FORMAS DE PROPIEDAD Y POSESIÓN DE

EMBARCACIONES, CASO PRÁCTICO SOBRE

MATRICULACIÓN Y REGISTRO DE EMBARCACIONES

Materia: Derecho Marítimo

“Diplomado en Derecho Marítimo y Protección
del MedioAmbiente”

Actividad: 2

Maestro: Heladio Filomeno Mejía Pericás

Alumna: Katerin
Portugal Arellano
Matrícula:
2212004

Maestría en Ciencias de la Administración de

Empresas Navieras y Portuarias

Escuela Náutica Mercante

7 de Junio del 2023

 INTRODUCCIÓN

Las normas reguladoras del tráfico marítimo apuntan siempre hacia el buque, que viene a ser el
protagonista real que distingue el Derecho mercantil marítimo del cuerpo normativo general mercantil.
Desde el punto de vista jurídico, el concepto de buque es más amplio que en el lenguaje corriente.
El Derecho mercantil marítimo incluye en el concepto de buque no sólo las embarcaciones destinadas
a la navegación, sea de cabotaje o de altura, sino también todos los objetos flotantes que están
destinados a servicios de la industria, del comercio o de cualquier otra actividad realizada en el mar,
ríos, lagos, etc. Aunque es considerado cosa mueble, la ley le reconoce determinados atributos propios
de los bienes inmuebles. Además de las formas de adquisición de la propiedad que prevé el Derecho
público marítimo (presa, confiscación, salvamento), puede adquirirse aquélla por los medios previstos
en el Derecho privado. Para que la adquisición de la propiedad del buque produzca efectos ha de
inscribirse en el Registro mercantil.
 A. DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN DE BUQUES/EMBARCACIONES

DEFINICIÓN

BUQUE
Se define como todo objeto que pueda utilizarse como
medio de transporte sobre el agua, y que bajo condiciones
normales pueda ser comandado a voluntad por su
tripulación. En cuanto a la etimología del término, tiene su
origen en el francés buc, que se traduce como “casco”.
EMBARCACIÓN
Deacuerdo a la LNCM, Título Primero: Disposiciones
Generales,Cap I, Art.2, IV. Embarcación: Toda
construcción diseñada para navegar sobre o bajo vías
navegables.

Una opinión emitida por el Consejo Consultivo de la OMI establece que al

referirse a una embarcación y buque se entendería que ambos términos son
sinónimos.
 CLASIFICACIÓN

DIMENSIÓN: USO: TIPO DE CARGA: POR LA

NAVEGACIÓN QUE
- Buque o - De transporte de EFECTÚAN:
pasajeros
embarcación mayor, o - Carga general
artefacto naval mayor: - De transporte de carga
todo aquel de - De pesca - Graneleros - De altura
quinientas unidades de - De recreo y deportivas - Portacontenedores - De cabotaje
arqueo bruto o mayor,
que reúna las
- Embarcaciones y/o - Roll On - Roll Off - Interior
artefactos navales de
condiciones extraordinaria - Frigoríficos
necesarias para especialización que por
navegar. - Petroleros
su tecnología y por los
servicios que estas - Gases licuados
prestan, la tripulación
-Buque o embarcación requiera de un - Cargas químicas
menor o artefacto entrenamiento -Ganado
naval menor: todo particularmente
aquel de menos de especializado, o aquellas
quinientas unidades de que sean de
arqueo bruto, o menos extraordinaria
especialización o
de quince metros de características técnicas
eslora, cuando no sea no susceptibles de ser
aplicable la medida por sustituidos por otros de
arqueo. tecnología convencional
como las utilizadas para
la exploración,
(LNCM, CAP I, ART. 10) perforación de pozos,
producción temprana de
hidrocarburos,
construcción y/o
mantenimiento de
instalaciones marinas
petroleras, alimentación
y hospedaje, protección
ambiental, salvamento y
seguridad pública.

- Mixto de carga y pasaje

- Dragado

Otras cuestiones importantes vinculadas a las embarcaciones son su tonelaje (su capacidad interior)
y su velocidad de desplazamiento. Estas variables se definen a partir de la estructura, el diseño y el
equipamiento de las naves.
 B. PROPIEDAD DE UNA EMBARCACIÓN / BUQUE

De conformidad con la LNCM en el Capítulo II se establecen los Modos de Adquisición de la

Propiedad en los siguientes artículos:
ARTICULO 79. El documento en el que conste la propiedad de una embarcación, los cambios de
propiedad o cualquier gravamen real sobre ésta, deberá constar en instrumento otorgado ante
notario o corredor público, contener los elementos de individualización de la embarcación y estar
inscrito en el Registro Público Marítimo Nacional. Si el documento se otorga en el extranjero, deberá
ser legalizado ante el cónsul mexicano respectivo, salvo cuando tal requisito no sea necesario por
haber sido apostillado de conformidad con el Tratado Internacional en la materia.
ARTICULO 80. Además de otros modos de adquisición de la propiedad que se establezcan de
conformidad con otras disposiciones aplicables, la propiedad de una embarcación podrá adquirirse
de la siguiente manera, de acuerdo con esta Ley y los Tratados Internacionales en la materia:
I. Contrato de construcción, en los términos de esta Ley;
II. Dejación válidamente aceptada por el asegurador;
III. Buena presa calificada por tribunal competente, conforme al derecho internacional;
IV. Derecho de angaria, mediante indemnización y de acuerdo con el derecho internacional;
V. Requisa; y
VI. Abandono a favor de la Nación en los términos de esta Ley.
Los modos de adquisición aquí referidos que en esta Ley no cuenten con una regulación especial,
les serán aplicados de modo supletorio las disposiciones legales en las materias que correspondan.

C. DIVISIÓN DE LA PROPIEDAD DE UNA EMBARCACIÓN / BUQUE

De acuerdo con la LNCM en el Capítulo III se detalla la Copropiedad Marítima:

ARTICULO 84. Para facilitar la copropiedad de una embarcación, el derecho de propiedad sobre la
misma se considerará dividido en cien quirates. Sin perder su unidad ni su proporcionalidad, los
quirates podrán ser objeto a su vez de copropiedad. Las deliberaciones de los copropietarios de
una embarcación se resolverán por mayoría de quirates. En caso de empate, resolverá el Juez
competente. Las decisiones de la mayoría podrán ser impugnadas en juicio por la minoría.
 D. RAZÓN JURÍDICA POR LA CUAL, SIENDO UN BIEN MUEBLE, SE PUEDE
CONSTITUIR HIPOTECA SOBRE DICHO BIEN

De conformidad con la LNCM, Capítulo IV, De la Hipoteca Marítima, se establece:

Artículo 101. Se podrá constituir hipoteca sobre embarcaciones construidas o en proceso de
construcción. La hipoteca marítima podrá ser constituida tanto por el propietario de la embarcación
como por un tercero a su favor.
Para la constitución de las hipotecas marítimas se estará a lo establecido por esta Ley y a falta de
disposición expresa en ella, a lo ordenado en el Código Civil Federal.
La constitución de la hipoteca deberá constar en instrumento otorgado ante notario o corredor
públicos, o cualquier otro fedatario público de acuerdo con la legislación del Estado extranjero en
que se haya constituido.
La orden de inscripción en el Registro Público Marítimo Nacional determinará el grado de
preferencia de las hipotecas.

E. TIPOS DE CONTRATOS PUEDEN CELEBRARSE EN RELACIÓN CON UNA

EMBARCACIÓN O BUQUE

De conformidad con la LNCM, en el Capítulo I, Disposiciones Comunes, los Convenios que se

consideran contratos de utilización de embarcaciones se establecen en el siguiente artículo:
Artículo 111.- Se consideran contratos de utilización de embarcaciones:
I. De arrendamiento a casco desnudo;
II. De fletamento por tiempo;
III. De fletamento por viaje;
IV. De transporte marítimo de mercancías;
V. De transporte marítimo de pasajeros;
VI. De remolque transporte; y
VII. Cualquier otro contrato de naturaleza marítima en virtud del cual se utilice una embarcación o
un determinado espacio de ésta.
 CASO PRÁCTICO, REGISTRO Y MATRICULACIÓN DE EMBARCACIONES

Varios inversionistas, han decidido participar en la industria de la transportación de bienes por mar,
y, por lo tanto, desean formar una empresa que tenga la capacidad, y el objeto necesario, para
poder tener en propiedad y/o posesión embarcaciones, desean participar en el transporte de cargas
entre varios puertos mexicanos, y/o apoyar con embarcaciones la industria de perforación en el mar
nacional.

¿Qué tipo de empresa deben o pueden constituir? De acuerdo con la legislación mercantil.
LNCM, Título Primero Disposiciones Generales, Capítulo I Ámbito de Aplicación de la Ley,
Artículo 2.- Para efectos de esta Ley se entenderá por:
IX. Naviero o empresa naviera: Armador o empresa armadora, de modo sinónimo: la persona física
o moral que teniendo bajo su propiedad o posesión una o varias embarcaciones, y/o artefactos
navales, y sin que necesariamente constituya su actividad principal, realice las siguientes funciones:
equipar, avituallar, aprovisionar, dotar de tripulación, mantener en estado de navegabilidad, operar
por sí mismo y explotar embarcaciones.
En la LNCM, Título Segundo De La Marina Mercante, Capítulo III, Empresas Navieras, se establece:
Artículo 20.- Para actuar como naviero mexicano se requiere:
I. Ser mexicano o sociedad constituida conforme a la legislación mexicana;
II. Tener domicilio social en territorio nacional;
III. Estar inscrito en el Registro Público Marítimo Nacional; y
IV. Ser propietario o poseedor de una o varias embarcaciones cuyo tonelaje total sea de un mínimo
de 500 toneladas de registro bruto.
El requisito señalado en la fracción IV, no será exigible a quienes manifiesten que sus
embarcaciones estarán destinadas a la navegación interior para prestar servicios de transporte de
pasajeros o pesca, o que se dedicarán a la operación de servicios de turismo náutico con
embarcaciones menores de recreo y deportivas.

¿Qué objeto debe tener?

De acuerdo con la LNCM Título III De La Navegación, Capítulo I Régimen De Navegación, se
establece:
Artículo 38.- La navegación que realizan las embarcaciones se clasifica en:
II. De cabotaje. - Por mar entre puertos o puntos situados en zonas marinas mexicanas y litorales
mexicanos;
¿Qué nacionalidad debe tener?
De acuerdo con la LNCM Título III De La Navegación, Capítulo I Régimen De Navegación, se
establece:
Artículo 40.- Sin perjuicio de lo previsto en los Tratados Internacionales, la operación y explotación
de embarcaciones en navegación interior y de cabotaje estará reservada a navieros mexicanos con
embarcaciones mexicanas.

¿Ante quién la deben constituir?

En la LNCM, Título Segundo De La Marina Mercante, Capítulo II, Registro Público Marítimo
Nacional, se establece:
Artículo 17.- En el Registro Público Marítimo Nacional se inscribirán los siguientes actos jurídicos
de conformidad con los requisitos que determine el reglamento respectivo:
I.- Los correspondientes a navieros y agentes navieros mexicanos, así como los operadores, para
cuya inscripción bastará acompañar sus estatutos sociales o, actas de nacimiento;
VI.- Cualquier otro contrato o documento relativo a embarcaciones, comercio marítimo y actividad
portuaria, cuando la ley exija dicha formalidad.

¿Qué duración debe tener?

Las autorizaciones como agente naviero tendrán una vigencia de hasta cinco años, una vez
autorizado el agente naviero, deberá informar anualmente a la Dirección General de las
modificaciones o adiciones que haya tenido.

En la LNCM, Título Segundo De La Marina Mercante, Capítulo I, Registro Abanderamiento y

Matrícula de Embarcaciones, se establece:
Artículo 14.- El certificado de matrícula de una embarcación mexicana tendrá vigencia indefinida
y, será cancelado por la autoridad marítima en los siguientes casos:
I.- Por no reunir las condiciones de seguridad para la navegación y prevención de la contaminación
del medio marino;
II.- Por naufragio, incendio o cualquier otro accidente que la imposibilite para navegar por más de
un año;
III.- Por su destrucción o pérdida total;
IV.- Cuando su propietario o poseedor deje de ser mexicano, excepto para el caso de las
embarcaciones de recreo o deportivas para uso particular;
V.- Por su venta, adquisición o cesión en favor de gobiernos o personas extranjeras, con excepción
hecha de las embarcaciones de recreo o deportivas para uso particular;
VI.- Por captura hecha por el enemigo, si la embarcación fue declarada buena presa;
VII.- Por resolución judicial; y
VIII.- Por dimisión de bandera, hecha por el propietario o titular del certificado de matrícula.

¿Qué tipo de administración debe tener? ¿Administrador Único o consejo de

Administración?
Cuando la sociedad tiene socios diversos, normalmente funcionará con un consejo de
administración.
El consejo de administración normalmente está integrado por los propios socios de la empresa, que
se dividen las funciones de presidente, secretario y vocales.

¿Debe tener cláusula de exclusión de extranjeros? ¿Qué es esto? ¿Qué ley lo regula?
De acuerdo con la Ley de Inversión Extranjera, Titulo Primero Disposiciones Generales, Capítulo I
Del Objeto de la Ley, se establece:
Artículo 2.- Para los efectos de esta Ley, se entenderá por:
VII.- Cláusula de Exclusión de Extranjeros: El convenio o pacto expreso que forme parte integrante
de los estatutos sociales, por el que se establezca que las sociedades de que se trate no admitirán
directa ni indirectamente como socios o accionistas a inversionistas extranjeros, ni a sociedades
con cláusula de admisión de extranjeros.

¿Qué registros debe tener? Y ante que autoridades, ¿la deben registrar como empresa
naviera?
-Registro Público Marítimo Nacional
 Escrito libre que contenga:
 Nombre, denominación o razón social
 Domicilio
 Clave del Registro Federal de Contribuyentes, y tratándose de persona física, la Clave
Única de Registro de Población (CURP)
 En caso de representante legal, señalar su nombre, domicilio, clave del Registro
Federal de Contribuyentes y la Clave Única de Registro de Población
 Puerto en el que pretenden prestar el servicio

 Instrumento público que acredite la personalidad del representante legal en caso de ser
persona moral, o que siendo persona física no actúe por sí mismo.
 Acta constitutiva pasaba ente la fe de notario o corredor público.
  Versión digital del Acta de nacimiento o del acta constitutiva, según sea el caso, en USB o
CD.
 Comprobante de domicilio, que pruebe su residencia mediante el pago de servicios
correspondientes al mismo, en caso de agente naviero consignatario, el comprobante deberá
corresponder al de la localidad del puerto donde pretende actuar.
 Contrato de mandato o comisión en donde se acredite la representación y funciones
encargadas por el naviero u operador para actuar como agente naviero general, protector o
consignatario de buques; que conste ante fedatario público.
 Para agente naviero consignatario: Constancia que demuestre su experiencia en el comercio
marítimo por cuando menos tres años, expedida por alguna empresa o agencia naviera
autorizada.

¿Pueden tener inversionistas extranjeros? O ¿Qué porcentaje pueden tener dichos

inversionistas extranjeros? ¿Qué ley lo determina?
De acuerdo con la Ley de Inversión Extranjera, Titulo Primero Disposiciones Generales, Capítulo III
De las Actividades y Adquisiciones con Regulación Específica, se establece:
Artículo 7.- En las actividades económicas y sociedades que se mencionan a continuación la
inversión extranjera podrá participar en los porcentajes siguientes:
III.- Hasta el 49% en:
v) Sociedades navieras dedicadas a la explotación comercial de embarcaciones para la navegación
interior y de cabotaje, con excepción de cruceros turísticos y la explotación de dragas y artefacto
navales para la construcción, conservación y operación portuaria;

Los límites para la participación de inversión extranjera señalados en este artículo, no podrán ser
rebasados directamente, ni a través de fideicomisos, convenios, pactos sociales o estatutarios,
esquemas de piramidación, o cualquier otro mecanismo que otorgue control o una participación
mayor a la que se establece, salvo por lo dispuesto en el Título Quinto de esta Ley.

¿Qué se requiere para poder abanderar y registrar las embarcaciones? ¿Y ante que
autoridades deben acudir?
En la LNCM, Título Segundo De La Marina Mercante, Capítulo I, Registro Abanderamiento y
Matrícula de Embarcaciones, se establece:
Artículo 11.- Las personas físicas o morales mexicanas constituidas de conformidad con la
legislación aplicable podrán, solicitar el abanderamiento y matriculación de embarcaciones y
artefactos navales en los siguientes casos:
I. Cuando sean de su propiedad; y

II. Cuando se encuentren bajo su posesión mediante contrato de arrendamiento financiero

celebrado con una institución de crédito mexicana, o bien con una extranjera autorizada
para actuar como tal conforme a las leyes nacionales.
Autorizado el abanderamiento, la autoridad marítima hará del conocimiento de la autoridad fiscal
competente, el negocio jurídico que tenga como consecuencia la propiedad o posesión de la
embarcación.
En el abanderamiento y matriculación, las embarcaciones y los artefactos navales deberán cumplir
con los Tratados Internacionales y con los requisitos establecidos en el reglamento respectivo.

¿Qué contratos pueden celebrar para poder tener propiedad o posesión de las
embarcaciones? Con la condición de que ello les permita abanderar o registrar la
embarcación.
En la LNCM, Título Quinto De los Contratos de Utilización de Embarcaciones, Capítulo I
Disposiciones Comunes, se establece:
Artículo 111.- Se consideran contratos de utilización de embarcaciones:
I. De arrendamiento a casco desnudo;
II. De fletamento por tiempo;
III. De fletamento por viaje;
IV. De transporte marítimo de mercancías;
V. De transporte marítimo de pasajeros;
VI. De remolque transporte; y
VII. Cualquier otro contrato de naturaleza marítima en virtud del cual se utilice una embarcación
o un determinado espacio de ésta.

Artículo 113.- Para la utilización contractual de las embarcaciones se tendrán en cuenta las
obligaciones derivadas de la gestión náutica y de la gestión comercial de las mismas, de
conformidad con lo siguiente:
I. La gestión náutica comprenderá todas las actividades necesarias para garantizar la navegación
segura, para el buen gobierno y funcionamiento técnico de la embarcación; y
II. La gestión comercial comprenderá todas las actividades de carácter mercantil y administrativo,
necesarias para la correcta operación de la embarcación.
¿Qué documentos, y que certificados deben pedirles a los vendedores o fletadores de las
embarcaciones? ¿De la empresa que fleta o vende? ¿de la embarcación?
De acuerdo con la LNCM, Título Quinto De los Contratos de Utilización de Embarcaciones, Capítulo
III Contratos de Fletamento, se establece:
Artículo 125.- Los contratos de fletamento deberán constar por escrito en una póliza de fletamento.
Se regirá por la voluntad de las partes y en lo no pactado por éstas, se estará a lo dispuesto por
esta Ley y sus disposiciones supletorias. Los contenidos mínimos de la póliza de fletamento serán
los siguientes:
I. Los elementos de individualización de la embarcación;
II. Nombre y domicilio del fletante y del fletador;
III. En su caso, lugar y condiciones de entrega de la embarcación;
IV. En su caso, lugar y condiciones de la restitución de la embarcación;
V. En su caso, duración del fletamento;
VI. Monto y forma de pago del flete; y
VII. La facultad o no de subfletar o ceder determinados derechos.
Bibliografía

Diputados, C. d. (2020). https://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/pdf/LNCM_071220.pdf.

Economista, E. (Marzo de 2015). https://www.eleconomista.com.mx/el-empresario/El-Consejo-de-

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Justia. (s.f.). https://mexico.justia.com/federales/leyes/ley-de-navegacion-y-comercio-maritimos/titulo-

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Marino, I. (s.f.). https://ingenieromarino.com/definicion-partes-estructura-del-buque/.

México, G. d. (Enero de 2018). https://www.gob.mx/puertosymarinamercante/acciones-y-
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Sertrans. (s.f.). https://www.sertrans.es/que-tipos-de-buques-existen-en-el-transporte-maritimo/.

Vlex. (s.f.). https://vlex.com.mx/vid/propiedad-embarcaciones-743774033.