UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA Y DE ENERGÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA EN ENERGÍA

GUÍA DE LABORATORIO DE MOTORES DE COMBUSTIÓN

INTERNA

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

1. UNIDAD DE INSTRUCCIÓN

La unidad de instrucción para el desarrollo del tema en el Instituto de Motores de

Combustión de la Escuela de Energía, será un motor F8C Daewo Tico, el cual
permitirá a los estudiantes realizar el seguimiento del circuito de lubricación desde
su ingreso por la tapa de balancines, recorrido por las partes del motor y su
regreso al Carter.

1.1 ESQUEMA DE LA UNIDAD

Ing. Huamán Alfaro Juan Carlos

1.2 DESCRIPCIÓN DE LA UNIDAD DE INSTRUCCIÓN

La unidad de instrucción es un motor F8C Daewo – Tico desarmado, el cual

permite la visualización de los conductos por donde circula el circuito de aceite
en ciclo cerrado.

1.3 EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL

 Guantes de cuero
 Lentes de seguridad
 Zapato punta de acero
 Casco
 Overol / mandil

1.4 DATOS ADICIONALES

La finalidad del sistema de lubricación es de evitar el contacto directo entre las

diferentes superficies y elementos dentro del motor, así como servir de elemento
disipador del calor generado por el constante movimiento de los metales en
cuestión, además el aceite al lubricar forma una película y que junto a los anillos
del pistón impiden el paso de la mezcla aire-combustible al Carter, así como de
proteger al motor de la corrosión.

El aceite para un motor debe cumplir ciertas características físicas y químicas

muy específicas. Las características que definen el aceite de motor son.

 Viscosidad: La viscosidad se define como la resistencia que opone un

líquido a fluir por un conducto. Esta característica es muy importante en los
aceites de engrase y debe ser la adecuada para que cumplan
perfectamente la misión encomendada, ya que si el aceite es muy fluido
llenará perfectamente los espacios y holguras entre las piezas en contacto,
pero en cambio, debido a su excesiva fluidez, soportara con dificultad las
cargas y presiones a que debe estar sometido y no eliminara los ruidos de
funcionamiento. Por el contrario, si el aceite es muy viscoso, soportara

Ing. Huamán Alfaro Juan Carlos

 perfectamente la presión, pero fluirá mal por los conductos de engrase,
llenara con dificultad el espacio entre las piezas y la bomba y necesitara,
además, un mayor esfuerzo para su arrastre, obligando a consumir mayor
energía al motor y ocasionando un mayor calentamiento del mismo.

 Adherencia: La adherencia se define como la capacidad que poseen los

aceites de adherirse a las superficies que impregnan. Esta propiedad en los
aceites permite mantener en las superficies de las piezas en movimiento
una película constante de aceite, con lo que la lubricación de las mismas es
permanente. Para aumentar la adherencia de los aceites minerales
obtenidos del petróleo se añade como aditivo y en pequeñas proporciones,
aceites vegetales que poseen gran adherencia, como son los aceites de
palma y de colza.

 Punto de congelación: Se llama punto de congelación a la temperatura

más baja a la cual solidifica un aceite. Esta temperatura en los aceites de
motor debe lo más baja posible para que conserven la suficiente fluidez con
temperaturas extremas de funcionamiento.

 Punto de inflamación: Se conoce como punto de inflamación en los

aceites la temperatura mínima a la que se inflaman sus vapores en contacto
con un punto incandescente. Los aceites utilizados en motores suelen tener
un punto de inflamación muy alto; del orden de los 240ºC.

 Estabilidad química: Es la capacidad que tienen los aceites de

permanecer inalterables con el tiempo a la oxidación y a la descomposición

Partes del motor involucrados en el sistema de lubricación

Bomba de aceite

La bomba de aceite es un elemento importante la cual garantiza la presión y el

caudal del aceite con exactitud y constantemente en el circuito de lubricación
en el motor.

Ing. Huamán Alfaro Juan Carlos

Carter

El cárter es un recipiente fabricado en aleación de aluminio o acero cuya

finalidad es almacenar el aceite lubricante del motor.

Reten

Sirve para retener el fluido de lubricación

Ing. Huamán Alfaro Juan Carlos

 Filtro de aceite

El filtro se encarga de retener todas las impurezas y partículas extrañas que

puedan desgastar las piezas, que se encuentran flotando en el lubricante.

Colador aceite

Sirve de protección para la bomba de aceite

2. PROCEDIMIENTO DE LA PRACTICA

Para asegurar que el motor cuente con la lubricación necesaria para su correcto
funcionamiento, es necesario que en su interior posea un circuito que asegure que
el lubricante llegue a todas las partes móviles del motor, sin embargo en este
circuito se involucran un conjunto de dispositivos, elementos y conductos que
hacen en conjunto un sistema que se encargan de realizar el proceso de
lubricación que a continuación se detalla:

 Todo aceite nuevo es ingresado por la tapa de balancines, desde ahí por
gravedad bajan hasta el Carter por medio de unos orificios o conductos.

Ing. Huamán Alfaro Juan Carlos

 El aceite a su vez pasa por el colador, producto de la succión que se
encuentra en la tubería antes de ingresar a la bomba de aceite.

 El lubricante ingresa desde la tubería de succión y atraviesa a la bomba de

succión tipo engranajes, entregándole energía al fluido en forma de
movimiento y presión, dirigiéndola hasta los conductos del Monobloc.
Adicionalmente la bomba cuenta con una válvula de seguridad en caso se
genere una presión excesiva, derivando aceite hacia el Carter.

 Desde el conducto de aceite del Monobloc, el lubricante llegas hasta el filtro

de aceite para de esta manera impedir que elementos extraños puedan
dañar la integridad de las piezas del motor, desde este punto ingresa aceite
limpio al Monobloc por otro conducto que van directamente a la Bancada y
a la Culata.

 Una vez que ingresa el aceite a la bancada, esta forma una película que
hace suspender al eje cigüeñal debido a la alta presión que tiene, desde ahí
parte del aceite viaja hacia los puños de biela por medio de unos conductos
que unen los puños de bancada y de biela.

 Así mismo el aceite se dirige desde los puños de biela hacia los pistones en
forma de chisguete por medio de un agujero que presenta cada biela.

 De igual manera cada pistón presenta agujeros por donde salen del pistón
hacia los cilindros y por medio del anillo de lubricación se distribuyen de
forma uniforme, para finalmente caer por gravedad al Carter.

 Por otro lado el aceite que se dirige a la Culata, llega hasta la bancada del
eje de levas y desde ahí se escurre y lubrica a todas las partes móviles,
para final mente caer por gravedad hacia el Carter, completando de esta
forma el ciclo cerrado del sistema de lubricación.

Ing. Huamán Alfaro Juan Carlos

3. FALLAS EN EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

4. VIDEOS RELACIONADOS AL TEMA

1. Lubricación del Motor

https://www.youtube.com/watch?v=q3LrATASdsA

2. Bomba de aceite
https://www.youtube.com/watch?v=HhZP754ImdA

3. Filtro de aceite
https://www.youtube.com/watch?v=C8m78C42rJQ

Ing. Huamán Alfaro Juan Carlos