SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: Cusco – mecánica automotriz

ESTUDIANTE: José Luis Ticona Solórzano

ID: 1398063 BLOQUE: 46AMODE602

CARRERA: Mecánica automotriz

INSTRUCTOR: Luis valencia vera

SEMESTRE: VI DEL: 12 DE FEBRERO AL: 31 DE JUNIO

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el estudiante,

registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en su formación práctica
en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones por las
cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el cuaderno
de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando en la columna que
corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que ejecuta,
indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las sesiones de
tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más significativa y hará
una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos correspondientes que aclaren
dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que considere;
el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las observaciones y
recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos relacionados a la elaboración de
un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico, descripción de la tarea y su
procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede eliminar
alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe agregar las semanas
que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
REPARACION Y MANTENIMIENTO DE MECANICA EN 12 DE 31 DE JUNIO
GENERAL FEBRERO
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
01 Desmontar / comprobar / montar distribuidor X
electrónico
02 Comprobar captador de señal en el X
encendido electrónico (inductivo, hall,
fotoeléctrico)
03 Comprobar funcionamiento del encendedor X
o módulo de control de encendido
04 Comprobar la resistencia de la bobina de X
encendido
05 Medir resistencia de los cables de bujías X
06 Verificar bujías de encendido X
07 Analizar el encendido con osciloscopio X
08 Verificar / calibrar holgura de válvulas X
09 Sincronizar el encendido del motor X
10 Verificar avance del encendido con X
analizador de motor y/o escáner
11 Desmontar / inspeccionar / montar tanque X
de combustible
12 Inspeccionar medidor de nivel de X
combustible
13 Desmontar / inspeccionar / montar filtro de X
combustible
14 Desmontar / inspeccionar / montar bomba X
de gasolina
15 Desmontar / inspeccionar / montar bomba X
de gasolina
16 Desmontar / comprobar / montar inyectores X
17 Verificar balance de inyectores MPI en X
equipo de pruebas
18 Desmontar / comprobar / montar regulador X
de presión de combustible
19 Medir presión de combustible X
20 Diagnosticar el circuito de control con X
escáner
21 Interpretar diagrama eléctrico del sistema de X
control
22 Comprobar y/o cambiar sensores X
23 Comprobar y/o cambiar actuadores X
24 Desmontar / inspeccionar / montar filtro de X
combustible
25 Desmontar / inspeccionar / montar bomba X
de gasolina
26 Comprobar demanda de corriente de la X
bomba de gasolina
27 Desmontar / comprobar / montar bomba de X
alta presión
28 Verificar / comprobar regulador de alta X
 presión
29 Verificar / comprobar inyectores de inyección X
directa de gasolina GDI
30 Comprobar presión de combustible con el X
escáner
31 Diagnosticar y comprobar el circuito de X
control con el escáner
32 Comprobar componentes del sistema de X
ventilación positiva del cárter (PCV)
33 Inspeccionar componentes del sistema de X
recirculación de gases de escape (EGR)
34 Inspeccionar el sistema de control de X
emisión de combustible evaporado (EVAP)
35 Comprobar el sensor de oxígeno de banda X
agosta y banda ancha, sensores de mezcla
36 Analizar gases de escape y comprobar con X
la norma vigente

INFORME SEMANAL
VI SEMESTRE SEMANA N°……9…...... DEL 08 de abril. AL …14 de abril……. DEL
2024……

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

- montar culata de Cherry qq al motor SQR372

LUNES 8 horas
- montar balancines

MARTES Diagnosticar el sistema encendido electrónico y poner a punto el motor 8 horas

- verificación de suspensión delantera.

- verificar filtro de combustible de Great Wall single 7 GWM 2.0
MIÉRCOLES 8 horas
Turbo Diesel 4D20D
- purgar refrigerante
- montar piñón de arrastre y polea y correa de
distribución. 5 horas
- montar múltiple de admisión y escape. 45 min
JUEVES
- colocar arandela de caucho y montar tapa de culata
Código de motor SQR372

- verificar filtro de combustible de Great Wall single 7

VIERNES
- purgar refrigerante 8 horas

SÁBADO

37 horas 45
TOTAL
min
Tarea más significativa: Suspensión delantera (tipo resorte helicoidal)____________________

Descripción del proceso:

Cubo de rueda delantera

Desmontaje del cubo de la rueda delantera
Soporte del chasis del vehículo y desmontaje de las ruedas delanteras
1. Desmontar pinzas de freno
Desmontar pinzas de freno y colgarlo con alambre apretado
Observación: no desmonte el tubo blando de frenado.
2. Desmonte la cubierta del cubo de la rueda delantera.
Desmonte la cubierta del cubo de la rueda delantera del espacio tocado
por tapa y cubo de rueda delantera con destornillador tipo ranura.
3. Desmontar el cubo de la rueda delantera y la placa de freno delantera
(a) Desmonte la chaveta y retire la cubierta anti-suelta.
(b) Desenrosque la contratuerca del cojinete del cubo de la rueda con una llave.
y saque la arandela de tope.
(c) Desmontar el conjunto de cubo de rueda delantera y freno
placa junto con cojinete interior y exterior de la dirección
nudillo.
4. Desmontar el sello de aceite y el cojinete interior.
(a) Desmonte el conjunto del aro interior y el rodillo en el exterior
cojinete del cubo de la rueda.
(b) Haga palanca en el sello de aceite con un destornillador.
(c) Desmonte el conjunto del aro interior y el rodillo en el interior.
cojinete del cubo de la rueda.
Inspección del cubo de la rueda delantera
1. Inspección y cambio de rodamiento
(a) Verifique cada cojinete
Limpie cada cojinete y verifique si se han desgastado.
o dañado.
(b) Desmonte el anillo exterior del rodamiento.
Golpee el anillo exterior del rodamiento con una vara de cobre y la mano.
martillar ligeramente.
2. Inspección y cambio de plato de freno delantero
(a) Compruebe la abrasión de la placa de freno delantera.
Observación: no debe haber ninguna muesca en la superficie de la placa y la placa
El espesor debe ser superior a 24 ms.
(b) Desmonte el perno de conexión del cubo de la rueda delantera y el freno.
placa con llave.
(c) Conecte el cubo de la rueda delantera con los pernos en el freno delantero
placa y arandela de resorte nueva, y tornillo para regular
momento con la llave diagonal de momento
Momento de atornillado: (95±5) N·m
3. Cambio de aro exterior de rodamiento
Golpee el nuevo anillo exterior del cojinete con cuidado con serie especial
herramientas.
Observación: el anillo interior y exterior deben cambiarse al mismo tiempo
tiempo.
Instalación del cubo de la rueda delantera
1. Instale el anillo interior del cojinete interior del muñón de la dirección, el rodillo
montaje y sello de aceite del cubo de la rueda delantera.
Extienda grasa lubricante (HR-P) en la superficie interna de
anillo exterior del cojinete interior del muñón de la dirección y la superficie
de la cámara interior del cubo de la rueda (el grosor es de 5 mm), recubra
aro interior del rodamiento y conjunto de rodillos.
Extienda un poco de grasa lubricante (HP-R) en el borde del frente
sello de aceite del cubo de la rueda, y presione el sello de aceite del cubo de la rueda delantera hasta el
tope.
posición con herramientas especiales serie.
2. Instale el anillo exterior del cojinete exterior del muñón de la dirección
Esparza grasa lubricante (HP-R) en la superficie interior del exterior
anillo en el cojinete exterior del muñón de la dirección, recubra el anillo interior del
conjunto de cojinete y rodillo exterior del muñón de la dirección, y
untar (HP-R) grasa lubricante para llenar el espacio intermedio
entre el anillo interior y exterior del rodamiento.
3. Instale el cubo de la rueda delantera en el muñón de la dirección
Instale el cubo de la rueda delantera y la placa de freno delantera en la dirección
articulación, luego instale la arandela de tope-cojinete exterior de la dirección
nudillo.
4. Ajuste la precarga
(a) Instale la contratuerca y atorníllela con una llave de tuercas reguladas.
momento
Momento de atornillado: (140±10) N·
(b) Gire el cubo de la rueda por 2-3 anillos a la izquierda y a la derecha
independientemente.
(c) Afloje la tuerca hasta que pueda girarse con la mano.
(d) Vuelva a apretar la contratuerca y apriete el cojinete por adelantado.
Momento de atornillado: (25±5) N·m
(e) Haga que el cubo de la rueda gire a velocidad constante (45/4s)
con hoja de instrucciones llave dinamométrica.
Rango de momento al girar: (1.0-2.4) N·m
5. Instale la cubierta anti-suelta y la chaveta
Instale la cubierta anti-holgura y la chaveta, y separe los dos pies
de chaveta.
6. Golpee la cubierta del cubo de la rueda delantera con un martillo de goma.
7. Instale las pinzas de freno en el muñón de la dirección
Momento de atornillado: (140±10) N·m
2. Desmontar la cubierta protectora del pararrayos delantero.
Desmontar el perno de conexión del muñón de la dirección y la tapa.
caparazón.
3. Quite la barra de acoplamiento transversal de dirección del muñón de dirección
brazo
(a) Desmonte el pasador de chaveta y la tuerca del pasador de esfera.
(b) Saque la barra de dirección transversal del muñón de dirección
brazo
4. Desmontar la rótula de dirección
(a) Desmonte los dos pasadores de chaveta y las tuercas correderas.
(b) Saque el muñón de la dirección de la esfera superior e inferior
pasador y desmonte el muñón de la dirección.
Inspección y cambio de muñón de dirección
Revise la articulación de la dirección
Limpie el muñón de la dirección, verifique si el muñón de la dirección
Tiene fisura con coloración penetrante. Si hay articulación de la dirección,
cambiar mangueta de dirección.
Instalación del muñón de la dirección
1. Instale el muñón de la dirección
(a) Apoye el brazo inferior con un gato.
(b) Instale el muñón de la dirección en el pasador de la esfera inferior e instale
nueces.
Articulación de la dirección
Desmontaje del muñón de la dirección
1. Desmonte las pinzas de freno, el cubo de la rueda delantera y la parte delantera
placa de frenado.
________________________________________________________________________________

HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:
 FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:

INFORME SEMANAL 10
VI SEMESTRE SEMANA N°…10……...... DEL 15 de abril……. AL ……21 de abril …….
DEL 2024……

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

Cambiar resortes posteriores de hyundai accent motor

LUNES g4ee año 2010 8 horas
Cambiar amortiguador de Hyundai accent g4ee año 2010
• Diagnosticar el sistema de inyección electrónica multipunto de
MARTES gasolina (MPI) 8 horas

Desmontar deposito de combustible y limpiar Mitsubishi l

MIÉRCOLES 8 horas
200 .motor di-d178 – año 2012
Desmontar montar mcpherson l 200 .motor di-d178 5 horas
JUEVES 45 min
– año 2012
Estuve enfermo
VIERNES

SÁBADO

29 horas
TOTAL
45 min
Tarea más significativa: cambiar amortiguadores de Hyundai accent _____________________

Descripción del proceso:

. Saca el soporte de las líneas de frenado y la barra estabilizadora si es necesario

En algunos modelos puede que sea necesario quitar estos dos elementos antes de poder quitar el amortiguador.El soporte d
líneas es un pequeño enganche que sujeta las líneas de frenado y puedes quitarlo desatornillándolo. Para quitar la barra
estabilizadora quita el gancho que la fija al coche con una llave inglesa.

. Quita los tornillos de la dirección para soltar el amortiguador

Busca en la zona de la rueda los dos o tres tornillos largos que mantienen unidos el amortiguador y la dirección y quítalos. Pa
hacerlo quizás necesites martillear un poco la dirección y lubricarlos, aunque no siempre es necesario.

. Quita los tornillos de las torres del amortiguador

Ve al capó y busca las torres del amortiguador. Suelen estar pegadas a los lados del capó y tienen una forma más o menos
cilíndrica. Cuando las localices, debes quitar los tres tornillos y el amortiguador quedará libre para manipularlo.

. Extrae el amortiguador
Cuando vayas a extraer el amortiguador puedes elegir entre comprimir los muelles o comprar una nueva base de montaje pa
amortiguador. Teniendo en cuenta que el compresor cuesta 650 € de media, parece una opción más económica comprar esa
base de montaje. Si no quieres comprimir los muelles, solo tendrás que sacar el amortiguador y los muelles. En caso de lo qu
comprimas, ten cuidado al hacerlo y quita el tornillo superior para sacar el amortiguador tras hacerlo.

. Coloca el nuevo amortiguador

En caso de que compraras una base de montaje vuelve a colocar la base del amortiguador en la dirección, fijándote que los
tornillos estén bien colocados. Después, coloca la base de montaje en la torre del amortiguador y apriétala sus tornillos con u
llave inglesa.
 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ
 OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:

INFORME SEMANAL

VI SEMESTRE SEMANA N°………10...... DEL …22 DE ABRIL……. AL …28 DE ABRIL……….

DEL 2024……

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

Cambiar cremallera de dirección Toyota hilux 2GD-FTV

LUNES 8 horas
Desmontar cambiar mhacpherson de toyota hilux 2GD-FTV
• Diagnosticar el sistema de inyección electrónica multipunto de 5 horas
MARTES
gasolina (MPI) 45min

Cambiar filtro de aceite y combustible de toyota hilux 2GD-

MIÉRCOLES FTV 8 horas

8 horas
JUEVES Desmontar montar caja de cambios l 200 .motor di-d178

Purgar aceite de mitsubishi l200 y también

VIERNES
Cambiar filtro de aceite de Mitsubishi l 200 .motor di-d178 8 horas

SÁBADO

37 horas
TOTAL
45 min
Tarea más significativa: cambio de cremallera de dirección
_________________________________________________________________________________________

Descripción del proceso:

. Desmontar las rotulas de dirección
Este paso puede resultar bastante delicado. Asegúrese de tener un buen extractor de rótulas
(no como el mío), será más rápido. Quite el pasador, afloje la tuerca almenada con una llave
de impacto, o bien con una buena llave de tubo.
Coloque el extractor de rótulas para despejar el cono. A veces hay que dar algunos golpes
sobre el soporte de la rótula para despegarla (pero ojo, ¡nunca directamente sobre la
tuerca!
Retirar la cremallera
Para retirar el conjunto, tendrá que:
a. Desacoplar la conexión al volante
Se trata de un amortiguador de goma que une la columna de la dirección a la cremallera.
b. Desmontar los dos conectores hidráulicos de la entrada de la cremallera (por el
lado del motor)
Hay muy poco espacio, necesitará manos muy pequeñas. Coloque un plato o un recipiente
para recoger el aceite.
Quitar los pernos de la cremallera
Hay 4
Retirar la cremallera
Basta luego con retirar el conjunto hacia atrás (cuidado, que pesa), e instalarlo en el banco
de trabajo. Todo el resto del trabajo, hasta el montaje final deberá realizarse en un entorno
limpio.
Arreglo completo de la cremallera
Ya estamos en marcha para un arreglo completo de nuestra cremallera. ¡Ojo, algunos
elementos son muy frágiles, no utilice destornilladores en los retenes y en las juntas tóricas,
corre el riesgo de encontrarse con un conjunto que pierde aún más que al principio!
1. Desmontaje completo
Empiece desatornillando las rótulas y quite los fuelles que hay a cada lado, están sujetos por
dos abrazaderas. Mida el largo de las rotulas hasta la contra tuercas para montarlo de igual
manera y no cambiar demasiado el paralelismo de las ruedas.
En la foto puede verse como el óxido se ha empezado a depositar en las rotulas de salida.
Necesitará descolocar la arandela para desatornillar las rotulas (en el kit vienen nuevas
arandelas). Instale la llave de tubo para poder desatornillar la rótula. Una llave plana del 28
(o del 30) asegura que la cremallera no se mueva Luego puede desmontar la parte del dispositivo de recuperación del juego.
Desatornille la
contra tuerca con la llave de tubo.
Desmonte después la tuerca. Dado que se trata de un molde hembra de 24 mm, he utilizado
una tuerca de 24mm (fijación de rueda trasera de moto) para convertirla en macho y
aflojarla con una llave de tubo normal. Quitar el muelle y la pieza de recuperación del juego. Este es el resultado: Ahora toca
desmontar el distribuidor. Desatornille los dos tubos hidráulicos y las dos tuercas
que lo mantienen sujeto a la cremallera.
Tire del distribuidor hacia arriba, a veces puede estar muy pegado. Use un mazo de goma
para sacarlo mejor.
Retire la junta del distribuidor, y ahora viene lo más delicado, hay que desatornillar la tuerca
grande a la salida del piñón. Para ello he empleado dos pequeñas chapas de aluminio
recortadas y ceñidas para poder enganchar los bordes de la tuerca. Por regla general no
suele estar muy apretada.
Podrá entonces liberar el eje entero y cambiar los retenes Ya está, su cremallera ha quedado desmontada en pequeñas piezas,
aproveche para
limpiarlas, e inspeccionarlas antes de pasar a la fase de montaje
Cambiar los retenes
Ahora hay que empezar a pensar en volver a montarlo todo. Todas las piezas están listas,
limpias, inspeccionadas, el kit de juntas listo para su instalación. Vamos a ello.
Un truco preliminar: el kit se compone de tres tipos distintos de juntas: las juntas tóricas
(sección redonda), los retenes (juntas labiadas con un pequeño muelle dentro) y las juntas
con sección cuadrada que son bastante frágiles. Deles algunas vueltas con los dedos para
que se vayan aflojando (ver la foto) y no las instale con un destornillador ya que podría
estropear la superficie.
La cremallera
Empezaremos por montar la cremallera. Ponga en el centro, en el espaldón: una junta tórica,
y por encima una junta cuadrada. Asegúrese de que las juntas que reemplaza tienen el
mismo tamaño que las anteriores. Hay muchas juntas que se parecen, pero no son idénticas.
. El distribuidor
Pasemos ahora a esta pieza que distribuye el aceite entre la parte izquierda y derecha de la
cremallera. Empiece cambiando las 4 juntas teflón de sección cuadrada, no resulta muy
complicado si antes las ha aflojado como hemos indicado al principio. Asegúrese que se
colocan correctamente en la ranura para que el perfil se quede bien plano.
Montaje final
Ya sólo nos queda volver a montar todo el conjunto. Hay que empezar colocando el
distribuidor sobre la cremallera. Vuelva a montar las dos tuercas del soporte y los dos tubos
de salida.
Cuando esté todo en su sitio, compruebe que el conjunto funciona correctamente.
Atornille entonces las dos rótulas en los extremos intercalando una arandela nueva. Apriete
con la llave de tubo y finalmente remache la arandela.
Llene la parte izquierda de grasa (no pasa aceite por esa zona)
Vuelva a montar los fuelles, las dos abrazaderas nuevas, y el dispositivo de recuperación del
juego; en este orden: la pieza del dispositivo de recuperación del juego, el muelle, y la
tuerca grande. No apriete demasiado para que el conjunto pueda funcionar libremente sin
frenar. Apriete la contratuerca con la llave de tubo y coloque el fuelle guardapolvo.
Para volver a montarlo todo, basta con proceder a la inversa, sin más complicaciones Limpie bien la pieza intermedia entre la
columna y la cremallera. Debe deslizarse con
facilidad para poder regular el volante derecho.
Purgar
Para purgar la dirección asistida, llene el frasco, cierre, y encienda el motor. Haga maniobrar
la dirección de las ruedas unas 3-4 veces, apague el motor y vuelva a ajustar el nivel. Hasta
que no esté todo purgado, la bomba debería emitir un ruido sordo. Cuando ya no haya
ningún ruido, eso significa que las burbujas de aire se han eliminado. El vehículo ya puede
rodar.
HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA
 AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ
EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL
NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
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