UNIVERSIDAD AUTONOMA AGRARIA

ANTONIO NARRO

Tema: Partes de un motor y Cuatro tiempos de un

Motor Diesel

Maestro: Gaytan Muñiz Tomas

Alumna: Sánchez Garcia Alan Fernando

Carrera: IAH

Grupo: MAQ424(7)
Partes principales de un motor diésel

1. Bloque del motor: Es la estructura principal del motor que aloja los
cilindros y proporciona soporte a todas las demás partes.
2. Cilindros: Son los compartimentos donde ocurre la combustión del
combustible diésel. Pueden variar en número dependiendo del
diseño del motor.
3. Pistónes: Son componentes móviles que se mueven dentro de los
cilindros y transforman la energía de la combustión en movimiento
lineal.
4. Cigüeñal: Convierte el movimiento lineal de los pistones en
movimiento rotativo que luego se transmite al sistema de
transmisión.
5. Árbol de levas: Controla la apertura y cierre de las válvulas de
admisión y escape para permitir la entrada de aire fresco y la
expulsión de gases de escape en el momento adecuado.
6. Inyectores de combustible: Introducen el combustible diésel en los
cilindros en el momento preciso y en la cantidad adecuada para la
combustión.
7. Sistema de admisión y escape: Incluye componentes como el filtro
de aire, el colector de admisión, el turbo (en motores
turboalimentados) y el sistema de escape para regular el flujo de
aire y gases dentro y fuera del motor.
8. Sistema de refrigeración: Mantiene la temperatura del motor
dentro de niveles seguros mediante la circulación de líquido
refrigerante.
9. Sistema de lubricación: Proporciona lubricación continua a las
piezas móviles para reducir la fricción y el desgaste.
Ciclo de cuatro tiempos del motor diésel:

1. Admisión: El pistón se mueve hacia abajo, creando un vacío en el

cilindro. La válvula de admisión se abre y el aire fresco es aspirado
hacia adentro.
2. Compresión: La válvula de admisión se cierra y el pistón se mueve
hacia arriba, comprimiendo el aire. Esto aumenta la temperatura
del aire.
3. Combustión: Cuando el aire está comprimido, el combustible
diésel se inyecta en el cilindro y se enciende debido a la alta
temperatura del aire. La explosión resultante empuja el pistón
hacia abajo.
4. Escape: La válvula de escape se abre y los gases de escape son
expulsados del cilindro mientras el pistón vuelve a su posición
inicial. Este proceso completa un ciclo de cuatro tiempos y se
repite continuamente mientras el motor está en funcionamiento.