INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

UNIDAD PROFESIONAL INTERDISIPLINARIA DE INGENIERIA

CAMPUS PALENQUE

ENSAYO

TRANSPORTE FERROVIARIO Y MARITIMO

EQUIPO 7

INGENIERIA CIVIL

DIANA RUBI ARIAS LOPEZ

TRANSPORTE E INGENIERIA DE TRANSITO

ING. ELMAR AIVAR ALVAREZ MENDOZA

 TRANSPORTE FERROVIARIO Y MARITIMO

. El transporte marítimo es la actividad de mover mercancías de un destino a otros a

través del mar. Por sus costos y características, este tipo de transporte es ideal para mover

grandes volúmenes de productos a través de contenedores y a lo largo de una amplia

variedad de rutas marítimas. Con la llegada de la revolución industrial, las crecientes

ciudades y el auge de la comercialización global, nace una máquina que revolucionaria por

completo la forma del transporte tanto de pasajeros como de mercancías, hablamos del

ferrocarril, el tren es consecuencia de la Revolución Industrial del siglo XVIII. En la

actualidad, los ferrocarriles son útiles para transportar carga en grandes volúmenes a bajo

costo. La red ferroviaria comunica entre sí las poblaciones más importantes y a éstas con

los principales puertos y fronteras del país.

HISTORIA DEL FERROCARRIL

La primera noticia de un sistema de transporte sobre carriles fue una línea de tres

kilómetros que seguía el camino Diolkos, que se utilizaba para transportar botes sobre

plataformas a lo largo del istmo de Corinto durante el siglo vi a. C.

Los transportes sobre carriles comenzaron a aparecer en Europa tras la Alta Edad Media.

La primera noticia sobre un transporte de este tipo en el continente europeo en este periodo

aparece en una vidriera en la catedral de Friburgo de Brisgovia en torno a 1350.

A partir de 1550, las líneas de vía estrecha con carriles de madera empezaron a

generalizarse en las minas europeas.

El desarrollo del motor de vapor impulsó la idea de crear locomotoras de vapor que

pudieran arrastrar trenes por líneas. La primera fue patentada por James Watt en 1769 y
revisada en 1782, pero los motores eran demasiado pesados y generaban poca presión como

para ser empleados en locomotoras.

En 1811, John Blenkinsop diseñó la primera locomotora funcional que se presentó en la

línea entre Middleton y Leeds. La locomotora, denominada Salamanca, se construyó en

1812

En 1825 se construyó la primera línea pública que corría de Stockton a Darlintong, en

1830 se puso en marcha la primera línea para pasajeros que corría de Liverpool a

Manchester.

El ferrocarril se difundió rápidamente en Europa continental. Entre 1850 y 1870 se

construyeron 75 mil kilómetros y para 1880 prácticamente todas las líneas ferroviarias

estaban conectadas, con lo que se integró el mercado europeo.

Estados Unidos fue el primer país en América en introducir el ferrocarril. A diferencia de

Inglaterra, que primero desarrolló la revolución industrial y posteriormente el ferrocarril, el

proceso de industrialización norteamericano fue simultáneo al ferrocarril y se extendió a

una velocidad asombrosa.

Los primeros intentos por consolidar este medio de transporte se llevaron a cabo en 1837

durante la gestión del presidente Anastasio Bustamante, quien otorgó la primera concesión

a Francisco de Arrillaga para la construcción de una vía férrea de México a Veracruz.

El transporte ferroviario urbano es un término global que abarca diversos tipos de

sistemas ferroviarios locales que prestan servicio a pasajeros dentro y alrededor de las

zonas urbanas o suburbanas. Las infraestructuras ferroviarias son todos aquellos elementos

físicos por los cuales transcurre el sistema de trenes de pasajeros, de mercancías y mixtos.
Por ejemplo, instalaciones de electrificación, de señalización, las propias vías, todos los

elementos de seguridad, las estaciones de transporte de viajeros y terminales de transporte

de mercancías. El ferrocarril forma parte de una amplia gama de transporte terrestre en todo

el mundo, que, en su conjunto, permite y realiza el transporte de personas y mercancías del

lugar donde se encuentran al lugar donde quieren ir o donde son necesarias.