RESERVADO

TEMA Nº 1

CONCEPTOS GENERALES E INFORMACIÓN MARGINAL

I. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Al concluir este tema debe estar en condiciones de:

A. Definir ¿Qué es una carta?

B. Diagramar como se clasifican las Cartas Militares.
C. Identificar en una carta toda la información marginal.

II. DESARROLLO DEL TEMA

A. Generalidades.

Los cursos que se realizan periódicamente están diseñados para capacitar

al personal de cuadros en el adiestramiento y destrezas en diferentes
áreas: operaciones, educación e instrucción.

Es importante para el soldado como para el instructor su capacitación y

preparación, exige un máximo de tiempo de estudio de diferentes materias
y dedicación a la investigación en la ciencia del arte de la guerra; una de
las Unidades de Enseñanza que es necesario su estudio es la “Lectura
de Cartas” para poder ubicar un lugar, un punto determinado y para la
conducción de las tropas. Al concluir el curso, el alumno debe estar en
condiciones de asumir posiciones de liderazgo en su Unidad asimismo
debe ser capaz de resolver situaciones simples, es decir operaciones
simples y sencillas como situaciones imprevistas donde demuestre su
conocimiento en las destrezas y habilidades en la Lectura de Cartas, a la
vez, debe ser capaz de afrontar con responsabilidad el nuevo cargo en la
conducción de sus tropas para que de esta manera alcance los objetivos
que le asigne su comandante y cumpla la misión encomendada.

La Lectura de Cartas requiere pericia, conocimiento, habilidad y una

constante investigación de la naturaleza del terreno, el análisis del mismo,
los accidentes físicos y artificiales que se presentan con respecto a las
propias fuerzas como del enemigo, para seleccionar la mejor dirección de
aproximación o ruta, para el empleo adecuado de las armas de apoyo de
fuego y al final para lograr la conquista del objetivo final.

Ejercicio 1
Se realizó una encuesta a diferentes alumnos sobre el tema, cada uno de
ellos proporcionaron las siguientes respuestas.

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¿Cual considera que es la correcta?

Es la interpretación de Una
los mapas donde se tienen carta
accidentes.
es un
Es la lectura de mapas mapa
interpretados por gráficos. .

Una carta es la representación del

terreno a una escala donde están
representados los accidentes.

B. ¿Qué es una carta? y ¿Cómo se ilumina?

Una carta es la representación gráfica de la superficie de la tierra o parte

de ella, dibujada a escala en un plano, en el cual las características
artificiales y naturales están representadas por medio de símbolos, líneas
y colores.

Para la iluminación es necesario tomar en cuenta lo siguiente:

LOS COLORES
Los colores o tonos elegidos estarán comprendidos entre el verde claro
para las zonas más bajas y hasta los tonos más fuertes para las zonas
altas Ej. Verde, amarillo, naranja, guindo, café, negro.

Ejercicio 2
Ud. tiene una carta en blanco y negro, es necesario que la ilumine de
acuerdo a los colores establecidos, debe tener cuidado en los detalles
debido a que posteriormente será una herramienta necesaria en los
ejercicios programados, siendo útil para todas las operaciones militares en
la que participe como parte del personal de su Unidad. (Ver anexo “A”)

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C. Importancia de las cartas.

El conocimiento de las cartas

militares es importante para el
instructor como para el soldado, en
muchos casos dependerá su vida
si conoce e interpreta su carta
cuando este perdido o en
situaciones donde tenga que
cumplir una misión en territorio
enemigo, leer correctamente
puede proporcionarle distancias
precisas, ubicación de
poblaciones, centros industriales,
comunicaciones, áreas de
recursos locales, alturas, relieve,
características principales del
terreno y la información de
encubrimiento y cubiertas.

La historia nos ha demostrado que

quienes no conocían el manejo de
una carta han sido objeto de bajas de guerra o cayeron como prisioneros;
de nada sirve contar con una carta si Ud. no conoce o no sabe interpretar
correctamente su carta, es un elemento indispensable para el
planeamiento en cualquier nivel de la conducción.

D. Seguridad cartográfica.

Se deben tomar en cuenta las siguientes medidas preventivas más

importantes:

- Se debe tener el máximo cuidado de que este material no caiga en

manos del enemigo o personal no autorizado.

- Después de ser usado debe ser devuelta a la autoridad

competente.
- Cuando exista la seguridad de caer en manos enemigas, se la debe
destruir.

E. Categoría y uso de las cartas militares.

El término “Carta Militar” incluye todas las cartas ideadas para uso militar
por el Instituto Geográfico Militar, incluye las cartas aeronáuticas e
hidrográficas.

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Las cartas militares generalmente se identifican de acuerdo con la

ESCALA, lo cual puede limitar la cantidad de detalles mostrados en la
carta; y por su TIPO, basado en la forma y en el contenido.

Clasificación de las Cartas:

1. Por su Escala.

Es importante mencionar que debido a que una “carta es la

representación gráfica del terreno, trazada a una escala …” se utiliza una
regla matemática en la cual una proporción o una fracción de la
carta es igual a una distancia correspondiente en el terreno,
ejemplo.

Una fracción 1
10.000

Una relación 1: 10.000

1 cm. = 100 mts. en el terreno

Las cartas se clasifican en tres categorías:

a. Pequeña Escala.

De 1:600.000 y menores
(1:800.000; 1:1.000.000,
etc.). Se utiliza para el
planeamiento estratégico.

b. Mediana Escala.

De 1:600.000 a 1:75.000.
Generalmente se utiliza
para el planeamiento de
movimientos y
abastecimientos.
Pequeña escala, Mediana escala,
Gran escala
c. Gran Escala.

De 1:75.000 y superiores (1:50.000; 1:25.000, etc.). Se

utiliza para satisfacer requerimientos tácticos, técnicos y
administrativos de las UU. en campaña.

2. Por su Tipo.

a. Carta Planimétrica.

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Una carta que muestra solamente la posición horizontal

(planimetría) de las características.

b. Carta Topográfica.

Es una carta bidimensional que muestra el relieve y la

planimetría en una forma que puede medirse.

c. Carta Plástica de relieve.

Una carta topográfica impresa en plástico y modelada en

forma tridimensional.

d. Fotomapa.

Una reproducción de una fotografía aérea o foto mosaico

sobre la cual se pueden agregar líneas de cuadriculado,
datos marginales, nombres de lugar, elevaciones
importantes; una escala aproximada y datos de dirección
aproximados.

e. Carta Militar de ciudad.

Una carta topográfica a escala grande (generalmente de

1:12.500 ó mayores) de un pueblo o ciudad.

f. Cartas Especiales.

Cartas para un propósito especial, tales como para la

transitabilidad en el terreno, las comunicaciones, son por lo
general sobre impresiones a escalas menores de 1:100.000
hasta 1:1.000.000.

g. Modelo de terreno (Maquetas).

Representación tridimensional de un área, modelada en

yeso, caucho y otros materiales, son hechos a escala
grande, en el cual se muestra la configuración del terreno,
está diseñada para que constituya un medio por el que se
pueda formar una idea del terreno para propósitos de
planeamiento.

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Ejercicio 3
Describe a través de un esquema la Clasificación de las Cartas tomando
en cuenta que estas se clasifican por su Escala y por su Tipo para facilitar su
tarea a continuación tiene Ud. un ejemplo que guiará su estudio e interpretación.

Clasificación de las
Cartas

Escala Tipo

F Doblez y protección de la carta.

Una de las primeras consideraciones en el cuidado de las cartas es cómo

doblar debidamente la carta, volviéndola más pequeña posible para ser
fácilmente transportada y de rápida disponibilidad. La mejor manera de
doblar es en forma de acordeón.

Después de doblar una carta correctamente, el próximo problema es

protegerla, contra: El agua, lodo, de rasgaduras, etc. Cuando sea posible

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lleve la carta en un paquete a prueba de agua y en un lugar seguro donde

se evite arrugas, y evite escribir con tinta indeleble.

G. Información marginal.

Se conoce como información marginal, a las instrucciones que se

encuentran en el borde exterior de la carta, antes de usar es necesario
conocer toda la información.

Es importante que usted como Instructor o como alumno conozca como leer las
instrucciones. Lo más lógico es que primero observe, después se interiorice
sobre la información marginal de la carta y los símbolos que se usan.

No todas las cartas son iguales y en tal circunstancia, es necesario que

cada vez que se use una carta diferente, se examine cuidadosamente la
información marginal, para un empleo adecuado y exacto de la carta.

1. Nombre de la hoja.

Se encuentra en el centro del margen superior. Generalmente una

carta es nombrada por su característica cultural o geográfica más
sobresaliente. Cuando sea posible se usará el nombre de:

- Ciudad o localidad más grande (VIACHA)

- Puerto, aeropuerto, terminal de buses o estación de FF.CC.
- Accidente orográfico, volcán, etc.

2. Número de la hoja.

Se encuentra en el margen superior derecho. El número de la hoja es

un número de referencia asignado a cada hoja de la carta. El
número de la hoja está basado en un sistema de coordenadas
arbitrarias en el cual a cada hoja de la carta en la escala de
1:100.000 se les asigna un número de cuatro dígitos. Cada una de
las cuatro hojas de la carta a escala 1:50.000 requeridas para
abarcar la misma área como la hoja de la carta a Esc. 1:100.000
son identificadas por el número asignado a la hoja de la carta a
Esc. 1:100.000 mas números romanos. A la vez cada una de las
cuatro cartas a Esc. 1:25.000 es identificada por el número
asignado a la carta 1:50.000 más sus ubicaciones direccionales.

3. Nombre y escala.

El nombre y escala de la carta se encuentra en el margen superior

izquierdo. Estos son el nombre y la Escala.

La Escala es una fracción representativa que muestra la relación

entre la distancia en la carta y la distancia correspondiente en la

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superficie de la tierra. Ej. la Escala 1:50.000 indica que una unidad

de medida en la carta es igual a 50.000 unidades de la misma
unidad de medida en el terreno.

4. Número de serie.

Aparece en el margen superior derecho y algunas veces en el margen

inferior izquierdo (caso de cartas extranjeras), frecuentemente hay
más de una serie de cartas abarcando la misma área y por esta
razón a cada serie se le da un número de identificación. Este
número generalmente consta de una letra y tres números pudiendo
tener otra forma en el caso de los fotomapas y en las cartas de
propósito especial.

5. Número de edición.

Se encuentra en el margen superior derecho e inferior izquierdo, éste

representa la edad de la carta, en relación con las otras ediciones
de la misma carta, la última edición tendrá el número más grande.

Ej: EDICION 2 – IGM;

6. Escala numérica y gráfica.

Están ubicadas en el margen inferior y en el centro de la carta. La nota

de la escala numérica expresada como una fracción. Las escalas
gráficas son reglas que se usan para determinar la distancia
conocida en la carta con la del terreno. Las cartas tendrán dos o
más escalas gráficas, cada una de medidas diferentes.

7. Índice para la hoja.

Aparece en el margen inferior derecho.

El diagrama se compone de nueve rectángulos, pero puede variar

con la ubicación de las hojas contiguas. Este identifica las hojas de
las cartas que circundan a la carta que se está usando.

8. Nota de proyección.

Está ubicada en el margen inferior central de la carta, indica el

sistema de proyección utilizando como base sobre el cual ha sido
trazada la carta.

Ej: PROYECCIÓN TRANSVERSAL DE MERCATOR.

ENTRE LATITUDES 80 SUR Y 84 NORTE.

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PROYECCIÓN CÓNICA CONFORME DE LAMBERT.

PARALELOS ESTANDAR 36´ 40´ Y 20´ NORTE.

9. Casilla de referencia de cuadrícula.

Se encuentra en el margen inferior central o derecho, contiene la

información para identificar la zona de cuadriculado y el cuadro de
100.000 metros en el cual el área representada por la carta está
ubicada y las instrucciones para proporcionar referencia de
cuadriculado en la carta.

10. Leyenda de símbolos.

Ubicado en el margen inferior izquierdo de las cartas, ilustra e

identifica algunos símbolos usados en la carta, los símbolos no
siempre son iguales en otras cartas siendo necesario remitirse a la
leyenda para evitar errores.

11. Diagrama de declinación.

Ubicada en el margen inferior derecho e indica la relación angular

entre el Norte Verdadero o Geográfico, el Norte de Cuadrícula y el
Norte Magnético, existe una nota donde indica la conversión de
azimut magnético a cuadricula y de azimut cuadricula a azimut
magnético.

12. Nota de equidistancia.

Se encuentra en el margen inferior central, debajo de la Escala

Numérica indica la distancia vertical entre las curvas de nivel en la carta.
Cuando se usan curvas de nivel suplementarias o auxiliares, la nota
indica la separación (las auxiliares o suplementarias generalmente
están representadas por líneas punteadas en la carta).

13. Glosario.

Se encuentra en el margen inferior derecho, en él se encuentra la

explicación de términos técnicos usados en la carta. En las cartas
extranjeras es una traducción del inglés al lenguaje nativo donde se
empleará.

14. Notas de referencia vertical y horizontal.

En el centro del margen inferior indica la base de todas las estaciones

de referencia, altimetría, planimetría, tanto para las curvas de nivel
y elevaciones acotadas.

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Ej: DATO VERTICAL NIVEL MEDIO DEL MAR

REFERENCIA HORIZONTAL DATOPROVISIONAL

SUDAMERICANO.

15. Valores cuadriculares.

Son los valores marginales que se encuentran en forma abreviada,

omitiendo las tres últimas cifras de la unidad de medida.

También existen valores cuadriculares completos, seguidos de la

unidad de medida abreviada (m) y la designación geográfica
abreviada de las líneas usando (E) para las abscisas y (N) para las
ordenadas.

16. Guía de Elevaciones.

Gráfico que se encuentra en el margen derecho de la hoja, la cual

mediante uso de tintas hipsométricas, nos muestran las diferencias
notables de nivel, utilizando para ello graduaciones de tonos (café -
negro)

17. Notas especiales.

En ciertas condiciones pueden agregarse notas especiales a la

información marginal para ayudar al usuario de la carta.

a. Pie de imprenta.

Identifica al impresor y da la fecha de impresión. (Esta fecha

no se la debe tomar como base para determinar cuándo se
obtuvo la información que aparece en la carta.

b. Nota para el usuario.

En ella se solicita al usuario hacer conocer errores que se

pudieran observar en la carta, para su respectiva corrección.

c. Clasificación.

Algunas cartas muestran su clasificación de seguridad.

d. Escala - Transportador.

Da al usuario información de conversión entre el azimut

magnético y el azimut de cuadrícula del diagrama de
declinación.

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Ejercicio 4
Escriba la información marginal que contiene una carta de acuerdo al
texto; con seguridad ya la iluminó, debe estar adecuado para realizar los
primeros ejercicios de acuerdo a las situaciones que se van a presentar.

H. Símbolos topográficos.

El propósito de una carta, es permitir que uno pueda visualizar un área de

la superficie de la tierra con las características pertinentes ubicadas
proporcionalmente.

La leyenda de la carta contiene los símbolos de mayor uso, es necesario

toda vez que se utilice referirse a la leyenda, porque en algunas cartas no
todas las leyendas son iguales, quizás Ud. encuentre alguna que tenga
otra información marginal, ese es el caso de las cartas extranjeras.

Los símbolos que se usan se asemejan lo más posible a las

características físicas del terreno, pero vistas desde arriba proporcionando
una apariencia mas natural y un contraste adecuado, los símbolos
topográficos generalmente se imprimen en colores, cada color identifica
una clase de característica. Los colores usados y lo que cada una
representa, son los siguientes:

NEGRO. Para la mayoría de las características naturales y artificiales

(Caminos, líneas férreas, obras de arte, nombre de ciudades,
poblaciones, cerros, etc.
AZUL. Para las características hidrográficas, tales como: lagos, ríos,
pantanos, etc.
VERDE. Para la vegetación en general como: huertos, viñas,
sembradíos, bosques, etc.
CAFÉ. Para todas las características del relieve tales como: curvas de
nivel, orografía, etc.
ROJO. Para las carreteras principales, áreas urbanizadas y
características especiales.

I. Símbolos militares.

A. Además de los símbolos usados en las cartas, para representar las

características naturales y artificiales en la tierra, el militar requiere
algún método para mostrar la identidad, efectiva ubicación y
movimiento de sus tropas, actividades e instalaciones. Por lo tanto,
los símbolos usados para representar estas características militares
son conocidos como símbolos militares.

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B. Normalmente éstos símbolos militares no están impresos en las

cartas debido a que constantemente están en movimiento o
cambiando, también por razones de seguridad. Sin embargo,
pueden aparecer en cartas o calcos especiales. Generalmente el
usuario de cartas dibuja los símbolos en su carta o calco.

C. Colores empleados en los Símbolos Militares.

AZUL : Para representar las fuerzas o actividades propias.

ROJO : Para representar las fuerzas o actividades del
enemigo.
NEGRO: Trazo simple, fuerzas y medidas de coordinación,
trazo doble para identificar las UU. enemigas.
VERDE: Para todos los símbolos de campos minados,
demoliciones, barricadas y otros.
AMARILLO: Para zonas contaminadas o gaseadas.

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TEMA Nº 2

LOCALIZACION DE PUNTOS

I. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

Al concluir este tema los alumnos estarán en condiciones de:

A. Aplicar la Localización de un punto en base a las coordenadas geográficas.

B. Determinar un punto aplicando las coordenadas de cuadricula.

II. DESARROLLO DEL TEMA

A. Introducción.

Cuando nos encontremos en una ciudad, población o un lugar

determinado, si tiene calles y avenidas con sus respectivos nombres,
números y edificios conocidos, además si se tiene un mapa de ciudad o
simplemente la guía de teléfonos que es muy útil para direcciones es muy
fácil ubicar un punto, pero si no se tiene todas estas herramientas, se
desconoce la población o el lugar, es un problema que requiere una
solución inmediata debido a que las operaciones y la situaciones que se
desarrolla en el ambiente bélico, rápidamente cambian de situación. Para
eso se ha creado un método de referencia preciso y uniforme; “Nos
encontramos en la calle AYACUCHO esquina HEROINAS” Este es en un
método de dar una ubicación que la mayoría de nosotros utilizamos para
encontrarnos con alguna persona. Lo cierto que este método es muy
bueno en una ciudad que tiene calles identificadas, ¿pero qué sucede
cuando estamos afuera en un zona extensa y desconocida? Los militares,
por necesidad debemos estar capacitados para operar en cualquier zona,
por lo tanto, se tiene que disponer de un medio para identificar la
ubicación de un punto determinado. Existen diferentes formas para la
ubicación e identificación de puntos en la carta o en el terreno, sin
embargo, para la mayoría de los propósitos militares la forma a utilizar,
debe reunir las siguientes características:

- No requiere un conocimiento del área.

- Aplica a áreas extensas.

- No requiere puntos característicos del terreno.

- Aplica en todas las escalas de cartas.

B. Coordenadas Geográficas.

La forma sistemática más antigua para la localización de un punto en la

carta, esta basado en el sistema de Coordenadas Geográficas.
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Dibujando una serie de círculos de este - oeste alrededor del globo

terráqueo paralelo al Ecuador y una serié de círculos de norte – sur que
crucen el Ecuador y que se unan en los polos se tiene una red de líneas
imaginarias denominadas Coordenadas Geográficas que son puntos que
están formados por la intersección de Meridianos y Paralelos.

Existen una infinidad de

líneas imaginarias que pasan
a través de los polos
alrededor de la tierra
llamados Meridianos. Estas
líneas dividen a la tierra en
secciones como segmentos
de una naranja.

El meridiano Origen 0 (Cero)

o el primer Meridiano del
sistema que nosotros
utilizamos y atraviesa
GREENWICH en Inglaterra y
se conoce como el
MERIDIANO DE
GREENWICH.
A partir de meridiano se
enumera las líneas de Este
desde 0 hasta 180 y se conoce como LONGITUD ESTE, las líneas del
Oeste también se enumeran de 0 hasta 180 y se las conoce como
LONGITUD OESTE.

Otras líneas imaginarias que corren de Este a Oeste paralelo al Ecuador,

se conocen como PARALELOS DE LATITUD o sencillamente
PARALELOS.

La distancia hacia el Norte o hacia el Sur del Ecuador o cualquier punto de

la superficie terrestre, se conoce como LATITUD y se numera de 0 a 90
tanto hacia el Norte como hacia el Sur.

Cuando se escribe las Coordenadas Geográficas de un punto, se escriben

primero la LATITUD y luego la LONGITUD.
La Unidad de medida que se usa en las Coordenadas Geográficas es el
GRADO, dividido en 60 minutos y 60 segundos.

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1. Latitud.

Es la distancia
angular medida
desde el centro de
la tierra partiendo
desde el Ecuador,
en una dirección Latitud
Norte o Sur a Norte
través de 90 y
designada N. o S.
para indicar la Latitud
Sur
dirección de la
medición.
Todos los puntos
que están sobre
un mismo paralelo
tienen la misma
Latitud.

2. Longitud.
Es la distancia angular medida desde el centro de la tierra, partiendo
desde el primer meridiano
(Greenwich) hacia el Este o
hacia el Oeste a través de 180
y designada E u O, para
indicar la dirección de la
medición, también se conoce
como el ángulo diedro medido
desde el centro de la Tierra,
entre el primer meridiano
Greenwich de un punto en la
Tierra.

Ejemplo:
22 S. (Latitud) y 145 O. (Longitud).

Los valores de las Coordenadas Geográficas que son unidades de

medida angular, podemos comparar con la medida mas familiar que
es el metro, de este modo diremos que:

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1 (un grado) es = a 111 Kms.

1’ (un minuto) es = a 1,850 mts.
1” (un segundo) es = a 30,83 mts.

3. Localización de puntos mediante coordenadas geográficas

Las Coordenadas Geográficas aparecen en todas las cartas

militares y en algunas pueden ser el único medio para localizar o
indicar mediante puntos de referencia la ubicación de un punto. Las
cuatro líneas que circundan el cuerpo de la carta son la latitud y
longitud. Sus valores están en grados, minutos y segundos en cada
una de las cuatro esquinas.

En la Carta VIACHA, de la Carta BOLIVIA Esc. 1:50.000 sobre la

cual vamos a trabajar en este texto, en la esquina superior
derecha encontramos la numeración 68 15´ y mas abajo y a la
derecha la numeración 16 30´. La primera numeración corresponde
a su valor en LONGITUD, este valor en cartas de LONGITUD ESTE
aumenta de derecha hacia la izquierda como podemos observar en
nuestra carta si localizamos la esquina superior izquierda veremos
que el valor longitudinal a variado a 68 30´, es decir va en aumento
hacia la izquierda. En cuanto al segundo valor de 16 30´ es el valor
para la LATITUD, este valor en cartas de LATITUD SUR, aumenta
de arriba hacia abajo, observemos la esquina inferior derecha y
podemos ver 16 40´ es decir el valor disminuye de abajo hacia
arriba. En cuanto a la longitud las cartas de longitud Oste aumentan
de valor de derecha a izquierda y las cartas de longitud Este a la
inversa de izquierda a derecha.

C. Coordenadas de Cuadrícula.

1.- Localización de puntos dentro de una cuadricula.

De acuerdo con un principio militar para la Lectura de Cartas, primero

se lee hacia la derecha luego hacia arriba. Se determina la ubicación
de un punto en la carta mediante las Coordenadas de Cuadricula
(cuadriculado). Se utiliza los dígitos que se encuentra al borde de la
carta, cuanto mayor dígito más preciso será la medida, si no utiliza la
escala de coordenadas, el usuario debe remitirse a las líneas de
cuadriculado Norte – Sur y utilizar la escala gráfica que se encuentra
en la parte inferior central.

Si el usuario utiliza una Escala de Coordenadas, debe asegurarse de

usar la escala apropiada en la carta correspondiente y de que el lado
superior de la carta este hacía arriba. Debe colocar el punto cero –
cero en la esquina inferior de la cuadrícula asegurándose de que la

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escala este debidamente alineada. Manteniendo la línea horizontal,

de esta manera puede deslizar la escuadra hacía la derecha e
izquierda, arriba y abajo y leer correctamente cerciorándose siempre
de que este alineada con la línea de cuadriculado.

a.- Cada línea cuadricular del cuadriculado universal en una carta,

es identificada como su valor de dirección hacia el Este y hacia
el Norte.

60 60

59 59

81
58 58
000
N.

16º 40
68º 30 554000 mE.
55 56
LÍNEAS DE CUADRICULADO

La equidistancia entre líneas cuadriculares generalmente es de

1.000 metros para la escala mediana.

b.- En la esquina sudoeste de cada carta va identificada la primera

cuadricula, tanto al norte como al este, con su respectivo valor,
con relación al meridiano central y ecuador. En las cartas con
intervalo cuadricular de 1.000 metros en las cuadriculas
siguientes los últimos tres dígitos se han omitido, dos dígitos del
valor son impresos en tipo grande y son conocidos como los
dígitos principales.
c.- En la designación de un punto siempre se sigue la regla, lea
hacia la derecha y hacia arriba.

d.- Para informes de propósito militar, la ubicación de puntos

tendrá que ser de mayor precisión, para esto cada uno de los
lados de la cuadricula puede hacer en forma óptima o por,
medio de una escala, el símbolo de escuela cae dentro del
cuadrado de la cuadricula 74 - 59, aproximadamente a 2
décimas o 200 mts. de la cuadricula de la línea cuadriculada 74

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hacia la derecha, y aproximadamente a 4 décimas mas de la

línea cuadricular 59.

Las coordenadas de cuadricula de la escala serán 742 - 594, las

coordenadas se escriben como un numero, pero siempre
contienen un numero par de dígitos, la primera mitad del
numero total de dígitos corresponde a los valores hacia la
derecha, y la segunda mitad hacia arriba 742 (hacia la derecha)
594 (hacia arriba).

e.- Podemos decir que las coordenadas de dos dígitos dan la

ubicación de un punto más cercano de 100 mts. (74 – 59) en el
terreno, mientras que las coordenadas de ocho dígitos dan la
ubicación de un punto más cercano de 10 mts. en el terreno
(7425 – 5945)

Para requerimiento de mayor precisión en la localización de

puntos, se requiere el uso de una escala o transportador de
coordenadas a escala 1:25.000 y 1:50.000.

Ejercicio 1
Utilizando las coordenadas de cuadrícula determine los siguientes puntos:

A. Co. PUMIRI
B. Co. PITIKILLA
C. Lgna. AMAYAMANI
D. Lgna. KKOTAÑA
E. Co. PALLINA
F. VIACHA
G. LAJA
H. Co. ANTAÑA
I. Puente sobre el RIO CASTILLA
J. Puente CHACAGUENTO RIO PALLINA.

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TEMA Nº 3

ESCALAS Y DISTANCIAS

I. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

Los alumnos deben estar en condiciones de:

A. Reproducir la elaboración de una Escala Gráfica.

B. Determinar las distancias correctas desde un punto a otro punto con la
mayor exactitud.

II. DESARROLLO DEL TEMA

A. Introducción.

Una carta es la “representación gráfica a Escala de una porción de la superficie

del terreno…” La Escala le permite al usuario (Personal de Cuadros y Tropa)
convertir la distancia en el mapa a distancia en el terreno, el conocimiento que
uno tenga para determinar la distancia en la carta, al igual que en el
terreno, permitirá planificar y conducir las operaciones.

El problema de la distancia asume mayor importancia para el militar en el

planeamiento y ejecución de una misión. Las escalas que están impresas
en una carta militar permitirán la determinación de la dirección de la
distancia terrestre de la carta.

La idea más básica de ESCALA la define como a la relación constante

entre una magnitud del mapa y su magnitud homóloga del terreno, es
decir, si medimos X unidades en un mapa, estas equivaldrían a X de las
mismas unidades en el terreno.

En todas las cartas o Mapas existen en la información marginal, una

Escala numérica y dos o más Escalas Gráficas que son llamadas escalas
del Mapa. Su conocimiento, interpretación y dominio son imprescindibles y
necesarios para el cumplimiento de una misión.

B. ¿Qué es una escala?

Es la proporción existente entre la distancia horizontal en la carta a la

distancia horizontal correspondiente en el terreno.

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1. Escala numérica.

Llamada también Fracción Representativa (una FR. De 1:50.000 ó

1/50.000 significa que una unidad de medida en la carta es igual a 50.000
unidades de la misma en el terreno) de la escala, es aquella que da la
relación entre la longitud de una línea en la carta y la
correspondiente medida en el terreno en forma de quebrado con la
unidad por numerador y como denominador el número que indica la
escala.

La Escala numérica puede escribirse de las siguientes maneras:

1:50.000 1/50.000. 1
50.000
En los tres casos se lee escala uno cincuenta mil.

2. Escala gráfica.

Consiste en una regla graduada e impresa en la Carta, por medio

de la cual pueden medirse las distancias sobre la Carta, como
distancias terrestres verdaderas, consta de dos líneas paralelas
que forman una regla graduada. La Escala Gráfica se compone de
dos partes:

La Escala Primaria o cuerpo a la derecha (cuerpo)

La Escala de Extensión a la izquierda (talón).

La Escala Primaria o cuerpo se encuentra a partir de Cero hacia la

derecha, está dividida en unidades enteras u otra división de
tamaño conveniente.

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La Escala de Extensión o talón, es la longitud de una de las

divisiones de la Escala Primaria y esta dividida como su nombre
indica, en partes fraccionarias, generalmente se divide en 10 partes.

Para una mejor ilustración, remitirse a las cartas topográficas, las

mismas que contienen escalas numéricas y gráficas.

3. Manera de construir una escala gráfica.

Ejemplo: Se desea dibujar una Escala Gráfica para la Escala

1:50.000.
Una unidad en la carta es igual a 50.000 unidades en el terreno.
Asumiendo unidades se tiene:

1 mt. : 50.000 mt. (terreno)

1 decímetro. (0,1) : 5.000 mt. “
1 centímetro. (0,01) : 500 mt. “
1 milímetro. (0,001) : 50 mt. “

Por comodidad y estética, se deberá representar cada 2 cm. (en la

carta), que son en el terreno 1.000 mts., en otras palabras 1 km.

Ejercicio1
Construya una escala gráfica, escala 1: 4000

¿Cuál es el objetivo de construir una escala? defina en sus propias

palabras.

4. Medición de distancias en la carta o mapa.

a. Empleo de la escala numérica.

Para determinar la distancia terrestre entre dos puntos por

medio de una Carta, se multiplica la distancia medida sobre
la Carta por el denominador de la fracción representativa,
aplicando la siguiente formula:

DT
FR = -------
DC

FR = Fracción representativa
DT = Distancia terreno
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 RESERVADO

DC = Distancia carta

Ejemplo:

FR = 1:50.000
DC = 4 cm.
DT = ?
DT = DC x FR
DT = 4 cm. x 50.000
DT = 200.000 cm.
DT = 2.000 mt. = 2 km.

Para establecer la Escala Numérica de una carta de cualquier

dimensión, se seguirá los siguientes pasos:

1) Se mide una distancia en centímetros sobre la carta entre

dos puntos extremos de referencia conocidos.
2) Se consigue la distancia real en metros o kilómetros que
corresponda a dichos puntos.
3) Sabiendo que la escala es la relación que existe entre la
medida hecha en el Mapa en centímetros y las medidas
tomadas en el terreno en metros, se llega a la creación de
otra formula:

Medidas en el terreno (m)

ESCALA = ---------------------------
Medidas en la carta (cms)

De la formula anterior se pueden obtener otras dos que son:

Conociendo la ESCALA y las MEDIDAS EN EL TERRENO,

se pueden encontrar las dimensiones en la carta:

Medidas en el terreno
MEDIDAS EN LA CARTA = --------------------------
Escala

De igual manera conocidos los datos de ESCALA Y

DIMENSIONES EN LA CARTA, se puede encontrar las
medidas en el terreno:

MEDIDAS EN EL TERRENO = ESCALA x MEDIDAS MAPA

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 RESERVADO

Para memorizar estas formulas se da a continuación un

pequeño gráfico, en el que:

E C

T = Medidas en el terreno
E = Escala
C = Dimensiones en el Carta

De aquí resulta que:

T T
E = ---- C = ----- T=ExC
C E

b. Empleo de las escalas gráficas.

Para determinar en una Carta la distancia terrestre en una

línea recta entre dos puntos, se coloca un pedazo de papel
de márgenes rectos, de manera que el borde toque ambos
puntos. Se marca el borde del papel en cada punto, luego se
transporta esta medida a la escala que aparece en la
información marginal y se lee la distancia correspondiente.

Ejercicio 2
K. Determine en la carta la distancia horizontal que existe entre Co.
CALVARIO – Co. ANTAÑA - Co. SURICHATA.
L. Determine en la carta la distancia vertical entre Cº. PALLINA – Co.
PICHIKATA Co. ISKILLANI.
M. Determine la distancia que existe entre Co. VILUYO – Co. TACAHUA –
Co. PICHIKATA.

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TEMA Nº 4

ELEVACIÓN Y RELIEVE

I. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

A la finalización de este tema los alumnos deben estar en condiciones de:

A. Realizar un Análisis de las características orografícas del terreno en la

carta.
B. Reconocer el Relieve de las características del terreno en la superficie de
la tierra (colinas, cerros. etc)

II. DESARROLLO DEL TEMA

A. Generalidades.

La irregularidad de
la superficie de la
tierra, conocida
como elevación y
relieve se convierte
en una parte
importante de
información militar
con la cual el
usuario de cartas
debe familiarizarse,
la elevación el
relieve de un área
determinada afecta
al movimiento, la
posición e incluso
en el equipo que
debe llevar consigo
el combatiente y sobre todo en la eficacia de la Unidad de gran manera
influirán estos factores para el cumplimiento de la misión.

B. Definiciones Elementales.

1. Curvas de Nivel.

El sistema más corriente para indicar la altura y la representación

del relieve son las curvas de nivel.

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 RESERVADO

Curva de nivel, es aquella línea trazada sobre una carta que representa
a una línea imaginaria sobre la superficie de la tierra, y a lo largo de la
cual todos los puntos se encuentran a la misma altura. El nivel del
mar es el punto de partida o sea la altura "0" (cero).
2. Elevación.

Es la distancia vertical que existe desde un punto del terreno, al

nivel medio del mar o debajo de esta referencia.

3. Plano de nivel.

Es una referencia desde el cual pueden tomarse mediciones. El

plano de nivel para la confección de la mayoría de las cartas o
mapas es el nivel medio del mar o nivel promedio del mar.

4. Diferencia de nivel.

La diferencia de altura o cota entre dos puntos es lo que se llama

diferencia de nivel.
5. Relieve.
Se puede definir como la configuración del terreno (forma). Es la
representación de las configuraciones de las colinas, valles,
arroyos, o características del terreno en la superficie de la tierra.
6. Pendiente.
Es la inclinación que tiene una línea entre dos puntos con referencia
a un plano horizontal.
C. Tipos de curvas de nivel.
Los tres tipos de curvas de nivel que se usan en una carta topográfica son:

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1. Curvas de nivel Índices.

Empezando desde la curva de nivel cero (nivel medio del mar) y

cada quinta curva de nivel se traza más gruesa, estas son
conocidas como curvas de nivel Índice. Estas curvas en algún sitio
son interrumpidas para mostrar la cota o valor de su propia
elevación.

Normalmente estas son numeradas, muestra la elevación del

terreno.

2. Curvas de nivel intermedias.

Las curvas de nivel que se encuentran en medio de las curvas

Índices, se llaman curvas secundarias o intermedias, son dibujadas
con una línea más suave o delgada que las curvas índices y
usualmente no están segmentadas, normalmente existe cuatro
líneas intermedias entre las líneas índices y estas no están
numeradas.

3. Curvas de nivel suplementarias.

Estas curvas de nivel parecen como una línea de guiones es decir

segmentadas y significa cambios en elevación de por lo menos la
mitad de una equidistancia.

Estas líneas se encuentran normalmente donde es poco el cambio

en la elevación como en terreno a nivel

Ejercicio 1
Determinar la elevación exacta del punto 6345 – 6950 hasta el Co.
Surichata Grande.

Determinar la elevación de Co. Itanapu en coordenadas 6700 –

6000

Determinar la elevación de Co. Panamoroko que esta ubicado en

coordenadas 6450 – 6770.

D. Determinación de elevaciones o cotas.

Usando las curvas de nivel en una carta, pueden determinarse las

elevaciones de cualquier punto. La elevación de un punto que cae entre
dos curvas de nivel, puede determinarse por las elevaciones de las curvas
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 RESERVADO

de nivel que pasan sobre y bajo del punto, dividiendo el espacio entre las
dos curvas de nivel, el número de unidades según indicando por la
equidistancia (es la distancia vertical entre las curvas de nivel adyacentes o
inmediatos)

1. Configuración del relieve.

Para el personal militar, el conocimiento de la configuración

del terreno es importante,. La configuración del terreno puede
indicar la mejor ubicación para el encubrimiento contra la
observación y fuego directo, para la ubicación de los puestos
de observación, emplazamiento de armas y posiciones
defensivas.

Es importante determinar la elevación como también inclinación de

la ladera. El grado de pendiente o declive se conoce como
LADERA. La pendiente influirá en el movimiento del personal o
tropa, así como la velocidad que emplean estos para cumplir una
misión, seguro que una pendiente dificultará el movimiento y
avance de las Unidades más aún si estos tienen que llevar equipo
pesado, en cambio una elevación influirá en la altura que tiene una
serranía o una cordillera u otra característica del terreno.

2. Tipos de pendiente.

Existen diferentes tipos de pendiente, el personal debe tener

conocimiento y necesidad de determinar con exactitud la elevación
y el declive; la inclinación se puede determinar estudiando las
curvas de nivel, mientras mas cerca estén las curvas, mas
empinada la pendiente, mientras mas separadas estén las curvas la
pendiente más gradual y uniforme.
a. Pendiente uniforme, suave.
Las curvas de nivel esta representadas uniformemente entre
si, muestran una ladera uniforme y gradual es decir, sin
mayores accidentes orográficos, esto permite a las tropas
usar un fuego rasante, las Unidades tienen que subir una
leve cuesta.

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b. Pendiente uniforme, brusca.

Las curvas de nivel están separadas uniformemente y

bastante próximas entre si mientras más próximas estén las
curvas de nivel, más pronunciada será la pendiente y el
declive si consideramos el relieve, una pendiente empinada,
será mucho más difícil su transposición si uno esta como
atacante y si se defiende, permite utilizar el fuego rasante.

c. Pendiente cóncava.

Las curvas de nivel que están separadas estrechamente en

las partes superiores y separadas ampliamente en la parte
inferior, indican una pendiente cóncava. Si consideramos
solo el relieve; el que posea o este en la cima observa todo la
ladera y la falda del terreno, en cambio el que esta abajo la
subida es más difícil y ofrece mayor cobertura además que
es más difícil el uso de su arma por la por la posición de su
arma.

d. Pendiente convexa.

Las curvas de nivel están separadas ampliamente en la parte

superior y muy estrechas en al parte inferior indican una
pendiente convexa. Si solo consideramos el relieve, el que
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esta en la cima puede cubrir una distancia corta con fuego

rasante debido a que le permite el terreno aprovechar el uso
de su arma individual, pero no puede observar gran parte de
la ladera del terreno dificultando su apreciación, el que sube
la ladera obtiene mayor encubrimiento y facilita su ascenso,
pero con cierta dificultad.

e. Representación de una pendiente.

Una pendiente se puede representar de varias maneras pero
la más usual es la comparación entre la distancia vertical
(DV) y la distancia horizontal (DH).

La distancia vertical (DV) es la diferencia de altura entre dos

puntos de una pendiente y esta determinada por las curvas
de nivel.
La distancia horizontal (DH) es la distancia terrestre medida
en la carta, según la escala entre los dos puntos de la
pendiente
Fórmula general para encontrar la pendiente

DV
PENDIENTE (Distancia
Vertical)

DV
P=
DH
DH (Distancia Horizontal)

DIAGRAMA DE UNA PENDIENTE

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2. Grado de inclinación.

La inclinación del terreno y las limitaciones del equipo afectan la

velocidad a la cual el personal puede moverse cuesta arriba o hacia
abajo en un cerro o una colina, debido a esto es necesario describir
en forma exacta una pendiente. Para lo cual para describir existen
tres formas:

a. Pendiente en forma de Porcentaje.

La expresión mas común de una pendiente es el porcentaje

(%) que indica el numero de unidades verticales por cada
(100) , unidades de la distancia horizontal
Cuando se expresa el porcentaje de la pendiente se debe
dar los signos mas (+) o menos (-) para indicar el sentido de
una pendiente, si es ascendente o descendente.

Ejemplo:

En este ejemplo como el ejercicio en % la fórmula

general se multiplica por 100.

DV
% PENDIENTE =------------- x 100
DH

Cota 3.220 mts.

DV = B-A
DV = 3.220 – 2.680

Cota 2.680 mts DV = 540 mts.

2.300 mts

Reemplazar:
540
% PENDIENTE = ----------------X 100
2300

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54.000
% PENDIENTE = -----------------
2300

% PENDIENTE + 23,4 % (se eleva de abajo

hacia arriba)

b. Pendiente expresada en grados.

En este caso la pendiente queda determinada por la

tangente del ángulo que forma la inclinación del terreno y la
horizontal; en una forma más sencilla se realiza de la
siguiente manera, se debe determinar la DV y la DH de la
pendiente luego se multiplica la DV por 57.3 y se divide el
total entre la DV. Este método determina el grado
aproximado de pendiente siendo bastante preciso para
ángulos de inclinación menores de 20º .

c. Pendiente expresada en milésimos.

El milésimo también es una unidad de medida angular y la

forma de realizar los cálculos es la misma que la de expresar
el porcentaje (%) con la diferencia de que en lugar de
multiplicar por 100 se lo hace por 1.000.

3. Características del terreno.

La configuración del terreno presenta diversas características, todo

esto se deriva de una gran masa de tierra compleja en forma de
cordillera o montaña que a su vez presenta otras como: colinas,
valle, estribaciones, hondonadas, arroyo, espolón, risco, cañadón.
La cordillera es una serie de montañas entrelazadas entre si, con
muchos cambios en elevación en la parte superior y terrenos bajos
en la parte inferior o falda de la cordillera donde en algunos casos
existen valles.

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 RESERVADO

a. Colina.

Es un área de terreno elevado. Desde la Cima el terreno se

inclina gradualmente en todas las direcciones el interior del
menor de los círculos es la cima.

b. Collado.

Es una depresión entre dos áreas elevadas, no siempre el

terreno bajo entre dos cimas, puede ser una depresión
suave a lo largo de una sierra. Si usted se encuentra en un
collado hay terreno bajo en las otras dos direcciones.

Normalmente, un collado se representa en la forma de un

reloj de arena.

c. Valle.

Un valle es una llanura de tierra, formada generalmente por

arroyos o ríos. Un valle empieza con terrenos altos en tres
lados, y por el centro corre generalmente un cauce, un rió,
riachuelo o vertientes. De encontrarse en un valle, se notará
terreno alto en dos direcciones opuestas y una inclinación
gradualmente las otras dos direcciones. En el valle el agua
fluye de terreno elevado al terreno bajo. Las curvas de nivel
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que forman el valle tiene forma de U o V. La dirección del

flujo de agua se puede determinar observando las curvas de
nivel. El lado estrecho de la curva de nivel (U o V) siempre
apunta corriente arriba o hacia el terreno elevado.

d. Estribación.

Una estribación es una línea inclinada de terreno alto. De

encontrarse parado en el centro de la estribación,
normalmente tendrá terreno bajo en tres direcciones y
terreno alto en una dirección, con diferentes grados de
inclinación. Si cruza una estribación en ángulos rectos, va a
subir una fuerte pendiente hasta la cima y luego descender
una fuerte pendiente hasta la base. Al seguir una senda en
la estribación, dependiendo de la ubicación geográfica,
puede haber una inclinación un poco imperceptible o una
inclinación muy obvia. Las curvas de nivel que forman la
estribación tienden a ser en forma de U o V. El extremo
estrecho de la curva de nivel apunta en sentido opuesto al
terreno elevado.

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e. Hondonada.

Es un punto bajo en el terreno o una sinuosidad, esta se

puede describir como un área de terreno bajo rodeada por
terreno alto en derredor o simplemente una concavidad en el
terreno. Por lo regular, sólo se muestran hondonadas que
son iguales o mayores que el intervalo de la curva de nivel.
En los mapas, están representadas por curvas de nivel
cerradas con marcas apuntando hacia el terreno bajo, es
necesario un buen estudio para determinar la profundidad,
ancho del área en situaciones conflictivas estas
sinuosidades en el terreno producen dificultades en las
operaciones y son obstáculos infranqueables.

f. Arroyo.
Es un cauce menor que el de un valle, esencialmente sin
terreno llano a sus lados por lo que no ofrece sitio para
ejecutar maniobras dentro de sus confines, de estar parado
en un arroyo, los terrenos se inclinan hacia arriba en tres
direcciones y hacia abajo en la otra dirección. Un arroyo se
puede considerar como el comienzo de un valle. Las curvas
de nivel que representan un arroyo tienen forma de U o V, y
apuntan hacia el terreno elevado.

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g. Espolón.
Un espolón es un ramal corto y continuo de terreno alto que
parte de una estribación. Este lo forman casi siempre dos
cauces más o menos paralelos que corren hacia abajo por el
lado de una estribación. El terreno se inclina hacia abajo en
tres direcciones y hacia arriba en una. En el mapa, el
espolón se representa con curvas de nivel en forma de U o V
apuntando en dirección contraria del terreno alto.

h. Riscos.

Un risco es un accidente de terreno vertical o casi vertical; es

un cambio abrupto en el terreno. Cuando un declive es tan
pronunciado que las curvas de nivel convergen en una sola.
Esta última curva de nivel tendrá marcas apuntando hacia el
terreno bajo. Los riscos también se muestran con curvas de
nivel muy estrechas y en algunos casos llegan a unirse.

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i. Corte.

Un corte es una característica de terreno artificial producto

del corte a través de terreno elevado, por lo general, para
formar un lecho nivelado para un camino o una vía férrea.
Los cortes aparecen en el mapa cuando son de por lo menos
10 pies de alto (3,48 mts) y se representan con una curva de
nivel a lo largo de la línea del corte. Esta curva de nivel se
extiende a lo largo del corte y tiene marcas que se extienden
desde la línea del corte hasta el lecho del camino, si la
escala del mapa permite este grado de detalles.

j. Terraplén.

El terraplén es una característica artificial producto del

relleno de un área de baja elevación, por lo general para
formar un lecho nivelado para un camino o una vía férrea.
Aparecen en el mapa cuando son de por lo menos de 10
pies de alto (3,48 mts) y se representan con una curva de
nivel a lo largo de la línea del relleno. Esta curva de nivel se
extiende a lo largo del terraplén y tiene marcas que se
extienden hasta el terreno bajo. Si la escala del mapa lo
permite, las marcas se dibujan a escala y se extienden
desde la línea base del símbolo de terraplén.

E. Perfiles.

1. Concepto.

Un perfil es una vista lateral exagerada de una porción de la

superficie de la tierra, a lo largo de una línea entre dos puntos. Es
el estudio de la configuración del terreno, especialmente mostrando
las colinas, quebradas, valles y pendientes. Los perfiles tienen
muchos usos prácticos en :

- Determinación de la visibilidad (desfiladeros)

- Trazados de las áreas de la masa encubridora (áreas
ocultas)
- Planeamiento para la construcción de caminos, vías férreas y
construcción de alcantarillas etc.

2. Construcción de un Perfil.

Para construir un perfil a lo largo de una línea ( A-B) en una carta y

con curvas de nivel se requiere seguir los siguientes pasos:

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 RESERVADO

- Trazar una línea recta en la carta a lo largo de una línea A-B,

de la cual se desea un perfil.
- En una hoja de papel en blanco, trace líneas paralelas
horizontales y equidistantes, las líneas deben ser suficientes
para cada valor de curva de nivel.
- Determinar el valor de las curvas de nivel mas alta y mas
baja que cruza la línea de perfil A-B, luego enumere en el
papel rayado de modo que corresponda cada línea horizontal

al valor de cada curva de nivel, comenzando con la elevación

mas alta en la parte superior del papel.
- Coloque el papel rayado sobre la carta con las líneas
adyacentes y paralelas a la línea de perfil en la carta.
- Las elevaciones de los puntos intermedios como las cimas y
las quebradas se determinan por cálculos aproximados entre
las curvas de nivel próximos a dicho detalles.

Trace perpendicularmente partiendo de las curvas de nivel donde

intercepta las líneas A-B, hasta las líneas horizontales que
corresponde a las elevaciones, luego de haber trazado todas las
líneas verticales, vaya uniendo con una línea de curva suave,
dando la configuración de la pendiente.

D
C
A
E UN PERFIL RAPIDO
B

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TEMA Nº 5

DIRECCIONES

I. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

A la conclusión del tema los alumnos deben estar en condiciones de.

A. Determinar una azimut de cuadrícula y magnético.

B. Determinar Direcciones, el diagrama de declinación y la conversión de los
azimut de cuadriculado a magnético y viceversa.
C. Diferenciar lo que es un Azimut y un Rumbo.

II. DESARROLLO DEL TEMA

A. Generalidades.

1. Concepto.

Dirección es una línea a lo largo de la cual puede dirigirse,

apuntando o moverse cualquier cosa: A la derecha, izquierda,
frente, retaguardia, etc.

El conocimiento de la ubicación de un objeto ¿a qué distancia se

encuentra?, ¿qué elevación tiene?, la configuración y la pendiente
del terreno será de poco valor para el usuario de cartas, si no
conoce la dirección que ha de recorrer para llegar hasta él, o la
dirección en la cual ha de apuntarse o dirigirse un arma.

B. Sistema para expresar direcciones.

1. Las direcciones se expresan como unidades de medida angular.

Hay varios sistemas de medida, cada uno usa dos en diferentes
lugares y circunstancias.

2. Los sistemas de medida angular son los siguientes:

- El grado, con subdivisiones en minutos.

- El milésimo artillero.
- El grado centecimal, círculo que divide en 400 grados.

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 RESERVADO

C. Líneas de referencia básicas.

Para medir cualquier cosa NC

siempre debe haber un
punto de partida o punto
cero. Para expresar una
dirección como unidad de
medida angular, debe haber
un punto de partida y un
punto de referencia.

Estos dos puntos se

emplean para designar una
línea de referencia o línea
básica. Hay tres líneas de
referencia a saber: el norte NORTE NORTE NORTE DE
VERDADERO MAGNÉTICO CUADRICULADO
verdadero, el norte magnético,
el norte de cuadrícula. Entre éstas, las dos últimas son las que comúnmente
se usan.

El norte magnético se emplea cuando se trabaja con una brújula y el norte

de cuadrícula, cuando se trabaja con una carta militar.

1. El Norte Geográfico o Verdadero.

Es una línea desde cualquier posición en la superficie de la tierra hasta

el polo norte. Por ejemplo, todas las líneas de longitud son líneas del
norte geográfico o verdadero. Por lo general el norte verdadero se
indica en el mapa por medio de una estrella.

2. El Norte Magnético.

Es la dirección hacia el Polo Norte magnético, según lo señale un

instrumento previsto de aguja imantada cuyo extremo se dirige al norte
magnético. Usualmente se indica con una cabeza de flecha partida
perpendicularmente.

3. El Norte de cuadriculado.

Es el norte que se ha establecido a través del uso de líneas de

cuadriculados de la carta. Se representa por las letras NC.

Ejercicio 1
¿Por qué es importante considerar las líneas de referencia?. Explique.

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 RESERVADO

NV
NM

NC

6º
4º
NC

CUADRICULA

VERDADERO
MAGNETICO

AZIMUT
LINEA ARBITRARIA

AZIMUT DE CUADRICULA 54
AZIMUT VERDADERO 60º
AZIMUT MAGNÉTICO 64

RELACION ENTRE EL ANGULO C – M Y

EL AZIMUT

D.- Azimut y azimut inverso (retroazimut).

1. El método militar más

corriente para expresar una ANGULO AZIMUTAL
dirección es el Azimut. Este es
un ángulo horizontal que se 360
mide hacia la derecha desde
Lí º
ne
una línea de referencia al norte. a
bá
si 80
Cuando se desea encontrar el
ca º
azimut entre dos puntos en Línea de Dirección
una carta, se unen los puntos 270 90º
por medio de una línea recta y º
se usa un transportador para
medir el ángulo ente el norte
de cuadrícula y la línea
dibujada. Este ángulo medido
es el azimut de cuadrícula de 180
la línea dibujada. º

Cuando se usa un azimut, se da por sentado que el punto de origen

del azimut es el centro del círculo azimutal. Los azimuts reciben sus
nombres de la línea de referencia desde donde se las mide; el
azimut verdadero o geográfico, del norte geográfico o verdadero; el

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 RESERVADO

azimut magnético o rumbo del norte magnético y los azimuts de

cuadrícula o geográficos, del norte de cuadrícula.

Por consiguiente toda dirección puede ser expresada de tres

maneras diferentes, a saber: Como azimut de cuadrícula si se mide
en una carta militar; como azimut magnético, si se mide con una
brújula; o como un azimut verdadero si se mide, desde un
meridiano de longitud.

2. Un azimut inverso es la dirección diametralmente opuesta a un

azimut. Es comparable a una media vuelta hacia la derecha.

Para calcular el azimut inverso de cualquier azimut entre cero

grados y ciento ochenta grados (0 y 180 grados), se suma 180
grados a dicho azimut, y si el azimut es de más de 180 grados,
entonces se le resta 180 grados. El azimut inverso de 180 grados
puede darse ya sea como cero grados o como 360 grados.

E. Diagrama de declinación.

El diagrama muestra la relación entre el norte magnético, el norte de

cuadrícula y el norte verdadero, también proporciona información referente
al uso que se le debe dar a estos datos.

DECLINACIÓN, Es la diferencia angular entre DOS NORTES. Si Ud.

tiene una carta y una brújula, lo que más le interesa es el norte magnético
y el de cuadricula.

Una declinación se expresa como un ángulo numérico y una dirección ( E

- O), hay dos declinaciones.

NC

LÍNEA
ARBITRARIA

DIAGRAMA DE DECLINACION CON LA LÍNEA

ARBITRARIA EN UNA POSICION DISTINTA
EN UNA POSICIÓN DISTINTA.
1. Declinación magnética.

Es el ángulo formado por el Norte geográfico o verdadero y el

Norte magnético en el centro de una carta.

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 RESERVADO

Este valor se toma de las cartas Isogónicas (se dice de la línea que
une los puntos de la superficie terrestre que representan la misma
declinación magnética) del periodo mas reciente ya que son
publicadas cada cinco años. La latitud y longitud del centro de la
carta se emplea como punto de referencia para esta determinación.

2. Declinación de cuadricula. N
C
Es el ángulo formado entre
el norte Geográfico o verdadero
y el norte Cuadricula en el centro
de la carta. Este ángulo es conocido
también como convergencia
cuadricular.

F. Variación magnética anual.

Aunque la relación norte verdadero y norte

de cuadrícula permanece constante, la
relación entre el NC y el NM no es constante debido a que la declinación
magnética cambia gradualmente en una cantidad predicha. Cada carta
tiene una explicación debajo del diagrama de declinación, la cual expresa
la declinación magnética para un año determinado y la cantidad de
variación anual. Esta variación debe tenerse en consideración de acuerdo
con el año específico y la fecha en que ha de utilizarse.

NC NC
ANGULO C – M (1.960)?
PARA CONVERTIR UN
CONVERGENCIA DE CUADRICULA AZIMUT MAGNETICO
2º 26 MINUTOS PARA EL CENTRO EN UN AZIMUT DE
DE LA HOJA. CUADRICULA SUME EL
CONVERGENCIA DE CUADRICULA ANGULO C – M.
1º 24 MINUTOS PARA EL CENTRO PARA CONVERTIR UN
DE LA HOJA. AZIMUT DE
CUADRICULA EN UN
AZIMUT MAGNETICO
RESTE EL ANGULO
PARA CONVERTIR UN AZIMUT MAGNETICO EN C-M
UN AZIMUT DE CUADRICULA RESTE EN ANGULO
C – M.
PARA CONVERTIR UN AZIMUT DE CUADRICULA
EN UN AZIMUT MAGNETICO SUME AL ANGULO
C-M

RESERVADO
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 RESERVADO

G. Rumbos.

1. Un rumbo expresa una dirección como un ángulo que se mide hacia la

derecha o hacia la izquierda desde una línea de referencia al norte o
al sur.

N Oº - 90º O N Eº - 90º E

S Oº - 90º O S Eº - 90º E

RUMBOS

Los rumbos no pueden sobrepasar los 90 grados o la cuarta parte

del círculo. La cuarta parte del círculo se conoce como un
cuadrante.
2. Para dar un rumbo es necesario dar la siguiente información:
a. La línea de referencia desde la que se efectuó la medición
(norte o sur).
b. El grado de cobertura del ángulo.
c. La dirección en que se midió el ángulo de 30 grados (este y
oeste).
3. Se debe tener presente que las letras indicadoras de direcciones
que se usan para expresar el rumbo son siempre iguales a las que
señalan el cuadrante en que se encuentra la línea de dirección; es
decir, el rumbo de una línea en el cuadrante noreste será siempre
N (tantos grados).
AZIMUT – CIRCULO INTERIOR
N

360

90º O 270 90 E 90º

180

S
RUMBO – CÍRCULO EXTERIOR

RELACION ENTRE EL AZIMUT Y EL RUMBO

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Ejemplos, tomando en cuenta los cuadrantes

N
N

80º

50º
S S
RUMBO NE. 80º RUMBO SE. 50º
AZIMUT 80º AZIMUT 140º

N
N

50º

O E O

50º
30º S S
RUMBO NO. 50º
RUMBO SO. 30º
AZIMUT 310º
AZIMUT 210º
CUADRANTE SUD - OESTE CUADRANTE NOR - OESTE

a. En el cuadrante noreste, el rumbo es igual al azimut, además

de las letras que indican la dirección N y E.

b. En el cuadrante sudeste, el rumbo es igual a 180 grados

menos el azimut, además de las letras que indican la
dirección S y E. Por otro lado, para determinar el azimut de
un rumbo en este cuadrante, emita las letras que indican la
dirección y réstelo el valor de rumbo a 180 grados.

c. En el cuadrante sudeste, el rumbo de un azimut es igual al

azimut menos 180 grados, además de las letras que indican
la dirección S y O. Por otro lado, para determinar el azimut
de un rumbo en este cuadrante, emita las letras que indican
la dirección y súmele 180 grados al rumbo.

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d. En el cuadrante noroeste, el rumbo es igual a 360 grados

menos el azimut, además de las letras que indican la
dirección N y O. Por otro lado, para determinar el azimut de
un rumbo en este cuadrante, emita las letras que indican la
dirección y réstele el valor del rumbo a 360 grados.

Ejercicio 2
Cual es la diferencia entre una azimut y un rumbo. ¿Cómo nos ayuda en
la determinación de una dirección.

H. Empleo del transportador.

1. Para determinar el azimut de cuadrícula en una carta.

Pasos:
a. Trace la línea.
b. Coloque el índice del transportador de cuadricula sobre el
punto.
c. Manteniendo el índice sobre el punto, gire el transportador
hasta que la línea 0º – 180º esté paralela a una línea de
cuadriculado.
d. Lea el valor del ángulo desde la escala.
e. Si es medido de una línea de cuadrícula o paralela a esta, es
un azimut de cuadriculado.

2. Para trazar una línea de dirección desde un punto conocido en

una carta.

Pasos:
<
a. Convierta si es necesario la dirección a un azimut de
cuadrícula.
b. Coloque el índice del transportador de cuadrícula sobre el
punto.
c. Alinee la línea 0º – 180º del transportador paralela a una
línea de cuadriculado de norte a sur.
d. Haga una marca en la carta en el ángulo requerido.
e. Trace una línea desde el punto conocido a través de la
marca hecha sobre la carta. Esta es la línea de dirección de
cuadriculado.
f. Para facilitar la alineación de la línea 0º a 180º del
transportador paralela a un línea de cuadrícula de norte –
sur, gírelo para que el índice del transportador y la marca de
90 grados estén en una línea de cuadriculado horizontal y la
regla del transportador esté a lo largo del punto. Trace una
línea a través del punto a lo largo de la regla del
transportador. Esa línea es el norte de cuadrícula.
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TEMA Nº 6

ORIENTACIONES EN LA CARTA

I. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

A la finalización de este tema los alumnos deben estar en condiciones de:

A. Describir las formas de Orientar una carta.

B. Describir los métodos que se utiliza en la Intersección y Resección.

II. DESARROLLO DEL TEMA

A. Formas de Orientación de la Carta Topográfica.

Es importante mencionar que el primer paso del navegante en un Equipo

de Combate es orientar su carta de manera que el Norte y el Sur en la
carta correspondan con el Norte y el Sur del terreno sino caso contrario
estamos perdidos y ocurriría un desastre

1. Usando una brújula.

La manera más rápida y más precisa es con una brújula se coloca

la carta en una superficie plana y se alinea el alambre de la mira con
una línea del cuadriculado de la carta de norte a sur, luego se gira la carta
con la brújula hasta que la flecha que apunta hacia el norte de la brújula
apunte en la misma dirección, se debe recordar que la brújula mide
azimut magnético debido a que la aguja magnética apunta hacía el
norte magnético, en la carta existen tres nortes se debe prestar
inclinación a la declinación.

Cuando no se tiene brújula se realiza un estudio cuidadoso de la

carta y de las características del terreno hasta encontrar todo
aquello que sea común a ambos. Estas características lineales son:
caminos, vías férreas, cercos, puentes, postes alámbricos, etc.

2. Asociación del terreno.

La Carta se puede orientar empleando la asociación del terreno

cuando no se dispone de una brújula siendo muy útil el combatiente
tiene que hacer muchas referencias a medida que se mueve en el
terreno es decir tomar en cuenta las características del terreno, es
más fácil cuando uno se encuentra en una zona donde existan más
características como: cerros, cruces de caminos, ríos; este método
requiere mayor examen de la carta y el terreno debiendo conocer
el que lo utiliza su posición exacta.

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B. INTERSECCIÓN.

1. Concepto.

La localización de un punto desconocido por medio de la ocupación

sucesiva de dos posiciones conocidas y visando en el punto
desconocido como intersección. Este se usa para localizar las
características que no aparecen en la carta.

2. Métodos.

a. Método de la brújula y el transportador.

1) Localice y marque su posición sobre la carta.

2) Vise la brújula en la posición desconocida, cambie el
azimut magnético al azimut de cuadrícula, usando su
transportador, trace el azimut de cuadrícula en la
carta desde su posición.
3) Muévase a otra posición, localice y marque su posición
en la carta.
4) En el lugar donde cruzan las dos líneas, es la ubicación
de la característica.

b. Método de la regla.

1) Oriente la carta en una superficie plana por medio del

método de inspección y seleccione dos características
sobresalientes aproximadamente a 90 grados entre
ellas, las cuales pueden identificarse en la carta.
2) Coloque una regla en la carta con un extremo en la
posición del lector en la carta y gire hasta que pueda
visarse el punto desconocido en el terreno a lo largo del
borde de la regla.
3) Trace una línea a lo largo de la regla.
4) Repita los tres primeros pasos, anterior de la otra
posición.

5) Donde los dos puntos se interceptan o se cruzan, es la

ubicación del punto desconocido.

C. RESECCIÓN.

1. Concepto.

La ubicación de la posición del usuario al visar en dos

características conocidas, es llamada resección.

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2. Métodos.

a. Método de la brújula y el transportador.

1) Oriente la carta y seleccione dos características

sobresalientes aproximadamente 90 grados entre
ellas; las cuales pueden identificarse sobre la carta.
(Puntos “A” y “B”)
2) Usando la brújula, vise en la primera característica
(Punto A). Convierta el azimut magnético a azimut de
cuadriculado, convierta el azimut de cuadriculado a
retroazimut de cuadrícula.
3) Trace el retroazimut de cuadrícula desde la primera
característica trazando una línea a través de la misma
a lo largo del retroazimut de cuadrícula calculado.
4) Repita a. y b. anterior usando la segunda
característica (Punto B).
5) En el lugar donde las dos líneas se cruzan es su
posición.

b. Método de la regla. (Cuando no hay brújula disponible)

1) Oriente la carta en una superficie plana por medio del

método de inspección y seleccione dos características
sobresalientes aproximadamente 90 grados entre
ellas, las cuales puedan identificarse en la carta.
2) Coloque una regla a través del símbolo en la carta
(Punto “A”) y alinéela visando a lo largo de su borde
en la característica en el terreno.
3) Trace una línea a lo largo de la regla.
4) Usando otra característica (Punto B)
aproximadamente a un ángulo de 90 grados, repita
los pasos “b” y “c” anteriores.
5) En el punto donde las dos líneas se cruzan está su
posición.

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GLOSARIO DE TÉRMINOS

A. Escala

Relación entre la distancia lineal en un mapa, plancha o carta topográfica, globo,

modelo o fotografía, y la correspondiente distancia sobre la superficie que está
siendo mapeada. La escala puede ser expresada en términos directos o verbales
mediante diferentes unidades (por ejemplo, 1/25.000 o 1: 25.000, que significa
que una unidad sobre el mapa representa 25.000 unidades idénticas sobre el
terreno) o una medida gráfica (como una barra o línea demarcada en metros,
kilómetros, etc.).

B. Tinta hipsométricas.

El mapa de tintas hipsométricas es un mapa que representa el relieve del terreno

por medio de superficies coloreadas según su altitud. La relación entre los
colores empleados y los rangos de altitudes se expresan en una tabla
configurable por el usuario.

El mapa de tintas hipsométricas sólo podrá ser generado a partir de un modelo

digital del terreno, por tanto, para poder llamar a esta herramienta se deberá
tener activo un documento con un modelo digital.

C. Ángulo diedro.

Se llama ángulo diedro, o simplemente diedro, a la porción de espacio

comprendida entre dos semiplanos que tienen un borde común, y están situados
en planos distintos.
D. Gráfico.

Es la representación esquemática de tropas, organigramas, etc. en un momento

dado haciendo abstracción del terreno.

Servirá para consignar la organización y el orden de marcha de tropas, las

relaciones existentes o a establecer, al movimiento de los servicios logísticos.

E. Croquis.

Es la representación de una zona del terreno, relativamente pequeña, a una

escala determinada, podrá contener o no las formas alimenticias del terreno.

Servirá para completar o actualizar la carta, destacar las características

planimétricas de una zona y para otros fines especiales. Así por ejemplo,
encontrará frecuente aplicación de las obras de fortificación, cuando se trate de

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detallar las medidas y características del terreno; o también en aquellos casos

que la escala de la carta disponible no respondería a la finalidad perseguida.

Información que debe contener un croquis de campaña:

- Título de la ubicación del croquis.

- Hora.
- Fecha.
- Grado, nombres y apellidos del dibujante.
- Patrulla.
- Información adicional.
- Escala y distancia.
- Escala gráfica.
- Azimut desde la posición del dibujante hacia las características mas
importantes.

F. Meridianos.

Son círculos máximos imaginarios de igual magnitud, que pasan por los polos y
son perpendiculares a la línea del Ecuador.

G. Relieve.

Es todo desnivel que se observa en el terreno: los conceptos más relacionados

con relieve son: altimetria, curvas de nivel, cotas, nivel medio del mar y altitud.

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