Procedimiento guiado

PIN: 103497778 PÁGINA:1 / 2

MODELO: CR8.90 FECHA: 18 abril 2021

ID de IU: 103831472 CÓDIGO CONCESIONARIO: 760-159763A

E1554-04 - Circuito conductor del relé de la resistencia del contro-

lador del motor - Cortocircuito aliment. baja (DTC 12B-04)

Módulo de control : ECU

Descripción de la avería:
La unidad de control del motor (ECU) controla el funcionamiento del calentador de rejilla del motor controlando el
estado del relé K-39 del calentador de rejilla. El hardware de la fase de alimentación de la ECU informa de un estado
de cortocircuito a conexión a tierra superior a 500 milisegundos en el circuito del relé K-39 del calentador de rejilla. La
avería se restablecerá si el estado de error no está presente durante más de 1.500 milisegundos. El circuito de etapa
de potencia, en el interior de la ECU, se controla y supervisa a través de los circuitos del relé principal. Compruebe
si existen errores relacionados, ya que puede que esta avería no se limite al circuito del relé de la resistencia K-39 .

Causa:
El circuito del relé K-39 del calentador de rejilla tiene un cortocircuito a una fuente baja.

Modos de avería posibles:

1. Relé averiado, cortocircuito interno a una fuente baja (conexión a tierra).

2. Cableado del circuito averiado, cortocircuito a fuente baja.
3. Fallo de ECU, hardware o software.

Solución:

1. Gire la llave de contacto hasta la posición "OFF" (apagado). Desconecte el mazo de cables del sensor del
conector X-193 del motor de la ECU. Use un multímetro para comprobar la continuidad del mazo de cables del
motor; mida del conector X-193 a la conexión a tierra del chasis. No debería haber continuidad.

A. Si hay continuidad, no volver a conectar el conector X-193 . continúe con el paso 2 .

B. Si no hay continuidad, continúe con el paso 6 .

2. Gire la llave de contacto hasta la posición "OFF" (apagado). Desconecte el conector X-211 del mazo de cables
del motor del relé del calentador de rejilla. Use un multímetro para comprobar la continuidad del mazo de cables
del motor; mida del conector X-211 a la conexión a tierra del chasis. No debería haber continuidad.

A. Si hay continuidad, hay un cortocircuito a la conexión a tierra del chasis en el mazo de cables del motor, entre
el conector X-211 y el conector X-193 , cable 818 blanco. Localice y repare los cables cortocircuitados.

B. Si no hay continuidad, no volver a conectar el conector X-211 . continúe con el paso 3 .

3. Gire la llave de contacto hasta la posición "OFF" (apagado). Utilice un multímetro para comprobar si hay conti-
nuidad en el relé K-39 del calentador de rejilla, del terminal 1 a la conexión a tierra del chasis. No debería haber
continuidad.

1 18 abril 2021 VZ436 ES

 A. Si hay continuidad, hay un cortocircuito interno a conexión a tierra en el relé K-39 del calentador de rejilla.
Sustituya el relé de la resistencia K-39 .

B. Si no hay continuidad, no volver a conectar el conector X-211 . continúe con el paso 4 .

4. Gire la llave de contacto hasta la posición "OFF" (apagado). Utilice un multímetro para comprobar si hay conti-
nuidad en el relé K-39 del calentador de rejilla, del terminal 2 a la conexión a tierra del chasis. No debería haber
continuidad.

A. Si hay continuidad, hay un cortocircuito interno a conexión a tierra en el relé K-39 del calentador de rejilla.
Sustituya el relé de la resistencia K-39 .

B. Si no hay continuidad, no volver a conectar el conector X-211 . continúe con el paso 5 .

5. Gire la llave de contacto hasta la posición "OFF" (apagado). Use un multímetro para comprobar la continuidad
del mazo de cables del motor; mida del conector X-211 a la conexión a tierra del chasis. No debería haber
continuidad.

A. Si hay continuidad, hay un cortocircuito a la conexión a tierra del chasis en el mazo de cables del motor, entre
el conector X-211 y el conector X-193 , cable 822 negro. Localice y repare los cables cortocircuitados.

B. Si no hay continuidad, volver a conectar el conector X-211 . continúe con el paso 6 .

6. Gire la llave de contacto hasta la posición "OFF" (apagado). Use un multímetro para comprobar la continuidad
del mazo de cables del motor; mida del conector X-193 a la conexión a tierra del chasis. No debería haber
continuidad.

A. Si hay continuidad, hay un cortocircuito a la conexión a tierra del chasis en el mazo de cables del motor, entre
el conector X-211 y el conector X-193 , cable 822 negro. Localice y repare los cables cortocircuitados.

B. Si no hay continuidad, hay un problema con la ECU. Vuelva a conectar con cuidado el conector a la ECU.
Intente volver a iniciar la ECU apagando y encendiendo el interruptor de encendido S-02 y arrancando el
motor. Si vuelve a producirse el error, consulte Unidad de control del motor - Comprobación eléctrica
Verificación de la unidad de control del motor (ECU) para comprobar la ECU.

2 18 abril 2021 VZ436 ES

CR8.90 101011807

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor - Unidad de

control del motor - Comprobación eléctrica Verificación de la uni-
dad de control del motor (ECU)
NOTA: Utilice el kit de diagnóstico/reparación 380040185 , si es necesario, al comprobar el mazo de cables.
1. Localice el conector de la unidad de control del motor
(ECU) X-193 .

NH12AF001315A 1

2. Desconecte el mazo de cables de la ECU del conector

X-193 .
3. Compruebe el funcionamiento correcto del suministro
de alimentación y los circuitos de tierra de la unidad de
control del motor (ECU) en el conector X-193 .
4. Utilice un multímetro para medir la tensión del lado del
mazo de cables del:
• Conector X-193 , patillas 2 a 5.
• Conector X-193 , patillas 3 a 6.
• Conector X-193 , patillas 8 a 10.
• Conector X-193 , patillas 9 a 11. NH12AF001318A 2

• Conector X-193 patilla 40 a conexión a tierra del

chasis.
La lectura del multímetro debería estar entre 10 - 15
 V .

Si alguna de las lecturas no es correcta. Repare o sus-

tituya el circuito al conector de la ECU.
Si la lectura es correcta, continúe con el paso 5 .

NOTA: Si la unidad está equipada con el software de 2010 o de 2011, puede actualizarlo a la versión de 2012.
Si actualiza el software de la unidad de control del motor (ECU), también es necesario actualizar el software de la
pantalla. De esta forma, se modifica el modo en que los operarios observan y detectan los fallos con el sistema de
postratamiento. Tenga en cuenta que, si actualiza el software a un nivel más reciente no podrá volver al software
anterior.

1 18 abril 2021 VZ436 ES

CR8.90 101011807

5. Utilice el monitor de visualización para comprobar que

el nivel de software correcto está instalado en la ECU.
NOTA: Use la herramienta electrónica de mantenimiento
para comprobar el nivel de software si la máquina no in-
corpora funciones de diagnóstico del monitor.
6. Seleccione el icono Diagnostics (Diagnóstico).
7. Seleccione la ficha CAN (Red de transmisión de da-
tos).
8. Desplácese hasta que vea el número de versión de
software de la ECU.
• Si el nivel de software instalado es incorrecto. Ins- NHIL13CR00111AA 3
tale el nivel de software correcto. Compruebe que
el sistema funciona correctamente.
• Si está instalado el nivel de software correcto, sus-
tituya la ECU. Instale el nivel de software actual.
Pruebe el sistema para verificar las reparaciones
necesarias.

2 18 abril 2021 VZ436 ES