Inventario Vial

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE UNIÓN ASHÁNINKA
CONVENCIÓN – CUSCO
“Año de la unidad, la paz y el desarrollo”
“MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE UNION ASHANINKA”
INVENTARIO VIAL
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE
FICHA TECNICA ESTANDAR:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN EL CAMINO VECINAL TRAMO EMPALME MIIRINI
ALTA - KAPIROSHI – SARUYACU Y CREACIÓN DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL CAMINO VECINAL
TRAMO EMPALME CV CU-506 PROGRESIVA KM 6+120 -
KIMOSHIRINKANI, DISTRITO DE UNION ASHANINKA DE LA PROVINCIA
DE LA CONVENCION DEL DEPARTAMENTO DE CUSCO”
ELABORADO POR: CONSORCIO HORIZONTE

NOVIEMBRE DEL 2023
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FICHA TECNICA SIMPLIFICADA DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL CAMINO VECINAL TRAMO EMPALME MIIRINI ALTA - KAPIROSHI –
SARUYACU Y CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL CAMINO VECINAL TRAMO
EMPALME CV CU-506 PROGRESIVA KM 6+120 - KIMOSHIRINKANI, DISTRITO DE UNION ASHANINKA DE LA PROVINCIA DE LA
CONVENCION DEL DEPARTAMENTO DE CUSCO”
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL

INTERURBANA EN EL CAMINO VECINAL TRAMO EMPALME MIIRINI
ALTA - KAPIROSHI – SARUYACU Y CREACIÓN DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL CAMINO VECINAL
TRAMO EMPALME CV CU-506 PROGRESIVA KM 6+120 -
KIMOSHIRINKANI, DISTRITO DE UNION ASHANINKA DE LA
PROVINCIA DE LA CONVENCION DEL DEPARTAMENTO DE CUSCO ”
INDICE DE CONTENIDO
CAPITULO 1. INTRODUCCION
1.1 DATOS GENERALES
1.2 OBJETIVO GENERAL
1.3 OBJETIVOS ESPECIFICOS
1.4 LOCALIZACION
1.5 DESCRIPCION DE LA RUTA Y ESQUEMA DE LA VIA
CAPITULO 2. DESCRIPCION DEL TRAMO

2.1 PAVIMENTOS
2.2 CRUCES DE AGUA
CAPITULO 3. INVENTARIO Y EVALUACION DE LA VIA

3.1 ALCANTARILLAS PROYECTADOS
3.2 BADENES PROYECTADOS
3.3 PUENTE Y PONTONES
CAPITULO 4. PUNTOS CRITICOS
4.1 SUBRASANTE DE BAJA CAPACIDAD DE SOPORTE
4.2 DERRUMBES
CONCLUSIONES
ANEXOS
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Relación de Alcantarillas Proyectados
Tabla 2. Relación de Badenes Proyectados
Tabla 3. Relación de Pontones
Tabla 4. Relación de Puente
INVENTARIO VIAL
_____________________________________________________________________
CAPITULO 1. INTRODUCCION
1.1. DATOS GENERALES
La Municipalidad Distrital de UNION ASHANINKA, estableció los términos y
condiciones, donde indica que asumirá el financiamiento de los estudios y ejecución
para el “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN EL CAMINO VECINAL TRAMO EMPALME MIIRINI ALTA -
KAPIROSHI – SARUYACU Y CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VIAL INTERURBANA EN EL CAMINO VECINAL TRAMO EMPALME CV CU-506
PROGRESIVA KM 6+120 - KIMOSHIRINKANI, DISTRITO DE UNION ASHANINKA
DE LA PROVINCIA DE LA CONVENCION DEL DEPARTAMENTO DE CUSCO”
La Municipalidad Distrital de UNION ASHANINKA, viene realizando esfuerzos para

recuperar la transitabilidad de las principales redes viales vecinales del distrito para
poder integrar sus comunidades con el distrito, y a su vez brindarle mayor facilidad a
los pobladores para que ellos puedan llevar sus productos a mercados mayores, y es
por ello que se formuló y declaró viable el estudio a nivel de Perfil denominado
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA
EN EL CAMINO VECINAL TRAMO EMPALME MIIRINI ALTA - KAPIROSHI –
SARUYACU Y CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN EL CAMINO VECINAL TRAMO EMPALME CV CU-506
DE LA PROVINCIA DE LA CONVENCION DEL DEPARTAMENTO DE CUSCO”, de
una Longitud del tramo de mejoramiento de 4.800 km, y el tramo de creación de 1+690
km cuya unidad ejecutora es la misma Municipalidad Distrital de UNION ASHANINKA.
En este marco, es que el Instituto Vial Provincial de La Convención , tiene como

finalidad actuar como un órgano técnico - operativo de gestión para la ejecución de las
diversas obras viales de la zona y su consecuente mejoramiento, rehabilitación,

mantenimiento y operatividad, así como para, emitir opinión calificada sobre los
proyectos de normas que conlleven aspectos viales de la zona de influencia del IVP.
Por lo expuesto se presenta propuesta para la elaboración del estudio de pre inversión
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA
EN EL CAMINO VECINAL TRAMO EMPALME MIIRINI ALTA - KAPIROSHI –
SARUYACU Y CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN EL CAMINO VECINAL TRAMO EMPALME CV CU-506
DE LA PROVINCIA DE LA CONVENCION DEL DEPARTAMENTO DE CUSCO” para
ser gestionado por el Gobierno Local, con el fin de su financiamiento.
1.2. OBJETIVO GENERAL

Realizar el inventario de las estructuras proyectadas tales como alcantarillas, badenes,
puentes y muros de contención, ya que en el camino vecinal que se va a realizar el
mejoramiento no hay presencia de obras de arte, y detallar las particularidades de la
vía que sean relevantes en el diseño final.
1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Habiéndose planteado el objetivo general con el alcance del presente estudio de
Mejoramiento del camino vecinal, la definición de los objetivos específicos se enmarca
en:
- Describir el tramo desde el punto de vista de estado de la carretera, para

caracterizar los sectores críticos que requieren tratamientos especiales.
- Describir los puntos de cruces de agua.
- Detallar los puntos críticos que se encuentran en la vía de tal forma que
puedan ser cuantificados para las consideraciones del estudio de ingeniería.
- Inventariar los tramos con las características anteriormente descritas.
1.4. LOCALIZACION
UBICACIÓN POLITICA Y GEOGRAFICA:
Región : Cusco
Provincia : La Convención
Distrito : Unión Ashaninka
Localidad : Mimirini Alta
Kapiroshi
Saruyacu
Kimoshirinkani
LÍMITES Y LINDEROS
• Por el norte: con el distrito de Tambo del Ene

• Por el este: con el distrito de Pichari
• Por el sur: con el distrito de Pichari
• Por el oeste: con los distritos de Llochegua y Canayre, provincia de
Huanta (Ayacucho)
Ubicación Geográfica
• Altitud del distrito de Unión Asháninka : 529 metros de altitud
Coordenadas geográficas Latitud: -12.3236
Longitud: -73.9403
Latitud: 12° 19' 25'' Sur
Longitud: 73° 56' 25'' Oeste
Región geográfica : Selva – rupa rupa

Los mapas siguientes detallan la macro y micro localización donde se ubicará el
proyecto
Gráfico Nº 1.02: Ubicación del Proyecto
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FICHA TECNICA SIMPLIFICADA DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL CAMINO VECINAL TRAMO
EMPALME MIIRINI ALTA - KAPIROSHI – SARUYACU Y CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL CAMINO VECINAL TRAMO EMPALME CV CU-506 PROGRESIVA KM 6+120 -
KIMOSHIRINKANI, DISTRITO DE UNION ASHANINKA DE LA PROVINCIA DE LA CONVENCION DEL DEPARTAMENTO DE CUSCO”
Gráfico Nº 1.03: Micro localización del Proyecto
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FICHA TECNICA SIMPLIFICADA DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL CAMINO VECINAL TRAMO
EMPALME MIIRINI ALTA - KAPIROSHI – SARUYACU Y CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL CAMINO VECINAL TRAMO EMPALME CV CU-506 PROGRESIVA KM 6+120 -
KIMOSHIRINKANI, DISTRITO DE UNION ASHANINKA DE LA PROVINCIA DE LA CONVENCION DEL DEPARTAMENTO DE CUSCO”
1.5. DESCRIPCION DE RUTA Y ESQUEMA DE LA VIA

La ruta en estudio es una red vecinal, que une distintas comunidades y es el eje vial
articulador del Distrito de Unión Ashaninka.
A lo largo del camino vecinal se ha encontrado obras de arte ( alcantarillas), en vista

de que un tramo de la vía a intervenir es existente y en regular estado
CAPITULO 2. DESCRIPCION DEL TRAMO

2.1 PAVIMENTOS
Tiene una deficiente infraestructura vial, esto impide que los pobladores por donde
pasa la carretera se puedan conectar con el distrito.
2.2 CRUCES DE AGUA
Respecto a los cruces de agua, en el tramo se han encontrado estructuras construidas
para el drenaje transversal de la vía como alcantarillas en el tramo existente. Y en el
tramo a mejorar y ampliación se proyectará la construcción de alcantarillas, badenes,
puente y pontones.
CAPITULO 3. INVENTARIO Y EVALUACION DE LA VIA

En esta etapa de la evaluación de la vía se ha identificado los puntos en los que la vía
se encuentra con aspectos problemáticos y en donde se proyecta la construcción de
obras de arte como puente ,alcantarillas y badenes.
3.1 ALCANTARILLAS
PROYECTADAS TRAMO DE MEJORAMIENTO
OBRA DE ARTE A
ÍTEM PROGRESIVA CONDICION TIPO
PLANTEAR
1 0+183.00 Alcantarilla PROYECTADO I

2 0+576.00 Alcantarilla PROYECTADO II
PROYECTADAS TRAMO DE CREACION
OBRA DE ARTE A
PLANTEAR

ALCANTARILLAS EXISTENTES
OBRA DE ARTE A
PLANTEAR
01 3+818.00 Alcantarilla EXISTENTE I

02 3+998.00 Alcantarilla EXISTENTE II
03 4+148.00 Alcantarilla EXISTENTE II
3.2 BADENES PROYECTADOS
BADENES PROYECTADOS TRAMO DE MEJORAMIENTO
OBRA DE ARTE A
ÍTEM PROGRESIVA CONDICION LONGITUD
PLANTEAR
1 1+568.00 BADEN PROYECTADO 4.00

BADENES PROYECTADOS TRAMO DE CREACION
OBRA DE ARTE A
PLANTEAR
1 0+528 BADEN PROYECTADO 8.00
3.3 PUENTE Y PONTONES PROYECTADOS
PUENTE PROYECTADOS TRAMO DE CREACION
OBRA DE ARTE A
PLANTEAR
1 1+370.00 PUENTE PROYECTADO 20.00
PONTONES PROYECTADOS TRAMO DE MEJORAMIENTO
OBRA DE ARTE A
PLANTEAR
1 3+190.00 PONTON PROYECTADO 4.00

PONTONES PROYECTADOS TRAMO DE CREACION
OBRA DE ARTE A
PLANTEAR

3.4 SEÑALIZACIONES
Relación De Señales Informativas (Poste de Kilometraje I-2A)
SEÑAL PROG. LADO SEÑAL PROG. LADO

1 I-2A 0+000 D 5 I-2A 4+000 I
2 I-2A 1+000 I 6 I-2A 0+000 D
3 I-2A 2+000 D 7 I-2A 1+000 I
4 I-2A 3+000 D 8 I-2A 1+696 I
Relación de Señales Informativas Proyectadas

1 I-18 0+000 D 6 I-18 4+780 D
2 I-18 0+030 D 7 I-18 1+160 D
3 I-18 3+500 I 8 I-18 1+310 I
4 I-18 3+780 I 9 I-18 1+400 D
5 I-18 4+450 I 10 I-18 1+497 I
Relación de Señales Reglamentarias Proyectadas

1 R-30 0+010 D 3 R-16 0+300 I
2 R-16 0+680 D 4 R-30 1+460 I
Relación de Señales Preventivas Proyectadas

1 0+080 D 57 3+730 I
2 0+120 I 58 3+740 D
3 0+160 D 59 3+800 I
4 0+220 I 60 3+940 D
5 0+300 D 61 4+000 D
6 0+380 I 62 4+010 I
7 0+360 I 63 4+060 I
8 0+410 D 64 4+210 D
9 0+480 I 65 4+270 I
10 0+540 D 66 4+280 D
11 0+620 I 67 4+340 D
12 0+660 D 68 4+350 I
13 0+730 I 69 4+410 I
14 0+830 D 70 4+420 D
15 0+900 I 71 4+480 I
16 1+000 D 72 4+530 D
17 1+070 I 73 4+620 I
18 1+520 D 74 4+660 D
19 1+530 D 75 4+730 I
20 1+600 I 76 4+780 D
21 1+610 I 77 0+050 D
22 1+670 D 78 0+120 I
23 1+730 D 79 0+190 D
24 1+750 I 80 0+260 I
25 1+780 D 81 0+290 D
26 1+800 I 82 0+370 I
27 1+840 D 83 0+420 D
28 1+850 I 84 0+430 I
29 1+930 I 85 0+490 I
30 2+010 D 86 0+500 I
31 2+110 I 87 0+600 D
32 2+120 D 88 0+660 I
33 2+180 D 89 0+670 D
34 2+190 I 90 0+720 D
35 2+340 I 91 0+730 I
36 2+430 D 92 0+780 I
37 2+550 I 93 0+840 D
38 2+590 D 94 0+910 I
39 2+650 D 95 0+920 D
40 2+660 I 96 0+990 I
41 2+720 I 97 1+170 D
42 2+790 D 98 1+230 I
43 2+860 I 99 1+240 D
44 2+930 D 100 1+310 I
45 2+980 D 101 1+320 D
46 3+000 I 102 1+370 D
47 3+040 I 103 1+390 I
48 3+220 D 104 1+430 I
49 3+330 I
50 3+380 D
51 3+460 I
52 3+530 D
53 3+580 D
54 3+590 I
55 3+650 I
56 3+660 D
Fotografía N°01 levantamiento hacia la comunidad de Kapiroshi, se muestra la via que los mismos
pobladores aperturaron para extraer sus cultivos colocando tablas en los cruces de agua, donde se
proyectaran alcantarillas y/o pontones
Fotografía N°2 levantamiento hacia la comunidad de Kapiroshi, se muestra la via que los mismos
pobladores aperturaron para extraer sus cultivos colocando tablas en los cruces de agua, donde se
proyectaran alcantarillas y/o pontones
OBRA DE ARTE A
PLANTEAR
1 6+362.00 PUENTE PROYECTADO 20.00
Fotografía N°3 Tramo de Saruyaku a Kimoshirinkani donde se construirá un puente de aproximadamente

20 metros de luz
CAPITULO 4. PUNTOS CRITICOS

4.1 SUBRASANTE DE BAJA CAPACIDAD DE SOPORTE
4.2 DERRUMBES
En el área del estudio los factores que ocasionan la inestabilidad de los taludes son:
las lluvias y las escorrentías.
A lo largo de la vía se ha identificado puntos críticos de geodinámica donde se ha

identificado que el talud ha sufrido erosión producto de los factores anteriormente
mencionados; tales evidencias son los deslizamientos
- Deslizamientos
Se ha podido apreciar deslizamientos en forma irregular de masas de suelo que se
deslizan, en conjunto que suelen ser rápidos
CONCLUSIONES
La plataforma no cuenta con pavimento que aporte estructura al suelo, por lo que el
estudio de suelo y pavimentos se deberá realizar el diseño estructural considerando la
capacidad de subrasante y no considerando el material existente, debido al espesor
bajo que tiene.
Del inventario de las estructuras proyectados se ha establecido que se va a contar con

puente, alcantarillas y badenes, que requieren intervención de acuerdo al
planteamiento de las especialidades correspondientes en estructuras hidrología y
drenaje.

Inventario Vial

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE UNIÓN ASHÁNINKA

“MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE UNION ASHANINKA”

ELABORADO POR: CONSORCIO HORIZONTE

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL

CAPITULO 2. DESCRIPCION DEL TRAMO

CAPITULO 3. INVENTARIO Y EVALUACION DE LA VIA

La Municipalidad Distrital de UNION ASHANINKA, viene realizando esfuerzos para

En este marco, es que el Instituto Vial Provincial de La Convención , tiene como

diversas obras viales de la zona y su consecuente mejoramiento, rehabilitación,

1.2. OBJETIVO GENERAL

1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Describir el tramo desde el punto de vista de estado de la carretera, para

UBICACIÓN POLITICA Y GEOGRAFICA:

• Por el norte: con el distrito de Tambo del Ene

Región geográfica : Selva – rupa rupa

Gráfico Nº 1.02: Ubicación del Proyecto

Gráfico Nº 1.03: Micro localización del Proyecto

1.5. DESCRIPCION DE RUTA Y ESQUEMA DE LA VIA

A lo largo del camino vecinal se ha encontrado obras de arte ( alcantarillas), en vista

CAPITULO 2. DESCRIPCION DEL TRAMO

CAPITULO 3. INVENTARIO Y EVALUACION DE LA VIA

PROYECTADAS TRAMO DE MEJORAMIENTO

1 0+183.00 Alcantarilla PROYECTADO I

PROYECTADAS TRAMO DE CREACION

1 0+174.00 Alcantarilla PROYECTADO I

01 3+818.00 Alcantarilla EXISTENTE I

3.2 BADENES PROYECTADOS

BADENES PROYECTADOS TRAMO DE MEJORAMIENTO

1 1+568.00 BADEN PROYECTADO 4.00

BADENES PROYECTADOS TRAMO DE CREACION

1 0+528 BADEN PROYECTADO 8.00

3.3 PUENTE Y PONTONES PROYECTADOS

PUENTE PROYECTADOS TRAMO DE CREACION

1 1+370.00 PUENTE PROYECTADO 20.00

PONTONES PROYECTADOS TRAMO DE MEJORAMIENTO

1 3+190.00 PONTON PROYECTADO 4.00

PONTONES PROYECTADOS TRAMO DE CREACION

1 0+607.00 PONTON PROYECTADO 5.00

Relación De Señales Informativas (Poste de Kilometraje I-2A)

SEÑAL PROG. LADO SEÑAL PROG. LADO

Relación de Señales Informativas Proyectadas

SEÑAL PROG. LADO SEÑAL PROG. LADO

Relación de Señales Reglamentarias Proyectadas

SEÑAL PROG. LADO SEÑAL PROG. LADO

Relación de Señales Preventivas Proyectadas

SEÑAL PROG. LADO SEÑAL PROG. LADO

1 6+362.00 PUENTE PROYECTADO 20.00

Fotografía N°3 Tramo de Saruyaku a Kimoshirinkani donde se construirá un puente de aproximadamente

CAPITULO 4. PUNTOS CRITICOS

A lo largo de la vía se ha identificado puntos críticos de geodinámica donde se ha

Del inventario de las estructuras proyectados se ha establecido que se va a contar con

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