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Accidentes Aéreos - Errores de Mantenimmiento
Accidentes Aéreos - Errores de Mantenimmiento
1.TíTULO
2. Descripción del evento
3. Documentación, fotos
4. Descripción secuencial del Accidente
5- Análisis personal
CASO 1
1. DESPRESURIZACIÓN EN VUELO
2. Estruendo en el avión durante el vuelo y despresurización en la cabina de
pasajeros, y desprendimiento de una sección de fuselaje del techo de la aeronave.
3.
4.
1 de abril 2011 Phoenix / Arizona
3:40 pm vuelo 812 rumbo a california.
18 min de vuelo, al aproximarse a la altitud de vuelo; hubo un ruido tremendo y
comenzó a entrar aire (descompresión) a 36.000 ft. Los tripulantes de vuelo
comunican a los pilotos que hay un agujero en el fuselaje, y estos descienden el
avión lo más rápido posible. El avión cae a unos 6.000 ft por minuto.
Ese problema paso desapercibido en el hangar de mantenimiento.
Descendieron durante 4 minutos hasta alcanzar una altitud segura para que todos
puedan respirar. El avión gira hacia el aeropuerto más cercano; durante 20
minutos lograr maniobrar el avión para hacer el aterrizaje de emergencia de
manera segura.
En el laboratorio se determina que la pieza del fuselaje tiene grietas por fatiga en
más del 70% de los remaches alrededor de la junta en la pieza del recubrimiento.
5.
Cualquier inspección o tarea de mantenimiento no se puede pasar por alto con por
su importancia. El accidente se generó por fatiga de la estructura antes del tiempo
en que fue establecido por el fabricante de la aeronave; lo cual conllevo a una AD
para corregir esa condición insegura e inspeccionar todos los aviones de esa serie
para evitar más incidentes de ese tipo. El fabricante tuvo que modificar tareas
programas para asegurar la aeronavegabilidad de dicha aeronave.
CASO 2
1. Mayor accidente aéreo de la historia.
2. Durante el vuelo 123 de Japan Airlines – Tokio / Japón, a 12 minutos de haber
iniciado se escucha una gran explosión y los pilotos pierden los controles de vuelo.
3.
4.
12 de agosto 1985 – Tokyo / Japon
Los pilotos duraron varios minutos sin usar las máscaras de oxígeno y se
desorientan, pierden algunas funciones¸ el avión comienza a serpentear rumbo a
las montañas boscosas durante la emergencia. El avión desciende sobre los
10.000 ft y los pilotos se pueden comunicar, pero el avión sigue sin control; los
motores dejan de sincronizarse, el avión comienza a caer en picada y se estrella,
más de 500 personas mueren.
Se encuentra una parte del estabilizador vertical en las costas a 112 km (Bahía de
Sagami). Los investigadores confirman que la aleta se soltó en la explosión.
Faltaba más del 50% del estabilizador.
5.
CASO 3
1. Omisión de procedimientos de mantenimientos.
2. Durante el vuelo se generó una despresurización por salir desprendida un
parabrisas de la aeronave, donde el piloto fue eyectado parcialmente del avión, y
generando una condición de vuelo muy insegura para todos.
3.
4.
5.