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TIPOS DE CONTENEDORES

Procesos operativos II

INTEGRANTES

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Índice

Definición de contenedores..................................................................................................4

TIPOS DE CONTENEDORES............................................................................................6

CONTENEDORES DRY VAN........................................................................................6

VENTAJAS DE LOS CONTENEDORES DRY VAN................................................7

CONTENEDORES REEFER...............................................................................................8

Tipos de contenedor reefer................................................................................................9

CONTENEDORES TANKS O CISTERNA......................................................................10

DESCRIPCIÓN DE CONTENEDORES MARÍTIMOS TANQUE..............................11

USOS DE CONTENEDORES MARÍTIMOS TANKS.............................................12

CONTENEDORES FLEXITANKS...................................................................................12

¿QUÉ ES UN FLEXITANKS?.......................................................................................13

¿CUÁLES SON LAS VENTAJAS DE LOS FLEXITANKS?..................................13

CONTENEDORES OPEN SIDE.......................................................................................15

Características Técnicas Generales.................................................................................15

CONTENEDORES OPEN TOP........................................................................................16

Coste de un contenedor open top....................................................................................17

CONTENEDORES FLAT RACK.....................................................................................18

¿Qué es un contenedor Flat Rack?..................................................................................18

Características de los contenedores Flat Rack............................................................19

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BIBIOGRAFIA..................................................................................................................21

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Definición de contenedores

Es un elemento de transporte o caja de carga que consiste en un recipiente especialmente

construido para facilitar el traslado de mercaderías, como unidad de carga, en cualquier medio de

transporte con la resistencia suficiente para soportar una utilización repetida y ser llenado o

vaciado con facilidad y seguridad provisto de accesorios que permitan su manejo rápido y seguro

en la carga, descarga y transbordo, identificable de acuerdo a las normas internacionales en forma

indeleble y fácilmente visible. (Código Aduanero. Artículo 142).

Protegen las mercancías de la climatología ya que están fabricadas de acuerdo con la

normativa ISO -668;2 por ese motivo, también se conocen con el nombre de contenedores ISO.

El primer transporte de mercancías con contenedores fue el 26 de abril de 1956. Corrió a cargo de

Malcom McLean que hizo el trayecto desde Nueva York a Houston.

Los contenedores pueden utilizarse para transportar objetos voluminosos o pesados:

motores, maquinaria, pequeños vehículos, etc., o mercancía paletizada. Menos frecuentes son los

que transportan carga a granel. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para

facilitar su manipulación

Los contenedores son fabricados principalmente de acero corten, pero también los hay de

aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio llevan un

recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje. Otra

característica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de sus esquinas, de

alojamientos para los twistlocks, que les permiten ser enganchados por grúas especiales, así como

su trincaje tanto en buques como en camiones

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Los más utilizados a nivel mundial son los equipos de 20 y 40 pies de largo,. Las marcas

de identificación de los contenedores están reguladas por la norma ISO 6346.

La identificación de contenedores se efectúa mediante una combinación alfanumérica de

11 dígitos.4

Las primeras tres letras identifican al propietario y son asignadas a las compañías por

Oficina Internacional de Contenedores y Transporte Intermodal.

Luego siguen 6 dígitos numéricos y por último un dígito verificador para asegurar la

correcta relación con los 10 anteriores.

En Europa los más utilizados son los estándares de 20 y 40 pies de largo.

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TIPOS DE CONTENEDORES

CONTENEDORES DRY VAN

Los contenedores Dry Van son los más utilizados por su amplia variedad de cargas.  Son

contenedores herméticos y sin ventilación y se encuentran mayoritariamente en tamaños de 6 y

12 m.

Cerrados herméticamente y sin refrigeración o ventilación. Cuando están llenos pueden apilarse

hasta en 8 niveles. Gracias a este tipo de contenedores, se simplificaron la carga y descarga en los

puertos. Además, están fabricados en acero Corten, lo que los hace especialmente muy robustos y

resistentes ante las duras exigencias.

Los contenedores dry van tienen puerta solo en un lado, y unas dimensiones estándar. Hay

dos modelos típicos según la longitud: 20 pies y 40 pies, que equivalen a 6 y 12 metros

respectivamente. También hay otros modelos menos utilizados que son los de 30 pies o los de 10

pies.

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 VENTAJAS DE LOS CONTENEDORES DRY VAN

Son sólidos, herméticos.

Utilizables como módulos de almacenaje, como obradores, son ideales para guardar

mercadería, archivos, muebles y efectos personales por su seguridad y hermeticidad.

Son fácilmente transportables.

Están fabricados en un acero de alta resistencia a la corrosión, con paneles de 1,6 mm de

espesor, con piso de madera. Las puertas son de acero de 2 mm de espesor, con burletes de goma.

Elegir un contenedor para un envío marítimo no es una decisión que hay que tomar sin

pensarlo, dada la amplia gama que existen. El principal motivo que nos hará más fácil la decisión

es el tipo de carga que debamos transportar.

Desventajas del transporte en contenedores

Pese a todo también encontrarás algunas desventajas en el transporte de contenedores.

Aunque de sobras los beneficios las superan.

Requiere gran espacio logístico para realizar la carga y descarga del contenedor, así como

personal cualificado, equipo y maquinaria adecuada.

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Maquinaria e infraestructura de gran coste

Hablamos de grúas de gran tamaño, camiones, apiladoras, entre otras.

Esta complejidad en las operaciones deriva en que muchos puertos no estén habilitados

para recibir mega-buques y mercadería en contenedores.

Extravío de contenedores

Cada año, por naufragios, hundimientos y caídas a los océanos se extravían más de 550

contenedores, según cifras oficiales del Consejo Mundial de Transporte Marítimo World

Shipping Council (WSC).

CONTENEDORES REEFER

El contenedor reefer puede usarse para llevar mercancías refrigeradas, congeladas o con

un control de temperatura a través de una estructura aislada térmicamente e incorporada a una

unidad de enfriamiento que se encarga de mantener constante la circulación del aire.

A diferencia de otros contenedores convencionales, el reefer requiere de un modo de

estibar la mercancía que no obstaculice el paso del aire, para ello se establecen unas marcas de

carga máxima en los extremos y en la parte superior de la estructura. El piso es metálico con

surcos con forma de «T» que facilitan el paso del aire debajo de la mercancía.

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El aire frío que se pone a circular en el contenedor proviene desde un conducto especial

ubicado en la parte inferior de la estructura; mientras el aire caliente se tomado desde la parte

superior por una rejilla. En casos de ser necesario, el contenedor puede permitir la entrada de aire

desde el exterior.

Por el área exterior y frontal del contenedor se ubica el compresor, una unidad de

enfriamiento que puede abrirse o cerrarse, motores y el panel de control. En este último es donde

se especifican los parámetros para el control de la temperatura, humedad o ventilación con los

cuales se transportará la mercancía.

Tipos de contenedor reefer

Contenedor Reefer Estándar: suelen ser los más usados para las mercancías perecederas y

mantienen un rango entre los -25°C a los +25°C.

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Contenedor Reefer súper freezer: son los contenedores que se equipan con un motor más

potente que el estándar y mayor aislamiento térnico que pueden controlar la temperatura hasta los

-60°C. Este tipo de contenedor se emplea con frecuencia para el transporte de productos

farmacéuticos y ciertos pescados congelados, como el atún rojo o el emperador.

Contenedor Reefer de Atmósfera controlada: están equipados para regular los porcentajes

de oxígeno, nitrógeno, anhidrido carbónico y etileno dentro del contenedor. De esta forma se

paraliza parcialmente la respiración de las frutas y verduras, consiguiendo que las mismas puedan

permanecer mucho más tiempo dentro del contenedor.

Contenedor Reefer Ventilado: ofrecen una alta capacidad de ventilación en el interior,

muy empleados para el transporte de ciertos alimentos, por ejemplo, ajos y cebollas en ciertas

temporadas.

CONTENEDORES TANKS O CISTERNA

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Para transportes de líquidos a granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una

serie de vigas de acero que delimitan un paralelepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las

de un “dry van”. De esta forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor:

pueden apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte típicos del transporte

intermodal.

DESCRIPCIÓN DE CONTENEDORES MARÍTIMOS TANQUE

Los contenedores Tanque deben estar llenos al menos en un 80 % para evitar el aumento

peligroso de los líquidos en tránsito.

Por otro lado, por regla general, no deben estar por encima del 95%, o no habrá espacio

suficiente para la expansión térmica.

Los contenedores cisterna destinados al transporte de alimentos deben estar etiquetados

como solo líquidos potables.

Algunos materiales peligrosos deben transportarse en contenedores de tanque sin

aberturas de entrada o salida debajo de la superficie del líquido.

Los contenedores de tanque generalmente están diseñados para una presión de operación

de hasta 3 bar (por encima de la atmosférica).

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La presión de prueba utilizada es de 4,5 bar (superior a la atmosférica).

Si la carga requiere transporte a temperatura controlada, los contenedores cisterna pueden

equiparse con aislamiento o calefacción.

La temperatura de la carga puede controlarse con precisión utilizando sensores de

temperatura.

USOS DE CONTENEDORES MARÍTIMOS TANKS

Los contenedores cisterna se utilizan para cargas líquidas, como:

Alimentos: jugos de frutas, licores, aceites dulces.

Productos químicos: materiales peligrosos, como combustibles, sustancias tóxicas,

agentes anticorrosivos.

CONTENEDORES FLEXITANKS

Los flexitanques ofrecen un enfoque rentable y ágil para el transporte y el

almacenamiento de cargas sólidas, líquidas y oleosas no peligrosas.

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Más barato y ligero que los tambores y tanques tradicionales, los flexitanques son de un

solo uso, no es necesario limpiarlos, no tienen que devolverse los que queden vacíos y se elimina

el riesgo de pérdida de calidad. También son reciclables y compatibles con los principales

reglamentos de salud y seguridad. Rápidos de usar y sencillos de configurar, pueden usarse para

optimizar los envíos, con lo que ahorra dinero y aumenta la liquidez porque tendrá menos

efectivo bloqueado en la cadena de suministros.

¿QUÉ ES UN FLEXITANKS?

El flexitanque, que se usa en todo el mundo para transportar más de 60 materias primas

diferentes, es una cámara de aire de una o varias capas, hecha de polietileno. Puede contener

hasta 24 000 litros y encaja en un contenedor de flete marítimo estándar de seis metros. Soportan

temperaturas de -20 ºC a 80 ºC, pueden calentarse para los líquidos viscosos o refrigerarse para

cargas sensibles a la temperatura, son de un solo uso y desechables.

¿CUÁLES SON LAS VENTAJAS DE LOS FLEXITANKS?

Implementación inmediata: Siempre hay flexitanques disponibles en existencias, lo que

significa que no es necesario esperar a la llegada de tanques vacíos.

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Ahorro de costes: Los flexitanques no implican pagos por alquiler ni importes por la

reasignación de tanques. Los importadores pueden solicitar exactamente las cantidades que

necesitan y ahorrar dinero en el mantenimiento de existencias. Respecto a los exportadores,

deben ahorrar en fletes marítimos, administración de sobrestadías y costes de limpieza.

Sencillez de las operaciones: Los equipos in situ emiten todos los documentos de

transporte en nombre del cliente y preparan borradores para los que deben emitirse en cualquier

otro lugar. Todo lo que debe hacer el cliente es comprobarlos e imprimirlos.

Garantía: SGS gestiona las instalaciones de flexitanques y los procedimientos de control

de calidad, con verificación de cargas o productos por parte de SGS en cualquier lugar cuando

sea necesario. Todas las instalaciones están aseguradas y las cargas están cubiertas por un 110 %

de su valor.

Conveniencia: La carga puede tener lugar en cualquiera de las 1800 ubicaciones. Puede

suministrar o comprar a clientes de todo el mundo y asegurar la cooperación con los mercados

emergentes. Los flexitanques también ofrecen mayor sencillez en la gestión de las operaciones y

pueden usarse para el almacenamiento permanente o temporal.

APLICACIONES DE FLEXITANKS PARA PETRÓLEO Y GAS

Entre los principales productos transportados y almacenados para las industrias del gas y

el petróleo se incluyen:

aceites: minerales, base, blancos, de transformadores, marítimos

lubricantes y sus aditivos

fluidos hidráulicos

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biodiésel

líquidos de transmisión

glicoles y glicerina

Rápidos de usar y sencillos de configurar, los flexitanques pueden usarse para optimizar

los envíos, con lo que ahorra dinero y aumenta la liquidez porque tendrá menos efectivo

bloqueado en la cadena de suministros.

CONTENEDORES OPEN SIDE

Los contenedores Open Side cuentan con puertas para la apertura TOTAL del lateral del

contenedor, pudiendo incluir además las puertas convencionales en los testeros. Son contenedores

especialmente adecuados para la carga y/o descarga de equipo muy voluminoso o que conlleva

dificultades para ser manipulado en el interior de un contenedor convencional, por ejemplo, las

bobinas de papel.

Existen modelos en los que se pueden abrir las dos paredes laterales e incluso modelos

Full Open Side en los que las cuatro paredes del contenedor tienen puertas que se pueden abrir en

la totalidad.

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Características Técnicas Generales.

Fabricado en acero corten de 2mm.

Puertas tipo contenedor marítimo.

Excelente resistencia al óxido.

Suelo de madera hidrófuga.

Especial para europalet: caben 3 filas a lo ancho en vez de 2.

CONTENEDORES OPEN TOP

El contenedor open top es uno de los contenedores estándar de transporte

marítimo internacional, pero tiene unas características que lo hacen especialmente singular.

Un contenedor open top es un contenedor de 20 pies o de 40 pies con la particularidad de

que está abierto por arriba y se cubre con una lona siempre que sea posible.

El contenedor open top tiene un coste adicional dado que normalmente no existen muchas

unidades en el mercado y es difícil reasignarlos cuando van a otros puertos, lo que implica que la

mayoría de las veces vuelven vacíos.

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El contenedor open top es un contenedor que se usa en el transporte marítimo

noramalmente para exportar o importar dos tipos de mercancía:

Mercancía que no cabe porque tiene demasiada altura (maquinaria, por ejemplo).

Mercancía que es muy pesada y difícil de cargar arrastrándola y necesita ser cargada

mediante una grúa específica.

Coste de un contenedor open top

El coste del transporte marítimo con open top suele ser el precio del contenedor estándar

de 20 pies o 40 pies más un coste adicional por ser open top en función del destino.

El precio no es fijo porque depende de la ruta y de la demanda del destino para poder

volver a transportarlo con mercancía.

Estos precios son cerrados siempre que el contenedor sea “in gauge”, es decir que la

mercancía no sobresalga por encima de la lona del contenedor. Si sobresale, el precio puede

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llegar a oscilar muchísimo. De todas maneras el sobrecoste siempre será elevado dado que

probablemente no se pueda poner un contenedor encima y ocupa el espacio de otros

contenedores.

Estas particularidades hacen que el contenedor open top sea muy poco rentable para las

compañías marítimas y navieras.

Carga máxima de un contenedor open top

Un contenedor open top de 20 pies admite una carga de unas 28 toneladas mientras que un

contenedor open top de 40 pies admite unas 30 toneladas.

CONTENEDORES FLAT RACK

La mayor parte del transporte de mercancías actual utiliza la vía marítima y la forma más

fácil de almacenar esa mercancía es en contenedores para aprovechar al máximo el espacio del

barco. 

¿Qué es un contenedor Flat Rack? 

Se trata de contenedores fabricados con planchas de acero reforzado y no suelen tener

paredes, ni techos; en el caso de tenerlas, son reclinables. Se utilizan mayoritariamente para

cargas pesadas y sirven tanto para transporte marítimo como terrestre.

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Características de los contenedores Flat Rack 

Se utilizan para cargas de material especial como coches, vehículos industriales,

maquinaria, tuberías, etc. En definitiva, toda la carga que no puede transportarse en un

contenedor clásico. Podría utilizarse para trasladar mercancía ordinaria, pero su forma y

dimensiones no lo convierten en un método práctico.

Al no disponer de paredes, es muy importante que la mercancía quede bien fijada para

evitar incidentes. Lo más habitual es sujetarla con varias correas y otros elementos de sujeción.

Los contenedores Flat Rack no viajan apilados como los tradicionales, así que la carga se

transporta al aire libre. Algo que hace muy necesario controlar su colocación para que no llegue

dañada al destino. 

Actualmente, el mercado ofrece dos medidas diferentes de contratación de contenedores

Flat Rack: 

20 pies

40 pies

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 Aunque estas medidas pueden variar ligeramente dependiendo de los fabricantes o

navieras. 

Es muy fácil distinguir entre un contenedor tradicional y un flat rack, ya que sus

características y dimensiones se pueden apreciar a simple vista. Aunque en los últimos años se ha

popularizado su uso, sobre todo en el caso del transporte de vehículos en viajes de largas

distancias. Se espera que en el futuro más inmediato siga aumentando su uso a nivel

internacional.

¿Cuáles son las ventajas del contenedor flat rack? 

En cuanto a las ventajas del contenedor flat rack, están muy marcadas, por lo comentado

de las paredes. Por esta razón, la mercancía tendría que ir fijada con correas y herramientas de

sujeción, aunque ello tiene otra ventaja. Concretamente, es posible trasladar mercancías de

bastante volumen que no pueden llevarse en contenedores tradicionales.

 Por ejemplo, este tipo de mercancía sería vehículos como coches o camiones, junto con

maquinaria industrial o minerales. Sin embargo, sí que podría transportarse cualquier tipo de

mercancía que no pudiese ir en contenedores. 

En resumen, el contenedor flat rack consiste en unos compartimentos que ofrecen muchas

ventajas en general, especialmente gracias a sus dimensiones. Todo ello hace que el traslado de

materiales u otros elementos pesados sea una labor mucho más sencilla.

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BIBIOGRAFIA

https://jcvshipping.com/contenedor-plataforma-o-flat-rack-container-cual-es-su-funcion/

https://flowbox.com.ar/2020/08/21/que-son-los-contenedores-dry-van/

https://elmosca.es/que-es-un-contenedor-reefer-tipos-y-medidas/

https://concontainers.com/contenedores-tanque-cisterna/

http://sagoec.com/tipos-de-contenedores/

https://www.maitsa.com/transitario/que-es-un-container-contenedor-tipos-caracteristicas

https://bullimporter.com/ventajas-del-flexitank-para-importar-liquidos-a-granel/

https://www.stocklogistic.com/5-ventajas-flexitanks/

https://omegaflexitank.com/contenedor-flexitanque-almacenamiento-flexible-y-duradero/

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