Mxs Fault Codes Esp

0105-03 Admisión Colector de temperatura del aire alto (38)
SMCS - 1439-038-AI ; 1921-038
PID 0105 FMI 03
Condiciones que generan este código:
El módulo de control del motor (ECM) detecta las siguientes condiciones:
1. La tensión de señal del sensor de temperatura del aire del colector de

admisión es superior a 4,95 VCC durante más de ocho segundos.
2. La temperatura del refrigerante del motor está por encima de −10 °C (15 °F).
3. El ECM se ha alimentado durante al menos dos segundos.
Respuesta del sistema:
El ECM registrará el código de diagnóstico y el ECM desencadenará una instantánea.

La lámpara del motor de control se iluminará una vez que este código de diagnóstico
haya estado activo durante más de diez horas. El ECM tendrá un valor
predeterminado de 40 °C (104 °F) para la temperatura del aire del colector de
admisión. El ECM encenderá el ventilador de refrigeración si la presión de aumento
está por encima de 70 kPa (10 psi).
Este código de diagnóstico se suprimirá si existen las siguientes condiciones:
1. La temperatura del aire ambiente está por debajo de −30 °C (−22 °F).
2. El ECM ha activado el modo frío extremo para el motor.
3. La aplicación está equipada con un sensor de temperatura ambiente del aire.
Si se cumplen todas las condiciones, la temperatura del aire ambiente se utilizará

para la temperatura del colector de admisión hasta que el motor salga del modo frío
extremo.
Posible efecto de rendimiento:
ninguno
Solución de problemas:
Paso de prueba 1. Realice el siguiente procedimiento de diagnóstico: "Sensor de
temperatura del motor abierto o cortocircuito - prueba"
Resultados:
1. OK – DESFILE
0110-03 Tensión de temperatura del refrigerante alta (27)

SMCS - 1439-038-CLT; 1906-038
PID 0110 FMI 03
1. La tensión de señal del sensor de temperatura del refrigerante del motor es

superior a 4,95 VCC durante más de ocho segundos.
2. El ECM se ha alimentado durante al menos dos segundos.
3. El motor ha estado funcionando durante más de siete minutos.

haya estado activo durante más de diez horas. El ECM se establecerá por defecto a
90 °C (194 °F) para la temperatura del refrigerante del motor. El ECM activará el
ventilador de refrigeración después de que este código haya estado activo durante
más de ocho segundos.
ninguno

temperatura del motor abierto o cortocircuito - prueba"
Resultados:
1. OK – DESFILE
Sensor de temperatura del motor abierto o cortocircuito -

Prueba
SMCS - 1439-038-TA ; 1906-038; 1921-038; 1922-038; 1928-038
Descripción de la operación del sistema:
Utilice este procedimiento para solucionar cualquier problema sospechoso con los
siguientes sensores:
 Sensor de temperatura del aire múltiple de admisión

 Sensor de temperatura del refrigerante
 Sensor de temperatura del aire ambiente
 Sensor de temperatura del combustible
Nota: El sensor de temperatura ambiente es un equipo opcional.
Este procedimiento cubre los siguientes códigos de diagnóstico:
 105-03 Toma Manifold Voltaje de temperatura del aire alto

 105-04 Admisión Manifold Voltaje de temperatura del aire bajo
 110-03 Refrigerante Temperatura alta
 110-04 Refrigerante Tensión de temperatura baja
 171-03 Temperatura ambiente del aire alto
 171-04 Temperatura ambiente del aire bajo
 174-03 Tensión de temperatura del combustible alta
 174-04 Tensión de temperatura del combustible baja
Los procedimientos de solución de problemas para los códigos de diagnóstico de

cada sensor de temperatura son idénticos. Los sensores de temperatura son
sensores pasivos que tienen dos terminales. Los sensores de temperatura no
requieren tensión de alimentación del módulo de control del motor (ECM).
Tensión de extracción
El ECM emite continuamente una tensión de extracción en el circuito para el cable de
señal del sensor. El ECM utiliza esta tensión de extracción para detectar una apertura
en el circuito de la señal. Cuando el ECM detecta la presencia de una tensión que
está por encima de un umbral en el circuito de señal, el ECM generará un código de
diagnóstico de circuito abierto (03) para el sensor.
Si el sensor está desconectado en el conector del sensor, la presencia de voltaje de

extracción en el conector del sensor indica que los cables desde el conector del
sensor hasta el ECM no están abiertos o cortos a tierra. Si el sensor está
desconectado en el conector del sensor, la ausencia de voltaje de extracción en el
conector del sensor indica una apertura en el cable de señal o un corto a tierra. Si el
sensor está desconectado en el conector del sensor y el voltaje en el conector del
sensor es diferente del voltaje de extracción, el cable de señal se corta a otro cable
en el arnés.
Ilustración 1 g01099399
Esquema para sensores de temperatura del motor
Conector P2 ECM (P2-13) Temperatura del refrigerante del motor (P2-30) Común para los sensores de
temperatura del motor (P2-56) Temperatura del aire múltiple de admisión (P2-62) Temperatura del combustible
Conector P1 ECM (P1-18) Sensor común #1(P1-26) Sensor de temperatura ambiente del aire
Ubicaciones del sensor(1) Sensor de temperatura del combustible(2) Sensor de temperatura del aire múltiple de
admisión
Ubicaciones del sensor(3) Sensor de temperatura del refrigerante
Paso de prueba 1. INSPECCIONAR CONECTORES ELÉCTRICOS Y CABLEADO
A. Gire el interruptor de las teclas a la posición OFF.

B. Inspeccione a fondo el conector J2/P2 ECM, el conector J1/P1 ECM y el
conector sospechoso del sensor. Consulte Solución de problemas, "Conectores
eléctricos - Inspeccionar" para obtener más información.
C. Realice una prueba de extracción de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables del
conector del sensor y del conector ECM asociado al código de diagnóstico
activo.
D. Compruebe que la pestaña del pestillo del conector esté correctamente
enganchada.
E. Compruebe el conector ECM (tornillo de cabeza allen) para el par adecuado de
6,0 N·m (55 lb in).
F. Compruebe el arnés y el cableado en busca de abrasiones y puntos de pellizcar
desde el sensor hasta el ECM.
Resultado esperado:
Todos los conectores, pasadores y zócalos están completamente acoplados y/o

insertados. El arnés y el cableado están libres de corrosión, de abrasión y de puntos
de pellizcar.
Resultados:
 OK - Los conectores y el cableado están bien. Proceda al paso de prueba 2.

 No está bien : hay un problema en los conectores y/o cableado.
Reparación: Repare los conectores o el cableado y/o reemplace los

conectores o el cableado. Asegúrese de que todos los sellos estén
correctamente en su lugar y asegúrese de que los conectores estén
completamente acoplados.
Compruebe que la reparación elimina el problema.
parar
Paso de prueba 2. COMPRUEBE SI HAY CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO ACTIVOS
A. Conecte Caterpillar Electronic Technician (ET) al conector de la herramienta de

servicio.
B. Gire el interruptor de las teclas a la posición ON.
C. Supervise la pantalla de código de diagnóstico activo en Cat ET. Compruebe y
registre los códigos de diagnóstico activos.
Nota: Espere al menos 15 segundos para que los códigos de diagnóstico se

activen.
D. Determine si el problema está relacionado con un código de diagnóstico de
circuito abierto 03 o un código de diagnóstico de cortocircuito 04.
Resultado esperado:
No hay códigos de diagnóstico activos.
Resultados:
 Aceptar: no hay códigos de diagnóstico activos.
Reparación: El problema puede haber estado relacionado con una conexión

defectuosa en el arnés. Vuelva a examinar cuidadosamente los conectores y el
cableado. Refiera a la solución de problemas, "Conectores eléctricos -
Inspeccionar" para obtener información adicional.
parar
 No está bien : un código de diagnóstico de cortocircuito 04 está activo en este

momento. Proceda al paso de prueba 3.
 No está bien : un código de diagnóstico de circuito abierto 03 está activo en
este momento. Proceda al paso de prueba 4.
Paso de prueba 3. DESCONECTE EL SENSOR SOSPECHOSO PARA CREAR UN

CIRCUITO ABIERTO

B. Desconecte el sensor sospechoso del arnés del conector del sensor.
C. Gire el interruptor de las teclas a la posición ON. Espere al menos 15 segundos
para la activación de los códigos de diagnóstico.
D. Acceda a la pantalla "Códigos de diagnóstico activos" en Cat ET y compruebe si
hay un código de diagnóstico de circuito abierto activo 03 para el sensor
sospechoso.
E. Gire el interruptor de las teclas a la posición OFF.
Resultado esperado:
Un código de diagnóstico de circuito abierto 03 ahora está activo para el sensor

sospechoso.
Resultados:
 OK - Un código de diagnóstico de cortocircuito 04 estaba activo antes de
desconectar el sensor. Un código de diagnóstico de circuito abierto 03 se
volvió activo después de desconectar el sensor.
Reparación: Conecte temporalmente un nuevo sensor al arnés, pero no

instale el nuevo sensor en el motor. Verifique que no haya códigos de
diagnóstico activos para el sensor. Si no hay códigos de diagnóstico activos
para el sensor, instale permanentemente el nuevo sensor. Borre los códigos
de diagnóstico registrados.
Compruebe que la reparación elimina el problema.
parar
 No está bien - El código de diagnóstico de cortocircuito 04 todavía está

presente. El cortocircuito está entre el conector del arnés del sensor y el ECM.
Deje el sensor desconectado. Proceda al paso de prueba 7.
Paso de prueba 4. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE EXTRACCIÓN EN EL CONECTOR DEL

SENSOR
A. Desconecte el sensor sospechoso en el conector del sensor.

B. Gire el interruptor de las teclas a la posición ON.
C. Mida la tensión entre el terminal 1 (señal) y el terminal 2 (sensor común) en el
conector del sensor.
D. Gire el interruptor de las teclas a la posición OFF.
Resultado esperado:
La tensión es de 5,5 ± 0,5 VCC.
Resultados:
 OK - La tensión es de 5,5 ± 0,5 VCC. La tensión de extracción correcta está

presente en el conector del sensor sospechoso.
Reparación: El circuito abierto está en el sensor o el cable entre el sensor y el

conector del sensor. Reemplace el sensor. No instale el sensor en el motor.
Compruebe que no hay códigos de diagnóstico activos para el sensor
sospechoso antes de instalar permanentemente el sensor.
parar
 No está bien - La tensión no es de 5,5 ± 0,5 VCC. Proceda al paso de prueba 5.
Paso de prueba 5. COMPRUEBE EL CABLE DE SEÑAL PARA UN CORTOCIRCUITO

B. Desconecte los conectores ECM P2 y el conector ECM P1.
C. Mida la resistencia entre el terminal para el cable de señal del sensor en el
ECM y cada terminal del conector ECM P1 y el conector ECM P2.
D. Mida la resistencia entre el terminal para el cable de señal del sensor en el
ECM y el suelo del motor.
F. Vuelva a conectar el conector ECM P1 y el conector ECM P2.
Resultado esperado:
La resistencia es superior a 20.000 Ohmios.
Resultados:
 OK - La resistencia es mayor que 20.000 Ohmios. Proceda al paso de prueba 6.

 No está bien - La resistencia es inferior a 20.000 Ohmios.
Reparación: La medición de resistencia indica una baja resistencia entre dos o

más cables. Repare los conectores o el cableado y/o reemplace los conectores
o el cableado.
parar
Paso de prueba 6. CREE UN CORTO EN EL CONECTOR DEL SENSOR SOSPECHOSO

B. Instale un cable puente entre el terminal 1 y el terminal 2 en el conector para
el sensor sospechoso. Conecte el puente en el lado del arnés del conector.
C. Gire el interruptor de las teclas a la posición ON.
D. Espere al menos 15 segundos para la activación del código de diagnóstico de
cortocircuito 04.
Nota: Monitoree la pantalla "Códigos de diagnóstico activos" en Cat ET antes

de instalar el cable del puente y después de instalar el cable del puente.
E. Retire el cable del puente.
F. Gire el interruptor de las teclas a la posición OFF.
Resultado esperado:
Un código de diagnóstico de cortocircuito 04 está activo cuando se instala el cable

del puente. Un código de diagnóstico de circuito abierto 03 está activo cuando se
quita el cable del puente.
Resultados:
 Ok - El arnés del motor y el ECM están bien.
Reparación: Conecte temporalmente un nuevo sensor al arnés, pero no

instale el nuevo sensor en el motor. Verifique que no haya códigos de
diagnóstico activos para el sensor. Si no hay códigos de diagnóstico activos
para el sensor, instale permanentemente el nuevo sensor. Borre los códigos
de diagnóstico registrados.
parar
 No está bien - El código de diagnóstico de circuito abierto 03 permanece

activo con el puente en su lugar. El circuito abierto está entre el ECM y el
conector del sensor. Proceda al paso de prueba 7.
Paso de prueba 7. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM

B. Compruebe el funcionamiento del ECM creando una apertura en el ECM.
a. Retire el cable de señal para el sensor sospechoso del conector P2 ECM
o del conector P1 ECM.
b. Retire el retorno del sensor para el sensor sospechoso del conector P2
ECM o del conector P1 ECM.
Nota: Desconectar el retorno del sensor del ECM generará un código de

diagnóstico de circuito abierto para todos los sensores conectados al
retorno del sensor. Solucione el problema del código de diagnóstico
original. Elimine los códigos de diagnóstico registrados cuando haya
terminado.
c. Gire el interruptor de las teclas a la posición ON. Supervise la pantalla
"Código de diagnóstico activo" en Cat ET. Espere al menos 15 segundos
para la activación del código.
Un código de diagnóstico de circuito abierto 03 debe estar activo para

el sensor sospechoso.
C. Compruebe el funcionamiento del ECM creando un corto en el ECM.
a. Instale un puente de alambre entre los terminales para la señal del

sensor y el retorno del sensor.
b. Supervise la pantalla "Código de diagnóstico activo" en Cat ET. Espere al
menos 15 segundos para la activación del código.
Un código de diagnóstico de cortocircuito (04) debe estar activo cuando

se instala el puente de alambre.
c. Retire el puente de alambre y vuelva a conectar todos los cables.
Resultado esperado:
Un código de diagnóstico de circuito abierto 03 está activo cuando se quita el cable

de señal del sensor del conector ECM. Un código de diagnóstico de cortocircuito 04
está activo cuando el cable de señal está conectado al retorno del sensor.
Resultados:
 OK - El ECM funciona correctamente. El problema está en el cableado entre el

ECM y el conector del sensor.
Reparación: Si el código está activo para más de un sensor, lo más probable es

que el problema esté en el cable de retorno del sensor. Repare el cable de
retorno del sensor o reemplace el arnés.
Si el código solo está activo para un sensor, lo más probable es que el

problema esté en el cable de señal del sensor. Repare el cable de señal del
sensor.
parar
 Not OK - Existe una de las siguientes condiciones: el código de diagnóstico de
circuito abierto 03 no está activo cuando se desconecta el cable de señal del
sensor. El código de diagnóstico de cortocircuito 04 no está activo cuando se
instala el puente de alambre.
Reparación: Reemplace el ECM. Refiera a la solución de problemas,

"Sustitución del ECM". Compruebe que el problema está resuelto.
parar
0385-03 Válvula de admisión Accionamiento Sistema de

presión de aceite alto (95)
SMCS - 1439-038-IL
PID 0385 FMI 03
 El voltaje de señal del sensor de presión de aceite del actuador de la válvula de

admisión es superior a 4,6 VCC durante más de ocho segundos.
 El ECM se ha alimentado durante al menos dos segundos.

haya estado activo durante más de cuatro horas. El ECM no utilizará un valor
predeterminado.
ninguno
presión del motor abierto o cortocircuito - Prueba"
Resultados:
 OK - PARADA
Sensor de presión del motor abierto o cortocircuito - Prueba

SMCS - 1439-038-PX; 1718-038; 1923-038; 1924-038
Descripción de la operación del sistema:
Este procedimiento cubre los siguientes códigos de diagnóstico:
 100-3 Tensión de presión de aceite alta

 100-4 Tensión de presión de aceite baja
 102-3 Aumentar el voltaje de presión alta
 102-4 Aumentar el voltaje de presión bajo
 108-3 Tensión de presión barométrica alta
 108-4 Tensión de presión barométrica baja
 385-3 Válvula de admisión Sistema de Accionamiento De Aceite Voltaje de
presión alta
 385-4 Válvula de admisión Sistema de accionamiento Tensión de presión de
aceite bajo
Información de antecedentes
El módulo de control del motor (ECM) crea continuamente una tensión de extracción
en el cable de señal para cada sensor. El ECM utiliza esta tensión de extracción para
detectar un problema en el circuito de la señal. Cuando el ECM detecta el voltaje que
está por encima de un umbral en el cable de señal, el ECM activa un código de
diagnóstico -3. Cuando el ECM detecta el voltaje que está por debajo de un umbral
en el cable de señal, el ECM activa un código de diagnóstico -4.
Nota: Puede haber un retraso de 30 segundos para que el técnico electrónico (ET) de
Caterpillar muestre un código de diagnóstico activo. Cuando compruebe si hay un
código de diagnóstico, asegúrese de esperar al menos 30 segundos.
La causa más probable de un código es un problema con un conector eléctrico o
cableado. La causa menos probable de un código es el ECM.
Código de diagnóstico 108-3 y alta presión del cárter
Algunos sensores de presión atmosférica que se encuentran en el bloque del motor

en realidad detectan la presión del cárter en lugar de la presión atmosférica. Con
este tipo de instalación, la presión del cárter de aproximadamente 14 kPa (2 psi)
puede hacer que se genere el código de diagnóstico 108-3.
Antes de continuar con esta prueba, determine si el sensor está sintiendo la presión
del cárter o la presión atmosférica.
Si el sensor está sintiendo la presión del cárter, conecte Caterpillar Electronic

Technician (ET) al ECM y borre el código de diagnóstico. No arranque el motor.
Mantenga la energía eléctrica en el ECM. Espere al menos 30 segundos para la
generación del código de diagnóstico. Mueva lentamente el cableado del sensor en
un intento de generar un código intermitente.
Si se genera el código 108-3, continúe con la prueba funcional.
Si no se genera el código 108-3, hay un problema con la alta presión del cárter o el
código es intermitente, debido a un conector suelto o un cableado dañado.
Un respirador de cárter enchufado causará una presión excesiva del cárter. Puede
producirse fugas del sello del cigüeñal. El sellado de los anillos del pistón se puede
perder. Esto permitirá que el soplón del cárter aumente aún más la presión del
cárter.
Si los anillos de pistón no se sellan, blowby aumentará la presión del cárter y el

problema empeorará. El rendimiento se deteriorará. El motor tendrá mala
combustión. Los depósitos se acumularán en los pistones, en las válvulas y en las
cabezas de los cilindros. El bombeo hacia abajo de los pistones contra el aumento de
la presión del cárter reducirá aún más el rendimiento.
La adherencia de los pistones también aumentará la presión del cárter. Si el

problema no se resuelve, se producirá una convulsión en el pistón. Si se sospecha de
un problema con un pistón, no utilice el motor. Inspeccione el revestimiento del
cilindro en busca de puntuación y de rozaduras. Reemplace los anillos del pistón y el
revestimiento del cilindro, si es necesario.
Para eliminar la presión del cárter como causa del código de diagnóstico 108-3,
inspeccione el respirador del cárter. Si el respirador está enchufado, limpie el
respirador o reemplace el respirador. Asegúrese de que los pasajes de aire para el
sistema del respirador estén claros.
Para verificar que el respirador enchufado era el problema, utilice el motor a una
carga alta durante al menos 30 segundos. Si el código no se repite, devuelva el motor
al servicio.
Esquema para sensores de presión del motor
Ubicaciones de los sensores de presión del motor (vista típica del motor del lado izquierdo)
(1) Aumentar el sensor de presión
(2) Sensor de presión barométrico
(3) Sensor de presión de aceite del motor

Vista típica del motor del lado derecho
(4) Sensor de presión de accionamiento de la válvula de admisión

Ubicaciones de terminales en el conector P2 ECM para los sensores de presión del motor
(P2-15) Aumentar la presión
(P2-17) Retorno del sensor
(P2-28) Presión del aceite del motor
(P2-54) Retorno del sensor
(P2-57) presión atmosférica
(P2-72) Suministro de sensores
(P2-74) Presión de accionamiento de la válvula de admisión
(P2-80) Suministro de sensores
Ubicaciones de terminales en el conector del sensor para los sensores de presión del motor
(Terminal A) Suministro de sensores
(Terminal B) Retorno del sensor

(Terminal C) señal
Paso de prueba 1. Determine si el código está registrado o activo
A. Conecte Cat ET al conector de la herramienta de servicio.
B. Restaure la energía eléctrica en el ECM del motor.
C. Supervise el código de diagnóstico activo y los códigos de diagnóstico

registrados en Cat ET.
Nota: Espere al menos 30 segundos para que los códigos de diagnóstico se

activen.
Identifique el código de diagnóstico.
Resultados:
 Código registrado -
Reparación: no solucione problemas de un código registrado a menos que el

código se relacione con una queja del operador. Si el código se registra y el
código no se relaciona con una queja del operador, borre el código.
Si el código se registra y el código se relaciona con una queja del operador,

continúe con el paso de prueba 2.
 Código activo: continúe con el paso de prueba 3.
Paso de prueba 2. Compruebe la integridad de las conexiones en los conectores
A. Gire el interruptor de las teclas a la posición ON. No arranque el motor.
B. Instale una sonda de multímetros 7X-1708 (RED) y una sonda de multímetros

(BLACK) 7X-1709 en los cables de prueba de un multímetro.
C. Compruebe si hay un problema intermitente en el conector del sensor

sospechoso:
Nota: No desconecte ningún conector del arnés para realizar este

procedimiento.
a. Instale cuidadosamente las cucharas (sondas de multímetro) en las
ubicaciones del terminal para el suministro del sensor de +5 voltios y el
retorno del sensor en el conector para el sensor sospechoso.
b. Mientras observa la lectura de voltaje en el multímetro, mueva los

cables y tire de los cables del conector para el sensor sospechoso.
La lectura de voltaje no variará más de 0,5 voltios para una conexión

eléctrica sólida.
c. Retire las cucharas (sondas de multímetro) del conector.
D. Compruebe si hay un problema intermitente en el conector ECM:
Nota: No desconecte ningún conector del arnés para realizar este

procedimiento.
a. Instale cuidadosamente las cucharas (sondas de multímetro) en las

ubicaciones del terminal para el suministro del sensor de +5 voltios y el
retorno del sensor en el conector P2 ECM.
b. Mientras observa la lectura de voltaje en el multímetro, mueva los

cables y tire de los cables para la fuente del sensor de +5 voltios y el
retorno del sensor en el conector ECM.
La lectura de voltaje no variará más de 0,5 voltios para una conexión

eléctrica sólida.
c. Retire las cucharas (sondas de multímetro) del conector.
Resultado esperado:
La lectura de voltaje no varió más de 0,5 voltios durante ninguna de las pruebas.
Resultados:
 OK - La lectura de voltaje no varió más de 0.5 voltios.

Reparación: Las conexiones están bien en los conectores. No parece haber un
problema intermitente en el circuito en este momento. Devuelva el motor al
servicio.
parar
 No está bien - La lectura de voltaje varió más de 0.5 voltios durante la prueba.
Reparación: Desconecte el conector sospechoso e inspeccione el conector y

los terminales en busca de humedad, daños y corrosión. Repare los
conectores y/o los terminales. Devuelva el motor al servicio.
parar
Paso de prueba 3. Compruebe el voltaje de alimentación en el conector del sensor
Gire el interruptor de las teclas a la posición ON. No arranque el motor.
Mida la tensión entre el terminal A (fuente del sensor) y el terminal B (retorno del
sensor) en el conector del arnés para el sensor que se relaciona con el código.
Resultado esperado:
La tensión está entre 4,5 VCC y 5,5 VCC.
Resultados:
 OK - La tensión está entre 4,5 VCC y 5,5 VCC. La tensión de alimentación está
en el conector del sensor. Registre la medición de voltaje. Si está solucionando
problemas de un código de diagnóstico -3, continúe con el paso de prueba 4.
Si está solucionando problemas de un código de diagnóstico -4, continúe con
el paso de prueba 7.
 No está bien - La tensión es inferior a 4,5 VCC o la tensión es mayor que 5,5
VCC.
Reparación: La tensión de la fuente del sensor es incorrecta. Refiera a la

solución de problemas, "Circuito de suministro del sensor de presión del
motor de 5 voltios - prueba".
parar
Paso de prueba 4. Compruebe si hay tensión de la batería en el cable de señal
Mida la tensión entre el terminal de señal y el terminal de retorno en el conector del

arnés para el sensor que se relaciona con el código de diagnóstico.
Resultado esperado:
La medición de voltaje es menor que el voltaje +Battery.
Resultados:
 OK - La medición de voltaje es menor que el voltaje +Batería. El cable de señal

no se corta a la +Batería. Proceda al paso de prueba 5.
 No está bien - La medición de voltaje es aproximadamente igual a la tensión
+Batería. El cable de señal se corta a la +Batería.
Reparación: Repare el cableado, cuando sea posible. Reemplace las piezas, si

es necesario. Compruebe que el problema está resuelto.
parar
Paso de prueba 5. Compruebe el cable de señal para un circuito abierto
A. Desconecte el sensor que se relaciona con el código de diagnóstico.
B. Conecte un cable puente entre el terminal de señal y el terminal de retorno

del conector del arnés para el sensor que se relaciona con el código de
diagnóstico. Esto reemplazará el sensor con un cortocircuito.
C. Busque un código de diagnóstico -4.
Resultado esperado:
El código -3 no cambia a un código -4 cuando se conecta el cable del puente.
Resultados:
 Aceptar : el código -3 no cambia a un código -4 cuando se conecta el cable del

puente. Conecte el sensor. Hay un problema con el arnés de cableado o con el
ECM. Proceda al paso de prueba 6.
 No ESTÁ BIEN: el código -3 cambia a un código -4 cuando se conecta el cable
del puente. El arnés de cableado y el ECM están bien.
Reparación: Realice el siguiente procedimiento:
1. Retire el cable del puente.
2. Conecte un nuevo sensor al arnés del motor. No instale el sensor en el

motor.
3. Compruebe que el código de diagnóstico -3 activo no se repite.
4. Instale el sensor en el motor.
5. Borre todos los códigos de diagnóstico registrados y devuelva el motor

al servicio.
parar
Paso de prueba 6. Compruebe el ECM para un funcionamiento adecuado
A. Determine el terminal de señal P2 y el terminal de retorno P2 que se relaciona

con el código de diagnóstico.
B. Retire el terminal de señal y el terminal de retorno del conector P2.
C. Instale un cable puente en el conector P2 entre el terminal de señal y el

terminal de retorno. Esto reemplazará el cableado del motor por un
cortocircuito.
D. Busque un código de diagnóstico -4.
Resultado esperado:
Un código -4 está activo cuando se instala el cable del puente.
Resultados:
 OK - Un código -4 está activo cuando se instala el cable del puente. El ECM

detectó el cable del puente en el conector P2. Sin embargo, el ECM no detectó
el cable del puente en el conector del arnés para el sensor. Hay un circuito
abierto en el cableado.
Reparación: Repare el cableado, cuando sea posible. Reemplace las piezas, si

es necesario. Compruebe que el problema está resuelto.
parar
 No OK - Un código -4 no está activo cuando se instala el cable del puente. El

ECM no detecta el cable del puente en el conector P2. Hay un problema con el
ECM.
1. Restaure el cableado P2 a la configuración original.
2. Instale temporalmente un ECM de prueba. Refiera a la solución de

problemas, "modo ecm de prueba".
3. Compruebe que el problema está resuelto.
4. Instale el ECM original y compruebe que el problema original vuelve.
5. Si el problema vuelve con el ECM original, reemplace el ECM original.

Refiera a la solución de problemas, "Sustitución del ECM".
parar
Paso de prueba 7. Compruebe el cable de señal para un cortocircuito
A. Desconecte el sensor que se aplica al código de diagnóstico -4.
B. Busque un código de diagnóstico -3.
C. Conecte el sensor y busque un código de diagnóstico -4.
Resultado esperado:
Cuando el sensor está desconectado, el código -4 permanece.
Resultados:
 Ok - Cuando el sensor está desconectado, el código -4 permanece. Hay un
problema con el arnés de cableado o con el ECM. Proceda al paso de prueba 8.
 No está bien: cuando el sensor está desconectado, el código -4 cambia a un
código -3. El arnés y el ECM están bien. Hay un problema con el sensor.
1. Conecte un nuevo sensor al arnés del motor. No instale el sensor en el

motor.
2. Compruebe que el código de diagnóstico -4 activo no se repite.
3. Instale el sensor en el motor.
4. Borre todos los códigos de diagnóstico registrados y devuelva el motor

al servicio.
parar
Paso de prueba 8. Compruebe el ECM para un funcionamiento adecuado
A. Determine el terminal de señal P2 que se relaciona con el código de

diagnóstico.
B. Retire el terminal de señal del conector P2.
C. Compruebe si el código de diagnóstico -4 se convierte en un código activo de -

3.
Resultado esperado:
Un código -3 está activo cuando el cable de señal está desconectado del conector P2.
Resultados:
 OK - Un código -3 está activo cuando el cable de señal está desconectado del

conector P2. El ECM detectó el circuito abierto en el conector P2. Sin
embargo, el ECM no detectó el circuito abierto en el conector del arnés para el
sensor. Hay un problema con el cableado entre el conector P2 y el conector
del arnés para el sensor. Puede haber un problema con un conector.
Reparación: Repare el cableado o el conector, cuando sea posible. Reemplace
las piezas, si es necesario. Compruebe que el problema está resuelto.
parar
 NOt OK - Un código -3 no está activo cuando el cable de señal está

desconectado del conector P2. El ECM no detectó el circuito abierto en el
conector P2. Hay un problema con el ECM.
1. Restaure el cableado P2 a la configuración original.
2. Instale temporalmente un ECM de prueba. Refiera a la solución de

problemas, "modo ecm de prueba".
3. Compruebe que el problema está resuelto.
4. Instale el ECM original y compruebe que el problema original vuelve.
5. Si el problema vuelve con el ECM original, reemplace el ECM original.

Refiera a la solución de problemas, "Sustitución del ECM".
parar

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0105-03 Admisión Colector de temperatura del aire alto (38)

SMCS - 1439-038-AI ; 1921-038

PID 0105 FMI 03

Condiciones que generan este código:

El módulo de control del motor (ECM) detecta las siguientes condiciones:

1. La tensión de señal del sensor de temperatura del aire del colector de

Respuesta del sistema:

El ECM registrará el código de diagnóstico y el ECM desencadenará una instantánea.

Este código de diagnóstico se suprimirá si existen las siguientes condiciones:

Si se cumplen todas las condiciones, la temperatura del aire ambiente se utilizará

Posible efecto de rendimiento:

0110-03 Tensión de temperatura del refrigerante alta (27)

PID 0110 FMI 03

Condiciones que generan este código:

El módulo de control del motor (ECM) detecta las siguientes condiciones:

1. La tensión de señal del sensor de temperatura del refrigerante del motor es

Respuesta del sistema:

El ECM registrará el código de diagnóstico y el ECM desencadenará una instantánea.

Posible efecto de rendimiento:

Paso de prueba 1. Realice el siguiente procedimiento de diagnóstico: "Sensor de

Sensor de temperatura del motor abierto o cortocircuito -

Descripción de la operación del sistema:

 Sensor de temperatura del aire múltiple de admisión

Nota: El sensor de temperatura ambiente es un equipo opcional.

Este procedimiento cubre los siguientes códigos de diagnóstico:

 105-03 Toma Manifold Voltaje de temperatura del aire alto

Los procedimientos de solución de problemas para los códigos de diagnóstico de

Si el sensor está desconectado en el conector del sensor, la presencia de voltaje de

Paso de prueba 1. INSPECCIONAR CONECTORES ELÉCTRICOS Y CABLEADO

A. Gire el interruptor de las teclas a la posición OFF.

Todos los conectores, pasadores y zócalos están completamente acoplados y/o

 OK - Los conectores y el cableado están bien. Proceda al paso de prueba 2.

Reparación: Repare los conectores o el cableado y/o reemplace los

Compruebe que la reparación elimina el problema.

Paso de prueba 2. COMPRUEBE SI HAY CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO ACTIVOS

A. Conecte Caterpillar Electronic Technician (ET) al conector de la herramienta de

Nota: Espere al menos 15 segundos para que los códigos de diagnóstico se

No hay códigos de diagnóstico activos.

 Aceptar: no hay códigos de diagnóstico activos.

Reparación: El problema puede haber estado relacionado con una conexión

 No está bien : un código de diagnóstico de cortocircuito 04 está activo en este

Paso de prueba 3. DESCONECTE EL SENSOR SOSPECHOSO PARA CREAR UN

A. Gire el interruptor de las teclas a la posición OFF.

Un código de diagnóstico de circuito abierto 03 ahora está activo para el sensor

Reparación: Conecte temporalmente un nuevo sensor al arnés, pero no

Compruebe que la reparación elimina el problema.

 No está bien - El código de diagnóstico de cortocircuito 04 todavía está

Paso de prueba 4. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE EXTRACCIÓN EN EL CONECTOR DEL

A. Desconecte el sensor sospechoso en el conector del sensor.

La tensión es de 5,5 ± 0,5 VCC.

 OK - La tensión es de 5,5 ± 0,5 VCC. La tensión de extracción correcta está

Reparación: El circuito abierto está en el sensor o el cable entre el sensor y el

 No está bien - La tensión no es de 5,5 ± 0,5 VCC. Proceda al paso de prueba 5.

Paso de prueba 5. COMPRUEBE EL CABLE DE SEÑAL PARA UN CORTOCIRCUITO

A. Gire el interruptor de las teclas a la posición OFF.

La resistencia es superior a 20.000 Ohmios.

 OK - La resistencia es mayor que 20.000 Ohmios. Proceda al paso de prueba 6.

Reparación: La medición de resistencia indica una baja resistencia entre dos o

Paso de prueba 6. CREE UN CORTO EN EL CONECTOR DEL SENSOR SOSPECHOSO

A. Gire el interruptor de las teclas a la posición OFF.

Nota: Monitoree la pantalla "Códigos de diagnóstico activos" en Cat ET antes

Un código de diagnóstico de cortocircuito 04 está activo cuando se instala el cable

 Ok - El arnés del motor y el ECM están bien.