Memoria Descriptiva: Municipalidad Distrital de Pampamarca

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAMPAMARCA
Sub Gerencia de INFRAESTRUCTURA
MEMORIA DESCRIPTIVA
A. ANTECEDENTES
INTRODUCCIÓN:
La Municipalidad Distrital de Pampamarca a través de la Sub Gerencia de infraestructura
presenta el expedienté técnico del presente proyecto, el mismo que contribuirá a la mejora
de la infraestructura vial de la zona, permitiendo la circulación cómoda de peatones y
vehículos durante cualquier época del año.
La presente Memoria Descriptiva comprende al detalle los alcances generales, la
descripción del proyecto y la ingeniería del mismo; es decir, se presenta los estudios
realizados en los terrenos de la vía a pavimentar, así como también los documentos
necesarios para la ejecución de la obra de Pavimentación de acuerdo a los diseños y planos.
IDENTIFICACION
PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES 23 DE SETIEMBRE Y WAQAYTAKI
DEL CENTRO POBLADO DE CHOSECANI DEL DISTRITO DE PAMPAMARCA -
PROVINCIA DE CANAS - DEPARTAMENTO DE CUSCO"
Código del proyecto: 2480468
Fecha de viabilidad: 07/02/2020
Estructura Funcional Programática del Proyecto de Inversión Pública:
función 15 transporte
División funcional 036 transporte urbano
Grupo funcional 0074 vías urbanas
Sector responsable vivienda, construcción y saneamiento
Tipología de proyecto pistas y veredas
ANTECEDENTES
El centro poblado de Chosecani que data aproximadamente con más 30 años de fundación,
comprende un total de 40 habitantes que cuenta con sus respectivas propiedades a lo largo
de su vía afirmadas las cuales no han tenido intervención alguna a lo largo de los años por
parte de ninguna institución pública, siendo el único mantenimiento el que le dan los
vecinos organizados en faenas.
Las vías son de tierra, poco afirmadas por el ligero tránsito de vehículos, que generan
malestar en la población, ya que en épocas secas el polvo se acumula lo que genera un
deterioro en la salud de la población, mientras que en épocas de lluvias la vía se torna
inaccesible para el tránsito de vehicular y peatonal.
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES 23 DE SETIEMBRE Y

WAQAYTAKI DEL CENTRO POBLADO DE CHOSECANI DEL DISTRITO DE PAMPAMARCA - PROVINCIA DE CANAS - DEPARTAMENTO
DE CUSCO"
B. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS
El objetivo principal del proyecto es lograr las “Adecuadas Condiciones de circulación

vehicular y peatonal en las calles de Chosecani del Distrito de Pampamarca Provincia de
Canas -Cusco”.
Los objetivos secundarios que se pretende alcanzar son los siguientes:
 Mejorar el flujo del tránsito vehicular y peatonal de la zona.
 Mejorar las condiciones de vida de los usuarios beneficiarios, evitando los
problemas de transitabilidad.
 Mejorar la salud ambiental en el distrito con la construcción de áreas verdes
apropiadas a la zona.
C. CARACTERÍSTICAS GENERALES
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
En Proyecto se encuentra ubicado en el centro de la Ciudad de Chosecani - Pampamarca,
se encuentra en la región de la sierra.
En el centro poblado de Chosecani se ubica las calles de Waqaytaki y 23 de Setiembre.
Para una mejor ilustración se presenta el siguiente plano:
En Proyecto se encuentra ubicado en el centro Poblado de Chosecani – Pampamarca -

canas, se encuentra en la región de la sierra.
UBICACIÓN POLÍTICA
REGIÓN : CUSCO
PROVINCIA : CANAS
DISTRITO : PAMPAMARCA
REGIÓN GEOGRÁFICA : SIERRA SUR
COORDENADAS UTM : 236760.76 ESTE,

DE CUSCO"
8439340.18 NORTE
ALTITUD : 3464.00 m.s.n.m.
ZONA DEL PROYECTO

Por la naturaleza del presente estudio el área de influencia será igual al área de estudio, es
decir el área de influencia está inmerso en el área de estudio. Centro poblado de
Chosecani cuenta con 2 vías, que tienen una longitud aproximada de 364.00 ml.
Esta vía es utilizada por los pobladores de la zona. La vía está limitada por viviendas que
en mayor parte son de material de adobe y concreto armado, no existiendo la presencia de
restos arqueológicos en todo el recorrido.
Macro y Micro Localización del Proyecto
PAÍS PERÚ DEP. CUSCO
PROV. CANAS
DIST. PAMPAMARCA

DE CUSCO"
VÍAS DE ACCESO
Se puede tener acceso a la zona del proyecto desde Cusco mediante una vía asfaltada en
buen estado hasta el distrito de Combapata. Existe el servicio urbano de vehículos
particulares y conexión con otros anexos por vehículos de transporte mediano (buses,
camión, moto- taxis, automóvil y/o camioneta rural, etc). A continuación, se detalla los
medios de acceso y las rutas viables existentes.
Medio de
Desde A Tipo de Vía Distancia (Km.) Tiempo (Hrs.)
Transporte
Cusco Combapata Asfaltado Vehículo 105.00 2:00
Combapata Chosecani Asfaltado Vehículo 1.5 0.10
CLIMA
Las variables climatológicas de la zona: precipitación media anual que asciende a 660.87 mm,
cuya distribución mensual marca notables diferencias entre las precipitaciones de los meses de
lluvias (abundante) y las de secas (escasa o nula). Sus valores extremos fluctúan entre 126.95 mm
(enero) y 2.30 mm (junio). La temperatura promedio anual es de 13.52 ºC, cuya variación a nivel
media mensual fluctúa entre 9.80 ºC (julio) y 14.30 ºC (noviembre). La humedad relativa es baja
a lo largo del año, fluctuando entre 70% (febrero) y 50% (junio), la media anual está alrededor de
58%. Los vientos predominantes tienen dirección oeste, con una velocidad promedio anual en
11.4 Km/hora. Los suelos de la zona del proyecto se caracterizan por presentar una textura franco
a franco limosas y son suelos moderadamente ácidos con pH menores a 6.8, la infiltración básica
es de 13.0 mm/hr.
TOPOGRAFIA
La topografía de la zona donde se encuentra ubicado el terreno donde se construirá la
obra "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS CALLES 23 DE SETIEMBRE Y WAQAYTAKI DEL CENTRO
POBLADO DE CHOSECANI DEL DISTRITO DE PAMPAMARCA - PROVINCIA DE
CANAS - DEPARTAMENTO DE CUSCO" ", no presenta pendientes considerables,
donde no existe riesgo de peligros naturales, como son: inundaciones, huaycos,
deslizamientos, y otros que puedan calificar a la zona como de alta vulnerabilidad. Los
suelos de la zona están conformados por arcillas inorgánicas.
VIVIENDAS
El material de construcción predominante en las paredes es el adobe puesto que 95.43%
están hechas de este material, seguido de piedra con barro (2.96%) y ladrillo o bloque de
cemento (1.21%).
La principal fuente de abastecimiento de agua para las viviendas es por red pública dentro
de la vivienda (agua potable) representando 60.92% del total de viviendas, por otro lado
22.22% se abastecen por red pública fuera de la vivienda, 10.10 se abastecen de un río,

DE CUSCO"
acequia, manantial o similar, seguida de otras fuentes como red pública fura de la
vivienda, vecino, pilón de uso público pozo y otros.
SALUD
La cobertura del Seguro Integral de Salud SIS es del 45.45% de la población, por otro lado
50.07% no tiene ningún tipo de seguro.
ACTIVIDAD ECONÓMICA
En el siguiente grafico se puede observar la actividad económica, el 45% de los
encuestados se dedican al comercio, el 25% se dedican a la agricultura y el 30% restante
se dedica a otras actividades.
EDUCACION
La tasa de analfabetismo en el distrito de Pampamarca es de 11.62%.
El nivel de estudios aprobados por la población es mayor proporción el nivel primario
(45.52%) seguido del nivel secundario (25.05%).
SERVICIOS
Energía Eléctrica: Aproximadamente 100 % de la población cuenta con energía eléctrica.
Agua potable: En los siguientes gráficos podemos apreciar. En cuanto a servicios básicos
como agua potable y electricidad el 100% afirma poseer ambos servicios.
Red de desagüe: Aproximadamente 100 % de la población cuenta con agua potable la cual
es parte de la red de la ciudad de Chosecani.
Medios de Comunicación: Se cuenta como medios de comunicación la radio, televisión y
telefonía celular, en toda la zona.
Transporte Público: Se cuentan con líneas de transporte público desde Cusco a Chosecani,
y en viceversa.
D. DESCRIPCIÓN DE SITUACIÓN GENERAL
Diagnóstico de la Infraestructura Vial

La calle principal tiene una longitud aproximada de 174 m y un ancho de vía no definida
por lo que los vehículos de los vecinos transitan por el medio de la vía en ambos sentidos,
la vía no presta las condiciones adecuada para el libre tránsito como se puede apreciar en
las fotografías.
Vía deficiente de las calles de waqaytaki y 23 de Setiembre

DE CUSCO"
En las imágenes que se presentan se visualiza el estado deplorable en el que se encuentran

las Calles de chosecani, donde las vías solo se encuentran afirmadas, y la presencia de
polvo, así como charcos donde se facilitan el empozamiento de aguas pluviales,
dificultando el libre tránsito vehicular y peatonal sobre todo en épocas de lluvia, ya que las
unidades móviles que transitan por la zona salpican el barro y también estas mismas
unidades vehiculares se atascan en el lodo.
Diagnóstico de la Infraestructura Peatonal

DE CUSCO"
Como se mencionó a un inicio chosecani no cuenta con las calles pavimentadas.

Por otro lado en los más de 364 m. restantes no existe una vía para los peatones, por lo que
estos se desplazan por cualquier espacio libre que puedan, exponiéndose a todo tipo de
riesgos. Es importante señalar que existen algunas viviendas que han construido sus cercos
en adobe en parte de la vía, lo que complica aún más la libre transitabilidad de los
peatones.
Identificación de Peligros
Peligros por fenómenos climáticos
En la zona de ejecución del proyecto se ha observado que no existe un adecuado sistema de

evacuación de aguas pluviales lo que pude generar esto es que algunas viviendas ubicadas
a lo largo de la calle podrían sufrir inundaciones en sus viviendas, debido a que chosecani
es una zona donde llueve bastante, sobre todo en los meses de Noviembre a Marzo.
E. CONSIDERACIONES EL DISEÑO DEL PROYECTO
EJE DE LA VÍA
El eje de la vía, se determinó de acuerdo a las condiciones actuales de los alineamientos de
las vías existentes, de manera que se pueda construir en todo lo largo de ella con el ancho
planteado y cuidando la circulación vehicular y peatonal.
RASANTE
La rasante de la vía se ha estructurado de manera que brinde comodidad al transporte
vehicular y simultáneamente ofrezca ventajas para los vecinos, de modo que las viviendas
tengan una comunicación eficiente con la vía, sin tener que modificar sus accesos
existentes.
Para el diseño de la rasante también se ha tenido el cuidado de dotar a la calzada de las
pendientes necesarias para que las aguas pluviales discurran a los puntos de captación
(sumideros). Se ha diseñado la rasante de manera que el alineamiento vertical sea más
uniforme y de esa manera la calle brinde a los usuarios un servicio cómodo y funcional.
Las pendientes elegidas para el proyecto obedecen a la ubicación de la calle y la existencia
de las viviendas que ya están consolidadas, esas pendientes permiten que las casas se
conecten a la vía sin alterar sustantivamente los ingresos a las viviendas.
SECCIONES TRANSVERSALES
Las secciones transversales desde el punto de vista topográfico, determinan la forma del
terreno a ambos lados de un alineamiento y en forma perpendicular a él, implica además
considerar la geometría de la vía. En este proyecto las secciones de la vía se han tomado
en función al eje planteado en la vía y las viviendas existentes (las que determinan el
límite de las secciones). Se han considerado secciones tipo debido a la continuidad de la
vía y a que no se cambiará la geometría de la misma.

DE CUSCO"
PAVIMENTO
Se ha considerado la ejecución de la obra con pavimento rígido de concreto con fibras de
acero trefilado en un espesor de 18 cm, se colocará sobre la superficie debidamente
nivelada, sin fisuras ni fallas y sobre una base bien compactada.
SARDINELES DE CONCRETO
El proyecto considera la construcción de sardineles de concreto los que permitirán
proteger y confinar a la plataforma de rodadura, definirá las veredas y circundara las áreas
recreativas.
F. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO
El proyecto plantea la intervención de las 02 Calles Principales de Chosecani y el Pasaje

Peatonal, los cuales se encuentran a nivel de afirmado de tierra y no prestan el servicio
adecuado para el tránsito peatonal y vehicular, por lo cual el proyecto considera las
siguientes intervenciones:
COMPONENTE 01: ADECUADA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
En el Centro poblado de Chosecani existen 02 Calles. A continuación se detalla la
intervención de las Calles Principales.
Movimiento de tierras.
Obras Preliminares, Provisionales y Seguridad en Obra
 Para el inicio de la ejecución de esta actividad se realizara la ejecución de
construcciones e instalaciones provisionales, la movilización y desmovilización de
equipos, seguridad y salud en obra.
 Se realizara la demolición y eliminación de pequeños tramos de veredas en mal
estado, así mismo se realizara la demolición de las instalaciones precarias del vivero
y su cerco de alambre de puas.
Pavimento Rígido
 Se realizara el corte del terreno en una altura promedio de .35 metros.
 Para mejorar la Sub-rasante se plantea colocar una capa de material de Préstamo
0.20 metros de altura y conseguir un CBR ≥ 40%, compactada al 95% del Proctor
Modificado.
 Se colocará una Geomalla Triaxial en la interfase entre la Sub-rasante mejorada y la
Base, para mejorar la distribución de cargas en el área pavimentada.
 La Base será conformada con material de préstamo que llegara a un CBR ≥ 80 %,
compactada al 100 % del Proctor Modificado, una altura de 0.20 m. La losa de
rodadura en la Calle Principal será de concreto con una altura de 0.18 m con
Concreto de f’c=210 Kg/cm2 en un área de 1,010.87m2.
Buzón de concreto
 Se realizara encimado de Buzones una cantidad de 08 unidades

DE CUSCO"
Control de Calidad
 Se realizaran 03 diseño de mezclas, 15 pruebas de compresión simple de testigos de
concreto, 05 pruebas de densidad de campo, 05 pruebas de CBR INSITU en sub-
razante, 05 pruebas de CBR INSITU en base y finalmente prueba hidráulica para
tuberías de drenaje en una longitud de 233.60 m.
COMPONENTE 02: ADECUADA INFRAESTRUCTURA PEATONAL.

Veredas.
 Construcción de veredas de concreto f’c=175 kg/cm2 sobre cama de piedra, con
acabado final de acuerdo al plano. El ancho de veredas en su mayor parte son de
0.80 m. y en tramos varía entre 0.80 a 0.60 metros, en función a las exigencias de la
zona a intervenir, haciendo un área total a intervenir de 373.83 m2.
Sardineles.
 Sardineles de concreto f´c=175 Kg/cm2 (e=0.15m.), se construirán sardineles para
definir las veredas en 53.33 m3.
Detalles Técnicos
El proyecto presenta las siguientes características:
02 calles Principales
 Longitud de Vía: 364.00 ml.
 Sección de la Vía: Variable 4.00 m – 5.00 m.
 Veredas: Variable 0.40 m - 8.00 m
 Sub-rasante
Calle Principal:
Se plantea mejorar la sub-razante, para lo cual se colocara sobre el terreno re-

compactado, una capa de 0.20 m. de material de préstamo, finalmente se
perfilara y compactara la sub-razante hasta que su CBR sea mayor a 40%,
para lo cual se deberán realizar Pruebas de CBR Insito y las que requiera la
Inspección de Obra para garantizar el CBR requerido según el Estudio de
Suelos.
 Geomalla Triaxial
Calle Principal:
Para mejorar el comportamiento de la estructura del pavimento se colocara
una geomalla triaxial en el interface entre sub-razante y base granular para
mejorar su resistencia y vida útil.
 Base granular
Calle Principal:
Base granular de E=0.20 ml. será colocada sobre la sub rasante mejorada, la
base deberá ser colocado y compactada en capas de 0.10 m. de altura como

DE CUSCO"
máximo, su CBR deberá ser mayor a 80% para lo cual se deberá realizar
Pruebas de CBR ínsitu.
Será de material seleccionado y apto para cumplir las condiciones que
mencionan las especificaciones técnicas para esta capa.
 Pavimento
Calle Principal:
Pavimento de losa de concreto de 0.18 ml. de espesor, el concreto tendrá una
resistencia de f’c=210 Kg/cm2.
 Sardineles:
Longitud = 724.46 m.
Ancho = 0.15 m.
Altura = Variable entre 0.40, 0.50.
Concreto f’c = 175 Kg/cm².
Juntas cada 3.00 m.
 Veredas:
Área = 373.83 m2.
Ancho = Variable (Hasta 1.00 m.)
Altura Concreto = 0.10 m.
Concreto f’c = 175 Kg/cm².
Juntas cada 3.00 m.
 Señalización:
Pintado en pavimento línea continua = 10.80 m2
Pintado de sardineles = 724.46 m
G. CUADRO DE RESUMEN DE METAS
Item Descripción Und. Metrado

01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 ALQUILER DE LOCAL PARA LA OBRA mes 4.00
01.02 CARTEL DE OBRA IMPRESION DE BANNER DE und 1.00
3.60 M X 2.40 M (SOPORTE DE MADERA)

DE CUSCO"
01.03 LETRINA DOMICILIARIA DE MADERA Y und 2.00

CALAMINA DE (1.20 X1.20 ) INTERIOR
01.04 MANTENIMIENTO DE LETRINAS und 2.00
01.05 SEÑALIZACION EN OBRA DURANTE EJECUCION m 364.00
01.06 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD und 1.00
02 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01 LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO NORMAL m2 2,094.60
02.02 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO CON EQUIPO m2 2,094.60
(ESTACION)
02.03 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 2,094.60
02.04 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE glb 1.00
MAQUINARIA
02.05 REUBICACION DE POSTE DE LUZ (PAGO A und 5.00
EMPRESA POR REUBICACION POR SERVICIOS)
03 ADECUADA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
03.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01.01 CORTE
03.01.01.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO CON m2 2,094.60
EQUIPO (ESTACION)
03.01.01.02 CORTE EN TERRENO SEMIROCOSO O ROCA m3 523.65
SUELTA CON EQUIPO
03.01.02 BASE Y SUBBASE
03.01.02.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO CON m2 1,720.77
EQUIPO (ESTACION)
03.01.02.02 SUB-BASE GRANULAR E=0.20M. C/EQUIPO m2 1,720.77
03.01.02.03 BASE GRANULAR PARA PAVIMENTOS m3 344.15
03.01.02.04 RIEGO DE MATERIAL PARA COMPACTACION m2 1,720.77
03.01.03 PERFILADO
03.01.03.01 PERFILADO DE CALZADA DE VÍAS TERRENO m2 1,720.77
NORMAL
03.01.04 EXTENDIDO
03.01.04.01 EXTENDIDO DE MATERIAL DE AFIRMADO m2 3,441.54
E=0.20M
03.02 PAVIMENTO
03.02.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO CON m2 1,720.77
EQUIPO (ESTACION)
03.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PAVIMENTO m2 148.20
RIGIDO
03.02.03 PAVIMENTACIÓN DE CONCRETO F'C=210 m2 1,612.10
KG/CM2 E=0.20M C/MEZCLADORA
03.02.04 ACERO DE REFUERZO FY = 4200 KG/CM2 kg 4,471.45
03.02.05 CURADO DE PAVIMENTO m2 1,612.10
03.02.06 JUNTAS DE CONTRACCION m 889.00
03.03 BUZON DE CONCRETO
03.03.01 ENCIMADO DE BUZÓN DE CONCRETO und 8.00
EXISTENTE ØMAX=1.50M PARA ADECUACION A
PAVIMENTACION POSTERIOR H MAXR 40 CM
03.04 PINTURA
03.04.01 PINTADO EN PAVIMENTO LÍNEA CONTÍNUA m2 10.80
03.04.02 LIMPIEZA GENERAL DESPUES DE PINTADO m2 10.80
04 TRANSPORTE DE MATERIALES Y AGREGADOS

DE CUSCO"
04.01 ACARREO
04.01.01 ACARREO DE AGREGADOS D>100M m3 560.22
04.01.02 ACARREO DE CEMENTO EN PENDIENTE und 3,995.00
PRONUNCIADA D > 200M
04.01.03 ACARREO MANUAL DE P.G.PENDIENTE m3 201.87
PRONUNCIADA (PROM. 10") D > 100M
04.01.04 ACARREO DE AGUA PARA LA OBRA EN m3 204.92
PENDIENTE PRONUNCIADA DMÁX<50M
04.01.05 ACARREO Y ELIMINACION DE MATERIAL m3 588.06
EXCEDENTE DMAX <= 100 M MANUAL
04.01.06 CARGUIO Y TRANSP. DE PIEDRA HABILITADA m3 201.87
DESDE CANTERA HASTA LA OBRA D<18 KM
VOLQUETE 15 M3 ( MANUAL )
04.01.07 CARGUIO Y TRANSPORTE DE AFIRMADO m3 843.17
04.01.08 CARGUIO Y TRANSP. DE PIEDRA HABILITADA m3 560.22
DESDE CANTERA HASTA LA OBRA D<18 KM
VOLQUETE 15 M3 ( MANUAL )
04.02 ELIMINACION
04.02.01 ELIMINACION DE MAT. EXCED. CARGUIO m3 588.06
MANUAL C/VOLQUETE DE 6M3 D<= 10 KM
04.03 EXTRACCION
04.03.01 EXTRACCION DE HORMIGON EN CANTERA m3 291.36
04.03.02 EXTRACCION DE PIEDRA MEDIANA DE 2" A 8" m3 67.29
04.03.03 EXTRACCIÓN Y ZARANDEO DE ARENA m3 211.70
04.03.04 EXTRACCIÓN Y ACOPIO DE AFIRMADO EN m3 843.17
CANTERA (SELECCIONADO)
05 ADECUADA INFRAESTRUCTURA PEATONAL
05.01 VEREDAS
05.01.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO CON m2 373.83
EQUIPO (ESTACION)
05.01.02 NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DE m2 373.83
SUBRASANTE CON EQUIPO LIVIANO
05.01.03 MEJORAMIENTO DE FUNDACION A NIVEL DE m3 373.83
SUBRASANTE CON PIEDRA ACOMODADA,
E=0.15M, EN VEREDAS.
05.01.04 VEREDAS - ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 13.16
05.01.05 VEREDAS - CONCRETO F'C= 175 KG/CM2 m2 373.83
E=0.10M INCLUYE ACABADO Y BRUÑADO
C/MEZCLADORA
05.01.07 CURADO DE PAVIMENTO m2 373.83
05.02 SARDINEL
05.02.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO CON m2 108.67
EQUIPO (ESTACION)
05.02.02 EXCAVACIÓN MANUAL DE TERRENO SUELTO m3 43.47
05.02.03 ACARREO Y ELIMINACION DE MATERIAL m3 48.81
EXCEDENTE DMAX <= 100 M MANUAL
05.02.04 SARDINELES - CONCRETO F'C = 175 KG/CM2 m3 54.33
C/MEZCLADORA
05.02.05 SARDINEL - ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 217.34
05.02.07 CURADO DE PAVIMENTO m2 217.34

DE CUSCO"
05.03 PINTURA
05.03.01 PINTADO DE SARDINELES m 724.46
05.03.02 LIMPIEZA GENERAL DESPUES DE PINTADO m2 724.46
05.04 CONEXIONES DOMICILIARIAS PARA DESAGUE
05.04.01 RETIRO Y REPOSICION DE CAJA DE REGISTRO und 40.00
PARA DESAGUE
05.05 CONEXIONES DOMICILIARIAS AGUA POTABLE
05.05.01 RETIRO Y REPOSICION DE CAJA PARA und 40.00
MEDIDOR - AGUA
06 OTROS
06.01 SEÑALIZACIONES PREVENTIVAS E und 4.00
INFORMATICAS
07 PLACA RECORDATORIA
07.01 SUMINISTRO DE PLACA RECORDATORIO SEGUN und 1.00
DISEÑO Y CALIDAD (70CM Y 42 CM) INCLUIDO
MURETE SEGUN DISEÑO
08 CAPACITACIONES
08.01 TALLER DE CAPACITACION glb 1.00
09 KIT
09.01 KIT DE HERRAMIENTAS glb 1.00

09.02 KIT DE IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD glb 1.00
09.03 KIT DE IMPLEMENTOS SANITARIOS glb 1.00
10 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
10.01 MITIGACION POR IMPACTO NEGATIVO EN EL glb 1.00
AIRE (RUIDO, POLVOS, OLORES Y GASES)
10.02 MITIGACION POR IMPACTO NEGATIVO DEL glb 1.00
SUELO ( EROSION,CONTAMINACION DEL SUELO )
11 VARIOS
11.01 DEPOSITO DE BASURA und 4.00
12 ENSAYOS
12.01 ENSAYO DENSIDAD DE CAMPO und 6.00
12.02 RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN DEL und 15.00

CONCRETO
12.03 DISEÑO DE MEZCLAS DE CONCRETO und 3.00
12.04 ENSAYO PRÓCTOR (COMPACTACIÒN DEL und 3.00
SUELO)
13 FLETE
13.01 FLETE TERRETRE glb 1.00
14 SALUD Y LIMPIEZA
14.01 SUMINISTRO DE AGUA PARA LA HIGIENE mes 4.00
14.02 LIMPIEZA Y DESINFECCION DE mes 4.00
LETRINAS/BAÑOS
14.03 MANTENIMIENTO DE LETRINAS/BAÑOS und 1.00
14.04 DESINFECCION DE PERSONAL día 120.00
H. CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO

DE CUSCO"
El expediente técnico asciende a un presupuesto: S/. 682,864.66 (SEISCIENTOS

OCHENTA Y DOS MIL OCHOCIENTOS SESENTA Y CUATRO CON 66/100
SOLES) desagregado de la siguiente manera:
COSTO TOTAL DEL PROYECTO (CT) S/ 682,864.66

Costo Directo (CD) S/ 548,929.46
Costo Indirecto (CI) S/ 133,935.20
Aporte Solicitado de Programa S/ 249,884.12
Destinado a MONC S/ 162,424.68
Destinado a Otros S/ 87,459.44
Cofinanciamiento S/ 432,980.54
I. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
Con la Modalidad de Administración Directa, la que será ejecutada por la Municipalidad
Distrital de Pampamarca, por intermedio de la Sub-Gerencia de Infraestructura.
J. PLAZO DE EJECUCIÓN
La ejecución de este Proyecto, tendrá una duración de 4 meses calendario (84 días
hábiles), a partir de la fecha efectiva de inicio de la obra, hasta su ejecución total, para tal
efecto todos los materiales de construcción debe estar físicamente en obra, a fin de no
tener demoras ni retrasos debido a la falta de algún material.
K. OTROS
BENEFICIARIOS
Los beneficiarios directos de acuerdo al proyecto aprobado, se estima en 70 Familias
Aproximadamente, e indirectamente la población de la Ciudad de chosecani –
Pampamarca.
CONCLUSIONES DEL PROYECTO
 La Construcción del Proyecto tomará en cuenta las medidas que control en el
Impacto ambiental que generará el desarrollo de la construcción.
 El Proyecto propuesto, considera el manejo racional y adecuado de los recursos
económicos para hacer realidad su total culminación.

DE CUSCO"

Memoria Descriptiva: Municipalidad Distrital de Pampamarca

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAMPAMARCA

Sub Gerencia de INFRAESTRUCTURA

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES 23 DE SETIEMBRE Y

B. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS

El objetivo principal del proyecto es lograr las “Adecuadas Condiciones de circulación

En Proyecto se encuentra ubicado en el centro Poblado de Chosecani – Pampamarca -

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES 23 DE SETIEMBRE Y

ZONA DEL PROYECTO

Macro y Micro Localización del Proyecto

PAÍS PERÚ DEP. CUSCO

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES 23 DE SETIEMBRE Y

Cusco Combapata Asfaltado Vehículo 105.00 2:00

Combapata Chosecani Asfaltado Vehículo 1.5 0.10

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES 23 DE SETIEMBRE Y

D. DESCRIPCIÓN DE SITUACIÓN GENERAL

Diagnóstico de la Infraestructura Vial

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES 23 DE SETIEMBRE Y

En las imágenes que se presentan se visualiza el estado deplorable en el que se encuentran

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES 23 DE SETIEMBRE Y

Como se mencionó a un inicio chosecani no cuenta con las calles pavimentadas.

En la zona de ejecución del proyecto se ha observado que no existe un adecuado sistema de

E. CONSIDERACIONES EL DISEÑO DEL PROYECTO

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES 23 DE SETIEMBRE Y

F. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO

El proyecto plantea la intervención de las 02 Calles Principales de Chosecani y el Pasaje

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES 23 DE SETIEMBRE Y

COMPONENTE 02: ADECUADA INFRAESTRUCTURA PEATONAL.

Se plantea mejorar la sub-razante, para lo cual se colocara sobre el terreno re-

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G. CUADRO DE RESUMEN DE METAS

Item Descripción Und. Metrado

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01.03 LETRINA DOMICILIARIA DE MADERA Y und 2.00

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES 23 DE SETIEMBRE Y

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES 23 DE SETIEMBRE Y

08.01 TALLER DE CAPACITACION glb 1.00

09.01 KIT DE HERRAMIENTAS glb 1.00

12.02 RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN DEL und 15.00

H. CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO

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El expediente técnico asciende a un presupuesto: S/. 682,864.66 (SEISCIENTOS

COSTO TOTAL DEL PROYECTO (CT) S/ 682,864.66

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