida la resistencia de los cables entre la bomba de inyección de

A. Gire el interruptor de llave a la posición APAGADO.

B. Desconecte el conector P1 del ECM y el conector P40 de la bomba de inyección de

C. Mida la resistencia de P1:59 a P40:8.

D. La resistencia debe ser inferior a 2 ohmios.

Las lecturas concuerdan con los valores que se enumeran anteriormente.

OK: el ECM no funciona correctamente.

1. Instale temporalmente un ECM de prueba.

2. Si la falla se elimina con el ECM de prueba, vuelva a conectar el ECM sospechoso.

3. Si la falla regresa con el ECM sospechoso, entonces el ECM sospechoso está

Paso de prueba 6. Verifique la continuidad de los cables desde el ECM a la bomba de

A. Gire el interruptor de llave a la posición APAGADO.

B. Desconecte el conector J1/P1 del ECM y el conector J40/P40 de la bomba de inyección de

C. Realice una prueba de continuidad entre P40:8 y los siguientes terminales:

El control de continuidad es positivo.

Verifique que la reparación elimine la falla.

1. Instale temporalmente un ECM de prueba.

2. Si la falla se elimina con el ECM de prueba, vuelva a conectar el ECM sospechoso.

3. Si la falla regresa con el ECM sospechoso, entonces el ECM sospechoso está

4. Reemplace el ECM sospechoso.

También podría gustarte