TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CD. JUAREZ

MATERIA: TALLER DE INVESTIGACION I

EL CONSUMO DE ALCOHOL Y SU RELACION CON LOS

ACCIDENTES AUTOMOVILISTICOS EN CIUDAD JUAREZ

FACILITADOR
LI MARTHA M. HURTADO SOLIS MAD

ALUMNOS:
JESÚS MIGUEL QUINTEROS GRACIANO.
JESÚS DANIEL GARCÍA AVIÑA.
NAOMI BELEM ARREDONDO CARDOZA.

Cd. Juárez, Chih. Diciembre del 2019

Tabla de contenido

Introducción......................................................................................................................................1
Antecedentes....................................................................................................................................1
Definición de la problemática............................................................................................................2
Objetivos...........................................................................................................................................3
Objetivo general............................................................................................................................3
Objetivos específicos.....................................................................................................................3
Hipótesis............................................................................................................................................3
Justificación.......................................................................................................................................3
Capítulo II..............................................................................................................................................4
Marco Teórico...................................................................................................................................4
Consumo de alcohol......................................................................................................................4
Accidentes automovilísticos..........................................................................................................6
Efectos del alcohol en el conductor.............................................................................................11
Efectos del alcohol durante las primeras 24 horas de su consumo.............................................13
Concentración de alcohol y efectos sobre el cuerpo...................................................................14
Efectos del alcohol en la conducción...........................................................................................16
Capítulo III...........................................................................................................................................17
Bosquejo del método......................................................................................................................17
Tipo de estudio............................................................................................................................17
Población y muestra....................................................................................................................18
Entrevista.....................................................................................................................................19
Procedimiento.........................................................................................................................19
Análisis de resultados..............................................................................................................20
Encuestas.....................................................................................................................................22
Procedimiento.........................................................................................................................23
Análisis de resultados..............................................................................................................23
Capítulo IV...........................................................................................................................................30
Conclusiones....................................................................................................................................30
Recomendaciones...........................................................................................................................31
Capítulo V............................................................................................................................................31
Cronograma.....................................................................................................................................31
Anexos.............................................................................................................................................32
Anexo1: Entrevista.......................................................................................................................32
Anexo 2: Encuesta.......................................................................................................................33

i
Índice de figuras

Figura 1. Prevalencia de consumo de alcohol alguna vez......................................................................6

Figura 2. Población con posible dependencia al consumo de alcohol....................................................7
Figura 3. Tasa de mortalidad por lesiones causadas por el tránsito en México, 2014............................8
Figura 4. Principales indicadores en seguridad vial, 2014.....................................................................8
Figura 5. Distribución de accidentes por municipio en 2014 realizada por la STCONAPRA................9
Figura 6. Tasa de mortalidad por accidentes de tránsito, México 2016...............................................10
Figura 7. Principales indicadores en seguridad vial, 2016...................................................................10
Figura 8. Distribución de los accidentes por municipio en 2016 realizada por la STCONAPRA........11
Figura 9. Distribución de los accidentes y registro de aliento alcohólico en conductores, 2012 a 2016.
.............................................................................................................................................................12
Figura 10. Relación entre el nivel de alcoholemia, sus efectos en el conductor y el riesgo a sufrir un
accidente de tráfico..............................................................................................................................16
Figura 11. Consecuencias del efecto del alcohol sobre el tiempo de reacción.....................................18
Figura 12. Fórmula para calcular la muestra........................................................................................20
Figura 13. Resultados de pregunta 1 ¿Considera que es grave el problema de accidentes
automovilísticos provocados por conductores en estado de ebriedad?.................................................24
Figura 14. Resultados de pregunta 2 ¿Cree que son suficientes las leyes para sancionar a los
conductores alcoholizados?.................................................................................................................25
Figura 15. Resultados de pregunta 3 ¿Cuáles considera que son las tres zonas que tienen este tipo de
accidentes con más frecuencia?...........................................................................................................25
Figura 16. Resultados de pregunta 4 ¿Considera que existe una buena difusión de las leyes y
sanciones que se aplican para conductores en estado de ebriedad?......................................................26
Figura 17. Resultados de pregunta 5 ¿Cree que las zonas más problemáticas tienen suficientes
señalamientos sobre no manejar en estado de ebriedad?......................................................................26
Figura 18. Resultados de pregunta 6 ¿Cree que la ciudadanía es consciente de las consecuencias
sociales que conlleva un accidente automovilístico por esta causa?....................................................27
Figura 19. Resultados de pregunta 7 ¿Cree responsable a la autoridad de esa falta de conciencia?.....27
Figura 20. Resultados de pregunta 8 ¿Cuál cree que sean los días más propensos para que ocurran este
tipo de accidentes?...............................................................................................................................28
Figura 21. Resultados de pregunta 9 ¿Cuál cree que sean las horas más propensas para que ocurran
este tipo de accidentes?........................................................................................................................28
Figura 22. Resultados de pregunta 10 ¿Siente que los accidentes automovilísticos van en aumento por
la poca atención de las autoridades hacia este problema?....................................................................29
Figura 23. Resultados de pregunta 11 ¿Cree que sea necesario que las autoridades vigilen más las
zonas problemáticas?...........................................................................................................................29
Figura 24. Resultados de pregunta 12 ¿Alguna vez usted ha manejado en estado de ebriedad?..........30
Figura 25. Resultados de pregunta 13 ¿Alguna vez tuvo un accidente estando en estado de ebriedad?
.............................................................................................................................................................30

ii
 Capítulo I
Introducción

El principal objetivo de esta investigación es realizar un análisis crítico a la

problemática que existe en Ciudad Juárez respecto a los conductores en estado de ebriedad y

las consecuencias que estos producen. Desde el año 2012 hasta el año 2017 se cuentan con

estadísticas provistas por el Secretariado Técnico Nacional Para la Prevención de Accidentes

que marcan indicaciones a que la problemática no solo se ha ido desarrollando a lo largo de

los años, sino que además se ha mantenido constante y sin una solución definitiva.

El consumo de alcohol sin importar las cantidades ingeridas tiene una repercusión

sumamente negativa en la conducción. Es por ello que todos los países donde el automóvil es

un medio de transporte cotidiano es una prioridad la creación de estrategias y la

concientización respecto a esta problemática (UNED, 2010). Ante esto Ciudad Juárez no es la

excepción y también cuenta con instituciones a cargo de las vialidades de la misma y que

constantemente crean y promueven estrategias para las problemáticas que puedan surgir, por

lo tanto, es necesario hacer un análisis crítico no solo a la problemática sino también a estas

mismas instituciones. También es necesario conocer la postura de la ciudadanía ya que son

los principales afectados y son una fuente fiable para poder dar medición a la severidad del

problema.

Así pues, la presente investigación busca interpretar todos los datos estadísticos

provistos por distintas instituciones para poder conocer si en verdad existe una problemática

y de ser así porque no ha sido resuelta, que se ha propuesto para resolverla y por qué no

definir si en verdad puede ser resuelta.

Antecedentes

Un estudio realizado por el Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la

Prevención de Accidentes (STCONAPRA), en el mes de noviembre del año 2014, se

iii
encontraba a Ciudad Juárez como la ciudad número uno del país en cuanto a accidentes

automovilísticos con la cifra de 5 mil 118 accidentes, siendo de este el 80% a causa del

consumo de alcohol, teniendo pues que seguido de Ciudad Juárez se encontraban ciudades

como Chihuahua capital, Cuauhtémoc, Parral y Delicias, mientras que en 2016 se registraron

en el período de enero a marzo mil 307 percances, lo que arroja un promedio de 17 accidentes

al día, por tan solo tres meses. En 2017 según la Dirección General de Tránsito Municipal

(DGTM) en Ciudad Juárez en el período de enero a noviembre, 6,195 conductores fueron

puestos a disposición de las autoridades correspondientes por consumo alcohol.

Definición de la problemática

El alcohol altera la capacidad de conducir vehículos, ya que repercute en la

percepción visual, en el tiempo de reacción y en la coordinación motriz. Así, altera la

capacidad para juzgar la velocidad, distancia y la situación relativa del vehículo (UNED,

2010). Esto consecuentemente marca la pauta para la irresponsabilidad de dichos conductores

ya que esto – junto a la falsa sensación de control que puede provocar el alcohol – contribuye

a hacer que las personas se expongan (y a menudo expongan a otros) a situaciones altamente

peligrosas.

Actualmente Ciudad Juárez es conocido como una de las ciudades con mayor índice

de accidentes automovilísticos por la STCONAPRA, sin embargo, es desconocido por la

comunidad que una de las principales razones de estos incidentes son provocados por el

consumo de alcohol, es por ello que es necesario identificar si en verdad existe una

problemática severa acompañada de desinformación o si la problemática es inexistente y es

por ello que la gente descarta esta información. Por lo tanto, se busca identificar si el alcohol

es la principal causa de accidentes automovilísticos, así como describir los planes de acción y

prevención que han sido propuestos para evitar o resolver la problemática anteriormente

mencionada en Ciudad Juárez, Chihuahua, México.

iv
Objetivos

Objetivo general.

Identificar la relación que existe entre los accidentes automovilísticos y el consumo de

alcohol en Ciudad Juárez, Chihuahua, México.

Objetivos específicos.

 Investigar la principal causa de accidentes automovilísticos en Ciudad Juárez.

 Identificar si existe una problemática de accidentes automovilísticos provocados por

el consumo de alcohol.

 Describir las estrategias que han sido utilizadas para resolver esta problemática, si es

que existe.

Hipótesis

Existe una problemática de accidentes automovilísticos en Ciudad Juárez.

Existe una problemática sobre el consumo de alcohol en Ciudad Juárez.

Los conductores en estado de ebriedad son la principal causa de accidentes

automovilísticos en Ciudad Juárez.

Las estrategias implementadas por la Dirección General de Tránsito Municipal no han

dado una solución definitiva a la problemática de conductores alcoholizados.

Justificación

Según la STCONAPRA el aliento alcohólico en los conductores es una ocurrencia

sumamente común en la mayoría de los accidentes automovilísticos. Tan solo en Ciudad

Juárez 6,195 conductores fueron detenidos por manejar en estado de ebriedad en el transcurso

de enero a noviembre, esto quiere decir, un promedio de 563 personas por mes. El propósito

de la investigación es demostrar que existe una problemática de conductores alcoholizados

que afecta a toda la comunidad de Ciudad Juárez ya que de ser así, los conductores que

v
transitan en la ciudad están en inminente peligro desde que salen de sus trabajos para volver a

casa o inclusive solo para ir a la tienda.

Si bien es cierto que un accidente automovilístico puede ocurrir en numerosas

circunstancias es imperativo que se tomen todas las medidas preventivas necesarias para

evitar estos mismos y es innegable que una ciudad que permite que las personas

alcoholizadas conduzcan, no es segura para ninguno de sus habitantes. Es por ello que es

necesario hacer un análisis crítico sobre el tema y las acciones realizadas para la prevención y

solución del mismo con el fin de comprobar si han sido efectivas y de no ser así, proponer

acciones que lleven a una solución significativa.

Capítulo II

Marco Teórico

Consumo de alcohol.

El consumo de alcohol a nivel nacional es hoy en día es una preocupación, según un

estudio realizado por el Instituto Nacional de Psiquiatría Ramón de la Fuente Muñiz en

colaboración con la Organización Panamericana de la Salud realizado en 2016 a lo largo de

todo el continente americano, México se encuentra entre los primeros lugares del continente

en consumo de alcohol, específicamente el décimo lugar en el continente por consumo de

alcohol con un consumo de 7.2 litros per cápita.

A lo largo de todo el país año con año va creciendo el porcentaje de gente que toma

bebidas alcohólicas y cada vez se va haciendo en una edad más temprana siendo estos

últimos los que van en más aumento. En el año 2016 la Secretaria de Salud del gobierno de

México dio a conocer que aproximadamente 63% de la población identificada en un estudio

como consumidora de alcohol, son adolescentes y jóvenes de entre 12 y 24 años de edad, de

igual manera dio a conocer las principales causas del aumento del consumo de alcohol entre

toda la población consultada, las personas inician con el consumo de alcohol principalmente

vi
la curiosidad (29.4%), seguida por la invitación de amigos (13.5%), la experimentación (12.4

%), los problemas familiares (10%), la influencia de amigos (9.4%), la aceptación del grupo

(4.1 %), por invitación de familiares (2.9%) o depresión (2.4%).

De igual manera en el año 2017 la Secretaria de Salud dio a conocer los datos acerca

del consumo de alcohol en nuestro país, en la información de dicho año muestra que el 71%

de la población de entre 12 y 65 años de edad a consumido alcohol alguna vez en su vida

(80.1% hombres y 62.6% mujeres) tal como se muestra en la figura 1; 49.1% (41.8 millones)

en el último año (59.8% hombres y 39% mujeres) y el 35.9% en el último mes (48.1%

hombres y 24.4% mujeres).

Figura 1. Prevalencia de consumo de alcohol alguna vez.

A su vez el consumo excesivo de alcohol en el último mes se presentó en el 19.8%

(16.8 millones) de la población; 29.9% hombres y 10.3% mujeres y finalmente la posible

dependencia al alcohol fue de 2.2% (1.8 millones) (hombres 3.9% y mujeres 0.6%) como se

muestra en la figura 2.

vii
 Figura 2. Población con posible dependencia al consumo de alcohol.

Accidentes automovilísticos.

Los accidentes automovilísticos lamentablemente hoy en día ocurren de manera

recurrente en nuestra ciudad, estos pueden ser por una multitud de posibles causas, pero aún

sin importar cual fuera la responsable, en la mayoría de los casos es por la imprudencia de

una de las personas que va conduciendo algún vehículo involucrado en el accidente.

(STCONAPRA, 2017:10)

La STCONAPRA (Secretariado Técnico Consejo Nacional para la Prevención de

Accidentes) publicó diversos informes sobre los accidentes automovilísticos a lo largo de

todo el país, dichos informes comprenden los accidentes que ocurrieron del 2014 al 2016.

Estos datos se van ordenando por los estados que conforman nuestro país por lo que nos

centraremos en el estado de Chihuahua.

Primeramente, en el reporte publicado sobre los accidentes de 2014 nos muestra una

tasa de mortalidad de lesiones en todo el país:

viii
 Figura 3. Tasa de mortalidad por lesiones causadas por el tránsito en México, 2014.

Como podemos observar en la figura 3, Chihuahua se encuentra entre los estados del

país con más mortalidad de lesiones, esto significa que, entre todos los accidentes ocurridos

en el estado, estos suelen tener lesiones de mayor gravedad o incluso llegar a defunciones de

los involucrados en dichos accidentes. A continuación, la siguiente tabla representa la

totalidad de accidentes y sus consecuencias a lo largo del 2014.

Figura 4. Principales indicadores en seguridad vial, 2014.

ix
 Junto a esta información de la cantidad de accidentes registrados se nos presenta una

gráfica en la figura 5 sobre los municipios en los cuales ocurrieron la mayor cantidad de

accidentes automovilísticos en el estado.

Figura 5. Distribución de accidentes por municipio en 2014 realizada por la STCONAPRA.

Según los datos recabados en la figura 5, Cd Juárez se encuentra como el segundo

municipio con más accidentes automovilísticos en el estado con un 19% de los accidentes

registrados, estando solo por debajo de la capital del estado que es Chihuahua con un 41% de

los accidentes registrados, todo esto en el año 2014 a continuación se mostraran los datos

recabados en el año 2016 para realizar una comparación.

Primeramente, se observa en la figura 6 que Chihuahua se encuentra aun con una alta

tasa de mortalidad en accidentes automovilísticos con respecto al año 2014.

x
Figura 6. Tasa de mortalidad por accidentes de tránsito, México 2016.

A continuación, la tabla de accidentes totales y sus consecuencias registrados en 2016.

Figura 7. Principales indicadores en seguridad vial, 2016.

xi
 Comparando los datos registrados de 2014 a los datos registrados en 2016 se puede

observar en la figura 7 que el aumento de accidentes automovilísticos aumento en la cifra

pero una vez teniendo en cuenta la tasa de accidentabilidad de ambos años con respecto a la

población total está bajo de un 20.2 a un 19.6 lo cual representa un 0.6 de disminución en la

tasa pero esto es únicamente por el aumento de la población en el estado ya que de igual

forma se registraron más accidentes automovilísticos pasando de 28,764 a 32,073 accidentes

registrados en total.

De igual forma se mostraron los municipios del estado con mayor índice de

accidentes, de la misma forma que en el año 2014, Cd Juárez se encuentra con el segundo

lugar de accidentes automovilísticos del estado con un 19% de los accidentes registrados en

2016.

Figura 8. Distribución de los accidentes por municipio en 2016 realizada por la

STCONAPRA.

xii
 Finalmente se dio a conocer los datos acerca de accidentes automovilísticos

registrados desde 2012 hasta el 2016. En esta información se puede notar que la cantidad de

accidentes causados por el consumo de alcohol registrados son muy pocos a comparación de

los accidentes en los cuales no estaba involucrado el alcohol pero a su vez en la mayoría de

los accidentes registrados no se tiene o simplemente se ignora si el alcohol estuvo

involucrado, esto se debe ya que muy posiblemente no se realizaron las medidas necesarias

para revisar si los conductores venían es estado de ebriedad o alguna otra causa, gracias a

esto es posible que la cifra registrada acerca de los accidentes automovilísticos en los cuales

está involucrado el alcohol pueda aumentar aún más, a continuación se muestra la tabla con

dicha información.

Figura 9. Distribución de los accidentes y registro de aliento alcohólico en conductores, 2012

a 2016.

Efectos del alcohol en el conductor.

Como ya se pudo apreciar, el alcohol es la droga más consumida en nuestro entorno

sociocultural, de la que más se abusa y la que más problemas sociales y sanitarios causa
xiii
(accidentes de tráfico y laborales, malos tratos, problemas de salud, etc.). Es un depresor del

sistema nervioso central que adormece progresivamente el funcionamiento de los centros

cerebrales superiores, produciendo desinhibición conductual y emocional. No es un

estimulante, como a veces se cree; la euforia inicial que provoca se debe a que la primera

acción inhibidora se produce sobre los centros cerebrales responsables del autocontrol.

(UNED, 2010)

El alcohol, aún en dosis pequeñas, tiene una influencia muy negativa en la

conducción. En todos los países desarrollados se hacen grandes esfuerzos para mentalizar a

los conductores sobre los graves riesgos que para el tráfico entraña la conducción bajo los

efectos del alcohol. Si tienes un accidente y das positivo, la compañía aseguradora de tu

coche se 'lavará las manos'. Además, puede haber repercusiones legales y a la multa se

pueden sumar la retirada del permiso de conducir y hasta el ingreso en prisión. Pero a pesar

de todo, casi la mitad de los accidentes mortales de tráfico están provocados por el alcohol.

(UNED, 2010)

Los efectos del alcohol dependen de diversos factores. A continuación, se

mencionarán los factores que más influyen en la alcoholemia:

 La cantidad y el grado de alcohol de la bebida.

 El peso. Los efectos son mayores en las personas de menos peso.

 El sexo y naturaleza. A igual peso y cantidad de alcohol, la mujer presenta,

generalmente, un nivel de alcoholemia más elevado que el hombre.

 La alimentación, tanto el tipo como la cantidad de alimento. El estómago lleno, sobre

todo de alimentos grasos, dificulta la intoxicación.

 El tiempo transcurrido desde la última ingesta.

 La mezcla del alcohol con medicamentos, que potencian sus efectos tóxicos.

xiv
  La cantidad y rapidez de la ingesta. La costumbre de beber alcohol moderadamente y

con frecuencia hace que se tarde más en sobrepasar el límite de seguridad. A más

alcohol en menos tiempo, mayor intoxicación.

 La fatiga, la emotividad, la angustia, el embarazo o la menstruación y el consumo en

horas nocturnas potencian los efectos del alcohol.

 La edad. Beber alcohol mientras el organismo todavía se encuentre madurando, es

especialmente nocivo. Los menores de 25 años y los mayores de 60 son más

vulnerables al alcohol.

 La combinación con bebidas carbónicas (tónica, Coca Cola, etc.), que aceleran la

intoxicación

Efectos del alcohol durante las primeras 24 horas de su consumo.

El sitio especializado en bebidas alcohólicas, Alcohol Gifts, publicó en 2015 un

estudio que detalla los efectos de la cerveza en el cuerpo con el paso del tiempo, durante un

día.

 Primeros 5 minutos: Luego de tomarle a la cerveza, el alcohol viaja al estómago,

donde es absorbido hacia el torrente sanguíneo, para luego viajar a todo el cuerpo,

incluido el cerebro.

 10 minutos: El cuerpo detecta al alcohol y lo ve como un veneno, por lo que tratará de

deshacerse de él lo más pronto posible.

 15 minutos: Mientras el estómago trata de descomponer el alcohol, se produce la

enzima “Alcohol deshidrogenasa”, la cual transforma el alcohol en sustancias

químicas como el acetaldehído -el cual es tóxico y causante de la resaca-, el ácido

acético y los ácidos grasos, los cuales sí son benéficos para el cuerpo. Sin embargo, si

se sigue bebiendo más cerveza de la que el hígado puede aguantar, uno puede llegar a

emborracharse.

xv
  20 minutos: Generalmente, es cuando se empiezan a sentir los efectos del alcohol,

como mareos o sentimientos de felicidad y otras emociones.

 45 minutos: Es en este momento, y hasta los 90 minutos, cuando los niveles de

alcohol alcanzan su máximo en el torrente sanguíneo.

 Más de 60 minutos: Al ser el alcohol un diurético, los riñones comienzan a dirigir el

alcohol directamente a la vejiga, por lo que las idas al baño se vuelven más frecuente,

lo que provocará una deshidratación en el cuerpo. Si en este momento se deja de

beber, llegará una sensación de sueño muy fuerte, pero al estar deshidratado, el sueño

no será de muy buena calidad.

 12-24 horas: Al despertar, llegarán los síntomas de la resaca o cruda, como dolores de

cabeza, mareos, sed, palidez y temblores, los cuales son causados en su mayoría por la

deshidratación, mientras que el cuerpo seguirá lidiando con cualquier exceso de

alcohol que permanezca en el cuerpo.

Concentración de alcohol y efectos sobre el cuerpo.

“Los efectos psicológicos que produce el alcohol son: desinhibición, euforia,

relajación, aumento de la sociabilidad, dificultades para hablar, dificultad para asociar ideas y

descoordinación motora” (UNED, 2010).

Dependiendo de la tasa de alcoholemia:

 Entre 0’15 y 0’5 g/l disminuyen los reflejos, la capacidad para apreciar las distancias,

trastornos motores y euforia, desinhibición, perturbaciones leves en la conducta. El

riesgo de accidentes de tráfico se multiplica hasta por 3.

 De 0’8 a 1’5 g/l, se pasa a comportamientos de confusión, desorientación e

incoordinación.

 Aparecen cansancio, fatiga y pérdida de la agudeza visual. El riesgo de accidentes se

multiplica hasta por 9.

xvi
  A partir de 1’50 g/l, se alcanza el estado de embriaguez. El riesgo de accidente llega a

multiplicarse por 15.

 A más de 2 g/l, la confusión y la incoordinación motora hacen que el individuo pierda

su autonomía de marcha.

 A partir de 3 g/l, se produce un estado de apatía y des estimulación, alcanzándose el

estado de coma a partir de los 4-5 gr/l.

 Además de una intensa dependencia psicológica, sentida como necesidad apremiante

de beber alcohol, el abuso regular puede provocar pérdida de memoria, dificultades

cognitivas y demencia alcohólica.

Puede producirse también tolerancia y dependencia física, con un síndrome de

abstinencia caracterizado por ansiedad, temblores, insomnio, náuseas, taquicardia e

hipertensión, que puede desembocar en un delirium tremens si no se recibe tratamiento

adecuado.

En el plano orgánico, el abuso crónico de alcohol está asociado a diversos problemas

de salud: gastritis, úlcera gastroduodenal, cirrosis hepática y cardiopatías.

Figura 10. Relación entre el nivel de alcoholemia, sus efectos en el conductor y el riesgo a

sufrir un accidente de tráfico.

xvii
Efectos del alcohol en la conducción.

“Los efectos psicológicos producidos por el alcohol hacen que, cuando se conduce, no

sólo no se sea consciente de la disminución de las facultades, sino que se sienta todo lo

contrario” (UMED, 2010).

Pero estas merman, agravándose el problema con el aumento de alcoholemia, se

produce:

 Dificultad para percibir el color rojo (de frenado, semáforos, señalizaciones de obras).

 Dificultad para acomodar la vista a la luz y a la oscuridad y a los cambios de luz

(autopistas, cruces, túneles, etc.)

 Apreciación inexacta/equivocada de las distancias (adelantamientos, entrada en curva,

no respetar distancia de seguridad, etc.).

 Disminución del campo visual. La visión normal del ojo humano disminuye,

quedando reducido el ángulo del campo visual, por lo que se pierden los estímulos

que están en los laterales (cruces). Aumento del tiempo de reacción.

 Disminución de los reflejos y aumento del tiempo de reacción. Aumenta la distancia

recorrida desde que el conductor percibe la señal hasta que actúa sobre los mandos del

vehículo (al frenar ante un peligro, si se ha bebido, se recorre un 10% más de

distancia: esos metros pueden ser mortales).

 Perturbación del sentido del equilibrio.

 Imprecisión en los movimientos

 Disminución de la resistencia física y aumento de la fatiga.

 Euforia, sentimientos de invulnerabilidad, subestimación del riesgo, sentimientos de

impaciencia y agresividad y disminución de la capacidad de atención.

xviii
Figura 11. Consecuencias del efecto del alcohol sobre el tiempo de reacción.

Capítulo III

Bosquejo del método

Tipo de estudio.

Para la investigación se busca aplicar dos tipos de estudio diferentes, el descriptivo y

el analítico. Con el descriptivo, se busca detallar el estado actual de Ciudad Juárez con

referencia a los accidentes automovilísticos. Principalmente, comprobar que existe una

problemática de dichos incidentes, provocados por conductores que manejan en estado de

ebriedad. También es necesario este tipo de estudio al momento de describir los efectos del

alcohol en el organismo según la edad, peso y la cantidad de bebida embriagante consumida.

El estudio analítico nos ayuda a encontrar esa relación que existe entre los efectos del

alcohol en el organismo y como por ello, los sentidos de un conductor resultan alterados

haciéndole difícil el proceso de conducir. Este estudio también se utiliza para establecer las

causas y los efectos de las medidas de prevención de accidentes automovilísticos provocados

por conductores en estado de ebriedad, propuestas por la Dirección General de Tránsito

xix
Municipal; detallar de donde surgieron estas medidas y si en realidad están surgiendo algún

efecto en la sociedad.

Llevando a cabo la investigación con base a los estudios mencionados, se consideró

necesario la aplicación de una entrevista, en donde se espera obtener información que se

convierta en la base de teorías que se tienen respecto a dicha problemática y sus principales

causas, así como buscar nuevos puntos de vista que nos ayuden a realizar un buen análisis de

los efectos que se tienen, para lograr encontrar las mejores soluciones a este problema, en

dado caso de que no se tengan ya. Para el estudio analítico es necesario diseñar y aplicar una

encuesta a una población con el fin de hacer un análisis y crear estadísticas basándonos en los

resultados arrojados por las gráficas que serán la evidencia de la opinión de las personas

respecto a la problemática.

Para realizar esta encuesta es necesario tomar en cuenta la población donde el

problema sucede con mayor frecuencia, y tomar una muestra para que los datos sean lo más

precisos posibles.

Población y muestra.

Para poder determinar la cantidad adecuadas de encuestas a realizar es necesario

realizar un análisis de las zonas más problemáticas en Ciudad Juárez las cuales son las

avenidas Manuel Gómez Morín, Plutarco Elías Calles y De la Raza por las cuales transitan

una cantidad aproximada de 89,506, 35,680 y 25,890 vehículos respectivamente. De tal

manera el promedio total de vehículos que transitan por estas zonas es de 50,359 y es este

número el que representa nuestro universo.

Gracias a que conocemos el tamaño de la población es posible utilizar la siguiente

fórmula:

xx
 Figura 12. Fórmula para calcular la muestra.

En donde, N = tamaño de la población Z = nivel de confianza, P = probabilidad de

éxito, o proporción esperada Q = probabilidad de fracaso D = precisión (Error máximo

admisible en términos de proporción). Una vez utilizada con un nivel de confianza y una

proporción esperada del 95% y una precisión del 5% el resultado obtenido es de 400,007

encuestas a realizar.

Entrevista.

Dado que Ciudad Juárez cuenta con una institución dedicada exclusivamente para

asuntos relacionados al control de la circulación vehicular y peatonal (la cual es la Dirección

General de Tránsito Municipal) es imperativo realizar un cuestionamiento crítico a las

autoridades de esta misma para conocer su postura ante la problemática que se presenta, esto

con el fin de entender si las autoridades consideran que existe dicha problemática o no tienen

conocimiento de esta. La entrevista consta de 11 preguntas de las cuales 9 son de carácter

cualitativo y 2 de carácter cuantitativo dado que se busca saber cualquier tipo de estadística

con la que se cuente para poder concluir si existe o no algún tipo de problemática.

El resto de las preguntas serán para poder analizar la postura de estas autoridades

respecto a esta problemática o similares, además de definir si existen estrategias para su

resolución tanto de carácter correctivo como preventivo.

Procedimiento.

La entrevista será realizada al ciudadano Jorge Gonzales Bastarrechea agente de

tránsito de ciudad en un horario de 4:30 PM a 5:00 PM en las oficinas de la DGTM.

xxi
 Análisis de resultados.

1. ¿Cuál es su nombre y qué papel desempeña en la Dirección General de Tránsito

Municipal?

Mi nombre es Jorge Gonzales Bastarrechea y soy agente de la Dirección

General de Tránsito Municipal a lo largo de los años mis actividades han variado,

pero en general mi función es la de asegurarme que todos los ciudadanos cumplan con

las leyes de vialidad tanto peatones como conductores.

2. ¿Cuánto tiempo lleva desempeñando sus labores?

Desde hace 14 años.

3. ¿Qué tan significativo es el índice de accidentes automovilísticos en Ciudad Juárez?

Sin lugar a duda depende de la fecha en la que se esté ya que el índice de

accidentes es normal en meses con pocos días inhábiles sin embargo en fechas patrias

como en navidad el número de accidentes es muchísimo más elevado.

4. ¿De qué manera impactan los conductores en estado de ebriedad en los accidentes

automovilísticos en Ciudad Juárez?

Impactan en gran medida por que no es necesario que una persona está

sumergida en alcohol para provocar un accidente en la mayoría de los casos los

accidentes no son muy aparatosos, pero al menos unos de los conductores contaban

con aliento alcohólico.

5. ¿Cree que son suficientes las leyes para sancionar a los conductores alcoholizados? Si

son suficientes entonces ¿por qué el problema no ha ido disminuyendo? Si no son

suficientes ¿Cuáles considera que deberían agregarse?

Desde mi perspectiva en específico esta problemática no ha incrementado,

pero tampoco ha disminuido. Sin lugar a duda en Juárez ya existen reglas muy

estrictas sobre el consumo de alcohol en los conductores como el hecho de que ya no

xxii
 hay un límite para el consumo de alcohol una cerveza es suficiente para enviarte al

cerecito, sin embargo, el hecho de que la ciudadanía intente evadir los puntos de

alcoholimetría y siga tomando y manejando contribuye a que el problema no

desaparezca, desgraciadamente, no hay ley que pueda evitar que agarren una botella y

beban.

6. ¿Cuáles considera que son las tres zonas que tienen este tipo de accidentes con más

frecuencia?

Sin lugar a duda la Av. Manuel Gómez Morín es la más problemática luego le

siguen la Av. Tecnológico, Av. Plutarco Elías Calles y la 20 de noviembre son

también focos de accidentes automovilísticos.

7. ¿De qué manera las autoridades de transito difunden las leyes y sanciones que se

aplican para conductores en estado de ebriedad?

Muy comúnmente se realizan campañas de diferentes índoles para concientizar

a la ciudadanía sobre cualquier tipo de problemática de vialidad en la ciudad. La más

reciente hace poco fue la de concientizar a los conductores sobre no pasarse la luz

amarilla. Generalmente en celebraciones como navidad se suele pasar un comercial a

toda la ciudadanía invitándolos a no tomar y manejar y los riesgos que eso conlleva.

8. ¿Qué haría usted para disminuir esta problemática?

Creo que la única manera de que la ciudadanía respete las leyes es si las

sanciones son lo suficientemente severas, sin lugar a dudas 2 días en el cerecito no

suficiente castigo por lo que en verdad sería necesario detenerlos aún más tiempo para

que en verdad se cuestionen si vale la pena manejar en ese estado cuando podrían

pedir un Uber o un taxi.

9. ¿Cuál cree que sean los días y horas más propensas para que ocurran este tipo de

accidentes?

xxiii
 Evidentemente el viernes y el fin de semana son los días en que ocurren más

accidentes y a partir de las 10:00 PM hasta las 7:00 AM son horas donde comúnmente

ocurren incidentes, sin embargo, la realidad es que estos pueden ocurrir a cualquier

hora y en cualquier día.

10. ¿Con que estadísticas se cuentan sobre el incremento o decremento de accidentes

provocados por conductores en estado de ebriedad?

Cada año se registran todos los incidentes ocurridos junto con sus causas y

consecuencias y se generan estadísticas que son utilizadas por la STCONAPRA en el

presente año no se cuentan aún con estadísticas, pero si se cuentan con la de años

pasados donde cómo te había mencionado anteriormente se ve constante esta

problemática.

Actualmente lo que se ha registrado es un incremento en el número de mujeres

que toman y conducen sin lugar a dudas es uno de los datos más relevantes de este

año.

11. ¿Qué plan de acción tienen las autoridades como ustedes para lidiar con esta

problemática?

Todos los años a partir de las estadísticas que obtenemos tomamos decisiones

para el bienestar de la ciudadanía, actualmente se tiene planeado subir las multas e

incrementar las alcoholimetrías realizadas en la ciudad.

Encuestas.

A partir de la entrevista realizada a uno de los agentes de tránsito de Ciudad Juárez es

primordial conocer la percepción de la ciudadanía acerca de la problemática para poder

identificar los factores que contribuyen a que esta continúe sin ser resuelta, será entonces

necesario realizar preguntas en su mayoría de carácter cualitativo dado a que se busca

conocer que tan perjudicial considera la ciudadanía.

xxiv
 Dentro de las preguntas existen dos de carácter cuantitativo de suma importancia para

la investigación en las cuales se buscarán definir las horas donde ocurren mayor número

de accidentes y las zonas donde ocurren. Por su puesto también se incluirán dos preguntas

de carácter cualitativo que darán gran peso a la investigación y serán claves para poder

responder a las hipótesis realizadas las cuales buscan indagar cuantas de las personas de

la muestran han conducido en estado de ebriedad y/o tenido un accidente en ese estado.

Estas encuestas serán realizadas a personas que transitan en 3 zonas las cuales fueron

identificadas como las más problemáticas de Ciudad Juárez: Av. Manuel Gómez Morín,

Av. Plutarco Elías Calles y la Av. De la Raza.

Procedimiento.

La encuesta será dividida en tres grupos distintos donde 200 de estas serán realizadas

a personas que transiten con frecuencia la Av. Manuel Gómez Morín, 100 a personas que

transiten con frecuencia la Av. Plutarco Elías Calles y las 100 restantes a personas que

transiten con frecuencia la Av. De la Raza. Siendo esta proporción la adecuada debido a que

existe un flujo de automóviles sumamente alto en la primera avenida mencionada.

Análisis de resultados.

Figura 13. Resultados de pregunta 1 ¿Considera que es grave el problema de accidentes

automovilísticos provocados por conductores en estado de ebriedad?

xxv
 La figura 13 describe como un 89.2% de la muestra considera que la problemática es

severa mientras que un 10.8% de esta considera lo contrario sin embargo la diferencia es

considerablemente alta y define por consiguiente que la problemática es en efecto notable.

Figura 14. Resultados de pregunta 2 ¿Cree que son suficientes las leyes para sancionar a los

conductores alcoholizados?

La figura 14 describe que un 79.6% de la muestra considera que si existen suficientes

leyes para corregir a los conductores alcoholizados y un 24% de esta misma considera que

aun necesitan ser implementas más leyes lo cual indica una gran satisfacción en la ciudadanía

respecto a las normativas sobre este problema.

Figura 15. Resultados de pregunta 3 ¿Cuáles considera que son las tres zonas que tienen este

tipo de accidentes con más frecuencia?

xxvi
 La figura 15 muestra como la percepción de la ciudadanía corresponde a las

estadísticas con las que cuenta la DGTM donde se demuestra que las 3 zonas más

problemáticas son la Av. Manuel Gómez Morín con un 44.1%, Av. Plutarco Elías Calles con

un 23.6% y la Av. De la Raza con un 39.7%.

Figura 16. Resultados de pregunta 4 ¿Considera que existe una buena difusión de las leyes y

sanciones que se aplican para conductores en estado de ebriedad?

La figura 16 describe como un 59.6% de la muestra siente que existe una buena

difusión de la información y un 40.4% considera que no es así. Se puede apreciar que no

existe una diferencia considerable mente alta entre estas 2 posturas.

Figura 17. Resultados de pregunta 5 ¿Cree que las zonas más problemáticas tienen

suficientes señalamientos sobre no manejar en estado de ebriedad?

xxvii
 La figura 17 muestra un no contundente al cuestionamiento de si existen

señalamientos suficientes sobre no manejar en estado de ebriedad con un 94.6% y solo un

5.4% cree que si existen señalamientos suficientes.

Figura 18. Resultados de pregunta 6 ¿Cree que la ciudadanía es consciente de las

consecuencias sociales que conlleva un accidente automovilístico por esta causa?

La figura 18 representa como el 80.8% de la muestra considera que la ciudadanía es

consciente de la problemática y sus consecuencias mientras que el 19.2% considera que no es

así.

Figura 19. Resultados de pregunta 7 ¿Cree responsable a la autoridad de esa falta de

conciencia?

xxviii
 La figura 19 indica una decisión dividida en donde el 51.5% casi la mitad de la

muestra considera que no son ellos los culpables mientras que el 48.5% si los considera.

Figura 20. Resultados de pregunta 8 ¿Cuál cree que sean los días más propensos para que

ocurran este tipo de accidentes?

La figura 20 representa con un 96.1% que con certeza los días que ocurren un mayor

número de accidentes son los viernes, sábados y domingos debido a que son los días que las

personas salen a tomar y divertirse.

Figura 21. Resultados de pregunta 9 ¿Cuál cree que sean las horas más propensas para que

ocurran este tipo de accidentes?

La figura 21 representa que las horas donde ocurren accidentes con mayor frecuencia

son de las 19:00 a las 05:00 horas donde la opción de noche tuvo un 51.5 % y la opción de

xxix
madrugada un 53.7%.

Figura 22. Resultados de pregunta 10 ¿Siente que los accidentes automovilísticos van en

aumento por la poca atención de las autoridades hacia este problema?

La figura 22 representa como el 93.6% de la muestra considera que el problema va en

aumento por el desinterés de las autoridades mientras que el 6.4% opina lo contrario.

Figura 23. Resultados de pregunta 11 ¿Cree que sea necesario que las autoridades vigilen

más las zonas problemáticas?

La figura 23 representa como el 63.8% de la muestra considera que no existe

suficiente vigilancia en las zonas más problemáticas mientras que un 36.2% opina lo

contrario.

xxx
 Figura 24. Resultados de pregunta 12 ¿Alguna vez usted ha manejado en estado de

ebriedad?

La figura 24 muestra como el 42.1% de la muestra admitió haber conducido al menos

una vez en su vida en estado de ebriedad mientras que el 57.9% jamás lo ha hecho.

Figura 25. Resultados de pregunta 13 ¿Alguna vez tuvo un accidente estando en

estado de ebriedad?

La figura 25 muestra como el 80.8% jamás ha sufrido un accidente automovilístico

por el consumo de alcohol sin embargo un 19.2% si lo ha sufrido.

Capítulo IV

Conclusiones

Existe una problemática consistente mas no creciente desde el año 2017 hasta el año

2019 la cual establece que por lo menos entre el 70% y 80% de los accidentes en Ciudad

xxxi
Juárez son producidos por conductores en estado de ebriedad. Además de esto existen

avenidas las cuales son focos de accidentes automovilísticos las tres más notables son la Av.

Gómez Morin, Av. De la Raza y la Av. Plutarco Elías Calles.

Los accidentes automovilísticos en Ciudad Juárez son un problema recurrente hoy en

día, siendo el segundo municipio del estado con más accidentes automovilísticos en el estado

de Chihuahua con un 19% de los accidentes automovilísticos en los años 2014 y 2016 según

los datos proporcionados por la STCONAPRA.

La ciudadanía es consciente de la problemática y sus repercusiones sin embargo es

indiferente por lo que a pesar de conocer las consecuencias no dejan de incurrir en fallas que

solo acrecientan esta misma, actitudes tales como evitar las alcoholimetrías y conducir a

pesar de haber consumido alcohol son muy comunes entre los conductores de la ciudad.

La única estrategia efectiva que la Dirección General de Transito ha impulsado son las

alcoholimetrías la cuales no han sido del todo eficaces debido a que estas han podido ser

burladas en gran medida por la ciudadanía por lo que es necesario buscar alternativas mas

severas ante esta problemática.

Existe una problemática sumamente severa acerca de la escasez de cualquier tipo de

documentación que tenga que ver con la seguridad vial o estadísticas de esta misma. Es

innegable el hecho de que no se informa de ninguna manera a la ciudadanía en Ciudad Juárez

sobre temas de seguridad vial.

xxxii
Recomendaciones

Recomendamos al lector (que busca dar continuidad a la presente investigación)

ampliar la muestra de las encuestas debido al incremento constante en el número de vehículos

que transitan por Ciudad Juárez con el fin de obtener resultados lo más fidedignos posibles.

Además de esto, es necesario incrementar el número de entrevistas a agentes de la dirección

general de tránsito para verificar la consistencia de sus respuestas. Además de esto, es

necesario hacer preguntas más significativas a la ciudadanía y no solo esto sino darles más

valor a las respuestas de estos mismo buscando darles un análisis cualitativo más intensivo ya

que estos son los mayores afectados por la problemática.

Recomendamos al lector que desee continuar con la investigación hacerlo después de

que sea establecido el manual de vialidad que está siendo actualmente creado en el mes de

noviembre del año 2019 en Ciudad Juárez debido a que antes de este no se contaba con

ningún tipo de manual con reglas, limites o lineamientos o estadísticas respecto a las

problemáticas de vialidad en la ciudad. Es por ello que es necesario recalcar que la creación

de este manual puede dar un enfoque completamente distinto a la investigación e inclusive

ofrecer más información y de mayor relevancia que la mostrada en el presente documento.

Capítulo V

Cronograma

xxxiii
Referencias

Alcohol gifts. (2015). First 24 hours of drinking a beer. Obtenido de Alcohol gifts:
http://www.alcoholgifts.co.uk/first-24-hours-of-drinking-a-beer

Medina-Mora, M. E. (2016). El consumo de alcohol en las Américas y el papel de los

traumatismos en la carga de morbilidad relacionada al alcohol. Obtenido de Instituto
Nacional de Psiquiatría Ramón de la Fuente Muñiz:
https://www.paho.org/mex/index.php?
option=com_docman&view=download&category_slug=alcohol&alias=868-medina-
mora&Itemid=493

Secretaria de salud. (20 de abril de 2016). Aumenta el consumo de alcohol entre jóvenes.
Obtenido de Gobierno de México: https://www.gob.mx/salud/articulos/aumenta-el-
consumo-de-alcohol-entre-jovenes

Secretaria de salud. (2017). Encuesta nacional de consumo de drogas, alcohol y tabaco

2016-2017. Obtenido de Gobierno de México:
https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/246052/hojasresumen_Alcohol-
V3.pdf

STCONAPRA. (5 de abril de 2017). Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la

Prevención de Accidentes (STCONAPRA). Obtenido de Gobierno de México:
https://www.gob.mx/salud/acciones-y-programas/secretariado-tecnico-del-consejo-
nacional-para-la-prevencion-de-accidentes-102486

Universidad Nacional de Educación a Distancia. (12 de febrero de 2010). Efectos y riesgos

del consumo de alcohol. Obtenido de UNED:
http://ocw.innova.uned.es/ocwuniversia/Educacion-Vial/efecto-de-alcohol-las-drogas-
y-otras-sustancias-en-la-conduccion/cap7

Anexos

Anexo1: Entrevista.

1. ¿Cuál es su nombre y qué papel desempeña en la Dirección General de Tránsito

Municipal?

2. ¿Cuánto tiempo lleva desempeñando sus labores?

3. ¿Qué tan significativo es el índice de accidentes automovilísticos en Ciudad Juárez?

4. ¿De qué manera impactan los conductores en estado de ebriedad en los accidentes

automovilísticos en Ciudad Juárez?

xxxiv
5. ¿Cree que son suficientes las leyes para sancionar a los conductores alcoholizados? Si

son suficientes entonces ¿por qué el problema no ha ido disminuyendo? Si no son

suficientes ¿Cuáles considera que deberían agregarse?

6. ¿Cuáles considera que son las tres zonas que tienen este tipo de accidentes con más

frecuencia?

7. ¿De qué manera las autoridades de transito difunden las leyes y sanciones que se

aplican para conductores en estado de ebriedad?

8. ¿Qué haría usted para disminuir esta problemática?

9. ¿Cuál cree que sean los días y horas más propensas para que ocurran este tipo de

accidentes?

10. ¿Con que estadísticas se cuentan sobre el incremento o decremento de accidentes

provocados por conductores en estado de ebriedad?

11. ¿Qué plan de acción tienen las autoridades como ustedes para lidiar con esta

problemática?

xxxv
Anexo 2: Encuesta.

xxxvi
xxxvii
xxxviii