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“AÑO DE LA PROMOCION DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y DEL COMPROMISO CLIMATICO”.

UNIVERSIDAD CIENTÍFICA DEL PERÚ

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA

E.A.P

INGENIERIA CIVIL

CATEDRA:
CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES

TEMA:
VISITA DE CAMPO A LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE
VEHICULAR Y ACCESOS SOBRE EL RIO SHILCAYO, EN LA AA.
VV. VILLA AUTÓNOMA, DISTRITO DE LA BANDA DE
SHILCAYO – SAN MARTÍN

DOCENTE:
Ing. RODRIGO RODRÍGUEZ RIVERA

ESTUDIANTE:
NELSON VALLEJOS DAVILA

CICLO:
VI

FECHA DE ENTREGA:

02 -08-14

TARAPOTO – SAM MARTÍN
PERÚ

CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01

“CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS SOBRE EL RIO
SHILCAYO”

E.A.P. Ingeniería Civil
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.Resultados de la Investigación ………………………….01.Introducción ………………………………………….01.Marco Teórico …………………………………………...01..01.CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 Página CONTENIDO 03 PARTE I GENERALIDADES 1..19 PARTE III CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 3...05 1..01.Conclusiones …………………………20 3.Recomendaciones …………………………20 PARTE IV REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 4.Anexo ……………………………22 PARTE I E..P...03..04 1.05-13 PARTE II RESULTADOS DE LA INVESTIGACION 2..01. Ingeniería Civil Página 3 de 25 .Referencias Bibliográficas ………………………….02.21 PARTE V 5.Objetivos ………………………………………….A.

P. Por donde quiera que el hombre camine y observe siempre encontrará a su paso una infinidad de obstáculos los cuales impedirían el normal traslado de un lugar a otro ya sea a personas. un valle. Hasta el día de hoy. un cañón. la técnica ha pasado desde una simple losa hasta grandes puentes colgantes que miden varios kilómetros y que cruzan bahías. sino en símbolo de su capacidad tecnológica.A. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno sobre el que se construye.-INTRODUCCIÓN La necesidad humana de cruzar pequeños arroyos y ríos fue el comienzo de la historia de los puentes. Los puentes se han convertido a lo largo de la historia no solo en un elemento muy básico para una sociedad. Estos se construyen para salvar obstáculos dando así continuidad a una vía Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río. una vía férrea. Ingeniería Civil Página 4 de 25 . un camino.CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 GENERALIDADES 1. un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo físico. E. animales o cosas.01. Dichos obstáculos podrán ser salvados por todo tipo puentes.

Los que cruzan autopistas y vías de tren ese llaman pasos elevados.02.1 ¿DEFINICIÓN QUE ES UN PUENTE? Un puente es una obra que se construye para salvar un obstáculo dando así continuidad a una vía.03. Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos. Consta fundamentalmente de dos partes: E. una carretera o una vía férrea.A. pero también puede transportar tuberías y líneas de distribución de energía.P. aquellos construidos sobre un terreno seco o en un valle llamados viaductos. 1.. Suele sustentar un camino.  Definir que es un puente y como se clasifica. Ingeniería Civil Página 5 de 25 .CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 1.OBJETIVOS:  El objetivo principal es Brindar información relacionada al proyecto “construcción del puente vehicular y accesos sobre el rio shilcayo”..03.MARCO TEORICO: 1.

bóvedas. estribos (apoyos extremos) que soportan directamente la estructura.A. arcos. armaduras.P. vigas.2 CLASIFICACIÓN A los puentes podemos clasificarlos: a) Según su función Peatonales Carreteros Ferroviarios b) Por los materiales de construcción Madera Mampostería Acero estructural Sección compuesta Concreto armado Concreto presforzado c) Por el tipo de estructura Simplemente apoyados Continuos Simples de tramos múltiples Cantiléver (brazos voladizos) En arco Atirantado (utilizan cables rectos que atirantan el tablero Colgantes E. encargados de transmitir al terreno los esfuerzos.03. cables. 1. y cimientos. b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales).CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 a) La superestructura conformada por: tablero que soporta directamente las cargar. Ingeniería Civil Página 6 de 25 . quienes transmiten las cargas del tablero a los apoyos.

c) Forma geométrica y dimensiones. d) Estudio de riesgo sísmico Tienen como finalidad determinar los espectros de diseño que definen las componentes horizontal y vertical del sismo a nivel de la cota de cimentación. teniendo en cuenta su estética. superestructura.3 UBICACIÓN Y ELECCIÓN DEL PUENTE Lo puentes son obras que requieren para su proyecto definitivo estudiar los siguientes aspectos. así como información básica para otros estudios. cauce de las corrientes y fundaciones. 1.03. identificando tanto su distribución como sus características geotécnicas correspondientes. si fuera necesario forestación de taludes e iluminación.CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 Levadizos (basculante) Pontones (puentes flotantes permanentes) 1. protección de las márgenes y rectificación del cauce.P. tanto locales como generales de las diferentes formaciones geológicas que se encuentran. pendiente rasante b) Tipo de puente que resulte más adecuado para el sitio escogido. economía. seguridad y funcionalidad. alineamiento. e) Estudios de impacto ambiental E. analizando sus accesos. b) Estudios de hidrología e hidráulicos Establecen las características hidrológicas del régimen de avenida máxima y extraordinaria y los factores hidráulicos que conllevan a una real apreciación del comportamiento hidráulico del rio c) Estudios geológicos y geotécnicos Establecen las características geológicas.03.A. d) Obras complementarias tales como: barandas. Ingeniería Civil Página 7 de 25 . a) Localización de la estructura o ubicación en cuanto a sitio. drenaje de la calzada y de los accesos. infraestructura.3 ESTUDIOS BÁSICOS DE INGENIERÍA PARA EL DISEÑO DE PUENTES a) Estudios topográficos Posibilitan la definición precisa de la ubicación y dimensiones de los elementos estructurales.

elegir la solución más conveniente. 1. para luego de una evaluación técnica-económica. para determinar las características de la infraestructura vial y la superestructura del puente. vías de seguridad (bermas). E. veredas.03. será necesario efectuar los estudios de tráfico correspondiente a volumen y clasificación de tránsito en puntos establecidos. ciclo vía. i) Estudios de alternativa a nivel de anteproyecto Propuesta de diversas soluciones técnicamente factibles. Ingeniería Civil Página 8 de 25 . f) Estudios de trafico Cuando la magnitud de la obra lo requiera. elementos de drenaje.4 GEOMETRÍA a) Sección transversal El ancho de la sección transversal de un puente no será menor que el ancho del acceso. señalización. para diseñar proyectos con mejoras ambientales y evitar. coordinación con terceros y cualquier otro que sea necesario al proyecto. atenuar o compensar los impactos adversos. instalaciones sanitarias. barreras y barandas. g) Estudios complementarios Son estudios complementarios a los estudios básicos como: instalaciones eléctricas.A.CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 Identifican el problema ambiental.P. y podrá contener: vías de tráfico. h) Estudio de trazo y diseño vial de los accesos Definen las características geométricas y técnicas del tramo de carretera que enlaza el puente en su nueva ubicación con la carretera existente.

c) Bermas Una berma es la porción contigua al carril que sirve de apoyo a los vehículos que se estacionan por emergencias.75 m.00 y 7. El número de carriles de diseño se determina tomando la parte entera de relación w/3. Ingeniería Civil Página 9 de 25 .6 m.20 m tendrán dos carriles de diseñada uno de ellos de ancho igual a la mitad del ancho de calzada. Sin embargo su uso se debe limitar a carreteras donde la velocidad máximo permitida es 70 km/h. en ciclo vías será no menor que 1. El ancho mínimo de las veredas es 0.8 a 2.60 m en carreteras rurales menores. para protección de los usuarios. Para velocidades E.4 m. La altura de las barandas será no menor que 1.0m. siendo preferible 1. hasta al menos 3. Su ancho varía desde un mínimo de 0. los puentes se deben construir de manera de poder acomodar el carril de diseño estándar y las bermas adecuadas. y preferentemente 3. Una baranda puede ser diseñada para usos múltiples (caso de barandas combinadas para peatones y vehículos) y resistir al choque con o sin la acera. Los anchos de calzada entre 6. siendo w el ancho libre de calzada (m). una barrera (baranda para tráfico vehicular) o una baranda combinada.10 m.0 m predisponen a su uso no autorizado como vía de tráfico.A.P. e) Barandas Se instalan a lo largo del borde de las estructuras de puente cuando existen pases peatonales.40 m. en carreteras mayores. Sin embargo debe tenerse en cuenta que anchos superiores a 3. o en puentes peatonales. Están separadas de la calzada adyacente mediante un cordón barrera.6. d) Veredas Utilizadas con fines de flujo peatonal o mantenimiento.CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 b) Ancho de vía (calzada) Siempre que sea posible.

h) Drenaje La pendiente de drenaje longitudinal debe ser la mayor posible.40 m.A. En caso de rasante horizontal. El espesor del pavimento se define en función al tráfico esperado en la vía. Son típicos drenes de material anticorrosivo.20 m. apoyadas en el terraplén de acceso. para proteger a los peatones es preferible utilizar una barrera. i) Juntas de dilatación Para permitir la expansión o la contracción de la estructura por efecto de los cambios de temperatura. se utilizan también sumideros o lloraderas. La pendiente de drenaje transversal mínima es de 2% para las superficies de rodadura.05m como mínimo. g) Losas de transición Son losas de transición con la vía o carretera. se colocan juntas en sus E.10 m cada 0. Ø 0. sobresaliendo debajo de la placa 0. de diámetro suficiente y número adecuado.5%. recomendándose un mínimo de 0.CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 mayores o iguales a 80 km/h.P. El agua drenada no debe caer sobre las partes de la estructura. Se diseñan con un espesor mínimo de 0. f) Pavimentos Puede ser rígido o flexible y se dispone en la superficie superior del puente y accesos. Ingeniería Civil Página 10 de 25 .

CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 extremos y otras secciones intermedias en que se requieran.m. VV.36” Longitud : 76º 21' 13. Ingeniería Civil Página 11 de 25 .  Políticamente el Proyecto se encuentra ubicado en: Región : San Martín. Localidades : Tarapoto y La Banda de Shilcayo. en la AA. Las juntas deben sellarse con material flexible. VILLA AUTÓNOMA.n. Villa Autónoma. Provincia : San Martín.A.4 VISITA DE CAMPO A LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS SOBRE EL RIO SHILCAYO. b) Vías de acceso: E.03.56" Altitud : 298 m. 1. capaces de tomar las expansiones y contracciones que se produzcan e impermeables. DISTRITO DE LA BANDA DE SHILCAYO – SAN MARTÍN. VV. EN LA AA. Distritos : Tarapoto y La Banda de Shilcayo. a) Ubicación: El proyecto se encuentra ubicado sobre el río Shilcayo. aproximadamente a 10 minutos del centro de la ciudad de Tarapoto.P.s.  Geográficamente el Proyecto se encuentra ubicado en: Latitud : 6º 28’ 45. une las ciudades de Tarapoto y La Banda de Shilcayo.

de eje a eje simplemente apoyado.20 m. nos dirigimos hacia el Jr. Se emplea 10.A. a 0. c) Población beneficiada: La población total de toda el área de beneficio al año 2007 según censo del INEI.20 m. El tablero tiene un ancho de calzada de 4. asciende a 97. VV. construcción de los accesos y mitigación del Impacto Ambiental. Cuadra. la estructura principal son 2 vigas de concreto armado de 0. Circunvalación y tomar una vía hacia el Centro de Rehabilitación TAKIWASI.CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 Partiendo de la Municipalidad Provincial de San Martin ubicada en el Jr.25 m. Accesos Construcción de accesos que serán a nivel de afirmado. Jiménez Pimentel y San Pablo de la Cruz. Villa Autónoma. con la finalidad de arriostrar las vigas principales y brindar mayor rigidez al tablero.406 habitantes en las ciudades de Tarapoto y La Banda de Shilcayo. que forman parte de la estructura portante del tablero.P. ubicación de la proyección del puente. con un ancho E. de extremo a extremo. VV. de ancho por 1. para luego dirigirnos a la Av. con vigas diafragmas transversalmente cada 5.00 minutos en vehículo. Puente vehicular Construcción de un Puente Vehicular sobre el Río Shilcayo en la AA.52 m. Ingeniería Civil Página 12 de 25 .15 m.00 m.00 m. de peralte. La estructura portante del tablero forma una estructura tipo emparrillado sobre el cual va la losa de concreto armado de 22 cm de espesor entre la viga principal y varía de 0. en los voladizos. información de ciudades. las veredas están dispuestas de 1. la losa se apoya sobre las vigas principales y vigas transversales. Gregorio Delgado 2da. construidos por terraplenes con material seleccionado de cantera para enlazar la rasante del puente con la rasante de la vía existente. Villa Autónoma. el puente proyectado es de concreto armado tipo viga losa que consta de un tramo de 21. d) Descripción de la obra: El proyecto comprende la construcción del puente vehicular.50 m. a cada lado. por donde se llega hasta el río Shilcayo y cruzando éste está la AA.

00 % CD) S/.33).00 % CD) S/. El presupuesto total de la obra. con precios a Diciembre del 2013. 758.33 1. PRESUPUESTO DE SUPERVISIÓN Y LIQ. e) Presupuesto de la obra: Modalidad Ejecución Presupuestaria Directa El presupuesto de obra por la modalidad de ejecución presupuestaria directa asciende a OCHOCIENTOS DIECINUEVE MIL TRESCIENTOS DIECIOCHO CON 33/100 nuevos soles (S/.08 1.690. 857. PRESUPUESTO DE OBRA S/. Obras de protección Se ha proyectado la protección mediante gaviones y revegetación de la ribera para protegerla en ambas márgenes del cauce del río.P. DE OBRA (5.931.SAN MARTÍN – SAN MARTÍN”.40 IV. teniendo una calzada de 4. 819. El presupuesto de Supervisión y Liquidación de obra asciende a TREINTA Y SIETE MIL NOVECIENTOS TREINTA Y UNO CON 40/100 NUEVOS SOLES (S/.00 %.00 m. motivo del presente E. VILLA AUTÓNOMA. incluido los costos de supervisión y liquidación de obra es de OCHOCIENTOS CINCUENTA Y SIETE MIL DOSCIENTOS CUARENTA Y NUEVE CON 73/100 NUEVOS SOLES (S/.CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 total de 6.73 f) Plazo de ejecución : La ejecución del proyecto “CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS SOBRE EL RIO SHILCAYO.318.20 m. 857. PRESUPUESTO TOTAL S/.25 II. VV.249.628.931.249. 37.2 GASTOS GENERALES (8. dicho revestimiento comprende aguas arriba y aguas abajo del puente proyectado.A.20 m.318. EN LA AA. DISTRITO DE LA BANDA DE SHILCAYO . a cada lado. logrando así proteger a las estructuras proyectadas de la erosión y socavación. 60.1 COSTO DIRECTO S/. 819.73) ÍTEM DESCRIPCIÓN MONTO I.40). Ingeniería Civil Página 13 de 25 .. y bermas de 1. incluyendo los Gastos Generales 8. 37.

P. Ingeniería Civil Página 14 de 25 . PLANOS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS SOBRE EL RIO SHILCAYO E.A.CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 estudio se ha programado ejecutar en un período de 120 días calendarios.

P. Ingeniería Civil Página 15 de 25 .A.CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 E.

CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 E.A.P. Ingeniería Civil Página 16 de 25 .

P. Ingeniería Civil Página 17 de 25 .A.CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 E.

A. E. Suele sustentar un camino. La construcción de este puente vehicular hará que se potencie las actividades comerciales y estas a su vez sean mucho más rentables.P. pero también puede transportar tuberías y líneas de distribución de energía.. una carretera o una vía férrea. RESULTADOS DE LA INVESTIGACION: Un puente es una obra que se construye para salvar un obstáculo dando así continuidad a una vía.CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 PARTE II RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN 2.01. Ingeniería Civil Página 18 de 25 .

de manera que se potencie las actividades comerciales y rentables E. 819. asciende a 97. VV.A.. con precios a Diciembre del 2013. específicamente en el sector de la AA. incluyendo los Gastos Generales 8.CONCLUSIONES Gracias a esta construcción se Dotara de un adecuado acceso y transitabilidad vehicular y peatonal sobre el río Shilcayo. entre los distritos de Tarapoto y La Banda de Shilcayo. PARTE III CONCLUSIONES 3.P. El presupuesto de obra por la modalidad de ejecución presupuestaria directa asciende a OCHOCIENTOS DIECINUEVE MIL TRESCIENTOS DIECIOCHO CON 33/100 nuevos soles (S/.00 %.01. Villa Autónoma. información de ciudades.406 habitantes en las ciudades de Tarapoto y La Banda de Shilcayo.33).CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 La población total de toda el área de beneficio al año 2007 según censo del INEI.318. Ingeniería Civil Página 19 de 25 .

CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 que contribuyan al incremento del ingreso familiar proveniente de actividades económicas lícitas sostenibles en los distritos de las zonas.01. donde la mayor actividad económica es el comercio.A. Ingeniería Civil Página 20 de 25 .. PARTE IV REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 4. se recomienda ponerlos en un lugar donde no estén a la intemperie.RECOMENDACIONES El almacenamiento de los materiales no es el adecuado por lo que generaría un deterioro en estos.01. 3..P.REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS E.

.01.A.CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01  Manual de Diseño de Puentes por el Método LRFD (Especificaciones AASHTO)  Libro de puentes AASHTO  http://www.P. Ingeniería Civil Página 21 de 25 .importancia.org/puentes.php PARTE V ANEXO 5.ANEXO E.

Ingeniería Civil Página 22 de 25 .CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 PANEL FOTOGRÁFICO Antes del inicio de la obra Fotos del inicio de la obra E.A.P.

A.CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 E. Ingeniería Civil Página 23 de 25 .P.

A.P.CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 E. Ingeniería Civil Página 24 de 25 .

P.A.CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES INFORME #01 E. Ingeniería Civil Página 25 de 25 .