SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Pinedo Avila Emerson Jhoao ID: 1360812

Dirección Zonal/CFP: Ucayali-Huánuco
Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: 2do
Curso/ Mód. Formativo Tecnología de los Sistemas Automotrices
Fallas en el sistema de frenos y los problemas que puede ocasionar en el
Tema del Trabajo:
funcionamiento del vehículo

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
S
S1 S2 S3S S4 S5 S6 S8 S9 S10
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1 INFORMACION GENERAL X
2 PLANIFICACION X
PREGUNTAS GUIAS
3 X X
RESUELTO
4 PROCESO DE EJECUCION X
5 RECURSOS NECESARIOS X

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 . ¿Cuáles son las partes de un motor?, describir cada uno de ellos.

¿Cuántos tipos de filtro de aire y aceite existen?

2 ¿Cuáles son los componentes de una transmisión manual? ¿Cuál es la función de un

diferencial, mencione sus componentes?

3 ¿Qué es la ley de Hook? ¿Cuál es la función de la suspensión, mencione sus

componentes?

4 ¿Cuál es la función de la dirección, mencionar cuantos tipos existen? ¿Cuáles son los
componentes de la dirección hidráulica? Describir cada uno de ellos.

5 . ¿Cuáles son los tipos de freno que existen? ¿Qué componentes del sistema de frenos son
comprometidos al estarse bloqueando las ruedas? Sustentar su respuesta.

6 ¿Qué son los retenes o sellos del motor, mencione sus tipos? ¿Por qué un motor presenta
fugas de aceite? Sustentar su respuesta.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1.
Las partes del motor son: Bloque y cilindros: El bloque es una única pieza de
hierro o aluminio que aloja los cilindros, los conductos para el líquido refrigerante y el
aceite y el cigüeñal.
Pistones: los pistones suben y bajan en el interior del cilindro y accionan el cigüeñal
que discurre en perpendicular por debajo, y al que están unidos por la biela.
Cigüeñal: Un cigüeñal o cigoñal es un eje acodado, con codos y contrapesos
presente en ciertas máquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela-
manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y
viceversa.
Culata: es la parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre
de las cámaras de combustión.
Válvulas: válvulas de admisión introducen combustible y aire en los cilindros y de
escape permiten la salida de los gases sobrantes de la combustión, que se
expulsarán al exterior por el tubo de escape; el árbol de levas que activa esas
válvulas; y, en el caso de los motores de gasolina, las bujías que producen la ignición
lo habitual es una bujía por cada cilindro.
Cárter inferior: El cárter inferior del motor, o solo cárter, es un recipiente metálico
que cierra el bloque por debajo, evitando así la entrada de agua o polvo. Sirve para
almacenar el aceite lubricante del motor, y dispone de un tapón para vaciarlo cuando
sea necesario.

El filtro de aire de combustión evita que materias abrasivas penetren en el

cilindro del motor, que pudieran provocar un desgaste mecánico o
contaminación del aceite del motor.

cuatro tipos principales de filtros de aire:

Filtro de aire de papel o celulosa, Filtro de aire de habitáculo, Filtro de aire de
algodón, Filtro de aire de espuma o foam, Filtro de aire de malla metálica, Filtro de
aire cilíndrico, Filtro de aire rectangular o cuadrado,

Como puedes ver más adelante, los tipos de filtros de aceite que hay soy muy
numerosos y los podemos catalogar por su funcionamiento o incluso por su
composición:

Estos son algunos filtros de aceites:

Filtro de aceite mecánico, Filtro de aceite magnético, Filtro de aceite de alta eficiencia
(HE), Filtro de aceite por sedimentación, Filtros de aceite con cámara térmica, Filtro
de aceite centrífugo,

2.
Los componentes de una transmisión Manuel son:
Volante bimasa, Embrague, Caja de cambios, Árbol de la transmisión, Diferencial,

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Palieres, Juntas homocinéticas.

La función del diferencial es que permite que las ruedas motrices giren a distintas
velocidades, evitando así problemas de tracción en las curvas.

Carcasa: contiene todo el sistema.

Piñón de ataque: recibe el giro del eje de salida de la caja y lo transmite a la corona.
Corona: este componente recibe los giros del piñón y los convierte en dirección útil
para la rotación de las ruedas motrices.
Diferencial o núcleo: es el grupo de piñones denominados “satélites” (usualmente
cuatro), que se acoplan con dos ruedas de forma cónicas (denominadas
“planetarios”). Su función es absorber las diferentes velocidades que cada rueda
motriz genera al girar.
Palieres: son semiejes mediante los cuales se transmite el giro desde el diferencial a
las ruedas motrices.

3.
La ley de Hook es una ley de elasticidad de un resorte que también nos
dice, a través de su ley, que toda fuerza aplicada a un sistema masa-resorte es igual
al opuesto de la constante elástica del resorte por el desplazamiento desde su punto
de equilibrio.

La suspensión tiene como función mantener las ruedas en contacto con el suelo,
absorbiendo las vibraciones, y movimiento, provocados por las ruedas en el
desplazamiento del vehículo, para que estos golpes no sean transmitidos al bastidor.

La suspensión está compuesta por un elemento flexible y un elemento de

amortiguación, cuya función es la de minimizar o neutralizar las oscilaciones
originadas por las irregularidades del terreno.

4.
La función de la dirección de un auto es una de las piezas más importantes ya que
nos permite controlar el vehículo. A través de los años se han producido varios tipos
de dirección, generalmente buscando que el accionar del volante sea más sencillo
para el conductor y hay tres, tipo principales: mecánica, hidráulica y eléctrica.

las direcciones hidráulicas cuentan en general con un cilindro de potencia, un pistón

y dos válvulas la que controla el sistema y la de alivio, además de la bomba, el
engranaje, un tanque para el fluido de dirección, entre otros componentes.

Bomba de dirección: Es la parte encargada de producir presión hidráulica. Esta

bomba presenta tamaños y formas distintas según el tipo de vehículo en el que se
encuentre, sin embargo, todas poseen la misma finalidad.

Cilindro de potencia: También llamado cilindro maestro. Este se encarga de mover

hacia la derecha o a la izquierda un pitón, acción que lo realiza con una gran fuerza
que es producida de forma hidráulica, por consiguiente, llega a asistir a la operación
de dirección del volante.

Caja de cambio: Es la que se usa en aquellos vehículos carentes de piñón y de

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

dirección de cremallera a esta caja de cambio que llega el fluido cuando es

bombeado por las bombas de dirección.

Cremallera y piñón: Tanto el piñón como la cremallera funcionan siguiendo el

principio que emplea la caja de cambios, haciendo uso del mecanismo de tipo tornillo
largo y de una tuerca.

Válvula de control: Parte que da paso al fluido de dirección tanto en uno como en
otro sentido según la dirección de rotación que presenta la rueda del volante. Esta es
la que da la dirección al fluido.

Depósito: Es el lugar en donde se almacena el líquido hidráulico, el cual llega a ser

impulsado por la bomba de dirección.

5.
Los diferentes tipos de freno para coche que encontramos hoy en día en el
mercado son:
los frenos de disco, los frenos de tambor, frenos ABS, Freno de mano o de
estacionamiento.

La centralita, que es el cerebro del sistema, y las electroválvulas, que son las que
abriéndose y cerrándose aprietan o aflojan la presión del freno en cada rueda.
Si las ruedas se bloquean, basta con levantar un poco el pie del freno para que
vuelvan a girar.

Ya que tenemos todos los componentes del sistema ABS, que son:

Unidad de mando

Electroválvulas suelen ir montadas en una unidad compacta llamada grupo

hidráulico.

Sensores de giro en las ruedas.

6.
Los sellos mecánicos son una parte imprescindible para el funcionamiento de
bombas centrífugas, compresores, mezcladores, agitadores, entre otro. Lejos de ser
algo negativo, aquello tiene un propósito: lubricar la cara del sello y disminuir el
desgaste a causa de la fricción y el uso constante.

Tipos de Retenes o Sellos Mecánicos:

Reten métrico o en pulgadas

Reten metálico
Reten de nitrilo
Retenes de Viton.

Generalmente, una de las causas principales de la fuga de aceite de motor se debe a

que el tornillo de vaciado del cárter está flojo, mal ajustado o se haya forzado en
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exceso en el último cambio de aceite. Este goteo puede deberse a una fisura en el
cárter que se produjo por algún golpe por debajo.

7.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN