SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
1. INFORMACIÓN GENERAL

I
Apellidos y
ESPINOZA VARGAS ANGEL D 16644
Nombres:
:
Dirección
INDEPENDENCIA
Zonal/CFP:
Se
me I
Carrera: MECATRONICA AUTOMOTRIZ
stre I
:
Curso/ Mód.
ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ
Formativo
Tema del IDENTIFICAR Y CLASIFICAR LOS COMPONENTES ELECTRÓNICOS
Trabajo: DE UN VEHÍCULO

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDAD
N ES/
CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
° ENTREGA
BLES
INFORMAC 07
1 IÓN /0
GENERAL 8
PLANIFICA 07
2 CIÓN DEL /0
TRABAJO 8
07
PREGUNT
3 /0
AS GUÍA
8
HOJA DE 08
4 PLANIFICA /0
CIÓN 8
DIBUJO/ 08
5 ESQUEMA/ /0
DIAGRAMA 8
LISTA DE 08
6 RECURSO /0
S 8

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

N
PREGUNTAS
º
1
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL MIL?

2
¿CÓMO FUNCIONA EL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO?

3 ¿CÓMO SE CONTROLA EL MOTOR DE GASOLINA MEDIANTE ECM?

2
4 DESCRIBA EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA EFI.

5 DESCRIBA EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA ESA

DESCRIBA EL FUNCIONAMIENTO DE LA MARCHA MÍNIMA DEL MOTOR

6

3
 HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL MIL?

La función del MIL es alertar al conductor de que el sistema de control de emisiones o

algún componente del motor ha detectado una falla o un problema que podría afectar
negativamente las emisiones del vehículo. Cuando el MIL se enciende, esto indica que
es necesario revisar el vehículo en busca de problemas y, si es necesario, reparar el
sistema que está causando el mal funcionamiento.

En resumen, el MIL tiene la función de advertir al conductor sobre problemas

potenciales en los sistemas de emisiones del vehículo, lo que puede ayudar a prevenir
daños mayores y garantizar que el vehículo cumpla con las regulaciones ambientales.

 https://www.fuso.com.pe/blog/luz-de-revision-del-motor/#:~:text=La%20luz%20de%20revisar
%20el,motor%20cuando%20algo%20anda%20mal.

2. ¿CÓMO FUNCIONA EL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO?

Es un sistema de diagnóstico vehicular, Diagnóstico a bordo (OBD), que está

incorporado al vehículo y tiene la función de controlar y monitorear al motor como
algunos dispositivos, también, se puede controlar el nivel de emisiones que genera la
unidad y determinar si contamina.
El sistema OBD, monitoriza los diferentes sistemas del vehículo, a través de sensores
incorporados en el motor y el resto del sistema del vehículo.
Mediantes este sistema también se controlan todos los elementos involucrados en las
emisiones como el sistema de inyección o la entrada de aire de motor.

4
 https://www.motor.mapfre.es/consejos-practicos/consejos-de-mantenimiento/como-funciona-el-
sistema-obd/#:~:text=El%20sistema%20OBD%20monitoriza%20los,entrada%20de%20aire%20al
%20motor.

 https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/187221/diagnosticoabordo_1_260117.pdf

3. ¿CÓMO SE CONTROLA EL MOTOR DE GASOLINA MEDIANTE ECM?

La unidad de control electrónico de un vehículo funciona gracias a un control de bucle

cerrado a un tipo de esquema de control, cuya función es monitorizar las salidas de un
sistema con el objetivo de controlar las entradas enviadas a dicho sistema. Para ello el
vehículo cuenta con decenas de sensores en los sistemas eléctricos.

Estos últimos envían datos al módulo de control electrónico y efectúan los cálculos
correspondientes, que determinaran el tiempo encendido y el tiempo que debe
permanecer abierto un inyector de combustible.

5
 https://rentingfinders.com/glosario/ecm/

 https://www.mundodelmotor.net/ecm-modulo-de-control-electronico/

4 DESCRIBA EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA EFI.

.

El EFI se usa para Inyección de Combustible Electrónico. La característica principal del

sistema EFI es que en lugar del carburador, se usan inyectores. La función de este
sistema es que usa el control preciso provisto por un computador para suministrar el
combustible necesario por el motor.

El sistema EFI usa sensores para detectar las condiciones de conducción y las
condiciones del motor y una computadora controla la relación aire-combustible y la
distribución de encendido a los niveles óptimos.

El sistema EFI consiste en tres sistemas: sistema de combustible, sistema de admisión

y sistema de control.

6
 https://es.scribd.com/doc/99156177/Efi-Inyeccion-Electronica-de-Combustible

 http://automecatroni.blogspot.com/p/sistema-efi.html

5. DESCRIBA EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA ESA

El "ESA" (Encendido de Chispa Avanzado) se refiere al sistema de control electrónico

que ajusta el tiempo de encendido de la chispa en un motor de combustión interna. El
objetivo principal del sistema ESA es optimizar el rendimiento del motor y la eficiencia
del combustible al ajustar el momento en que la chispa se genera en la cámara de
combustión. Aquí está cómo funciona:

Sensores: El sistema ESA utiliza varios sensores para recopilar información sobre las
condiciones del motor, como la velocidad del motor, la posición del acelerador, la
temperatura del motor, la carga del motor y otros parámetros relevantes.

Unidad de Control Electrónico (ECU): La ECU es el cerebro del sistema ESA. Recopila
datos de los sensores y procesa la información para determinar cuándo debe generar la
chispa en las bujías.

Cálculo del Avance: Basándose en los datos recopilados, la ECU calcula el momento
óptimo para generar la chispa. Esto implica ajustar el tiempo de encendido para que la
chispa ocurra justo antes de que el pistón alcance su punto muerto superior (PMI),
permitiendo que la mezcla aire-combustible se queme de manera eficiente.

Ajuste Continuo: El sistema ESA puede ajustar constantemente el tiempo de encendido

en función de las condiciones cambiantes del motor. Si el motor está bajo carga pesada

7
o si las condiciones de operación cambian repentinamente, el sistema ajustará el
avance para optimizar el rendimiento y la eficiencia.

Beneficios: El ajuste preciso del tiempo de encendido permite una combustión más
completa y eficiente, lo que puede mejorar la potencia del motor, la economía de
combustible y reducir las emisiones dañinas.

En resumen, el sistema ESA (Encendido de Chispa Avanzado) en la mecánica

automotriz es un sistema de control electrónico que ajusta el momento de encendido de
la chispa en un motor de combustión interna para optimizar el rendimiento y la
eficiencia.

 file:///C:/Users/Usuario/Downloads/Manual_sistema_ESA%20(1).pdf

6. DESCRIBA EL FUNCIONAMIENTO DE LA MARCHA MÍNIMA DEL

MOTOR

El sistema de control de marcha mínima (ralentí) se utiliza para estabilizar la velocidad

ralentí del motor, durante arranques en frío y después de condiciones de operación tras
un periodo de calentamiento. La estabilización de la velocidad ralentí se necesita debido
a los cambios de requerimientos de trabajo que se exigen del motor. Esto tiene un
efecto directo sobre las emisiones, la calidad de la marcha mínima y la manejabilidad
del vehículo en general.

8
La PCM gestiona el control sobre el flujo de aire en el momento que el motor este en
marcha mínima, su objetivo es estabilizar la velocidad ralentí del motor durante un
arranque en frío y en condiciones de operación tras un periodo de calentamiento.

 https://www.autoavance.co/blog-tecnico-automotriz/126-pcm-controlando-la-marcha-minima-
con-la-iac/#:~:text=La%20PCM%20gestiona%20el%20control,tras%20un%20periodo%20de
%20calentamiento.

 https://es.scribd.com/document/433979977/SISTEMAS-DE-CONTROL-DE-MARCHA-MINIMA-docx

7 ¿Cuáles son los componentes electrónicos que pueden tener la ECM?

La Unidad de Control del Motor (ECM, por sus siglas en inglés, Engine Control Module)
es un componente importante en la gestión y control del funcionamiento del motor en un
vehículo.
La ECM es responsable de procesar datos de varios sensores y tomar decisiones en
tiempo real para optimizar el rendimiento, la eficiencia y las emisiones del motor. Los
componentes electrónicos que suelen encontrarse en una ECM incluyen:

1. Microprocesador: Es el corazón de la ECM, encargado de procesar y calcular la

información de los sensores, ejecutar algoritmos de control y tomar decisiones en
función de los datos recibidos.
2. Memoria: Almacena programas, algoritmos y datos necesarios para el
funcionamiento y el control del motor. Incluye ROM (Read-Only Memory) para datos
permanentes y RAM (Random-Access Memory) para datos temporales y cálculos en
tiempo real.
3. Circuitos de Interfaz: Permite la comunicación entre la ECM y otros sistemas,
como el sistema de diagnóstico OBD-II y otros módulos de control en el vehículo.
4. Convertidores Analógico-Digitales (ADC): Convierten señales analógicas de los
sensores en señales digitales comprensibles por la ECM.
5. Puertos de Comunicación: Interfaces para la comunicación bidireccional con
otros sistemas en el vehículo, como sensores, actuadores y otros módulos de control.
6. Relojes y Temporizadores: Ayudan a sincronizar y coordinar las operaciones
internas de la ECM.
7. Algoritmos de Control: Conjuntos de instrucciones que permiten a la ECM tomar
decisiones basadas en los datos de los sensores, como ajustar la mezcla de
combustible, el tiempo de encendido, el control de la inyección de combustible y otros
parámetros del motor.
8. Circuitos de Potencia: Controlan la entrega de energía a los actuadores, como
las bobinas de encendido, las válvulas de inyección de combustible y otros
componentes del motor.
9. Conectores y Enchufes: Permiten la conexión de cables y arneses eléctricos que
conectan la ECM con los componentes del motor y otros sistemas.
10. Protecciones y Detección de Fallos: Circuitos de protección que monitorean la
salud de la ECM y detectan fallos para activar estrategias de recuperación o modos de
seguridad.
11. Circuito de Reloj en Tiempo Real (RTC): Proporciona una fuente de tiempo
constante para el seguimiento del tiempo y la programación de eventos.

9
8 ¿Cuáles son los sensores y actuadores que trae el vehículo? Realizar un
listado

Los sensores y actuadores presentes en un vehículo pueden variar según el modelo, la

marca y el año de fabricación. Sin embargo, esta es una lista general de algunos de los
sensores y actuadores más comunes que se encuentran en muchos vehículos:

Sensores:

1. Sensor de Oxígeno (O2): Mide la cantidad de oxígeno en los gases de escape y

ayuda a ajustar la mezcla aire-combustible para optimizar la eficiencia y reducir las
emisiones.
2. Sensor de Posición del Acelerador (TPS): Detecta la posición del pedal del
acelerador y ayuda a ajustar la cantidad de combustible inyectado en función de la
demanda del conductor.
3. Sensor de Velocidad del Vehículo (VSS): Mide la velocidad del vehículo y puede
ser utilizado para funciones como el control de crucero y el cálculo de la distancia
recorrida.
4. Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP): Detecta la posición del cigüeñal para
sincronizar el tiempo de encendido y la inyección de combustible.
5. Sensor de Posición del Árbol de Levas (CMP): Detecta la posición del árbol de
levas y ayuda a sincronizar el tiempo de encendido y la inyección de combustible.
6. Sensor de Temperatura del Refrigerante (ECT): Mide la temperatura del
refrigerante del motor y ayuda a controlar el enfriamiento y el calentamiento del motor.
7. Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP): Mide la presión del aire en el
múltiple de admisión y ayuda a determinar la carga del motor.
8. Sensor de Presión del Combustible (FPS): Mide la presión del combustible en el
sistema de inyección y ayuda a controlar la inyección de combustible.
9. Sensor de Detonación (KS): Detecta la detonación o golpeteo en el motor, lo que
permite ajustar el tiempo de encendido para evitar daños.

Actuadores:

1. Bobina de Encendido: Genera la chispa eléctrica en las bujías para encender la

mezcla aire-combustible.
2. Inyectores de Combustible: Suministran la cantidad precisa de combustible al
motor.
3. Válvula de Control de Aire de Ralentí (IAC): Regula la cantidad de aire que
ingresa al motor cuando el vehículo está en ralentí.
4. Válvula de Recirculación de Gases de Escape (EGR): Recircula parte de los
gases de escape al múltiple de admisión para reducir las emisiones de óxidos de
nitrógeno (NOx).
5. Válvula de Control de Emisiones (EVAP): Controla la evaporación de vapores
10
de combustible y los dirige hacia el sistema de emisiones.
6. Válvula de Mariposa del Acelerador (Throttle): Regula el flujo de aire hacia el
motor en respuesta a la posición del pedal del acelerador.
7. Bomba de Combustible: Suministra combustible desde el tanque al sistema de
inyección.
8. Bomba de Aceite: Circula el aceite lubricante por el motor para reducir la fricción
y el desgaste.
9. Ventilador de Enfriamiento: Enfriar el radiador y el motor al mover aire a través
del radiador.
10. Compresor de Aire Acondicionado: Comprime el refrigerante para enfriar el aire
en el sistema de aire acondicionado.
11. Servomotor de Control de Mezcla: Ajusta la mezcla aire-combustible en tiempo
real para optimizar la eficiencia y el rendimiento

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