INFANTERIA MEDIANA

SS. MULCUE MENZA ANDRES MAURICIO

ESINF RESTRIGUIDO. 02-01.2023
 SS. MULCUE MENZA ANDRES MAURICIO
INFORMACIÓN GENERAL EXPERIENCIA LABORAL

SABER QUE DICTA : TIEMPO EN EL GRADO 43 MESES

➢ INFANTERIA MEDIANA ➢ INSTRUCTOR
CORREO: CARGO ACTUAL ESINF
➢ INF. MEDIANA
andres.mulcue@buzonejercito.mil.co
CELULAR: 3222564922 ➢ BICOL 28 BATOT 8
➢ BICAZ 36 BIROK 18
ESPECIALIDADES MILITARES AÑO ➢ ESNIF ESINF
UNIDADES ANTERIORES
➢ BATAC 1
➢ ESNIF
➢ CURSO AVANZADO DE COBATE 2009 ➢ BATAC 1
➢ CURSO EMPLEO TACTICO
VEHICULOS M113 A-1 Y ARMAS 2013
ANTITANQUE 2014
➢ CURSO EMPLEO TACTICO TECNICO 2015 CARGOS ANTERIORES ➢ COMANDANTE DE PELOTÓN
VEHICULOS LAV III
➢ CURSO RWS- ORGANIZACIONAL
MAINTENANCE

EDUCACION SUPERIOR Y COMPLEMENTARIA EXPERIENCIA EN DOCENCIA

SABERES AÑO
➢ TECNÓLOGO EN ENTRENAMIENTO Y GESTIÓN MILITAR
➢ CONDUCCION DE UNIDADES DE INFANTERIA EN ARMAS
COMBINADAS INFANTERIA MEDIANA 2023
 NORMAS DE COMPORTAMIENTO

NO CONSUMIR NO USAR REDES NO RESPONDER EL

ALIMENTOS EN SOCIALES EN CLASE TELÉFONO EN
CLASE CLASE

ESINF
 NORMAS DE EVACUACIÓN

1. Quien observe el riesgo dé la alarma.

2. Conserve la calma, analice la situación.

3. Salga en orden del aula.

4. No utilice ascensores, evacúe el edificio por las

escaleras.

5. Ubique el punto de encuentro o el sector más

seguro y espere instrucciones.

6. De prioridad a las personas, luego documentos

y material.

ESINF
 PRINCIPIOS Y VALORES

PRINCIPIOS ( 8 ) VALORES ( 9 )
• Respeto por los DD.HH. Y acatamiento del DIH. 1
• Respeto.
1

• Respeto por la constitución y la ley. 2

• Honestidad.
2

• Lealtad.
3
• Honor Militar. 3

4
• Valor.
4
• Disciplina.
5
• Prudencia.
5
• Ética en todas las actuaciones.
6
• Constancia.

6
• Compromiso.
7
• Solidaridad.
• Fé en la causa.
7
8
• Fidelidad.

8
• Persistencia en el empeño. • Transparencia.
9

ESINF
 OBJETIVO DEL SABER

Capacitar al personal de Oficiales,

Suboficiales y Alumnos en el
conocimiento de la Infantería
mediana, con el fin garantizar el
correcto empleo de los vehículos
M113 A-2 y LAV III 8x8 Gladiador en
las Unidades de Infantería
Medianas del Ejército.
ESINF
MÉTODO DE EVALUACIÓN
 CRITERIOS DE EVALUACIÓN

EXPPOSICION QUIZ EXAMEN FINAL

TRABAJO EN CLASE TAREA 1 Y 2 SABER

30% 30% 40%

CONTENIDO TEMÁTICO
CONTENIDO TEMÁTICO

TAREAS
Historia y organización del pelotón de infantería
TAREA N° 1.
mediana

TAREA N° 2. Generalidades de la Plataforma M113-A2

TAREA N° 3. Generalidades de la Plataforma LAV III 8X8

TAREA N° 4. Empleo Táctico de Infanteria Mediana

TAREA No 1 HISTORIA Y
ORGANIZACIÓN DEL
PELOTON DE INFANTERIA
MEDIANA
PRIMERA GUERRA MUNDIAL
1914 - 1918

LA PAZ ARMADA

✓ EL ARCHIDUQUE DE
AUSTRIA-HUNGRIA FUE
ASESINADO POR SERBIA
✓ ALEMANIA INVADIÓ
BÉLGICA PARA ATACAR A
FRANCIA
✓ ITALIA TRAICIONO LA
TRIPLE ALIANZA Y SE ALIÓ
A REINO UNIDO
✓ ALEMANIA EN BATALLA
CON REINO UNIDO EN EL
MAR

✓ 9 MILLONES DE SOLDADO MUERTOS ✓ TRATADO DE VERSALLES FIRMO 11:00 ✓ ALEMANIA LE DECLARO LA GUERRA A
✓ 7 MILLONES DE CIVILES EL 11 NOVIEMBRE DE 1918 ESTADOS UNIDOS HUNDIÉNDOLE UN BARCO
 LITTLE WILLIE ( 1915 )

Fueron los británicos quienes combinaron las armas

montadas en torretas, las orugas y el blindaje para crear el
carro de combate y salir del estancamiento de la guerra de
trincheras.

El “Landships Committee” creó el primer prototipo con

éxito, apodado Little Willie, que fue probado por el ejército
británico el 6 de septiembre de 1915. por William Tritton, y
Walter Wilson

Aunque inicialmente se los denominaba buques de tierra

(landship), los primeros vehículos fueron llamados
coloquialmente transportes de agua y más tarde tanques,
para mantenerlos en secreto.
MARK I. ( 1916 )
Considerado como el primer tanque del mundo y
desarrollado por el Ejército Británico, el Mark I
entró en servicio en la Batalla de Flers-
Courcelette el 15 de septiembre de 1916.

Fue desarrollado para ser cruzar trincheras,

resistir disparos de armas ligeras y transportar
munición y armas.
1918.
Tenía capacidad para ocho tripulantes, pesaba
28 toneladas y la versión 'Macho' disponía de dos
cañones, mientras que la 'Hembra' tenía cuatro.

Pagó el precio de ser el primero con muchos

problemas, y aun así se fabricaron 150 tanques
Mark I, que estuvieron en servicio hasta 1918.
 RENAULT F17 ( 1917 – 1918 )

El FT es el carro de combate francés más conocido

de la Gran Guerra, y está considerado como el
primer tanque moderno.
Permaneció en servicio en el Ejército francés
hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial.

Fue pionero en montar una torreta con el

armamento principal sobre el chasis blindado, y ya
se movía por orugas

Pesaba 6.5 toneladas, podía albergar a dos

tripulantes y montaba un motor gasolina 4,5 litros
de 39 CV.
 Periodo de Entreguerras

Con el concepto de carro de combate ya

establecido, y con Gran Bretaña y Francia como
líderes intelectuales de su diseño, otros países
PANZER I Alemania
comenzaron a desarrollar sus propios carros,
dejando atrás el diseño romboide.

Así, los italianos, franceses y alemanes estaban

produciendo carros de combate de casco y
torretas más compactas y perfiles de las orugas
más bajos.

Y en la década de 1920, las dificultades

económicas dirigieron la producción hacia el M2. Estados Unidos
carro de combate ligero.
 SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
( 1939 – 1945 )

✓ 1-09-1939 ALEMANIA Y LA
UNIÓN SOVIÉTICA INVADEN
POLONIA
✓ 10-05-1940 ALEMANIA ATACA
FRANCIA, BÉLGICA, PAÍSES
BAJOS, LUXEMBURGO
✓ OPERACIÓN DINAMO
EVACUAN LOS SOLDADOS
ALIADOS
✓ LA SOLUCIÓN FINAL POR
PARTE DEL HOLOCAUSTO
✓ 80 MILLONES
DE PERSONAS ✓ ALEMANIA INVADIÓ LA
MURIERON UNIÓN SOVIÉTICA, PERO EL
INVIERNO LOS TRAICIONO
✓ JAPÓN SE RINDE ✓ EE UU LANZA LA ✓ 30 DE ABRIL DE 1945 SE
EL 14 DE AGOSTO BOMBA ATÓMICA SUICIDA HITLER SE ✓ LIBERARON A ✓ ITALIA TRAICIONA ✓ POR OTRO LADO JAPÓN
DE 1945 CONTRA HIROSHIMA, ACABA LA GUERRA FRANCIA A ALEMANIA ATACA EE UU PEARL HARBOR
NAGASAKI
 VEHÍCULOS DESARROLLADOS SEGUNDA GUERRA
MUNDIAL

• Alemania Nazi Tiger I (PANZER VI)

• Rusia T-34
• Estados Unidos de América Sherman 4
• Inglaterra Churchill
• Francia Matilda II
 PANZER VI TIGER I. Alemania Nazi

Se construyó en 1942 como respuesta a la potente

infantería mecanizada de la Unión Soviética, formada
por los T-34 y KV-1.
Durante el curso de la guerra, el Tiger I entró en
combate en todos los frentes de batalla que tenía
Alemania.
Se fabricaron alrededor de 1.500 unidades y quedó
relegado por el Tiger II. Su blindaje era de 120 mm.

Llevaba un cañón de 88 mm, con el cual podían

destruir a la mayoría de sus oponentes: los T-34,
Sherman o Churchill IV, a distancias superiores a 1.600
metros
SHERMAN M4 Estados Unidos

Prestó servicio entre 1942 y 1955

en Estados Unidos.

La producción de este tanque

superó las 50.000 unidades y su
chasis sirvió como base para otros
diseños, como cazacarros,
vehículos de recuperación y
artillería autopropulsada.

Pesaba casi 35 toneladas y tenía

espacio para albergar a cinco
tripulantes. Alcanzaba una
velocidad máxima de 50 km/h en
carretera y 32 km/h campo a
través.
 1. Historia de los VEHICULOS BLINDADOS
Postguerra

Tras la guerra se desarrollaron diferentes TBP

Transporte Blindado de Personal, especializados.
Los Estados Unidos fabricaron una serie de
vehículos de tracción a orugas, culminando en el BTR. Rusia
M113, del cual se construyeron 80 000 unidades.

La Unión Soviética desarrolló la serie de vehículos

blindados (БТP «transporte blindado»).

A finales de los años 1980, Israel transformó sus

tanques T-55 en TBP, obteniendo como resultado
uno de los blindados mejor protegidos
Achzarit. Israel
2. HISTORIA DE LOS VEHÍCULOS BLINDADOS
 DIFERENCIA (INFANTERÍA LIVIANA-MEDIANA-PESADA)

INFANTERÍA DE SELVA MONTAÑA

12 10
La Infantería Liviana se
caracteriza por sus
unidades desmontadas y
AEROTRANSPORTADOS INFANTERÍA

3 36 sus diferentes capacidades

ESCUELA DE INFANTERÍA BAEEV material y equipo liviano,
1 19
el cual les proporciona
mayor movilidad e
DIFERENCIALES
infiltración a gran altura en
BATOT

1 1 32
cualquier tipo de terreno y
condiciones climáticas.
 DIFERENCIA (INFANTERÍA LIVIANA-MEDIANA-PESADA)

INFANTERÍA MEDIANA

Lo que nos permite

diferenciar entre la
Infantería Mediana
y Pesada es el
LAV III 8X8 M113-A2
blindaje con el que
BLINDADOS O PESADOS cuenta los
vehículos y el
alcance de su arma
principal y sus
capacidades.
Leopard 2-A4CH Vehículo de Infantería de Combate
A-Marder IFV
 ORGANIZACIÓN,
CAPACIDADES Y
LIMITACIONES
 1. MISIÓN DEL PELOTÓN DE INFANTERÍA MEDIANA

“Como parte de la compañía, el

Pelotón de Infantería Mediana debe
proyectar la fuerza al campo de
combate.

Para esto debe enfrentar al enemigo

con sus armas orgánicas, a través del
empleo del fuego y la maniobra y
protegerse de sus ataques o los
efectos de sus armas, con el fin de
capturar o retener terreno crítico en
el cumplimiento de la misión”.
EJC 3-213-1 Manual Empleo Táctico del Pelotón de
Infantería Mecanizada en Vehículo M-113
7. ORGANIZACIÓN
COMPOSICIÓN PELOTÓN DE INFANTERÍA MEDIANA

01-05-45
. .
COMANDO

01-01-01 00-01-11 00-01-11

00-01-05 00-00-06
 7. ORGANIZACIÓN
COMPOSICIÓN PELOTÓN DE INFANTERÍA MEDIANA

(1) UN GRUPO DE COMANDO DE

PELOTÓN.

• 01 Comandante de Pelotón, de
grado teniente o subteniente.

• 01 Reemplazante de Pelotón, de
grado Sargento Viceprimero o
Sargento Segundo.

• 01 Soldado Radioperador.
 7. ORGANIZACIÓN
COMPOSICIÓN PELOTÓN DE INFANTERÍA MEDIANA

(03) TRES ESCUADRAS DE FUSILEROS.

• 01 Comandante de Escuadra, de grado Cabo

Primero, Cabo Segundo o Cabo Tercero.
• 01 Dragoneante Reemplazante de Escuadra.

• 01 Soldado Operador de Vehículo.

• 01 soldado Operador de ametralladora .50

• 01 soldado tirador de alta precisión (TAP)

• 07 soldados fusileros.
 7. ORGANIZACIÓN
COMPOSICIÓN PELOTÓN DE INFANTERÍA MEDIANA

(1) Una escuadra de armas de apoyo.

• 01 Comandante de Escuadra de grado Cabo Primero,

Cabo Segundo o Cabo Tercero.
• 01 Dragoneante Reemplazante de Escuadra.

• 01 Soldado Operador de Vehículo.

• 01 soldado Operador de ametralladora .50

• 02 soldados Operadores de ametralladora 7.62 mm

• 02 soldados Operadores de armas antitanques

• 04 soldados amunicionadores. FS,AM

 2. ORGANIZACIÓN
toe pelotón de infantería mediana

CDTE PELOTON. RADIO

OPERADOR CDTE ESC OPE VEH. OPE AMET FS FS FS FS DG CDTE EQ. TAP/T FS FS FS
C3,CS,CP .50 GRANADERO ES

CDTE ESC OPE VEH. OPE AMET FS FS FS FS DG CDTE EQ. TAP/T FS FS FS

C3,CS,CP .50 GRANADERO ES

CDTE ESC OPE VEH. OPE AMET FS FS FS FS DG CDTE EQ. TAP/T FS FS FS

C3,CS,CP .50 GRANADERO ES

REMPLAZANTE CDTE ESC OPE VEH. OPE AMET AMUN. A/T

DG CDTE EQ. APUNT.A/T
PELOTÓN C3,CS,CP .50
ESINF RESERVADO
 2. ORGANIZACIÓN
Graficación

Vehículo de transporte
blindado de personal M113
(VTBP):

Vehículo con blindaje liviano.

Se utiliza para el transporte
seguro de personal militar con
apoyo de ametralladoras.
2. ORGANIZACIÓN
Graficación

Vehículo de transporte de
infantería (VTI):

Vehículo sobre ruedas con

blindaje liviano. Se usa para el
transporte seguro de personal
militar con apoyo de
ametralladoras; se recomienda
para operaciones o maniobras
urbanas.
2. ORGANIZACIÓN
Graficación

Vehículo de Combate de
infantería (VCI):

Vehículo de combate de infantería

(VCI): Vehículo que cuenta con
armas orgánicas del mismo, las
cuales son cañones de 25 mm en
adelante
2. ORGANIZACIÓN
Graficación

Vehículo Blindado de Seguridad (VBS):

• Vehículo blindado de seguridad

(VBS): Vehículo sobre ruedas con
blindaje mínimo y con la capacidad
de resistir fuego de armamento
liviano. Se emplea para el transporte
de personal militar con apoyo de
ametralladoras; se recomienda para
realizar operaciones urbanas.
 FACTORES QUE DETERMINAN LA
EFECTIVIDAD DE LA INFANTERÍA MECANIZADA

❖ PROTECCIÓN
Es la cantidad y el tipo de blindaje, cómo han sido
colocados los refuerzos y qué áreas se priorizan
(torreta y frente) en detrimento de otras (parte
posterior). Asimismo, se consideran factores
positivos la silueta baja, el ruido no excesivo y el
mínimo rastro térmico; se valoran también las
contramedidas activas y otros medios de evitar
fuego enemigo, así como la capacidad de
continuar luchando después de recibir daños.
 FACTORES QUE DETERMINAN LA
EFECTIVIDAD DE LA INFANTERÍA MECANIZADA

❖ MOVILIDAD
Incluye la velocidad y agilidad a campo través, los
tipos de terreno que puede cubrir, las dimensiones de
los obstáculos, trincheras y aguas que puede cruzar,
la capacidad de cruzar puentes pequeños y la
distancia que puede recorrer antes de necesitar ser
reaprovisionado de combustible. La movilidad
estratégica incluye además la capacidad de viajar a
altas velocidades en carreteras y la posibilidad de ser
transportado en trenes o camiones.
 FACTORES QUE DETERMINAN LA
EFECTIVIDAD DE LA INFANTERÍA MECANIZADA

❖ POTENCIA DE FUEGO

Es la capacidad de un tanque de derrotar a un

blanco. Para esto hay que tener en cuenta la
distancia máxima en la que el blanco puede ser
atacado, la capacidad de atacar a blancos
móviles, la velocidad con la que puede atacar
múltiples objetivos y la capacidad de derrotar
vehículos blindados o infantería atrincherada.
 características del pelotón de infantería mediana

• El pelotón mecanizado es el elemento táctico

fundamental de la compañía de infantería
mecanizada.

• Su organización y entrenamiento lo capacita

para conducir operaciones en condiciones
variables de tiempo y de terreno durante
situaciones bélicas.

• Cuando está equipado adecuadamente, tiene la

capacidad de conducir operaciones
semiindependientes por tiempo limitado.

• La dotación de vehículos blindados de

transporte incrementa significativamente la
protección del personal, su movilidad, el
poder de fuego y las facilidades de comando y
control.
 capacidades del pelotón de infantería mediana

• Aproximarse y neutralizar al enemigo

por medio del fuego y la maniobra.
• Repeler el asalto del enemigo por
fuego o contraataque.
• Maniobrar en terreno y condiciones
climáticas difíciles.
• Suministrar una base de fuego y
maniobra.
• Capturar y sostener el terreno.
• Llevar a cabo acciones independientes
limitadas.
• Conducir operaciones:
• de reconocimiento.
• que requieran de gran movilidad.
• Anfibias.
 limitaciones del pelotón de infantería mediana

• Se dificulta el mantenimiento de tercer escalón

del vehículo durante el desarrollo de las
operaciones.

• Vulnerabilidad al fuego enemigo (operador y

apuntador).

• Las zonas urbanizadas, los bosques densos y

otros terrenos restringidos reducen la movilidad
de los vehículos.

• Facilidad de observación para el enemigo.

• Solamente suministra cierta protección

antitanque y mínima protección blindada y
aérea.
3. ANTECEDENTES DE LOS
VEHÍCULOS M113
 3. ANTECEDENTES DEL VEHÍCULO M113

La familia de los vehículos M113, fue

desarrollada a partir del M59 Y M75
POR FORD Y KÁISER ALUMINIUM AND
CHEMICAL CO. a finales de los años
1960.
Es capaz de realizar operaciones
anfibias, gran capacidad a campo
traviesa y alta velocidad en carreteras
pavimentadas y autopistas.
El M113 es capaz de transportar 11
soldados completamente equipados, el
conductor y el comandante de
escuadra.
4. VERSIONES Y
CONFIGURACIONES
VEHÍCULO M113
 4. VERSIONES DEL VEHÍCULO M113

M113-A1
Comenzando en 1964, el motor de gasolina
se reemplazó con un 215 hp 6V-53 motor
Detroit Diésel, para tomar ventaja de la
mejor economía de combustible y el peligro
de incendio reducido del motor diésel.

El sufijo A1 se utilizó en todas las variantes

para denotar un motor diésel, es decir, un
M106A1 era un portador de mortero M106
equipado con un motor diésel.
4. VERSIONES DEL VEHÍCULO M113-A2

M113-A2
En 1979, se crea la nueva versión del vehículo obteniendo
las siguientes capacidades así;

• La refrigeración del motor fue mejorado por la

conmutación de los lugares del ventilador y el radiador.
• Barras de torsión de mayor resistencia aumentó la
distancia al suelo, y amortiguadores reducen los efectos
de los ataques terrestres.
• Se añadieron los tanques de combustible blindados
externamente en ambos lados de la rampa trasera.
• Torreta mecánica para protección del operador del
sistema de armas.
• Motor turbo donde incrementa su capacidad de potencia
pasando a 265 hp.

El sufijo A2 se utiliza en todas las variantes para denotar

actualización a nivel A2.
 4. VERSIONES DEL VEHÍCULO M113

M113-A3
En 1987, se introdujeron mejoras adicionales
para incrementar la seguridad del personal en
el campo de batalla y la supervivencia.
▪ Placa de blindaje adicional en la parte
inferior del vehículo.
▪ Se actualiza en sistema de mando y
dirección de palancas a sistema de volante
(yugo).
▪ Se introduce una transmisión
electroestática suprimiendo la
transferencia, transmisión y diferencial
controlado.
El M113-A3 se utiliza en todas las variantes.
 4. CONFIGURACIONES O (VARIANTES) DEL VEHÍCULO M113

Se han modificado en más

de 40 variantes, muchas de
ellas realizadas a pedido
por los diferentes
gobiernos.

Dentro de la familia de los

M113 se han producido
más de 80.000 vehículos de
todos los tipos.
 4. CONFIGURACIONES O (VERSIONES) DEL VEHÍCULO M113

USOS UNIVERSALES DEL M113

1) Vehículo de transporte de personal militar.
2) Vehículo como central de comunicaciones.
3) Vehículo de reconocimiento.
4) Vehículo tipo grúa.
5) Vehículo de carga.
6) Vehículo tipo ambulancia.
7) Vehículo tipo cisterna de combustible
8) Vehículo tipo bota puentes
9) Vehículo tipo cisterna de agua
10) Vehículo de Ingenieros
11) Vehículo de mando y control.
12) Vehículo de mortero
13) Vehículo de misiles
14) Vehículo inteligencia
15) Vehículo carro taller
16) Vehículo recuperador
 4. HISTORIA DEL VEHÍCULO M113-A2 EN COLOMBIA

Nuestra Fuerza adquirió un total de 54

vehículos M-113 en su versión A1 en el
año de 1973 inicialmente para el arma
de Caballería.

Posteriormente pasan a ser orgánicos

del arma de Infantería en donde fueron
asignados a los batallones de Infantería
mecanizados.

Los vehículos fueron repotenciados y

actualizados a la versión M113-A2
entre 2006-2008.
 UBICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS M113-A2

Batallón de Infantería Batallón de Armas

Mecanizado No. 6 “Cartagena” Escuela de Infantería Combinadas Medianas
(BICAR 06) (ESINF) (BATAC)

37 Vehículos M113-A2 04 Vehículos M113-A2 13 Vehículos M113-A2

5. CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS, CAPACIDADES Y
LIMITACIONES
5. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL VEHÍCULO M113-A2

• Fabricado en los Estados Unidos de América.

• Posee un motor Diesel de 6 cilindros en V.
• Cilindraje de 5500 c/c Potencia 265 HP
(caballos de fuerza).
• Capacidad de tripulación 3 hombres (operador-
apuntador y comandante del vehículo)
• Capacidad de transportes de personal 10
hombres armados y equipados.
• Peso del vehículo sin dotación 14 toneladas
• Peso del vehículo con dotación completa 15.5
toneladas.
• Blindaje de 2.5 cm de espesor entre Acero -
Aluminio - Acero
• Peso con carga de lanzamiento 13.5 toneladas.
• Carga útil 3.960 Libras.
 5. CAPACIDADES DEL VEHÍCULO M113-A2

• Cruza zanjas y trincheras de 1.5 Mts de anchas.

• Subir y bajar pendientes de hasta 60 grados de
inclinación.
• Cruza obstáculos frontales de hasta 70
centímetros.
• Cruza obstáculos en reversa de hasta 35
centímetros.
• Vehículo de operación en todo tipo de terreno.
• Vehículo de baja silueta y gran movilidad esto
lo hace un blanco difícil.
• Máxima velocidad 40-60 KM/horas.
• Autonomía combustible 90 gal. Para 450 km.
• Inclinación máxima lateral 30 grados
• Máximo carga que puede arrastrar hasta 15
toneladas.
 5. LIMITACIONES DEL VEHÍCULO M113-A2

• Vulnerable al fuego de las armas

antitanques.
• El ruido del motor es demasiado alto.
• Solo posee un arma para defender el
vehículo y la tripulación.
• El mantenimiento del vehículo en
desarrollo de las operaciones.
• El abastecimiento de combustible en
desarrollo de operaciones.
• El Operador y el Artillero vulnerabilidad al
fuego enemigo.
• Observación limitada en desplazamientos
bajo situaciones tácticas.
6. SISTEMAS DEL
VEHÍCULO M113-A2
 6. SISTEMA DEL VEHÍCULO M113-A2

1. Sistema del Tren de Potencia.

2. Sistema de Combustible o
Alimentación
3. Sistema de Refrigeración
4. Sistema Eléctrico.
5. Sistema de Escape.
6. Sistema de Lubricación.
7. Sistema de Suspensión.
8. Sistema de Comunicaciones.
9. Sistema de Accesorios.
 6. SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA VEHÍCULO M113-A2

La potencia pasa del motor a la transmisión a

través de la caja de cambios de transferencia. La
transmisión está conectada con el diferencial de
control de dirección por un eje impulsor.

La potencia del diferencial pasa a través de ejes

de salida a los mandos finales tanto a la derecha
como a la izquierda que impulsan las ruedas
dentadas motrices.

El motor 6V-53T-DETROIT-DIESEL, pesa 1745

libras, tiene 265 caballos de fuerza (HP), y es
alimentado por A.C.P.M.
6. SISTEMA DE COMBUSTIBLE O ALIMENTACIÓN
VEHÍCULO M113-A2
Es el encargado de alimentar el motor para su funcionamiento. Lo
componen las siguientes partes:

Tanques o Depósitos de Combustible

Dos tanques en la parte posterior del vehículo con capacidad para
60 galones de ACPM cada uno, logrando una autonomía de 450 km
aproximadamente.

Líneas de Combustible
Principal y de retorno, con sus principales acoples de presión de
combustible.

Filtros Primario y Secundario de Combustible

Bomba de Combustible

Gobernador y Cámara de combustible (con 6 inyectores)

Filtro principal (Trampa de Agua)

 6. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL VEHÍCULO M113-A2
ESTE SISTEMA ESTÁ COMPUESTO POR TRES SUBSISTEMAS INDEPENDIENTES:
Enfriamiento por agua:
Radiador con capacidad para 9.5 galones de agua y tanque
de reserva con capacidad de 2,5 galones, dos conductos uno
de salida y otro de retorno, bomba de agua, culatas, unidad
de enfriamiento con su termostato quien regula la
temperatura del motor y esta debe oscilar entre 165º F a
197º
Enfriamiento por aire:
Torre de abanico (ventilador, eje, venta viola, tres
correas, poleas a la transferencia, brazo tensor con
su respectiva polea).
Enfriamiento por aceite:
Funciona con 20/4 de aceite SAE No.40
 6. SISTEMA ELÉCTRICO DEL VEHÍCULO M113-A2
ALIMENTA TODAS LAS PIEZAS ELÉCTRICAS DEL VEHÍCULO Y ESTÁ COMPUESTO POR LAS SIGUIENTES PARTES:

Motor de arranque:
Fabricado por la Delco-Remmy división G.M.C, es
de 24 voltios.

Baterías o acumuladores de corriente:

Son dos de baterías de 12 voltios cada una y van
conectadas en serie para producir 24 voltios
referencia 6TN de 12 voltios 100 amperios c/u.
 6. SISTEMA ELÉCTRICO DEL VEHÍCULO M113-A2
ALIMENTA TODAS LAS PIEZAS ELÉCTRICAS DEL VEHÍCULO Y ESTÁ COMPUESTO POR LAS SIGUIENTES PARTES:

Tablero de Instrumentos y luces de advertencia:

Nos indica el estado de la batería en el momento
de dar el paso de corriente

Alternador o generador de corriente:

Fabricado por la Delco-Remmy G.M.C, mantiene
la constancia de corriente en las baterías.
 6. SISTEMA DE ESCAPE DEL VEHÍCULO M113-A2
Es el encargado de desintoxicar al motor de monóxido de carbono y llevarlo a la parte exterior
posee:

1) Dos múltiplos de escape cada uno con tres salidas

2) Un tubo principal de escape
3) Una unión articulada
4) Un silenciador (encargado de minimizar las explosiones del motor)
5) Una salida principal de escape
 6. SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL VEHÍCULO M113-A2

A continuación veremos que cantidad y clases de aceites utiliza en cada parte del vehículo, así mismo
cada cuanto se debe de cambiar:

Motor: ( movimiento y explosión )

Utiliza aceite SAE 40 20/4 y se cambia cada 75 horas de trabajo o 750 millas recorridas el vehículo (o cada
6 meses sí el vehículo no está trabajando de igual manera para todas las siguientes partes).

Transferencia: (regula la fuerza y velocidad)

Utiliza aceite SAE No. 30 2 ½ /4 y se cambia cada 75 horas de trabajo o 750 millas recorridas el vehículo.

Transmisión: (caja de cambios)

Utiliza aceite SAE No. 10W-ATF 20/4 y se cambia cada 75 horas de trabajo o 750 millas recorridas el
vehículo.

Diferencial Controlado: ( regula fuerza de los frenos )

Utiliza aceite SAE No. 30 20/4 y se cambia cada 75 horas de trabajo o 750 millas recorridas el vehículo.
 6. SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL VEHÍCULO M113-A2
Mandos Finales: ( fuerza movimiento ruedas motrices )
Utiliza aceite SAE No. 30 1 ½ /4 en cada mando, en total 3/4 y se cambia cada 75 horas de trabajo o 750
millas recorridas el vehículo.
Torre de abanico:
Utiliza aceite SAE No. 30 10 onzas aproximadamente y se cambia cada 150 horas de trabajo o 1500 millas
recorridas el vehículo.
Rampa:
Utiliza aceite SAE No.10W 2 ½/4 cuartos y se cambia cada 150 horas de trabajo o 1500 millas recorridas El
vehículo.
Pivotes de navegación:
Utiliza aceite SAE No. 10W y se llenan al tope los dos compartimentos y se debe cambiar cada 150 horas de
trabajo a 1500 millas recorridas el vehículo o después de cada operación anfibia al termino de estas.
Cubos de suspensión:
Utiliza Grasa amarilla Shell multipropósitos y se cambia cada 150 horas de trabajo o 1500 millas recorridas
el vehículo.
 6. SISTEMA DE SUSPENCIÓN DEL VEHÍCULO M113-A2

Es el encargado de sostener el peso del vehículo y darle movilidad a este.

Por dos bloques de orugas de ( 62) zapatas lado Derecho y ( 61) zapatas lado Izquierdo;
cada zapata metálico de la oruga va unido por un pasador octagonal y tienen una almohadilla de
caucho vulcanizada cada uno para evitar la fricción entre las partes asfaltadas y la oruga, bujes
y dientes guías que evitan que la oruga se descarrile. El sistema de suspensión lo
conforman:
 6. SISTEMA DE SUSPENCIÓN DEL VEHÍCULO M113-A2

(2) pares de ruedas dentadas motrices por cada

lado, que le dan la tracción o el movimiento a la
oruga del vehículo.

(10) pares de ruedas de suspensión; 5 pares

a cada lado; constituidos en aluminio y
(2) (2) (2) (2) (2) reforzados en caucho.
 6. SISTEMA DE SUSPENCIÓN DEL VEHÍCULO M113-A2

(10) brazos de suspensión encargados de sostener y

fijar las ruedas de suspensión ala carrocería
(monobloque) del vehículo.

(10) barras de torsión que son las encargadas de

sostener los brazos de suspensión a la carrocería
(mono bloque) del vehículo.

(6) amortiguadores, (3) derechos y (3) izquierdo en la

primera y segunda rueda y última par rueda de
suspensión.
6. SISTEMA DE SUSPENCIÓN DEL VEHÍCULO M113-A2

(2) pares de ruedas tensoras neutrales, encargadas

de evitar que la oruga se descarrile y dan tensión a
la misma.

(2) brazos tensores de orugas encargadas de darle

la tensión a esta.

(12) cubos de suspensión o rodamiento.

 6. SISTEMA DE COMUNICACIONES DEL VEHÍCULO M113-A2

PRINCIPALES COMPONENTES RADIO VRC-RT 120

 6. SISTEMA DE COMUNICACIONES DEL VEHÍCULO M113-A2

CONECTOR
DATA LUCES VISUALIZADOR CONTROL CONECTOR
OFF- ON - CANAL - FREQ VOLUMEN ANT. RF

LED DE
LLAMADO
BANDA
ANCHA
CAJA
CONTROL
REMOTO

CONECTORES INDICADOR SELECTOR TECLADO SELECTOR MONTANTE MT

DE AUDIO FALLA DE FUNCION DE CANAL 1029
 6. SISTEMA DE COMUNICACIONES DEL VEHÍCULO M113-A2

• Cobertura de Frecuencia de 30 -88 MHz

• 2320 Canales en espacio entre canales de 25 KHz
• 11 Canales Preestablecidos
• Emplea los accesorios periféricos del VRC-12
• Configuraciones: VRC-120 : Frecuencia Fija - Claro & Transmisión de Datos (X- Mode) VRC-120(S)
: Frecuencia Fija - Claro, Seguro (Criptografía Digital) & Transmisión de Datos hasta 16 Kbps
• Poder de Salida: 0.25W, 5W y 35W
• Opcional GPS incorporado
• Autoverificación (BIT): En línea, Iniciada por el operador, Hasta nivel de modulo
• Muy alto Tiempo promedio entre fallas (MTBF)
• Muy bajo tiempo promedio para reparación (MTTR)
• Cumple con Mil Estándares
 6. SISTEMA DE COMUNICACIONES DEL VEHÍCULO M113-A2

CARACTERISTICAS DE SEGURIDAD DE VRC-120(S)

• Criptografía Digital.
• Sobre transmisión en Claro permite la recepción de mensajes Claro.
• Indicación segura de alerta en modo Claro.
• Diez claves criptografíados.
• Carga de claves por medio de G-10N o PC.
• Borrado de emergencia de parámetros sensibles.
CARACTERÍSTICAS DE DATOS DE VRC-120(S

• Amplia variedad de velocidades de transmisión de datos: 50-4,800 bps sinc/asinc con F.E.C 16
Kbps sinc sin F.E.C.
• Internase RS-232C permite conexión de terminales de datos estándar.
• Poderosa detección de errores y codificado de corrección aseguran comunicaciones fiables de
datos.
6. SISTEMA DE COMUNICACIONES DEL VEHÍCULO M113-A2
 6. SISTEMA DE ACCESORIOS DEL VEHÍCULO M113-A2
HERRAMIENTA DEL VEHÍCULO
1. Engrasador. 14. 1 par de guantes de asbesto
2. Prensas de oruga 15. Pica
3. Extractor de pasadores 16. Pala
4. Llaves: boca fija – estrella, expansión (de todas las 17. Hacha
dimensiones) 18. Barra pata de cabra
5. Volvedores de 1”pulgada y de ½” 19. Maceta o (martillo de 6 libras)
6. Juego de copas de todas las dimensiones. 20. Cable de remolque o guaya
7. Adaptador: se parece una copa de ¾” a ½” – 3/8” a ½” 21. Aceitera
8. Alicates 22. Alza primas o gatos
9. Destornilladores 23. Cable de ignición
10. Llaves de expansión 24. Bolsa de herramientas o accesorios
11. Llaves de estrella de 9/16” x ½” – 11/16” x 5/8” 25. 2 extintores de 5 libras de gas carbónico.
12. Adaptador flexible de caucho para grasera. 26. Armamento, ametralladora Browing calibre
13. Hombre solo punto .50
6. COMPONENTES DEL
VEHÍCULO M113-A2
6. COMPONENTE DELANTERO DEL VEHÍCULO M113-A2
6. COMPONENTE IZQUIERDO DEL VEHÍCULO M113-A2
6. COMPONENTE TRASERO DEL VEHÍCULO M113-A2
6. COMPONENTE TRASERO DEL VEHÍCULO M113-A2
6. COMPONENTE SUPERIOR DEL VEHÍCULO M113-A2
6. COMPONENTE INTERNO DEL VEHÍCULO M113-A2
6. COMPONENTE INTERNO DEL VEHÍCULO M113-A2
6. COMPONENTE INTERNO DEL VEHÍCULO M113-A2
6. COMPONENTE INTERNO DEL VEHÍCULO M113-A2
6. COMPONENTE INTERNO DEL VEHÍCULO M113-A2