Lectura de Cartas

DEPARTAMENTO VI EDUCACIÓN
ESCUELA DE APLICACIÓN DE ARMAS Y TECNOLÓGICA

“MCAL. JOSÉ BALLIVIÁN”
BOLIVIA
UNIDAD TEMÁTICA Nº 1
CONCEPTOS GENERALES E INFORMACIÓN MARGINAL
I.- GENERALIDADES.
Leer una carta es analizarla, es el estudio separado de cada una de sus partes
constitutivas, este estudio se verá facilitado por el conocimiento de las reglas
topográficas.
II.- ¿QUÉ ES UNA CARTA? Y ¿CÓMO SE ILUMINA?
Una carta es la representación gráfica de la superficie de la tierra o parte de ella,

dibujada a escala en un plano, en el cual las características artificiales y
naturales están representadas por medio de símbolos, líneas y colores.
Para la iluminación es necesario tomar en cuenta lo siguiente:
Los colores o tonos elegidos estarán comprendidos entre el verde claro para las
zonas más bajas y hasta los tonos más fuertes para las zonas altas Ejemplo:
verde, amarillo, naranja, guindo, café y negro.
III.- IMPORTANCIA DE LAS CARTAS.
Una carta es importante para el Instructor como para el Soldado, en muchos

casos dependerá su vida si conoce e interpreta su carta cuando este perdido o
en situaciones donde tenga que cumplir una misión en territorio enemigo.
Leer correctamente puede proporcionarle distancias precisas, ubicación de

poblaciones, centros industriales, comunicaciones, áreas de recursos locales,
alturas, relieve, características principales del terreno y la información de
cubiertas.
La historia nos ha demostrado que quienes no conocían el manejo de una carta

han sido objeto de bajas de guerra o cayeron como prisioneros; de nada sirve
contar con una carta si Ud. no conoce o no sabe interpretar correctamente su
carta, es un elemento indispensable para el planeamiento en cualquier nivel de la
conducción.
IV.- SEGURIDAD CARTOGRÁFICA.
Se deben tomar en cuenta las siguientes medidas preventivas más importantes:
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A.- Se debe tener el máximo cuidado de que este material no caiga en manos
del enemigo o personal no autorizado.
B.- Después de ser usada debe ser devuelta a la autoridad competente.
C.- Cuando exista la seguridad de caer en manos enemigas, debe destruirla.
V.- CATEGORÍA Y USO DE LAS CARTAS MILITARES.
El término “Carta Militar” incluye todas las cartas ideadas para uso militar por el
Instituto Geográfico Militar, incluye las cartas aeronáuticas e hidrográficas.
Las cartas militares generalmente se identifican de acuerdo con la ESCALA, lo

cual puede limitar la cantidad de detalles mostrados en la carta; y por su TIPO,
basado en la forma y en el contenido.
VI.- CLASIFICACIÓN DE LAS CARTAS.
A.- Por su Escala.
Es importante mencionar que debido a que una “carta es la representación

gráfica del terreno, trazada a una escala”, se utiliza una regla matemática
en la cual una proporción o una fracción de la carta es igual a una
distancia correspondiente en el terreno, ejemplo:
Una fracción 1
-----------
10.000
Una relación 1: 10.000
1 m = 10.000 m en el terreno
Las cartas se clasifican en tres categorías:
1.- Pequeña Escala.
De 1:600.000 y menores (1:800.000;

1:1.000.000, etc.). Se utiliza para el
planeamiento estratégico.
2.- Mediana Escala.
De 1:600.000 a 1:75.000. Generalmente

se utiliza para el planeamiento de
Pequeña escala, Mediana
movimientos y abastecimientos. escala, Gran escala
3.- Gran Escala.

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De 1:75.000 y superiores (1:50.000; 1:25.000, etc.), se utiliza para
satisfacer requerimientos tácticos, técnicos y administrativos de las
UU. en campaña.
B.- Por su Tipo.
1.- Carta Planimétrica.
Una carta que muestra solamente la posición horizontal

(planimetría) de las características.
2.- Carta Topográfica.
Es una carta bidimensional que muestra el relieve y la planimetría

en una forma que puede medirse.
3.- Carta Plástica de relieve.
Una carta topográfica impresa en plástico y modelada en forma

tridimensional.
4.- Foto mapa.
Una reproducción de una fotografía aérea o foto mosaico sobre la

cual se pueden agregar líneas de cuadriculado, datos marginales,
nombres de lugar, elevaciones importantes; una escala aproximada
y datos de dirección aproximados.
5.- Carta Militar de ciudad.
Una carta topográfica a escala grande (generalmente de 1:12.500 ó

mayores) de un pueblo o ciudad.
6.- Cartas Especiales.
Cartas para un propósito especial, tales como para la transitabilidad

en el terreno, las comunicaciones, son por lo general sobre
impresiones a escalas menores de 1:100.000 hasta 1:1.000.000.
7.- Modelo de terreno (Maquetas).
Representación tridimensional de un área, modelada en yeso,

caucho y otros materiales, son hechos a escala grande, en el cual
se muestra la configuración del terreno, está diseñada para que
constituya un medio por el que se pueda formar una idea del
terreno para propósitos de planeamiento.
VII.- DOBLADO Y PROTECCIÓN DE LA CARTA.

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Una de las primeras consideraciones en el cuidado de las cartas es cómo doblar
debidamente la carta, volviéndola la más pequeña posible para ser fácilmente
transportada y de rápida disponibilidad. La mejor manera de doblar es en forma
de acordeón.
Después de doblar una carta correctamente, el próximo problema es protegerla,

contra: El agua, lodo, de rasgaduras, etc., cuando sea posible lleve la carta en un
paquete a prueba de agua y en un lugar seguro donde se evite arrugas y evite
escribir con tinta indeleble.
VIII.- INFORMACIÓN MARGINAL.
Se conoce como información marginal, a las instrucciones que se encuentran

alrededor de los bordes exteriores de la carta.
Todas las cartas no son iguales y en tal circunstancia, es necesario que cada vez
que se use una carta diferente se examine cuidadosamente la información
marginal, para un empleo adecuado y exacto de la carta.
A.- Nombre de la hoja.
Se encuentra en el centro del margen superior. Generalmente una carta

es nombrada por su característica cultural o geográfica más sobresaliente.
Cuando sea posible se usará el nombre de:
1.- Ciudad o localidad más grande.

2.- Puerto, aeropuerto, terminal de buses o estación de FF.CC.
3.- Accidente orográfico, volcán, etc.
B.- Número de la hoja.
Se encuentra en el margen superior derecho. El número de la hoja es un

número de referencia asignado a cada hoja de la carta. El número de la
hoja está basado en un sistema de coordenadas arbitrarias en el cual a
cada hoja de la carta en la escala de 1:100.000 se les asigna un número
de cuatro dígitos. Cada una de las cuatro hojas de la carta a escala
1:50.000 requeridas para abarcar la misma área como la hoja de la carta a
Esc. 1:100.000 son identificadas por el número asignado a la hoja de la
carta a Esc. 1:100.000 mas números romanos. A la vez cada una de las
cuatro cartas a Esc. 1:25.000 es identificada por el número asignado a la
carta 1:50.000 más sus ubicaciones direccionales.
C.- Nombre y escala de la carta.
El nombre y escala de la carta se encuentra en el margen superior

izquierdo. Estos son el nombre y la Escala de una serie de cartas. Una
serie de cartas generalmente comprende un grupo de la hoja o forma
ideas para abarcar un área geográfica en particular y para servir a un
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propósito común. La Escala es una fracción representativa que muestra la
relación entre la distancia en la carta y la distancia correspondiente en la
superficie de la tierra. Ejemplo la Escala 1:50.000 indica que una unidad
de medida en la carta es igual a 50.000 unidades de la misma unidad de
medida en el terreno.
D.- Número de serie.
Aparece en el margen inferior izquierdo, frecuentemente hay más de una

serie de cartas abarcando la misma área y por esta razón a cada serie se
le da un número de identificación. Este número generalmente consta de
una letra y tres números.
Ejemplo: H731
E.- Número de edición.
Se encuentra en el margen inferior izquierdo, éste representa la edad de la

carta, en relación con las otras ediciones de la misma carta, la última
edición tendrá el número más grande.
Ejemplo: EDICIÓN 2 – IGM.
F.- Escala numérica y gráfica.
Están ubicadas en el margen inferior y en el centro de la carta. La nota de

la escala numérica expresada como una fracción, las escalas gráficas son
reglas que se usan para determinar la distancia conocida en la carta con la
del terreno. Las cartas tendrán dos o más escalas gráficas, cada una de
medidas diferentes.
G.- Índice para la hoja.
Aparece en el margen inferior derecho.
El diagrama se compone de nueve rectángulos, pero puede variar con la

ubicación de las hojas contiguas. Este identifica las hojas de las cartas
que circundan a la carta que se está usando.
H.- Nota de proyección.
Está ubicada en el margen inferior central de la carta, indica el sistema de

proyección utilizando como base sobre el cual ha sido trazada la carta.
I.- Casilla de referencia de cuadrícula.
Se encuentra en el margen inferior central o derecho, contiene la

información para identificar la zona de cuadriculado y el cuadro de
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100.000 metros en el cual el área representada por la carta está ubicada y
las instrucciones para proporcionar referencia de cuadriculado en la carta.
J.- Leyenda de símbolos.
Ubicado en el margen inferior izquierdo de las cartas e izquierdo en el

caso de cartas extranjeras, ilustra e identifica algunos símbolos usados en
la carta.
K.- Diagrama de declinación.
Ubicada en el margen inferior central e indica la relación angular entre el

Norte Verdadero o geográfico, el Norte de Cuadrícula y el Norte
Magnético.
L.- Nota de equidistancia.
Se encuentra en el margen inferior central, indica la distancia vertical entre

las curvas de nivel en la carta. Cuando se usan curvas de nivel
suplementarias o auxiliares, la nota indica la separación (las auxiliares o
suplementarias generalmente están representadas por líneas punteadas
en la carta).
M.- Notas de referencia vertical y horizontal.
En el centro del margen inferior e indica la base de todas las estaciones

de referencia, altimetría, planimetría, tanto para las curvas de nivel y
elevaciones acotadas.
N.- Valores cuadriculares.
Son los valores marginales que se encuentran en forma abreviada,

omitiendo el primer dígito y las tres últimas cifras de la unidad de medida.
IX.- SÍMBOLOS TOPOGRÁFICOS.
Para facilitar la identificación de las características en la carta, proporcionando

una apariencia mas natural y un contraste adecuado, los símbolos topográficos
generalmente se imprimen en colores, cada color identifica una clase de
característica. Los colores usados y lo que cada una representa, son los
siguientes:
NEGRO: Para la mayoría de las características naturales y artificiales (Caminos,

líneas férreas, obras de arte, nombre de ciudades, poblaciones,
cerros, etc.
AZUL: Para las características hidrográficas, tales como: lagos, ríos,
pantanos, etc.
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VERDE: Para la vegetación en general como: huertos, viñas, sembradíos,
bosques, etc.
CAFÉ: Para todas las características del relieve tales como: curvas de nivel,
orografía, etc.
ROJO: Para las carreteras principales, áreas urbanizadas y características

especiales.
X.- SÍMBOLOS MILITARES.
A.- Además de los símbolos usados en las cartas, para representar las
características naturales y artificiales en la tierra, el militar requiere algún
método para mostrar la identidad, efectiva ubicación y movimiento de sus
tropas, actividades e instalaciones. Por lo tanto, los símbolos usados para
representar estas características militares son conocidos como símbolos
militares.
B.- Normalmente éstos símbolos militares no están impresos en las cartas

debido a que constantemente están en movimiento o cambiando y
también por razones de seguridad. Sin embargo, pueden aparecer en
cartas o calcos especiales. Generalmente el usuario de cartas dibuja los
símbolos en su carta o calco.
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BOLIVIA
LOCALIZACIÓN DE PUNTOS
I.- INTRODUCCIÓN.
Nos encontraremos en la calle AYACUCHO esquina AROMA. Este en un método

de dar una ubicación que la mayoría de nosotros utilizamos para encontrarnos
con alguna persona. Lo cierto que este método es muy bueno en una ciudad que
tiene calles identificadas, ¿pero qué sucede cuando estamos afuera en una
zona extensa y desconocida?, los militares por necesidad debemos estar
capacitados para operar dentro de cualquier zona por lo tanto, se tiene que
disponer de un medio para identificar la ubicación de un punto determinado, de
una manera uniforme y precisa. Existe diferentes formas para la ubicación e
identificación de puntos en la carta o en el terreno, sin embargo, para la mayoría
de los propósitos militares la forma a utilizar, debe reunir las siguientes
características:
A.- No requiere un conocimiento del área.

B.- Aplica a áreas extensas.
C.- No requiere puntos característicos del terreno.
D.- Aplica en todas las escalas de cartas.
II.- COORDENADAS GEOGRÁFICAS.
La forma sistemática más antigua para la localización de un punto en la carta,

está basada en el sistema de Coordenadas Geográficas.
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Las coordenadas geográficas son puntos que están formados por la intersección
de Meridianos y paralelos.
Cuando se escribe las Coordenadas Geográficas de un punto, se escriben

primero la LATITUD y luego la LONGITUD.
La Unidad de medida que se usa en las coordenadas geográficas es el GRADO,

dividido en 60 minutos y 60 segundos.
A.- Latitud.
Es la distancia angular medida desde el centro de la tierra partiendo desde

el Ecuador, en una dirección Norte o Sur a través de 90 y designada N. o
S. para indicar la dirección de la medición.
B.- Longitud.
Es la distancia angular medida desde el centro de la tierra, partiendo

desde el primer meridiano (Greenwich) hacia el Este o hacia el Oeste a
través de 180 grados y designada E u O, para indicar la dirección de la
medición.
Ejemplo: 22 S. (Latitud) y 145 O. (Longitud)

III.- LOCALIZACIÓN DE PUNTOS MEDIANTE COORDENADAS GEOGRÁFICAS.
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A.- Se debe trazar una línea con lápiz, a través de la carta en las referencias
geográficas, que se encuentran en los bordes exteriores de la carta cada
cinco minutos, tanto en latitud como en longitud.
B.- De acuerdo a la posición global de nuestro país, debemos trabajar con

LONGITUD OESTE, lo que significa que los números se incrementaran
DE DERECHA A IZQUIERDA; de igual manera trabajaremos en LATITUD
SUR, por lo cual los números se incrementaran DE ARRIBA HACIA
ABAJO.
C.- Ubicamos las coordenadas geográficas del cuadrante en el que nos

encontramos.
D.- Para determinar la LONGITUD, hacemos coincidir la escala en minutos

con las líneas verticales de la cuadricula trazada, ubicando EL CERO A
LA DERECHA DEBIDO A LA LONGITUD OESTE.
E.- Para determinar la LATITUD, hacemos coincidir la escala en minutos con

las líneas horizontales de la cuadricula trazada, ubicando EL CERO EN
LA PARTE SUPERIOR DEBIDO A LA LATITUD SUR.
F.- Los minutos y segundos que se determinan en la escala de coordenadas,

deben sumarse al número en grados y minutos de la cuadricula donde
estamos trabajando y de esta manera determinamos la coordenada
geográfica del punto que se desea encontrar.
Ejemplo: 68°25’00’’ + 3’23’’ = 68°28’23’’ O.

16°30’00’’ + 2’35’’ = 16°32’35’’ S.
IV.- COORDENADAS DE CUADRÍCULA (UTM).
A.- Localización de puntos dentro una cuadrícula.
De acuerdo con un principio militar para la Lectura de Cartas, primero se

lee hacia la derecha luego hacia arriba. Se determina la ubicación de un
punto en la carta mediante las Coordenadas de Cuadricula (cuadriculado).
Se utiliza los dígitos que se encuentra al borde de la carta, cuanto mayor
el dígito más precisa será la ubicación del punto.
Si el usuario utiliza una Escala de Coordenadas, debe asegurarse de usar

a escala apropiada para la carta correspondiente.
Debe colocar el punto cero - cero en la esquina inferior de la cuadrícula

asegurándose de que la escala esté debidamente alineada. Manteniendo
la línea horizontal, de esta manera puede deslizar la escuadra hacía la
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derecha e izquierda, arriba y abajo y leer correctamente cerciorándose
siempre de que esté alineada con la línea de cuadriculado.
1.- Cada línea cuadricular en una carta es identificada como su valor de

dirección hacia el Este y hacia el Norte.
60 60
59 59
8158000 N.
58
16º 40
68º 30 554000 m E.
55 56
LÍNEAS DE CUADRICULADO
La equidistancia entre líneas cuadriculares generalmente
es de 1.000 metros.
2.- En la esquina sudoeste de cada carta va identificada la primera

cuadricula, tanto al NORTE como al ESTE, con su respectivo valor,
con relación al meridiano central y ecuador. En las cartas con
intervalo cuadricular de 1.000 metros en las cuadriculas siguientes
los últimos TRES DÍGITOS se han omitido, DOS DÍGITOS del valor
son impresos en tipo grande y son conocidos como los DÍGITOS
PRINCIPALES, asimismo se emplean los dígitos pequeños (5) de
OESTE a ESTE, (81) de SUR a NORTE.
Ejemplo: El símbolo de ESCUELA se encuentra en las

siguientes coordenadas.
19 K 554320 54-320 54-30 54-3 54

8158550 58-550 58-50 58-5 58
Forma completa Con Con Con

Con
de localizar un cuatro tres dos
cinco
punto dígitos dígitos dígitos
dígitos
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BOLIVIA
ESCALA Y DISTANCIA
I.- INTRODUCCIÓN.
El problema de la distancia asume mayor importancia para el militar en el

planeamiento y ejecución de una misión militar. Las escalas que están impresas
en una carta militar permitirán la determinación la distancia terrestre de la carta.
La idea más básica de ESCALA la define como a la relación constante entre una
magnitud de la carta topográfica y su magnitud homóloga en el terreno, es decir,
si medimos X unidades en una carta topográfica, estas equivaldrían a X de las
mismas unidades en el terreno.
En todas las cartas o mapas existen en la información marginal, una ESCALA

NUMÉRICA y dos o más ESCALAS GRÁFICAS, su conocimiento, interpretación
y dominio son imprescindibles y necesarios en la ejecución de una misión militar.
II.- ¿QUÉ ES UNA ESCALA?
Es la proporción existente entre la distancia horizontal en la carta a la distancia

horizontal correspondiente en el terreno.
A.- Escala numérica.
Llamada también FRACCIÓN REPRESENTATIVA de la escala, es

aquella que da la relación entre la longitud de una línea en la carta y la
correspondiente medida en el terreno en forma de quebrado con la unidad
por numerador y como denominador el número que indica la escala.
La Escala numérica puede escribirse de las siguientes maneras:
1:50.000 1/50.000. 1
50.000
En los tres casos se lee ESCALA UNO CINCUENTA MIL.
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B.- Escala gráfica.
Consiste en una regla graduada e impresa en la carta, por medio de la

cual pueden medirse las distancias sobre la carta, como distancias
terrestres verdaderas, consta de dos líneas paralelas que forman una
regla graduada. La Escala Gráfica se compone de dos partes:
La Escala Primaria o cuerpo a la derecha (cuerpo)

La Escala de Fraccionamiento a la izquierda (talón).
La Escala Primaria o cuerpo se encuentra a partir de Cero (0) hacia la

derecha, está dividida en unidades enteras, decenas de unidades u otra
división de tamaño conveniente.
La Escala de Fraccionamiento o talón, es la longitud de una de las

divisiones de la Escala Primaria y esta dividida como su nombre le indica,
en partes fraccionarias, generalmente se divide en 10 partes.
Para una mejor ilustración, remitirse a las cartas topográficas, las mismas
que contienen escalas numéricas y gráficas.
III.- MANERA DE CONSTRUIR UNA ESCALA GRÁFICA.
Dibujar una Escala Gráfica para la Escala 1:50.000.
Asumiendo unidades se tiene:
1m : 50.000 m (terreno).
1 decímetro (0,1) : 5.000 m (terreno).
1 centímetro (0.01) : 500 m (terreno).
1 milímetro (0.001) : 50 m (terreno).
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IV.- MEDICIÓN DE DISTANCIAS EN LA CARTA.
Para determinar en una Carta la distancia terrestre en una línea recta entre dos
puntos, se coloca un pedazo de papel de márgenes rectos, de manera que el
borde toque ambos puntos. Se marca el borde del papel en cada punto, luego se
transporta esta medida a la ESCALA GRÁFICA que aparece en la información
marginal y se lee la distancia correspondiente.
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BOLIVIA
ELEVACIÓN Y RELIEVE
I. GENERALIDADES
La irregularidad de la superficie de la tierra, conocida como elevación y relieve se

convierte en una parte importante de información militar con la cual el usuario de
cartas debe familiarizarse.
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II. DEFINICIONES ELEMENTALES.
A.- Curvas de Nivel.
El sistema más corriente para indicar la altura y la representación del

relieve son las curvas de nivel.
Curva de nivel, es aquella línea trazada sobre una carta que representa a
una línea imaginaria sobre la superficie de la tierra y a lo largo de la cual
todos los puntos se encuentran a la misma altura. El nivel del mar es el
punto de partida o sea la altura "0" (cero).
B.- Elevación.
Es la distancia vertical que existe desde un punto del terreno, al nivel

medio del mar o debajo de esta referencia.
C.- Diferencia de nivel.
La diferencia de altura o cota entre dos puntos es lo que se llama

diferencia de nivel.
D.- Relieve.
Se puede definir como la configuración del terreno (forma).
E.- Pendiente.
Es la inclinación que tiene una línea entre dos puntos con referencia a un
plano horizontal.
III. TIPOS DE CURVAS DE NIVEL.
Existen tres clases de curvas de nivel:
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A.- Curvas de nivel índice.
Empezando desde la curva de nivel cero (nivel medio del mar) y cada
quinta curva a partir de la misma, estas son conocidas como curvas de
nivel índice.
B.- Curvas de nivel intermedias.
Las curvas de nivel que se encuentran en medio de las curvas Índices, se

llaman curvas secundarias o intermedias, ellas son dibujadas con una
línea más suave o delgada que las curva, Índices y usualmente no están
acotadas.
C.- Curvas de nivel suplementarias.
Son curvas de nivel a media equidistancia, de uso excepcional, que se

pueden utilizar para mostrar formaciones topográficas significantes.
IV. DETERMINACIÓN DE ELEVACIONES O COTAS.
Usando las curvas de nivel en una carta, pueden determinarse las elevaciones
de cualquier punto. La elevación de un punto que cae entre dos curvas de nivel,
puede determinarse por las elevaciones de las curvas de nivel que pasan sobre y
bajo del punto, dividiendo el espacio entre las dos curvas de nivel, el número de
unidades según la equidistancia (es la distancia vertical entre las curvas de nivel
adyacentes o inmediatos)
A.- Representación de una pendiente.
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Una pendiente se puede representar de varias maneras, pero la más usual
es la comparación entre la distancia vertical (DV) y la distancia horizontal
(DH).
La distancia vertical (DV) es la diferencia de altura entre dos puntos de

una pendiente y está determinada por las curvas de nivel.
La distancia horizontal (DH) es la distancia terrestre medida en la carta,

según la escala entre los dos puntos de la pendiente.
B.- Grado de inclinación.
La inclinación del terreno y las limitaciones del equipo afectan la velocidad

a la cual el personal puede moverse cuesta arriba o hacia abajo en un
cerro o una colina, debido a esto es necesario describir en forma exacta
una pendiente. Para lo cual para describir existen tres formas:
1.- Pendiente en forma de Porcentaje.
La expresión más común de una pendiente es el porcentaje (%) que

indica el número de unidades verticales por cada (100) unidades de
la distancia horizontal.
Cuando se expresa el porcentaje de la pendiente se debe dar los

signos más (+) o menos (-) para indicar el sentido de una pendiente,
si es ascendente o descendente.
Ejemplo:
En este ejemplo como el ejercicio en % la fórmula general se

multiplica por 100.
DV
% PENDIENTE =------------- x 100
DH
B 3.220 m
DV = B-A
DV = 3.220 – 2.680
18 - 45
A 2.680 m DV = 540 m
2.300 m
Reemplazar:
540 m
% PENDIENTE = ----------------X 100
2300 m
54.000 m
% PENDIENTE = -----------------
2300 m
% PENDIENTE + 23,4 % (se eleva de abajo hacia arriba)
V.- PERFILES.
Un perfil es una vista lateral exagerada de una porción de la superficie de la

tierra, a lo largo de una línea entre dos puntos. Es el estudio de la configuración
del terreno, especialmente mostrando las colinas, quebradas, valles y
pendientes.
A.- Construcción de un Perfil.
Para construir un perfil a lo largo de una línea (A-B) en una carta y con
curvas de nivel se requiere seguir los siguientes pasos:
1.- Trace una línea recta en la carta a lo largo de una línea A-B, de la
cual se desea un perfil.
2.- En una hoja de papel en blanco, trace líneas paralelas horizontales

y equidistantes, las líneas deben ser suficientes para cada valor de
curva de nivel.
3.- Determinar el valor de las curvas de nivel más alta y más baja que
cruza la línea de perfil A-B, luego enumere en el papel rayado de
modo que corresponda coda línea horizontal al valor de cada curva
de nivel, comenzando con la elevación mas alta en la parte superior
del papel.
4.- Coloque el papel rayado sobre la carta con las líneas adyacentes y
paralelas a la línea de perfil en la carta.
5.- Las elevaciones de los puntos intermedios como las cimas y las
quebradas se determinan por cálculos aproximados entre las curvas
de nivel próximos a dicho detalles.
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6.- Trace perpendicularmente partiendo de las curvas de nivel donde
intercepta las líneas A-B, hasta las líneas horizontales que
corresponde a las elevaciones, luego de haber trazado todas las
líneas verticales, vaya uniendo con una línea de curva suave,
dando la configuración de la pendiente.
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BOLIVIA
DIRECCIONES
I.- GENERALIDADES.
A.- Concepto.
Dirección es una línea a lo largo de la cual puede dirigirse, apuntando o

moverse cualquier cosa: A la derecha, izquierda, frente, retaguardia, etc.
El conocimiento de la ubicación de un objeto ¿a qué distancia se

encuentra?, ¿qué elevación tiene?, la configuración y la pendiente del
terreno será de poco valor para el usuario de cartas, si no conoce la
dirección que ha de recorrer para llegar hasta él, o la dirección en la cual
ha de apuntarse o dirigirse un arma.
II.- SISTEMA PARA EXPRESAR DIRECCIONES.
A.- Las direcciones se expresan como unidades de medida angular. Hay

varios sistemas de medida, cada uno usa dos en diferentes lugares y
circunstancias.
B.- Los sistemas de medida angular son los siguientes:
1.- El grado sexagesimal.
Un grado sexagesimal es el ángulo central subtendido por un arco

cuya longitud es igual a 1/360 de la circunferencia.
2.- El grado centesimal.
Un grado centesimal es el ángulo central subtendido por un arco

cuya longitud es igual a 1/400 de la circunferencia.
3.- El milésimo artillero.
Es la medida angular resultaba de dividir en 6400 partes iguales

una circunferencia.
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III.- LÍNEAS DE REFERENCIA BÁSICA.
Para medir cualquier cosa siempre debe haber un punto de partida o punto cero.
Para expresar una dirección como unidad de medida angular, debe haber un
punto de partida y un punto de referencia.
Estos dos puntos se emplean para designar una línea de referencia o línea
básica. Hay tres líneas de referencia a saber: el norte verdadero, el norte
magnético, el norte de cuadrícula. Entre éstas, las dos últimas son las que
comúnmente se usan.
El norte magnético se emplea cuando se trabaja con una brújula y el norte de

cuadrícula, cuando se trabaja con una carta militar.
NC
NORTE NORTE NORTE DE

VERDADERO MAGNÉTICO CUADRICULADO
A.- El Norte Geográfico o Verdadero.
Es una línea desde cualquier posición en la superficie de la tierra hasta el

Polo Norte. Por ejemplo, todas las líneas de longitud son líneas del norte
geográfico o verdadero. Por lo general el norte verdadero se indica en la
carta por medio de una estrella.
B.- El Norte Magnético.
Es la dirección hacia el Polo Norte magnético, según lo señale un

instrumento previsto de aguja imantada cuyo extremo se dirige al norte
magnético. Usualmente se indica con una cabeza de flecha partida
perpendicularmente.
C.- El Norte de cuadrícula.

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Es el norte que se ha establecido a través del uso de líneas cuadriculadas
de la carta. Se representa por las letras NC.
IV.- AZIMUT Y AZIMUT INVERSO (RETROAZIMUT). ANGULO

AZIMUTAL
36
0º
A.- El método militar más corriente para
expresar una dirección es el Azimut. Este es
Línea Básica
8
un ángulo horizontal que se mide hacia la 0º
derecha desde una línea de referencia al 27 9
0º cció
n 0º
Norte. Líne
a de
Dire
Cuando se desea encontrar el azimut entre

dos puntos en una carta, se unen los puntos 18
0º
por medio de una línea recta y se usa un
transportador para medir el ángulo ente el norte de cuadrícula y la línea
dibujada. Este ángulo medido es el azimut de cuadrícula de la línea
dibujada.
Cuando se usa un azimut, se da por sentado que el punto de origen del

azimut es el centro del círculo azimutal. Los azimuts reciben sus nombres
de la línea de referencia desde donde se las mide; el azimut verdadero o
geográfico, del norte geográfico o verdadero; el azimut magnético o rumbo
del norte magnético y los azimuts de cuadrícula o geográficos, del norte de
cuadrícula.
Por consiguiente, toda dirección puede ser expresada de tres maneras

diferentes, a saber: Como azimut de cuadrícula si se mide en una carta
militar; como azimut magnético, si se mide con una brújula; o como un
azimut verdadero si se mide, desde un meridiano de longitud.
B.- Un azimut inverso es la dirección diametralmente opuesta a un azimut. Es

comparable a una media vuelta hacia la derecha.
Para calcular el azimut inverso de cualquier azimut entre cero grados y

ciento ochenta grados (0 y 180 grados), se suma 180 grados a dicho
azimut, y si el azimut es de más de 180 grados, entonces se le resta 180
grados. El azimut inverso de 180 grados puede darse ya sea como cero
grados o como 360 grados.
V.- DIAGRAMA DE DECLINACIÓN.
El diagrama muestra la relación entre el norte magnético, el norte de cuadrícula y

el norte verdadero, también proporciona información referente al uso que se le
debe dar a estos datos.
DECLINACIÓN, Es la diferencia angular entre DOS NORTES. Si Ud. tiene una

carta y una brújula, lo que más le interesa es el norte magnético y el de
cuadricula.
23 - 45
Una declinación se expresa como un ángulo numérico y una dirección (E - O),
hay dos declinaciones.
N
C
LÍNEA ARBITRARIA
DIAGRAMA DE DECLINACION CON LA LÍNEA

ARBITRARIA EN UNA POSICION DISTINTA.
VI.- VARIACIÓN MAGNÉTICA ANUAL.

N
Aunque la relación norte verdadero y norte de C
cuadrícula permanece constante, la relación entre el
NC y el NM no es constante debido a que la
declinación magnética cambia gradualmente en una
cantidad predicha. Cada carta tiene una explicación
debajo del diagrama de declinación, la cual expresa la
declinación magnética para un año determinado y la
cantidad de variación anual. Esta variación debe
tenerse en consideración de acuerdo con el año
específico y la fecha en que ha de utilizarse.
NC NC
ÁNGULO C – M (1.960)
PARA CONVERTIR UN
CONVERGENCIA DE CUADRÍCULA AZIMUT MAGNÉTICO
2º 26 MINUTOS PARA EL CENTRO EN UN AZIMUT DE
DE LA HOJA. CUADRÍCULA SUME EL
CONVERGENCIA DE CUADRÍCULA ÁNGULO C – M.
1º 24 MINUTOS PARA EL CENTRO PARA CONVERTIR UN
DE LA HOJA. AZIMUT DE
CUADRÍCULA EN UN
AZIMUT MAGNÉTICO
RESTE EL ÁNGULO
PARA CONVERTIR UN AZIMUT MAGNÉTICO EN
C-M
UN AZIMUT DE CUADRÍCULA RESTE EN
ÁNGULO C – M.
PARA CONVERTIR UN AZIMUT DE CUADRÍCULA
EN UN AZIMUT MAGNÉTICO SUME AL ÁNGULO
C-M
VII.- RUMBOS.
A.- Un rumbo expresa una dirección como un ángulo que se mide hacia la
derecha o hacia la izquierda desde una línea de referencia al norte o al
sur.
24 - 45
N 0º - 90º O N 0º - 90º E
S 0º - 90º O S 0º - 90º E
RUMBOS
Los rumbos no pueden sobrepasar los 90 grados o la cuarta parte del

círculo. La cuarta parte del círculo se conoce como un cuadrante.
B.- Para dar un rumbo es necesario dar la siguiente información:
1.- La línea de referencia desde la que se efectuó la medición (norte o

sur).
2.- El grado de cobertura del ángulo.
3.- La dirección en que se midió el ángulo de 30 grados (este y oeste).
C.- Se debe tener presente que las letras indicadoras de direcciones que se
usan para expresar el rumbo son siempre iguales a las que señalan el
cuadrante en que se encuentra la línea de dirección; es decir, el rumbo de
una línea en el cuadrante noreste será siempre N (tantos grados).
AZIMUT – CIRCULO INTERIOR
360
270 90
90º O E 90º
180
RUMBO – CÍRCULO EXTERIOR
RELACIÓN ENTRE EL AZIMUT Y EL RUMBO

25 - 45
Ejemplos, tomando en cuenta los cuadrantes:
1.- En el cuadrante noreste, el rumbo es igual al azimut, además de las

letras que indican la dirección N y E.
2.- En el cuadrante sudeste, el rumbo es igual a 180 grados menos el

azimut, además de las letras que indican la dirección S y E. Por otro
lado, para determinar el azimut de un rumbo en este cuadrante,
emita las letras que indican la dirección y réstelo el valor de rumbo
a 180 grados.
26 - 45
3.- En el cuadrante sudoeste, el rumbo es igual al azimut menos 180
grados, además de las letras que indican la dirección S y O.
Por otro lado, para determinar el azimut de un rumbo en este
cuadrante, emita las letras que indican la dirección y súmele 180
grados al rumbo.
4.- En el cuadrante noroeste, el rumbo es igual a 360 grados menos el

azimut, además de las letras que indican la dirección N y O. Por
otro lado, para determinar el azimut de un rumbo en este cuadrante,
emita las letras que indican la dirección y réstele el valor del rumbo
a 360 grados.
27 - 45
BOLIVIA
ORIENTACIONES DE UNA CARTA
I.- FORMAS DE ORIENTACIÓN DE LA CARTA TOPOGRÁFICA.
Es importante mencionar que el primer paso del navegante en un Equipo de

Combate es orientar su carta de manera que el Norte y el Sur en la carta
correspondan con el Norte y el Sur del terreno sino caso contrario estamos
perdidos y ocurriría un desastre
A.- Usando una brújula.
La manera más rápida y más precisa es con una brújula se coloca la carta
en una superficie plana y se alinea el alambre de la mira con una línea del
cuadriculado de la carta de Norte a Sur, luego se gira la carta con la
brújula hasta que la flecha que apunta hacia el Norte de la brújula apunte
en la misma dirección, se debe recordar que la brújula mide azimut
magnético debido a que la aguja magnética apunta hacia el norte
magnético, en la carta existen tres nortes se debe prestar inclinación a la
declinación.
B.- Asociación del terreno.
La Carta se puede orientar empleando la asociación del terreno cuando no

se dispone de una brújula siendo muy útil el combatiente tiene que hacer
muchas referencias a medida que se mueve en el terreno es decir tomar
en cuenta las características del terreno, es más fácil cuando uno se
encuentra en una zona donde existan más características como: cerros,
cruces de caminos, ríos; este método requiere mayor examen de la carta
y el terreno debiendo conocer el que lo utiliza su posición exacta.
II.- INTERSECCIÓN.
A.- Concepto.
La localización de un punto desconocido por medio de la ocupación

sucesiva de dos posiciones conocidas y visando en el punto desconocido
como intersección. Este se usa para localizar las características que no
aparecen en la carta.
28 - 45
B.- Métodos.
1.- Método de la brújula y el transportador.
a.- Localice y marque su posición sobre la carta.
b.- Apunte la brújula en la posición desconocida, cambie el

azimut magnético al azimut de cuadrícula, usando su
transportador, trace el azimut de cuadrícula en la carta desde
su posición.
c.- Muévase a otra posición, localice y marque su posición en la

carta.
d.- En el lugar donde cruzan las dos líneas, es la ubicación de la

característica.
2.- Método de la regla.
a.- Oriente la carta en una superficie plana por medio del

método de inspección y seleccione dos características
sobresalientes aproximadamente a 90 grados entre ellas, las
cuales pueden identificarse en la carta.
b.- Coloque una regla en la carta con un extremo en la posición

del lector en la carta y gire hasta que pueda visarse el punto
desconocido en el terreno a lo largo del borde de la regla.
c.- Trace una línea a lo largo de la regla.
d.- Repita los tres primeros pasos, (a, b y c).
e.- Donde los dos puntos se interceptan o se cruzan, es la

ubicación del punto desconocido.
III.- RESECCIÓN.
A.- Concepto.
La ubicación de la posición del usuario al visar en dos características

conocidas, es llamada resección.
B.- Métodos.
1.- Método de la brújula y el transportador.
29 - 45
a.- Oriente la carta y seleccione dos características
sobresalientes aproximadamente 90 grados entre ellas; las
cuales pueden identificarse sobre la carta. (Puntos “A” y “B”)
b.- Usando la brújula, vise en la primera característica (Punto A).
Convierta el azimut magnético a azimut de cuadricula,
convierta el azimut de cuadricula a retroazimut de cuadrícula.
c.- Trace el retroazimut de cuadrícula desde la primera

característica trazando una línea a través de la misma a lo
largo del retroazimut de cuadrícula.
d.- Repita los pasos (a y c) usando la segunda característica

(Punto B).
e.- En el lugar donde las dos líneas se cruzan es su posición.
2.- Método de la regla. (Cuando no hay brújula disponible)
a.- Oriente la carta en una superficie plana por medio del

método de inspección y seleccione dos características
sobresalientes aproximadamente 90 grados entre ellas, las
cuales puedan identificarse en la carta.
b.- Coloque una regla a través del símbolo en la carta (Punto

“A”) y alinee visando a lo largo de su borde en la
característica en el terreno.
c.- Trace una línea a lo largo de la regla.
d.- Usando otra característica (Punto B) aproximadamente a un

ángulo de 90 grados, repita los pasos (2 y 3)
e.- En el punto donde las dos líneas se cruzan está su posición.
30 - 45
BOLIVIA
FUNDAMENTOS DE LA CARTOGRAFÍA BÁSICA
I.- INTRODUCCIÓN.
Es necesario un sistema de referencia terrestre para la determinación de

coordenadas sobre la Tierra y para el estudio del movimiento y deformaciones de
la corteza terrestre de manera que se convierte en una herramienta
imprescindible en el desarrollo de las diferentes ciencias de la Tierra, en especial
de la Geodesia, Cartografía, Topografía, Navegación sobre la superficie terrestre
y para la localización de cualquier observación que se realice.
II.- QUE ES LA GEODESIA.
Es la ciencia que estudia la forma y tamaño de la Tierra y las posiciones sobre la

misma. La Geodesia define el geoide como una superficie en la que todos sus
puntos experimentan la misma atracción gravitatoria siendo esta equivalente a la
experimentada al nivel del mar.
III.- ¿QUE ES EL SISTEMA DE REFERENCIA GEODESICO?
El Sistema de Referencia Geodésico, es un recurso matemático que permite

asignar coordenadas a puntos sobre la superficie terrestre, son utilizados en
geodesia, navegación, cartografía y sistemas globales de navegación por
satélite para la correcta georreferenciación de elementos en la superficie
terrestre.
IV.- SISTEMAS DE REFERENCIA.
Los sistemas de referencia Globales y Locales son:
AMÉRICA DEL NORTE NAD27, NAD83 Y WGS84

EUROPA ED50 DE 1950, ETRS89 DE 1989
SUDAMÉRICA PSAD 56 DE 1956 Y WGS84 DE 1984
ARGENTINA CAMPO INCHAUSPE DE 1969
BRASIL SAD 69 DE 1969
COLOMBIA MAGNA Y SIRGAS
PERÚ SIRGAS DE 1995 Y SIRGAS DE 2000
BOLIVIA WGS84 DE 1984 Y PSAD 56 DE 1956
31 - 45
V.- SISTEMA GEODÉSICO MUNDIAL “World Geodetic System WGS84”.
Es un sistema de coordenadas geográficas mundial que permite localizar

cualquier punto de la Tierra por medio de tres unidades dadas (X, Y, Z).
El Sistema Geodésico Mundial es un estándar para su uso en la cartografía,

geodesia y navegación. Cuenta con un estándar de coordenadas de la Tierra, un
estándar de referencia de la superficie esférica (el dato o elipsoide de referencia)
para los datos de altitud primas, y una superficie equipotencial gravitacional (el
geoide) que define el nivel del mar nominal. El origen de coordenadas de WGS
84 está destinado a ser ubicado en el centro de la masa de la Tierra.
VI.- DATUM PROVISIONAL PARA SUDAMERICA “PSAD56”.
El Datum Provisional Sudamericano de 1956 “PSAD56” es de carácter local y

tiene como tangente a la Canoa de Venezuela, este sistema de referencia es
utilizado por nuestro País.
VII.- PROYECCIÓN CARTOGRÁFICA EN BOLIVIA.
A.- Proyección Universal Transversal de Mercator (UTM).
Para cartografía a escalas grande, mediana y pequeña (desde 1:1.000

hasta 1:250.000 se emplea la proyección Universal Transversal de
Mercator, mientras que para mapas, donde se quiere representar a todo el
país, escala 1:1.000.000 y menores se emplea la proyección Cónica
Conforme de Lambert, con parámetros definidos para Bolivia.
1.- Los orígenes de la proyección UTM.
Gerhard Kremer, más conocido como Gerardus Mercator, que se

interesó por el gran problema de la navegación de la época,
recorrer largas distancias a través del océano, siguiendo una
trayectoria de rumbo constante bajo una carta donde ésta
trayectoria aparezca representada de manera sencilla e inmediata.
En la denominada Proyección de Mercator, se emplea una

superficie desarrollable intermedia como es el cilindro, siendo esta
proyección tangente a la línea del ecuador y directa, es decir el eje
del cilindro coincide con el eje de la Tierra.
Sin embargo, en los Estados Unidos de América, desde 1940 y

finalizando la Segunda Guerra Mundial, desarrollaron algunas
modificaciones de la proyección Gauss-Krüger, donde se
plantearon la necesidad de unificar un sistema de representación de
uso global e impusieron la que actualmente se emplea en casi todo
el mundo, denominándola Universal Transversal de Mercator
(UTM.).
32 - 45
En esta proyección se divide el mundo en franjas o husos de
proyección, en 60 zonas de 60 de ancho en longitud, quedando
encuadrado Bolivia en las zonas 19, 20 y 21 identificándose con
letras K y L, quedando establecida una cuadrícula de
coordenadas UTM. para la localización inmediata de cualquier
posición terrestre sobre la cartografía.
Esta proyección cartográfica se adoptó en Bolivia en la década del

50 y es la proyección de las cartas a escala 1:50.000, 1:100.000 y
1:250.000 de la Cartografía Básica Nacional.
Para el Sistema de Coordenadas Planas UTM. (CUTM.), por

convención se adoptan los siguientes parámetros:
a.- Coordenada Este (E) o (X):
Para evitar valores negativos, se asigna el valor 500.000 m

al MC. de la zona.
b.- Coordenada Norte (N) o (Y):
1) En el Hemisferio Norte se le asigna 0 m para puntos

en el ecuador y crece hacia el norte.
2) En el hemisferio Sur se le asigna 10.000.000 m para

el ecuador y decrece hacia el sur.
33 - 45
B.- Localización de Puntos.
1.- Mediante Coordenadas de Cuadrícula UTM.
a.- Cada línea cuadricular en una carta es identificada como su

valor de dirección hacia el Este y hacia el Norte.
La equidistancia entre líneas cuadriculares

generalmente es de 1.000 metros
Ejemplo: El símbolo de ESCUELA se encuentra en las

siguientes coordenadas.
19 K 554320 E.
8158550 N.
2.- Mediante Coordenadas Geográficas.
68°25’00’’ + 3’23’’ = 68°28’23’’ O.

16°30’00’’ + 2’35’’ = 16°32’35’’ S.
34 - 45
BOLIVIA
FUNDAMENTOS DE GPS. NAVEGADOR
I.- SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS).
Sistema de Posicionamiento Global, conocido también como GPS., es un

sistema de posicionamiento o ubicación geográfica, basado en la recepción y
emisión de señales emitidas por satélites, sistema basado en una constelación
de 24 satélites que orbitan la tierra, distribuidos en seis planos orbitales que
permiten a los usuarios observar desde cualquier punto de la superficie terrestre
al menos 4 satélites, los cuales se encuentra a una altitud de 20200 km. de
altura, que proporcionan posiciones en tres dimensiones (X,Y,Z), velocidad y
tiempo, las 24 horas del día, en cualquier parte del mundo y en todas las
condiciones climáticas. Al no haber comunicación directa entre el usuario y los
satélites, el GPS. puede dar servicio a un número ilimitado de usuarios.
El GPS. es un sistema de posicionamiento por satélites desarrollado por el

Departamento de la Defensa de los E.E.U.U., diseñado para apoyar los
requerimientos de navegación y posicionamiento precisos con fines militares.
En la actualidad es una herramienta importante para aplicaciones de navegación,

posicionamientos de puntos en tierra, mar y aire y se constituye en un sistema de
referencia primordial en la Ingeniería e incluso su uso abarca al campo
doméstico de la vida común.
La constelación óptima consiste en 24 satélites operativos, con 6 de "repuesto".

A partir de julio de 2006, hay 30 satélites operacionales.
A.- Tipos de receptores.
Existen dos tipos de GPS:
1.- Estacionarios.
2.- Navegadores.
a.- Personales.
b.- Vehiculares.
c.- Móviles.
35 - 45
B.- Dispositivos personales.
Es el receptor más pequeño del mercado y puede ser transportado en

cualquier bolsa de mano, portafolio, mochila etc, su ligero peso lo hace
pasar totalmente desapercibido. La posición y ubicación de este
dispositivo puede ser monitoreado vía web en tiempo real.
C.- Dispositivo Vehicular.
Instalado normalmente oculto dentro del vehículo a monitorear, cuenta con

dos antenas (receptora y emisora) así como capacidad para soportar dos
relevadores que sirven para apagar el motor vía Web o para abrir los
seguros de las puertas en caso de olvido de llaves en su interior.
También están disponibles la instalación de sensores de apertura de
puertas y temperatura, muy útil en el sector transporte de carga y
perecederos respectivamente.
D.- Dispositivos móviles.
Son los utilizados comúnmente por empresas que cuentan con

radiofrecuencia, cada radio (móvil o portátil) envía señales de radio
frecuentemente a la base en donde mediante un software es interpretada
la ubicación exacta de cada uno de ellos.
E.- Características del GPS. navegador.
1.- Es un instrumento pequeño digital transportable.
2.- Funciona con baterías de corriente continua.
3.- Recibe señal satelital para operar.
4.- Emite señal de alarma al encontrar punto buscado.
36 - 45
5.- Facilita el armado de poligonales.
6.- Cuenta con iluminación en pantalla para la navegación nocturna

.
7.- Proporciona distancia entre puntos, Azimut entre puntos, Velocidad

de marcha, altura y nos da la hora satelital.
F.- Limitaciones del GPS. navegador.
1.- Utilización en áreas despejadas
2.- No funciona con menos de 4 satélites.
3.- Error de precisión con un mínimo de 1 m. y un máximo de 15 m.
4.- Mejor operabilidad con baterías alcalinas.
5.- Presenta fragilidad a golpes y al agua (dependiendo de la industria)
6.- Baja captación de los satélites en malas condiciones

meteorológicas.
7.- No utilizar en la cercanía de antenas parabólicas y cables de alta

tensión por distorsionar la señal
G.- Funcionamiento del GPS.
En la realidad, son necesarios como mínimo 4 satélites para determinar nuestra

posición correctamente.
1.- Triangulación.
La base del GPS es la "triangulación" desde los satélites
2.- Distancias.
Para "triangular", el receptor de GPS. Mide distancias utilizando el

tiempo de viaje de señales de radio.
3.- Tiempo.
Para medir el tiempo de viaje de estas señales, el GPS necesita un

control muy estricto del tiempo y lo logra mediante programas
especiales de medición.
4.- Posición.
37 - 45
Además de la distancia, el GPS necesita conocer exactamente
donde se encuentran los satélites en el espacio. Orbitas de mucha
altura y cuidadoso monitoreo, le permiten hacerlo.
5.- Corrección.
Finalmente, el GPS. Debe corregir cualquier demora en el tiempo

de viaje de la señal que esta pueda sufrir mientras atraviesa la
atmósfera.
H.- Aplicaciones del GPS.
A grandes rasgos, podemos dividir los campos de aplicación en cinco.
1.- Posicionamiento.
La aplicación más obvia del GPS., es la de determinar una posición

o localización. El GPS. Es el primer sistema que permite determinar
con un error mínimo nuestra posición en cualquier lugar del planeta
y bajo cualquier circunstancia.
2.- Navegación.
Dado que podemos calcular posiciones en cualquier momento y de

manera repetida, conocidos dos puntos podemos determinar un
recorrido o, a partir de dos puntos conocidos, determinar la mejor
ruta entre ellos dos.
3.- Seguimiento.
Mediante la adaptación del GPS. A sistemas de comunicación, un

vehículo o persona puede comunicar su posición a una central de
seguimiento.
4.- Topografía.
Gracias a la precisión del sistema, los topógrafos cuentan con una

herramienta muy útil para la determinación de puntos de referencia,
accidentes geográficos o infraestructuras, entre otros, lo que
permite disponer de información topográfica precisa, sin errores y
fácilmente actualizable.
5.- Sincronización.
Dada la característica adicional de medición del tiempo de que

disponen los receptores GPS., podemos emplear este sistema para
determinar momentos en los que suceden o sucederán
determinados eventos, sincronizarlos, unificar horarios
38 - 45
I.- Funciones de los botones.
La posición y disposición de los botones varía de acuerdo al modelo del

receptor, pero generalmente se cuenta con los siguientes.
1.- POWER : Encendido y apagado.
2.- NAV : Navegar y cambiar de pantalla.
3.- PAGE : Cambiar de pantalla o página.
4.- MARK : Grabar puntos.
5.- GO TO (FIND) : Ir a un punto.
6.- MENU : Operaciones de configuración en

cada pantalla
7.- ENTER : Confirmar cada opción.
8.- QUIT : Deshacer o cancelar.
9.- BOTON LUZ : Iluminación pantalla.
10.- CURSORES : Izquierda, derecha, abajo y

arriba.
J.- Configuración del GPS.
39 - 45
Antes de realizar cualquier tipo de actividad con un GPS, debemos
verificar en la pantalla de inicio que el aparato se encuentra sincronizando
con al menos cuatro satélites del sistema, se debe esperar hasta aparezca
la sigla “3D” en la parte superior izquierda de la pantalla, posteriormente
se continua con el uso del GPS.
El siguiente paso es configurar el GPS, de acuerdo a nuestras

necesidades, esta configuración se realiza en el submenú de unidades,
dentro del menú de configuración; los aspectos de configuración más
importantes son los siguientes:
1.- Formato de posición (Sistema de coordenadas).
2.- En operaciones militares se trabaja principalmente con dos

formatos de posición:
3.- Coordenadas geográficas (Latitud - Longitud).
4.- Se basan en un conjunto de anillos imaginarios que rodean a la

esfera terrestre. Unos lo hacen de Este a Oeste (Meridianos), y
otros de Norte a Sur (Paralelos), formando ángulos rectos y
convergiendo en los polos.
5.- Cada grado se divide en sesenta minutos (60´), y cada minuto en

sesenta segundos (60”).
6.- Para seleccionar este sistema se debe buscar “hhºmm`ss” en las

opciones de formato de posición.
40 - 45
K.- Coordenadas UTM.
Fue creado durante la Segunda Guerra Mundial, ante la necesidad de

contar con un sistema de proyección único en todo el mundo, se usa para
trazar mapas Militares, representando gráficamente todo o parte de la
superficie de la tierra, dibujada a escala en un plano.
El sistema de coordenadas UTM., divide al globo en 60 fajas similares,

numeradas de oeste a este en forma correlativa, cada faja tiene un ancho
de 6º, divide también las fajas en 20 hileras identificadas por letras, de las
cuales 19 tienen una dimensión de 6º x 8º y la última al Norte de 6º x 12º.
Podemos identificar el sistema de coordenadas en la parte inferior de la

información marginal, donde se encuentra el dato de “PROYECCIÓN”, el
cual indica que la carta está elaborada en el sistema de coordenadas
UTM. (Universal Transversal de Mercator).
L.- Datum de Mapa. (Importante).
Bolivia : PSAD56 y WGS84
En la información marginal podemos determinar el Datum de la carta

empleada en la parte inferior encontraremos el “DATO HORIZONTAL”,
41 - 45
donde se nos indica si la carta se encuentra en el sistema WGS84 (World
Geodesig Systen 1984).
M.- Configurar el Rumbo del GPS.
La configuración del rumbo determina el Norte que utilizará el receptor de

GPS para la determinación de azimuts, esto se configura en el submenú
“RUMBO”, del menú de configuración.
Las referencias de Norte más empleadas para la navegación son el Norte

Magnético, cuando se navega con brújula en el terreno y el norte de
cuadricula cuando se trabaja en una carta.
N.- Marcar un punto en el GPS. (Waypoint).
Un “Waypoint” es un punto en el terreno, definido por el equipo, puede ser

un punto aislado o un punto del conjunto de puntos de una ruta.
O.- Marcar la posición Actual.
42 - 45
Para determinar la posición actual, se mantiene presionada la tecla
“ENTER”, en el mapa sin mover el cursor, se desplegará la página de
edición de Waypoints, donde se puede editar el nombre del “Waypoint” o
el símbolo que lo represente, después de configurar el nombre y
simbología del “Waypoint” no es necesario modificar las coordenadas del
punto finalmente se presiona ok y el punto esta creado.
P.- Marcar un punto con Coordenadas.
Para marcar un “Waypoint” con una coordenada, se mantiene presionada

la tecla ENTER en cualquier parte del mapa, se desplegará la página de
edición de Waypoints, se sigue el mismo procedimiento para editar el
nombre y simbología del “Waypoint”, posteriormente se modifican las
coordenadas de acuerdo al punto que se desea marcar, finalmente se
presiona ok para crear el punto.
En el caso del Sistema UTM., las coordenadas extraídas de la carta tienen

solo cuatro dígitos en sentido horizontal (ESTE), y cuatro dígitos en
sentido vertical (NORTE), mientras que las coordenadas del receptor de
GPS, cuentan con una cifra compuesta por dos dígitos y una letra, que
representan la zona geográfica en el Sistema UTM, (Bolivia se encuentra
en las zonas 19K, 20K y 21K), y cada coordenada está compuesta por
siete dígitos.
43 - 45
Para insertar los datos, se debe tomar en cuenta que los dos primeros
números representan el cuadrante en el que se encuentra la coordenada
dentro de la Zona Geográfica UTM., Estos no deben modificarse a menos
que en la carta se identifique un cambio de cuadrante (Cuando cualquiera
de las coordenadas pasa de 99 a 00), posteriormente se insertan las
coordenadas identificadas en los siguientes cuatro dígitos y finalmente se
reemplaza el último número por cero.
Q.- Navegar hacia un Waypoint.
Para iniciar la navegación hacia un “Waypoint”, se debe presionar el botón

FIND (Encontrar), se desplegará la página “BUSCAR” se selecciona
“WAYPOINTS”, y se escoge el punto al que se desea navegar, se ingresa
al punto y se presiona “GOTO”, (Ir hacia), en el mapa aparecerá una ruta
en línea recta hacia el punto deseado.
R.- Empleo de Compás.
44 - 45
Durante la navegación se puede cambiar la página del “MAPA”, por la de
“COMPÁS”, presionando el botón “PAGE” (Página), esta página es una
brújula que tiene un compás gráfico y un puntero.
Durante un desplazamiento la página compás nos muestra la dirección

sobre la que nos estamos desplazando, cuando nuestro recorrido tiene
que alcanzar un punto indicado en el GPS, (Waypoint), aparecerá el
puntero indicándonos la dirección a seguir.
La página “COMPÁS”, tiene en la parte superior una sección de campos

de datos seleccionables, estos nos muestran características como el
tiempo, distancia, rumbo y velocidad promedio entre muchos otros datos
seleccionables; los campos de datos pueden modificarse presionando el
botón “M” “UN” en la página “COMPÁS”.
45 - 45

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DEPARTAMENTO VI EDUCACIÓN

ESCUELA DE APLICACIÓN DE ARMAS Y TECNOLÓGICA

CONCEPTOS GENERALES E INFORMACIÓN MARGINAL

II.- ¿QUÉ ES UNA CARTA? Y ¿CÓMO SE ILUMINA?

Una carta es la representación gráfica de la superficie de la tierra o parte de ella,

Para la iluminación es necesario tomar en cuenta lo siguiente:

III.- IMPORTANCIA DE LAS CARTAS.

Una carta es importante para el Instructor como para el Soldado, en muchos

Leer correctamente puede proporcionarle distancias precisas, ubicación de

La historia nos ha demostrado que quienes no conocían el manejo de una carta

IV.- SEGURIDAD CARTOGRÁFICA.

Se deben tomar en cuenta las siguientes medidas preventivas más importantes:

B.- Después de ser usada debe ser devuelta a la autoridad competente.

C.- Cuando exista la seguridad de caer en manos enemigas, debe destruirla.

V.- CATEGORÍA Y USO DE LAS CARTAS MILITARES.

Las cartas militares generalmente se identifican de acuerdo con la ESCALA, lo

VI.- CLASIFICACIÓN DE LAS CARTAS.

A.- Por su Escala.

Es importante mencionar que debido a que una “carta es la representación

Una relación 1: 10.000

Las cartas se clasifican en tres categorías:

1.- Pequeña Escala.

De 1:600.000 y menores (1:800.000;

2.- Mediana Escala.

De 1:600.000 a 1:75.000. Generalmente

3.- Gran Escala.

B.- Por su Tipo.

1.- Carta Planimétrica.

Una carta que muestra solamente la posición horizontal

2.- Carta Topográfica.

Es una carta bidimensional que muestra el relieve y la planimetría

3.- Carta Plástica de relieve.

Una carta topográfica impresa en plástico y modelada en forma

4.- Foto mapa.

Una reproducción de una fotografía aérea o foto mosaico sobre la

5.- Carta Militar de ciudad.

Una carta topográfica a escala grande (generalmente de 1:12.500 ó

6.- Cartas Especiales.

Cartas para un propósito especial, tales como para la transitabilidad

7.- Modelo de terreno (Maquetas).

Representación tridimensional de un área, modelada en yeso,

VII.- DOBLADO Y PROTECCIÓN DE LA CARTA.

Después de doblar una carta correctamente, el próximo problema es protegerla,

VIII.- INFORMACIÓN MARGINAL.

Se conoce como información marginal, a las instrucciones que se encuentran

A.- Nombre de la hoja.

Se encuentra en el centro del margen superior. Generalmente una carta

1.- Ciudad o localidad más grande.

B.- Número de la hoja.

Se encuentra en el margen superior derecho. El número de la hoja es un

C.- Nombre y escala de la carta.

El nombre y escala de la carta se encuentra en el margen superior

D.- Número de serie.

Aparece en el margen inferior izquierdo, frecuentemente hay más de una

E.- Número de edición.

Se encuentra en el margen inferior izquierdo, éste representa la edad de la

Ejemplo: EDICIÓN 2 – IGM.

F.- Escala numérica y gráfica.

Están ubicadas en el margen inferior y en el centro de la carta. La nota de

G.- Índice para la hoja.

Aparece en el margen inferior derecho.

El diagrama se compone de nueve rectángulos, pero puede variar con la

H.- Nota de proyección.