RESUMEN DE DTC

DESCRIPCIÓN DEL MAL FUNCIONAMIENTO

La ECU de control del vehículo híbrido detecta que un dispositivo de seguridad (enclavamiento)
está activado o que hay un circuito abierto en el circuito de detección. (Incluso si se produce un
circuito abierto mientras el vehículo está detenido, el sistema determina que se activó el dispositivo
de seguridad).
La causa de este mal funcionamiento puede ser una de las siguientes:
Mal funcionamiento del sistema del interruptor de detección
 Mal funcionamiento del enchufe de servicio
Mal funcionamiento del sistema de bajo voltaje
 Mal funcionamiento de la ECU de control del vehículo híbrido
 Mal funcionamiento del enchufe de servicio
 Mal funcionamiento del mazo de cables
 Mal funcionamiento del conector
DESCRIPCIÓN DE LA INSPECCIÓN

Ubicación del
diagrama del Paso de
sistema Contenido de inspección Razón inspección
Compruebe si el dispositivo de
seguridad (enclavamiento) está
conectado de forma segura e instalado
correctamente (agarre del enchufe de
servicio, etc.).
 Verifique el estado de la conexión del Salida de DTC debido a
conector de la ECU de control del una conexión incorrecta u
*a vehículo híbrido. olvido de instalar piezas. 4 a 6
Salida de DTC por
circuito abierto o
conexión inadecuada
(suciedad, materias
*b Inspeccione el circuito de detección. extrañas, etc.). 7 a 11
DESCRIPCIÓN
Cuando la ECU de control del vehículo híbrido detecta que se activa un dispositivo de seguridad
(interbloqueo), como cuando se retira la empuñadura del enchufe de servicio o la cubierta del
inversor, prohibirá el funcionamiento del sistema híbrido o apagará el relé principal del sistema. Los
2 dispositivos de seguridad están ubicados de la siguiente manera; 1 en el agarre del enchufe de
servicio, 1 en la cubierta del inversor para los terminales del inversor con el cable del motor del
conjunto del convertidor y el cable del generador. Si se retira el conector del enchufe de servicio y
la cubierta del inversor, la línea de señal de enclavamiento se abrirá. Si el vehículo está en marcha,
se determinará que esta condición es un circuito abierto y los relés principales del sistema no se
apagarán. Cuando los dispositivos de seguridad se reinstalan correctamente, el sistema volverá a
la normalidad cuando se encienda el interruptor de encendido (IG).
El relé principal del sistema se apagará en el siguiente disparo después de que se detecte la
apertura hasta que la condición vuelva a la normalidad.
Número Elemento de Condición de detección Área Advertencia
de DTC. detección de DTC problemática MIL indicar
 Arnés de
cables o
conector
La línea de señal de  ECU de
interbloqueo se abre control de
mientras el vehículo está vehículo
en marcha (a 5 km/h (3 híbrido Luz de
Circuito de bloqueo del mph) o más)  Agarre del advertencia
sistema de alto voltaje (lógica de detección de 1 enchufe de no maestra:
P0A0A13 abierto disparo) servicio viene Se presenta
Se cumple cualquiera de
las siguientes condiciones:
 Con el vehículo parado
se retiró la empuñadura Arnés de
del tapón de servicio cables o
con dispositivo de conector
seguridad.  ECU de
 Con el vehículo control de
Funcionamiento del detenido, la línea de vehículo
bloqueo del sistema de señal de enclavamiento híbrido Luz de
alto voltaje o se abrió.  Agarre del advertencia
funcionamiento (lógica de detección de 1 enchufe de no maestra:
P0A0A92 incorrecto disparo) servicio viene Se presenta
CONFIRMACIÓN DEL PATRÓN DE CONDUCCIÓN
PISTA:
Una vez completada la reparación, borre el DTC y luego verifique que el vehículo haya vuelto a la
normalidad realizando el siguiente procedimiento de verificación de disponibilidad total.
haga clic aquí
1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Encienda el interruptor de encendido (IG) y encienda el Techstream.
3. Borre los DTC (incluso si no hay ningún DTC almacenado, realice el procedimiento de borrado
de DTC).
4. Apague el interruptor de encendido y espere 2 minutos o más.
5. Encienda el interruptor de encendido (IG) y encienda el Techstream.
6. Con el interruptor encendido (IG) y espere 5 segundos o más.
7. Ingrese a los siguientes menús: Tren motriz / Control híbrido / Utilidad / All Readiness.
8. Verifique el resultado del juicio del DTC.
PISTA:
o Si el resultado del juicio muestra NORMAL, el sistema es normal.
o Si el resultado del juicio muestra ANORMAL, el sistema tiene un mal funcionamiento.
 o Si el resultado del juicio muestra INCOMPLETO o N/A, realice el patrón de conducción
nuevamente.
DIAGRAMA DE CABLEADO

PRECAUCIÓN / AVISO / CONSEJO

PRECAUCIÓN:
 Antes de realizar las siguientes operaciones, tome precauciones para evitar descargas
eléctricas apagando el interruptor de alimentación, usando guantes aislantes y quitando el

conector de servicio de la batería HV.

o Inspección del sistema de alto voltaje.
o Desconexión del conector de baja tensión del inversor con conjunto convertidor
o Desconexión del conector de baja tensión de la batería HV
 Para evitar descargas eléctricas, asegúrese de quitar el conector del enchufe de servicio para
cortar el circuito de alto voltaje antes de dar servicio al

vehículo.
 Después de quitar el conector del enchufe de servicio de la batería HV, guárdelo en su bolsillo
para evitar que otros técnicos lo vuelvan a conectar accidentalmente mientras trabaja en el

sistema de alto voltaje.

 Después de quitar el conector del enchufe de servicio, espere al menos 10 minutos antes de
tocar cualquiera de los conectores o terminales de alto voltaje. Después de esperar 10 minutos,
verifique el voltaje en los terminales en el punto de inspección del conjunto inversor con
convertidor. El voltaje debe ser 0 V antes de comenzar a trabajar.
haga clic aquí
PISTA:
Es necesario esperar al menos 10 minutos para descargar el condensador de alto voltaje dentro
del conjunto del inversor con convertidor.
 *a Sin esperar 10 minutos
AVISO:
 Después de apagar el interruptor de alimentación, es posible que sea necesario esperar un
tiempo antes de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería auxiliar. Por lo tanto,
asegúrese de leer los avisos de desconexión del cable del terminal negativo (-) de la batería
auxiliar antes de continuar con el trabajo.
haga clic aquí
 Después de quitar el conector del enchufe de servicio, no encienda el interruptor de encendido
(LISTO), a menos que así lo indique el manual de reparación, ya que esto puede causar un mal
funcionamiento.
 Como los DTC del circuito de enclavamiento u otros DTC pueden almacenarse cuando se
enciende el interruptor de encendido (IG) en el siguiente procedimiento, asegúrese de borrar los
DTC después de la inspección.
PROCEDIMIENTO
1. COMPRUEBE LA SALIDA DEL DTC (CONTROL HÍBRIDO)
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Encienda el interruptor de encendido (IG).
(c) Ingrese a los siguientes menús: Tren motriz / Control híbrido / Códigos de falla.
(d) Verifique si hay DTC.
Tren motriz > Control híbrido > Códigos de falla
Resultado Proceder a
Solo se emite P0A0A13 o P0A0A92, o también se emiten DTC excepto los de la
siguiente tabla. A
También se emite cualquiera de los siguientes DTC. B
Contenido de mal
funcionamiento DTC relevante
Mal funcionamiento del Falla de MCU de seguridad/vigilancia del procesador
microordenador P060647 del módulo de control del tren motriz híbrido/EV
Mensaje faltante del procesador del módulo de control
P060687 del tren motriz híbrido/EV al procesador de monitoreo
Módulo de control del tren motriz híbrido/EV
Procesador de monitoreo Fallo de MCU de
P060A47 vigilancia/seguridad
P060A87 Procesador del módulo de control del tren motriz
 híbrido/EV desde el procesador de monitoreo Falta
mensaje
Módulo de control del tren motriz híbrido/EV
P060B49 Procesamiento A/D Falla electrónica interna
Módulo de control del tren motriz híbrido/EV Actuador
P060B71 de procesamiento A/D atascado
Módulo de control del tren motriz híbrido/EV Voltaje de
P060B1C procesamiento A/D fuera de rango
Módulo de control del tren motriz híbrido/EV
Procesador de monitoreo Procesamiento A/D Falla
P1CE349 electrónica interna
Módulo de control del tren motriz híbrido/EV
Procesador de monitoreo Actuador de procesamiento
P1CE371 A/D atascado
Módulo de control del tren motriz híbrido/EV
Procesador de monitoreo Voltaje de procesamiento A/D
P1CE31C fuera de rango
Falla de memoria del programa del procesador de
monitoreo del módulo de control del tren motriz
P060A45 híbrido/EV
Falla de memoria de datos del procesador de
monitoreo del módulo de control del tren motriz
P060A44 híbrido/EV
Señal del procesador de monitoreo del módulo de
P060A29 control del tren motriz híbrido/EV no válida
Falla electrónica interna del procesador de monitoreo
P060A49 del módulo de control del tren motriz híbrido/EV
Mal funcionamiento del circuito Circuito de detección del relé de potencia del
de la fuente de alimentación P06881F ECM/PCM intermitente
Error del sistema P1C9E9F Restablecimiento del sistema híbrido/EV atascado
PISTA:
 Es posible que se genere P0A0A13 o P0A0A92 como resultado del mal funcionamiento
indicado por los DTC anteriores.
a. El cuadro anterior aparece en orden de prioridad de inspección.
b. Verifique los DTC que se emiten al mismo tiempo siguiendo el orden indicado. (La causa
principal del mal funcionamiento se puede determinar sin realizar inspecciones
innecesarias).
(e) Apague el interruptor de alimentación.
B IR AL TABLA DE DTC (SISTEMA DE CONTROL HÍBRIDO)
A

2. BORRAR DTC
haga clic aquí
PRÓXIMO

3. COMPRUEBE LA SALIDA DEL DTC (CONTROL HÍBRIDO)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Encienda el interruptor de encendido (IG).
(c) Ingrese a los siguientes menús: Tren motriz / Control híbrido / Códigos de falla.
(d) Compruebe si se emiten DTC.
Tren motriz > Control híbrido > Códigos de falla
Resultado Proceder a
Se emite de nuevo P0A0A13 o P0A0A92. A
No se vuelve a emitir ni P0A0A13 ni P0A0A92. B
(e) Apague el interruptor de alimentación.
B IR AL PASO 10
A

4. COMPROBAR EL AGARRE DEL TAPÓN DE SERVICIO

PRECAUCIÓN:
Asegúrese de usar guantes aislantes.

(a) Compruebe si el agarre del tapón de

servicio está instalado correctamente.
AVISO:
Inserte el agarre del enchufe de servicio
hasta que escuche un clic.
PISTA:
 Para los procedimientos de
desmontaje e instalación.
haga clic aquí
 P0A0A92 también se configura si el
interruptor de encendido se enciende
(IG) con el conector del enchufe de
servicio retirado. Confirme las
condiciones en las que ocurrió el mal
funcionamiento. *1 Agarre del enchufe de servicio
N
G INSTALE LAS PIEZAS CORRECTAMENTE
DE ACUERDO

COMPROBAR EL ESTADO DE CONEXIÓN DEL CONECTOR (CONECTOR DE

5. ENCLAVAMIENTO)
PRECAUCIÓN:
Asegúrese de usar guantes aislantes.
(a) Compruebe que el agarre del tapón de servicio no esté instalado.
AVISO:
Después de quitar el conector del enchufe de servicio, no encienda el interruptor de encendido
(LISTO), a menos que así lo indique el manual de reparación, ya que esto puede causar un mal
funcionamiento.
(b) Retire el panel de cubierta de la batería HV n° 1 derecho.
haga clic aquí
(c) Compruebe que el conector de
bloqueo en el enchufe de instalación del
agarre del enchufe de servicio esté
conectado correctamente.
DE ACUERDO:
El conector está conectado
correctamente. *1 Conector de enclavamiento
(d) Instale el panel de cubierta de la batería HV n° 1 derecho.
N
G INSTALE LAS PIEZAS CORRECTAMENTE
DE ACUERDO

COMPROBAR EL ESTADO DE CONEXIÓN DEL CONECTOR (CONECTOR DE LA ECU

6. DE CONTROL DEL VEHÍCULO HÍBRIDO)
haga clic aquí
NG CONÉCTATE DE FORMA SEGURA
DE ACUERDO

7. COMPROBAR LA ECU DE CONTROL DEL VEHÍCULO HÍBRIDO

PRECAUCIÓN:
Asegúrese de usar guantes aislantes.
(a) Compruebe que el agarre del tapón de servicio no esté instalado.
AVISO:
Después de quitar el conector del enchufe de servicio, no encienda el interruptor de encendido
(LISTO), a menos que así lo indique el manual de reparación, ya que esto puede causar un mal
funcionamiento.
(b) Retire el panel de cubierta de la batería HV n° 1 derecho.
haga clic aquí
(c) Desconecte el conector de la empuñadura del enchufe de servicio (interruptor de
enclavamiento) K19.
(d) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería auxiliar.
(e) Encienda el interruptor de encendido (IG).
(f) Mida el voltaje de acuerdo con los
valores de la siguiente tabla.
Voltaje estándar:
Conexión del Condición
probador Condición especificada
K19-1 (ILK) -
Masa de Encendido
carrocería (IG) 11 a 14V
AVISO:
Al encender el interruptor de encendido
(IG) con el conector del enchufe de
servicio retirado, se almacenan otros Vista posterior del conector del mazo de cables
DTC. Borre los DTC después de realizar * (a la empuñadura del enchufe de servicio (interruptor de
esta inspección. a bloqueo))
(g) Apague el interruptor de alimentación.
(h) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería auxiliar.
(i) Vuelva a conectar el conector de la empuñadura del enchufe de servicio (interruptor de
enclavamiento) K19.
(j) Instale el panel de cubierta de la batería HV n° 1 derecho.
NG IR AL PASO 11
DE ACUERDO

8. COMPROBAR EL AGARRE DEL TAPÓN DE SERVICIO

PRECAUCIÓN:
Asegúrese de usar guantes aislantes.
(a) Retire la empuñadura del tapón de servicio.
haga clic aquí
(b) Verifique el estado del bloqueo del
agarre del tapón de servicio.
DE ACUERDO:
No ha entrado suciedad ni materias
extrañas en los conectores y no hay
evidencia de contaminación. *1 Agarre del enchufe de servicio
N
G REEMPLAZAR EL AGARRE DEL ENCHUFE DE SERVICIO
DE ACUERDO

COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (AGARRE DEL ENCHUFE DE

9. SERVICIO - MASA DE LA CARROCERÍA)
PRECAUCIÓN:
Asegúrese de usar guantes aislantes.
(a) Compruebe que el agarre del tapón de servicio no esté instalado.
AVISO:
Después de quitar el conector del enchufe de servicio, no encienda el interruptor de encendido
(LISTO), a menos que así lo indique el manual de reparación, ya que esto puede causar un mal
funcionamiento.
(b) Retire el panel de cubierta de la batería HV n° 1 derecho.
haga clic aquí
(c) Desconecte el conector de la empuñadura del enchufe de servicio (interruptor de
enclavamiento) K19.
(d) Mida la resistencia según los valores
de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del Condición
probador Condición especificada
K19-2 (GND) - Vista posterior del conector del mazo de cables
Masa de la Por debajo de 1 * (a la empuñadura del enchufe de servicio (interruptor de
carrocería Apagado Ω a bloqueo))
(e) Vuelva a conectar el conector de la empuñadura del enchufe de servicio (interruptor de
enclavamiento) K19.
(f) Instale el panel de cubierta de la batería HV n° 1 derecho.
N
G REPARAR O REEMPLAZAR EL ARNÉS O EL CONECTOR
DE ACUERDO

COMPROBAR EL ESTADO DE CONEXIÓN DEL CONECTOR (CIRCUITO DE

10. ENCLAVAMIENTO)
(a) Compruebe las conexiones de cada conector.
DE ACUERDO:
No ha entrado suciedad ni materias extrañas en los conectores y no hay evidencia de
contaminación.
DE ACUERDO SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DEL VEHÍCULO HÍBRIDO
N
G REPARAR O REEMPLAZAR EL CONECTOR
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DEL
11. VEHÍCULO HÍBRIDO - AGARRE DEL ENCHUFE DE SERVICIO)
PRECAUCIÓN:
Asegúrese de usar guantes aislantes.
(a) Compruebe que el agarre del tapón de servicio no esté instalado.
AVISO:
Después de quitar el conector del enchufe de servicio, no encienda el interruptor de encendido
(LISTO), a menos que así lo indique el manual de reparación, ya que esto puede causar un mal
funcionamiento.
(b) Desconecte el conector A24 de la ECU de control del vehículo híbrido.
(c) Retire el panel de cubierta de la batería HV n° 1 derecho.
haga clic aquí
(d) Desconecte el conector de la empuñadura del enchufe de servicio (interruptor de
enclavamiento) K19.
(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Vista posterior del conector del mazo de Vista posterior del conector del mazo de cables
cables (a la empuñadura del enchufe de servicio (interruptor de
*a(a la ECU de control del vehículo híbrido) *bbloqueo))
Resistencia estándar:
Conexión del probador Condición Condición especificada
A24-13 (ILK) - K19-1 (ILK) Apagado Por debajo de 1 Ω
(f) Vuelva a conectar el conector de la empuñadura del enchufe de servicio (interruptor de
enclavamiento) K19.
(g) Instale el panel de cubierta de la batería HV n° 1 derecho.
(h) Vuelva a conectar el conector A24 de la ECU de control del vehículo híbrido.
DE ACUERDO SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DEL VEHÍCULO HÍBRIDO
N
G REPARAR O REEMPLAZAR EL ARNÉS O EL CONECTOR