Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica

Vibraciones Mecánicas 2020

ENSAYO No.1

TEMA: 17 Grandes puentes en voladizo Tragedia y triunfo

Ing. Joel Leonardo Tixe Yugcha

Curso: 8vo “B”

DESARROLLO

La construcción y colapso de puente Firth of Tay que se encuentra el Escocia, mediante

este desastre cambio el desarrollo del diseño en el puente de E.E.U.U. y gran Bretaña.
En la creación de este puente poder unir Firth of tay y el Firth of Forth para que el
ferrocarril puede llegar al otro lado. Después de la planificación y diseño este se
construyo en el año 1870 y fue considerado el puente más largo del mundo.

El 28 de diciembre del año 1879 se presento un vendaval, las once vigas altas en el
puente cayeron, lo cual provoco la muerte de 75 ocupantes de el tren que cruzaba el
puente en ese momento. [1]

Fig.1 Simulación de la carga de viento en un puente. [2]

Principales causas por el derrumbe del puente Fith of Tay.

No se considero la carga de viento: En esos días hubo una violenta tormenta lo

cual se pensaba que el tren no soporto, pero en realidad el fuerte viento entro
azotando la ensenada, chocando con el lateral del tren, por consiguiente, se
ejerció una presión mucho mayor contra el puente. Lo cual al no considerarse
la estructura se vine abajo. [3]

Mediante investigaciones realizadas se concluyo que los pernos y los tensores

de hierro que sostenían la estructura no contaban con la resistencia necesaria
para soportar la fuerza del viento lateral.

Henry Noble, restauro la fuerza de los soportes, Pero su error consistió el no

informar sobre la falta de resistencia en las soldaduras ya que las soldaduras se
encontraban débiles debido a la mala calidad de los tensores que se utilizo y
las altas velocidades de los trenes [3]

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Fig.2 Levantamiento de puente Forth Rail Bridge en Escocia y el puente de Brooklyn en

los Estados Unidos [1]

Aceros al carbono: Son los mas utilizados en la creación de puentes debido a

su costo, debe realizarse un recubrimiento para que aumente su resistencia.

• Aumento de dureza y resistencia.

• Disminución de ductilidad, soldabilidad y elongación.
• No se utilizará si se busca un material que tenga grado de flexibilidad
• Este laminado en caliente, fácil de fabricar. [4]

Mediante la construcción del puente Firth of Tay se llevo al diseño de

construcción de otros dos puentes como Forth Rail Bridge en Escocia y el
puente de Brooklyn en los Estados Unidos, pero al caerse el puente de Tay, se
reconsidero el diseño y la reconstrucción de los dos puentes para empezar con
su fabricación. [1]

El puente Bridge se considero uno de los puentes más icónicos del mundo,
mientras que en los años 1883 el puente fue considerado unos de los logros
mayores en la ingeniería civil.

Este puente fue construido para una ruta del ferrocarril a través de Firth Of
Forth en Escocia, la construcción duro 7 largos años donde Ingenieros y
trabajadores se involucraron en el proyecto. [1]

El puente Forth Bridge es una estructura:

• Impresionante.
• Cuenta con 3 brazos de voladizo y 2 tramos suspendidos
• Construido todo con acero
• Tiene una longitud de 1700 pies ( 518.16 metros)
• Fue considerado el puente mas largo en su época
• Fue considerado una de las maravillas de la Ingeniería.
• Sus pilares se extendían al exterior
• Sus bases proporcionaban estabilidad
• Y resistían cargas de viento [1]

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Fig3. Desarrollo en la Escuela Nacional de Ingenieros [5]

El diseño de Forth Bridge se considero unos de los logros mas grandes de la

Ingeniería y se considero un ejemplo de la capacidad humana en construir
estructuras. Dado el caso que el puente se construyó donde la tecnología y la
Ingeniería no era tan avanzada, por lo cual el esfuerzo de los ingenieros fue un
gran éxito y de gran interés público. El Forth Bridge sigue siendo uno de los
puentes más famosos y transitados del mundo y una importante atracción
turística en Escocia.

La construcción de este puente se tomo 57 vidas, el segundo puente era muy

parecido al antiguo, pero con más doble de luz y con mucho menos peso.

La forma del puente ayuda ya que lleva la mayoría de las compresiones a las
pilas los que evita realimentar los esfuerzos de flexión, unos de los mas grandes
secretos que tiene este puente es el cambio de material del primer puente, se
diseño con un acero trefilado de alta resistencia.

Mejor tolerancia en el diámetro de Diámetro:

las barras.
+0mm/-0.130mm (Trefilado h11)

+5mm/-0.5mm (Laminado)*

Mejor tolerancia en la rectitud de las Flecha:

barras.
1.5mm/m (Trefilado)

4mm/m (Laminado)

Mejores propiedades mecánicas

Límite de Fluencia hasta un 25% Límite de Tracción hasta un 12%

superior. superior

Mejor maquinabilidad, hasta un 25% Mejor terminación superficial.

superior.

Tabla1. Ventajas de Acero trefilado [6]

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“Este acero trefilado es muy atractivo ya que nos permite ahorrar costos de
mecanizado y de material lo que permite el uso en múltiples aplicaciones” [6]

Este acero se utilizó en los cables principales del puente colgante. Lo que el
primer puente se construyo sin este material sabiendo que era mejor y ya
existía.

El puente de Tay es un puente formado con cerchas de hierro forjado y

fundido. [7] Este material no estaba comprendidos aun por los Ingenieros y las
piezas que se utilizaron era de baja calidad que no cumplían con los
estándares necesarios.

Los pilares presentaban variaciones en su grosor, encontrándose en ciertas

zonas muros de espesor tan reducido que apenas eran capaces de soportar el
peso, especialmente cuando el puente quedaba expuesto a las fuerzas de la
naturaleza. [7]

Tras el suceso del derrumbe, se establecieron normas y regulaciones

actualizadas en cuanto a construcción, con el propósito de garantizar la
seguridad y la durabilidad de las estructuras. Se crearon comités de
investigación para indagar en las razones detrás del colapso, y para hacer
recomendaciones que previnieran futuras catástrofes similares. Asimismo, se
aplicaron pruebas exhaustivas a nuevas estructuras, antes de que se les
permitiera ser utilizadas por el público en general. [1]

Conclusiones:

En conclusión, el colapso del puente se debió a deficiencia del diseño y la

estructura.

Según fotografías del periódico dice que el diseño fue elegido en un concurso
en ves de ser creado y verificado por otros Ingenieros. [8]

El puente fue construido en hierro fundido, el cual no tenia buenos estudios y

llego el colapso del puente

El colapso del puente fue una tragedia que tuvo graves consecuencias y llevó
a cambios significativos en la forma en que se construyen los puentes en todo
el mundo.

Aunque se cometieron errores en el diseño y la construcción del puente, su

colapso ha llevado a mejoras en la seguridad y la durabilidad de las
estructuras y ha contribuido al desarrollo de la ingeniería moderna.

Los ingenieros tuvieron que tomar en cuenta en sus cálculos el efecto que la
fuerza del viento tendría no solo en las estructuras del puente, sino también en
cualquier tren que transitara por él.

En la actualidad, no hay restricciones para que los trenes transiten por los
puentes del Tay y del Forth, ya que la estructura de los puentes es lo
suficientemente robusta para resistir cualquier condición climática

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Referencias

[1] 17 Grandes puentes en voladizo Tragedia y triunfo. [Película]. stm aleisawy, 2013.

[2] D. S. GmbH, «Software de análisis y dimensionado para estructuras de puentes,» Dlubal,

2021-2023. [En línea]. Available:
https://www.dlubal.com/es/soluciones/sectores/software-de-analisis-de-estructuras-de-
puentes. [Último acceso: 12 04 2023].

[3] Todotren, «Grandes Catástrofes,» Bing, 09 06 2016. [En línea]. Available:

https://accidentesferroviarios.blogspot.com/2016/10/la-catastrofe-del-puente-tay.html.
[Último acceso: 12 04 2023].

[4] «Los aceros en la aplicación con agua de mar,» Lama, [En línea]. Available:
https://www.aguasresiduales.info/revista/noticias/los-aceros-en-la-aplicacion-con-agua-
de-mar-EYzeo#:~:text=tipos%20de%20acero.-
,Tipos%20de%20acero,mar%2C%20que%20aumenten%20su%20resistencia.. [Último
acceso: 12 04 2023].

[5] Tenamachi, «La Escuela Nacional de Ingenieros y las Ciencias Físicas en los albores del
siglo XX,» Scielo, 18 01 2015. [En línea]. Available:
https://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1405-
66662015000200011. [Último acceso: 12 04 2023].

[6] A. Ray, «VENTAJAS ACERO TREFILADO,» Aceros Ray, [En línea]. Available:
https://acerosray.cl/acero-trefilado/ventajas-acero-trefilado/. [Último acceso: 12 04
2023].

[7] J. L. F. Cabo, «Sobre viajes y,» 16 01 2015. [En línea]. Available:

https://oa.upm.es/33693/7/art_homenaje_DeMiguel_JLFCabo_2015_01_26a.pdf. [Último
acceso: 12 04 2023].

[8] N.A., «El hundimiento sobre el puente sobre Tay,» 05 06 2015. [En línea]. Available:
https://www.vialibre-ffe.com/pdf/10652_pdf_03.pdf. [Último acceso: 12 04 2023].

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