sistemas electromecanicos

Sistema mecánicos

6 DE DICIEMBRE DE 2023
luis felipe cobo canal
Lfcobo0405@gmail.com
 Sistemas mecánicos

Sistemas mecánicos

Introducción:

Los sistemas mecánicos son un conjunto de elementos y mecanismos que se emplean

para transmitir la potencia y el movimiento desde un sistema motriz o energizado a
otro sistema que realiza un trabajo.
Existe una gran cantidad de elementos mecánicos, cada uno diseñado para realizar una
función determinada; desde las herramientas básicas hasta las máquinas más
sofisticadas, requieren de sistemas mecánicos para su correcto funcionamiento; pues el
hombre siempre se ha valido de estos sistemas para realizar los trabajos más difíciles
y peligrosos.

Tipos de elementos mecánicos:

Elementos estructurales: son los elementos más grandes y

robustos que conforman la estructura de la máquina; sus funciones son:
dar rigidez y forma a la máquina y soportar o contener los mecanismos y
elementos que conforman la máquina. Ejemplo: Bastidores, carcasas,
chasis, bancadas etc.
Elementos de unión: son elementos mecánicos que unen entre si los
demás elementos y mecanismos para que cumplan una determinada
función.; estos pueden ser de dos tipos:
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 Elementos de unión fija. Son elementos que, una vez instalados, no se

pueden separar sin ser destruidos. Ejemplo: remaches y soldaduras.

 Elementos de unión desmontable: son elementos que se pueden

retirar de las uniones realizadas. Ejemplo: tornillos, pasadores,
grapas, etc.
Elementos giratorios o deslizantes: son los elementos que permiten el
giro completo o parcial de los ejes, también permiten el deslizamiento de las
superficies sin presentarse un desgaste prematuro. Ejemplo: cojinetes de
fricción o bujes, rodamientos y superficies deslizantes.
Elementos móviles o de transmisión: Son los elementos que
transmiten las fuerzas y movimientos necesarios para cumplir las funciones
de la máquina. Ejemplo: ejes o arboles de transmisión, poleas y correas,
piñones y cadenas, manivelas y bielas, tornillo sin fin o husillo.
Ejes o árboles de transmisión: son piezas por lo general cilíndricas que se
apoyan en sus extremos mediante bujes o rodamientos; su función es
transmitir movimiento circular y torque mediante engranajes, poleas y
correas y piñones y cadenas.
Elementos neumáticos: son elementos que operan por medio de
aire comprimido.

En un circuito neumático encontramos los siguientes elementos:

 El compresor: máquina que suministra el aire comprimido, gas o vapor; puede

ser de tipo pistón, de tornillo, de lóbulos o axial.
 Las válvulas neumáticas: son los elementos que regulan el flujo de aire; las hay
de control, antirretorno o bloqueo, secuenciales y de distribución.
Elementos hidráulicos: son elementos que operan por medio de
un líquido comprimido; normalmente es aceite hidráulico.

En un circuito hidráulico encontramos los siguientes elementos:

 Bomba hidráulica: es el elemento que comprime el aceite para suministrarlo al

resto del circuito; las más comunes son del tipo engranajes, lóbulos y pistones.

 Válvulas hidráulicas: so las válvulas que regulan el flujo de aceite; las hay de
control, antirretorno, secuenciales y de distribución.
2.2.1.7

Las válvulas: Son elementos mecánicos que permiten el paso de un

fluido, ya sea gas o líquido y pueden ser operadas por medio manual,
neumático, hidráulico o electrónicamente.
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Los tipos de válvulas más comunes son: válvulas de bola, válvulas de globo
válvulas mariposa, válvulas cheque y válvulas de compuerta.
Los cilindros: son elementos mecánicos que consta de un eje al
interior de un cilindro que por medio de una fuerza aplicada por un fluido
realiza un trabajo; los hay de tipo lineal y giratorio y son controlados
neumática, hidráulica o electrónicamente.
Partes de un rodamiento:
1.
1 anillo exterior
2 Camino de rodadura del anillo exterior
3 Esferas o bolas
4 Canastilla
5 Camino de rodadura del anillo interior
6 Anillo interior.

Mecanismo de manivela y biela:

El mecanismo de manivela y biela transforma un movimiento circular en un

movimiento lineal o viceversa.

Ejercicios de reflexión:


¿Qué es fricción?

R//La fricción es una fuerza tangencial sobre una superficie que se opone al
deslizamiento de un objeto a través de una superficie adyacente con la que está
en contacto. La fuerza de fricción es paralela a la superficie y opuesta, en sentido,
a su movimiento.
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¿Qué es desgaste?

R//En ciencia de materiales, el desgaste es la erosión de material sufrida por una

superficie sólida por acción de otra superficie.

¿Cuáles son los tipos de desgaste?

R// adhesivo, abrasivo, fatiga superficial, por fricción, erosivo, por corrosión y
oxidación.

¿Cuál es el objetivo de la lubricación?

R// reducir y conservar los rodamientos por fricción

¿Cuáles son los tipos de lubricantes según su estado físico?

R// Líquidos: de origen mineral o vegetal.

Semisólidos: son las denominadas "grasas"
Sólidos: es un tipo de material que ofrece mínima resistencia molecular
interna por lo que por su composición ofrece óptimas condiciones de lubricación
sin necesidad de un aporte lubricante líquido o semisólido.

¿Qué es la viscosidad en los aceites?

R// La viscosidad del aceite se refiere a la facilidad con que el aceite fluye a una
temperatura específica.

¿Qué es el punto de inflamación en los aceites?

R//Es la temperatura a partir de la cual una sustancia arde si se le aplica una llama
al menos durante 5 segundos.

¿Qué son las grasas?

R// son un tipo de lubricante sólido o semifluido, que se obtienen por la dispersión
de un agente espesante en un líquido de lubricación industrial, para proteger
elementos de las máquinas donde un aceite no es suficiente, ni apto.

¿Qué es el punto de goteo?

R// Temperatura a la cual una muestra de grasa comienza a fluir a través de un

orificio cuando se calienta; se mide según la norma DIN ISO 2176.

¿Qué se debe tener en cuenta para seleccionar un lubricante?

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R// Para determinar qué tipo de lubricante es mejor para una aplicación, uno debe
comprender la situación actual. Observe los factores ambientales de la aplicación
tales como; velocidad, temperatura, carga, vibración, humedad y polvo. Considere
lo siguiente: La temperatura determina el tipo de aceite base del lubricante.

Caso práctico:

1. La causa falla raíz es la falta de mantenimiento del equipo, falta de rutas

de inspección y listas de chequeo por equipo.
2. La respuesta del supervisor de mantenimiento no es la apropiada ya que
es un accidente el cual es ocasionado por falta de mantenimiento.
3. Si hay responsabilidades por parte del área de mantenimiento
4. Implementaría listas de chequeo rutinarias y rutas de inspección cambio
de pasadores y pines cada mantenimiento.
5. Si deben estar dentro de las rutinas de mantenimiento ya que estas
piezas sufren desgaste y pierden ajuste.

Paso a paso:
a. Revisar ajuste de tuercas y si están ajustadas se realiza su ajuste con
un torquímetro según el torque del fabricante.
b. Si son pines los retiro, los calibro con la herramienta pie de rey y si
están con desgaste los cambio.