4.

Estudio Técnico

4.1.1 Diseño conceptual de la solución

Consiste en la construcción de un puente que hace parte del programa MASCAPAZ que
busca el desarrollo social y económico de la subregión de la Macarena dentro de la cual se
encuentra el Municipio de Mesetas, está influenciado directamente por el grado de
precariedad de las vías terciarias municipales (insuficientes obras de mantenimiento
periódico y de obras de infraestructura), el cual se traduce para la población en pocas
oportunidades para acceder a la oferta social (servicios públicos, de educación/salud); el
distanciamiento de relaciones comerciales/sociales; la existencia de una actividad productiva
sin competitividad dadas las dificultades para adelantar procesos de comercialización; donde
las actividades de mantenimiento periódico y rutinario están a cargo de las Administraciones
Municipales con limitado presupuesto, El puente estará ubicada a 80 kilómetros de la
cabecera municipal de Mesetas en el departamento del Meta el cual contara con un ancho de
calzada de 3.60 m, contará con paso peatonal de 1.1 m y barreras tipo new jersey de 0.40m;
con una longitud de 48 m, apoyado sobre 2 estribos en concreto reforzado los que, a su vez,
se apoyan en cuatro caissons de 1,2 m, de diámetro y una profundidad de 5 m, de
acuerdo con las recomendaciones del estudio de suelos y en concordancia con las
solicitaciones debidas a las diferentes acciones que actúan sobre los estribos , más los
respectivos accesos, estructura que proporcionará una mayor capacidad portante que
posibilite el tránsito de vehículos de mayor tonelaje, Contará con acceso en concreto y
muros de contención mediante la construcción de gaviones en sus costados; tendrá obras
complementarias como tuberías en concreto.
 4.1.2 Análisis y descripción del proceso

El proceso constructivo de una obra busca dar las pautas del procedimiento a implementar para
la ejecución del proyecto en campo, establecer una alternativa viable para las diferentes etapas
constructivas del proyecto con el fin de completar la totalidad del proyecto en el tiempo
establecido y cumpliendo con las buenas prácticas “CONSTRUCCION DEL PUENTE
VEHICULAR SOBRE EL CAÑO SANTO DOMINGO VEREDA SANTA HELENA,
MUNICIPIO DE MESETAS DEPARTAMENTO DEL META”. En aras de garantizar el
bienestar y la paz por medio del proyecto MASCAPZ se realiza mejoramiento vial de la
comunidad.

Contiene una descripción de las características generales del proyecto y un detalle del proceso
constructivo del proyecto, teniendo en cuenta sus parámetros técnicos para la realización de
actividades.

PROCESO CONSTRUCTIVO

Es el conjunto de fases, sucesivas o traslapadas en el tiempo, necesarias para materializar un

proyecto de infraestructura. El Puente vehicular Santo Domingo, es un puente en estructura
metálica (vigas en acero estructural) apoyada en estribos de concreto y cimentada a través de
caissons con acondicionamiento para el tránsito vehicular con una losa en concreto, barandas de
protección para el tránsito peatonal junto con los respectivos accesos

PRELIMINARES

Dentro de estas actividades se encuentran aquellas necesarias para empezar la ejecución de la

obra, tales como: localización y replanteo, demolición de obras existentes (si se requieren), entre
otros.
DESCAPOTE MANUAL EXCAVACIÓN.

CIMENTACIÓN

La excavación requerida será básicamente para la cimentación caisson armadas y coladas in situ.
Primeramente, la brigada de topografía realizará el trazo de los ejes y después el trazo de las
zapatas. Terminando la topografía, se procederá al corte para evitar sobre-excavaciones.
Posteriormente, se inicia el proceso de excavación del terreno natural hasta la profundidad de las
zarpas. Esta excavación se realizará de manera mecánica. El material producto de la excavación
será colocado a un costado de la zapata, posteriormente será llevado en camiones al tiro
correspondiente.

- Localización Geométrica:
Es ubicar el sitio exacto donde se debe construir dicho elemento

- Trazando su Diámetro
Trazamos el circulo por donde vamos a cortar para la excavación.
- Excavando su primer anillo o cuerpo

Se debe procurar que, al cortar y pulir las paredes, conservemos bien la forma inicial, sin dejar
que se creen paredes con sobre excavaciones.
Se debe tener en cuenta que esta forma de construir los anillos obedece a un diseño funcional
para hacer más fácil su construcción tanto para la encofrada como para la fundida de estos.

- BASEADO de su primer anillo

Para el baseado del primer anillo no hay mayores dificultades, basta tener elaborada la mezcla de
concreto cerca del sitio y proceder a depositarla en su lugar:

 
- Colocando los postes para instalar el carretel

 
- Asegurando el carretel de su eje - Excavar el segundo anillo

- Baseado del segundo anillo

  
  Después de llegar a la profundidad requerida se realiza la instalación del refuerzo, teniendo en
cuenta que el refuerzo longitudinal debe quedar dentro de la zarpa del estribo.
Se realiza el vaciado del concreto de los caisson y se procede al armado de aceros de refuerzo de
la zarpa.
Se puede colocar una plantilla de concreto simple para después ser colocado el acero cortado y
habilitado para zapatas y muro de estribo con el fin de trabajar en terreno limpio.

SUPERESTRUCTURA
Las obras de superestructura están compuestas por las vigas metálicas, los diafragmas y la placa.

VIGAS METALICAS

Este ítem consiste en la colocación de las vigas metálicas. Se recomienda cumplir con las normas
existentes para los procedimientos de colocación, manejo y protección. Así como cumplir con las
normas básicas del manejo de las vigas certificadas y tener en cuenta prácticas de acabado.

Esta solución tiene varias ventajas: es posible transportar las platinas de acero que
conforman las vigas para después, una vez montadas sobre la formaleta, soldarlas y
conformar la sección transversal que resistirá las cargas. Además, estas vigas más livianas (un
cuarto del peso de las vigas equivalentes postensadas) fueron proyectadas en acero A 588, que no
necesita mantenimiento durante la vida útil del puente. Es de notarse que el equipo de soldadura
genera su propia energía por lo que no requiere, para su funcionamiento, de instalaciones
eléctricas. La construcción de las vigas metálicas es, además, desde el punto de vista ambiental,
más seguro pues no existe la posibilidad de que pedazos de material caigan sobre el río.

En esta tipología de puente, las cargas se transfieren a los estribos, mediante losas o vigas que
actúan a flexión, es decir, los puentes obtienen su resistencia sustentadora a partir de la
capacidad de las losas y vigas para resistir los momentos de flexión y los esfuerzos de
cizallamiento o cortantes. Sólo en los tramos más cortos es posible adoptar una losa sin forma de
viga. Así, generalmente se aludirá a este tipo de puente como puente de vigas de alma llena.
Ilustración 2.Las diferentes platinas que conforman la Ilustración 1. Las vigas pueden ser soldadas sobre la formaleta sin el
viga metálica son soldadas en empleo de grúas

Ilustración 3.Las exigencias a la obra falsa son mínimas ya que el

peso de las vigas
Ilustración 4. El proceso constructivo no afecta las
actividades de los usuarios de la vía
4.3.1 PLACA

Este ítem consiste en la elaboración, transporte, colocación y vibrado de una mezcla de concreto
hidráulico, con refuerzo; la ejecución de juntas, el acabado, el curado y demás actividades
necesarias para la correcta construcción del tablero, de acuerdo con los alineamientos, cotas,
secciones y espesores indicados en los planos del proyecto.
ESTRIBOS EN CONCRETO

Este item consiste en la elaboración de estribos en concreto en extremos puente para soportar
cargas de la superestructura, sirve de contención de los accesos y por consiguiente estan
sometidos a empujes de tierra, y demás actividades necesarias para la correcta construcciónde los
estriibos de acuerdo con los alineamientos, cotas, secciones y espesores indicados en los planos
del proyecto.

Ilustración 5.Planta estribo del puente

OBRAS ADICIONALES

Las obras adicionales las componen aquellas actividades que se realizan al final de la
construcción del puente, las constituyen: Barreras de tráfico (denominadas también bordillos),
barreras metálicas, terraplenes de acceso, juntas de expansión, placas de acceso, pruebas de carga
y limpieza general de la obra.
Barreras de tráfico
Esta especificación se refiere a la construcción de elementos de concreto reforzado que están
localizados lateralmente en la longitud del puente, son elementos destinados a proteger a los
peatones y obligando a los vehículos a permanecer en la calzada. También son denominados
bordillos. Deberá realizarse de acuerdo a los planos de construcción y demás documentos del
proyecto.

Barandas Metálicas
Este ítem consiste en la construcción de barandas, de acuerdo con las formas, dimensiones,
refuerzos, y en los sitios señalados en los planos del proyecto. Se ejecutará de acuerdo con el
diseño indicado en los planos del proyecto y el acero empleado en la construcción de las
barandas deberá cumplir con los requerimientos del diseño y con las características indicadas.

Muro en gaviones
Este trabajo consiste  en integrar cajas o jaulas de mallas metálicas de triple torsión hechas con
alambre recubierto con Xtreme, y rellenarlas con piedras en diversos tamaños a fin de dar
estabilidad a una estructura, son muy eficientes para la protección de puentes y estribos  contra
las corrientes de agua, inundaciones, deslaves y movimientos de la tierra.

Juntas de expansión
Este ítem consiste en el suministro e instalación de juntas de Dilatación que permitan los
movimientos relativos entre las partes de la estructura con el fin de garantizar los movimientos
reológicos como cambios de temperatura, efectos de retracción o flujo plástico, acortamientos
por pretensado, cargas de tráfico, asentamientos diferenciales o tolerancias requeridas,
compatibles con las condiciones de apoyo. En tales casos, en la estructura se deben considerar
movimientos permisibles que garanticen un desempeño adecuado para los diferentes estados
límites de utilización del puente, donde el deterioro o la falla de las juntas puede comprometer su
seguridad, para esto se deberán tener en cuenta el tipo y dimensiones mostrados en los planos.
Placa de acceso
Este ítem consiste en el suministro y colocación de concreto, para las placas de acceso o
aproximación con el fin de proteger la estructura. Se recomienda cumplir con las normas y
recomendaciones existentes para los procedimientos de colocación, manejo, vibrado, protección
y curado. Así como cumplir con las normas básicas del manejo de concreto certificado y tener en
cuenta prácticas de acabado o nivel superior del concreto en el elemento, con el fin de minimizar
rajaduras.

Prueba de Carga
La prueba de carga programada incluirá una fase de carga estática, y una fase de carga dinámica.
Para la fase estática, se considera colocar el tren de vehículos sobre el tablero de la estructura,
según disposición indicada en los planos de la prueba, manteniéndolos estáticos. Para la fase
dinámica, se prevé el uso de un vehículo de las mismas características del usado en la prueba
estática, pasando a diferentes velocidades sobre la estructura, para producir efectos dinámicos
medibles.

Limpieza
A la terminación de los trabajos deberá entregar la obra en perfecto estado de limpieza y sin
ninguna clase de residuos, escombros, material sobrante, ni equipos de su propiedad. Para ello,
deberá proveer personal especializado al respecto, como así también todos los elementos de
limpieza necesarios.
 4.1.3 Definición del tamaño y localización en el proyecto

Se deben recorrer 9 veredas desde la cabecera del municipio de Mesetas para llegar al lugar
del proyecto, las cuales son: Oriente, San Miguel, Brisas del Duda, El Turpial, El Cairo,
Puerto Nariño, San Isidro, Montañitas y Guacamayas, por una vía secundaria de 80,0Kms de
longitud, de los cuales 20,0Kms son en pavimento flexible, 40,0Kms de vía en afirmado en
regular estado y los últimos 20,0Kms en afirmado en mal estado. El tiempo de recorrido es
de aproximadamente 5 horas.

Ilustración 6.Localización del Proyecto.

 4.1.4 Requerimiento para el desarrollo del proyecto (equipos, infraestructura,
personal e insumos)

Tabla 1.requerimientos del proyecto

EJECUCIÓN Y CONSTRUCCIÓN
RECURCOS SUPERESTRUCTURA
Un (1) ingeniero residente de obra
Un (1) ingeniero residente de interventoría
Un (1) ingeniero Apoyo A La Supervisión -
Especialista En Estructuras
PERSONAL
ADMINISTRATIVOS --CAMPO Un (1) almacenista
Un (1) Conductor
Dos (2) Maestros de obra
Dos (2) Oficiales
Veinte (20) Ayudantes
Un (1) Contador
Alquiler andamios y formaletas
SUBCONTRATOS Servicio de transporte
BIENES Y SERVICIOS
Alquiler maquinaria
Concreto
INSUMOS PRIMARIOS Acero
Madera
Aditivos
Agregados
Elementos De Protección Personal
EQUIPO PROPIOS Teléfono
Referencias Bibliográficas

Lledó, P. (3ra ed. – Victoria, BC, Canadá: el autor, 2013.). Administración de proyectos: El ABC
para un Director de proyectos exitoso.
Ortegón, E. (, julio del 2005.). Metodología del marco lógico.