Plantilla Informe de Practicas

universidad nacional de san
cristóbal de huamanga
facultad de ingeniería de minas,
geología y civil
Escuela profesional de ingeniería civil
informe de prácticas preprofesionales
"Mantenimiento rutinario de caminos vecinales de los tramos:

Yanabamba - Ccatunccasa - Rumihuasi - San Pedro de Cachi -
Laramate, distrito San José de Ticcllas, provincia de Huamanga,
región Ayacucho"
presentado por:
Est. Friztchman URQUIZO RIVERA
Ayacucho - Perú
2019
"Mantenimiento rutinario de caminos vecinales de los tramos: Yanabamba
- Ccatunccasa - Rumihuasi - San Pedro de Cachi - Laramate, distrito San
José de Ticcllas, provincia de Huamanga, región Ayacucho"
Est. Friztchman URQUIZO RIVERA
Presentado a la escuela profesional de ingeniería civil en cumplimiento

parcial de los requerimientos para optar el grado de:
Bachiller en Ciencias de la Ingeniería Civil

universidad nacional de san cristóbal de huamanga
2019
Autor : Est. Friztchman URQUIZO RIVERA
Jurados evaluadores : Jurado Evaluador 1
: Jurado Evaluador 2
Aceptado por : MSc. Ing. Angel Hugo VILCHEZ PEÑA

Director de escuela
Escuela profesional de ingeniería civil- UNSCH
c 2019; Universidad Nacional de San Cristóbal de Huamanga (UNSCH), todos los

derechos reservados. El autor del informe autoriza a la escuela profesional de ingeniería
civil, la reproducción del presente trabajo en su totalidad o en partes.
ii
Resumen
La razón principal de la presente práctica preprofesional es el de afianzar los
conocimientos de ingeniería civil adquiridos en la universidad, logrando satisfac-
toriamente con dicho objetivo, ya que se logró conocer aspectos importantes
en temas de gestión pública, políticas de empresas contratistas, liquidación
por oficio, documentación técnica, planos claves y de ubicación, informes de
inspección, capacitación al personal obrero,manejo de personal, actividades
técnicas de mantenimiento rutinario, entre otras labores.
Durante el desarrollo de las practicas pudimos observar que las actividades de

mantenimiento rutinario de mayor trascendencia en el tramo de estudio, fueron
el bacheo y limpieza de cunetas estas dos actividades requerían mayor carga de
trabajo.
Se observó también que las actividades se realizaban según el Manual técnico del
servicio de mantenimiento rutinario de caminos vecinales(PROVIAS DESCEN-
TRALIZADO) y la Gestión del Mantenimiento (GEMA), donde se identifican
16 actividades importantes con 2 sub actividades.
También se pudo comprender que la ingeniería civil cumple un rol importante

como eje activador de la economía de los pueblos mas olvidados del Perú, a
través de trabajos de construcción y conservación vial, comunicando pueblos y
fomentando su desarrollo.
Palabras clave : Mantenimiento rutinario, GEMA, ingeniería civil
iii
Introducción
El Instituto de Vialidad Municipal de la Provincia de Huamanga (IVP-
Huamanga) es el organismo local encargado de la gestión vial de los caminos
vecinales de Huamanga, en el marco de las políticas del gobierno viene con-
tribuyendo con el desarrollo, atendiendo el mantenimiento de estas vías, propi-
ciando la integración como base de su desarrollo económico. Estos organismos
buscan desarrollar la infraestructura vial rural, básica y así activar la economía
rural, mediante la implementación de mecanismos institucionales financieros
en el marco de una economía competitiva, con la finalidad de contribuir al
desarrollo económico y social de la población rural.
A través de los Institutos de Vialidad Provincial (IVPs), se busca que una

provincia cuente con una infraestructura vial rural moderna, que vincule las
áreas de producción, mercados y centros poblados, con una económica rural
activa que coadyuve al desarrollo integral y ordenado, bajo la responsabilidad
de los gobiernos locales.
Esta importante tarea sobre mantenimiento de vías, cuenta con profesion-

ales idóneos en este rubro como es el caso de los ingenieros civiles, siendo un
buen lugar para aprender, compartir y aportar experiencias, por tal motivo se es-
cogió este lugar para el desarrollo de prácticas preprofesionales específicamente
en el proyecto “Mantenimiento rutinario de caminos vecinales de los tramos:
Yanabamba - Ccatunccasa - Rumihuasi - San Pedro de Cachi – Laramate,
distrito San José de Ticcllas, provincia de Huamanga, región Ayacucho” con la
finalidad de tener una visión más amplia de la carrera y en el presente trabajo
se mostrará a detalle las actividades realizadas.
iv
A Felicitas y Benigno mis padres quienes apostaron
siempre por la buena educación y la formación per-
sonal, gracias a ellos puedo enfrentar la vida con
profesionalismo, ética, dignidad, y respeto. A mis
hermanos Gueni, Yuri y Santiago por su apoyo moral
continuo.
v
Agradecimientos
Al Ing. Jony Antonio Quispe Poma, Gerente General del Instituto de Vialidad
Provincial de Huamanga (IVP-Huamanga) y docente de la facultad, por per-
mitirme realizar las prácticas preprofesionales en dicha institución y sobre todo
el apoyo incondicional, apreciaciones y buena disposición en todo momento.
Al MSc. Ing. Angel Hugo VILCHEZ PEÑA, director de la Escuela de Ingeniería

Civil , por permitirme realizar las prácticas en el Instituto de Vialidad Provincial
de Huamanga (IVP-Huamanga), mediante la firma de convenio de prácticas y
la carta de recomendación correspondiente.
Al Mg. Ing. Guisella GUTIERREZ BERROCAL, Responsable de la sub gerencia

de infraestructura vial y rural del (IVP-Huamanga) y egresada de nuestra
escuela, por brindarme facilidades en cuanto a la información de la zona de
estudio, adquisición de información y absolución de dudas en general.
Al Ing. Wilfredo Julio LABIO NUÑEZ, Asistente técnico de la sub gerencia

de infraestructura vial y rural del (IVP-Huamanga) , por la contratación de
resultados y facilitarme instrumentos necesarios durante las prácticas.
vi
ÍNDICE GENERAL
Resumen iii
Introducción iv
Dedicatoria v
Agradecimientos vi
Índice General vii
Índice de Cuadros x
Índice de Figuras xii
I Planteamiento del estudio. 1

1.1 Delimitación del estudio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1.1 Intitución pública . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1.2 Proyecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1.3 Ubicación Geográfica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.2 Antecedentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.3 Objetivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.3.1 Objetivo general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.3.2 Objetivos específicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.4 Justificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.5 Alcances y Limitaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
II Marco teórico 7
2.1 Bases teóricas y normativas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.1.1 Provias descentralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.1.2 Institutos viales provinciales municipales . . . . . . . . . . . . . . 7
2.1.3 Procedimiento transferencia de recursos de los trabajos de manten-
imiento rutinario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.1.4 Sistema de gestión de mantenimiento rutinario de caminos rurales-
GEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.2 Marco conceptual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
vii
Índice General
2.2.1 Ciclo de vida “fatal” de los caminos . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

2.2.2 Mantenimiento de caminos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.2.3 Tipología de los caminos bajo mantenimiento del PCR . . . . . . . 14
2.2.4 Niveles de servicio de los caminos bajo mantenimiento del PCR . . 18
2.2.5 Actividades del mantenimiento rutinario . . . . . . . . . . . . . . . 22
III Actividades realizadas 23

3.1 Cronograma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
3.2 Semana 1: Liquidación por oficio expediente 1 . . . . . . . . . . . . . . . 24
3.2.1 Procedimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3.3.1 Procedimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3.4.1 Procedimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
3.5.1 Procedimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
3.6.1 Procedimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
3.7.1 Procedimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
3.8 Semana 7: Verificación de actividad MR-101: Limpieza de calzada y MR-
102: Bacheo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
3.8.1 Limpieza de calzada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
3.8.2 Bacheo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
3.9 Semana 8: Verificación de actividad MR-103: Desquinche y MR-104-Remoción
de derrumbes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
3.9.1 Desquinche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
3.9.2 Remoción de derrumbes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
3.10 Semana 9: Verificación de actividad MR-201: Limpieza de cunetas y MR-
202: Limpieza de alcantarillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
3.10.1 Limpieza de cunetas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
3.10.2 Limpieza de alcantarillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
3.11 Semana 10: Verificación de actividad MR-203: Limpieza de badén y MR-
204: Limpieza de zanjas de coronación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
3.11.1 Limpieza de badén . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
3.11.2 Limpieza de zanjas de coronación . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
3.12 Semana 11: Verificación de actividad MR-205: Limpieza de pontones y
MR-202: Encauzamiento de cursos de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
3.12.1 Limpieza de pontones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
3.12.2 Encauzamiento de cursos de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
viii
Índice General
3.13 Semana 12: Verificación de actividad MR-205: Roce y limpieza, y MR-401:

Conservación de señales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
3.13.1 Roce y limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
3.13.2 Conservación de señales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
3.14 Semana 13: Verificación de actividad MR-501: Reforestación, y MR-601:
Vigilancia y control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
3.14.1 Reforestación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
3.14.2 Vigilancia y control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
3.15 Semana 14: Verificación MR-701:Reparación de muros secos y MR-707:Reparación
de pontones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
3.15.1 Reparación de muros secos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
3.15.2 Reparación de pontones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
3.16 Semana 15: Verificación de actividad MR-102.01:Transporte de material de
cantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
3.17 Semana 16: Verificación de actividad MR-102.02:Transporte de agua . . . 80
IV Análisis de los resultados obtenidos 82
V Apreciación personal de la realidad nacional relacionada con la práctica

realizada 84
VI Conclusiones 85
A Anexos 88
ix
ÍNDICE DE CUADROS
1.1 Coordenadas UTM de inicio a fin del tramo de mantenimiento . . . . . . . 2
2.1 Valores de pendiente longitudinal (IPL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

2.2 Valores de estabilidad de talud (IET) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.3 Valores de Factor Relieve (FRE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.4 Valores de Número de Obras de Drenaje (IOD) . . . . . . . . . . . . . . 16
2.5 Valores de Precipitación Pluvial (IPLU)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.6 Valores del Factor Drenaje (FDR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.7 Valores de Factor calzada (FCA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.8 Valores de Factor vegetación (FVE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.9 Determinación de la tipología del kilómetro . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.10 Clasificación de Caminos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2.11 Relación entre la tipología de caminos y los niveles de servicio . . . . . . . 21
2.12 Actividades y priorización según la temporada del año . . . . . . . . . . . 22
2.13 Actividades y priorización según la temporada del año . . . . . . . . . . . 22
3.1 Cronograma de prácticas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

3.2 Tramos faltantes de liquidación PIA identificados . . . . . . . . . . . . . . 24
3.3 Formato de expediente de liquidación de mantenimiento de caminos veci-
nales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.4 Inventario vial básico Empalme Tinte Tinte . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
3.5 Inventario vial básico Empalme Yanamilla Yanamilla . . . . . . . . . . . . 30
3.6 Resumen de valorizaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
3.7 Resumen mensual de carga de trabajo del tramo Emp. Tinte Tinte Emp.
Yanamilla Yanamilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3.8 Resumen de liquidación física del tramo Emp. Tinte Tinte Emp. Yanamilla
Yanamilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3.9 Resumen de liquidación económica del tramo Emp. Tinte Tinte Emp.
Yanamilla Yanamilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
3.10 Inventario vial básico Muña Ccoisa Ccollcca . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
3.11 Resumen de liquidación física del tramo Muña Ccoisa Ccollcca . . . . . . . 38
3.12 Inventario vial básico Emp. Pampamarca Pampamarca . . . . . . . . . . . 41
3.13 Inventario vial básico Emp. Pampamarca Pampamarca final . . . . . . . . 42
x
Índice de Cuadros
3.14 Resumen de liquidación física del tramo Emp. Acocro Acocro, Emp. Pam-
pamarca Pampamarca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
3.15 Inventario vial básico AAHH. Primavera-Yanamilla Ramal Santa Elena Yanamilla 46
3.16 Inventario vial básico AAHH. Primavera-Yanamilla Ramal Santa Elena Yanamilla
final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
3.17 Resumen de liquidación física del tramo Muña Ccoisa Ccollcca . . . . . . . 48
3.18 Inventario vial básico Huatatas Uchuypampa Raymina Tinte . . . . . . . . 51
3.19 Inventario vial básico Huatatas Uchuypampa Raymina Tinte final . . . . . 52
3.20 Resumen de liquidación física del tramo Huatatas Uchuypampa Raymina Tinte 53
3.21 Inventario vial básico Acosvinchos Huinchopata . . . . . . . . . . . . . . . 56
3.22 Inventario vial básico Acosvinchos Huinchopata final . . . . . . . . . . . . 57
3.23 Resumen de liquidación física del tramo Acosvinchos Huinchopata . . . . . 58
4.1 Análisis final de actividades de mantenimiento rutinario . . . . . . . . . . 83
xi
ÍNDICE DE FIGURAS
1.1 Ubicación de la progresiva 0+000 de tramo de estudio . . . . . . . . . . . 2

1.2 Verificación de coordenadas y progresivas del plano clave del tramo con
coordenadas obtenidas de satélite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.3 Verificación de todo el tramo desde progresiva 0+000 hasta 55+000 . . . 3
2.1 Organigrama IVP-Huamanga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

2.2 Transferencia de recursos y rendición de cuentas para el mantenimiento
rutinario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.3 Aplicativo GeMa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2.4 Condición de la vía sin mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.5 Condición de la vía con y sin mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.6 Flujograma para determinar nivel de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . 21
3.1 Principales datos consignados en el informe ejecutivo y memoria descriptiva 26

3.2 Plano de ubicación de tramo de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.3 Plano clave de tramo de mantenimiento 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
3.5 Plano clave de tramo de mantenimiento Muña Ccoisa Ccollcca . . . . . . . 36
3.7 Plano clave de tramo de mantenimiento Emp. Acocro Acocro, Emp. Pam-
pamarca Pampamarca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
3.9 Plano clave de tramo de mantenimiento AAHH. Primavera-Yanamilla Ramal
Santa Elena Yanamilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
3.11 Plano clave de tramo de mantenimiento Huatatas Uchuypampa Raymina
Tinte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
3.13 Plano clave de tramo de mantenimiento Acosvinchos Huinchopata . . . . . 55
3.14 Limpieza de calzada, eliminación de malezas de la superficie de rodadura . 61
3.15 Relleno del bache con material propio, con humedad óptima parra la com-
pactación con el pizón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
3.16 Remoción de rocas y bolones inestables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
xii
Índice de Figuras
3.17 Remoción de derrumbes o huaycos sobre la calzada . . . . . . . . . . . . . 64

3.18 Limpieza de cunetas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
3.19 Limpieza de alcantarillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
3.20 Limpieza de baden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
3.21 Limpieza de pontones terminado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
3.22 Encauzamiento de pequeños cuerpo de agua . . . . . . . . . . . . . . . . 72
3.23 Roce y limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
3.24 Vigilancia en unidad motorizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
3.25 Muro seco de concreto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
3.26 Muro seco de concreto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
3.27 Transporte de material de cantera y agua en camiones . . . . . . . . . . . 81
1.1 Inicio del tramo-Cartel de obra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

1.2 Supervición Inopinada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
1.3 Indentificación de falta de implementos de seguridad . . . . . . . . . . . . 89
1.4 Informe de salidas de inspección parte 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
xiii
„
El valor de una educación universitaria no es el
aprendizaje de muchos datos, sino el entrenamiento
de la mente para pensar.
— Albert Einstein I
Planteamiento del estudio.
Los caminos vecinales del país representan un importante medio de desarrollo que permite
la intercomunicación entre las comunidades, el acceso a servicios y recursos y la integración
territorial del país. Los caminos son inversiones importantes que requieren atención perma-
nente a través de trabajos de mantenimiento que permitan contar, el mayor tiempo posible,
con un medio de acceso en buenas condiciones que facilite la circulación de los vehículos.
Por lo general, una gran parte de la red vecinal no tiene tratamiento superficial,
deteriorándose con mayor rapidez que otro tipo de caminos, en especial, debido a la acción
del agua y del tráfico. El mantener este tipo de caminos representa un reto y una necesidad
impostergable. El empleo de mano de obra y herramientas manuales es adecuado para el
mantenimiento rutinario de la vías de la red vecinal, estableciéndose la posibilidad de trabajar
el mantenimiento a través de microempresas locales formadas para tal fin.(Menendez,
2003)
El mantener los caminos en niveles que permiten la circulación vehicular durante toda
las épocas del año, ha permitido crear una conciencia nacional acerca de la importancia
de mantener las vías permanentemente en buen estado, en todos los niveles, desde las
nacionales hasta las vecinales, y ha permitido un ahorro considerable en los costos de
operación vehicular.(Menendez, 2003)
1.1 Delimitación del estudio.

1.1.1 Intitución pública
Instituto de Vialidad Municipal de la Provincia de Huamanga (RUC: 20452478723)
1.1.2 Proyecto
"Mantenimiento rutinario de caminos vecinales de los tramos: Yanabamba - Ccatunc-
casa - Rumihuasi - San Pedro de Cachi – Laramate, distrito San José de Ticcllas, provincia
1
1.1 Delimitación del estudio. | Capitulo I
de Huamanga, región Ayacucho"
1.1.3 Ubicación Geográfica

País :Perú.
Region :Ayacucho.
Provincia :Huamanga.
Distrito :San Jose de Ticcllas.
Tramo :Yanabamba - Ccatunccasa - Rumihuasi - San Pedro de Cachi – Laramate.
Longitud : 55 km (tramo mas largo de todos los mantenimientos del IVP-Huamanga)
Cuadro No 1.1 :
Coordenadas UTM de inicio a fin del tramo de mantenimiento
COORDENADAS
PUNTO X Y
PUNTO A 574282.33 m E 8535263.05 m S
PUNTO B 567233.98 m E 8559574.97.00 m S
Figura No 1.1:
Ubicación de la progresiva 0+000 de tramo de estudio
Fuente:Plataforma de ArcGis 10.3 (imagen satelital de la provincia Huamanga mediante

LANDSAT-8)
2
1.1 Delimitación del estudio. | Capitulo I
Figura No 1.2:
Verificación de coordenadas y progresivas del plano clave del tramo
con coordenadas obtenidas de satélite

LANDSAT-8)
Figura No 1.3:
Verificación de todo el tramo desde progresiva 0+000 hasta 55+000

LANDSAT-8)
3
1.2 Antecedentes | Capitulo I
1.2 Antecedentes
Las vías son obras de infraestructura que demandan atención permanente a través de
trabajos de mantenimiento que permita contar con acceso en buenas condiciones y sean
transitables, facilitando la circulación de los vehículos. Generalmente observamos como
en las vías sin pavimentar, no se realizan labores de mantenimiento rutinario o cuando
se realizan no se hacen de forma adecuada, ya que no se cuenta con la experiencia o el
conocimiento.(De Jesus, 2013)
En el Perú, el mantenimiento rutinario vial, especialmente el de caminos vecinales, cada

vez está en un aumento de los kilómetros intervenidos por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones- Provias Descentralizado, ante ello se observa que existe una dejadez de
los profesionales ya que no existen muchas bibliografías u estudios referidas a este tema en
cuanto a la ejecución, evaluación, control y sobre todo en el costo y/o valor referencial que
se tiene que pagar por dichos mantenimientos a las microempresas y/o empresas dedicadas
a este rubro.(Huaman, 2014)
La conservación vial técnicamente es una actividad muy especializada, de importante

magnitud económica, que debe realizarse con eficiencia y oportunidad para minimizar
los gastos y cumplir las metas que se programan presupuestalmente sobre un periodo
anual. El conocimiento y la experiencia especializada son los factores necesarios para
obtener los mejores resultados de los procesos que configuran la actividad de Conservación
Vial.(Manual de carreteras, 2013)
1.3 Objetivos
1.3.1 Objetivo general.
1. Verificar que mediante el mantenimiento rutinario, los caminos vecinales sean un
sistema de caminos más seguros, confiables y transitables todo el año; aplicando eficaz
y eficientemente los recursos asignados y conocimientos técnicos para la conservación
vial.
1.3.2 Objetivos específicos.

1. Garantizar que los caminos estén permanentemente en buen estado, promoviendo
el acceso de las poblaciones a los mercados, los recursos, los servicios sociales y la
educación.
2. Generar empleo permanente e ingresos en las comunidades rurales más pobres, espe-
cialmente entre las mujeres, mediante la conformación de microempresas de manten-
imiento rutinario de los caminos.
4
1.4 Justificación | Capitulo I
3. Fortalecer el mercado interno, propiciando la reactivación económica de zonas agroecológ-

icas con potencialidad productiva.
4. Promover el desarrollo humano, la descentralización, la integración social y económica

de los sectores más pobres de la población rural.
1.4 Justificación
Las regiones alto andinas como es el caso de Ayacucho presentan en su mayoría car-
reteras y caminos vecinales tanto pavimentadas y no pavimentadas sobre la base de suelos
inestables sumado a las presencia de lluvias constantes, se observan serios problemas de
durabilidad y confort. El deterioro de un camino es un proceso que tiene diferentes etapas,
desde una etapa inicial, con un deterioro lento y poco visible, pasando luego por una etapa
crítica donde su estado deja de ser bueno, para luego deteriorarse rápidamente, al punto de
la descomposición total.
Por lo tanto, el mantenimiento no es una acción que puede efectuarse en cualquier

momento, sino más bien es una acción sostenida en el tiempo, orientada a prevenir los
efectos de los agentes que actúan sobre el camino, extendiendo el mayor tiempo posible su
vida útil y reduciendo las inversiones requeridas a largo plazo.
Ademas, se sabe que el gasto en la conservación de carreteras y caminos es una actividad

estratégica de la que depende la mayor parte de los servicios y la producción en general
del país, ademas que una buena conservación vial, ademas de mantener el patrimonio vial
también disminuyen los costos de operación y mantenimiento vehicular de los usuarios .
El conocimiento técnico adecuado y así como las normativas vigentes del mantenimiento
rutinario de los caminos vecinales son muy indispensables para los profesionales y traba-
jadores ligados a este rubro, tal es el caso de lo ingenieros civiles profesionales involucrados
directamente con el tema vial deben aportar significativamente a este pilar importante para
activar la economía mas emergente de las poblaciones rurales mas pobres y de esta manera
cerras brechas en el desarrollo como región y país.
Por ello durante la realización de las practicas preprofesionales se busca comprender

todos lo procedimientos adecuados del mantenimiento rutinario de caminos vecinales y así
mismo compartir el aprendizaje con las empresas y personas dedicadas a estos trabajos.
Finalmente se puede decir que dentro de la ingeniería civil este tema es de mucho interés,
básicamente en el mantenimiento rutinario de caminos vecinales y su rango de aplicación
se extiende para todos los gobiernos locales (Institutos Viales Provinciales) del país.
5
1.5 Alcances y Limitaciones | Capitulo I
1.5 Alcances y Limitaciones

El mantenimiento vial de caminos vecinales, implementado por el programa de los
Institutos de Vialidad Provincial y las microempresas de mantenimiento rutinario, permitió
corregir mínimamente ciertas falencias y dificultades, sin embargo deja mucho vacíos en
cuanto al recojo, procesamiento y evaluación de datos de campo e información en general,
como son: la variabilidad de costos, cargas de trabajo excesivas incoherentes a la realidad,
la falta de actualización de actividades del mantenimiento rutinario así como también falta
de actualización en los inventarios viales, rendimientos, y estos reflejados principalmente
en la determinación de la tipología del estado del camino y nivel de mantenimiento que
requiere según Gestión de Mantenimiento (GEMA) y el "Manual técnico del servicio de
mantenimiento rutinario de caminos vecinales" de PROVIAS descentralizado, traducidos en
montos erróneos o poco reales en la determinación de los costos del mantenimiento rutinario.
6
„
Si buscas resultados diferentes, no hagas siempre lo
mismo.
— Albert Einstein
II
Marco teórico
2.1 Bases teóricas y normativas

2.1.1 Provias descentralizado
El PROVIAS DESCENTRALIZADO es una Unidad Ejecutora del Ministerio de Trans-
portes y Comunicaciones adscrito al Despacho Viceministerial de Transportes, encargada
de las actividades de preparación, gestión, administración y de ser el caso ejecución de
proyectos y programas de infraestructura de transporte departamental y rural en sus distintos
modos; así como el desarrollo y fortalecimiento de capacidades institucionales para la gestión
descentralizada del transporte departamental y rural.(Provias Descentralizado, 2019)
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, por intermedio del Proyecto Especial

de Infraestructura de Transporte Descentralizado – PROVIAS DESCENTRALIZADO, ha
encargado a su Unidad Gerencial de Transporte Rural, las funciones de normar, controlar y
efectuar el seguimiento al mantenimiento rutinario de los caminos vecinales que previamente
han sido rehabilitados, con el financiamiento de diferentes fuentes como: BID – BIRF, Fondo
Italo Peruano, Devida, Fondo Peruano Francés, Fondo Perú Alemania, Recursos Ordinarios,
Recursos Directamente Recaudados, entre otros.(Provias Descentralizado, 2019)
2.1.2 Institutos viales provinciales municipales

Los Institutos Viales Provinciales Municipales (IVP), son creados mediante Ordenanza
Municipal. El IVP es un organismo público descentralizado, con personería jurídica de
Derecho Público y con autonomía administrativa, económica, presupuestaria y financiera,
integrado por el Alcalde Provincial y Alcaldes Distritales, de acuerdo a lo establecido en el
articulo 194 de la Constitución Política del Perú, donde se faculta a las Municipalidades para
asociarse o concertar entre ellas convenios operativos para ejecución de obras y prestación
de servicios comunes.
Cuya base legal es el D.S. No 032–2005-EF, Art. 8o ; establece los requisitos que deben
7
2.1 Bases teóricas y normativas | Capitulo II
cumplir los IVP para ser declarados como implementados. Ley Orgánica de Municipalidades,
Capítulo I, Art. 9, el Concejo Municipal puede aprobar el régimen de organización y
funcionamiento. Directiva 002- CND-2004-PCM, los IVP se encargan de la gestión vial de
los caminos rurales de la Provincia sobre un Plan Vial Provincial desarrollado por las Mu-
nicipalidades con apoyo del MTC y PROVIAS Descentralizado.(Provias Descentralizado,
2019)
Figura No 2.1:
Organigrama IVP-Huamanga
Fuente:(Provias Descentralizado, 2019)
2.1.3 Procedimiento transferencia de recursos de los trabajos de

mantenimiento rutinario
La transferencia financiera efectuada tiene la condición de transferencia condicionada,
lo que permite ejercer la vigilancia del cumplimiento de los decretos con relación a la
preservación del sistema de mantenimiento y la ejecución del encargo a través de los
Institutos Viales Provinciales, con los procedimientos establecidos por Provias Rural.
Con el fin de preservar la inversión efectuada y que los recursos asignados sean realmente
dirigidos al mantenimiento de caminos rurales, el Ministerio de Economía y Finanzas en
coordinación con el Programa (Provias Rural), prepararon y solicitaron la aprobación de los
lineamientos para la distribución y ejecución de recursos presupuestarios de los gobiernos
locales provenientes de la Fuente de financiamiento “Recursos Ordinarios para los Gobier-
8
nos Locales” donde se establece que los recursos transferidos, constituyen transferencias
programáticas condicionadas, destinadas exclusivamente al programa de mantenimiento de
caminos rurales.(Programa Caminos Rurales, 2005)
Figura No 2.2:
Transferencia de recursos y rendición de cuentas para el manten-
imiento rutinario
Fuente:Programa Caminos Rurales, 2005
2.1.4 Sistema de gestión de mantenimiento rutinario de caminos

rurales-GEMA
El principal objetivo sistema de gestión de mantenimiento rutinario de caminos rurales
fue la elaboración de un sistema de información, seguimiento y evaluación, aplicable a las
labores de mantenimiento rutinario (MR) realizadas por el Programa de Caminos Rurales
(PCR).
Es así como surge El sistema GeMa – Gestión de Mantenimiento Rutinario.
El sistema informático GeMa del consultor Ing. Julio Escudero Meza desarrollado para
el programa de caminos rurales, hoy Provias Descentralizado del Ministerio de Transporte
y Comunicaciones. constituye una aplicación específicamente diseñada para capturar toda
la información operativa del proceso de mantenimiento rutinario que fuera requerida en los
términos de referencia de lo solicitado.
El sistema GeMa cuenta con más de veinte interfaces.En particular, el sistema ofrece
los siguientes elementos:
1. Una base de datos que registra toda la información relevante para el mantenimiento
rutinario (MR) de caminos rurales. En particular, a la base de datos le corresponde:
a. Gestionar apropiadamente la metodología de tipologización de caminos y la estructura
9
de costos diferenciados propuesta por los ejes complementarios de la consultoría.
b. Registrar adecuadamente tanto la situación corriente como el historial de actividades

de mantenimiento operadas sobre cada sector relevante de camino, incluyendo una serie de
variables adicionales que enriquecerán el análisis de gestión operativa a partir de la fecha
de su recojo.
c. Permitir la incorporación del historial de Empresas de Mantenimiento Rutinario

(EMR) contratadas por el Programa de Caminos Rurales (PCR) a partir de la instalación
del sistema.
2. Un sistema de gestión de actividades de MR que cuente con un formulario de caminos

(que incluya las principales características físicas de cada camino y las actividades de MR
desarrolladas por la EMR encargada de dicha labor), así como un formulario destinado a
registrar las actividades de emergencia.
3. Un conjunto de informes gerenciales que permita gestionar adecuadamente las activi-

dades de MR.(Escudero, 2001)
Figura No 2.3:
Aplicativo GeMa
Fuente:Escudero, 2001
10
2.2 Marco conceptual | Capitulo II
2.2 Marco conceptual

2.2.1 Ciclo de vida “fatal” de los caminos
Los caminos sufren un proceso de deterioro permanente debido a los diferentes agentes
que actúan sobre ellos, tales como: el agua, el tráfico, la gravedad en taludes, etc. Estos
elementos afectan al camino, en mayor o menor medida, pero su acción es permanente y
termina deteriorándolo a tal punto que lo puede convertir en intransitable. El deterioro
de un camino es un proceso que tiene diferentes etapas, desde una etapa inicial, con un
deterioro lento y poco visible, pasando luego por una etapa crítica donde su estado deja de
ser bueno, para luego deteriorarse rápidamente, al punto de la descomposición total. Por
lo tanto, el mantenimiento no es una acción que puede efectuarse en cualquier momento,
sino más bien es una acción sostenida en el tiempo, orientada a prevenir los efectos de los
agentes que actúan sobre el camino, extendiendo el mayor tiempo posible su vida útil y
reduciendo las inversiones requeridas a largo plazo.(Menendez, 2003)
Se ha observado que, en la práctica, las entidades encargadas de la conservación vial

sólo se dedican a arreglar las fallas de emergencia o las más graves o visibles en base a sus
asignaciones presupuestales que siempre son insuficientes. Este sistema de trabajo conduce
rápidamente a la acumulación de obras atrasadas y, a mediano plazo, a la necesidad de
rehabilitar o reconstruir totalmente las vías, incurriendo en mayores costos y contribuyendo
a mantener a los países en su condición de subdesarrollados.(Menendez, 2003)
Figura No 2.4:
Condición de la vía sin mantenimiento
Fuente:Menendez, 2003
11
Figura No 2.5:
Condición de la vía con y sin mantenimiento
Fuente:Menendez, 2003
Fase A: Construcción
Un camino puede ser de construcción sólida o con algunos defectos. De todos modos entra
en servicio apenas se termina la obra, es decir, el día mismo en que se corta la cinta de
la inauguración. El camino se encuentra, en ese momento, en excelentes condiciones para
satisfacer plenamente las necesidades de los usuarios. (Punto A del gráfico).(Menendez,
2003)
Fase B: Deterioro lento y poco visible
Durante un cierto número de años, el camino va experimentando un proceso de desgaste y

debilitamiento lento, principalmente en la superficie de rodadura, aunque, en menor grado,
también en el resto de su estructura. Este desgaste se produce en proporción al número de
vehículos livianos y pesados que circulan por él, aunque también por la influencia del clima,
del agua de las lluvias o aguas superficiales y otros factores. Por otro lado, la velocidad del
desgaste depende también de la calidad de la construcción inicial. Para disminuir el proceso
de desgaste y debilitamiento, es necesario aplicar, con cierta frecuencia, diferentes medidas
de conservación, principalmente en la superficie de rodadura y en las obras de drenaje,
además de efectuar las operaciones rutinarias de mantenimiento. Si no se efectúan, la vida
útil del camino se reduce sustancialmente.(Menendez, 2003)
12
Fase C: Deterioro acelerado
Después de varios años de uso, la superficie de rodadura y otros elementos del camino están
cada vez más “agotados”; el camino entra en un período de deterioro acelerado y resiste
cada vez menos el tránsito vehícular (ver gráfico). Al inicio de esta fase, la estructura
básica del camino aún sigue intacta y la percepción de los usuarios es que el camino se
mantiene bastante sólido; sin embargo, no es así. Avanzando más en la fase C, se pueden
observar cada vez más daños en la superficie y comienza a deteriorarse la estructura básica,
lo cual, lamentablemente, no es visible. En otras palabras, cuando la superficie de rodadura
presenta fallas graves que pueden verse a simple vista, es posible asegurar que la estructura
básica del camino está siendo seriamente dañada.(Menendez, 2003)
Fase D: Descomposición total
La descomposición total del camino constituye la última etapa de su existencia y puede

durar varios años. Durante este período el paso de los vehículos se dificulta seriamente,
la velocidad de circulación baja bruscamente y la capacidad del camino queda reducida
a sólo una fracción de la original. Los vehículos comienzan a experimentar daños en los
neumáticos, ejes, amortiguadores y en el chasis. En general, los costos de operación de
los vehículos suben de manera considerable y la cantidad de accidentes graves también
aumenta. Los automóviles ya no pueden circular y sólo transitan algunos camiones y
vehículos especiales.(Menendez, 2003)
2.2.2 Mantenimiento de caminos

Conjunto de actividades técnicas de naturaleza rutinaria, periódica o de emergencia, que
se realizan para conservar los caminos y mantenerlos en estado óptimo de transitabilidad.
Tienen como propósito inmediato brindar fluidez al tránsito vehicular en toda época del
año, pero también en un sentido más amplio, busca preservar las inversiones y generar una
“cultura de mantenimiento”. (Provias descentralizado, 2013)
Mantenimiento rutinario
Conjunto de actividades con uso intensivo de mano de obra, dirigidas a conservar la

calzada, el sistema de drenaje, el control de la vegetación, la señalización y el medio
ambiente de un camino. Los trabajos se realizan durante todo el año, de acuerdo a
una programación elaborada en función a prioridades, estacionalidad y características del
camino.(Provias descentralizado, 2013)
13
Mantenimiento periódico
Conjunto de actividades orientadas a restablecer las características de la superficie de

rodadura (uniformidad, textura, resistencia y transmisión de esfuerzos). Los trabajos se real-
izan cada tres o cuatro años en los caminos sometidos a un permanente mantenimiento ruti-
nario. Se caracteriza por el uso intensivo de maquinaria pesada.(Provias descentralizado,
2013)
Mantenimiento de emergencia o extraordinario
Conjunto de actividades orientadas a recuperar la inmediata transitabilidad del camino, afec-

tada por eventos severos y/o imprevisibles. Las actividades más frecuentes son: la remoción
de derrumbes mayores, reconformación de la plataforma y construcción de obras de drenaje.
Se caracteriza por el uso intensivo de maquinaria pesada.(Provias descentralizado, 2013)
2.2.3 Tipología de los caminos bajo mantenimiento del PCR

Basados en la experiencia disponible, tanto en el PCR, como en otros países, en
reuniones con el “Grupo de Trabajo”, entrevistas con los Jefes Zonales y visitas de campo
selectivas, el Equipo Técnico estableció tres tipos para clasificar los kilómetros de un camino:
I, II y III, según el grado de dificultad que ofrecían al mantenimiento rutinario.
La caracterización general de los tipos definidos quedó establecida de la siguiente

manera:
TIPO I: Tramos con características o condiciones favorables a moderadas, que deter-

minarán bajas o menores cargas de trabajo en las actividades de mantenimiento rutinario;
estas características se encontrarán preferentemente en los caminos ubicados en los valles
interandinos (altura menor a 2000 m.s.n.m.) y en la sierra alta o puna (altura igual o mayor
a 4,000 m.s.n.m.)
TIPO II: Tramos con características o condiciones moderadas a desfavorables, que

determinarán cargas de trabajo de mantenimiento rutinario variables; en algunas actividades
menores, en otras mayores; estas características se encontrarán preferentemente en los
caminos ubicados en la sierra baja e intermedia (alturas de 2,000 a 4,000 m.s.n.m.) y en
la selva baja (altura menor a 500 m.s.n.m.)
TIPO III: Tramos con características desfavorables, que determinarán mayores cargas de
trabajo en el mantenimiento rutinario; estas características se encontrarán preferentemente
en los caminos ubicados en la sierra intermedia (alturas de 2,000 a 4,000 m.s.n.m.) y en
la selva alta (altura igual o mayor a 500 m.s.n.m.)
14
Como se indicó, para determinar la tipología de los caminos se identificaron 6 variables

que se agruparon en 4 factores básicos que tuvieran relación directa o indirecta con las
actividades de mantenimiento rutinario que actualmente desarrollan las micro empresas;
así los factores claves identificados fueron: Relieve (pendiente longitudinal, estabilidad del
talud); Drenaje (número de obras de arte por kilómetro, precipitación pluvial); calzada; y,
Vegetación.(Escudero, 2001)
Factor Relieve (FRE)
Para cuantificar el valor de este factor se evaluarán dos sub-factores: la pendiente longitu-
dinal promedio del kilómetro y la estabilidad de los taludes.
- Pendiente Longitudinal (IPL): La pendiente longitudinal, determinada mediante la

ponderación de las pendientes parciales dentro de un tramo (1 kilómetro), permitirá es-
tablecer un Índice de la Pendiente Longitudinal -IPL-, que estará comprendido dentro de
los siguientes valores: (Escudero, 2001)
Cuadro No 2.1 :
Valores de pendiente longitudinal (IPL)
Fuente:(Escudero, 2001)
- Estabilidad de Talud (IET): El indice de estabilidad de talud del kilómetro, se obtendrá

promediando los sub índices de Estabilidad de Talud (IET0) de 5 secciones transversales,
determinados según lo indicado en la siguiente tabla: (Escudero, 2001)
Cuadro No 2.2 :
Valores de estabilidad de talud (IET)
15
- Determinación del Factor Relieve (FRE): El factor relieve, será determinado aplicando
las expresiones mostradas en la Tabla (FRE) : (Escudero, 2001)
Cuadro No 2.3 :
Valores de Factor Relieve (FRE)
Factor Drenaje (FDR)
La intensidad y frecuencia de las actividades de mantenimiento rutinario de las obras de

drenaje, depende de diversos factores tales como: cantidad de estructuras de drenaje, tipo,
dimensiones, estado de la estructura y nivel de precipitación imperante en la zona.
Para caracterizar el factor drenaje, se evaluaron dos sub factores: número de obras de
drenaje y precipitación pluvial
- Número de Obras de Drenaje (IOD): El índice de obras de drenaje se determinará

en función al número de obras de drenaje registradas en el kilómetro evaluado. Debe
entenderse por obra de drenaje a toda estructura u obra de arte (alcantarillas, tajeas,
badenes, pontones, puentes) cuyo fin sea proteger la vía de la acción erosiva de las aguas
superficiales o subterráneas, cualesquiera sea su tipo y dimensiones, que estará comprendido
dentro de los siguientes valores: (Escudero, 2001)
Cuadro No 2.4 :
Valores de Número de Obras de Drenaje (IOD)
-Precipitación Pluvial (IPLU): La segunda variable considerada para determinar el factor

drenaje, es la precipitación pluvial, expresado en milímetros por año, que estará comprendido
dentro de los siguientes valores: (Escudero, 2001)
16
Cuadro No 2.5 :
Valores de Precipitación Pluvial (IPLU))
-Determinación del Factor Drenaje (FDR): se estableció una ponderación de 67% para
este sub factor y 33% para el sub factor número de obras de drenaje, con lo que la expresión
para determinar el valor del Factor Drenaje quedó establecida de la forma señalada en la
Tabla (FDR): (Escudero, 2001)
Cuadro No 2.6 :
Valores del Factor Drenaje (FDR)
Factor calzada (FCA)
Al existir una marcada diferencia entre el ancho de calzada de los caminos nacionales
y departamentales bajo mantenimiento del PCR, respecto de los vecinales, se consideró
conveniente incorporar este factor para establecer la tipología de un kilómetro de camino.
Como factor representativo de este parámetro hemos considerado el ancho promedio de la
calzada del kilómetro evaluado, entendiendo que abarca el área ocupada por la superficie
de rodadura del camino y por las bermas, si las hubiere.(Escudero, 2001)
La expresión para determinar el valor del Factor Calzada quedó establecida de la forma
señalada en la Tabla (FCA):
Cuadro No 2.7 :
Valores de Factor calzada (FCA)
17
Factor vegetación (FVE)
Es conocido que el Perú tiene una gran variedad de regiones naturales, algunas como la
rupa-rupa u omagua con abundante vegetación, y otras como la janca, puna o suni con
escasa o nula vegetación.
Esta diversidad hace que la vegetación sea un factor que distinga notablemente un
camino de otro, y eventualmente, un kilómetro de otro. El factor vegetación, al igual que
el factor calzada, se determinará en forma directa mediante la evaluación del área de roce
expresada en hectáreas / kilómetro – año. (Escudero, 2001)
La expresión para determinar el valor del Factor Vegetación quedó establecida de la
forma señalada en la Tabla (FVE):
Cuadro No 2.8 :
Valores de Factor vegetación (FVE)
Determinación de la tipología del kilómetro
La clasificación final del kilómetro evaluado se establecerá aplicando la relación mostrada

en la siguiente Tabla::
Cuadro No 2.9 :
Determinación de la tipología del kilómetro
2.2.4 Niveles de servicio de los caminos bajo mantenimiento del

PCR
Mientras que la tipología permite clasificar los caminos en tipos favorables o desfavor-
ables, según las características que afecten su estado; el nivel de servicio permite definir los
requerimientos de mantenimiento de un camino, asociado a la categoría o importancia que
tienen dichas vías en el contexto regional, departamental o local; así como a dos elementos
18
centrales de evaluación: (i) la categoría de la vía (nacional, departamental o vecinal); y,

(ii) el tránsito, medido en términos del número de vehículos que circula diariamente por el
camino y su composición (vehículos ligeros o pesados).
La combinación de ambos factores permite integrar los tres tipos de caminos identifi-
cados en el estudio: I, II, y III, con los dos niveles de servicio: Alto (A) y Básico (B). Esta
simbiosis entre tipología y nivel de servicio, que se refleja en 6 combinaciones posibles, es
la base o plataforma sobre la que se han elaborado los diversos planes de mantenimiento
rutinario.
Los factores que determinan el nivel de servicio de un camino son, por su naturaleza,
variables; es decir, pueden sufrir modificaciones en el transcurso del tiempo. Así, caminos
que hoy califican con “Nivel de Servicio Básico (B)” menores necesidades de mantenimiento,
por tanto menores cargas de trabajo, en el mediano o largo plazo pueden elevar su nivel
y ser calificados como caminos que requieren un “Nivel de Servicio Alto (A)” -mayores
necesidades de mantenimiento, por tanto mayores cargas de trabajo. Estimamos que el
PCR debería realizar una evaluación de los niveles de servicio cada tres o cuatro años,
coincidentemente con la ejecución de los trabajos de mantenimiento periódico aplicados a
los caminos rurales rehabilitados y sometidos a mantenimiento rutinario.
La propuesta para determinar el nivel de servicio de un camino considera dos factores:
a. Categoría del Camino (FCC); y b. Tránsito (FTV)
Categoría del camino (FCC)
Contrariamente a lo que sucede con la tipología, en que un kilómetro de camino, indepen-

dientemente de su categoría (nacional, departamental o vecinal) puede responder a una
caracterización particular (I, II, ó III); en el caso del nivel de servicio, cada camino, por su
importancia y función dentro del sistema vial del país, tendrá una clasificación.
El nivel de servicio alto (A) se aplicará a todos los caminos nacionales o departamentales,
independientemente del número de vehículos que circulen por él, de la composición del
tránsito, y del estado -bueno o regular-, en que se encuentren. Este nivel de servicio per-
mitirá el tránsito sin restricciones de ninguna naturaleza, permanentemente, bajo cualquier
circunstancia, condición climática y tipo de vehículo.
En el caso de los caminos vecinales, el nivel de servicio se determinará luego de evaluar
el número de vehículos que circula diariamente por el camino y la composición del tránsito
(vehículos ligeros y pesados).
19
Factor tránsito vehicular (FTV)
Está demostrado que el tránsito, expresado en términos del número de vehículos y del
porcentaje de vehículos pesados, es la causa principal conjuntamente con la precipitación
del deterioro de los caminos.
Para caracterizar el factor drenaje, se evaluaron dos sub factores: número de obras de
drenaje y precipitación pluvial
- Índice Medio Diario: En relación al número de vehículos que circulan por un camino se
estableció como línea de corte para definir el nivel de servicio la cantidad de 200 vehículos
por día. Nivel de Servicio Alto (A) para caminos que soporten un tránsito igual o superior
a 200 vehículos por día. Esta línea de corte (200 vehículos por día) se fijó en función a la
recomendación establecida en las Normas para el Diseño de Caminos Vecinales que señala
que los caminos vecinales de mayor categoría, es decir, los CV-1 deben ser diseñados
para Índices Medio Diario hasta de 200 vehículos por día; vías que superen el citado
índice deberían ingresar en la categoría de carreteras de tercera clase (cuyas características
de diseño corresponden a caminos de orden nacional o departamental, preferentemente)
(Escudero, 2001)
Cuadro No 2.10 :
Clasificación de Caminos
Fuente:(Manual de MTC, 2005)
- Tránsito Pesado: Para cuantificar este sub - factor se determinó la siguiente relación:
Para cuantificar este sub - factor se determinó la siguiente relación:
(#vehiculos) + 3 ∗ (#vehiculos − pesados) ≥ 200
Nivel de Servicio Alto (A) para caminos cuya relación entre vehículos ligeros y pesados
sea igual o mayor a 200. Nivel de Servicio Básico (B) para caminos cuya relación entre
vehículos ligeros y pesados sea menor a 200. La correspondencia de 1 a 3 entre vehículos
ligeros y pesados se estableció en forma indirecta, a partir de criterios utilizados por el
20
Cuerpo de Ingenieros de los Estados Unidos de América (USACE) para diseñar pavimentos
de caminos afirmados. El método de la USACE establece que “cuando el porcentaje de
vehículos pesados sea mayor del 25% del total, el flujo total será magnificado por un factor
que triplique dicho flujo vehicular”.(Escudero, 2001)
Figura No 2.6:
Flujograma para determinar nivel de servicio
Cuadro No 2.11 :
Relación entre la tipología de caminos y los niveles de servicio
21
2.2.5 Actividades del mantenimiento rutinario

En el presente manual GeMa se han establecido dieciséis (16) actividades y dos (2) sub-
actividades realizadas habitualmente por las microempresas en el mantenimiento rutinario de
los caminos, todas ellas se caracterizan por el uso intensivo de mano de obra, están dirigidas
a conservar la vía, el sistema de drenaje, el control de la vegetación, la señalización y el
medio ambiente.
Cuadro No 2.12 :
Actividades y priorización según la temporada del año
Fuente:(Provias descentralizado, 2013)
Cuadro No 2.13 :
Actividades y priorización según la temporada del año
Fuente:(Provias descentralizado, 2013)
22
„
Dar ejemplo no es la principal forma de influir en los
demás; es la única.
— Albert Einstein
III
Actividades realizadas
3.1 Cronograma.
Cuadro No 3.1 :
Cronograma de prácticas.
TIEMPO DE DURACIÓN
ITEM ACTIVIDAD
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4
1.00 LIQUIDACIÓN POR OFICIO
1.01 Recopilación de información
1.02 Liquidación de expediente 1
2.00 SUPERVICIÓN DE MANTENIMIENTO
2.01 Limpieza de calzada y bacheo
2.02 Desquinche y remoción de derrumbes
2.03 Limpieza de cunetas y alcantarillas
2.04 Limpieza de baden y zanjas de coronación
2.05 Limpieza de pontones y encauzamiento de agua
2.06 Roce,limpieza y conservación de señales
2.07 Reforestación, vigilancia y control
2.08 Reparación de muros secos y pontones
2.09 Transporte de material de cantera
2.10 Transporte de agua
Fuente: Elaboración propia.
23
3.2 Semana 1: Liquidación por oficio expediente 1
3.2.1 Procedimientos
1. Se identificaron expedientes de liquidación faltantes del PIA (Presupuesto Institucional de Apertura) 2017 bajo responsabilidad del Instituto
de Vialidad Provincial de Huamanga, entre los cuales se identificaron los siguientes tramos:
Cuadro No 3.2 :
Tramos faltantes de liquidación PIA identificados
LIQUIDACIÓN PIA PARA EL AÑO 2017
3.2
Semana 1: Liquidación por oficio expediente 1 | Capitulo III
MONTO DE ADENDA AL
NUMERO VALORIZACIONES RESOLUCION DE
N° DISTRITO TRAMO KM DE CONTRATISTA
CONTRATO CONTRATO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE LIQUIDACION
CONTRATO
CHEZVIL CONSULTORES Y CONTRATISTAS

1 TAMBILLO Emp. Tinte -Tinte, Emp.Yanamilla - Yanamilla 9.260 13,520.00 045-2017 si si si si faltante
GENERALES
2 ACOCRO Muña-Ccoisa-Ccollcca 6.790 10,700.00 044-2017 RUSHA SAC si si si si si faltante
3 ACOCRO Emp Acocro-Acocro, Emp.Pampamarca-Pampamarca 13.820 17,800.00 033-2017 SUMAQ ÑAN SAC si si si si si faltante
orden de orden de orden de

4 SAN JUAN BAUTISTA Santa elena-Huatatas 2.234 4,390.00 050-2017 SERVICIOS QUISPE SRL No se liquida
servicio servicio servicio
AAHH Primavera-Yanamilla Ramal Santa Elena
5 JESUS NAZARENO 5.240 8,270.00 030-2017 SULLA SAC si si si no pagaron no pagarpon faltante
Yanamilla
orden de orden de
6 CHIARA Chupas-Chiara-Queshua 12.535 19,290.00 051-2017 PROVIAL Y SERVICIOS M&G E.I.R.L No se liquida
servicio servicio
7 TAMBILLO, ACOCRO Huatatas-Uchuypampa-Raymina-Tinte 16.150 22,760.00 034-2017 RUSHA SAC si si si si si faltante
8 ACOS VINCHOS ACOSVINCHOS HUINCHOPATA 6.000 13,110.00 032-2017 RUSHA SAC si si si si si faltante
24
3.2 Semana 1: Liquidación por oficio expediente 1 | Capitulo III
2. Obtención del formato de presentación del expediente de liquidación de los tramos

identificados bajo el formato del PROVIAS DESCENTRALIZADO y el sistema GeMa.
Cuadro No 3.3 :
Formato de expediente de liquidación de mantenimiento de caminos vecinales
SI NO
X
1 Generalidades
X
2 Informe Ejecutivo del Mantenimiento Rutinario
X
3 Memoria Descriptiva
X
4 Plano de Ubicación
X
5 Plano Clave
X
6 Inventario Vial actualizado
X
7 Liquidación Económica del contrato
X
8 Cuadro Resumen de valorizaciones
Liquidación Física Resumen de las actividades Ejecuatadas
X
9 durante el contrato
ANEXOS:
X
1 Copia del Contrato
X
2 Copia del Acta de entrega de terreno
X
3 Copia del Acta de Buena Pro
X
4 Copia de comprobantes de pago
X
5 Constancia de conformidad de la autoridad local
X
6 Planillas firmadas de pago mensual de trabajadores
Constancia de no adedudo a trabajadores sellado y firmado
X
7 por autoridad de la zona
X
8 Certificado de terminación de servicio
X
9 Acta de recepción de servicio
X
10 Cuaderno de mantenimiento original
Panel fotográfico - mínimo 04 fotografías por actividad X
11 ejecutada durante el conttrato
X
12 CD conteniendo toda la información solicitada
3. Durante la primera semana se trabajó con el tramo de mantenimiento "Empalme

Tinte Tinte y Empalme Yanamilla Yanamilla", realizando el armado detallado de todo
el expediente según el formato de liquidación de mantenimiento de caminos vecinales de
PROVIAS DESCENTRALIZADO y el sistema GeMa.
4. Para el armado de generalidades, informe ejecutivo y memoria descriptiva se busco

información detallada sobre ubicación del tramo, longitud de mantenimiento, empresa
contratista, numero de contrato, plazo de ejecución, monto del contrato, descripción del
mantenimiento rutinario, actividades realizadas dentro del marco GeMa, impacto directo,
impacto indirecto, beneficios de la población usuaria, mitigación de impactos en el medio
biológico y recabando información bibliográfica, documentaria y virtual de trabajos en la
25
zona.
Figura No 3.1:
Principales datos consignados en el informe ejecutivo y memoria
descriptiva
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.-GENERALIDADES.
1.1. Datos Generales
Sector en Mantenimiento: EMP TINTE-TINTE, EMP YANAMILLA-

YANAMILLA.
Longitud en Km. : 9.260 km.
Ubicación:
Departamento : AYACUCHO.
Provincia : HUAMANGA
Distrito : TAMBILLO
Ejecutó : CHEZVIL CONSULTORES Y

CONTRATISTAS GENERALES SAC.
Contrato Nº : 045-2017
Entrega de terreno : 04 de julio de 2017
Empleo generado : 03 personas
Población beneficiada : Yanamilla, Tinte y comunidades

aledañas
R.U.C. Nº : 20600787056
Monto de Contrato : S/ 13,520.00 Soles

Monto Ejecutado Real : S/ 13,520.00 Soles
Inicio de contrato : 05 de julio de 2017
Término de contrato : 24 de octubre del 2017
Representante Legal : LUIS DANIEL ATACHAO VÍLCHEZ
5. Para la elaboración del plano de ubicación y plano clave se utilizo el programa

AutoCad Civil 3D, con datos de coordenadas UTM WGS84 18S y el cual fue constatado
con las coordenadas de ArcGis 10.3 de una imagen satelital de la provincia de Huamanga
obtenida de LANDSAT-8, estos planos se obtuvieron de la base de datos e informes pasados
del IVP-Huamanga, los cuales tuvieron que ser verificados en campo.
26
Figura No 3.2:
Plano de ubicación de tramo de mantenimiento
AYACUCHO HUAMANGA
8'570,000
8'570,000
540,000 550,000 560,000 570,000 580,000 590,000 600,000 610,000 620,000
450 500 550 600 650 700 750
8675 8675 N
HUANTA
MAPA POLITICO JUNIN ABRA APACHETA W E
EL PERU 8700 8650
Y SUS REGIONES
8'560,000
8'560,000
2011
COLOMBIA 0º 81º
MAPA DE UBICACION
77º 73º 69º 0º
HUANCAVELICA
COLOMBIA S
LA VEGA
ECUADOR AYAHUANCO
LLOCHEGUA
ECUADOR ALLPAORCCUNA
CHILCACCASA MOYA PATAMPAMPA
4º 4º HUAMANGURA AQCHAPATA
QUIHUICHO LORENZAYOCC
LECCLESPATA CONCHOPATA
PITICHA CHITCCAPARARA NUEVA ESPERANZA
FUNDO UNSCH PUTICA
TAHUACCOCHA LARAMPAMPA
BRASIL HUANTA VISTA ALEGRE

PACURARA OCCERUMI
CHIHUAMPAMPA
SALLALLI
Loreto 8º 8º
CHANCADORA
LECCLESPAMPA
MOLLEPATA
ORCASITAS LLAMAHUILLCCA
PAMPACHACRA
CCERAYOCC HUIRIPACCCHA
HUACCANMARCA SAYHUAPATA
HUAYLLAPAMPA CALZADA PATASUYO
OC
SIVIA
EA
Tumbes Amazonas
NO
12º 12º
8600 8600
BOLIVIA
MITUCCASA PACURARA
PA
8'550,000
8'550,000
MURUNCANCHA SANYA
SUSO
LA MAR
CIF
ICO
SANTILLANA
16º 16º HUINCHUPATA
AYNA
Piura
81º 77º 73º
CHILE
69º LURICOCHA
SANTA ROSA
CUSCO MUYURINA
CCACCAÑAN AQCHAPA
PAMPARQUI
NIÑO YUCAY
HUANTA TAMBO
YANTAORCUNA URPAY
Cajamarca LA MAR SAN JUAN DE LA FRONTERA

VELASQUEZ
Lambayeque
6
IGUAIN
PACAYCASA
HUAMANGUILLA
SAN MIGUEL
ANCO
AYACUCHO SANTA ELENA
GUAYACONDO
ÑEQUE
TAMBOBAMBA
MATARILLA
CCANOBAMBA
HUAYCHAO
QUINUA
SANTIAGO
DE PISCHA STA. BARBARA
8'540,000
8'540,000
HUANCARAMA
8550 8550
HUANCAVELICA
J. NAZARENO
SAN MELCHOR
ACOS VINCHOS LUCASPATA
SAN JOSE
CAPILLAPATA
DE TICLLAS AYACUCHO PALLCCAYACU
CHILCAS
QUICAPATA
N YANAMILLA MAYUPAMPA HUAMANCCOCHA
BAUTISTA
CACERES
TAMBILLO STA. ROSA DE HUATATAS CONDORAY ALATRISTA
JUAN
ACCOERA PARCCAHUANCCA
CRUZ CCASA
A.
ALTO
ALANYA
SAN
SOCOS
ANDRES
N
CARME
CAMPANAYOCC
La Libertad UCHUYPAMPA CHILCABAMBA
LUIS CARRANZA
NO
NE
VINCHOS CARHUASCHOCCE
HUAMANGA ACOCRO CHUNGUI
CASAORCCO
TANCAYLLO CCECHCCA
BRASIL CHIARA
O E TAMBOPUQUIO
RAYMINA MUSUCCALLPA ACCO CUCHICANCHA
TINTE PINAO
OC
PUMAPUQUIO BAJA ANDARACCAY

8 Huanuco SE
LECLESPAMPA
SO
PUCUHUILCA
Ancash OCROS
PUMAPUQIO ALTA
PAMPAMARCA BAJA
PARAS MOTOY
CHECCHECANCHA
LOS MOROCHUCOS SAN PEDRO DE SUYOLAMBRAS PANTIPAMPA CCOCHANÍ HUICO
CHUSCHI YANAPIRURO PAMPAMARCA ALTA
Pasco CANGALLO VISCHONGO

S HUALLCCAPUCRO ANTOLINAYOCC
Ucayali MARIA PARADO
CONCEPCION SECCELAMBRAS PARCCO RAYAN
PUCAHUASI
EA
DE BELLIDO
CHUPAS TAMBOCUCHO QUINUAS
8'530,000
8'530,000
QUISHUAR
8500 TOTOS
8500 CHUPAS LECHECCOCHA
ALTA
CANGALLO
VILCAS HUAMAN CAYRAMAYO
CHONTACA CCOLPAHUAYCCO
Lima VILCAS HUAMAN

PAUCHO LIRIOPATA SOYTOCCO
VILCANCHOS ALCAMENCA
NO
Junin VICTOR FAJARDO SARHUA

COLCA
SAHURAMA QUICATO TANTANA
HUAMANQUIQUIA TALLANA CCERACANCHA

PACCPAYOCC
3.2
HUAMBALPA
CARHUANCA
Callao HUANCARAYLLA
MATARA MUTUYPATA
Madre de Dios CAYARA
AHUAPUQUIO CCENHUAPAMPA
ACCOMARCA BELEN
CARAPO CCOISA
HUANCAPI
YANAHUANCO BAJA CCOLLCCA
ica
Cusco SANTIAGO DE LUCANAMARCA CHALCOS

UCHUYMARCA
avel
INDEPENDENCIA
HUAYA
TARWIYOCC
CHILCAYOC PUENTE NIÑACHA ABRA TOCCTO
PA
APURIMAC
MAYABAMBA
nc
YANAHUANCO ALTA
APURIMAC
CRUZ CCASA
Hua
QERAOCRO
HUANCASANCOS CANARIA SAN SALVADOR
PACOBAMBA
8'520,000
8'520,000
QUEROBAMBA DEL QUIJE
SACSAMARCA
8450 SANCOS PAICO

8450 PATQUI LLACCOLLA
CI
APONGO URUBAMBA
Ica
Apurimac ASQUIPATA
SUCRE
JACASPAMPA
BOLIVIA
SANTIAGO DE PAUCARAY
ALLPACHACA
Ayacucho MORCOLLA PARCCORA CALDERA

HUAC-HUAS LLACHOCCMAYO
FI
AUCARA SORAS
SACCAPA
ARCCACC
OCCECHIPA
Puno HUACAÑA
MINASCUCHO
N VALLE SAN FRANCISCO
SANTA ANA DE HUAYCAHUACHO
LLAUTA
SAN PEDRO DE LARCAY
SAN PEDRO DE PALCO
CO
Arequipa Lago Titicaca LARAMATE CCORIAYHUINA CHUMBES

IBIAS
VACAHUASI
NO
NE
PAJONAL
CABANA
SAN JOSE DE LA COLPA
O E SECCCHAPAMPA
8'510,000
8'510,000
OCAÑA
Moquegua LUCANAS QUISHUARCANCHA
CUCULIPUNCO
SE
SO
CHIPAO
8400 CARMEN SALCEDO 8400 CHANCHAYLLO
CCACCAMARCA
SACHABAMBA
OTOCA
S
LUCANAS ACCOMAYO MANALLASACC
Tacna
SAN JUAN
LEONCIO PRADO PUQUIO
CHILE MOYOCC
SAN CRISTOBAL
CANGALLO MAYUPAMPA
PERU SAN PEDRO

CORONEL CASTAñEDA VILCASHUAMAN
CORACORA
PROVINCIAS Y REGIONES UPAHUACHO
SANTA LUCIA
REV:. Ing. J.H.O.C. 8350 8350
8'500,000
8'500,000
PACAPAUSA
R@GiWe CHAVIÑA
AutoCad 2011 TEL. 073350925

SAISA
RAVAC
AYCO
540,000 550,000 560,000 570,000 580,000 590,000 600,000 610,000 620,000
CEL. 966348594 ISCO
DE
FRANC
OYOLO
Fecha:Noviembre 2011 SAN
SAN JAVIER DE ALPABAMBA
MARCABAMBA
SANCOS CHUMPI
LAMPA
PAUCAR DEL SARA SARA
COLTA
PARINA COCHAS
PARARCA
SAN JOSE DE USHUA
AQCHAPA
PUYUSCA SARA SARA
CORCULLA
OCEANO GLACIAL ARTICO
PAMPARQUI
PAUSA
PULLO N
8300
ICA 8300
NO
NE
DINAMARCA
O E
FINLANDIA
ISLANDIA
I A
ALASKA
SE
SO
E C
NORUEGA
R U S I A
AREQUIPA
S U
CANADA REINO UNIDO DE

GRAN BRETAÑA E
NIÑO YUCAY
IRLANDA DEL NORTE
ESTONIA
LETONIA
DIANAMARCA
LITUANIA
PAISES
BAJOS
IRLANDA
POLONIA BIELORRUSIA
LUX ALEMANIA
REP.
CHECA
ESLOVAQUIA
UCRANIA
S
MOLDA
AUSTRIA HUNGRIA
FRANCIA SUIZA MONGOLIA
VIA
ESLOV
RUMANIA
ITALIA
CROACIA
BOSNIA
K A Z AJ T A N
SERVIA
GEORGIA
BULGARIA
ALBANIA
PORTUGAL
AZERBAIYÁN
POP. DEM. DE
ESTADOS UNIDOS ESPAÑA
G R
E C
I A
TURQUIA COREA
N
O
CHIPRE RI
A C H I N A
SI REPUBLICA DE
P
LIBANO
COS
T U
N E AFGANISTAN COREA
Z
IRAQ IRÁN
A
RUE
ISRAEL
JORDANIA
J
BAHAMAS N
MAR
A
T
IS
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA

KUWAIT K
PA NE
SAHARA
ARGELIA L I B I A
PA
L BUTHAN
OCCIDENTAL
E G I P T O
QATAR
MEXICO CUBA REP. ARABIA

HAITI EMIR.
INDIA
8250 8250
IA
ÁRABES UNIDOS
DOMINICANA SAUDITA
BELICE
U
R
IT
A
N
OM
ÁN
BANGLADESH
MYANMAR
LAOS
OCEANO
JAMAICA A M A L I
PACIFICO
INSTITUTO DE VIALIDAD MUNICIPAL DE LA PROVINCIA DE HUAMANGA
M NIGER
VIETNA
FILIP
HONDURAS
BARBADOS CHAD E
R
IT E N TAILANDIA
M
SENEGAL R
E Y E
N
TRINIDAD Y TOBAGO
NORTE
A
INAS
YANTAORCUNA
NICARAGUA
GUATEMALA GAMBIA
BURKINAFASO
S U D A N
DJIBOUTI
CAMBOYA
GUAYANA GUINEA-BISSAU
BENIN
NIGERIA
EL SALVADOR
O
A
TOG
AN
SIERRA
VENEZUELA SURINAME LEONA COSTA DE ETIOPIA SRI
IVP-HUAMANGA
LIBERIA
GH
REPUBBLICA
IA
MARFIL
LANKA
COSTA RICAS CENTROAFRICANA
L
COLOMBIA GUYANE CAMERUN

A
PANAMA MALASIA
M
L E Y E N D A
O
GUINEA
S
ECUATORIANA
KENIA
O
UGUANDA
CONG
GABON REP. DEM.

RWANDA
I N D O N E S I A
OCEANO ECUADOR DEL CONGO
BURUNDI
TANZANIA
NUEVA GUINEA
PACIFICO BRAZIL
ANGOLA
PERU
SIMBOLO DESCRIPCION
MALAWI
SUR
MAPA POLITICO DE LA REGION AYACUCHO
UE
ZAMBIA
MBIQ
MOZA
BOLIVIA
SCAR
ZIMBABWE
MADAGA
NAMIBIA MAURICIO
PAR
BOTSWANA
LIMITE REGIONAL
AGU
AUSTRALIA
AY
SAN JUAN DE LA FRONTERA

SWAZILANDIA
FRICA
LIMITE PROVINCIAL
LESOTO
CHILE SUDÁ
FUENTE: ESCALA: FECHA: DIBUJADO: LAM. Nº:

ARGENTINA
SISTEMA DE
URUGUAY
LIMITE DISTRITAL
1 VELASQUEZ
AYACUCHO
OCT - 2018 INFORMACION
CAPITAL DE PROVINCIA GEOGRAFICA (GIS)
OCEANO GLACIAL ANTARTICO

GUAYACONDO
450 500 550 600 650 700 750
SANTA ELENA TAMBOBAMBA

ÑEQUE
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA
STA. BARBARA
" INSTITUTO DE VIALIDAD MUNICIPAL DE LA PROVINCIA DE HUAMANGA" SAN MELCHOR
SERVICIO DE MR DEL CV:
AA.HH. PRIMAVERA, YANAMILLA,
RAMAL, SANTA ELENA,
SERVICIO:
PLANO DE UBICACION
REVISA:
LAMINA
QUICAPATA
YANAMILLA
"LIQUIDACION DE SERVICIO DE MANTENIMIENTO IVP-H

ACCOERA
PU-01 STA. ROSA DE HUATATAS CONDORAY ALATRISTA
RUTINARIO DE CAMINO VECINAL:
ALANYA
AA.HH. PRIMAVERA, YANAMILLA, DEPARTAMENTO : PROVINCIA : DISTRITO :
DIBUJO: CAMPANAYOCC
RAMAL, SANTA ELENA, YANAMILLA" ANDRES.A CACERES OCTUBRE-2018
AYACUCHO HUAMANGA
JL UCHUYPAMPA CHILCABAMBA
27
Figura No 3.3:
Plano clave de tramo de mantenimiento 1
E=592445
N=8542691
PLANO CLAVE
NM COMUNIDAD
YANAMILLA
W N E
E=592445
N=8542191 DISTRITO
TAMBILLO
VIA ASFALTADA
E=592445 AYACUCHO ACOCRO 6+
021
N=8541691 08
020
3
0
C.P.
00
5+
E=592445
N=8541191 CONDORAY
INICIO RUTA
037
31-MAY-16
0+ 019
0+000
ALCANTARILLA 039
038
0 00
Km 0+275 042
041
040
HITO KM
ALCANTARILLA ALCANTARILLA 4+000
E=592452 043
Km 0+060 Km 4+040
N=8540691
4+000
018
1+000 044
ALCANTARILLA
017
Km 0+250 016
ALCANTARILLA
HITO KM Km 3+875
1+000
E=592445 015
N=8540191
045
ALCANTARILLA
046
Km 1+400 ALCANTARILLA
Km 3+240 014
047
3+000 HITO KM
E=592445
013
HITO KM 3+000
N=8539691
048
2+2+000
000
0+000
049
TAJEA
Km 1+600 012
E=592449
N=8539191 INICIO TRAMO
2+
050
0+000
COMUNIDAD 001
02-JUN-16
00
051
ALCANTARILLA
Km 2+900 CCECHCCA 002
ALCANTARILLA 0
Km 0+140 009
010
011
052
HITO KM HITO KM
3+
1+
E=592445 3+000 003
2+000
N=8538690
053
00 004
0
00
005
008
0
054
TAJEA ALCANTARILLA
Km 0+430 007
TAJEA Km 1+995
006
Km 1+150
TAJEA HITO KM
ALCANTARILLA Km 0+520 TAJEA
1+000
E=592445 COMUNIDAD 055
Km 3+780 Km 0+900
N=8538190
TINTE 057
056
FINAL TRAMO
058
4+000
4+0
059
00 HACIA EL ASFALTADO
E=592445
N=8537691
AYACUCHO ACOCRO
E=592445 E=593345 E=593845 E=594345 E=594845 E=595345 E=595845 E=596345 E=596845 E=597345 E=597845
N=8537291 N=8537291 N=8537291 N=8537291 N=8537291 N=8537291 N=8537291 N=8537291 N=8537291 N=8537291 N=8537291
INSTITUTO VIAL PROVINCIAL DE HUAMANGA

PROYECTO: LAMINA:
UBICACION: LIQUIDACIÓN DE SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
RUTINARIO TRAMO: EMP. TINTE TINTE EMP.
PC-01
DPTO. : AYACUCHO
YANAMILLA YANAMILLA LONGITUD = 9.260 KM.
PROV. : HUAMANGA
DIST. : ACOCRO
LUGAR. : CONDORAY TINTE PLANO:
CCECHCCA YANAMILLA
CLAVE
DIBUJO: REVISADO: ESCALA: FECHA:

ING. WILFREDO JULIO
F.U.R 1:20000 OCTUBRE - 2018
LABIO NUÑEZ
6. Se realizó la verificación del inventario vial básico, verificando cada obra de arte,
drenaje, señalización, ancho de calzada,conteo vehicular y estado de la superficie de ro-
dadura centro poblado existente en plano clave y campo por tramos, rescatando .
28
Cuadro No 3.4 :
Inventario vial básico Empalme Tinte Tinte
INVENTARIO VIAL
(1) Camino : EMPALME TINTE TINTE (8) Ancho de Calzada : 4.50 m
(2) Longitud : 4+000 kilómetros (9) N° Vehiculos Pesados : 50
(3) Microempresa : EMPRESA CHEZVIL COSULTORES Y CONTRATISTAS GENERALES SAC N° Vehiculos Ligeros : 39
(4) Departamento : AYACUCHO (11) Estado Sup. Rodadura : Regular
(5) Provincia : HUAMANGA (12) Espesor del pavimento : 0
(6) Distrito : TAMBILLO (13) Categoría del camino : Vecinal
(7) Sector Evaluado : km 0+000 - km 4+000 (14) Vías Conectoras : Accesos a pequeños centros poblados
Progresiva Coordenadas UTM Fotos

Estado de Ancho de la Obras Arte, Drenaje,
3.2
Tipo de Superficie Norte Altitud
Del Km Al Km Transitabilidad Plataforma Este (WGS84) Zona (17, 18, 19) Señalización, C.Poblado Nº
(WGS84) (msnm)

0+000 0+060 SA R 3.4 8541090 594336 18 2984 CONDORAY (Ini. Ruta), S.I 1,2
0+060 0+250 T R 3.4 8541022 594304 18 2990 Alcantarilla 3,4
0+250 0+275 T R 3.4 8540916 594257 18 3007 ………. 5,6
0+275 0+350 T R 3.4 8540888 594274 18 3010 Alcantarilla 7
0+350 0+500 T R 3.4 8540864 594264 18 3015 Alcantarilla 8
0+500 0+750 T R 3.4 8540844 594129 18 3024 ………. 9
0+750 1+000 T R 3.0 8540711 594172 18 3049 ………. 10,11
1+000 1+400 T R 3.0 8540571 594143 18 3069 Hito KM 12,13
1+400 1+500 T R 3.0 8540183 594166 18 3103 Alcantarilla 14
1+500 1+750 T R 3.0 8540091 594170 18 3107 …….. 15,16
1+750 2+000 T R 3.2 8539838 594156 18 3122 …………. 17,18
2+000 2+250 T R 3.2 8539595 594109 18 3137 Hito KM 19
2+250 2+500 T R 3.2 8539366 594111 18 3158 ……… 20
2+500 2+800 T R 3.2 8539170 593972 18 3176 ……. 21
2+800 2+900 T R 3.2 8538914 593882 18 3191 ……. 22
2+900 3+000 T R 3.2 8538811 593849 18 3194 Alcantarilla 23,24
3+000 3+250 T R 3.2 8538698 593802 18 3198 Hito KM 25,26
3+250 3+600 T R 3.2 8538496 593676 18 3202 …….. 27,28
3+600 3+750 T R 3.2 8538230 593452 18 3219 ……….. 29
3+750 3+780 T R 3.2 8538092 593411 18 3219 ……. 30,31
3+780 3+900 T R 3.2 8538069 593391 18 3219 Alcantarilla 32
3+900 4+000 T R 3.2 8537967 593338 18 3216 C. Tinte 33
4+000 4+000 T R 3.2 8537916 593297 18 3215 C. Tinte 34,35, 36
29
Cuadro No 3.5 :
Inventario vial básico Empalme Yanamilla Yanamilla
INVENTARIO VIAL
(1) Camino : EMPALME YANAMILLA YANAMILLA (8) Ancho de Calzada : 4.50 m

(3) Microempresa : EMPRESA CHEZVIL COSULTORES Y CONTRATISTAS GENERALES SAC N° Vehiculos Ligeros : 39
3.2
Estado de Ancho de la Obras Arte, Drenaje,

Tipo de Superficie Norte Altitud
Del Km Al Km Transitabilidad Plataforma Este (WGS84) Zona (17, 18, 19) Señalización, C.Poblado Nº
(WGS84) (msnm)
0+000 0+140 AF R 4.5 8539019 596620 18 3288 C. Cceccha 1,2,3

0+140 0+430 AF R 4.5 8538915 596657 18 3281 Alcantarilla 4
0+430 0+500 AF R 4.5 8538746 596872 18 3303 Tajea 5
0+500 0+520 AF R 4.5 8538678 596899 18 3308 ……….. 6
0+520 0+900 AF R 4.3 8538666 596910 18 3308 Tajea 7
0+900 1+000 AF R 4.3 8538407 597135 18 3296 Tajea 8
1+000 1+150 AF M 4.3 8538455 597214 18 3284 Hito KM. 9,10
1+150 1+400 AF M 4.3 8538552 597357 18 3269 Tajea 11
1+400 1+500 AF M 4.3 8538865 597445 18 3245 Tajea 12
1+500 2+000 AF M 4.3 8538875 597720 18 3212 …….. 13
2+000 2+030 AF M 4.3 8538870 597730 18 3211 Hito KM 14
2+030 2+500 AF M 4.3 8539290 597905 18 3203 Alcantarilla 15
2+500 3+000 AF M 4.3 8539764 598031 18 3195 ……….. 16
3+000 3+240 AF M 4.3 8540004 598032 18 3191 Hito KM. 17
3+240 3+500 AF M 4.3 8540210 598010 18 3185 Alcantarilla 18
3+500 3+875 T M 4.3 8540462 597773 18 3154 ………. 19
3+875 4+000 T M 4.3 8540590 597777 18 3145 Alcantarilla 20
4+000 4+050 T M 4.3 8540639 597772 18 3147 Hito KM, Alcantarilla 21
4+050 4+500 T M 4.3 8541087 597729 18 3146 Alcantarilla 22
4+500 5+260 T M 4.3 8541491 597374 18 3105 ….. 23
5+260 5+260 T M 4.3 8541740 597563 18 3034 Final tramo 24
30
7. Se realizó el cuadro resumen de valorizaciones, verificando los pagos realizados, la valorización mensual así como las detracción del 10%
y penalidades.
Cuadro No 3.6 :
Resumen de valorizaciones
RESUMEN DE VALORIZACIONES
TRAMO EMP. TINTE TINTE, EMP YANAMILLA YANAMILLA
CONTRATO 045-2017
MONTO DEL CONTRATOS/ 13,520.00
UBICACIÓN REGION AYACUCHO
3.2
PROVINCIA HUAMANGA
DISTRITO TAMBILLO

MONTO IGV MONTO
SUB PENALIDAD( GARANTIA COMPROBANTE DE
DESCRIPCION N° DE VALORIZACIÓN BRUTO DETRACCIÓN( DIFERENCIA DE IGV NETO A
TOTAL (S/.) TOTAL(S/.) S/.) (10%) (S/.) PAGO
(S/.) S/.) (S/.) PAGAR(S/.)
VALORIZACION N° 1 3,259.00 2,761.86 325.90 171.24 497.14 - 1,352.00 1,581.10 422 13/10/2017
SERVICIO DE
VALORIZACION N° 2 3,742.00 3,171.19 374.20 196.61 570.81 - - 3,367.80 423 13/10/2017
MANTENIMIENTO
VALORIZACION N° 3 3,621.00 3,068.64 362.10 190.26 552.36 80.00 - 3,178.90 555 14/12/2017
RUTINARIO
VALORIZACION N° 4 2,898.00 2,455.93 289.80 152.27 442.07 - - 2,608.20 572 18/12/2017
TOTAL ACUMULADO 13,520.00 11,457.63 1,352.00 710.37 2,062.37 80.00 1,352.00 10,736.00
31
8. Se realizó el resumen mensual de carga de trabajo, verificando el cuaderno de obras y las actividades realizadas cuantificadas en su
respectiva unidad.
Cuadro No 3.7 :
Resumen mensual de carga de trabajo del tramo Emp. Tinte Tinte Emp. Yanamilla Yanamilla
FORMATO Nº 02
RESUMEN MENSUAL DE CARGAS DE TRABAJO
CAMINO : EMP. TINTE TINTE - YANAMILLA YANAMILLA UBIGEO
LONGITUD : 9.260 Km DEPARTAMENTO : AYACUCHO
MICROEMPRESA : CHEZVIL CONSULTORES Y CONTRATISTAS GENERALES SAC PROVINCIA : HUAMANGA
3.2
NUMERO DE SOCIOS : 3 DISTRITO : TAMBILLO

MES : JULIO AÑO : 2017
ACTIVIDADES DEL MANTENIMIENTO RUTINARIO
LIMPIEZA DE ENCAUZAMIENTO DE REPARACIÓN

SEMANAS DE TRABAJO LIMPIEZA DE REMOCION DE LIMPIEZA DE LIMPIEZA DE LIMPIEZA DE LIMPIEZA DE ROCE Y CONSERVACIO REFORESTACI VIGILANCIA Y REPARACIÓN TRASNPORTE
BACHEO DESQUINCHE ZANJAS DE PEQUEÑOS SISTEMAS DE DE MUROS
CALZADA DERRUMBES CUNETAS ALCANTARILLAS BADEN PONTONES LIMPIEZA N DE SEÑALES ÓN CONTROL DE PONTONES DE MATERIAL
CORONACION RIEGO SECOS
KM M2 M3 M3 ML UND M2 ML UND ML M2 UND UND KM M3 UND M3
PRIMERA SEMANA - - - - - - - - - - - - - - - - -
SEGUNDA SEMANA 2.20 - - - - - - - - - - - - 9.26 - - -
TERCERA SEMANA 0.40 90.00 - - - - - - - - - - - 9.26 - - 9.60
CUARTA SEMANA 0.40 - - - 1,800.00 - - - - - - - - 9.26 - - -
QUINTA SEMANA - - - - 1,440.00 - - - - - - - - - - - -
SEXTA SEMANA - - - - 360.00 - - - - - - - - - - - -
TOTAL 3.00 90.00 - - 3,600.00 - - - - - - - - 27.78 - - 9.60

32
9. Se realizó la liquidación física total de todos los meses, calculando el acumulado total o anual que representa la labor efectiva de la
empresa.
Cuadro No 3.8 :
Resumen de liquidación física del tramo Emp. Tinte Tinte Emp. Yanamilla Yanamilla
LIQUIDACION FISICA
CAMINO EMP. TINTE TINTE - YANAMILLA YANAMILLA DEPARTAMENTO AYACUCHO
LONGITUD 9.260 Km PROVINCIA HUAMANGA
MICROEMPRESA CHEZVIL CONSULTORES Y CONTRATISTAS GENERALES SAC DISTRITO TAMBILLO
3.2
AÑO 2017

ACTIVIDADES EJECUTADAS DE JULIO A OCTUBRE DEL 2017 - EMPRESA CHEZVIL CONSULTORES Y CONTRATISTAS GENERALES SAC ACUMULADO
Nº ACTIVIDADES UNIDAD JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE ANUAL
1 Limpieza de Calzada KM 3.00 5.00 6.00 5.00 19
2 Bacheo M2 90.00 90.00 90.00 90.00 360
3 Desquinche M3 - - - - -
4 Remosión de derrumbes M3 - - - - -
5 Limpieza de cunetas ML 3,600.00 4,080.00 3,360.00 2,040.00 13,080
6 Limpieza de Alcantarillas UND - - - - -
7 Limpieza de Baden M2 - - - - -
8 Limpieza de zanja de coronación ML - - - - -
9 Limpieza de pontones UND - - - - -
10 Encauzamiento de pequeños cursos de agua ML - - - - -
11 Roce y Limpieza M2 - - - - -
12 Conservacion de señales UND - - - - -
13 Reforestacion UND - - - - -
14 Vigilancia y control KM 27.78 37.04 46.30 27.78 139
15 Reparacion de muros secos UND - - - - -
16 Reparacion de pontones UND - - - - -
17 Transporte de material de cantera M3 9.60 9.60 9.60 18.00 47
33
10. Se realizó la liquidación económica total.
Cuadro No 3.9 :
Resumen de liquidación económica del tramo Emp. Tinte Tinte Emp. Yanamilla
Yanamilla
II:- LIQUIDACIÓN ECONÓMICA
RESUMEN DE LIQUIDACIÓN
I.- AUTORIZADO Y PAGADO
1.1.1 AUTORIZADO: SIN IGV.
Contrato Principal S/. 11,457.63
MONTO PARCIAL S/. 11,457.63 11,457.63
1.1.2 IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (IGV)

MONTO PARCIAL S/. 2,062.37 2,062.37
TOTAL AUTORIZADO S/. 13,520.00
1.2.1 PAGADO: SIN IGV.
MONTO PARCIAL S/. 11,457.63 11,457.63
1.2.2 IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (IGV)

MONTO PARCIAL S/. 2,062.37 2,062.37
TOTAL PAGADO S/. 13,520.00
1.2.3 SALDO
En Efectivo S/. 0.00
En IGV S/. 0.00
SALDO A FAVOR DEL CONTRATISTA EN MANTENIMIENTO RUTINARIO S/. 0.00
II.- ADELANTO Y AMORTIZADO Monto Neto

2.1.1 Otorgado 0.00
2.1.2 Amortizado 0.00
SALDO POR AMORTIZAR S/. 0.00
III.- OTROS / MULTAS: Monto Neto

3.1.1. Aplicados 0.00
3.1.2 Retenido 0.00
SALDO A CARGO DEL CONTRATISTA EN MANTENIMIENTO RUTINARIO S/. 0.00
A FAVOR DEL A CARGO DEL

IV.- RESUMEN DE SALDOS CONTRATISTA CONTRATISTA
I.- AUTORIZADO Y PAGADO

Efectivo (Inc. IGV.) S/. 0.00 0.00
II.- ADELANTO S/. 0.00 0.00
III.- OTROS - MULTA S/. 0.00 0.00
0.00 0.00
TOTAL SALDO A FAVOR DEL CONTRATISTA EN MANTENIMIENTO RUTINARIO INC. IGV S/. 0.00
SON: CERO CON 00/100 NUEVOS SOLES.
11. Los demás documentos fueron obtenidos de los archivos de la entidad y de las
empresas que ejecutan mantenimiento rutinario presentando solo las copias en el expediente.
34

1. Durante la segunda semana se trabajó con el tramo de mantenimiento "Muña
Ccoisa Ccollcca", realizando el armado detallado de todo el expediente según el formato de
liquidación (similar al cuadro 3.3)
2. Para el armado de generalidades, informe ejecutivo y memoria descriptiva se busco
información detallada similar al caso del expediente 1.
Figura No 3.4:
descriptiva
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.-GENERALIDADES.
Sector en Mantenimiento : MUÑA CCOISA

CCOLLCCA.
Longitud en Km. : 6+790 Km.
Ubicación:
Distrito : ACOCRO
Ejecutó : EMPRESA RUSHA S.A.C.
Entrega de terreno : 21 de Junio del 2017.
Población beneficiada : Muña, Ccoisa, Ccollcca y sus

comunidades aledañas.
R.U.C. Nº : 20601270359
Monto de Contrato : S/ 10, 700.00

Monto Ejecutado Real : S/. 10, 700.00
Inicio de contrato : 22 de junio de 2017
Término de contrato : 11 de octubre de 2017
Representante Legal : RUBEN JORGE CHUCHON ESPINOZA
35

obtenida de LANDSAT-8, similar al expediente 1.
Figura No 3.5:
Plano clave de tramo de mantenimiento Muña Ccoisa Ccollcca
dadura, centro poblado existente en plano clave y campo.
36
Cuadro No 3.10 :
Inventario vial básico Muña Ccoisa Ccollcca
INVENTARIO VIAL
(1) Camino : MUÑA CCOISA CCOLLCCA (8) Ancho de Calzada : 4.50 m

(3) Microempresa : EMPRESA RUSHA S.A.C. N° Vehiculos Ligeros : 83
(5) Provincia : HUAMANGA (11) Espesor del pavimento : -
(6) Distrito : ACOCRO (12) Categoría del camino : Vecinal
3.3
Estado de Ancho de la Obras Arte, Drenaje, Señalización,
Tipo de Superficie Altitud
Del Km Al Km Transitabilidad Plataforma Norte (WGS84) Este (WGS84) Zona (17, 18, 19) C.Poblado Nº

(msnm)
0+000 0+000 T R 3.0 mts. 8524723 612414 18 3769 m R125 (Ini. Ruta) 1,2
0+250 0+250 T R 2.8 mts. 8524727 612415 18 3765 m ………… 3
0+500 0+500 T R 4.5 mts. 8525005 612426 18 3750 m ……… 4
0+600 0+600 T R 2.8 mts. 8525271 612381 18 3730 m ……….. 5
0+750 0+750 T R 4.5 mts. 8525323 612377 18 3725 m Baden 6
1+000 1+000 T R 2.8 mts. 8525476 612397 18 3708 m Hito KM 7
1+450 1+450 T R 3.0 mts. 8525653 612488 18 3714 m Baden 8
1+500 1+500 T R 3.0 mts. 8526057 612511 18 3687 m Tagea 9,10
1+850 1+850 T R 2.8 mts. 8526160 612526 18 3690 m Alcantarilla 11
2+000 2+000 T R 4.5 mts. 8526427 612493 18 3689 m Hito KM 12,13
2+500 2+500 T R 2.8 mts. 8526604 612519 18 3678 m cruce de agua 14
2+800 2+800 T R 4.5 mts. 8527035 612656 18 3632 m C.C. Ccoisa 15
2+950 2+950 T R 2.8 mts. 8527326 612462 18 3602 m Alcantarilla 16
3+000 3+000 AF R 3.0 mts. 8527346 612213 18 3591 m Hito KM 17
3+500 3+500 AF R 4.5 mts. 8527359 612210 18 3589 m ………… 18
6+790 6+790 AF R 3.0 mts. 8527916 611577 18 3548 m Ccollcca 19
Tipo de Superficie Asfaltado:AS Afirmado:AF Sin afrimar:SA Trocha:T
Est.Transitablidad Bueno:B Regular:R Malo:M
Obras Arte y Drenaje Puentes Badenes Alcantarillas Cunetas
Centros Poblados (CP) Centros poblados que definen la Trayectoria de la Ruta
Señalizacion Hito Kilometrico S.Preventivas S.Informatica
37
Nota: La información de la Ficha debe tener el respaldo de la Información digital respectiva GPS (Waypoints y Tracks), Fotografías (jpg) y Videos (Avi)
5. La realización de todos los cuadros resúmenes son similares a la semana 1.
6. Se realizó la liquidación física total de todos los meses, calculando el acumulado total o anual que representa la labor efectiva de la empresa.
Cuadro No 3.11 :
Resumen de liquidación física del tramo Muña Ccoisa Ccollcca
LIQUIDACION FISICA
CAMINO MUÑA CCOISA CCOLLCCA DEPARTAMENTO AYACUCHO
MICROEMPRESA RUSHA SAC DISTRITO ACOCRO
3.3
AÑO 2017

ACTIVIDADES EJECUTADAS DE JUNIO A OCTUBRE DEL 2017 - EMPRESA RUSHA S.A.C. ACUMULADO
Nº ACTIVIDADES UNIDAD JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE ANUAL
1 Limpieza de Calzada KM 1.80 2.80 3.20 3.80 2.20 14
2 Bacheo M2 - 60.00 60.00 60.00 - 180
3 Desquinche M3 - - - - - -
4 Remosión de derrumbes M3 - - - - - -
5 Limpieza de cunetas ML 480.00 2,400.00 2,640.00 2,160.00 720.00 8,400
6 Limpieza de Alcantarillas UND - - - - - -
7 Limpieza de Baden M2 - - - - - -
8 Limpieza de zanja de coronación ML - - - - - -
9 Limpieza de pontones UND - - - - - -
10 Encauzamiento de pequeños cursos de agua ML - - - - - -
11 Roce y Limpieza M2 - - - - - -
12 Conservacion de señales UND - - - - - -
13 Reforestacion UND - - - - - -
14 Vigilancia y control KM 6.79 27.16 27.16 33.95 6.79 102
15 Reparacion de muros secos UND - - - - - -
16 Reparacion de pontones UND - - - - - -
17 Transporte de material de cantera M3 - 6.40 6.40 12.00 - 25
38

1. Durante la segunda semana se trabajó con el tramo de mantenimiento "Emp. Acocro
Acocro, Emp. Pampamarca Pampamarca", realizando el armado detallado de todo el
expediente según el formato de liquidación de mantenimiento de caminos vecinales de
PROVIAS DESCENTRALIZADO y el sistema GeMa.(similar al cuadro 3.3) 2. Para el
armado de generalidades, informe ejecutivo y memoria descriptiva se busco información
detallada similar al caso del expediente 1.
Figura No 3.6:
descriptiva
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.-GENERALIDADES.
Sector en Mantenimiento: EMPALME ACOCRO-ACOCRO

EMPALME PAMPAMARCA-PAMPAMARCA.
Ubicación:
Distrito : ACOCRO
Ejecutó : EMPRESA SUMAQ ÑAN SAC
Entrega de terreno : 21 de junio de 2017
Población beneficiada : Acocro, Pampamarca y comunidades

aledañas.
R.U.C. Nº : 20534864010
Monto de Contrato : S/ 17,800.00 Soles

Monto Ejecutado Real : S/ 17,800.00 Soles
Inicio de contrato : 22 de junio de 2017
Término de contrato : 11 de octubre de 2017
39

con las coordenadas de ArcGis 10.3 de una imagen satelital LANDSAT-8.
Figura No 3.7:
Plano clave de tramo de mantenimiento Emp. Acocro Acocro, Emp.
Pampamarca Pampamarca
E=600797
N=8539324
PLANO CLAVE NM
000
TAJEA
Km 7+995
ALCANTARILLA
8+
Km 7+050
COLEGIO DE
0
102
103
7+00
HITO KM
HITO KM
ACOCRO
N
E=600797 7+000 8+000
N=8538824
W E
9
77
101
S.PREVENTIVA 098
099
104
16-JUN-16 03
8+
Km 6+850
100
097
DISTRITO DE
S.PREVENTIVA S.PREVENTIVA
ACOCRO
096
E=600797 Km 6+140 095
Km 7+450
N=8538324
0
094
00
093
HITO KM ALCANTARILLA
6+
6+000 092
Km 7+200
S.PREVENTIVA
ALCANTARILLA
Km 5+740
S
Km 5+900
E=600797
HITO KM TAJEA
N=8537824
5+000 Km 5+280
5+000
ALCANTARILLA 090
089
Km 4+910
088
E=600797
S.PREVENTIVA PROYECTO: LAMINA:
N=8537324
Km 4+800 UBICACION: LIQUIDACIÓN DE SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
RUTINARIO TRAMO: EMP. ACOCRO ACOCRO EMP.
PC-01
087
ALCANTARILLA DPTO. : AYACUCHO PAMPAMARCA LONGITUD = 13.820 KM.

Km 4+090 PROV. : HUAMANGA
DIST. : ACOCRO
4+ LUGAR. : PUMAPUQUIO PLANO:
E=600797 00 ACOCRO PAMPAMARCA

CLAVE
N=8536824 0 086
HITO KM 085
4+000
DIBUJO: REVISADO: ESCALA:
F.U.R ING. WILFREDO JULIO 1:20000

E=600797
LABIO NUÑEZ
N=8536324 084
083
ALCANTARILLA
Km 4+040
ALCANTARILLA
Km 4+150
E=600804
5+0
3+000
N=8535824
082
HITO KM
3+000
4+000
41
HITO KM ALCANTARILLA
4+000 130
129
Km 4+690
ALCANTARILLA
E=600797 S.INFORMATIVA Km 3+340
N=8535324 Km 2+340
COMUNIDAD
125
126
3+
127
081
123
124
00
128
COMUNIDAD 080
0 122
PAMPAMARCA BAJA
PUMAPUQUIO S.PREVENTIVA
121
HITO KM S.PREVENTIVA
Km 2+100 Km 3+100 ALCANTARILLA
E=600797 3+000
2+000
Km 4+270
079
N=8534824 078
S.PREVENTIVA 120
077
Km 2+760 119
S.PREVENTIVA ALCANTARILLA
HITO KM Km 1+890 118
Km 2+700
2+000
E=600801 DESVIO A 2+
117
TAJEA
Km 2+350
N=8534324
VIA A TAMBILLO 00
076
0 HITO KM
2+000
1+
116
0
ALCANTARILLA 115
C. P. PAMPAMARCA
00 Km 1+550 114
ALCANTARILLA HITO KM 075
ALCANTARILLA
E=600797
1+
113
Km 0+800 1+000 Km 1+490 112
TAJEA
N=8533824 131
132
111
Km 1+800
00
074
0
S.INFORMATIVA 110 S.PREVENTIVA

Km 0+500
109
073
108
HITO KM KM 1+050
1+000
E=600797 106
107
N=8533324
S.PREVENTIVA
0+0 Km 0+580 ALCANTARILLA
Km 0+900
00 ALCANTARILLA
Km 0+500
072
105
0+000
E=600797
HITO KM
0+000
VIA ASFALTADA
N=8532824
TAMBILLO OCROS
E=600797 E=601197 E=601697 E=602197 E=602697 E=603197 E=603697 E=604197 E=604697 E=605197
N=8532424 N=8532424 N=8532424 N=8532424 N=8532424 N=8532424 N=8532424 N=8532424 N=8532424 N=8532424
40
Cuadro No 3.12 :
Inventario vial básico Emp. Pampamarca Pampamarca
INVENTARIO VIAL
(1) Camino : EMPALME PAMPAMARCA PAMPAMARCA X Ancho de Calzada : 4.50 m

(3) Microempresa : EMPRESA SUMAQ ÑAN SAC N° Vehiculos Ligeros : 39
3.4
Tipo de Estado de Ancho de la Obras Arte, Drenaje,
Superficie Transitabilidad Plataforma Norte Este Altitud Señalización, C.Poblado
Del Km Al Km Zona (17, 18, 19) Nº

(WGS84) (WGS84) (msnm)
0+000 0+000 AF R 5.1 8533018 601889 18 3534 Hito KM, S. informativa 46,47,48
0+580 0+580 AF R 5.1 8533358 602360 18 3512 S. preventiva 50
1+000 1+000 AF R 7.2 8533556 602706 18 3510 Hito KM 52,53
1+050 1+050 AF R 4.5 8533574 602735 18 3511 S. preventiva 54
1+500 1+500 AF R 7.2 8533823 603135 18 3498 ……….. 56
1+800 1+800 AF R 5.1 8533983 603378 18 3496 Tagea 58
1+850 1+850 AF R 4.3 8534034 603417 18 3495 C. P. Pampamarca 59
2+000 2+000 AF R 5.1 8534107 603465 18 3494 Hito KM 60,61,62
2+350 2+350 AF R 4.3 8534399 603662 18 3474 Tagea 63
2+500 2+500 AF R 5.5 8534524 603750 18 3467 ……….. 64
2+760 2+760 AF R 5.5 8534791 603715 18 3460 S. preventiva 66
3+000 3+000 AF R 5.5 8534984 603743 18 3450 Hito KM 67
3+100 3+100 AF R 4.5 8535068 603788 18 3447 S. preventiva 68
3+900 3+900 AF R 5.5 8535210 604195 18 3424 S. preventiva 70
41
4+000 4+000 AF R 4.5 8535285 604200 18 3420 Hito KM 71

Cuadro No 3.13 :
Inventario vial básico Emp. Pampamarca Pampamarca final
INVENTARIO VIAL
(1) Camino : EMPALME PAMPAMARCA PAMPAMARCA X Ancho de Calzada : 4.50 m

(3) Microempresa : EMPRESA SUMAQ ÑAN SAC N° Vehiculos Ligeros : 39
3.4

Tipo de Estado de Ancho de la Obras Arte, Drenaje,
Superficie Transitabilidad Plataforma Norte Este Altitud Señalización, C.Poblado
Del Km Al Km Zona (17, 18, 19) Nº
(WGS84) (WGS84) (msnm)

5+000 5+000 AF R 5.5 8535483 604718 18 3437 Hito KM 76
5+041 5+041 AF R 5.5 8535475 604736 18 3442 (FIN TRAMO) 77
Tipo de Superficie Asfaltado:AAfirmado:AF Sin afrimar:SATrocha:T

Señalizacion Hito KilomeS.Preventivas S.Informatica
Nota: La información de la Ficha debe tener el respaldo de la Información digital respectiva GPS (Waypoints y Tracks), Fotografías (jpg) y Videos
(Avi)
42
Cuadro No 3.14 :
Resumen de liquidación física del tramo Emp. Acocro Acocro, Emp. Pampamarca Pampamarca
LIQUIDACION FISICA
CAMINO EMP. ACOCRO ACOCRO, EMP. PAMPAMARCA PAMPAMARCA DEPARTAMENTO AYACUCHO
MICROEMPRESA EMPRESA SUMAQ ÑAN SAC DISTRITO ACOCRO
3.4
AÑO 2017

ACTIVIDADES EJECUTADAS DE JUNIO A OCTUBRE DEL 2017 - EMPRESA SUMAQ ÑAN S.A.C. ACUMULADO
2 Bacheo M2 - 350.00 420.00 310.00 - 1,080
5 Limpieza de cunetas ML 2,400.00 2,760.00 4,680.00 4,080.00 720.00 14,640
6 Limpieza de Alcantarillas UND - 6.00 - - - 6
43

1. Durante la cuarta semana se trabajó con el tramo de mantenimiento "AAHH.
Primavera-Yanamilla Ramal Santa Elena Yanamilla", realizando el armado detallado de
todo el expediente según el formato de liquidación de mantenimiento de caminos vecinales
de PROVIAS DESCENTRALIZADO y el sistema GeMa.(similar al cuadro 3.3) 2. Para
el armado de generalidades, informe ejecutivo y memoria descriptiva se busco información
detallada similar al caso del expediente 1.
Figura No 3.8:
descriptiva
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.-GENERALIDADES.
Sector en Mantenimiento : AA.HH. PRIMAVERA, YANAMILLA,

RAMAL, SANTA ELENA, YANAMILLA.
Longitud en Km. : 5.240 Km.
Ubicación:
Distrito : ANDRES. A. CACERES DORREGARAY
Ejecutó : EMPRESA DE MANTENIMIENTO VIAL

DESARROLLO AGROPECUARIO
SULLA S.A.C.
Población beneficiada : Santa Elena, Yanamilla y sus

R.U.C. Nº : 20574698546
Monto de Contrato : S/. 8, 270.00
Monto Ejecutado Real : S/. 8, 270.00
Inicio de contrato : 22 de Junio del 2017
Término de contrato : 11 de Octubre del 2017
Representante Legal : SONIA QUICAÑA QUISPE
44
con las coordenadas de ArcGis 10.3 de una imagen satelital LANDSAT-8.
Figura No 3.9:
Plano clave de tramo de mantenimiento AAHH. Primaver-
a-Yanamilla Ramal Santa Elena Yanamilla
E=585395
N=8548324
PLANO CLAVE VIA ASFALTADA
AYACUCHO C.P.
RUMICHACA
5+324
HUANTA
E=585395
N=8547824 FINAL DE
036
TRAMO
Km 5+324
RIO TOTORILLA
035
034
00
033
5+0
E=585403 S.PREVENTIVO 032
HITO KM
Km 4+700 5+000
N=8547324
NM ALCANTARILLA 031
ALCANTARILLA
Km 4+610 030
Km 4+930
ALCANTARILLA
028
027
ALCANTARILLA
026
Km 4+107
029
Km 4+400
0
+00
E=585395 HITO KM
N=8546824
W N S.INFORMACION
E
Km 3+520
4
025
4+000
ALCANTARILLA
024
Km 3+505
E=585395 RIO HUATATAS

HITO KM
N=8546324
3+000
3+000
023
ALCANTARILLA
Km 0+910
022
AA.HH. 020
021
ALCANTARILLA
E=585399 YANAMILLA Km 0+570
ALCANTARILLA
N=8545824 019
Km 2+357
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA ALCANTARILLA
Km 2+207
Km 0+357 Km 0+682
018
2+000 016
017
HITO KM
2+000
0+000
E=585395 AA.HH. 015

ALCANTARILLA
Km 1+907
N=8545324
AEROPUERTO PRIMAVERA ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
Km 1+747
FAP. ALFREDO 007
012
013
014
Km 1+365
MENDIVIL ALCANTARILLA
VIA ASFALTADA
001002
005
004
003
008
006
011
CANAAN Km 1+000
DUARTE S.INFORMATIVO
BAJO
E=585395 1+000 Km 1+000 AYACUCHO
N=8544824
NUEVO
HITO KM
TAMBILLO
HOSPITAL 010
1+000
A 0+
NT 6
009
44
E=585395 SA NA
N=8544324 ELE
E=585395 E=586295 E=586795 E=587295 E=587795 E=588295

N=8543924 N=8543924 N=8543924 N=8543924 N=8543924 N=8543924

PROYECTO: LAMINA:
UBICACION: LIQUIDACION DE SERVICIO DE MANTENIMIENTO
RUTINARIO TRAMO: AAHH PRIMAVERA
PC-01
DPTO. : AYACUCHO YANAMILLA RAMAL SANTA ELENA YANAMILLA
PROV. : HUAMANGA LONGITUD = 5.324 KM
DIST. : A.A. CACERES
LUGAR. : AA.HH.PRIMAVERA PLANO:
SANTA ELENA, YANAMILLA

CLAVE

ING. WILFREDO JULIO
F.U.R 1:20000 OCTUBRE - 2018
LABIO NUÑEZ
45
Cuadro No 3.15 :
Inventario vial básico AAHH. Primavera-Yanamilla Ramal Santa Elena Yanamilla
INVENTARIO VIAL
AA.HH. PRIMAVERA, YANAMILLA,

(1) Camino : RAMAL, SANTA ELENA, YANAMILLA (8) Ancho de Calzada : 4.50 m
(3) Microempresa : MANTENIMIENTO VIAL DESARROLLO AGROPECUARIO SULLA S. (10) N° Vehiculos Ligeros : 39
(6) Distrito : ANDRES A. CACERES (13) Categoría del camino : Vecinal
3.5

(msnm)
0+000 0+000 AF R 5.2 8545061 586255 18 2761 HITO, S.I. 1,2,3
0+250 0+500 AF R 5.2 8545037 586497 18 2755 - 4
0+500 0+557 AF R 5.2 8545103 586718 18 2748 - 5
0+557 0+682 AF R 5.2 8544532 586810 18 2749 ALCANTARRILLA,CARTEL 6,7
0+682 1+000 AF R 5.2 8544647 586766 18 2746 ALCANTARILLA 8,9
1+000 1+307 AF R 4.5 8545033 586792 18 2751 ALACANTARILLA 10
1+307 1+365 AF R 4.5 8545109 586898 18 2752 - 11
1+365 1+557 AF R 4.5 8545149 586942 18 2754 S. informativa 12
1+557 1+747 AF R 4.5 8545138 586950 18 2754 ALCANTARILLA 13
1+857 1+907 AF R 3.6 8545450 587219 18 2725 - 15,16
3+557 4+000 AF R 4.0 8546562 587557 18 2628 HITO, S.I. 25,26,27
4+057 4+107 AF R 4.2 8547054 587447 18 2598 …….. 29
4+107 4+337 AF R 4.2 8547066 587461 18 2597 ALCANTARILLA 30,31
4+337 4+507 AF R 4.2 8547000 587677 18 2576 COMUNIDAD YANAMILLA 32,33
46
4+507 4+557 AF R 3.5 8547135 587652 18 2575 S.I. ALCANTARILLA 34,35

Cuadro No 3.16 :
Inventario vial básico AAHH. Primavera-Yanamilla Ramal Santa Elena Yanamilla final
4+557 4+787 AF R 4.8 8547180 587688 18 2575 ALCANTARILLA, HITO KM 36,37

4+787 4+847 AF R 4.8 8547353 587835 18 2582 S.P. 38
5+000 5+240 AF R 4.8 8547513 587824 18 2576 PUENTE RUMICHACA 40,41
5+240 5+240 AF R 4.5 8547570 587766 18 2580 FINAL DEL TRAMO 42

3.5

47
5. La realización de todos los cuadros resúmenes son similares a la semana 1. 6. Se realizó la liquidación física total de todos los meses,
calculando el acumulado total o anual que representa la labor efectiva de la empresa.
Cuadro No 3.17 :
Resumen de liquidación física del tramo Muña Ccoisa Ccollcca
LIQUIDACION FISICA
CAMINO AA. HH. PRIMAVERA, YANAMILLA, RAMAL SANTA DEPARTAMENTO AYACUCHO

ELENA YANAMILLA
MICROEMPRESA MICRO EMPRESA DE MANTENIMIENTO VIAL DISTRITO ANDRES A. CACERES D.

DESARROLLO AGROPECUARIO SULLA SAC
3.5
AÑO 2017

ACTIVIDADES EJECUTADAS DE JUNIO A AGOSTO DEL 2017 - MICRO EMPRESA MANT. VIAL. DES. AGROPECUARIO SULLA S.A.C. ACUMULADO
Nº ACTIVIDADES UNIDAD JUNIO JULIO AGOSTO ANUAL
1 Limpieza de Calzada KM - 4.80 4.00 9
2 Bacheo M2 - - 90.00 90
3 Desquinche M3 - - - -
4 Remosión de derrumbes M3 - - - -
5 Limpieza de cunetas ML 1,800.00 2,760.00 2,280.00 6,840
6 Limpieza de Alcantarillas UND - - - -
7 Limpieza de Baden M2 - - - -
8 Limpieza de zanja de coronación ML - - - -
9 Limpieza de pontones UND - - - -
10 Encauzamiento de pequeños cursos de agua ML - - - -
11 Roce y Limpieza M2 - - - -
12 Conservacion de señales UND - - - -
13 Reforestacion UND - - - -
14 Vigilancia y control KM 5,240.00 26.20 20.96 5,287
15 Reparacion de muros secos UND - - - -
16 Reparacion de pontones UND - - - -
17 Transporte de material de cantera M3 - - 4.00 4
48

1. Durante la cuarta semana se trabajó con el tramo de mantenimiento "Huatatas
Uchuypampa Raymina Tinte", realizando el armado detallado de todo el expediente según
el formato de liquidación de mantenimiento de caminos vecinales de PROVIAS DESCEN-
TRALIZADO y el sistema GeMa.(similar al cuadro 3.3) 2. Para el armado de generalidades,
informe ejecutivo y memoria descriptiva se busco información detallada similar al caso del
expediente 1.
Figura No 3.10:
descriptiva
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.-GENERALIDADES.
Sector en Mantenimiento: HUATATAS UCHUYPAMPA

RAYMINE TINTE.
Ubicación:
Distrito : TAMBILLO
Ejecutó : EMPRESA RUCHA SAC
Entrega de terreno : 21 de junio del 2017.
Población beneficiada : Huatatas, Uchuypampa Raymina Tinte

y comunidades aledañas.
R.U.C. Nº : 20601270359
Monto de Contrato : S/ 22,760.00

Monto Ejecutado Real : S/ 22,760.00
Inicio de contrato : 22 de junio del 2017
Término de contrato : 11 de octubre del 2017
49

con las coordenadas de ArcGis 10.3 de una imagen satelital de LANDSAT-8. expediente 1.
Figura No 3.11:
Plano clave de tramo de mantenimiento Huatatas Uchuypampa
Raymina Tinte
PLANO
CLAVE
VIA ASFALTADA NM
AYACUCHO OCROS
HITO KILOMETRICO
0+000
W N E
HITO KILOMETRICO
1+000
S.PREVENTIVA
1+500
ALCANTARILLA
0+710
S
HITO KILOMETRICO
2+000
HITO KILOMETRICO
SEÑALIZACION 3+000
3+270
SEÑALIZACION
3+290
HITO KILOMETRICO
4+000
ALCANTARILLA
4+180
HITO KILOMETRICO
5+000
ALCANTARILLA
4+900
ALCANTARILLA C.P.
5+150
UCHUYPAMPA
SEÑALIZACION HITO KILOMETRICO
5+490 1+500
ALCANTARILLA SEÑALIZACION
5+600 6+230
5+660 6+430
SEÑALIZACION
6+110
SEÑALIZACION
6+480
ALCANTARILLA
HITO KILOMETRICO
7+008
7+000
SEÑALIZACION
7+200
ALCANTARILLA
7+240
HITO KILOMETRICO
8+000 HITO KILOMETRICO
10+000
SEÑALIZACION ALCANTARILLA
9+710 12+250
8+060 12+270 VIA HACIA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA CONDORAY
8+320
10+730
ALCANTARILLA
8+600 10+995
12+350
BADEN 8+990 COMUNIDAD ALCANTARILLA
HITO KILOMETRICO 12+400
HITO KILOMETRICO 11+000 RAYMINA
9+000 HITO KILOMETRICO
ALCANTARILLA
MURO DE CONTENC. 13+860
14+000 COMUNIDAD
9+020 ALCANTARILLA
12+750 TINTE
9+485 14+700
S. PREVENTIVA HITO KILOMETRICO ALCANTARILLA
11+700 12+000 12+840
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA ALCANTARILLA 14+860
S. INFORMATIVA
11+808
12+905
HITO KILOMETRICO
14+450 VIA HACIA
13+000 PINAO
ALCANTARILLA
13+110
ALCANTARILLA ALCANTARILLA HITO KILOMETRICO
HITO KILOMETRICO
13+280 13+605 16+000
15+000
ALCANTARILLA
13+790

PROYECTO: LAMINA:
UBICACION: INVENTARIO DE CONDICION VIAL
TRAMO: HUATATAS UCHUYPAMPA RAYMINA TINTE
PC-01
DPTO. : AYACUCHO LONGITUD = 16.150 KM.
PROV. : HUAMANGA
DIST. : TAMBILLO
PLANO:
LUGAR. : HUATATAS
UCHUYPAMPA RAYMINA
TINTE CLAVE

ING. WILFREDO JULIO
F.U.R 1:20000 OCTUBRE - 2018
LABIO NUÑEZ
50
Cuadro
06_INVENTARIO
o
:
N 3.18 UCHUPAMPA
VIAL HUATATAS
Inventario vial básico Huatatas Uchuypampa Raymina Tinte
INVENTARIO VIAL
(1) Camino : HUATATAS UCHUYPAMPA RAYMINA TINTE X Ancho de Calzada : 4.50 m
(2) Longitud : 16.150 kilómetros (9) N° Vehiculos Pesados : 50
(3) Microempresa : EMPRESA RUCHA SAC N° Vehiculos Ligeros : 39
(5) Provincia : HUAMANGA (11) Espesor del pavimento : 0.20 cm
Progresiva Coordenadas UTM
Tipo de Estado de Ancho de la Zona Obras Arte, Drenaje,
3.6
Superficie Transitabilidad Plataforma Norte Altitud Señalización, C.Poblado
Del Km Al Km PUNTO Este (WGS84) (17, 18,
(WGS84) (msnm)
19)

0+000 0+250 AF M 4.5 1 8544271 587761 18 2698 (Ini. Ruta)
0+250 0+500 AF M 4.5 2 8544121 587874 18 2721 -------------
0+500 0+710 AF M 4.5 3 8543879 587832 18 2738 -------------
0+710 0+750 AF M 4.5 4 8543741 587852 18 2753 Alcantaria
0+750 1+000 AF M 4.5 5 8543699 587945 18 2761 -------------
1+000 1+250 AF M 4.5 6 8543686 588153 18 2786 Hito kilometrico
1+250 1+500 AF M 4.5 7 8543701 588366 18 2799 -------------
1+500 1+750 AF M 4.5 8 8543658 588464 18 2828 Señalizacion
1+750 2+000 AF M 4.5 9 8543411 588422 18 2837 ---------------
2+000 2+250 AF M 4.5 10 8543203 588548 18 2851 Hito kilometrico
2+250 2+500 AF M 4.2 11 8542920 588697 18 2868 --------------
2+500 2+750 AF M 4.2 12 8542749 588785 18 2887 --------------
2+750 3+000 AF R 4.2 13 8542723 588721 18 2895 --------------
3+000 3+270 AF R 4.2 14 8542389 588624 18 2919 Hito kilometrico
3+270 3+290 AF R 4.2 15 8542228 588495 18 2923 Señalizacion
3+290 4+000 AF R 4.0 16 8542145 588485 18 2924 Señalizacion
4+000 4+180 AF R 4.0 17 8541529 588852 18 2925 Hito kilometrico
4+180 4+500 AF R 4.5 18 8541460 588893 18 2925 Alcantaria
4+500 4+720 AF R 4.5 19 8541082 589071 18 2937 --------------
4+720 4+750 AF R 4.5 20 8540693 589297 18 2959 C.P Uchuypampa
4+750 4+900 AF R 4.5 21 8540862 589186 18 2949 --------------
51
4+900 5+000 AF R 4.5 22 8540702 589289 18 2958 Alcantaria

Cuadro No 3.19 :
06_INVENTARIO VIAL HUATATAS UCHUPAMPA
Inventario vial básico Huatatas Uchuypampa Raymina Tinte final
INVENTARIO VIAL
(1) Camino : HUATATAS UCHUYPAMPA RAYMINA TINTE X Ancho de Calzada : 4.50 m
(2) Longitud : 16.150 kilómetros (9) N° Vehiculos Pesados : 50
(3) Microempresa : EMPRESA RUCHA SAC N° Vehiculos Ligeros : 39
3.6
(5) Provincia : HUAMANGA (11) Espesor del pavimento : 0.20 cm

Progresiva Coordenadas UTM
Tipo de Estado de Ancho de la Zona Obras Arte, Drenaje,
Superficie Transitabilidad Plataforma Norte Altitud Señalización, C.Poblado
Del Km Al Km PUNTO Este (WGS84) (17, 18,
(WGS84) (msnm)
19)
15+615 15+630 AF B 4.0 95 8537613 593286 18 3218 S. INFORMATIVA
15+630 15+748 AF B 4.0 96 8537640 593277 18 3218 ALCANTARILLA
15+750 15+850 AF B 4.0 98 8537735 593308 18 3224 -
16+000 16+150 AF B 4.0 100 8537524 593435 18 3228 HITO KILOMETRICO
16+150 Tipo de Superficie AF B 4.0 101 8537404 593522 18 3227 FIN, COMUNIDAD TINTE
Señalizacion Hito Kilometr S.Preventivas S.Informatica
52
5. La realización de todos los cuadros resúmenes son similares a la semana 1. 6. Se realizó la liquidación física total de todos los meses,
calculando el acumulado total o anual que representa la labor efectiva de la empresa.
Cuadro No 3.20 :
Resumen de liquidación física del tramo Huatatas Uchuypampa Raymina Tinte
LIQUIDACION FISICA
CAMINO HUATATAS UCHUYPAMPA RAYMINA TINTE DEPARTAMENTO AYACUCHO
MICROEMPRESA RUSHA SAC DISTRITO TAMBILLO
3.6
AÑO 2017

2 Bacheo M2 - 150.00 150.00 150.00 - 450
5 Limpieza de cunetas ML 1,200.00 6,000.00 6,960.00 5,760.00 1,800.00 21,720
53

1. Durante la cuarta semana se trabajó con el tramo de mantenimiento "Acosvinchos
Huinchopata", realizando el armado detallado de todo el expediente según el formato de
liquidación de mantenimiento de caminos vecinales de PROVIAS DESCENTRALIZADO y el
sistema GeMa.(similar al cuadro 3.3) 2. Para el armado de generalidades, informe ejecutivo
y memoria descriptiva se busco información detallada similar al caso del expediente 1.
Figura No 3.12:
descriptiva
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.-GENERALIDADES.
Sector en Mantenimiento : ACOSVINCHOS HUINCHOPATA.
Longitud en Km. : 6+000 Km.
Ubicación:
Distrito : ACOSVINCHOS
Ejecutó : EMPRESA RUSHA S.A.C.
Población beneficiada : Acosvinchos, Huinchopata y sus

R.U.C. Nº : 20601270359
Monto de Contrato : S/ 13, 110.00

Monto Ejecutado Real : S/ 13, 110.00
Inicio de contrato : 22 de Junio del 2017
Término de contrato : 11 de Octubre del 2017
Representante Legal : RUBEN JORGE CHUCHON ESPINOZA
54
obtenida de LANDSAT-8, similar al expediente 1.
Figura No 3.13:
Plano clave de tramo de mantenimiento Acosvinchos Huinchopata
E=597168 PLANO CLAVE

N=8551725 NM
FINAL DE
ALCANTARILLA
TRAMO
Km 6+000
6+0
0 0
ALCANTARILLA
Km 1+910
ALCANTARILLA
200
07-JUN-16 02
W N E
Km 5+510 201
E=597164 HITO KM
2+000 202
N=8551225
218
ALCANTARILLA
COMUNIDAD
219
Km 1+780
2+000 ALCANTARILLA
S.INFORMATIVA
203
Km 5+250
S. PREVENTIVO
ALCANTARILLA
217
Km 2+200 HUINCHOPATA
0
220
00
216
Km 2+200
5+
215
S.INFORMATIVA
214
HITO KM
Km 2+250
PONTON
204
5+000
Km 4+720
BADEN
E=597164
221
205
Km 1+110
0
00
BADEN
N=8550725 222
HITO KM Km 3+220
206
3+
0
213
0 1+000 ALCANTARILLA
1+0
212
0
211
Km 4+500
00
BADEN HITO KM
Km 600 4+000
4+
223
ALCANTARILLA
Km 0+450 207
BADEN
208
HITO KM
210
ALCANTARILLA Km 0+930 3+000

Km 0+150 209
ALCANTARILLA
0+
224
S.PREVENTIVA ALCANTARILLA
HITO KM Km 3+420
225
Km 0+640 Km 3+720
0+000
00
E=597164
226
227
0
ALCANTARILLA
N=8550225 228
Km 0+400
DISTRITO VIA HACIA

ACOSVINCHOS HUAYCHAO
E=597164 E=597564 E=598064 E=598564 E=599064 E=599564

N=8549825 N=8549825 N=8549825 N=8549825 N=8549825 N=8549825

LIQUIDACIÓN DE SERVICIOS DE LAMINA:
UBICACION: MANTENIMIENTO RUTINARIO
TRAMO: ACOSVINCHOS HUINCHOPATA
PC-01
DPTO. : AYACUCHO
LONGITUD = 6.000 KM.
PROV. : HUAMANGA
DIST. : ACOSVINCHOS
LUGAR. : ACOSVINCHOS PLANO:
HUINCHOPATA
CLAVE

ING. WILFREDO JULIO
F.U.R 1:20000 OCTUBRE - 2018
LABIO NUÑEZ
55
Cuadro No 3.21 :
Inventario vial básico Acosvinchos Huinchopata
INVENTARIO VIAL
(1) Camino : ACOSVINCHOS HUINCHOPATA (8) Ancho de Calzada : 4.50 m

(3) Microempresa : EMPRESA RUSHA S.A.C. (10) N° Vehiculos Ligeros : 39
(6) Distrito : ACOSVINCHOS (13) Categoría del camino : Vecinal
3.7

(msnm)
0+000 0+000 AF R 4.0 8550187 597811 18 2912 hito km, s.informt. 1,2
0+150 0+150 AF R 4.0 8550268 597847 18 2921 alcantarilla 3
0+640 0+640 AF R 4.0 8550364 598131 18 2985 S. Preventiva 6
0+930 0+930 AF R 4.0 8550538 598136 18 3004 baden 7
1+000 1+000 AF R 4.0 8550691 598085 18 3023 hito km 8
1+110 1+110 AF R 4.0 8550797 598053 18 3033 baden 9
1+600 1+600 AF R 3.4 8551014 598121 18 3067 s.p., alcantarilla 10,11
1+910 1+910 AF R 3.4 8551202 598172 18 3098 s.p., alcantarilla 13
2+000 2+000 AF R 3.4 8551028 598202 18 3108 hito km 14
2+200 2+200 AF R 3.4 8550953 598269 18 3110 s. informativa 15
2+270 2+270 AF R 3.0 8550905 598321 18 3114 S.I., Tajea 17
2+440 2+440 AF R 3.0 8550671 598487 18 3128 com. Huincho, Baden 18,19,20
2+950 2+950 AF R 3.0 8550640 598880 18 3154 baden 21
3+000 3+000 AF R 3.0 8550614 598887 18 3157 hito km 22
3+500 3+500 AF R 4.0 8550387 598852 18 3173 --------- 24
56
4+000 4+000 AF R 4.0 8550486 599113 18 3236 hito km 26

4+500 4+500 AF R 4.0 8550698 599155 18 3251 -------- 27
Cuadro No 3.22 :
Inventario vial básico Acosvinchos Huinchopata final

4+860 4+860 AF R 4.0 8550875 599527 18 3280 ponton 29
5+000 5+000 AF R 4.2 8551094 599429 18 3300 hito km 30
6+000 6+000 AF R 4.2 8551438 599343 18 3375 hito, alcantarilla 33
Tipo de Superficie Asfaltado:AS Afirmado:AF Sin afrimar:SA
Obras Arte y Drenaje Puentes Badenes Alcantarillas
3.7

57
Cuadro No 3.23 :
Resumen de liquidación física del tramo Acosvinchos Huinchopata
LIQUIDACION FISICA
CAMINO ACOSVINCHOS - HUINCHOPATA DEPARTAMENTO AYACUCHO
MICROEMPRESA RUSHA SAC DISTRITO ACOSVINCHOS
3.7
AÑO 2017

2 Bacheo M2 - 60.00 60.00 60.00 - 180
5 Limpieza de cunetas ML 480.00 2,160.00 2,640.00 2,160.00 720.00 8,160
58
3.8 Semana 7: Verificación de actividad MR-101: Limpieza de calzada y MR-102: Bacheo | Capitulo
III
3.8 Semana 7: Verificación de actividad MR-101:

Limpieza de calzada y MR-102: Bacheo
Durante la séptima semana se realizó la visita de inspección del tramo de mantenimiento
"Yanabamba - Ccatunccasa - Rumihuasi - San Pedro de Cachi – Laramate" y realizando el
informe de inspección respectiva, se detallara a continuación la descripción de la correcta
realización de actividades.
3.8.1 Limpieza de calzada

1. Descripción: Consiste en la limpieza total de la superficie de rodadura, eliminando
toda vegetación que crezca sobre la misma y eliminando toda piedra, desmonte o
pequeño derrumbe que se produzca, de manera que permita el drenaje y facilite el
libre tránsito vehicular, así como proporcione una buena visibilidad al conductor.
2. Finalidad: Mantener la plataforma está limpia, sin ningún tipo de obstáculo, para el
normal tránsito vehicular.
3. Cuadrilla: 03 trabajadores
4. Rendimiento: 0.6km/día.
5. Equipos y herramientas:
- 1 Carretilla,3 lampas, 1 pico, 2 rastrillos, 2 escobas, 3 machetes y señales de
seguridad.
6. Procedimiento:
- Se coloca las señales y elementos de seguridad
- Se recorrerá el sector bajo mantenimiento, eliminando al paso piedras, ramas, o

cualquier otro obstáculo que se encuentre sobre la superficie de rodadura.
- Se elimina todo material extraño que se encuentre sobre la superficie de rodadura

(piedras, basura, vegetación).
- El material retirado deberá depositarse en los costados del camino, o a media

ladera, siempre que no afecte el tránsito vehicular o peatonal, terrenos de cultivo,
viviendas, canales, acequias.
- Se verifica el bombeo de 2% en ambos lados del camino.
59
III
- Verificar que la superficie de rodadura quede limpia
- Retirar las señales y elementos de seguridad
3.8.2 Bacheo
1. Descripción: Consiste en rellenar y compactar los baches o depresiones que pudieran
presentarse en la superficie de rodadura del camino, como consecuencia del tránsito
vehicular y/o de la acción erosiva de las aguas. Se utilizará material de cantera
2. Finalidad: Proporcionar una superficie uniforme de modo que la circulación de los

vehículos se realice con comodidad y seguridad de tal modo que no existan huecos
en la carretera y no se formen pequeños charcos de agua en la época de lluvias.
4. Rendimiento: 40m2/día.
- 2 Carretillas, 3 Lampas, 2 Picos,2 Rastrillos, 1 Pizón manual, 2 Baldes y señales de
seguridad.
6. Procedimiento:
- Colocar señales y elementos de seguridad
- Cargar y transportar el material seleccionado de cantera hacia los lugares prede-

terminados. (ver sub actividad 102.01)
- Suministrar agua hacia los lugares predeterminados (ver sub actividad 102.02)
- Humedecer levemente las superficies a cortar
- Determinada las dimensiones de la superficie defectuosa, cortar los lados formando

aristas vivas y regulares, de modo que se forme un rectángulo o un cuadrado. La
profundidad del corte debe ser uniforme, no menor a 15 cm.
- Limpiar la superficie cortada, evitando dejar material inadecuado y/o residuos
- Rellenar por capas las áreas determinadas con el material seleccionado de cantera,
efectuando la nivelación con pala y rastrillo
- Verificar la humedad apropiada del material antes de compactar
60
III
- Compactar con pisones manuales de concreto hasta llegar al nivel de la superficie

de rodadura.
- Verificar que el relleno del bache quede nivelado con la rasante del camino
- Eliminar el material de la excavación y los sobrantes en los botaderos
Figura No 3.14:
Limpieza de calzada, eliminación de malezas de la superficie de
rodadura
Figura No 3.15:
Relleno del bache con material propio, con humedad óptima parra
la compactación con el pizón
61
3.9 Semana 8: Verificación de actividad MR-103: Desquinche y MR-104-Remoción de derrumbes |
Capitulo III

Desquinche y MR-104-Remoción de derrumbes
3.9.1 Desquinche
1. Descripción: Consiste en eliminar toda piedra o roca ubicada en la parte alta del
talud que se encuentre en situación inestable, con el objeto de evitar su caída hacia
las cunetas o superficie de rodadura, obstaculizando el tránsito vehicular.
2. Finalidad: Evitar la obstaculización del tránsito vehicular y/o el deterioro del camino
como consecuencia de la caída de piedras sobre la superficie de rodadura o cunetas
- 1 Carretillas, 2 Lampas, 2 Barretas, 1 Palanca, 1 Comba, 1 Cincel, 2 Arnés y señales
de seguridad.
6. Procedimiento:
- Con la ayuda de barretas y palanca se removerán las rocas y piedras que presenten
signos de inestabilidad.
- Las rocas desprendidas, serán eliminadas a botaderos apropiados o a media ladera.
- En caso de bolones o rocas de gran tamaño, se procederá a su fracturamiento

antes de removerlo.
- Eliminar el material de manera tal de no malograr el entorno, evitando provocar

daños a los taludes y terrenos aledaños al camino.
- El talud será estabilizado mediante la reforestación con plantas nativas
3.9.2 Remoción de derrumbes

1. Descripción: Se refiere a la remoción manual de material proveniente de los derrumbes
o huaycos; siempre que el volumen sea inferior a 50 m3
62
Capitulo III
2. Finalidad: Evitar la interrupción del tránsito vehicular y/o deterioro del camino.
- 2 Carretillas, 2 Lampas, 2 Picos, 1 Barreta, 1 Comba, 1 Cincel y señales de seguridad
6. Procedimiento:
- Colocar señales y elementos de seguridad 100 m antes y después del derrumbe.
- Remover y retirar el material proveniente de los derrumbes o huaycos a los botaderos
- Verificar que la superficie de rodadura del camino, quede limpia y conserve un

bombeo mínimo de 2% a ambos lados del eje
- Verificar que las cunetas queden limpias y conserven su sección original, a ambos
lados del eje de la carretera
- Verificar la operatividad de las obras de drenaje que pudieran haber sido afectadas
por el derrumbe o huayco.

daños a los taludes y terrenos aledaños al camino
63
Capitulo III
Figura No 3.16:
Remoción de rocas y bolones inestables
Figura No 3.17:
Remoción de derrumbes o huaycos sobre la calzada
64
3.10 Semana 9: Verificación de actividad MR-201: Limpieza de cunetas y MR-202: Limpieza de
alcantarillas | Capitulo III

Limpieza de cunetas y MR-202: Limpieza de
alcantarillas
Durante la novena semana se realizó la visita de inspección del tramo de mantenimiento
3.10.1 Limpieza de cunetas

1. Descripción: Consiste en la limpieza y posterior eliminación del material sedimentado
y desprendido de los taludes, evitando que obstruya el flujo del agua, la limpieza
general de las cunetas se efectúa antes del período de lluvias. Sin embargo, en zonas
tropicales con mucha vegetación, puede requerirse un campaña de limpieza adicional.
2. Finalidad: Evitar que se obstruya el libre paso del agua a través de las mismas,
garantizando un adecuado drenaje y, por consiguiente, la preservación del camino
rural.
4. Rendimiento: 400m/día.
- 2 Carretillas, 4 Lampas, 2 Picos, 1 Barreta y señales de seguridad
6. Procedimiento:
- Limpiar, retirar y trasladar hacia los botaderos los materiales tierra, piedra o
vegetación depositadas sobre la cuneta. Esta labor deberá ejecutarse el mismo día.
- Verificar que las cunetas hayan recuperado su sección transversal original (área
hidraúlica y pendiente)

daño a los taludes y terrenos aledaños al camino
65
3.10.2 Limpieza de alcantarillas

1. Descripción: Consiste en la limpieza y posterior eliminación de todo tipo de material
o residuo que obstruya el libre flujo del agua a través de la alcantarilla.
2. Finalidad: Evitar que se obstruya la alcantarilla y este libre paso del agua a través de
la misma, garantizando un adecuado drenaje y, por consiguiente, la preservación de
la obra de arte y camino.
4. Rendimiento: 2und/día.
- 1 Carretillas, 3 Lampas, 3 Picos, 1 Barreta, 1 Rastrillo y señales de seguridad
6. Procedimiento:
- Extraer los materiales y residuos colmatados en la entrada y salida de la alcantarilla
- Extraer los materiales y residuos colmatados en el interior de la alcantarilla
- Cargar y transportar en carretillas el material de desecho, eliminando el mismo

día en los botaderos o en lugares alejados de cualquier curso de agua; siempre que
no afecten terrenos de cultivo, vivienda, etc.

daños a los taludes y terrenos aledaños al camino
66
Figura No 3.18:
Limpieza de cunetas
Figura No 3.19:
Limpieza de alcantarillas
67
3.11 Semana 10: Verificación de actividad MR-203: Limpieza de badén y MR-204: Limpieza de zanjas
de coronación | Capitulo III

Limpieza de badén y MR-204: Limpieza de zanjas
de coronación
3.11.1 Limpieza de badén

1. Descripción: Consiste en la limpieza y posterior eliminación del material sedimentado
y desprendido de los taludes, evitando que obstruya el flujo del agua, la limpieza
general de las cunetas se efectúa antes del período de lluvias. Sin embargo, en zonas
tropicales con mucha vegetación, puede requerirse un campaña de limpieza adicional.
2. Finalidad: Evitar que se obstruya el libre paso del agua a través de las mismas,
garantizando un adecuado drenaje y, por consiguiente, la preservación del camino
rural.
- 2 Carretillas, 4 Lampas, 2 Picos, 1 Barreta y señales de seguridad
6. Procedimiento:
- Limpiar, retirar y trasladar hacia los botaderos los materiales tierra, piedra o
vegetación depositadas sobre la cuneta. Esta labor deberá ejecutarse el mismo día.
- Verificar que las cunetas hayan recuperado su sección transversal original (área
hidraúlica y pendiente)

daño a los taludes y terrenos aledaños al camino
68
3.11 Semana 10: Verificación de actividad MR-203: Limpieza de badén y MR-204: Limpieza de zanjas
de coronación | Capitulo III
3.11.2 Limpieza de zanjas de coronación

1. Consiste en la limpieza y posterior eliminación de materiales sedimentados o caídos
del talud adyacente, obstruyendo el flujo del agua proveniente de las lluvias.
2. Finalidad: Garantizar el adecuado funcionamiento de las zanjas de coronación.
- 4 Lampas, 4 Picos, 1Barreta, 1 Rastrillo
6. Procedimiento:
- Limpiar las zanjas de coronación, eliminando el material sedimentado en los bo-
taderos o en lugares que no afecten terrenos de cultivo, vivienda, etc
- Con la pala se da forma apropiada a la zanja (trapezoidal), además de darle la

pendiente adecuada para que corra el agua.
- Se coloca el material retirado en un lugar que no afecte a los propietarios de terrenos

aledaños.
Figura No 3.20:
Limpieza de baden
69
3.12 Semana 11: Verificación de actividad MR-205: Limpieza de pontones y MR-202: Encauzamiento
de cursos de agua | Capitulo III

Limpieza de pontones y MR-202: Encauzamiento
de cursos de agua
3.12.1 Limpieza de pontones

1. Descripción: Consiste en la limpieza y posterior eliminación del material colmatado,
palizadas y residuos que obstruyan el flujo del agua a través del pontón
2. Finalidad: Garantizar el adecuado funcionamiento del pontón,ademas de estén limpios,

en buen estado de conservación y los cauces se encuentran libres. obstrucción.
- 1 Carretilla, 4 Lampas, 4 Picos, 1 Escoba y señales de seguridad
6. Procedimiento:
- Extraer los materiales colmatados, palizadas y residuos en la entrada y salida de los

pontones.
- Extraer los materiales y residuos colmatados en el interior del pontón.
- Cargar y transportar en carretillas el material de desecho, eliminando el mismo

día en los botaderos o en lugares alejados de cualquier curso de agua; siempre que
no afecten terrenos de cultivo, vivienda, etc.
- Eliminar y limpiar todo material depositado sobre tablero de pontón. Evitando

daños a los taludes y terrenos aledaños a la vía.
70
3.12.2 Encauzamiento de cursos de agua

1. Descripción: Consiste en desviar los pequeños cursos de agua hacia las estructuras
de drenaje, sean estas cunetas, zanjas de coronación, alcantarillas, badenes, etc.
2. Finalidad: Evitar que los pequeños cursos de agua afecten la plataforma del camino.
- 1 Carretilla, 3 Lampas, 3 Picos y señales de seguridad
6. Procedimiento:
- Colocar señales y elementos de seguridad.
- Construir las zanjas utilizando las herramientas apropiadas: picos, lampas, etc.
- Cuando la asociación observe que los agricultores del lugar derivan las aguas de riego
a través de la plataforma, cruzándola, se deberá instruir a éstos, a fin de hacerles ver
la necesidad de construir una tajea o instalar un tubo que permita el pase del agua
sin deteriorar el camino.
-Deberá solicitarse que el agricultor acopie o adquiera los materiales necesarios de

modo que la cuadrilla efectúe el trabajo pertinente.
- Colocar un tubo o revestir con piedras la sección escavada para el pase de agua.
- Rellenar con material clasificado y apisonar hasta que quede debidamente com-
pactado
- Retirar señales y elementos de seguridad.
71
Figura No 3.21:
Limpieza de pontones terminado
Figura No 3.22:
Encauzamiento de pequeños cuerpo de agua
72
3.13 Semana 12: Verificación de actividad MR-205: Roce y limpieza, y MR-401: Conservación de
señales | Capitulo III

Roce y limpieza, y MR-401: Conservación de
señales
3.13.1 Roce y limpieza
1. Descripción: Consiste en el corte y posterior eliminación de la vegetación que crece
a ambos lados de la carretera, obstaculizando la visibilidad del conductor
2. Finalidad: Controlar el crecimiento de la vegetación de modo que no impida la vis-

ibilidad del camino, la vegetación debe permanecer por debajo de 30cm.. obstrucción.
- 1 Carretilla, 3 Machetes, 1 Tijera podadora, 2 Hachas, 1 Serrucho y señales de
seguridad.
6. Procedimiento:
- Se deberá cortar la vegetación y raíces existentes en bermas, taludes y derecho

de vía (hasta 3 metros a cada lado del borde de la calzada); la altura de la vegetación
no sobrepasará los 30 cm, medidos desde el nivel del terreno natural.
- El material procedente del roce será colocado dentro de los límites de derecho
de vía. En ningún caso podrá ser depositado en la superficie de rodadura, acceso a
viviendas, canales y zanjas. Al culminar la jornada de trabajo se eliminará el material
en los botaderos destinados para tal fin.
3.13.2 Conservación de señales

1. Descripción: Consiste en mantener limpias y en buen estado todas señales preventivas,
informativas e hitos kilométricos a lo largo del camino.
2. Finalidad: Garantizar al usuario una circulación segura proporcionándole información

adecuada, confiable y oportuna en los sitios de peligro o de frecuencia de accidentes.
73
3.13 Semana 12: Verificación de actividad MR-205: Roce y limpieza, y MR-401: Conservación de
señales | Capitulo III
- 1 Escobilla de fierro, 1 Brocha, 1 Wincha, Franela y señales de seguridad
6. Procedimiento:
- Colocar señales y elementos de seguridad.
- Si la señal no presenta signos de deterioro visible, limpiarla con brocha, franela

y agua.
- En caso de que se encuentre deteriorada, limpiar con la escobilla de fierro toda

la superficie que se desee recuperar.
-Pintar la señal conservando el diseño original.
- Retirar las señales y elementos de seguridad.
Figura No 3.23:
Roce y limpieza
74
3.14 Semana 13: Verificación de actividad MR-501: Reforestación, y MR-601: Vigilancia y control |
Capitulo III

Reforestación, y MR-601: Vigilancia y control
3.14.1 Reforestación
1. Descripción: Consiste en la plantación de especies nativas en aquellos lugares inesta-
bles a fin de minimizar el riesgo de derrumbes.
2. Finalidad: Estabilización de los taludes y protección del medio ambiente, observar

taludes inestables reforestados.
- 6 Lampas, 6 Azadones, 1 Carretilla, 6 Machetes, 6 Baldes y señales de seguridad
6. Procedimiento:
-Transporte de plantones de las almacigueras hacia las zonas de reforestación
- Preparación del terreno.
- Sembrar los plantones. - Retirar las señales y elementos de seguridad.
- Regar periódicamente.
3.14.2 Vigilancia y control

1. Descripción: Verificar permanentemente el estado del camino, detectando los hechos
que puedan afectar su transitabilidad.
2. Finalidad: Detectar cualquier situación que pueda afectar la transitabilidad del camino
de modo qe las cuadrillas intervengan en los plazos más breves,ademas se debe tener
una anotación semanal de actividades realizadas u ocurrencias en el cuaderno de
mantenimiento.
4. Rendimiento: 25km/día.
75
3.14 Semana 13: Verificación de actividad MR-501: Reforestación, y MR-601: Vigilancia y control |
Capitulo III
- 1 bicicleta o moto
6. Procedimiento:
- Revisar y/o vigilar el camino por lo menos una vez a la semana, especialmente los
días feriados, domingos o días de fiesta del pueblo
- Vigilar las posibles construcciones clandestinas que pudieran realizar los habitantes
del lugar, así como los posibles deshechos que pudieran arrojarse al camino.
- Registrar en el cuaderno de mantenimiento rutinario la ocurrencia de los hechos

e informar a las autoridades pertinentes.
-Notificar por escrito a las personas causantes del daño que se está ocasionando
a la carretera. La notificación se hará con copia al presidente de la microempresa de
mantenimiento, municipio, autoridad policial y la Unidad Zonal
- Informar de las obras no autorizadas en la vía, tales como acueductos, redes de

servicio, etc.
- Inmediatamente después de la ocurrencia de un evento, se deberá tomar las medidas

pertinentes, para su atención.
Figura No 3.24:
Vigilancia en unidad motorizada
76
3.15 Semana 14: Verificación MR-701:Reparación de muros secos y MR-707:Reparación de pontones |
Capitulo III
3.15 Semana 14: Verificación MR-701:Reparación de

muros secos y MR-707:Reparación de pontones
3.15.1 Reparación de muros secos
1. Descripción: Consiste en el reacomodo de las piedras que forma el muro seco de
manera tal que conforme una estructura que resista los empujes laterales a los que
estará sometido.
2. Finalidad: Mantener la estabilidad del muro, proporcionando seguridad al usuario.
- 2 Carretillas, 3 Barretas, 3 Palancas, 2 Combas, 2 Cinceles, 1 Balde y señales de
seguridad
6. Procedimiento:
-Extraer, preparar, cargar y transportar las piedras apropiadas de cantera hacia la

zona en que se efectuará el trabajo.
- Demoler y desatar las áreas que encuentren dañadas.
- Si se observa zonas húmedas que desestabilizan la estructura, se dejará espacios

pequeños para el filtro del agua.
- Cuando se obtenga una base firme y plana, empezar colocando piedras grandes y
planas. Las piedras deben moverse entre 2 o más personas y ayudándose de palancas.
- En la parte baja, el muro tendrá por lo menos 1 metro de ancho; a medida que vaya
ganando altura, el ancho irá disminuyendo hasta alcanzar los 40 cm en la coronación.
Si el terreno lo permite puede hacerse gradas hacia fuera para que el muro tenga
mayor estabilidad.
- Terminada la colocación de las piedras, se rellenarán los espacios con arena y luego
con afirmado hasta llegar a la altura de la rasante.
- Retirar las señales y elementos de seguridad.
77
Capitulo III
3.15.2 Reparación de pontones

1. Descripción:Consiste en la ejecución de reparaciones menores que restablezcan las
características originales de la estructura, especialmente de los elementos del tablero.
2. Finalidad: Mantener el pontón en buen estado garantizando la seguridad de los

usuarios.
- 4 Lampas, 2 Martillos, 2 Serruchos y señales de seguridad.
6. Procedimiento:
- Colocar señales y elementos de seguridad; si es necesario, restringir el paso de los
vehículos por el pontón.
- Observar el estado del entablado, amarres y pernos.
- Reparar los elementos que se encuentren en mal estado como huellas, pernos,
apoyos, etc.
-Retirar las señales y elementos de seguridad
78
Capitulo III
Figura No 3.25:
Muro seco de concreto
Figura No 3.26:
Muro seco de concreto
79
3.16 Semana 15: Verificación de actividad MR-102.01:Transporte de material de cantera | Capitulo III
3.16 Semana 15: Verificación de actividad

MR-102.01:Transporte de material de cantera
1. Descripción: Consiste en la extracción, apilamiento, carguío y transporte de material
seleccionado de cantera para el bacheo del camino. El material deberá tener carac-
terísticas similares a los del afirmado del camino.
2. Finalidad: Proporcionar oportunamente material de cantera para el bacheo del camino.
-1 Volquete 8 m3, 1 Zaranda Manual, 3 Lampas, 3 Picos.
6. Procedimiento:
-Extraer y apilar el material seleccionado.
-Cargar al volquete el material.
- Transportar el material de cantera hacia los lugares en los que se ejecutará el bacheo.
- Depositar el material en lugares que no interfieran en la circulación de los vehículos,

peatones o animales; ni afecten viviendas, terrenos de cultivo, canales, acequias o
cualquier curso de agua. - Desde estos puntos los trabajadores transportarán el
material de cantera en carretillas hasta los lugares donde se realizará el bacheo
3.17 Semana 16: Verificación de actividad

MR-102.02:Transporte de agua
1. Descripción: Consiste en la extracción, carguío y transporte de agua, desde las
quebradas, riachuelos, acequias o ríos hasta los lugares en los que se ejecutará el
bacheo.
2. Finalidad: Suministrar oportunamente agua para el bacheo del camino
80
3.17 Semana 16: Verificación de actividad MR-102.02:Transporte de agua | Capitulo III
-2 Carretillas, 2 Cilindros, 3 Baldes.
6. Procedimiento:
-Ubicar las fuentes de agua en las zonas próximas al lugar en que se ejecutará el
bacheo.
-Verificar que el agua se encuentre libre de impurezas.
- Extraer y transportar el agua hasta el lugar en que se ejecutará el bacheo.
Figura No 3.27:
Transporte de material de cantera y agua en camiones
81
„
La vida es muy peligrosa. No por las personas que
hacen mal, sino por las que sientan a ver lo que pasa
— Albert Einstein
IV
Análisis de los resultados obtenidos
Sobre la organización del Instituto de Vialidad Provincial de Huamanga se rescata que el

principal objetivo es realizar la gestión vial de los caminos vecinales de la provincia con
la responsabilidad de contratar estudios, obras, supervisión y mantenimiento, de conformi-
dad al Plan Vial Provincial, desarrollando localmente la capacidad de las municipalidades
provinciales y distritales, para que puedan llevar a cabo en forma conjunta, una gestión
sostenible del mantenimiento de la red vecinal o terciaria a su cargo y asumir gradualmente
su total responsabilidad, está conformado por un Gerente General, Jefe de Operaciones y
Asistente Administrativo, que se incrementará de acuerdo a la necesidad del servicio con
asistentes técnicos y monitores, se hace necesario implementar mecanismos que permitan
capacitar y motivar a todos los profesionales, entidades y funcionarios, involucrados que
estén interesados o tengan a cargo todo lo relacionado con el mantenimiento de caminos
vecinales.
La liquidación financiera de los trabajos de mantenimiento deben realizarse por la

empresas que ejecutan el mantenimiento rutinario, ya que ellos conocen a detalle las cargas
de trabajo, tienen el cuaderno de obra y las valorizaciones a detalle, al no realizarlo por
diferentes motivos, la entidad realiza la liquidación por oficio.
De las actividades de mantenimiento rutinario observaremos las siguientes apreciaciones

en la siguiente tabla:
82
Cuadro No 4.1 :
Análisis final de actividades de mantenimiento rutinario
Actividad Indicador de comprobación
Mantener la plataforma limpia, sin ningún tipo de obstáculo
Limpieza de plataforma.
para el normal tránsito vehícular.
No deberá existir vegetación que impida la normal visibilidad,
Roce y limpieza de maleza.
especialmente en zona críticas y curvas.
No deberán existir huecos, hundimientos o baches en la
Bacheo de calzada y berma.
plataforma. No se deben formar charcos en épocas de lluvia.
La carretera y las cunetas se encuentran libres de rocas y
Peinado de taludes.
piedras. No hay piedras o rocas inestables en los taludes.
Las cunetas se encuentran limpias, conservando sus dimen-
Limpieza de cunetas laterales.
siones originales de diseño, el agua no deberá represarse
Las zanjas de coronación se encuentran limpias, conservando
Limpieza de cunetas de coronación. sus dimensiones originales de diseño, el agua no deberá repre-
sarse.
Limpieza de alcantarillas. Las alcantarillas se encuentran limpias, sin obstrucción alguna.
Limpieza de badenes. Los badenes se encuentran libres de material depositado.
Los pontones permanecerán limpios, en buen estado de con-
Limpieza de puentes y pontones.
servación. Los cauces se encuentran sin obstrucción.
Los muros secos están en buen estado y garantizan la estabil-
Mantenimiento de muros secos.
idad de la plataforma y de los taludes.
La superficie de rodadura libre de aniegos y cruces de agua de
Encausamiento de pequeños cursos de agua.
regadío.
Las señales en los caminos se encuentran limpias y en buen
Conservacion de señales.
estado de conservación.
Vigilancia y control. Se da aviso oportuno al coordinador de los eventos por escrito.
83
„
El verdadero signo de la inteligencia no es el
conocimiento, sino la imaginación
— Albert Einstein
V
Apreciación personal de la realidad nacional
relacionada con la práctica realizada
Los caminos vecinales de nuestro país son un medio de desarrollo nacional que permite la
interrelación de comunidades, el acceso a los servicios, recursos de las zonas mas aisladas
y la integración territorial del país, son inversiones importantes que requieren una debida
atención ya que activa la economía de los pueblos mas olvidados y la gente mas pobre, de
esta manera cerrando brechas en el desarrollo nacional.
Entre las principales actividades del mantenimiento rutinario están el bacheo y la limpieza
de cunetas debido trafico y lluvias constantes, además se sabe que el flujo vehicular aumenta
cada año por ende el volumen de trabajos cada año se incrementa, en especial el bacheo.
Por lo que, se requiere reajustar anualmente los volúmenes de trabajo y los rendimientos
para obtener un presupuesto acorde con la demanda de atención del camino.
Se recomienda reajustar la cantidad de trabajadores ya que se observa en muchos IVPs

que en caminos de similares características variabilidad en cuanto a la cantidad de personal
de campo, se debe tener en cuenta que algunas actividades del mantenimiento son medibles
en cuanta a la cantidad de carga de trabajo, por la cual se sugiere reajustar ellos según el
inventario vial propio de cada tramo.
Los inventarios viales son muy básicos y requieren actualización ya que de ello depende
directamente mayor asignación de presupuesto y el nivel de mantenimiento según el indice
de rugosidad de varios tramos de mantenimiento ya es a nivel de mantenimiento periódico.
El ingeniero civil es el profesional mas idóneo para dirigir estos trabajos, y los institutos
viales deben de hacer convenios interinstitucionales con universidades y centros de inves-
tigación, para aprender y contribuir con la formación de profesionales mediante practicas
preprofesionales, intercambios, etc con mayor frecuencia.
84
„
Comienza a manifestarse la madurez cuando
sentimos que nuestra preocupación es mayor por los
demás que por nosotros mismos
— Albert Einstein VI
Conclusiones
1. Se logró verificar que mediante el mantenimiento rutinario realizado adecuadamente,

los caminos vecinales son más seguros, confiables y transitables todo el año, para
lo cual se requiere de profesionales mas capacitados, información mas actualizada y
personal obrero mas capacitado.
2. Mediante el mantenimiento rutinario de caminos vecinales se garantiza que los caminos

estén permanentemente en buen estado, promoviendo el acceso de las poblaciones
a los mercados, los recursos, los servicios sociales y la educación, ademas todos los
trabajos que se vienen ejecutando, se realizan de acuerdo a lo que establece el manual
de mantenimiento rutinario; cumpliendo con las normas de ejecución.
3. Se pudo observar que esta forma de trabajo a través de microempresas de manten-

imiento rutinario, genera empleo permanente e ingresos en las comunidades rurales
más pobres en especial a las mujeres, se observó también que las comunidades bene-
ficiadas mejoraron significativamente el mercado interno, propiciando la reactivación
económica de zonas agroecológicas, venta de sus productos y mejorar su potencialidad
productiva.
4. Se logro promover el desarrollo humano, la descentralización, la integración social y

económica de los sectores más pobres de la población rural, ya que los trabajadores
adquieren habilidades en el trabajo y a nivel empresarial mediante capacitación con-
stante.
5. Es muy importante para el estudiante de ingeniería civil la realización de las prácticas

en esta entidad ya que me permitió aprender el manejo de entidades publicas, criterios
técnicos de las empresas contratistas, manejo de documentación técnica, manejo de
personal en obra, criterios de supervición y desición, etc. Por tanto se logro con el
objetivo de afianzar los conocimientos adquiridos en la aulas universitarias.
85
Anexos
CAPÍTULO
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Artículos Inventario Vial Georeferenciado

[1] D, W. M. Nexo 2013, 74–81.
Tesis
[2] ScienceDirect 2015, 1–12.
De Jesus, W.,(2013).Guía para el mantenimiento rutinario de vías no pavimentadas.(Trabajo
[3] González, J. R. Q. Revista Facultad de Ingeniería, UPTC 2011, 1–7.
de grado como requisito para optar al título de Especialista en Vías y Transporte
[4] Jaromir Landaa,
,Universidad D. P. ScienceDirect
de Medellin), Recuperado2014, 1–10.
de http://repositorio.uncp.edu.pe/handle/
UNCP/407
[5] Ovalle, G. O. GEMÁN OSPINA 2016, 1, 7.
[6] G.,(2014).Propuesta
Huaman, S.Higuera de Frutos, de
M.fortalecimiento
C. ScienceDirecten 2014, 5–10. de determinación del
la metodología
valor referencial para el mantenimiento rutinario camino vecinal, tramo: Ricran-
TésisTambillo.
Inventario
(Tesis paraVial
Optar Georeferenciado
el Título de Ingeniero Civil,Universidad Nacional del
CentroBasante
[7] Edwar del Peru),Recuperado http://repositorio.uncp.edu.pe/handle/UNCP/407
a, M. P. Inventario de la red vial terciaria nacional de los corregimien-
tos del Encano, la Caldera y el Socorro municipio de Pasto., Tesis, Universidad de
Manuales y libros
Mariño, 2013.
Escudero, J. (2001).Sistema de gestión de mantenimiento rutinario de caminos rurales,Infor
[8] Frutos, S. H. D. Inventario de carreteras y reconstrucción del trazado mediante video,
me final de Fortalecimiento de la Gestión del Mantenimiento, PROVIAS,Perú.
receptores gnss y otras herramientas de bajo coste., Tesis, Universidad Politecnica de
Manual deMadrid, 2017.
Carreteras, (2013). Manual de Carreteras, Conservación Vial,Ministerio de Trans
portes y Comunicaciones,Perú,
[9] González, Recuperado
A. R. Modelo de gestión de http://transparencia.mtc.gob.pe/i
de vonservación vial para reducir los costos de
dm_docs/P_recientes/4877.pdf
mantenimiento vial y Operación vehicular en los caminos rurales de las poblaciones de
Menéndez,Riobamba,
J. (2003). San Luis, Punán,Rutinario
Mantenimiento Flores, Cebadas de lacon
de Caminos Provincia de Chimborazo., Tesis,
Microempresas,Organizaci-
Universidad Tecnica
ón Internacional de Ambanto, 2011.
del Trabajo,Oficina Subregional de los Países Andinos,Perú.Recup
erado de https://www.ilo.org/public/spanish/employment/recon/eiip/download/
mcrmantec.pdf 33
86
Anexos
PROGRAMA CAMINOS RURALES, (2005). Manual de operaciones del programa,Proyecto

Especial de Infraestructura de Transporte Rural,Ministerio de Transportes y Co-
municaciones,Perú.Recuperado de http://www.proviasdes.gob.pe/organizacion/
mop/mopversionii.pdf
PROVIAS DESCENTRALIZADO, (2019). Instrumentos de gestión. Ministerio de Transpor

tes y Comunicaciones,Perú.Recuperado de http://www.pvd.gob.pe/nosotros/mar
co-estrategico/
PROVIAS DESCENTRALIZADO, (2013). Manual técnico del servicio de mantenimiento r

utinario de caminos vecinales,Unidad Gerencial de Transporte Rural,Ministerio de
transportes y Comunicaciones,Perú.Recuperado de https://es.scribd.com/doc/17
1623968/Manual-Del-Servicio-de-Mantenimiento-Rutinario-GEMA-Exposicion-20
13
87
„
El valor de una educación universitaria no es el
aprendizaje de muchos datos, sino el entrenamiento
de la mente para pensar.
— Albert Einstein A
Anexos
Figura No 1.1:
Inicio del tramo-Cartel de obra
88
Anexos
Figura No 1.2:
Supervición Inopinada
Figura No 1.3:
Indentificación de falta de implementos de seguridad
89
Anexos
Figura No 1.4:
Informe de salidas de inspección parte 1
Municipalidad Provincial de Huamanga
“AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACION NACIONAL”
INSTITUTO DE VIALIDAD MUNICIPAL DE LA PROVINCIA DE

HUAMANGA
MEMORANDO N° -2018-IVP-HGA/GG
SEÑOR(a) : Ing. GUISELLA GUTIERREZ BERROCAL

SUB GERENTE DE INFRAESTRUCTURA
ASUNTO : TOMAR ACCIONES
FECHA : Ayacucho,10 de diciembre del 2018
ANTECEDENTES
• Según acta de entrega de terreno del Camino Vecinal YANABAMBA -
CCATUNCCASA- RUMIHUASI - SAN PEDRO DE CACHI – LARAMATE de fecha 08
de noviembre del 2018 se da inicio del mantenimiento a partir del 9 de noviembre de
2018 al 06 de febrero de 2019.
DESARROLLO
El día 05 de diciembre del 2018 se realizó una visita técnica para verificar el cumplimiento
de las metas según contrato del camino vecinal YANABAMBA - CCATUNCCASA- RUMIHUASI
- SAN PEDRO DE CACHI - LARAMATE.
encontrando los siguientes detalles:
FOTOGRAFIAS COMENTARIO
Durante el recorrido al camino
vecinal se pudo verificar que a partir
de la progresiva 18+200 aprox. Se
encontró al primer grupo de trabajo
lo cual consta de 03 trabajadores (2
varones y 1 mujer), además se
aprecia que el personal no cuenta
con los EPPs apropiados (falta de
botas en todos y casco en una
persona).
La actividad que realizaban era

limpieza de cunetas, el estado del
camino vecinal aparte de ello
requería bacheo, limpieza de
alcantarillas, roce y limpieza.
90
Anexos
Figura No 1.5:

HUAMANGA
En la progresiva 30+200 aprox. Se

encontró al segundo grupo de
trabajo que costa de 03 trabajadores
(3 varones), además se aprecia que
el personal no cuenta con los EPPs
apropiados (falta de botas en todos
y casco en todos).

requería bacheo, roce y limpieza.

encontró al tercer grupo de trabajo
que costa de 05 trabajadores (2
varones y 3 mujeres), además se
botas en todos) y falta de conos de
señalización.

requería bacheo, roce y limpieza de
calzada.

encontró al cuarto grupo de trabajo
que costa de 03 trabajadores (2
varones y 1 mujer), además se
botas y casco en dos personas) y
falta de conos de señalización.
91
Anexos
Figura No 1.6:

HUAMANGA
Se encontró un menor de edad

trabajando.
requería bacheo, roce y limpieza de
calzada.
El personal no cuenta con botas de seguridad además se encontró solo trabajando a

14 trabajadores (de los cuales 01 menor de edad), en tal sentido tomar las acciones
del caso y así para mejorar la calidad de servicio de los mantenimientos rutinarios que
esta a cargo del IVP-Huamanga.
Atentamente,
FRIZTCHMAN URQUIZO RIVERA

Practicante
92

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universidad nacional de san

informe de prácticas preprofesionales

"Mantenimiento rutinario de caminos vecinales de los tramos:

Est. Friztchman URQUIZO RIVERA

Presentado a la escuela profesional de ingeniería civil en cumplimiento

Bachiller en Ciencias de la Ingeniería Civil

Autor : Est. Friztchman URQUIZO RIVERA

Jurados evaluadores : Jurado Evaluador 1

Aceptado por : MSc. Ing. Angel Hugo VILCHEZ PEÑA

c 2019; Universidad Nacional de San Cristóbal de Huamanga (UNSCH), todos los

Durante el desarrollo de las practicas pudimos observar que las actividades de

También se pudo comprender que la ingeniería civil cumple un rol importante

Palabras clave : Mantenimiento rutinario, GEMA, ingeniería civil

A través de los Institutos de Vialidad Provincial (IVPs), se busca que una

Esta importante tarea sobre mantenimiento de vías, cuenta con profesion-

Al MSc. Ing. Angel Hugo VILCHEZ PEÑA, director de la Escuela de Ingeniería

Al Mg. Ing. Guisella GUTIERREZ BERROCAL, Responsable de la sub gerencia

Al Ing. Wilfredo Julio LABIO NUÑEZ, Asistente técnico de la sub gerencia

Índice General vii

Índice de Figuras xii

I Planteamiento del estudio. 1

2.2.1 Ciclo de vida “fatal” de los caminos . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

III Actividades realizadas 23

3.13 Semana 12: Verificación de actividad MR-205: Roce y limpieza, y MR-401:

IV Análisis de los resultados obtenidos 82

V Apreciación personal de la realidad nacional relacionada con la práctica

1.1 Coordenadas UTM de inicio a fin del tramo de mantenimiento . . . . . . . 2

2.1 Valores de pendiente longitudinal (IPL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

3.1 Cronograma de prácticas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

4.1 Análisis final de actividades de mantenimiento rutinario . . . . . . . . . . 83

1.1 Ubicación de la progresiva 0+000 de tramo de estudio . . . . . . . . . . . 2

2.1 Organigrama IVP-Huamanga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

3.1 Principales datos consignados en el informe ejecutivo y memoria descriptiva 26

3.17 Remoción de derrumbes o huaycos sobre la calzada . . . . . . . . . . . . . 64

1.1 Inicio del tramo-Cartel de obra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

1.1 Delimitación del estudio.

de Huamanga, región Ayacucho"

1.1.3 Ubicación Geográfica

Fuente:Plataforma de ArcGis 10.3 (imagen satelital de la provincia Huamanga mediante

Fuente:Plataforma de ArcGis 10.3 (imagen satelital de la provincia Huamanga mediante

Fuente:Plataforma de ArcGis 10.3 (imagen satelital de la provincia Huamanga mediante

En el Perú, el mantenimiento rutinario vial, especialmente el de caminos vecinales, cada

La conservación vial técnicamente es una actividad muy especializada, de importante

1.3.2 Objetivos específicos.

3. Fortalecer el mercado interno, propiciando la reactivación económica de zonas agroecológ-

4. Promover el desarrollo humano, la descentralización, la integración social y económica

Por lo tanto, el mantenimiento no es una acción que puede efectuarse en cualquier

Ademas, se sabe que el gasto en la conservación de carreteras y caminos es una actividad

Por ello durante la realización de las practicas preprofesionales se busca comprender

1.5 Alcances y Limitaciones

2.1 Bases teóricas y normativas

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, por intermedio del Proyecto Especial

2.1.2 Institutos viales provinciales municipales

Fuente:(Provias Descentralizado, 2019)

2.1.3 Procedimiento transferencia de recursos de los trabajos de

Fuente:Programa Caminos Rurales, 2005

2.1.4 Sistema de gestión de mantenimiento rutinario de caminos

Es así como surge El sistema GeMa – Gestión de Mantenimiento Rutinario.

a. Gestionar apropiadamente la metodología de tipologización de caminos y la estructura

de costos diferenciados propuesta por los ejes complementarios de la consultoría.

b. Registrar adecuadamente tanto la situación corriente como el historial de actividades

c. Permitir la incorporación del historial de Empresas de Mantenimiento Rutinario