Logística de Ecommerce

Noviembre de 2023
Docente: Nicolás Martinez
https://www.linkedin.com/in/nmartinezmachado/
X (Twitter) @NmartinezLog
Picking, Packing y Expedición
Picking, Packing y Expedición

Es indudable que el Picking o la preparación de pedidos

representa una de las operativas más complejas y costosas para
cualquier depósito.
Además el cambio en los hábitos de consumo ha provocado un
incremento en el número de pedidos y con la característica
añadida de que muchos de ellos cuentan con pocas unidades por
pedido (característica principal del ecommerce).
Por tanto, conocer las fases del picking es el primer paso para
optimizar las operaciones ligadas a cada una y conseguir una
mejora de la productividad global del depósito.
Picking, Packing y Expedición

Fases: 1. Planificación previa

Al igual que ocurre con la recepción de mercaderías, la planificación previa de
las tareas de picking permite asignar los recursos adecuados a cada caso.
Cuanto más estandarizadas estén las unidades de carga y los procesos, más
fluido será el picking. Por ejemplo, esto permite asignar el equipo de
manutención adecuado a cada orden o agrupación de pedidos.

¿Cómo mejorar la planificación del picking?

El uso de sistemas de gestión de depósitos ha simplificado esta fase del
picking, ya que el propio software se encarga de recopilar y priorizar las
órdenes de pedido y, además, regula el reparto de tareas en el equipo de
trabajo.
Picking, Packing y Expedición

Fases: 2. Recorridos y Desplazamiento

Dentro de las fases del picking, la que comprende los desplazamientos de los
operarios en busca de la mercadería es aquella que consume más tiempo y,
por tanto, más recursos.
Para ganar rapidez en esta fase del picking, el layout desempeña un papel
primordial, ya que el depósito debe haber sido diseñado para facilitar las rutas
y eliminar obstáculos.
También tienen importancia los medios de manutención, que aceleran los
desplazamientos, y la organización de la recogida de mercaderías, que puede
ser perfeccionada por un WMS. Otra opción es migrar a un paradigma
producto a hombre y descargar el peso de los traslados de mercaderías en
sistemas automáticos.
Picking Manual de Amazon
Robots Inteligentes de Amazon
Picking, Packing y Expedición

Fases: 3. Recogida o extracción de la mercadería

Puede parecer un asunto sencillo, pero el tiempo dedicado a recoger el
producto será muy diferente si este se encuentra en la zona a ras del suelo o
bajo nivel o si, en cambio, es necesario elevarse metros en altura para
alcanzar la carga.
Por otro lado, la mayoría de los errores se producen en esta fase del picking,
por lo que es fundamental extraer la mercadería de manera precisa y segura.

¿Cómo incrementar la eficiencia en esta fase del picking?

Para asegurarse de que esta fase del picking se desarrolla sin complicaciones,
es necesario:
• Que el inventario se corresponda con lo que realmente hay en las
estanterías y no haya descuadres.
Picking, Packing y Expedición

Fases: 3. Recogida o extracción de la mercadería

• Que el operario recoja los productos de forma rigurosa si el depósito
funciona con el método hombre a producto. En caso de operar con un SGA,
hay que seguir las indicaciones de los terminales al pie de la letra.
• Que los equipos de manutención tengan el mantenimiento correcto.
• Si la extracción de cargas se realiza en grandes alturas, conviene evaluar la
instalación de sistemas automáticos como transelevadores para optimizar
el uso del tiempo y ganar en seguridad. De hecho, este tipo de sistemas son
capaces de realizar ciclos combinados, es decir, aprovechar el
desplazamiento de camino a la estantería para depositar una unidad de
carga (reposición) y, después, recoger la mercadería indicada (picking).
Picking, Packing y Expedición

Fases: 4. Verificación y preparación del pedido para su expedición

Esta es la última fase del picking y aglutina tareas de acondicionado de los
productos recogidos para su expedición. Estas son:
• Verificación de las unidades recogidas en cuanto a la cantidad y referencia.
• Acondicionamiento del pedido: pesaje, embalaje, etiquetado.
• Traslado del pedido a la zona de expedición en función de las rutas de transporte y reparto.
• Impresión del packing list o albaranes para los transportistas.

¿Cómo perfeccionar el acondicionamiento de pedidos?

Algunos consejos que puede ayudar a realizar esta fase del picking de manera
más ágil son:
• Uniformizar el embalaje y ajustarlo al tipo de productos que se manejan.
• Etiquetar los pedidos y elaborar las packing list de acuerdo a los estándares
de las agencias de transporte.
Picking, Packing y Expedición

Fases: 4. Verificación y preparación del pedido para su

expedición
¿Cómo perfeccionar el acondicionamiento de pedidos?
Algunos consejos que puede ayudar a realizar esta fase del picking de manera
más ágil son:
• Uniformizar el embalaje y ajustarlo al tipo de productos que se manejan.
• Etiquetar los pedidos y elaborar las packing list de acuerdo a los estándares
de las agencias de transporte.
Picking, Packing y Expedición

Tecnologías Aplicadas al Picking

• Terminales de radiofrecuencia: generalmente inalámbricos, se encargan de
leer etiquetas, como las QR o las RFID, que se usan dentro de los almacenes
a fin de que el operario pueda seguir las instrucciones del sistema de
gestión de almacenes e ir confirmando tareas a medida que las finaliza.
Picking, Packing y Expedición

Tecnologías Aplicadas al Picking

• Picking por voz: los sistemas de picking por voz son dispositivos que, al
estar conectados con el SGA, asisten a los trabajadores del almacén
mediante instrucciones verbales que el operario escucha en sus auriculares.
Así, el operario puede tener ambas manos libres para seleccionar los
paquetes o productos. En comparación con el picking por radiofrecuencia,
los movimientos de los operarios con el voice picking son más ágiles y
cómodos.
Picking, Packing y Expedición

Tecnologías Aplicadas al Picking

• Dispositivo pick-to-light:
dispositivos con luces y
números colocados en las
estanterías que muestran
al operario de qué
posición ha de recoger el
producto y en qué
cantidad. Están
conectados con el SGA del
almacén para asegurar un
óptimo funcionamiento
Picking, Packing y Expedición

Tecnologías Aplicadas al Picking

• Dispositivo put-to-light: este sistema luminoso marca en qué ubicación
dejar la mercancía y qué cantidad de producto debe colocar el operario en
cada paquete, caja o gaveta de la estantería. El dispositivo puede
emplazarse en las estanterías para picking o en los carros de preparación
de pedidos. Conectados con el software de gestión, el principal objetivo de
los sistemas put-to-light es clasificar de manera pronta y sin errores los
productos en las cajas que se utilizarán para enviar los pedidos.
Sistema Pick To Light
Picking, Packing y Expedición

Tecnologías Aplicadas en un Almacén Automatizado

• Brazos antropomórficos: máquinas que manipulan automáticamente
artículos individuales o conjuntos de cajas, normalmente de un elevado
peso, a fin de realizar un picking masivo. Estos robots hacen pick and place,
es decir, seleccionan los productos, los recogen y los colocan en un lugar
específico.
• Robots móviles autónomos: los robots móviles autónomos o AMR son
dispositivos capaces de realizar tareas y moverse por el almacén sin que
nadie los dirija. Su función es trasladar los productos de manera segura
hasta los puestos donde se preparan los pedidos. Suelen estar equipados
con sensores y un software dotado de inteligencia artificial que incorpora
los planos digitales del almacén para interpretar el entorno.
Picking, Packing y Expedición

Tecnologías Aplicadas en un Almacén Automatizado

Más allá de los robots de picking, existe otro tipo de tecnología para la
preparación de pedidos, como son los equipos de manutención automáticos:

• Transelevadores: robots que se desplazan automáticamente en longitud y

en altura dentro de los pasillos de almacenaje. Si bien su función es
almacenar la mercancía, también potencian el flujo de movimientos al
trabajar sin interrupción, abasteciendo las estaciones de picking de
productos con mayor rapidez.
• Transportadores: máquinas que trasladan, acumulan y distribuyen la
mercancía hacia las posiciones específicas que requieran las operativas
logísticas. Los transportadores pueden aprovisionar constantemente las
estaciones de picking con la mercancía precisa para conformar los pedidos.
Almacén Automatizado
Picking, Packing y Expedición

Packing, Packaging

El packaging, o diseño del envoltorio de un producto, es un

elemento importante en el comercio electrónico.

Es la primera impresión que tiene el comprador sobre el producto

y es fundamental para que el producto sea atractivo.

También para generar reconocimiento de marca: tanto del

producto, como de su fabricante, como de la tienda donde se ha
comprado.
Picking, Packing y Expedición

Packing, Packaging

El packaging tiene varias funciones:

• Transmitir seguridad: El consumidor debe saber que su pedido

está en buenas condiciones, protegido y sin ser manipulado.
• Informar: debe tener la información suficiente sobre el
producto y la marca.
• Generar reconocimiento de marca: puede generar
reconocimiento de marca del producto, su fabricante y la
tienda.
Picking, Packing y Expedición

Packing, Packaging

• Diferenciarse de la competencia: debe ser original, llamativo e

impactante para atraer a su público objetivo.
• Brindar valor agregado: puede brindar un valor agregado a la
compra.
• Ser práctico: debe ser fácil de abrir, cerrar y manipular.
• Cuidar el medio ambiente: puede ser ecológico, compostable y
ayudar a cuidar el ecosistema.
Picking, Packing y Expedición

Packing, Packaging
Un canal más de marketing…
No hace mucho, el packaging solo se consideraba un
envoltorio para los productos que se compraban en una
tienda.

Servía para transportarlo y poco más. Pero poco a poco,

marcas y establecimientos empezaron a darse cuenta de
que el packaging podía servir para mostrar mensajes sobre
el negocio: nombre, teléfono, dirección, etc. También para
incluir en ella el logo de la empresa, o un identificativo
único.
Picking, Packing y Expedición

Packing, Packaging
Un canal más de marketing…
No hace mucho, el packaging solo se consideraba un
envoltorio para los productos que se compraban en una
tienda.

Servía para transportarlo y poco más. Pero poco a poco,

marcas y establecimientos empezaron a darse cuenta de
que el packaging podía servir para mostrar mensajes sobre
el negocio: nombre, teléfono, dirección, etc. También para
incluir en ella el logo de la empresa, o un identificativo
único.
Picking, Packing y Expedición

Packing, Packaging
Un canal más de marketing…
No hace mucho, el packaging solo se consideraba un
envoltorio para los productos que se compraban en una
tienda.

Servía para transportarlo y poco más. Pero poco a poco,

marcas y establecimientos empezaron a darse cuenta de
que el packaging podía servir para mostrar mensajes sobre
el negocio: nombre, teléfono, dirección, etc. También para
incluir en ella el logo de la empresa, o un identificativo
único.
Picking, Packing y Expedición

Packing, Packaging
Aspectos a considerar al momento de su selección:

• Publico a quién está dirigido

• Qué valores quiere transmitir la empresa
• Logo y estética de la marca (algún grado de personalización)
• Tamaños o tipos de envoltorio necesarios
• Tipo de transporte a utilizar
Canales de Distribución
Canales de Distribución

Los canales de distribución son los medios que utiliza una empresa para
llegar a sus clientes y proporcionarles sus productos o servicios. Es decir,
son los medios por los cuales se mueve un producto o servicio desde el
fabricante hasta el consumidor final.

Estos son, por lo general, una combinación de intermediarios

comerciales que pueden ser internos o externos (minoristas, mayoristas,
distribuidores, transportistas, etc.), que facilitan la entrega del producto
o servicio a los clientes.

Un canal de distribución, no debe ser asimilado solo como un elemento

logístico, sino también como parte de la estrategia de marketing
empresarial.
Canales de Distribución

Elementos del Canal

Fabricante: organización dedicada a la producción de los bienes o servicios

que se expiden o distribuyen.

Mayorista: compra grandes cantidades de productos o mercancías para

venderlos al por mayor. Por lo general, a comerciantes más pequeños.

Minorista: se dedica a comercializar y promocionar productos al por menor, o

sea, a consumidores individuales.

Dentro del Canal Minorista, ubicamos al E-commerce y la distribución de

Última Milla.
Canales de Distribución

Elementos del Canal

Distribución Física
Procesos Logísticos - Distribución

Transporte y Distribución
La logística de distribución de un producto es el conjunto de acciones que
permiten el movimiento físico y desplazamiento de los productos desde
los lugares de producción hasta los lugares de consumo. Esto a través del
transporte logístico. Abarca tanto las fases de planificación como de
transporte de mercancías.

Las funciones de distribución tienen como objetivo que los productos

lleguen a los consumidores. Sin embargo, no se trata solo de una labor de
transporte, sino que debe asegurarse que dichos productos lleguen a sus
lugares de destino en condiciones óptimas. Es decir,
que lleguen tanto en tiempo como en forma.
Procesos Logísticos - Distribución

Función de la Distribución
•Labores de almacén y conservación: permiten garantizar que los productos estén
en condiciones óptimas para responder a la demanda.

•Procesamiento de los pedidos: abarca labores de picking y packing, lo que permite

preparar los pedidos acorde a las demandas de consumo para luego realizar el
transporte de productos.

•Diseño y planificación de rutas de reparto: sirve para optimizar los procesos de

distribución y transporte de mercancías.

•Medición del desempeño mediante el uso de KPI: la logística y distribución no se

completa sin la monitorización del propio proceso. Usando indicadores
adaptados a los procesos logísticos, se mide el desempeño de cada uno de los
procesos.
Procesos Logísticos - Distribución

Modelos de Distribución
•El modelo de distribución es la infraestructura que adopta una
organización con el objetivo de poner sus productos en el mercado, se
debe tener una o varias estrategias definidas para este objetivo.

•Las organizaciones tienen la posibilidad de subcontratar esta

infraestructura o tener una propia, para lo cual existen empresas
abocadas a prestar servicios logísticos, para que las empresas
productoras no pierdan su foco
Procesos Logísticos - Distribución
❑ Modelos de Distribución
Procesos Logísticos - Distribución
❑ Modelos de Distribución
Procesos Logísticos - Distribución
❑ Modelos de Distribución
Procesos Logísticos - Distribución
❑ Modelos de Distribución
Para definir cuál es el modelo de Distribución más adecuado a
nuestra organización, es necesario analizar los siguientes
aspectos:

▪ Ubicación geográfica
▪ Tamaño del mercado
▪ Requerimientos técnicos de los productos
▪ Nivel de Servicio
▪ Modos de transporte requeridos
Procesos Logísticos - Distribución

❑ Modos de Transporte
El transporte se refiere a los diferentes métodos de transportar productos de un
lugar a otro, incluyendo decisiones de costos, de capacidad y selección de rutas.

Es una de las actividades primarias y básicas en logística. Representa más de 1/3 y

llega a veces hasta los 2/3 de todos los costos logísticos de una empresa.

Para la empresa, un sistema eficiente de transporte significa:

• Mayor grado de competitividad.

• Mayores economías de escala.
• Reducción del precio final del producto sin afectar utilidades.
• Manejo de variables logísticas: momento, lugar, cantidad,
calidad, documentación.
Procesos Logísticos - Distribución
❑ Modos de Transporte
La Última Milla
La Última Milla

El auge del comercio online ha provocado una transformación de las

estrategias logísticas del eCommerce. Su función ya no se limita solamente a
transportar productos, sino hacerlo en el menor tiempo posible y en las
mejores condiciones.
Podemos definir ultima milla, como el proceso final de entrega del pedido que
tiene una tienda online, es decir, cuando el paquete llega a su comprador final.
Este paso sucede desde el último punto de distribución (o sea, almacén,
tienda, centro específico…) hasta llegar al lugar de entrega, por ejemplo,
nuestra casa.
Este proceso es el último paso de toda la cadena de distribución y también, el
que más problemas puede provocar, ya que, llegar hasta el punto final es toda
una carrera de obstáculos.
La Última Milla

Problemática de la Última Milla

▪ Al hacerse en zonas urbanas, siempre existe el riesgo de los problemas de
movilidad como el tráfico, atascos, espacios de descarga, calles prohibidas,
no encontrar la dirección (datos mal cargados por el cliente)
▪ Tiene que ser entregado en poco tiempo, y suelen ser siempre entregas de
paquetes pequeños/medianos
▪ Cuánto más costoso el producto, mayor es el nivel de ansiedad del cliente
(ejemplo: productos de tecnología)
▪ Es el paso más costoso de la cadena logística, a nivel económico y a nivel
medioambiental, debido a la cantidad de tráfico que genera sobre las
poblaciones. Si realizamos un análisis del coste total del envío, la parte
correspondiente a la última milla puede llegar a ocupar más del 50% del
mismo.
La Última Milla
Resolviendo la Problemática
Aunque sea uno de los pasos más difíciles de la cadena de suministro, una buena planificación
de la ruta podría evitar muchos problemas, a pesar de todos los imprevistos que puedan surgir.

▪ Vehículos comerciales más ligeros. Cuanto más pequeño sea el vehículo, más movilidad va a
tener.
▪ Rutas de entrega optimizadas. Realizar un diseño previo evitando las zonas con más tráfico
(calles cortadas, etc).
▪ Punto de recogida (Pick Ups). Cada vez se está usando más este método de compra, donde
tienes que ir personalmente a un punto determinado a recoger tu compra. Puede ser en
tiendas de conveniencia, o en taquillas públicas.
▪ Incorporar Tecnología. Se vuelve fundamental incorporar cada vez más tecnología
de tracking y notificaciones para informar al cliente del estado del pedido

▪ Utilizar plataformas/servicios colaborativos

La Última Milla
Impacto de la PANDEMIA
La Pandemia del COVID-19 nos puso a prueba en muchos aspectos:

▪ Varias empresas “descubrieron” que el ecommerce era un canal de venta con un gran
potencial, pero que tenían descuidado

▪ Algunas otras se percataron de lo compleja de la logística del ecommerce

▪ Puso a prueba los procesos de procesamiento de órdenes de armado de pedidos

(obligándolos a reformular procesos, reorganizar depósitos, reasignar personal)

▪ Descubrieron lo importante de cumplir las promesas de entrega en tiempo y forma, y el

alto costo de imagen y gasto de recursos por no cumplir.

▪ Entendieron que es fundamental incorporar tecnología de cara al cliente para

garantizar la trazabilidad en todo momento (cuánto menos trazabilidad, más
requerimientos de información)
La Última Milla

Expectativas del tiempo de entrega (compras locales)

✓ Un 46% de los clientes espera su

producto en 24hs o menos
✓ El 20% que lo espera en el día, está
dispuesto a pagar más
La Última Milla
Estrategias para tener Entregas Exitosas
✓Uso de tecnologías móviles y en la nube
✓Elegir el vehículo adecuado y mantener contacto con el chofer
✓Gestión eficiente de flotas y planificación de rutas
✓Empoderamiento de los clientes sobre el seguimiento de sus
pedidos
✓Enviar notificaciones “push” al cliente del estado de su pedido
✓Business intelligence y Big Data sobre los procesos logísticos
✓Mejora continua de los procesos y de la experiencia de los clientes
✓Tener planes de contingencia para reaccionar con rapidez
✓“Variabilizar” la remuneración del transportista
Tercerización del
Transporte
Tercerización del Transporte

El outsourcing o tercerización en transporte es el

proceso en el cual una firma identifica una porción de su
proceso de negocio que podría ser desempeñada más
eficientemente y/o más efectivamente por otra empresa
(especializada en gestión tercerizada de la función
transporte), la cual es contratada para desarrollar esa
porción de negocio.
Tercerización del Transporte

Proceso de Análisis previo a la toma de decisión:

1. Definir actividades “clave” a tercerizar

2. Analizar los impactos en la Cadena de Valor
3. Comparar costos entre “hacer” o “comprar”
4. Análisis del proveedor y de la relación con el proveedor
Tercerización del Transporte

El resultado del outsourcing o tercerización depende de un

conjunto complejo de factores que deben analizarse con cuidado.
La decisión teóricamente debería estar basada en un cuidadoso
análisis estratégico de los costos de las actividades, y de las
relaciones con el proveedor presentada en una detallada
comparación de costos entre “hacer” y “comprar” (sin perder de
vista los costos ocultos).

Dependerá también, en última instancia de la confiabilidad de los

proveedores y la posibilidad de “gobernar” eficientemente la
relación proveedor-cliente.
Tercerización del Transporte

Ventajas de Tercerizar el Transporte:

1. Mayor Escalabilidad
2. Mayor velocidad de respuesta a imprevistos (propios y del
cliente)
3. Variabiliza los costos operativos
4. Menores costos (economías de escala del proveedor)
5. Libera recursos financieros
6. Mayor experiencia
7. Acceso a tecnología e información “on line”
8. Mejora el servicio al Cliente
Tercerización del Transporte

Desventajas de Tercerizar el Transporte:

1. Menor flexibilidad (personalización)
2. Menor control
3. Flujo de información más lento
4. Desalineación Estratégica
5. Mayores requisitos de TI y tecnología
6. Incrementa los costos de Logística Inversa
Ruteo de Vehículos
Ruteo de Vehículos

El problema de Ruteo de vehículos (VRP, por su siglas en inglés) es

un problema de optimización combinatoria y de programación
que pregunta:
"¿Cuál es el conjunto óptimo de rutas para una flota de vehículos
que debe satisfacer las demandas de un conjunto dado de
clientes?".
Es una generalización del conocido Problema del Viajante (TSP,
por sus siglas en inglés).
Ruteo de Vehículos

Existen principalmente tres elementos involucrados en el VRP, que son

los clientes, las bodegas o depósitos y la flota de vehículos. En los
problemas reales de VRP aparecen muchas restricciones, entre las que
cabe citar:
• Cada vehículo tiene una capacidad limitada.
• Cada cliente tiene que ser visitado dentro de una determinada franja
horaria
• Varios puntos de suministro
• Los clientes pueden ser atendidos por varios vehículos
• Algunas variables del problema son aleatorias, tales como el número
de clientes, sus demandas, etc.
• Las entregas se deben realizar en determinados
Ruteo de Vehículos

La importancia del ruteo dinámico para el VRP

El ruteo dinámico, conocido como DVRP por sus siglas en inglés, es una de
las soluciones algorítmicas más importantes para abordar el problema del
ruteo de vehículos.
Precisamente, esta solución permite ejecutar la planificación de las
entregas del día siguiente, sin tener que esperar hasta el final de la
jornada, ya que lo que hace es dinamizar sucesivamente planes creados
con anterioridad
A partir de este algoritmo, a la planificación ya creada le puedes agregar
pedidos pese a que ya se encuentre en ejecución, donde se optimiza
nuevamente la planificación con un resultado que evoluciona a medida
que se van añadiendo guías.
Ruteo de Vehículos

La importancia del ruteo dinámico para el VRP

De esta manera, la implementación del ruteo dinámico permite mejorar
la eficiencia en los centros de distribución, pues esta fase es muy
relevante ya que incide directamente en la gestión de la flota de
vehículos y en la entrega final del pedido.

Las Rutas Dinámicas facilitan el diseño de rutas optimizadas mientras

nuevos pedidos llegan, incluso cuando ya se está ejecutando la
planificación realizada con anterioridad.
Además, la funcionalidad brinda mayor eficiencia logística al potenciar
la inteligencia de ruta.
La Última Milla – Ruteo de Vehículos

Razones para utilizar un software de ruteo:

1. Agilidad en la creación de rutas eficientes

2. Ahorro de tiempos (costos) de preparación
3. Automatización de procesos
4. Seguridad de la información
5. Toma de decisiones en el corto plazo
6. Eficiencia en la gestión de las cargas y vehículos
7. Aumenta la Satisfacción de los clientes
8. Mejora de varios indicadores:
a) 30% de ahorro en gastos operativos
b) 10% de ahorro en uso de vehículos
c) 15% de aumento en la tasa de entrega
La Última Milla – Software de Ruteo
 Ruteo de vehículos
https://youtu.be/nOSzZQRPAHI