INTRODUCCION

La caida de puentes es un problema el cual afecta a toda la poblacion en general ya que

es un medio el cual todas las personas utilizamos para transitar, ya sea, vehiculos o

peatones, pero cuando estos caen la mayoria de las ocasiones se arma un alboroto, ya

que los encargados de construir dichos puentes se supone que son especialistas en la

materia, por esta razon la poblacion en muchas de estas ocasiones se sienten

desconcertados por dichos acontecimientos tan preocupantes.

Cuando se dan estos acontecimientos la poblacion lo primero que piensa es en la mala

planificaion por parte de los ingenieros y la falta de profesionalismo al construir estos

puentes, piensan que los ingenieros que dirigen dichas obras solo se dedican a robar la

plata mas no cumplen con su trabajo, pero exactamente ¿porque se caen los puentes? Y

si la principal razon por la cual los puentes caen se debe a fallas durante el proceso de

construccion, fallas las cuales los ingenieros deberian prestar mas atencion. Los puentes

que caen nisiquiera son antiguos, son puentes los cuales no tienen mas de una decada ,

se podria decir que si fueran unos puentes con antigüedad se podria explicar el motivo

por el cual terminan caendo, que seria por la antigüedad, los cuales son muy pocos los

que terminan caendo de esta manera, pero no la mayoria son puentes nuevos de la

ultima generacion del siglo XXI. Este problema no solo afecta en el ambito social sino

tambien en lo socioeconomico, ya que se inverte una fuerte cantidad de dinero en estas

obras publicas, dinero el cual es recaudado por los impuestos cobrados a la poblacion, el

que podria ser utilizados en otras obras ue serian de un gran apoyo para la poblacion si

esque no hubiera estas malas estructuras, el ciudadano piensa que su dinero esta siendo

echado por la borda, es como si lo estubieran regalando a los ingenieros que no cumplen

con su deber lo cual crea un sentimiento de deconfianza por parte de la poblacion hacia

los politicos quienes dan luz verde a la construccion de obras publicas. Tambien afecta a
la poblacion ya que si un puente cae cerrara la comunicación entre dos puntos y se

detendra el comercio, negocio del cual muchos pobladores viven, y esto puede durar

meses, por lo cual en muchas ocasiones la poblacion toma cartas en el asunto y reclama

sus derechos atraves de huelgas, la poblacion tiene razon ya que de eso se ganan la vida

y al momento de que se cierra su unica via economica es muy preocupante.

EL objetivo general de desarrollar este tema es informar acerca del impacto

socioeconomico que ocasiona un tema tan preocupante como lo son las caidas de

puentes, dentro del tema tambien desarrollaremos las causa por la que los puentes caen

lo cual es de interes, ya que es muy preocupante, las caracteristicas de los puentes

caidos con estudios tecnicos, y dar a conocer las posibles soluciones al problema que

afecta de manera negativa a toda la poblacion, para esto hemos consultdo fuentes las

cuales aportaran en el desarrollo del tema.

Tocamos este tema porque necesitamos reconocer la mala planificacion en el tema de

construccion de puentes, la mala construccion y el precario mantenimiento que se les da

a estos, todo esto debido a la falta de interes por parte del gobierno de velar por el

bienestar de la poblacion.

Tambien es un tema de interes ya que nos enfoca en el impacto socioeconimico que

ocasiona la caida de puentes lo cual trae consigo grandes consecuencias que afectan a

toda la poblacion en general.

Este tema nos sirve para conocer los riesgos que corremos cuando las edificaciones

como los puentes estan mal planificadas y la estructura no es apta para el transito.

Manejar este tema nos ayuda a evaluar el profesionalismo por parte de los ingenieros al

momento de realizar una estructura la cual no perjudice el contexto con malas

construcciones, y asi poder evitar accidentes los cuales pueden tener muchas daños de

por medio y no solo materiales sino vidas humanas.

PUENTES

Un puente es una obra que se construye para salvar un obstáculo dando así continuidad

a una vía. Suele sustentar un camino, una carretera o una vía férrea, pero también puede

transportar tuberías y líneas de distribución de energía. Los puentes que soportan un

canal o conductos de agua se llaman acueductos. Aquellos construidos sobre terreno

seco o en un valle, viaductos. Los que cruzan autopistas y vías de tren se llaman pasos

elevados. Constan fundamentalmente de dos partes:

a) La superestructura conformada por: tablero que soporta directamente las cargas;

vigas, armaduras, cables, bóvedas, arcos, quienes transmiten las cargas del tablero a los

apoyos. b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos

(apoyos extremos) que soportan directamente la superestructura; y cimientos,

encargados de transmitir al terreno los esfuerzos.

y en ellas, pueden desglosarse los siguientes componentes básicos:

 Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o pilastras.

 Bastión: En la subestructura, apoyo para un tramo.

 Ménsula: Recurso arquitectónico tradicional para descargar el sobrepeso de

bastiones y pilas.

 Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra, rocas,

arena) removidos, y refuerza la resistencia de bastiones, pilastras.

 Asiento: Parte del bastión en el que descansa un tramo, y en el caso de las pilas

los extremos de dos tramos diferentes.

 Losa de acceso: Superficie del rodamiento que se apoya en la ménsula.

  Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de pilas o

bastiones consecutivos.

 Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura.

 Tablero: Base superior de rodaje que sirve además para repartir la carga a vigas

y largueros, en casos especiales, el tablero puede estar estructurado para sostener

una vía férrea, un canal de navegación, un canal de riego, en estos dos últimos

caso se les llama puente canal; o una tubería, en cuyo caso se llama puente tubo.

 Viga trasversal: Armadura de conexión entre las vigas principales (un ejemplo

de conjunto son las vigas de celosía).

 Apoyos: Placas y ensamblajes diseñados para recibir, repartir y transmitir

reacciones de la estructura (ejemplos de este tipo de apoyo son los rodines y

balancines).

 Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan rigidez.

 Otras secciones: Goznes, juntas de expansión, marcos rígidos, placas de unión,

Tipos de puentes

Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en ménsula, en

arco, colgantes, atirantados. El resto son derivados de estos.

 En viga (viaducto ferroviario en Stuttgart Cannstatt): trabaja a tracción en la

zona inferior de la estructura y compresión en la superior, es decir, soporta un

esfuerzo de flexión. No todos los viaductos son puentes viga; muchos son en

ménsula.

 
  En ménsula (Puente Rosario-Victoria): trabaja a tracción en la zona superior de

la estructura y compresión en la inferior. Los puentes atirantados (foto) son una

derivación de este estilo.

 En arco (Puente de Alcántara): trabaja a compresión en la mayor parte de la

estructura. Usado desde la antigüedad.

 Colgante (Golden Gate): trabaja a tracción en la mayor parte de la estructura.

 Apuntalado (Puente del General Hertzog): compuesto de elementos conectados

con tensión, compresión o ambos.

 Atirantado ("Puente del amor", Taiwán): Su tablero está suspendido de uno o

varios pilones centrales mediante obenques.

Eficiencia

La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el ratio (cociente)

entre la carga que puede soportar el puente y el peso del propio puente, dado un

determinado conjunto de materiales. En un desafío común, algunos estudiantes son

divididos en grupos y reciben cierta cantidad de palos de madera, una distancia para

construir y pegamento, y después les piden que construyan un puente que será puesto a

prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El puente que

resista la mayor carga es el más eficiente. Una medición más formal de este ejercicio es

pesar el puente completado en lugar de medir una cantidad arreglada de materiales

proporcionados y determinar el múltiplo de este peso que el puente puede soportar, una

prueba que enfatiza la economía de los materiales y la eficiencia de las ensambladuras

con pegamento.

La eficiencia económica de un puente depende de su ubicación, del tráfico potencial que

pueda captar y del importe de los ahorros que conlleva la construcción del puente (en

lugar de, por ejemplo, un transbordador, o una ruta más larga) comparado con su costo.
El costo de su vida útil está compuesto de materiales, mano de obra, maquinaria,

ingeniería, costo del dinero, seguros, mantenimiento, renovación y, finalmente,

demolición y eliminación de sus asociados, reciclado y reemplazamiento, menos el

valor de chatarra y reutilización de sus componentes. Los puentes que emplean solo

compresión, son relativamente ineficientes estructuralmente, pero pueden ser altamente

eficientes económicamente donde los materiales necesarios están disponibles cerca de

su emplazamiento y el costo de la mano de obra es bajo. Para puentes de tamaño medio,

los apuntalados o de vigas suelen ser los más económicos, mientras que en algunos

casos, la apariencia del puente puede ser más importante que su eficiencia de costo. Los

puentes más grandes generalmente deben construirse suspendidos.

Materiales

Se usan diversos materiales en la construcción de puentes. En la antigüedad, se utilizaba

principalmente madera y posteriormente roca. Más recientemente se han construido los

puentes metálicos, material que les da mucha mayor fuerza. Los principales materiales

que se emplean para la edificación de los puentes son: piedra, madera, acero, hormigón

armado (concreto), hormigón pretensado, hormigón postensado, mixtos.

 Fallas en puentes

 Dentro de las cuales tenemos:

 Socavacion

 Corrosion

 Fatiga de los materiales

 Diseño estructural inadecuado

 Materiales defectuosos