UN ERROR DE DISEÑO

Presentado por: Maria Camila Benjumea Meneses

Un puente es una estructura que permite la comunicación y la unión de un
extremo al otro de una zona en donde no se puede transitar por medios de
transporte terrestre. Inicialmente, para la construcción de un puente, se requiere
conocer diferentes aspecto como el sitio, altura del puente, largo y ancho del
puente, velocidad del viento, entre otros, variables que serán tenidas en cuenta en
los diseños y cálculos estructurales, para asegurar la mayor seguridad en lo
posible y sea seguro para el tránsito de los vehículos y personas, de tal manera
soporte años de vida útil y la vida de las persona(que colapse), al igual que
cualquier construcción que ponga en riesgo las vidas de las personas, pero no
siempre todos los puentes cumplen esos requerimientos y puede terminar en
tragedia.
Tal como ocurrió en el puente de Chirajara, una construcción que estaba ubicada
entre la vía Bogotá-Villavicencio, un puente diseñado para doble calzada que
marcaría un verdadero avance en el área de las infraestructuras en el país. ¿Qué
ocurre si se comete un error en el diseño, falta de ética profesional y no se sigue
las instrucciones recomendadas? Una caída inminente.
El 15 de enero del año 2018 es un día de tragedia, una parte del puente de
Chirajara termina colapsando.
Se tenía previsto que su extensión fuera de 446 metros con una altura alrededor
de los 280 metros, cuyo propósito es conectar dos túneles ya existentes, el túnel
de Chirajara (Cundinamarca) y el túnel de la Pala (Meta) para dar una solución
más segura a esa vía conocida por ser un lugar cuya topografía ha
desencadenado varios accidentes.
Se conoce que el puente Chirajara es un puente atirantado. Este tipo de puentes
tiene la característica de dividirse en varios pilones que permite que se pueda
sostener el tablón que queda suspendido. En los puentes colgantes los cables que
une a los pilones funcionan a través de la tensión, diferente a los puentes de arco
que se sostiene con la compresión.
Se contrató a la firma estadounidense Modjeski and Masters (M&M) conocido por
su experiencia en investigaciones relacionado al diseño e ingeniería de puentes,
después de un estudio sobre las causas de la caída del puente expuso lo
siguiente:
“Existe una deficiencia en el diseño de sistema de arriostramiento entre columnas
de torre en la sección de cambio de dirección".
Para la construcción y diseño de un puente atirantado se toma en cuenta la
tensión que es un punto primordial. El puente llevaba una carga de fuerzas mal
 distribuidas que terminó recargando más en algunos puntos que en otros y al final,
cedió un lado.
La torre B del puente Chirajara sufrió de un pandeo, eso quiere decir que su
estructura era muy esbelta y no soportó la carga que le estaba generando
compresión, el tabique que lo unía soportaba las tensiones superiores que lo
conectaba con la parte horizontal del puente, y al haberle acumulado demasiada
tensión, causó una deformidad que luego lo hizo desplomar. (Mario et al., n.d.)
La figura que mantenía la estructura también se propone como algo primordial en
el diseño que debía mantenerse como algo cuidadoso, la figura más recomendada
sería un triángulo que es una figura geométrica más estable, a diferencia del
cuadrado que normalmente cede a los lados, para que una figura cuadrada pueda
sostenerse se necesita hacer un pistón o amarre en sus diagonales.
En el caso del puente de Chirajara su pilar, aunque sea un rombo es cuadrada,
eso quiere decir que lo que daría unión a la figura seria en donde estaba ubicada
la carretera.
Siguiendo con lo mencionado, el puente que se estaba construyendo tenía un solo
punto de apoyo que sostenía al rombo de la figura, que no era parte del diseño
establecido del puente, en el diseño propuesto, el puente contaba con varios
pilotes que permitía mantenerlo firme, pero se desconoce las causas del porqué
no se ha seguido ese diseño.
Pero se cree que Colombia hay un atraso en el desarrollo tecnológico,
acompañado de una deficiencia en la formación de los ingenieros, diseñadores,
calculistas y constructores, los cuales tienden a no revisar detalles (uniones,
fatiga, etc.) y no aplicar adecuadamente las normas vigentes, y eso ocurrió en la
construcción de este puente. (Muñoz Diaz, n.d.)
Por lo tanto, en este país se hace falta un mayor profesionalismo, podría haber
sido una gran innovación, pero por la misma falta de ética profesional e
irresponsabilidad de los encargados de la obra, que existen, no solo en esta
construcción sino en varias obras que presenta las mismas falencias y descuido
de los mismos supervisores de las infraestructuras.
Bibliografía:
Elaborado con el asesoramiento del Ingeniero civil Juan Carlos Zuleta Saavedra
Mario, C., Pastrana, R., Galvan, I. D., & Herrán Jiménez, D. (n.d.). DESIGN OF A TRUSS TYPE STRUCTURE
FOCUSED ON CONSTRUCTION OF A WAREHOUSE View project Proyecto de estructuras metálicas
View project. https://doi.org/10.13140/RG.2.2.34137.62569

Muñoz Diaz, E. E. (n.d.). ESTUDIO DE LAS CAUSAS DEL COLAPSO DE ALGUNOS PUENTES EN COLOMBIA.