Nombre de la Práctica: Lectura de cartas y Navegación Terrestre.

Introducción

La lectura de cartas se puede considerar un arte debido a que antiguamente los mapas eran
elaborados a mano y solo personas con grandes estudios podían interpretar estos mapas.

En la actualidad muchos desastres en las operaciones, han tenido como causa principal
la falta de habilidad para leer los mapas o planos del terreno en que se han efectuado
dichas operaciones.

Por ello la presente práctica tiene como objetivo proporcionar la información suficiente
para conocer de manera general la carta, la manera de usarla en el terreno junto con la
brújula, así mismo conocer los instrumentos de orientación y navegación, y su uso en las
operaciones militares.

Desarrollo

I.- lectura de cartas

A.- Generalidades

Bueno para empezar a hablar de este tema debemos de tener ciertos conceptos en claro:

1.- Carta: es la representación proporcional, sobre una superficie plana, de los diferentes
accidentes, tanto naturales como artificiales, que se encuentran sobre la superficie de la
tierra, así como de su configuración.

2.- Carta Topográfica: Es aquella en que la tierra se considera como un cuerpo plano y no
se toma en cuenta la curvatura de la misma, en virtud de que la porción que presenta es
bastante pequeña y al hacerlo no se comete un error apreciable.

3.- El término “Carta Militar” incluye todas las cartas usadas por las fuerzas armadas,
excepto las cartas aeronáuticas o de navegación aérea y las cartas de mareas o náuticas.

4.- Lectura de cartas: Es el arte de interpretar y analizar cualquier tipo de carta de forma
clara.

B.- Clasificación de las cartas militares

Las Militares usualmente se clasifican de acuerdo a la escala, en relación a la cantidad de

detalles que aparecen en la carta, y por el tipo, basado en la forma y contenido de esta.

POR LA ESCALA.

1.- Escala pequeña: Cartas de escala de 1:500,000 y menor, se usan

normalmente para planes y estudios estratégicos. Elaborados por
los Estados Mayores de las grandes unidades superiores.
 2.- Escala Mediana: Cartas de escala mayores de 1:500,000 pero
menores de 1:75,000. Estas cartas se usan para el planeo de
operaciones, incluidos movimientos y concentración de tropas y
abastecimientos.

3.- Escala Grande: Cartas de escala de 1:75,000 y mayor. Se usan

para llevar a cabo estudios tácticos y administrativos de pequeñas
unidades.

POR EL TIPO.

1.- Carta Planimétrica: Una carta que muestra únicamente la posición

horizontal de los rasgos característicos del terreno.

2.- Carta Topográfica: Una carta que muestra el relieve y la planimetría

del terreno en forma mensurable.

3.- Fotomapa: Una reproducción de una fotografía aérea o fotomosaico

con líneas de cuadrícula, información marginal, nomenclatura y
límites internacionales y estatales.

4.- Fotomosaico: Un conjunto de fotografías aéreas que forman una

composición fotográfica.

5.- Carta Urbana Militar: Una carta topográfica a gran escala

(generalmente 1:12,500) de una población o ciudad.

6.- Cartas Especiales: Cartas para un propósito especial, tales como

transitabilidad y transportación, cartas de las zonas fronterizas, Etc.

C.- Información marginal.

La información marginal es una serie de datos que se encuentran impresos en el margen

de la carta. No todas las cartas son iguales, por lo que es necesario que cada vez que se
use una carta diferente, se examine cuidadosamente la información marginal.

1.- PAÍS O REGIÓN GEOGRÁFICA Y ESCALA: El país o región geográfica y la

escala aparecen en el margen izquierdo. Identifica la cartografía de un país (Estados
Unidos Mexicanos) o una región geográfica determinada y la escala de la hoja en
particular.

2.- NOMBRE DE LA HOJA: El nombre de la hoja está impreso en el centro del

margen superior. Generalmente a una carta se le asigna el nombre de un rasgo cultural o
geográfico sobresaliente.

3.- NÚMERO DE LA HOJA: El número de la hoja se encuentra en el margen superior

del lado derecho. Sirve para la identificación de cada hoja y en realidad es una clave
formada por números y letras que indican lo siguiente:
El primero o dos primeros dígitos y la letra mayúscula corresponden a la zona de
cuadrícula, la letra minúscula, separada por un guion corresponde a la subdivisión en
cuadros de 2° de longitud por 2° de latitud dentro de la zona de cuadrícula y el número
dentro del paréntesis corresponde a la subdivisión de Este último cuadro en un número
variable de hojas según el formato y escala de la carta ejemplo 14Q-h (103).

4.- CUADRO DE LOCALIZACIÓN: Este cuadro aparece en todas las cartas,

generalmente está localizado en la esquina inferior derecha del margen de la carta.
Contiene información para la designación de la zona de cuadrícula y del cuadro de
100,000 m. de lado en el cual está localizada el área que se encuentra representada en la
carta y se dan instrucciones, mediante un ejemplo, para obtener las coordenadas de
cuadrículas de un punto.

5.- DIAGRAMA DE DECLINACIÓN: El diagrama de declinación se encuentra

localizado en el margen inferior e indica la interrelación del Norte verdadero, el Norte de la
carta y el Norte magnético. En las cartas de escala 1:25,000 Este diagrama se encuentra
en el margen derecho.

6.- SIGNOS CONVENCIONALES: Los signos convencionales se encuentran en la

carta escala 1:25, 000 en la parte superior del margen derecho y en el resto de las cartas
en el lado izquierdo del margen inferior. Aquí se ilustran e identifican algunos de los
símbolos usados en la carta.

7.- ESCALA DE LA CARTA Y ESCALA GRÁFICA: La escala de la carta y la escala

gráfica se localizan en el centro del margen inferior, excepto en las cartas de escala
1:25,000 en las cuales se encuentran en el margen derecho. La escala de la carta
expresada como una razón aritmética en la relación entre las distancias de la carta y las
distancias del terreno. La escala gráfica es una regla que se usa para la determinación de
las distancias del terreno o reales, directamente midiéndolas en la carta.

VIII.- SIMBOLOS MILITARES.

Adicionalmente a los símbolos usados en la carta para representar las características

naturales y las obras hechas por el hombre. Militarmente se requiere de algunos métodos
para mostrar la identidad, efectivos, localización y movimientos de las tropas. Sus
actividades e instalaciones. Los símbolos para representar estas situaciones militares se
conocen como símbolos militares.

Normalmente estos símbolos militares no están impresos en las cartas ya que las tropas
tienen constantes movimientos o cambios y también por propósitos de seguridad, sin
embargo pueden aparecer en cartas especiales o en los calcos. Generalmente los
usuarios de las cartas dibujan estos símbolos en sus cartas o calcos.

B.- Sistema de coordenadas empleados en las cartas militares.

Las cartas militares emplean dos sistemas de coordenadas:

COORDENADAS GEOGRAFICAS.
son un sistema de referencia que utiliza las dos coordenadas angulares, latitud (Norte y Sur)
y longitud (Este y Oeste) y sirve para determinar los ángulos laterales de la superficie terrestre (o
en general de un círculo o un esferoide). Estas dos coordenadas angulares medidas desde el
centro de la Tierra son de un sistema de coordenadas esféricas que están alineadas con su eje de
un sistema de coordenadas geográficas incluye un datum, meridiano principal y unidad angular.
Estas coordenadas se suelen expresar en grados sexagesimales

El más antiguo método de localización, coordenadas geográficas, está basado en dos

líneas, una conocida como Ecuador que corre de Este a Oeste y localizada equidistante
de los polos Norte y Sur, y la otra conocida como Meridiano de Greenwich, que corre del
polo Norte al polo Sur.

La localización de cualquier punto en la superficie de la tierra puede ser dada por medio
de la distancia Norte o Sur desde el Ecuador y Este u Oeste a partir de la línea que corre
del polo Norte al polo Sur.

La distancia de un punto al Norte del Ecuador se conoce como latitud y los círculos
alrededor de la tierra paralelos al Ecuador se llaman paralelos. La distancia de un punto
Este u Oeste desde el M. de greenwich se conoce como longitud y los círculos que van
de polo a polo se conocen como meridianos.

La unidad de medida usada con las coordenadas geográficas es el grado, una unidad de
medida angular. El círculo esta dividido en 360 grados, cada grado en 60 minutos y cada
minuto en 60 segundos. A partir del Ecuador, los paralelos están numerados desde 0º a
90º de latitud y el polo Sur también esta a 90º de latitud. Y como las latitudes pueden
tener el mismo valor numérico al Norte o al Sur del Ecuador, siempre debe indicarse la
dirección N, S.

Empezando en el meridiano origen, las longitudes se miden en ambos sentidos al Este y

al Oeste alrededor del mundo. Los meridianos al Este del meridiano origen están
enumerados de 0º a 180º y se llaman longitudes Este; los meridianos al Oeste del
meridiano origen están enumerados de 0º a 180º y se llaman longitudes Oeste. Las
direcciones E u W siempre deben indicarse.

Las coordenadas geográficas aparecen en todas las cartas militares. Las 4 líneas que
delimitan el cuerpo de la carta, son líneas de latitud y longitud. Sus valores están dados
en grados, minutos y segundos para cada una de las cuatro esquinas. Además existen a
intervalos regulares espaciados a lo largo de los lados de la carta, pequeñas marcas
hacia el interior del cuerpo de la misma. Cada una de estas marcas se identifican por el
valor de su latitud o longitud, el cual está expresado en minutos y segundos únicamente,
ya que los grados corresponden a los de la esquina más próxima. Dentro del cuerpo de la
carta, existen otras marcas en forma de cruz, que corresponden al punto en donde se
cruzan los meridianos y paralelos indicados. Conectando las marcas y las cruces con
líneas finas se agregan a la carta líneas de latitud y longitud.

CUADRÍCULA UNIVERSAL TRANSVERSAL DE MERCATOR.

Las cartas militares, además del sistema de coordenadas geográficas, tienen un sistema
de cuadrícula para la localización o referencia de puntos. Este sistema de cuadrícula, se
usa más que el de coordenadas geográficas, por su relativa simplicidad. El sistema de
cuadrícula está constituido por dos grupos de líneas rectas paralelas equidistantes, que
se interceptan en ángulo recto y forman una serie de cuadros.

Este sistema de cuadrícula tiene ciertas ventajas sobre las coordenadas geográficas.

A.- Todos los cuadros son del mismo tamaño.

B.- Permite usar medidas lineales y no angulares.

El sistema de cuadrícula permite la localización de un punto empezando por determinar

dentro de que cuadro se encuentra el punto. Cada línea del sistema de cuadrícula tiene
un número y estos números se usan para identificar individualmente cada cuadro.

Las medidas usadas con el sistema de cuadrícula son lineales, y la unidad de medida es
el metro. El espacio comprendido entre las líneas de cuadrícula conocido como intervalo
de cuadrícula se encuentra anotado en la información marginal.

La Cuadricula UTM se usa en las cartas militares para las regiones comprendidas entre
los 80° sur y 84° Norte.

Los valores numéricos de las líneas de cuadricula se imprimen en tipos de dos tamañaos,
el mayor para los dígitos principales y los menores para el resto de los números.

Las coordenadas se escriben como una sola cofra pero siempre contien un número par de
dígitos, la primera mitad corresponde a la ordenada y la segunda mitad a la abcisa.

. Este meridiano

central define el origen de la zona UTM, y tiene –por convenio- como coordenadas:

- un valor de 500 km ESTE, y 0 km norte cuando consideramos el hemisferio

norte

- un valor de 500 km ESTE y 10.000 km norte cuando consideramos el

hemisferio sur.

LOS DATOS QUE SE DEBEN DAR SON: CLAVE DE LA ZONA, APROXIMACIÓN AL CUADRADO DE
LOS 100,000 MTS.DOS GRUPOS DE NÚMEROS ( 2, 3 ó 4 DIGITOS).

II.- Navegacion terestre

A.- Uso de los instrumentos de navegación.

La navegación terrestre es el arte de desplazarse de un lugar a otro con exactitud, precisión y
seguridad empleando para ello diferentes accesorios como lo son las cartas, brújulas y GPS.

1.- Brújula:

es un instrumento cuya pieza principal es una aguja imantada que puede girar libremente
alrededor de su centro de gravedad, de modo que tiende constantemente a marcar la
dirección del Norte magnético.

Brújula de lente: Su nombre se deriva del hecho de tener un lente de aumento montado
en el ocular para facilitar la lectura de los azimuts, y consta de las siguientes partes
principales.

A.- Caja de la brújula, con cuadrante.

B.- Tapa del objetivo, con ranura y pelo.

C.- Ocular, con lente y mira.

D.- Agarradera.

El cuadrante tiene dos numeraciones, una exterior en mílits de 0 a 6,400 numerada de

200 en 200 Mílits. y la interior en grados de 0° a 360º con divisiones de cinco en cinco
grados. La dirección Norte está marcada con una flecha luminosa y los otros puntos
cardinales con sus iniciales, hay además tres puntos y una pequeña raya luminosa que
sirve para hacer referencias durante la noche.

La lectura en la brújula es fácil, hay que mantenerla nivelada, para esto se la debe aguantar con
ambas manos y tener muy próximo el ocular al ojo, el pelo del objetivo y el punto visado están
alineados. Cuando se tiene esta posición estable, se puede leer el azimut directamente
mirando a través del lente del ocular la graduación del cuadrante.

Para usarse durante la noche se emplean las marcas luminosas y los golpes o “clics” del
aro dentado, cada uno de ellos representa tres grados.

Otro de los usos de la brújula y la carta consiste en llegar a puntos distantes, o

desconocidos, utilizando para ello la carta y la brújula.

Para lograr esto se procede utilizando varios de los datos que se han dado con
anterioridad, como es el obtener el azimut de ciertos puntos en la carta, se comprende
que si queremos marchar de un punto a otro, primero trazaremos con líneas en nuestra
carta el itinerario que queremos seguir y después obtenemos los azimuts de cada una de
las líneas; con estos datos y teniendo cuidado de hacer los cambios de dirección en
puntos fácilmente identificables, la misión se facilitará sobremanera.

2.- GPS

GPS es la abreviatura de NAVSTAR GPS. (que en Español significa Sistema de

Posicionamiento Global con Sistema de Navegación por Tiempo y Distancia).
El GPS es un sistema basado en satélites artificiales, dispuestos en un constelación de 24
de ellos, para brindar al usuario una posición precisa.
El sistema GPS comprende-tres segmentos diferentes:
• El segmento Espacial - satélites que giran en órbitas alrededor de la Tierra. consiste de
24 satélites que giran en órbitas ubicadas aproximadamente a 20,200km cada 12 horas.
Al momento de escribir este libro,
existen 26 satélites operativos que giran alrededor de la Tierra.

El segmento espacial está diseñado de tal forma que se pueda contar con un mínimo de 4
satélites visibles por encima de un ángulo de elevación de 15º en cualquier punto de la
superficie terrestre durante las 24 horas del día. Para la mayoría de las aplicaciones, el
número mínimo de satélites visibles deberá ser de cuatro.

• El segmento de Control - formado por estaciones ubicadas cerca del ecuador terrestre
para controlar a los satélites. consiste de una estación de control maestro, 5 estaciones
de observación y 4 antenas de tierra distribuidas entre 5 puntos muy cercanos al ecuador
terrestre.
El segmento de Control rastrea los satélites GPS, actualiza su posición orbital

• El segmento de Usuarios – Cualquiera que reciba y utilice las señales GPS.

Existen diferentes métodos para obtener una posición empleando el GPS. El método a
utilizar depende de la precisión requerida por el usuario y el tipo de receptor disponible.
En nuestro caso se empleara el método de Navegación autónoma: empleando sólo un
receptor simple. Utilizado por excursionistas, barcos en alta mar y las fuerzas armadas. La
Precisión de la Posición es mejor que 100m para usuarios civiles y alrededor de 20m para
usuarios militares.

Esta es la técnica más sencilla empleada por los receptores GPS para proporcionar
instantáneamente al usuario, la posición y altura y/o tiempo. La precisión obtenida es
mejor que 100m (por lo general entre 30 y 40m) para usuarios civiles y 5-15m para
usuarios militares. Los receptores utilizados para este tipo de aplicación, son por lo
general unidades pequeñas, portátiles y de bajo costo.

3.- Carta

Una carta está orientada cuando estando horizontal, su Norte apunta al Norte en el
terreno. El usuario de la carta está orientado cuando conoce su posición en la carta
orientada.

Como orientar una carta con la brujula

En todas las cartas militares, existe un cuadriculado formado por líneas verticales y
horizontales.

Estas líneas tienen una numeración progresiva cuyo número mas bajo, por lo que se
refiere a las líneas verticales, se localizan en la primera línea de la izquierda y por lo que
toca a las horizontales, en la primera línea inferior.
Estas líneas se denominan coordenadas y nos proporcionan un medio para situar puntos
en la carta.

B.- Uso e interpretación de las cartas militares

La localización de puntos en la carta o en el terreno puede efectuarse de muchas formas,

sin embargo, para la precisión requerida para propósitos militares, los métodos usados
deben tener las siguientes características:

1.- Que no requiera un conocimiento previo del área.

2.- Aplicable a grandes áreas.

3.- Que no requiera marcas en el terreno

LOCALIZACION DE LA POSICION DEL OBSERVADOR EN LA CARTA.-

a.- POR INSPECCION. Para conocer la ubicación aproximada del observador

en un mapa, todo lo que tiene que hacerse, es estudiar el terreno visible,
en busca de accidentes distintivos, pudiendo encontrarse la posición del
observador, identificando estos accidentes en el mapa.

Identificando los accidentes del terreno, se mueve el mapa horizontalmente hasta que el
camino ubicado quede paralelo al camino del mapa y las casas, aproximadamente, en la
misma posición. La operación anterior orienta el mapa y al observador

Pudiera suceder que el observador conociera la dirección por medio de la brújula; pero no
saber en que lugar del mapa se encuentra. Para saberlos tiene que estudiar el terreno y
el mapa y elegir un punto distante o un accidente del terreno fácilmente reconocible, tanto
en el terreno como en el mapa. Luego debe levantar el mapa al nivel de los ojos y mirar
por encima de él, haciéndolo girar hasta que el accidente elegido del mapa esté alineado
con el mismo accidente del terreno. Apreciar o medir la distancia al objetivo visado,
trasladarla a escala al mapa y con esto queda localizada la posición del observador en la
carta.

b.- INTERSECCION Y RESECCION PARA LOCALIZAR LA POSICION DEL

OBSERVADOR Y DE PUNTOS SOBRE LA CARTA.

Un punto desconocido puede ser localizado por medio de su azimut y de sus distancias
de cualquier punto conocido. También puede ser localizado si es conocida su dirección
desde dos puntos conocidos. Por ejemplo: Un grupo enemigo ha tomado una casa y se
desea situar en el mapa la ubicación de la casa. El azimut a la casa se determina de las
uniones de caminos 482 y 516 y se encuentra que son respectivamente 112 y 30 grados.
Se transportan los azimuts a la carta y su intersección, es decir, el punto en donde se
cruzan las líneas de los azimuts transportados es la ubicación de la casa. Este
procedimiento es conocido como intersección y es un proceso de mucha utilidad, cuando
bosques, pantanos, etc., hacen impracticable medir la distancia en forma directa.
Un observador que no conoce su posición puede localizarla si puede obtener la lectura de
los azimuts de dos puntos conocidos. Supongamos que se está defendiendo la casa del
ejemplo anterior y desea obtener la lectura de los azimuts a las uniones de los caminos.
En este caso particular la lectura sería 292 y 210 grados, respectivamente. Estas lecturas
hacia las uniones de camino, se convierten matemáticamente en sus azimuts inversos, tal
como se ha explicado en la parte correspondiente, lo cual proporciona la lectura desde
las uniones del camino y en esta forma se pueden transportar los azimuts como en el
caso anterior. Este procedimiento es conocido como resección de que las lecturas
originales se toman de un punto desconocido en la carta y que deben ser convertidas en
sus respectivos azimuts inversos, antes de que puedan ser trazadas desde dos puntos
conocidos.

De los ejemplos anteriores se pueden concluir:

Siendo conocidos los azimuts de las uniones de caminos a la casa, al transportarlos al

papel, dan la ubicación de la propia casa, y Siendo conocidos los azimuts de la casa a las
uniones de caminos pueden convertirse aquellos en azimuts inversos y obtener los
mismos resultados, es decir, la ubicación de la casa.

d.- LOCALIZACION DE LA POSICION DEL OBSERVADOR, POR

RESECCION DE DOS PUNTOS, POR MEDIO DE LA BRUJULA Y EL
TRANSPORTADOR.

Elegir dos puntos visibles del terreno como B y C que puedan identificarse en el mapa,
como b y c y que estén, además, respecto al observador, formando un ángulo de 30 a
150 grados.

Con la brújula, visar los accidentes elegidos, sucesivamente, en el orden en que los
presenta el panorama, de izquierda a derecha. Medir el azimut magnético de cada uno.

Trazar el Norte Magnético de cada uno de los accidentes y transportar los azimuts
obtenidos, prolongar las líneas de los azimuts, desde c y b hasta que se crucen; la
intersección de estas líneas, indica la posición del observador en el mapa. No es
necesario que la carta esté orientada para poner en práctica este procedimiento.

CONCLUSIÓN

El conocimiento y el dominio de la lectura de cartas y navegación terrestre nos

proporcionara superioridad sobre el enemigo, ya que esto nos permitirá la
posibilidad de desplazamiento en el terreno y nos dará autonomía y seguridad.

En operaciones de “Apoyo a la Población Civil” o “Búsqueda y Rescate” en donde no

se puede perder tiempo, es indispensable determinar la localización de las personas por
medio de helicópteros y comunicar las coordenadas a las unidades en tierra.

Es por eso que a todas las unidades de IM. se les capacite, instruya y entrene en la
interpretación de las cartas y empleo de los instrumentos de navegación, para que
el personal tenga conocimiento y poder ampliarlo hasta dominarlo. Así como ir
actualizando las técnicas y procedimientos.