Volvo Operator Es

LIBRO DE INSTRUCCIONES
TAD1140VE, TAD1141VE, TAD1142VE

Índice
Prefacio ........................................................................................................ 3
Información de seguridad .......................................................................... 4
Introducción .............................................................................................. 13
Combustible, aceites y refrigerante ......................................................... 14
Mantenimiento y repuestos ..................................................................... 15
Esfuerzo excesivo en un producto y componentes ................................. 15
Protección del medio ambiente ............................................................... 16
Red de concesionarios Volvo Penta ....................................................... 18
Volvo Penta Action Service ..................................................................... 18
Presentación ............................................................................................. 19
Motor ...................................................................................................... 19
EMS (Sistema de gestión del motor) ................................................... 20
Instrumentos y mandos ........................................................................... 21
DCU II (Unidad de mando de display) .................................................... 21
Instrumentos Easy Link ........................................................................ 25
Arranque .................................................................................................... 26
Antes de arrancar .................................................................................. 26
Método de arranque .............................................................................. 27
DCU II (Unidad de mando de display) ................................................. 27
Arranque en frío extremado ................................................................. 28
Nunca utilice spray para arranque ....................................................... 28
Arranque con baterías auxiliares ......................................................... 29
Funcionamiento ........................................................................................ 30
Lectura de los instrumentos ................................................................ 30
Alarmas .................................................................................................. 30
Maniobras .............................................................................................. 30
Conducción a baja carga ..................................................................... 30
Parada ........................................................................................................ 32
Antes de parar ....................................................................................... 32
Parar el motor ........................................................................................ 32
Parada auxiliar ..................................................................................... 32
Después de parar .................................................................................. 33
Tratamiento de averías ............................................................................. 34
Función de diagnóstico ........................................................................... 34
DCU II (Unidad de mando de display) .................................................... 34
Borrado de códigos de avería ................................................................. 35
Localización de averías ........................................................................ 36
Registro de códigos de avería ................................................................. 38
Plan de mantenimiento ............................................................................. 40
Mantenimiento ........................................................................................... 41
Orientación ............................................................................................ 41
Motor, generalidades ............................................................................ 42
Filtro de aire, control y cambio ............................................................. 42
Tubo de aire de admisión, control de fugas ......................................... 43
Correa propulsora y correa del alternador, inspección ........................ 43
Correas propulsoras, cambio ............................................................... 44
Correa del alternador, cambio ............................................................. 45
Sistema de lubricación ......................................................................... 45
Nivel de aceite, control y completado .................................................. 46
Aceite del motor, cambio ..................................................................... 46
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Filtro de aceite/filtro by-pass, cambio .................................................. 47
Sistema de combustible ....................................................................... 48
Vaciado de condensaciones, sistema de combustible ........................ 48
Sustitución del filtro de combustible del motor ..................................... 49
Prefiltro de combustible, cambio .......................................................... 50
Sistema de combustible, purga de aire ................................................ 51
Sistema de refrigeración ...................................................................... 53
Nivel de refrigeración, control y rellenado ............................................ 54
Refrigerante, drenaje ........................................................................... 55
Enfriador de aire de admisión, limpieza exterior .................................. 55
Sistema de refrigeración, limpieza ....................................................... 56
Sistema eléctrico ................................................................................... 58
Interruptor principal .............................................................................. 58
Conexiones eléctricas .......................................................................... 58
Batería ................................................................................................. 59
Conservación ............................................................................................ 61
Características técnicas ........................................................................... 63
Motor ...................................................................................................... 63
Sistema de lubricación ......................................................................... 64
Viscosidad ............................................................................................ 64
Sistema de combustible ....................................................................... 65
Sistema de refrigeración ...................................................................... 68
Refrigerante. Mezcla ............................................................................ 68
Calidad del agua .................................................................................. 69
Sistema eléctrico ................................................................................... 69
Números de identificación ................................................................... 70
Índice .......................................................................................................... 73
2 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Prefacio
¡Bienvenido!
Los motores Volvo PentaVolvo Penta están diseñados para cumplir con los
valores esenciales de Volvo: calidad, seguridad y cuidado del medio ambiente.
Después de más de 100 años de experiencia en la fabricación de motores, la
marca Volvo Penta se ha convertido también en un símbolo de fiabilidad,
innovación técnica, rendimiento de gama alta y de una larga vida útil. Los
motores Volvo Penta se usan actualmente en todo el mundo y en todas las
posibles condiciones de trabajo.
Asegúrese de leer detenidamente el Manual de instrucciones, en cuanto al

funcionamiento y el mantenimiento del mismo. Este manual contiene la
información necesaria para hacer funcionar el motor y realizar el
mantenimiento del mismo de manera segura y correcta. Preste mucha
atención a las instrucciones de seguridad incluidas en el manual.
En calidad de propietario de un motor Volvo Penta, usted forma parte de la red

internacional de los concesionarios y de los talleres de servicio, que le apoyan
en cuanto a consejos técnicos, requisitos para el servicio e información sobre
repuestos. Para obtener asistencia, póngase en contacto con su concesionario
Volvo Penta autorizado más cercano.
Es posible adquirir documentación adicional sobre su motor Volvo Penta, por

ejemplo, el Manual de servicio y mantenimiento. Para obtener más información
sobre cómo adquirir dicha documentación, vaya a www.volvopenta.com.
Se puede encontrar información sobre su concesionario Volvo Penta más

cercano, y otra información y noticias prácticas en www.volvopenta.com
y siguiendo a Volvo Penta en Facebook.
www.volvopenta.com
www.facebook.com/volvopenta
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Información de seguridad
En esta sección se describe el modo en que se Si algo no está claro o en caso de inseguridad,
presentan las precauciones de seguridad en el ponerse en contacto con su concesionario de Volvo
manual y en el producto. Antes de arrancar el motor Penta para recibir ayuda.
o hacer cualquier trabajo de mantenimiento o
servicio, leer detenidamente todo el capítulo. Se trata IMPORTANTE:
de su seguridad personal: cualquier operación Seguir siempre las instrucciones y normativas de
comporta riesgo de lesiones personales y de daños seguridad locales.
en los productos o la propiedad. Esto también le
proporciona una introducción a las reglas de
seguridad básicas para el empleo y el cuidado del
motor.
Los textos de advertencia tienen el orden de prioridad siguiente:
¡PELIGRO!
Indica una situación de peligrosidad que, si no se evita, comporta peligro de muerte o
lesiones personales graves.
¡ADVERTENCIA!
Indica una situación de peligro que, si no se evita, puede ocasionar la muerte o lesiones
personales graves.
¡ATENCIÓN!
Indica una situación de peligro que, si no se evita, puede provocar daños personales
de poca o bastante importancia.
IMPORTANTE:
Indica una situación que, si no se evita, comporta riesgo de daños materiales.
NOTA: Se utiliza para atraer la atención sobre información importante que facilita los
procesos de trabajo y el manejo.
!
Este símbolo se puede utilizar en el producto para llamar su atención de que se trata
de información de seguridad. Leer siempre muy atentamente esta información.
Comprobar que los símbolos de advertencia y de información en el motor están

claramente visibles y son legibles. Sustituir los símbolos dañados o sobre los que se
haya pintado.
En algunos casos, este símbolo se usa en nuestros productos y se refiere a información

importante en el manual de instrucciones.
4 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

La mayor parte de los productos químicos como son

los aceites del motor y de la transmisión, el glicol, la
gasolina, el diésel y los productos químicos usados en
talleres autorizados ; por ejemplo los desengrasantes,
las pinturas y los disolventes son tóxicos.
¡Lea atentamente las instrucciones en el envase del

producto! Siga siempre las instrucciones de
seguridad, como por ejemplo el uso de máscaras,
gafas, guantes de protección, etcétera. Asegúrese de
que no haya otras personas expuestas a sustancias
nocivas para la salud. Compruebe que haya una
buena ventilación.
Manipule los residuos y los restos de los productos

químicos de la forma prescrita.
Controles diarios
¡ADVERTENCIA!
No arrancar el motor si hay motivos para creer que hay
fugas de combustible, o si hay materiales explosivos
en las cercanías.
Convierta en un hábito controlar visualmente el motor

y el compartimento del motor antes de arrancarlo y
después de hacerlo funcionar, una vez ya esté parado.
Esto le ayudará a detectar rápidamente las fugas de
combustible, de refrigerante o de aceite, así como
otras anomalías que hayan ocurrido o que estén a
punto de ocurrir.
Equipo de seguridad personal

¡ATENCIÓN!
Utilizar siempre un equipo de seguridad adecuado.
Los equipos protectores personales no eliminan el
riesgo de lesiones personales, pero disminuirán el
grado de las lesiones en caso de que se produzca un
accidente.
Algunos ejemplos de este equipo son las protecciones

auditivas, visuales y las máscaras; el calzado
protector, los equipos protectores personales, las
protecciones del cráneo, las prendas, los guantes y los
dispositivos de respiración.
¡ADVERTENCIA!
P0024482
Asegurarse de que todas las protecciones de la
maquinaria y los dispositivos de seguridad estén en su
sitio y que funcionen correctamente.
¡ATENCIÓN!
Nunca utilizar herramientas o productos que parezcan
estar dañados.
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Proteja los ojos

¡ATENCIÓN!
Usar gafas protectoras.
Siempre deben usarse gafas protectoras si hay riesgo

de astillas, chispas y chorros de electrolito (el
denominado ácido de baterías) o de otros productos
químicos. ¡Los ojos son extremadamente sensibles!
¡Las lesiones en los ojos pueden causar la pérdida de
visión!
Proteja la piel
¡ATENCIÓN!
Riesgo de lesiones cutáneas.
¡Evite el contacto de aceite con la piel! La exposición

prolongado o reiterada al aceite puede secar la piel.
La consecuencia de esto puede dar lugar a
irritaciones, sequedad, eccemas y otros problemas
cutáneos.
Use guantes protectores y evite el contacto con

prendas y trapos empapados de aceite. Lávese con
frecuencia, especialmente antes de comer. Utilice
cremas protectoras adecuadas para evitar que se
seque la piel y facilitar su higiene.
Seguridad contra incendios

¡ADVERTENCIA!
¡Riesgo de incendio y explosión!
Una chispa accidental puede inflamar vapores de
combustible.
Todos los combustibles así como muchos lubricantes

y productos químicos son inflamables. No se debe
permitir que haya llamas o chispas cerca de dichos
productos. ¡Prohibido fumar! Además, el hidrógeno
de las baterías es también altamente inflamable y
explosivo al mezclarse con el aire en determinadas
proporciones.
Hay que procurar que el lugar de trabajo esté bien

P0024470
ventilado. Adopte las precauciones de seguridad
necesarias antes de empezar trabajos de soldadura o
de amolado. Compruebe siempre que haya extintores
cerca y a mano en el lugar de trabajo.
6 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Repuestos — seguridad
¡ADVERTENCIA!
Utilizar siempre piezas de recambio con la misma
calidad que las piezas originales Volvo Penta, para
minimizar el riesgo de explosión o de incendio.
Los componentes de los sistemas de combustible y de

los sistemas eléctricos de los motores Volvo Penta han
sido diseñados y fabricados para minimizar el riesgo
de explosión o de incendio, de conformidad con la
normativa aplicable.
Aceites, filtros y productos químicos

usados, etcétera.
¡ADVERTENCIA!
Riesgo de incendio.
Guardar los trapos empapados de combustible y
cualquier otro material inflamable de forma que no
haya peligro de que se incendien.
Bajo ciertas circunstancias, los trapos empapados en

aceite pueden inflamarse espontáneamente.
IMPORTANTE:
Los filtros de combustible y de aceite usados son
desechos peligrosos para el medio ambiente que
deben ser tratados en plantas autorizadas para la
eliminación de residuos. Lo mismo ocurre con los
aceites lubricantes usados, con combustibles
contaminados, los residuos de pinturas, los
disolventes, los desengrasantes y los residuos del
lavado.
Prevenga el arranque del motor

¡ADVERTENCIA!
Inmovilizar el motor desactivando la alimentación de
corriente al mismo con el interruptor o los interruptores
principales y bloqueándolo o bloqueándolos en la
posición de desactivación, antes de iniciar el trabajo.
Colocar un cartel de advertencia en el interruptor
principal.
Ventilación al hacer funcionar el motor

¡ADVERTENCIA!
Arrancar el motor únicamente en locales bien
ventilados. Asegurarse de que el lugar de trabajo
disponga de evacuador de escape, ya sea para gases
de escape como de la ventilación del cárter si el motor
P0024481 se hace funcionar en un local cerrado.
El motor no debe hacerse funcionar en zonas en las

que haya gases o materiales explosivos.
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Piezas giratorias y superficies calientes

¡PELIGRO!
Cuando se trabaja con un motor en marcha o se está
acerca del mismo esto comporta un riesgo de
seguridad. Tener cuidado con los componentes
giratorios y las superficies calientes.
Si el motor está funcionando y éste hace funcionar otro
dispositivo, nunca debe estarse cerca del motor bajo
P0024808 ninguna circunstancia.
Está terminantemente prohibido trabajar en motores

en marcha. Sin embargo, algunos ajustes deben
hacerse con el motor en marcha. Acercarse a un motor
en marcha es un riesgo de seguridad. Las prendas de
vestir holgadas o el cabello largo pueden engancharse
en las piezas giratorias; cualquier movimiento
descuidado o la caída de herramientas pueden
resultar en lesiones personales graves.
Procurar evitar el contacto con superficies y líquidos

calientes (tubos de escape, turbocompresores, tubos
de aire de carga, calentadores de arranque, etc.) en
tuberías y mangueras de un motor en marcha o que
se haya parado recientemente. Antes de arrancar el
motor, montar todas las tapas protectoras
desmontadas para los trabajos de mantenimiento.
Información sobre el motor

IMPORTANTE:
Procurar que todas las etiquetas de advertencia e
información que hay en el producto estén siempre
visibles. Cambiar las etiquetas que se hayan dañado
o sobre las que se hayan pintado.
Prohibición usar aerosoles para facilitar el

arranque
¡ADVERTENCIA!
Nunca usar un aerosol o un accesorio similar como
auxiliar de arranque. Podría producirse una explosión
en el tubo de admisión. Riesgo de lesiones
P0024483
personales.
8 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Antes de arrancar el motor

¡ADVERTENCIA!
No arrancar nunca el motor si hay motivos para creer
que hay fugas de combustible y/o de gas, o si hay
materiales explosivos en las cercanías.
IMPORTANTE:
Solamente hay que arrancar el motor con el filtro de
aire y los tapones de protección montados. Los objetos
extraños en el tubo de admisión pueden causar daños
P0024688 en la maquinaria. Además, hay que asegurarse de no
haber dejado herramientas u otras piezas cerca del
motor.
¡ADVERTENCIA!
No arrancar nunca el motor con la tapa de balancines
desmontada. Hay riesgo de lesiones personales.
Además, para los motores con turbocompresores, la
turbina giratoria del compresor puede causar graves
lesiones personales.
Antes de realizar trabajos en el sistema

eléctrico
¡ADVERTENCIA!
Parar siempre el motor primero. A continuación, y
antes de trabajar en el sistema eléctrico, desconectar
la corriente con los interruptores principales y
cualquier otro dispositivo de alimentación de corriente
externo. La razón de esto es minimizar el riesgo de que
se produzcan situaciones de peligro con el sistema
eléctrico.
IMPORTANTE:
No desconectar nunca la corriente con los
interruptores principales mientras el motor esté en
marcha.
El alternador y los componentes electrónicos pueden
dañarse.
Evite los daños en el módulo de mando del

motor y en otros componentes
electrónicos
IMPORTANTE:
Desconectar el interruptor principal antes de conectar
o desconectar un conector.
Antes de realizar trabajos de soldadura

IMPORTANTE:
Antes de empezar a realizar trabajos con soldadura
eléctrica, hay que desconectar todas las conexiones
de las unidades de mando.
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Antes de realizar trabajos en el sistema de

refrigeración
¡ADVERTENCIA!
Antes de iniciar trabajos en el sistema, parar el motor
y dejarlo que se enfríe. El líquido y las superficies
calientes pueden causar quemaduras.
Refrigerante caliente presurizado

¡ATENCIÓN!
El refrigerante caliente puede producir quemaduras.
No abrir el tapón de llenado del refrigerante si el motor
todavía está caliente. Podrían salir chorros de vapor o
de refrigerante y el sistema podría despresurizarse.
Abra la tapa de llenado lentamente y deje

despresurizar el sistema de refrigeración si se debe
abrir el tapón de llenado o algún grifo, o si se debe
quitar algún tapón o un tubo de refrigerante cuando el
motor todavía está caliente.
Aceite caliente presurizado

¡ATENCIÓN!
El aceite caliente puede producir quemaduras. Evitar
que el aceite caliente vaya a su piel. Asegurarse de
que el sistema de lubricación esté despresurizado
antes de efectuar cualquier trabajo. No arrancar ni
hacer funcionar nunca el motor sin la tapa de llenado
quitada. Hay riesgo de que pueda salir un chorro de
aceite caliente.
Repostaje de combustible
¡ADVERTENCIA!
Durante el repostaje de combustible, siempre se corre
el riesgo de que haya un incendio o una explosión.
Está prohibido fumar y el motor debe estar parado
durante el repostaje de combustible.
Calidad del combustible adecuada

IMPORTANTE:
Utilizar siempre el combustible recomendado por
Volvo Penta. Ver el Manual de instrucciones. Otro tipo
de combustible puede dañar el motor.
¡ADVERTENCIA!
P0024477 Si la calidad del combustible en un motor diésel no es
la correcta, esto puede hacer que el mecanismo de
control del combustible se trabe. ¡Esto puede causar
que el motor tenga sobrevelocidad! Hay riesgo de
daños en el motor y lesiones personales.
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Exigencias legales para el uso del

combustible adecuado
IMPORTANTE:
Para cumplir con los requisitos reglamentarios sobre
los niveles de emisiones, hay que usar siempre el
combustible recomendado en el Manual de
instrucciones.
En cualquier detección de fugas en el

sistema de combustible
¡ADVERTENCIA!
¡Usar gafas protectoras!
Proceder con extremo cuidado al buscar fugas en los
circuitos de alta presión del sistema de combustible y,
por ejemplo, al comprobar las toberas de los
inyectores de combustible. La presión es muy alta en
P0024488
el chorro procedente de los tubos y de los inyectores.
El combustible puede penetrar en el tejido corporal y
ocasionar infección en la sangre (septicemia).
Manipulación de los tubos de combustible

IMPORTANTE:
Los tubos de alimentación de combustible no han de
doblarse ni enderezarse bajo ninguna circunstancia.
Pueden producirse grietas. Los tubos dañados deben
cambiarse.
Manipulación segura de las baterías

¡ADVERTENCIA!
Riesgo de incendio y explosión. No permitir nunca la
presencia de llamas o chispas eléctricas cerca de las
baterías.
Una chispa causada por una batería conectada

incorrectamente puede ser suficiente para que la
batería explote con las consiguientes lesiones graves.
No toque las conexiones durante los intentos de

arranque. ¡Peligro de chispas! No se incline sobre las
baterías.
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Polaridad correcta de las baterías

IMPORTANTE:
Comprobar que los cables positivo (+) y negativo (-)
de la batería estén correctamente conectados a los
bornes de batería correspondientes. Una conexión
incorrecta puede causar daños graves en los equipos
eléctricos.
P0024468
Riesgos del electrolito en las baterías

¡ADVERTENCIA!
Utilizar siempre gafas protectoras al cargar y
manipular las baterías.
Hay que enjuagarse inmediatamente con abundante

agua si el electrolito le penetra en los ojos. Después
de enjuagarse los ojos, busque ayuda médica de
inmediato.
Si el electrolito llega a la piel desprotegida, hay que

lavarse inmediatamente con jabón y agua.
Disposición del compartimento de la

batería
IMPORTANTE:
Asegurarse de que el compartimento de baterías está
construido según la normativa de seguridad vigente.
Limpieza del motor y los componentes

IMPORTANTE:
Nunca utilizar un equipo de lavado a alta presión para
limpiar el motor o los componentes del mismo.
P0024486
Limpieza de componentes sensibles

IMPORTANTE:
Al manejar los componentes del sistema, mantener
una limpieza meticulosa.
Incluso unas pocas cantidades de suciedad pueden
causar una avería total.
Ajuste del embrague

¡ATENCIÓN!
Los ajustes del embrague deben hacerse con el motor
parado.
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Introducción
Antes de seguir leyendo, comprobar que se ha
recibido el manual de instrucciones correcto. Si no
es así, ponerse en contacto con su concesionario
de Volvo Penta. Antes de arrancar el motor, leer
cuidadosamente el Manual de instrucciones para
saber cómo manejar de forma segura el motor, los
mandos y otros equipos.
Para las designaciones del motor, ver . La designación

está indicada en la placa de características del motor,
ver .
Las ilustraciones de este manual pueden abarcar

varios tipos de productos, lo que supone que puede
haber pequeñas diferencias entre las ilustraciones y el
producto adquirido. Sin embargo, este hecho no afecta
la validez de la información y/o las instrucciones en
este manual. Volvo Penta se reserva el derecho de
hacer modificaciones en las especificaciones, las
características de diseño y las ilustraciones sin previo
aviso.
Durante el servicio, se puede actualizar el software

que afecta a las funciones descritas en este manual.
Acerca de este manual

Este manual de instrucciones contiene la información
necesaria para el funcionamiento y el mantenimiento
adecuados y seguros de su motor Volvo Penta. Antes
de arrancar el motor, leer detenidamente el manual de
instrucciones para saber cómo manejar de forma
segura el motor y otros equipos.
Garantía
Su nuevo motor marino Volvo Penta está cubierto por
una garantía limitada, y sujeto a las condiciones
recogidas en la información de la garantía. Se debe
tener en cuenta que la responsabilidad de AB Volvo
Penta se limita a la especificación en la información de
la garantía (CD adjunto) y el Emission Control System
Warranty Statement.
Leer detenidamente dicha información lo antes posible

después de la entrega del producto. Este documento
incluye información importante sobre el servicio y el
mantenimiento. El propietario es responsable de
familiarizarse con, controlar e implementar aquellos.
De lo contrario, AB Volvo Penta podría rehusar sus
obligaciones sobre la garantía, parcial o totalmente.
Ponerse en contacto con su concesionario Volvo

Penta si no ha recibido la información de la
garantía o el libro de servicio.
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Introducción
Rodaje del motor

El rodaje del motor debe realizarse durante las
primeras 10 horas de funcionamiento del mismo,
según las siguientes indicaciones:
Hacer funcionar el motor en las condiciones normales
de funcionamiento. Sin embargo, la carga máxima
solamente debería aplicarse durante periodos de
tiempo cortos. Nunca hacer funcionar el motor durante
periodos largos a velocidades constantes durante este
periodo.
Un consumo mayor de aceite es normal durante las

primeras 100 - 200 horas de funcionamiento del motor.
Por lo tanto, controlar el nivel de aceite con más
frecuencia de la indicada en las recomendaciones
generales.
Si se instala un embrague desembragable, realizar un

control más cuidadoso durante los primeros días.
Puede ser necesario realizar ajustes para compensar
el asentamiento de las placas de fricción.
Combustible, aceites y refrigerante

Utilice únicamente los combustibles y aceites
recomendados en el Manual de instrucciones, ya que
otras calidades incrementan el consumo de
combustible y, probablemente, acortan la vida útil del
motor.
Cambie siempre el aceite, los filtros de aceite y el filtro

de combustible en los intervalos de mantenimiento
especificados.
Asegúrese de usar siempre la mezcla de refrigerante

adecuada y correcta.
Las futuras reclamaciones de garantía relacionadas

con el motor y los accesorios podrían ser rechazadas
si se ha utilizado un refrigerante inadecuado o si no se
han seguido las instrucciones para la mezcla del
refrigerante.
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Introducción
Mantenimiento y repuestos
Los motores Volvo Penta se han diseñado para
garantiza la máxima fiabilidad y una larga vida útil del
producto, y han sido fabricados para soportar un
entorno exigente. Además, nuestros motores han sido
diseñados para ser lo menos perjudiciales para el
medio ambiente. Estas propiedades se mantendrán
mediante el servicio regular y el uso de piezas de
repuesto que cumplan con las especificaciones de
piezas de repuesto aprobadas de Volvo Penta. Si no
se usan piezas fiables y fabricadas especialmente
para su cometido, su seguridad, su salud y el
funcionamiento de la máquina se pueden ver
comprometidos. Volvo Penta tiene una red mundial de
concesionarios autorizados.
Los concesionarios autorizados son especialistas en

los productos Volvo Penta y tienen los accesorios, los
repuestos originales, los equipos de prueba y las
herramientas especiales que son necesarios para
hacer los trabajos de servicio y de mantenimiento de
gran calidad. Cumpla siempre con los intervalos de
mantenimiento del manual, el protocolo de servicio
completo puede encontrarse en volvopenta.com. No
hay que olvidarse de indicar el número de
identificación del motor/ de la transmisión al solicitar
servicios y repuestos.
Esfuerzo excesivo en un producto y

componentes
Los productos Volvo Penta y sus componentes no
están dimensionados para recibir cargas externas. No
se ponga nunca de pie en el motor o se suba al mismo,
a la caja de cambios o a sus componentes. Las cargas
puede causar daños y anomalías en los productos o
en la propiedad.
47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA 15

Introducción
Protección del medio ambiente

La protección del medio ambiente es un valor esencial
de Volvo Penta. La eficacia energética y las emisiones
de escape bajas se hallan entre los aspectos y las
áreas de atención prioritarias, relacionados con el
negocio de Volvo Penta. Varios de los desafíos
globales, que el mundo enfrenta actualmente, están
relacionados directa o indirectamente con el sector de
la energía o de los transportes. Si bien admitimos que
Volvo Penta forma parte de los problemas
ambientales, estamos convencidos de que somos
parte de la solución a dichos problemas.
Actualmente, Volvo Penta ofrece una amplia gama de

programas de motores en la que se han hecho
grandes avances para reducir las emisiones de
escape, a la vez que se ha mejorado la disminución
del consumo de combustible. Con un mantenimiento
regular, los motores Volvo Penta mantienen un
consumo bajo de combustible y una emisiones bajas.
Confiamos en que nuestros clientes se esmeren para
conservar estas cualidades.
Siempre que seguir las indicaciones contenidas en el

Manual de instrucciones en cuanto a las calidades del
combustible, el funcionamiento y el mantenimiento del
producto, a fin de evitar un impacto medioambiental
innecesario. Póngase en contacto con su
concesionario Volvo Penta si se notan cambios, como
por ejemplo un aumento del consumo de combustible
o un aumento de los humos de escape.
No se olvide nunca de desechar los residuos

peligrosos para el medio ambiente como son el aceite
drenado, el refrigerante, las baterías viejas, etcétera,
para que sean tratados en una planta de reciclaje. Una
colaboración entre todos significa una aportación
valiosa para la conservación del medio ambiente.
16 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Introducción
Motores certificados
Si usted tiene un motor certificado contra las
emisiones que se usa en un lugar donde la ley
regula las emisiones de escape, esto comporta
obligaciones especiales en cuanto al cuidado y el
mantenimiento del motor.
NOTA: La negligencia o la inobservancia de los

siguientes puntos listados en este documento pueden
invalidar el certificado sobre las emisiones del motor.
Esto significa que AB Volvo Penta no garantizará la
conformidad del motor con el modelo certificado. Volvo
Penta no se hace responsable de los daños o costes
resultantes de dichas inobservancias.
• Esta certificación significa que este tipo de motor ha

sido comprobado y homologado por la autoridad
competente. El fabricante del motor garantiza que
todos los motores del mismo tipo equivalen al motor
certificado.
• El operador o el usuario del motor es responsable
de garantizar que no se produzca un mal uso
intencionado del motor.
• Es obligatorio cumplir con los intervalos de
mantenimiento y de servicio de Volvo Penta.
• Cualquier tipo de anomalía debe ser corregido
inmediatamente.
• Utilizar solamente piezas originales Volvo Penta o
piezas de recambio con la misma calidad que las
piezas originales Volvo Penta.
• Volvo Penta recomienda que el servicio de las
bombas de inyección, de los ajustes de estas
bombas y de los inyectores estén a cargo de un
taller cualificado.
• El motor no se debe reformar ni modificar de
manera alguna, salvo si se usan los accesorios y los
kits de servicio aprobados por Volvo Penta para el
motor en cuestión.
• No está permitido hacer cambios en el montaje del
tubo de escape ni en los conductos de admisión de
aire del motor.
• Los precintos de garantía (de haberlos en el
producto) no deben ser abiertos por personas no
autorizadas.
• Son aplicables las instrucciones generales
contenidas en el manual de instrucciones en cuanto
al funcionamiento, el servicio y el mantenimiento del
producto.
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Introducción
Red de concesionarios Volvo Penta

La red mundial de concesionarios oficiales Volvo
Penta está a su servicio. Volvo Penta le recomienda
encarecidamente que lleve su producto a un
concesionario autorizado de Volvo Penta para el
mantenimiento o la reparación. Son especialistas en
los productos Volvo Penta y tienen los accesorios,
repuestos originales de Volvo Penta, las herramientas
especiales y la información necesarias para realizar un
servicio y reparaciones de alta calidad.
Servicios de localizador de concesionarios

Localizar el concesionario de Volvo Penta más
cercano por medio de nuestro localizador en
www.volvopenta.com o descargar en su teléfono
inteligente la aplicación del localizador de
concesionarios.
Volvo Penta Action Service

Nuestra red mundial de concesionarios, que es su
primera línea de contacto, recibe el soporte del Volvo
Penta Action Service. Se trata de un teléfono para
averías graves y servicios de asistencia que le
proporcionará ayuda las 24 horas del día, los 365 días
del año.
Modo de funcionamiento
Un agente especializado le proporcionará asistencia
hasta la resolución de su problema y le mantendrá al
día en cómo se desarrolla la solución de su problema.
Siempre que se necesite asistencia "in situ" o
asistencia técnica, el agente le pondrá en contacto con
el concesionario de Volvo Penta más cercano que
pueda asistirle con su producto.
Números de teléfono
Encuentre el número de teléfono de su Volvo Penta
Action Service y otra información en el sitio de Internet
www.volvopenta.com.
18 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Presentación
Motor
Este manual de instrucciones abarca los motores
siguientes:
TAD1150VE, TAD1151VE y TAD1152VE
Estos son motores diesel industriales de seis cilindros

en línea, con inyección directa.
Están equipados con un sistema electrónico de

gestión (EMS), turbocompresor, enfriador de aire de
carga, sistema de refrigeración controlado
termostáticamente y control electrónico del régimen
de motor.
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Presentación
EMS (Sistema de gestión del

motor)
El EMS es un sistema electrónico con comunicación
CAN (Controller Area Network) para el control de
motores diesel. Este sistema ha sido desarrollado por
Volvo Penta e incluye funciones de regulación del
combustible y de diagnóstico. El sistema consta de
una unidad de mando, inyectores, varios sensores que
suministran datos a la unidad de mando y conectores
para los diagnósticos y los controles de
funcionamiento. El motor puede conectarse a una
interfaz de comunicación compuesta por un enlace
CAN.
Señales de entrada y de salida

La información procedente de los sensores
proporciona datos exactos sobre las condiciones de
funcionamiento prevalecientes, permitiendo, entre
otras cosas, calcular al procesador del módulo de
mando la cantidad de inyección correcta, el avance de
inyección y controlar el estado del motor.
Regulación del combustible

Las necesidades de combustible del motor son
analizadas hasta 100 veces por segundo. El volumen
y el avance de inyección del motor están controlados
electrónicamente a través de las válvulas de
combustible situadas en los inyectores. En la unidad
de mando se reciben señales desde los sensores y
controladores, a fin de determinar el momento de
abertura y cierre de la válvula de combustible. Esto
significa que el motor recibe siempre la cantidad
adecuada de combustible en todas las condiciones de
funcionamiento, con lo que se reduce el consumo de
combustible y se minimizan las emisiones de escape.
Función de diagnóstico
La finalidad de la función de diagnóstico es detectar y
localizar cualquier disfunción en el sistema EMS, así
como proteger a los componentes que sufran daños.
Si se detecta una disfunción, esta se indica con las
lámparas de advertencia, una luz de diagnóstico
parpadeante o mediante un mensaje de texto en el
panel de instrumentos, dependiendo del equipo que
esté montado. Si un mensaje de avería aparece en
pantalla, esto se usa como orientación en cualquier
tipo de localización de averías. Los códigos de avería
pueden leerse también con la herramienta VODIA de
Volvo, en talleres autorizados de Volvo Penta.
En caso de averías graves, el motor se parará
completamente o la unidad de mando reducirá la
potencia de salida dependiendo de la aplicación en
cuestión. Los códigos de avería se registran como una
ayuda durante la localización de averías.
20 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Instrumentos y mandos
DCU II (Unidad de mando de display)
El panel de instrumentos Volvo Penta DCU II
comunica con la unidad de mando del motor y tiene
varias funciones; como control del motor, monitoreo y
diagnósticos.
NOTA: La configuración y el tipo de datos del motor

presentados en la pantalla pueden variar en función
de la instalación y el modelo del motor.
Dependiendo de la instalación, el panel DCU II
también se puede usar sólo como display de
presentación.
NOTA: Los menús y las ilustraciones mostrados aquí

son la versión inglesa. Ver la sección Ajustes para
cambiar el idioma de la pantalla.
Conectar/desconectar el encendido
Arrancar el motor
OK
Reducir el régimen del motor
START STOP
Aumentar el régimen del motor
P0018811
Parar el motor
Para desplazarse hacia arriba en los

menús
Seleccionar y confirmar en los menús
Para desplazarse hacia abajo por los

menús
Volver a la selección de menú anterior
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Pantalla
La vista básica de DCU II muestra tres menús
principales.
• ENGINE DATA (DATOS DEL MOTOR) muestra
datos del motor actuales.
• DIAGNOSTICS (DIAGNÓSTICO) muestra códigos
de avería activos.
• SETTINGS (CONFIGURACIÓN) muestra la
configuración del display y del motor.
Pulsar OK para avanzar en los submenús y

desplazarse con los botones de flecha del panel.
Pulsar para volver al menú anterior.
Barra de estado
La barra de estado con símbolos para anomalías de
funcionamiento activas se muestra en la parte superior
derecha del display.
Avería relacionada con emisiones

Avería del sistema EMS
!
Alarmas y mensajes
Los mensajes para el operador son de tres tipos, con
código de color según la gravedad.
Cuando se muestra un mensaje en la pantalla, pulsar
para ir al menú de diagnóstico y obtener más
información sobre códigos de avería registrados e las
instrucciones para medidas correctivas.
• ALARMA (ALARMA), Texto rojo, el sistema ha
detectado una avería grave — Volvo Penta
recomienda contactar inmediatamente un taller
cualificado.
• Texto amarillo WARNING (ADVERTENCIA); el
sistema ha detectado una avería: acudir lo antes
posible a un taller de Volvo Penta.
• Texto azul MESSAGE (MENSAJE); mensaje de
motor no crítico para el operador.
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Menús
ENGINE DATA ENGINE DATA (DATOS DEL MOTOR)
Los datos de motor pueden variar dependiendo de la
Engine Hours 1536h
instalación de motor.
Fuel Rate 112 1/h
Oil Pressure 425 kpa • Engine Hours (Horas de motor) (horas)
Oil Temperature 65 C
• Engine Speed (Régimen del motor) (r.p.m.)
Engine
Speed 1500 rpm
• Coolant Temperature (Temperatura del
refrigerante) (°C)
P0018291
• Oil Pressure (Presión de aceite) (kPa)
• Fuel Rate (Consumo de combustible) (l/h)
Consumo de combustible actual.
• Boost Temperature (Temperatura de
sobrealimentación) (°C)
• Boost Pressure (Presión de sobrealimentación)
(kPa)
• Oil Temperature (Temperatura del aceite) (°C)
DIAGNOSTICS (DIAGNÓSTICOS)
Si el sistema detecta una avería, el operador es
informado mediante un mensaje en la pantalla. Los
códigos de avería están alistados en el menú de
diagnóstico: los códigos de avería activos están en la
parte superior de la lista, marcados con un punto
verde. Para información más detallada sobre la causa
y las medidas correctoras, desplazarse hasta el
componente afectado con los botones de flecha y
pulsar OK . Así también se obtiene información sobre
el número de horas del motor cuando la avería se
activó y los códigos SPN y FMI.
47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA 23

SETTINGS (CONFIGURACIÓN)
Display (Pantalla)
• Set backlight time (Ajustar la luz de fondo).
Encendida/apagada, pone la luz de fondo en modo
suspendido. Encendida es el ajuste
predeterminado.
• Set backlight brightness (Ajustar brillo de la luz de
fondo). Ajustar el brillo de la luz de fondo del display
con los botones de flecha del panel.
• Set Instrument brightness (Ajustar brillo del
instrumento). Ajusta la luz de fondo en el display del
instrumento.
• Change background color (Cambiar color de
fondo). Seleccionar el color de fondo, gris o blanco.
Language (Idioma)
Selecciona el idioma del display; elegir entre inglés,
francés, alemán, español y chino.
Save/Restore (Guardar/Restaurar)
• Save current configuration (Guardar
configuración actual). Guarda la configuración de
display actual.
• Restore Last configuration (Restaurar última
configuración). Restaura la última configuración de
display guardada.
• Restore fault configuration (Restaurar
configuración predeterminada). Restaura la
configuración de fábrica de todos los menús de
configuración de display.
NOTA: Normalmente no es necesario cambiar la

configuración en los menús siguientes: si fuera
necesario un cambio, debe hacerlo un técnico
autorizado de Volvo Penta. Para más información
sobre el motor, ver el manual de instalación.
Únicamente concesionario de Volvo Penta oficial

u OEM.
• I/O Estatus (Estado de E/S)
• CAN Terminamente (Terminación de CAN)
• Top Logia DCU (DCU de lógica de parada)
• Potenciómetro Supplier (Alimentación de
potenciómetro)
• Speed Control (Control de velocidad)
• Control display Unit (Control de unidad de display)
• Genset/VE (Grupo electrógeno/VE)
• Builder (Zumbador)
• Information (Información)
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Instrumentos Easy Link

Los siguientes instrumentos “Easy Link” están
accesibles:
- Revoluciones/horas de funcionamiento (en el
display del cuentarrevoluciones aparecen también
los códigos de avería si se pulsa el botón de
diagnóstico)
- Temperatura del refrigerante
- Presión de aceite
- Temperatura del aceite
- Tensión de la batería
- Panel de alarmas
- Presión del turbo
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Arranque
Tener la costumbre de efectuar un control visual del motor y de su compartimiento antes del arranque. Esto le
ayudará a detectar rápidamente si se ha producido o está a punto de producirse cualquier anomalía.
Controlar también que los instrumentos y el display de advertencia muestran valores normales después de que
haya arrancado el motor.
¡ADVERTENCIA!
Nunca usar un aerosol o un accesorio similar como auxiliar de arranque. Podría producirse una explosión en el
tubo de admisión. Riesgo de lesiones personales.
Antes de arrancar
• Comprobar que el nivel de aceite esté entre las
marcas MIN y MAX. Ver Nivel de aceite, control y
completado.
• Controlar el prefiltro de combustible, ver Vaciado de
condensaciones, sistema de combustible, en la
pag. 48.
• Controlar que no haya fugas de aceite, combustible
o de refrigerante.
• Controlar el nivel de refrigerante y que el radiador
no esté bloqueado por el exterior. Ver Nivel de
refrigeración, control y rellenado, en la pag. 54 y
Enfriador de aire de admisión, limpieza exterior, en
la pag. 55.
¡ADVERTENCIA!
No abrir el tapón de llenado del sistema de
refrigeración cuando el motor está caliente, excepto
en caso de emergencia, pues esto puede ocasionar
graves lesiones personales. Puede salir un chorro
de vapor y de refrigerante caliente.
• Activar el interruptor principal.
IMPORTANTE:
No cortar nunca el circuito con los interruptores
principales mientras el motor esté en marcha.
De lo contrario, pueden dañarse el alternador y los
componentes electrónicos.
• Poner el mando de régimen del motor en ralentí y
abrir el embrague desacoplable/caja de engranajes
si hay uno instalado.
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Arranque
Método de arranque
El tiempo de precalentamiento se ajusta para
adaptarlo a la temperatura del motor, y puede durar
hasta 50 segundos, antes y después del arranque.
El tiempo de conexión del motor de arranque se ha

maximizado a 20 segundos. Luego, el circuito del
motor de arranque se interrumpe temporalmente para
proteger el motor de arranque contra
sobrecalentamiento.

1 Pulsar el botón para conectar el encendido. La
pantalla se enciende al mismo tiempo.
2 Pulsar el botón de arranque (START) para arrancar
OK el motor.
START STOP
P0018811
47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA 27

Arranque
Arranque en frío extremado

Son necesarios algunos preparativos para facilitar el
arranque del motor en frío extremo y en algunos casos
hacer posible el arranque:
• Usar un combustible de grado invernal (de una
marca bien conocida) que esté aprobado para la
temperatura existente. Esto reduce el riesgo de
precipitaciones de cera de parafina en el sistema de
combustible. A temperaturas extremadamente
bajas, se recomienda usar un calentador de
combustible.
• Para conseguir una lubricación satisfactoria, usar
un aceite de motor sintético de viscosidad
recomendada para la temperatura existente. Ver
Viscosidad, en la pag. 64. Los lubricantes
sintéticos pueden aceptar una gama de
temperaturas más amplia que los de base mineral.
• Precalentar el refrigerante con un calentador
eléctrico de motor instalado por separado. En
algunos casos puede ser necesario un calentador
diesel para calentar el motor. Consultar con el
concesionario Volvo Penta para obtener
asesoramiento.
• Comprobar que el sistema de refrigeración contiene
una mezcla de glicol. Ver Mantenimiento, en la
pag. 53.
• Las baterías han de estar en buen estado. El tiempo
frío reduce la capacidad de las baterías. Podría ser
necesario aumentar la capacidad de las baterías.
Nunca utilice spray para arranque

¡ADVERTENCIA!
Nunca usar un aerosol o un accesorio similar como
auxiliar de arranque. Podría producirse una explosión
en el tubo de admisión. Riesgo de lesiones
personales.
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Arranque
Arranque con baterías auxiliares

¡ADVERTENCIA!
Riesgo de explosión. Durante la carga de las baterías
se forma hidrógeno gaseoso que es muy inflamable y
explosivo. Un cortocircuito, una llama abierta o una
chispa pueden causar una potente explosión. Ventilar
bien.
1 Comprobar que las baterías auxiliares estén

correctamente montadas (en serie o en paralelo)
de manera que la tensión nominal corresponda a
la tensión del sistema del motor.
2 Primeramente conectar el cable de puente rojo (+)
a la batería auxiliar y a continuación a la batería
descargada. A continuación, conectar el cable de
puente negro (-) a la batería auxiliar y a un lugar
que esté en un lugar separado de la batería
descargada, por ejemplo, el terminal negativo del
interruptor principal o el terminal negativo en el
motor de arranque.
3 Poner el motor en marcha.
¡ADVERTENCIA!
Durante la tentativa de arranque no hay que tocar
las conexiones (por el riesgo de formación de
chispas).
No inclinarse sobre las baterías.
4 Desmontar los cables en el orden inverso.
IMPORTANTE:
Los cables ordinarios de las baterías de serie no
deben soltarse bajo ninguna circunstancia.
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Funcionamiento
Una técnica de funcionamiento correcta es muy importante para la economía de combustible, la protección del
medio ambiente y la vida útil del motor. Antes de dejar que el motor funcione a plena potencia, siempre hay que
esperar a que se caliente a la temperatura normal de funcionamiento. Evitar las aperturas del acelerador súbitas
y hacerlo funcionar a un régimen de motor alto.
Lectura de los instrumentos

Controlar todos los instrumentos inmediatamente
después del arranque y, seguidamente, de forma
regular durante el funcionamiento.
NOTA: En los motores que funcionan en régimen

continuo, se recomienda que se controle el nivel del
aceite lubricante por lo menos cada 24 horas. Ver Nivel
de aceite, control y completado.
Alarmas
Si el sistema EMS recibe señales anormales del
motor, la unidad de mando genera códigos de avería
y alarmas con lámparas y alarmas acústicas. Esto se
hace mediante señales CAN al instrumento.
Para más información sobre códigos de avería y

diagnóstico de averías, ver el capítulo Tratamiento de
averías, en la pag. 34.
Maniobras
Conducción a baja carga

Evitar el funcionamiento a largo plazo en régimen de
ralentí o con carga baja. El motor tarda mucho tiempo
en alcanzar la temperatura de trabajo, cuyo resultado
es que el aceite sea muy viscoso y haya holguras
grandes en los componentes mecánicos del motor. En
climas fríos, el motor tarda todavía más.
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Funcionamiento
La temperatura de combustión y la presión de los

cilindros pueden ser tan bajas que no es posible
garantizar una combustión eficaz. En estas
condiciones, el combustible sin quemar podría diluir el
aceite lubricante. Debido a la baja presión de los
cilindros, se podría afectar el rendimiento de los aros
de pistón haciendo que el aceite de la caja del cárter
atraviese los aros y llegue a los gases de escape. La
mezcla de combustible sin quemar y el aceite en los
gases se le denomina «babeo». Un motor nuevo
produce más «babeo» a cargas bajas si se compara
con un motor con más horas de funcionamiento.
A cargas bajas, la presión en el turbocompresor es

baja y el aceite podría filtrarse a través de los retenes
del turbocompresor y mezclarse con el aire en el
motor. Esto puede tener como consecuencia la
generación de carbonilla en las válvulas, las cabezas
de pistón y la turbina de escape, lo que podría afectar
negativamente el rendimiento del motor.
Todos estos problemas pueden tener como

consecuencia un mayor consumo de aceite y, con el
tiempo, fugas de aceite externas desde las uniones en
el sistema de escape. Por ejemplo, se podrán
visualizar fugas en el colector de escape antes y
después del turbocompresor, alrededor del silenciador
y, en el peor de los casos, también en el tubo final de
escape. Las consecuencias de todo ello pueden ser
que se obturen los sistemas de recirculación de los
gases de escape y de los sistemas de postratamiento
de escape.
Las señales de fugas causadas por el «babeo» no

indican que haya problemas en el motor, sino un
funcionamiento a cargas bajas. Para minimizar el
riesgo de anomalías por causa de un funcionamiento
a cargas bajas, se deben aplicar los siguientes puntos
como complemento a las tareas normales de
mantenimiento:
• Hacer funcionar en el motor lo antes posible.
• Aplicar una carga al motor para que alcance la
temperatura de trabajo lo antes posible.
• Apagar el motor en lugar de hacerlo funcionar en
ralentí por periodos prolongados.
• Evitar los niveles de carga inferiores al 20% con el
motor funcionando constantemente.
• Si se prueba el motor sin cargas, no hay que hacerlo
funcionar durante más de 5 minutos. Hacer
funcionar el motor a plena carga durante unas 4
horas seguidas una vez al año. Esto hará posible
que se quemen los residuos de carbonilla en el
motor y en el sistema de escape.
• Si se ha producido y podido visualizar un «babeo»,
éste se puede eliminar mediante combustión
haciendo funcionar el motor con una carga mínima
del 30%, durante un lapso de 40 a 60 minutos.
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Parada
Durante pausas prolongadas en el funcionamiento hay que calentar el motor por lo menos una vez cada dos
semanas. Esto evita la corrosión en el motor. Si el motor no se va a usar durante dos meses o más, hay que
realizar la conservación: Ver el capítulo Conservación, en la pag. 61.
Antes de parar
Dejar el motor funcionando a un régimen alto (1.500 o
a 1.800 r.p.m.) durante un mínimo de 5minutos. antes
de parar el motor después de un uso normal del
mismo. El uso normal se define como un
funcionamiento de un 50% de carga mínima. Después
de un uso con una carga inferior al 50%, es suficiente
con un régimen alto con una carga de unos 3 minutos.
Esto permite la compensación de la temperatura, evita
la ebullición una vez se ha parado y permite que los
turbocompresores se enfríen. Esta operación
contribuye a una larga vida útil sin necesidad de
servicios.
NOTA: No desconecte el interruptor principal en el

plazo de 30 segundos después de haber
desconectado el encendido. La razón de ello es para
guardar los datos del motor en la unidad de mando del
motor.
Parar el motor
1 Desaplicar el embrague, si es posible.
2 Pulsar el botón de parada para parar el motor.
3 Pulsar el botón para desconectar el encendido.
OK
START STOP
P0018811
Parada auxiliar
Para la ubicación de la parada adicional, ver

Mantenimiento, en la pag. 41.
¡ADVERTENCIA!
Los trabajos que se realizan en o cerca de un motor
en marcha suponen siempre un riesgo de seguridad.
Tener cuidado con las piezas que giran y las
superficies calientes.
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Parada
Después de parar
1 Hacer un control de fugas en el motor y el
compartimento del motor.
2 Desconectar los interruptores principales antes de
una parada prolongada.
3 Hacer el mantenimiento según el programa.
Para pausas prolongadas en el funcionamiento

Durante pausas prolongadas en el funcionamiento se
recomienda calentar el motor por lo menos una vez
cada dos semanas. Esto evita la corrosión en el motor.
Si el motor no se va a usar durante dos meses o más,
hay que efectuar la conservación del mismo. Ver
Conservación, en la pag. 61.
IMPORTANTE:
Si hay riesgo de congelación, el refrigerante del
sistema de refrigeración debe tener un anticongelante
adecuado.
Ver Mantenimiento, en la pag. 53.
IMPORTANTE:
Una batería con poca carga puede congelarse y
romperse.
Ver Batería, carga.
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Tratamiento de averías
A pesar de un mantenimiento regular según el programa de mantenimiento y aunque las condiciones de
funcionamiento perfectas, se pueden producir averías que es necesario arreglar antes de seguir operando. En
este capítulo se describe la función de diagnóstico, un diagnóstico de averías sencillo y el registro de códigos de
averías.
Función de diagnóstico
La finalidad de la función de diagnóstico es
monitorizar, controlar y proteger el motor y sus
sistemas y componentes circundantes para que no
sufran daños, así como garantizar que el impacto
medioambiental sea mínimo.
Si se detecta una anomalía de funcionamiento, la

función de diagnóstico informa sobre el fallo que se ha
producido con un código de avería. Los códigos de
avería sirven de guía en el diagnóstico de averías.
Todos los códigos de avería y los mensajes de avería
están en Registro de códigos de avería.
Con los instrumentos se avisa al operador de que hay

una anomalía de funcionamiento. El mensaje de
avería se muestra de diferentes formas, dependiendo
de los instrumentos que se usan. Los códigos de
avería también se pueden leer con la herramienta de
diagnóstico de Volvo Penta.
Dependiendo de la gravedad de la avería, la función

de diagnóstico tomará varias medidas para proteger el
motor (por ejemplo: reducción de par, ralentí
solamente, parada del motor, etc.)

DIAGNÓSTICO
Si el sistema detecta una avería, el timonel es
informado mediante un mensaje en la pantalla. Los
códigos de avería están alistados en el menú de
diagnóstico: los códigos de avería activos están en la
parte superior de la lista, marcados con un punto
verde. Para información más detallada sobre la causa
y las medidas correctoras, usar los botones de flecha
para desplazarse hasta el componente afectado y
pulsar . Así también se obtiene información sobre
el número de horas del motor cuando la avería se
activó y los códigos SPN y FMI.
34 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Borrado de códigos de avería

La memoria de la función de diagnóstico se restablece
cuando se para el motor. Cuando se vuelve a conectar
el motor, la función de diagnóstico comprueba si hay
anomalías de funcionamiento en el sistema. En caso
afirmativo, se registran nuevos códigos de avería.
Si no se ha reparado una anomalía de funcionamiento,

se vuelve a registrar y hay que confirmarla de nuevo.
Hay que usar la herramienta de diagnóstico VODIA de
Volvo Penta para borrar un código de avería..
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Localización de averías
En la tabla de abajo se describen algunos síntomas y causas de posibles de anomalías del motor. Diríjase siempre
al concesionario de Volvo Penta si surgen problemas que no pueda solucionar usted mismo.
NOTA: Lea las instrucciones de seguridad al efectuar tareas de cuidados y servicio en el apartado Precauciones
de seguridad para los trabajos de mantenimiento y servicio antes de iniciar el trabajo.
Síntomas y causas posibles

El testigo del botón de diagnóstico parpadea Ver Manejo de alarma
No se puede parar el motor 2, 5
El motor de arranque no gira 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 23
El motor de arranque gira con lentitud 1, 2
El motor de arranque gira con normalidad pero el 8, 9, 10, 11
motor no arranca
El motor arranca pero se para otra vez 8, 9, 10, 11, 12
El motor no alcanza el régimen de trabajo correcto 9, 10, 11, 12, 20, 23, 24
a plena aceleración
El motor funciona irregularmente 10, 11
Consumo alto de combustible 12, 14, 23
Humos de escape negros 12
Humos de escape azulados o blanquecinos 14, 21
Presión de aceite lubricante demasiado baja 15
Temperatura demasiado alta del refrigerante 16, 17, 18, 19
Temperatura demasiado baja del refrigerante 19
Carga nula o insuficiente 2, 22
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1 Baterías descargadas
2 Contacto deficiente/interrupción en cable eléctrico
3 Interruptor principal desactivado
4 Fusible principal averiado
5 Cerradura de arranque averiada
6 Relé principal averiado
7 Motor de arranque/solenoide averiados
8 Falta de combustible:
– las llaves de paso están cerradas
– el depósito de combustible está vacío o mal acoplado
9 Prefiltro/filtro fino de combustible obturado (debido a impurezas o a sedimentos de parafina en el
combustible a baja temperatura)
10 Aire en el sistema de combustible
11 Agua/impurezas en el combustible
12 Aporte insuficiente de aire al motor:
– filtro de aire obturado
– fugas de aire entre el turbo y el tubo de admisión del motor
– parte del compresor sucia en el turbocompresor
– turbocompresor averiado
– ventilación del compartimiento del motor
13 Temperatura demasiado alta del refrigerante
14 Temperatura demasiado baja del refrigerante
15 Nivel de aceite lubricante demasiado bajo
16 Nivel de refrigerante demasiado bajo
17 Aire en el sistema de refrigeración
18 Bomba de circulación averiada
19 Termostato defectuoso
20 Enfriador del aire de sobrealimentación obturado
21 Nivel demasiado alto del aceite lubricante
22 La correa propulsora del alternador patina
23 Contrapresión excesiva en el sistema de escape
24 Rotura de cable “Pot+” al pedal
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Registro de códigos de avería
Códigos de avería, motor
SPN Componente FMI
20 Presión del agua refrigerante 1, 3, 5, 18
51 Posición de mariposa del motor (frío) 3, 5, 7, 12, 13
91 Posición del pedal acelerador 0, 9, 19
94 Presión de alimentación de combustible 3, 5, 12, 18
Mantenimiento, en la pag. 48
97 Agua en el indicador de combustible 0, 4, 12
Vaciado de condensaciones, sistema de combustible, en la pag. 48
98 Nivel de aceite 1, 4, 5, 18
Nivel de aceite, control y completado, en la pag. 46
99 Presión diferencial, filtro de aceite del motor 0
100 Presión de aceite del motor 1, 3, 4, 5, 18
101 Presión en el cárter del cigüeñal 0, 3, 5
102 Presión del aire de admisión 0, 3, 4, 5, 16
105 Temperatura de sobrealimentación 0, 4, 5, 16
107 Sensor del filtro de aire 0, 3, 4, 5, 12
108 Presión de aire ambiente 5
110 Temperatura del refrigerante 0, 4, 5, 16
Nivel de refrigeración, control y rellenado, en la pag. 54
111 Nivel de refrigerante 1, 3, 4, 5, 18
Nivel de refrigeración, control y rellenado, en la pag. 54
131 Contrapresión de escape 3, 5, 12
158 Potencial de la batería de la ECU 0,1, 2
Batería, carga
172 Sensor de temperatura ambiente 4, 5
173 Temperatura de gases de escape 0, 16
175 Temperatura de aceite del motor 0, 3, 4, 5, 16
190 Régimen del motor 0, 16
626 Relé de precalentamiento 3, 4, 5
628 Memoria de programa 2
636 Sensor de árbol de levas 7, 8, 9
637 Sensor del cigüeñal 2, 8, 9
639 J1939 Red # 1 Red primaria de vehículos 2
647 Controlador del ventilador del motor 3, 4, 5
651 Inyector, cilindro #1 3, 5
677 Motor de arranque, relé 3, 4, 5, 6
729 Precalentador 5, 6, 7, 12
970 Interruptor de parada del motor 3, 4, 5, 11, 14
38 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Registro de códigos de avería
SPN Componente FMI

1188 Válvula de descarga 3, 4, 5
1485 Relé principal de ECM 7
1639 Velocidad del ventilador 3
1668 J1939 Red # 4 (Subred de motor) 2
2017 Pérdida de comunicación (dirección de fuente 17) 9
2036 Pérdida de comunicación (dirección de fuente 36) 9
2659 Flujo másico de recirculación de gases de escape del motor (EGR) 18
2791 EGR interior 7
3241 Temperatura de gases de escape 19
3364 Calidad del reactivo del depósito de postratamiento 2, 17
3464 Actuador de mariposa del motor (frío) Actuador acelerador motor 3, 4, 5, 7, 10, 12
3509 Tensión de alimentación de sensor #1 (+5V CC) 3, 4
520193 Presión de agua marina 1, 3, 4, 5, 18
520335 Potencial de la batería de la ECU 5
520416 Perdida la comunicación con el módulo de control de agente reductor en 9
subred del motor
520567 Postratamiento, temperatura de escape - húmedo 0, 3, 4, 5, 16
520570 Presión del aceite del motor antes del filtro 3, 4, 5, 11
520688 Postratamiento, temperatura de escape - seco 0, 3, 4, 5, 16
520689 Circuito de control de EGR "A" / Freno de compresión Volvo (VCB) 3, 4, 5
520690 EGR, control "A" / Turbocompresor / Solenoide "A" de la válvula de descarga 3, 5
del supercargador
520691 Control 1 de par y velocidad 1, recibido con errores (Contador o suma de 14
comprobación)
47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA 39

Plan de mantenimiento
Su motor Volvo Penta y los equipos de éste han sido diseñados para tener una alta fiabilidad y una larga vida
útil. Los motores están construidos para tener el menor impacto posible en el medio ambiente. Si se proporciona
un mantenimiento preventivo que siga el programa de mantenimiento establecido, se conservarán dichas
cualidades y, de este modo, se evitarán anomalías innecesarias. Para que la garantía sea válida, el propietario
debe asegurarse de que se llevan a cabo los servicios en los intervalos de servicio.
NOTA: Para los derechos de garantía relacionados con las emisiones, ver Emission Control System Warranty
Statement.
Intervalos de servicio
Los intervalos de servicio se indican a continuación. Los intervalos de servicio y el contenido pueden encontrarse
en el protocolo de servicio disponible para descargar en www.volvopenta.com.
NOTA: Más información sobre cómo realizar las tareas de servicio y de mantenimiento se puede encontrar en
el Manual de servicio y mantenimiento. La información sobre cómo adquirir el Manual de servicio y mantenimiento
puede encontrarse en www.volvopenta.com.
Intervalos de servicio ampliados

El intervalo entre los cambios de aceite del motor se puede ampliar bajo determinadas circunstancias. Para
determinar si se puede ampliar el intervalo de servicio, hay que cumplir con las condiciones para intervalos de
servicio ampliados de Volvo Penta y realizar un análisis del aceite. Ponerse en contacto con su concesionario
Volvo Penta para obtener más información.
Allí donde se especifican los tiempos de funcionamiento y los tiempos según el calendario, hay que realizar el
elemento de mantenimiento, lo que ocurra primero.
40 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
En este capítulo se describen los puntos de mantenimiento más importantes. Ver Plan de mantenimiento para
intervalos de servicio.
NOTA: Más información sobre cómo realizar las tareas de servicio y de mantenimiento se puede encontrar en
el Manual de servicio y mantenimiento. La información sobre cómo adquirir el Manual de servicio y mantenimiento
puede encontrarse en www.volvopenta.com.
¡ATENCIÓN!
Antes de iniciar el trabajo, leer las directrices de seguridad.
¡ADVERTENCIA!
Las tareas de cuidados y servicio deben realizarse después de haber parado el motor si no se indica otra cosa.
Parar el motor antes de abrir o desmontar la cubierta o el capó del motor. Imposibilite que el motor arranque
fortuitamente quitando la llave de la cerradura de encendido y corte la corriente con el interruptor principal.
Al solicitar servicios o piezas de recambio, especificar siempre el número de identificación del motor y de la
transmisión. Ver Características técnicas, en la pag. 70.
Orientación
1 Motor de arranque
2 Turbo
3 Filtro de aceite
4 Fusibles
5 Parada auxiliar
6 Alternador
7 Tapa de llenado del aceite, motor
8 Varilla de medición de aceite
9 Filtro de combustible
10 Prefiltro de combustible con separador de agua
11 Unidad de mando, EMS
47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA 41

Mantenimiento
Motor, generalidades
Inspección general
Adquirir el hábito de inspeccionar visualmente el motor
y su compartimiento antes de arrancarlo y después de
haber estado funcionando una vez se haya parado el
mismo. Esto le ayudará a detectar rápidamente si se
ha producido o está a punto de producirse cualquier
anomalía.
Prestar especial atención a posibles fugas de aceite,
combustible o refrigerante, a los tornillos sueltos, las
correas de transmisión desgastadas o flojas, las
conexiones incorrectas y mangueras y cables
eléctricos dañados. Esta inspección sólo requiere
unos pocos minutos y puede evitar anomalías graves
y reparaciones costosas.
¡ADVERTENCIA!
Riesgo de incendio.
Quitar cualquier acumulación de combustible, aceite y
grasa si se ha detectado en el motor o en la cámara
de motores.
¡ADVERTENCIA!
Si se detecta una fuga de aceite, combustible o
refrigerante averiguar la causa y corregir la falla antes
de poner en marcha el motor para evitar el riesgo de
incendio.
IMPORTANTE:
Lavado con un servoequipo de lavado: Nunca dirigir el
chorro de agua hacia los radiadores, enfriadores del
aire de carga, retenes, mangueras de goma o
componentes eléctricos.
Filtro de aire, control y cambio

El motor está provisto con un indicador electrónico del
filtro de aire.
La unidad de mando emite una señal de salida como
advertencia a través del panel de instrumentos. La
advertencia indica pérdida de presión en el filtro de
aire por lo que debe controlarse y eventualmente
cambiarse.
• Desechar el filtro usado. No han de limpiarse ni
volver a utilizarse
• En caso de funcionamiento continuo el filtro debe
controlarse cada 8 horas. Si el motor funciona en
ambientes excepcionalmente sucios, p. ej. en minas
de carbón, instalaciones trituradoras en canteras
han de utilizarse filtros de aire especiales.
42 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Tubo de aire de admisión, control de

fugas
Controlar si hay grietas u otros daños en los tubos de

admisión de aire, en las conexiones de manguera y en
las abrazaderas. Cambiar si es necesario.
Las abrazaderas han de apretarse con una llave

dinamométrica, 9 ±2 Nm.
Correa propulsora y correa del

alternador, inspección
¡ADVERTENCIA!
Los trabajos que se realizan en o cerca de un motor
en marcha suponen siempre un riesgo de seguridad.
Tener cuidado con las piezas que giran y las
superficies calientes.
IMPORTANTE:
Cambiar siempre una correa que tenga señales de
desgaste o de grietas.
Las inspecciones deben llevarse a cabo después de

las operaciones mientras las correas están calientes.
La correa del alternador y la correa de transmisión han
de poder presionarse de 3 a 4 mm entre las poleas.
Las correas del alternador y las correas de transmisión
tiene tensores automáticos, por lo que no es necesario
ajustarlas.
Controlar el estado de las correas de transmisión.
Sustituir las correas cuando sea necesario, ver Correa
del alternador, cambio, en la pag. 45 y Correas
propulsoras, cambio, en la pag. 44.
47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA 43

Mantenimiento
Correas propulsoras, cambio

IMPORTANTE:
Cambiar siempre una correa que tenga señales de
desgaste o de grietas.
1 Desconectar el interruptor o interruptores

principales y controlar que el motor no está
conectado a la tensión del sistema.
2 Desmontar el protector del ventilador y el aro del
ventilador alrededor del ventilador de refrigeración.
3 Desmontar la protección de correa.
4 Introducir una llave cuadrangular de 1/2" en el
tensor de correa (1).
Elevar la llave y quitar la correa de transmisión.
5 Pasar la correa de transmisión alrededor del
ventilador y quitarla.
6 Controlar que las poleas estén limpias y sin daños.
7 Pasar la nueva correa de transmisión sobre el
ventilador.
8 Elevar la llave de 1/2" y montar la nueva correa de
transmisión.
9 Montar los protectores de correa.
10 Montar el protector del ventilador y el aro del
11 Arrancar el motor y realizar una prueba de
funcionamiento.
44 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Correa del alternador, cambio

IMPORTANTE:
Cambiar siempre una correa aceitosa, gastada o
dañada.
1 Desconectar el interruptor o interruptores

principales y controlar que el motor no está
conectado al sistema eléctrico.
2 Desmontar el protector de ventilador y el aro de
3 Desmontar la protección de correa.
tensor de correa (1).
Elevar la llave y quitar, elevando hacia afuera, la
correa de transmisión de la bomba de agua.
tensor de correa (2). Presionar hacia abajo la llave
y desmontar las correas del alternador.
6 Controlar que las poleas están limpias y sin daños.
7 Introducir presionando la llave de 1/2" en el tensor
de correa (2) y montar la nueva correa de
transmisión del alternador.
8 Elevar la llave de 1/2" en el tensor de correa (1) y
volver a montar la nueva correa de transmisión de
la bomba de agua.
9 Montar los protectores de correa.
10 Montar el protector del ventilador y el aro del
11 Arrancar el motor y realizar una prueba de
funcionamiento.
Sistema de lubricación
Los intervalos de cambio de aceite pueden variar
segur la calidad del aceite lubricante, el contenido de
sulfuro en el combustible y las condiciones de
funcionamiento. Ver Características técnicas, en la
pag. 64.
Bajo determinadas circunstancias, el intervalo del

cambio de aceite puede aumentarse. Para verificar si
el motor cumple con la normativa de Volvo Penta, debe
realizarse un análisis del aceite del motor. Contactar
con el concesionario Volvo Penta para más
información.
NOTA: Los intervalos de cambio de aceite no deben

nunca sobrepasar los 12 meses.
47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA 45

Mantenimiento
Nivel de aceite, control y

completado
El nivel de aceite debe estar dentro de la zona
marcada de la varilla de nivel y debe controlarse antes
del primer arranque.
• Llenar de aceite por la abertura del filtro (1).
Controlar que se ha alcanzado el nivel correcto. Si
el motor está parado, esperar unos minutos para
dejar que el aceite retorne al cárter.
• No llenar por encima del nivel máximo de aceite.
Usar sólo la calidad de aceite recomendada; ver
Características técnicas, en la pag. 64.
• El nivel de aceite sólo se debe medir al conectar el
encendido y no continuamente durante el
funcionamiento.
Aceite del motor, cambio

¡ADVERTENCIA!
El aceite caliente y las superficies calientes pueden
ocasionar quemaduras.
El cambio de aceite debe hacerse cuando el motor

está caliente.
1 Acoplar una manguera de drenaje a la bomba de
achique de aceite y controlar que no puedan
aparecer fugas.
2 Extraer el aceite (alt. desmontar el tapón del fondo
y dejar salir el aceite del motor).
Recoger el aceite usado y entregarlo junto con el
filtro a una estación de recogida ambiental.
3 Desmontar la manguera de drenaje (o volver a
montar el tapón del fondo).
4 Llenar con aceite de motor.
En lo referente al volumen de cambio, ver
Características técnicas, en la pag. 64.
46 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Filtro de aceite/filtro by-pass,

cambio
¡ADVERTENCIA!
El aceite caliente y las superficies calientes pueden
ocasionar quemaduras.
1 Limpiar la consola del filtro de aceite (2).

2 Desmontar todos los filtros de aceite con un
extractor de filtros adecuado (1).
3 Limpiar la superficie de estanqueidad en la consola
del filtro de aceite. Cerciorarse de que no quedan
restos de retenes. Limpiar minuciosamente
alrededor de la parte interior del borde protector (2)
de la consola del filtro de aceite.
4 Aplicar una capa delgada de aceite para motores
en los retenes de los filtros de aceite nuevos.
5 Montar los filtros de aceite nuevos. Los dos filtros
de paso total (a la derecha en la figura) se aprietan
de 1/2 a 3/4 de vuelta después de haber hecho
contacto. El filtro de derivación (filtro bypass) se
aprieta de 3/4 a 1 vuelta después de haber hecho
contacto.
6 Llenar con aceite de motor, arrancar el motor y
dejarlo funcionar de 20 a 30 segundos.
7 Parar el motor, controlar el nivel de aceite y añadir
aceite en caso necesario.
8 Controlar la estanqueidad alrededor de los filtros
de aceite.
47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA 47

Mantenimiento
Sistema de combustible
¡ADVERTENCIA!
Peligro de incendio. Los trabajos en el sistema de
combustible deben realizarse con el motor frío. Los
derrames de combustible sobre superficies calientes
o los componentes eléctricos pueden ser causa de
incendio.
Guardar los trapos empapados de combustible de

forma que no pueden causar incendio.
IMPORTANTE:
Proceder siempre con suma limpieza al repostar
combustible y al trabajar en el sistema de combustible.
Usar únicamente los tipos de combustible
recomendados en la especificación de combustibles.
P0002101
Vaciado de condensaciones,
sistema de combustible
1 Poner un recipiente adecuado debajo del prefiltro
de combustible para recoger el agua de
condensación y combustible.
2 Abrir el racor de vaciado (1) que está situado en el
fondo del prefiltro de combustible.
3 Apretar el racor de vaciado (1) cuando empiece a
salir combustible sin agua.
48 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Sustitución del filtro de combustible

del motor
El filtro de combustible debe cambiarse cuan el motor
está frío.
¡ADVERTENCIA!
Peligro de incendio. Los trabajos en el sistema de
combustible deben realizarse con el motor frío. Los
derrames de combustible sobre superficies calientes
o los componentes eléctricos pueden ser causa de
incendio.
No llenar el nuevo filtro de combustible con

combustible antes del montaje, pues de lo contrario
hay riesgo de que penetre suciedad en el sistema
causando anomalías en el funcionamiento o daños.
1 Limpiar alrededor del filtro de combustible.
2 Desmontar el filtro con un extractor para filtros
adecuado. Recoger los posibles restos de
combustible en un recipiente adecuado.
3 Limpiar la superficie de contacto del filtro en la
consola.
4 Lubricar el retén con gasóleo y montar el filtro de
combustible nuevo. Apretar el filtro de combustible
según las instrucciones que figuran en el mismo.
5 En caso necesario, purgar de aire el sistema de
combustible, ver Sistema de combustible, purga de
aire, en la pag. 51.
6 Si hay montado un separador de agua, cambiar el
filtro del separador al cambiar el filtro de
combustible, y limpiar el separador de agua en el
recipiente de plástico situado debajo del filtro
utilizando un trapo suave.
47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA 49

Mantenimiento
Prefiltro de combustible, cambio

1 Quitar el cableado del sensor del separador de
agua.
2 Desmontar el filtro del separador de agua de la
consola del filtro. Recoger los posibles restos de
combustible en un recipiente adecuado.
3 Desmontar la parte inferior del separador de agua
del filtro.
4 Limpiar la parte inferior del separador de agua con
un trapo suave. Comprobar que el orificio de
vaciado en la parte inferior no esté obturado.
5 Montar un nuevo retén en la parte inferior y lubricar
el retén con gasóleo. Volver a montar la parte
inferior en el filtro.
6 Lubricar el retén con gasóleo. Enroscar el filtro en
la consola de filtro con la mano hasta que el retén
toque la superficie de contacto. Seguidamente,
girar media vuelta más, pero no más.
7 Acoplar el cableado al sensor del separador de
agua.
8 En caso necesario, purgar de aire el sistema de
combustible, ver Purga del sistema de
combustible.
50 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Sistema de combustible, purga de

aire
Comprobar que haya suficiente combustible en el
depósito y que las llaves de combustible estén
abiertas.
NOTA: Hacer preparativos para recoger fluido.
1 Soltar la bomba manual situada en el soporte del

filtro de combustible, pulsando y girando la
empuñadura de plástico.
P0019904
2 Abrir el racor situado en la parte delantera de la

conexión de combustible.
Conectar una manguera de drenaje.
P0019905
47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA 51

Mantenimiento
3 Purgar el aire del sistema de combustible,

bombeando con la bomba manual hasta que
salga combustible.
P0019889
4 Cerrar el racor de purga de aire y quitar la

manguera de drenaje.
P0019905
5 Fijar la bomba manual.
P0019904
6 Arrancar el motor y dejarlo funcionar en ralentí

durante aproximadamente 10 minutos.
7 Realizar un control de fugas y funcionamiento.
52 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Sistema de refrigeración
El sistema de refrigeración garantiza que el motor
funcione a la temperatura correcta. Se trata de un
sistema cerrado que siempre debe llenarse con una
mezcla de refrigerante.
IMPORTANTE:
Los refrigerantes con una composición química
adecuada debe usarse todo el año para proteger al
motor contra la corrosión interna, la cavitación y las
roturas por congelamiento.
Esto rige también aunque no haya riesgo de daños por
congelación, para garantizar que el motor esté
permanentemente protegido contra la corrosión.
Por lo tanto, el uso solo de agentes anticorrosivos o

solo agua como refrigerante no está permitido en los
motores Volvo Penta.
El refrigerante ha de basarse en la tecnología de

ácidos orgánicos (OAT). El uso de un refrigerante
inadecuado o la mezcla con otros refrigerantes
disminuirá rápidamente el rendimiento y la vida útil del
motor. La incompatibilidad de materiales puede
causar fugas, las cuales, en el peor de los casos,
puede causar la avería total del motor.
Volvo Penta recomienda encarecidamente el uso de

nuestros propios refrigerantes, el "Volvo Penta
Coolant VCS Ready Mixed" (ya mezclado) o el
concentrado "Volvo Penta Coolant VCS". Éstos
garantizan la protección de los componentes del
sistema de refrigeración con la corrosión, el
envejecimiento, la expansión y la grietas, lo que
asegura una vida útil optimizada.
Los aditivos para la protección contra la corrosión

dejan de ser eficaces con el paso del tiempo, lo que
significa que el refrigerante debe cambiarse a
intervalos regulares para mantener la protección
suficiente del motor. El último protocolo de servicio que
especifica los intervalos de servicio en
volvopenta.com.
Refrigerante. Mezcla
Es esencial que el sistema de refrigeración se llene
con el refrigerante con la concentración correcta; ver
Refrigerante. Mezcla, en la pag. 68.
El refrigerante debe mezclarse con agua destilada y
desionizada. Para los requisitos de Volvo Penta
especificados sobre el agua, ver Refrigerante.
Mezcla, en la pag. 68.
NOTA: Si no puede garantizarse la calidad del agua,

usar refrigerante ya mezclado.
47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA 53

Mantenimiento
Nivel de refrigeración, control y

rellenado
El llenado de refrigerante debe hacerse con el motor
parado. Controlar el nivel de refrigerante diariamente
antes del arranque.
¡IMPORTANTE!
Utilizar únicamente un refrigerante recomendado por
Volvo Penta. Llenar con el mismo tipo de refrigerante
del que hay en el sistema. No hay que mezclar
diferentes tipos de refrigerante entre sí.
¡ADVERTENCIA!
refrigeración cuando el motor está caliente, excepto en
caso de emergencia, pues esto puede ocasionar
graves lesiones personales. Puede salir un chorro de
vapor y de refrigerante caliente.
1 Abrir solamente la tapa de llenado (1). No abrir la

tapa de presión (2).
2 Comprobar que el nivel de refrigerante está sobre
la marca MIN en el depósito de expansión.
3 Añadir refrigerante cuando sea necesario, hasta
que el nivel esté entre las marcas MIN y MAX.
Verter el refrigerante lentamente para dar tiempo a
que salga el aire.
Llenado de un sistema totalmente vacío

NOTA: Mezclar la cantidad de refrigerante correcta de
antemano para garantizar que el sistema de
refrigeración se llene totalmente. Ver Ficha técnica,
sistema de refrigeración en lo referente a la cantidad
de refrigerante.
No abrir la tapa de presión (2).
1 Comprobar que todos los puntos de vaciado están

cerrados.
2 Abrir la tapa de llenado (1).
3 Añadir refrigerante cuando hasta que el nivel esté
entre las marcas MIN y MAX.
Verter el refrigerante lentamente para dar tiempo a
que salga el aire.
NOTA: El motor no se debe poner en marcha hasta

que el sistema se haya purgado de aire y esté
completamente lleno.
4 Arrancar el motor cuando el sistema de

refrigeración esté totalmente purgado de aire y
lleno. Abrir los eventuales grifos de purga de aire
unos instantes después del arranque para que
desaparezca el aire que pueda haber en el interior.
Si hay un equipo de calefacción acoplado al
sistema de refrigeración del motor, abrir la válvula
de mando del calor y purgar de aire la instalación
mientras se llena.
54 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
5 Parar el motor después de aproximadamente una

hora y controlar el nivel de refrigerante. Añadir
refrigerante si es necesario.
Refrigerante, drenaje
¡ADVERTENCIA!
refrigeración cuando el motor está caliente, excepto en
caso de emergencia, pues esto puede ocasionar
graves lesiones personales. Puede salir un chorro de
vapor y de refrigerante caliente.
IMPORTANTE:
El refrigerante contiene aditivos anticorrosión.
Nunca drenar el sistema de refrigeración en los
motores que vayan a almacenarse.
1 Parar el motor.
2 Quite la tapa de llenado (1). No abra la tapa de
presión.
3 Abrir todos los puntos de drenaje. Drenar el
refrigerante del radiador y del bloque del motor.
Usar una manguera de drenaje. Los racores de
drenaje están debajo del radiador, en el lado
derecho del bloque del motor.
4 Comprobar que se haya drenado todo el
refrigerante. En el interior del tapón/grifo de drenaje
puede haber residuos que deben eliminarse. De lo
contrario, hay riesgo de que quede refrigerante y
cause daños por congelación. Comprobar si la
instalación tiene más grifos o tapones en los puntos
inferiores de los tubos de agua refrigerante.
5 Cerrar todos los grifos y comprobar que las tapas
taradas por resorte en los racores cierren
completamente. Montar los tapones de goma.
Enfriador de aire de admisión,

limpieza exterior
IMPORTANTE:
No utilizar un servoequipo de lavado de alta presión.
Quitar las protecciones si es necesario para acceder

al radiador.
Limpiar con agua y un detergente suave. Usar un
cepillo con cerdas blandas. Proceder con cuidado para
no dañar el radiador en las aletas.
Volver a montar las piezas desmontadas.
47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA 55

Mantenimiento
Sistema de refrigeración, limpieza

¡ADVERTENCIA!
Los refrigerantes son nocivos para la salud y dañinos
para el medio ambiente. ¡No ingerir! El refrigerante es
inflamable.
IMPORTANTE:
No limpiar el sistema de refrigeración si hay riesgo de
congelación, ya que el agente limpiador no tiene
propiedades anticongelantes.
IMPORTANTE:
Es sumamente importante que se añada en el sistema
la concentración de refrigerante correcta.
Antes de llenar el sistema de refrigeración, efectuar la
mezcla en un recipiente aparte que esté limpio.
Asegurarse de que los líquidos se mezclan
correctamente.
IMPORTANTE:
Seguir siempre las instrucciones y normativas de
seguridad locales.
El rendimiento de la refrigeración se reduce a causa

de sedimentos en el radiador y en las galerías de
refrigeración. El sistema de refrigeración se debe
limpiar cuando se cambia el refrigerante.
1 Vaciar el sistema de refrigeración. Ver
Refrigerante, drenaje, en la pag. 55.
2 Colocar una manguera en agujero de llenado del
depósito de expansión y lavar con agua limpia,
según Volvo Penta especifica; ver la sección
Calidad del agua en Características técnicas, en la
pag. 68 hasta que el agua drenada esté
totalmente limpia.
3 Si todavía hay suciedad después de un lavado
largo, la limpieza pueden hacerse con refrigerante.
Si no es así, continuar como se indica en el punto
8 más abajo.
4 Llenar el sistema de refrigeración con una mezcla
del 15-20% de refrigerante concentrado. Usar sólo
refrigerante concentrado recomendado por Volvo
Penta y mezclado con agua limpia.
5 Drenar el refrigerante después de 1-2 días de
funcionamiento.
Desmontar el tapón de llenado y posiblemente la
manguera inferior del radiador para incrementar la
rapidez del vaciado.
Para evitar que los materiales suspendidos vuelvan
al interior del sistema, el vaciado debe hacerse con
rapidez, en el lapso de 10 minutos, cuando el motor
no ha estado sin funcionar durante un largo tiempo.
56 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
6 Lavar inmediatamente y minuciosamente el

sistema con agua caliente para evitar la entrada de
suciedad en las áreas interiores. Continuar la
operación hasta que salga agua completamente
limpia. Asegurarse de que si hay un calentador, los
mandos de éste han de ponerse al calor máximo
durante el vaciado.
7 Si todavía queda suciedad después de un largo
periodo de lavado, aplicar el limpiador de
radiadores de Volvo Penta y terminar la operación
con el neutralizador de Volvo Penta. Seguir al pie
de la letra las instrucciones del envase. De lo
contrario, continuar como en el punto 8 más abajo.
8 Cuando el sistema de refrigeración esté
completamente limpio, cerrar los grifos y los
tapones de drenaje.
9 Llenar con refrigerante recomendado por Volvo
Penta, según las instrucciones en los capítulos
titulados Mantenimiento, en la pag. 53 y Nivel de
refrigeración, control y rellenado, en la pag. 54.
47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA 57

Mantenimiento
Sistema eléctrico
El motor está equipado con un sistema eléctrico de 2
polos y un alternador.
¡ADVERTENCIA!
Antes de iniciar trabajos en el motor, parar siempre el
motor y desconectar la corriente con los interruptores
principales.
IMPORTANTE:
Ponerse en contacto con un concesionario de Volvo
Penta para obtener información, si deben realizarse
soldaduras en arco en la aplicación.
La soldadura en arco puede causar daños en el motor
y en la electrónica.
Interruptor principal
IMPORTANTE:
No desconectar nunca la corriente con los
interruptores principales mientras el motor esté en
marcha.
El alternador y los componentes electrónicos pueden
dañarse.
Los interruptores principales nunca deben

desconectarse antes de que se haya parado el motor.
Si se desconecta el circuito entre el alternador y la
batería con el motor en marcha, el alternador y la
electrónica pueden dañarse. Por la misma razón, no
deben conmutarse los circuitos de carga cuando el
motor está en marcha.
Fusibles
El motor está equipado con un fusible (15 A) que corta
la corriente si se sobrecarga.
El motor se para si el fusible se dispara. Si el fusible

se dispara a menudo, contactar con un taller
autorizado de Volvo Penta para investigar la causa de
la sobrecarga.
Para la ubicación de los fusibles, ver
Mantenimiento, en la pag. 41.
Conexiones eléctricas
Comprobar que las conexiones eléctricas están secas,
libres de óxido y bien apretadas.
58 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Batería
¡ADVERTENCIA!
Riesgo de incendio y explosión. No permitir nunca la
presencia de llamas o chispas eléctricas cerca de las
baterías.
¡ADVERTENCIA!
El electrolito es un ácido corrosivo y ha de manejarse
con precaución. Si se producen derrames o
salpicaduras del electrolito en cualquier parte del
cuerpo, lave ésta inmediatamente con abundancia de
agua y diríjase a un médico lo antes posible.
¡ADVERTENCIA!
Ventilar el compartimento del motor antes de trabajar
con baterías o conexiones de baterías.
IMPORTANTE:
Si las baterías se dejan descargadas se dañarán y
pueden congelarse también y romperse más
fácilmente con tiempo frío. Si el motor no se usa
durante un periodo largo de tiempo, conviene que las
baterías se carguen completamente y si es posible
lentamente
Mantenimiento
Al sustituir y cargar las baterías, es importante seguir
siempre las recomendaciones y las instrucciones del
fabricante de la batería. Dependiendo del tipo de
batería, las instrucciones de mantenimiento y carga
pueden variar.
Generalmente, las baterías modernas no necesitan
mantenimiento, pero se recomienda tomar algunas
medidas para alargar la vida útil de la batería y evitar
accidentes:
• Mantener las baterías secas y limpias. La suciedad
y el óxido en las baterías y sus bornes pueden
causar corrientes erráticas, caídas de tensión y
descargas, especialmente con tiempo húmedo.
• Eliminar el óxido de los bornes y los terminales de
la batería con un cepillo de cerdas de cobre.
• Apretar bien los terminales y engrasarlos con grasa
o cera de petróleo para terminales. Las conexiones
de batería sueltas pueden causar daños en el
sistema eléctrico del motor.
• Cargar la batería regularmente. Una batería que se
mantiene a plena carga tiene una vida de servicio
máxima. La forma más fácil de comprobar si una
batería necesita cargarse es usar un voltímetro.
47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA 59

Mantenimiento
Sustitución de la batería
IMPORTANTE:
Asegurarse de que la nueva batería cumple las
especificaciones en Ficha técnica. Leer la información
proporcionada con la batería antes de iniciar su
instalación.
IMPORTANTE:
No desconectar las baterías con el motor en marcha.
Los componentes eléctricos sensibles pueden sufrir
daños inmediatamente.
¡ADVERTENCIA!
Nunca confundir los polos positivo y negativo de las
baterías. De lo contrario, esto puede causar chispas y
una explosión.
Desconectar (A)
1 Soltar la tuerca y quitar el cable – (negro).
2 Soltar la tuerca y quitar el cable + (rojo).
Quitar la batería.
Conectar (B)
Colocar la nueva batería.

1 Conectar el cable + (rojo) al borne + de la batería y
apretar la tuerca.
2 Conectar el cable – (negro) al borne – de la batería
y apretar la tuerca.
NOTA: Deponer la batería vieja en una planta de

reciclaje.
60 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Conservación
Para impedir que el motor y otros equipos sufran daños durante periodos largos fuera de servicio (2 o más meses),
se debe hacer la conservación de los mismos. La conservación protege el motor contra los daños por congelación
y corrosión.
Es sumamente importante que la conservación se haga correctamente, por eso hemos conformado una lista de
cotejo que abarca los puntos más importantes. Antes dejar fuera de servicio el motor por periodos prolongados,
Volvo Penta recomienda que el motor sea revisado por un taller cualificado para determinar si es necesario
repararlo.
¡ATENCIÓN!
Leer atentamente el capítulo de Mantenimiento en el Manual de instrucciones antes de iniciar cualquier trabajo.
En este capítulo se encuentran las instrucciones sobre el modo de realizar tareas de mantenimiento y servicio,
de manera segura y técnicamente correcta.
¡ADVERTENCIA!
Los aceites conservantes pueden ser inflamables. Además, algunos de ellos son tóxicos si se inhalan. Ventilar
bien el lugar de trabajo. Al pulverizar, utilizar una mascarilla protectora.
IMPORTANTE:
Lavado con un servoequipo de lavado: Nunca dirigir el chorro de agua hacia los radiadores, enfriadores del aire
de carga, retenes, mangueras de goma o componentes eléctricos.
• Periodos fuera de servicio de hasta 8 meses:

Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite y
hacer funcionar el motor hasta que se caliente.
Paradas de más de 8 meses:
Conservar los sistemas de lubricación y de
combustible con aceite conservante. Ver la sección
Conservación de los sistemas de lubricación y
combustible para más de 8 meses de parada.
• Comprobar que el refrigerante tiene las
propiedades de anticongelación adecuadas. Añadir
la cantidad de aceite necesaria.
Alternativamente se puede drenar el refrigerante
(drenar también el filtro de refrigerante).
• Drenar el agua y cualquier substancia contaminante
que haya en el depósito de combustible. Llenar
totalmente el depósito con combustible para impedir
la condensación.
• Desconectar los cables de batería. Limpiar y cargar
las baterías. Cargar lentamente las baterías
mientras el equipo está almacenado. Una batería
con poca carga puede congelarse y reventar.
• Limpiar la parte externa del motor. No usar un
equipo de lavado a alta presión para limpiar el
motor. Retocar los daños de pintura con pintura
original de Volvo Penta.
• Poner en el motor una nota indicando la fecha, el
tipo de conservación y el aceite conservante usado.
• Cubrir el filtro de aire, el tubo de escape y el motor
si es necesario.
• Vaciar el depósito de AdBlue/DEF y enjuagarlo con
agua destilada.
47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA 61

Conservación
Finalización del almacenaje

• Sacar todas las cubiertas del motor, el filtro de • Cerrar los grifos de drenaje y montar los
aire y el tubo de escape. tapones de drenaje.
• Llenar el motor con aceite de la calidad correcta • Comprobar el nivel de refrigerante. Añadir la
si es necesario; ver Datos técnicos, sistema de cantidad de aceite necesaria.
lubricación. Montar un filtro de aceite nuevo si
• Conectar las baterías totalmente cargadas.
no se cambió durante la conservación.
• Arrancar el motor y calentarlo a ralentí rápido,
• Montar filtros de combustible nuevos y purgar el
sin carga.
sistema de combustible.
• Comprobar que no haya fugas de aceite, de
• Revisar la correa o correas de transmisión.
combustible o de refrigerante.
• Controlar el estado de todas las mangueras de
• Llenar el depósito de AdBlue/DEF. La solución
goma y volver a apretar las abrazaderas de
debe cumplir la norma ISO-22241.
manguera.
Conservación de los sistemas de lubricación y de combustible para más de 8 meses de parada:

• Drenar el aceite del motor y llenar con aceite • Arrancar el motor y dejarlo en ralentí rápido hasta
conservante* hasta la marca de MIN de la varilla que se hayan usado unos 2 litros (0,6 US gal) del
de medición. líquido contenido en el bidón. Parar el motor y
reconectar las mangueras de aspiración y de
• Conectar las mangueras de aspiración y de
retorno.
retorno a un bidón con 1/3 de aceite
conservante* y 2/3 de diésel. • Drenar el aceite conservante del motor.
• Purgar el sistema de combustible. • Seguir las instrucciones de conservación
indicadas en la página anterior.
* Los aceites conservantes se pueden adquirir a proveedores de
aceites.
62 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Características técnicas
Motor
Designación de tipo TAD1140VE, TAD1141VE, TAD1142VE
Potencia, prime/stand-by Véase la literatura de ventas
Par, Prime/Stand-by Véase la literatura de ventas
Número de cilindros 6
Calibre 123 mm (4.84 inch)
Carrera 152 mm (5.98 inch)
Cilindrada 10,84 dm3 (661 in3)
Peso en húmedo (Motor) 1.072 kg (2,363 lb)
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
Relación de compresión 17.0:1
Régimen de ralentí 600–900
Designación de tipo TAD1150VE, TAD1151VE, TAD1152VE

Potencia, prime/stand-by Véase la literatura de ventas
Par, Prime/Stand-by Véase la literatura de ventas
Número de cilindros 6
Calibre 123 mm (4.84 inch)
Carrera 152 mm (5.98 inch)
Cilindrada 10,84 dm3 (661 in3)
Peso en húmedo (Motor) 1.072 kg (2,363 lb)
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
Relación de compresión 17.0:1
Régimen de ralentí 600–900
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Sistema de lubricación
Aceite
Capacidad de aceite inclusivo filtros, aprox.: 37 litros (9.77 US gal.)
Cárter de aceite
Mínimo 27 litros (7.0 US gal.)
Máximo 32 litros (9.45 US gal.)
Presión de aceite, motor caliente

al régimen normal 350-600 kPa (51–87 psi)
Recomendaciones relativas a l' aceite

Contenido de azufre del combustible en porcentaje de
peso
hasta 0,5 % 0,5 – 1,0 % superior a1,0 % 1)
Intervalo de cambio de aceite, lo que ocurre primero
Designación del motor Calidad de aceite durante el funcionamiento:
TAD1150VE VDS-3 500 horas o 12 250 horas o 12 125 horas o 12
TAD1151VE VDS-4 meses meses meses
TAD1152VE
TAD1140VE
TAD1141VE
TAD1142VE
NOTA: Pueden utilizarse aceites total o parcialmente sintéticos con base mineral a condición de que se satisfagan
las exigencias de calidad indicadas arriba.
1)Si el contenido de azufre >1,0 % en peso, debe utilizarse aceite con TBN >15.
VDS = Volvo Drain Specification
ACEA = Association des Constructeurs Européenne d’Automobiles
API = American Petroleum Institute
Global DHD = Global Diesel Heavy Duty
TBN = Total Base Number
Viscosidad
Elegir la viscosidad según la tabla.
Las temperaturas indicadas son válidas a condición de

que las temperaturas exteriores sean estables.
* SAE 5W/30 se refiere a aceite sintético o

semisintético
64 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Sistema de combustible
Bomba de alimentación
Presión de alimentación a 900 rpm min 100 kPa (14.5 psi)
Presión de alimentación a 1800 rpm min 300 kPa (43,5 psi)
Presión de alimentación a plena carga min 300 kPa (43,5 psi)
Válvula bypass
Presión de descarga 400-550 kPa (58–80 psi)
Requisitos de la calidad del combustible para motores diesel con sistema de

postratamiento
Requisitos generales
Los motores diesel Volvo Penta están certificados para cumplir con la legislación sobre emisiones, con los
combustibles de prueba de diesel especificados por ley. Estos combustibles se corresponden con las normas de
los combustibles diesel EN 590, ASTM D975, JIS K2204 y la norma del combustible diesel parafínico EN 15940.
Volvo Penta garantiza el cumplimiento de la legislación sobre emisiones y el cumplimiento de la vida útil prevista,
siempre que se sigan las restricciones especificadas.
Es responsabilidad de los suministradores de combustible de asegurarse siempre de que los combustibles que
comercializan cumplen con todos los requisitos y son generalmente adecuados para la finalidad prevista. Su
responsabilidad incluye cualquier uso de aditivos para un rendimiento y un funcionamiento del motor apropiados.
Los requisitos especiales se encuentran en las denominadas propiedades de flujo frío, es decir los valores límite
de la temperatura de la capacidad del filtro del combustible durante el funcionamiento en condiciones invernales.
Restricciones para los combustibles diesel especificados
• Densidad máxima para ASTM D975 Nº 2-D: 860 kg/m3

La densidad insuficiente reduce la potencia del motor e incrementa el consumo de combustible. La densidad
excesiva pondrá en peligro la durabilidad y el funcionamiento del equipo de inyección de combustible.
• Lubricidad máxima (wsd 1.4) para JIS K 2204: 460 μm
Es esencial que haya una lubricidad de combustible suficiente, para proteger el sistema de inyección de
combustible contra un desgaste excesivo.
47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA 65

Restricciones para otros combustibles diesel

Volvo Penta también aprueba el uso de otros combustibles diesel siempre que se sigan las restricciones
especificadas. Sin embargo, Volvo Penta no garantiza el cumplimiento con la legislación sobre emisiones, o el
cumplimiento de la vida útil prevista con estos otros combustibles diesel.
NOTA: Los pilotos deben consultar los permisos de uso de estos combustibles diesel, conforme a la normativa
regional, nacional o local.
• Índice mínimo de cetano: 40
Un índice de cetano insuficiente ("inflamabilidad”) comporta una capacidad de arranque deficiente y un
aumento de las emisiones de escape.
• Densidad máxima a 15 °C: 860 kg/m3
La densidad insuficiente reduce la potencia del motor e incrementa el consumo de combustible. La densidad
excesiva pondrá en peligro la durabilidad y el funcionamiento del equipo de inyección de combustible.
• Viscosidad entre 1,9 y 4,6 mm/s2 a 40 °C
La viscosidad insuficiente reduce la potencia del motor e incrementa el consumo de combustible. La
viscosidad excesiva pondrá en peligro la durabilidad y el funcionamiento del equipo de inyección de
combustible.
• Lubricidad máxima (wsd 1.4): 520 μm
Es esencial que haya una lubricidad de combustible suficiente, para proteger el sistema de inyección de
combustible contra un desgaste excesivo.
• Contenido de EMAG - FAME máximo (biodiésel): 10% (V/V)
EMAG - FAME está normalmente mezclado con el combustible diésel.
• Contenido máximo de azufre: 5.000 mg/kg
Combustibles parafínicos - HVO y GTL

Los combustibles diesel parafínicos ("diesel sintético") tienen un índice de cetano mayor y una densidad menor
en comparación con los combustibles diesel. HVO (Hydrotreated Vegetable Oils - Aceites vegetales con
tratamiento hídrico) son combustibles parafínicos renovables. Los GTL y (Gas a Líquido) son combustibles
parafínicos fósiles.
Volvo Penta aprueba el uso de combustibles diésel parafínicos que cumplan con la norma EN 15940. El
combustible garantiza el cumplimiento de la legislación sobre emisiones y el cumplimiento de la vida útil prevista,
siempre que se sigan las restricciones especificadas.
Volvo Penta también aprueba el uso de mezclas de combustible entre estos combustibles parafínicos y los
combustibles diesel, que cumplan los requisitos de calidad.
Requisitos de servicio
• Cuando se cambia del uso de combustible diesel a combustible parafínico es necesario sustituir las
mangueras y los retenes de combustible.
66 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Combustibles Biodiésel
Los combustibles alternativos, inclusive los biodiésel, que no son esencialmente similares a los combustibles de
prueba requeridos puede afectar negativamente el cumplimiento sobre las emisiones del motor. En
consecuencia, Volvo Penta no puede garantizar que el motor cumpla con los límites de emisiones vigentes,
cuando funciona o ha funcionado con carburantes biodiésel u otros combustibles alternativos que no son
esencialmente similares a los combustibles de prueba especificados y utilizados para la certificación.
El uso de carburantes biodiésel con un máximo de 10% (B10) en sí mismo no afectará a la garantía mecánica
del fabricante, a condición de que el biodiésel usado en la mezcla cumpla con las normas EN590, EN16734,
ASTM D975 y ASTM D7467. También pueden usarse otros combustibles que satisfagan las normas vigentes
locales y que coincidan con las normas indicadas anteriormente. El uso de carburantes biodiésel comporta una
disminución en el rendimiento del motor.
NOTA: Los carburantes biodiésel fabricados según el proceso EMAG - FAME (ésteres metílicos de los ácidos
grasos) son higroscópicos y, por lo tanto, aumenta el riesgo de crecimiento bacteriano en el combustible. Ello
puede dar lugar a que los filtros de combustible queden bloqueados. Los motores que no consumen un depósito
de combustible entero durante 4 semanas no deben usar carburantes biodiésel.
Los niveles de biodiésel más altos, hasta el B30, pueden usarse con restricciones. Deben usarse combustibles
que satisfagan la norma EN 16709 o ASTM D7467 u otros carburantes biodiésel que cumplan las normas locales
vigentes. Volvo Penta no puede garantizar que el motor cumpla con los límites de emisiones vigentes, cuando
funciona con carburantes biodiesel u otros combustibles alternativos que no son esencialmente similares a los
combustibles de prueba especificados y utilizados para la certificación.
Restricciones de servicio para combustibles diesel con contenido de EMAG - FAME entre 11% y 30%
(B11 a B30)
• Deben usarse aceites lubricantes de calidad VDS-4 o VDS-4,5.
• Puede producirse una dilución de aceite. Asegurarse de que nivel de aceite no sobrepasa el nivel máximo;
de ser así hay que cambiar el aceite.
• Es necesario dividir por dos los intervalos de cambio de aceite lubricante o realizar un análisis de un
muestreo de aceite.
• En los motores se deben montar filtros de combustible con separadores de agua.
• Si se usan combustibles diesel de EMAG - FAME alto por debajo del punto de congelación, es necesario
que haya un calentador de combustible.
• El carburante biodiésel es muy agresivo en algunos materiales utilizados en los componentes del sistema
de combustible. Inspeccionar diariamente los retenes, las mangueras y los componentes de plástico y
goma. Sustituir cualquier componente que presente daños, que se haya ablandado o que tenga fugas.
Eliminar inmediatamente el biodiésel de las superficies pintadas para evitar que a pintura sufra daños.
• No utilizar este tipo de combustible en motores que tengan periodos de inactividad de larga duración.
• Si el motor no se ha utilizado durante 4 semanas o más, el depósito y el sistema de combustible deberán
limpiarse haciendo funcionar el motor hasta agotar un depósito de combustible completo
• Cuando se cambie del combustible diesel a otro combustible de EMAG - EMAG alto.
– Las mangueras y los retenes de las mangueras de combustible deben sustituirse.
– El depósito de combustible debe limpiarse y el filtro de combustible debe sustituirse después de 50 horas.
47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA 67

Sistema de refrigeración
Tipo Sobrepresión, cerrado
Válvula de presión, presión de apertura máx. 70 kPa (10,2 psi)
Refrigerante
Volumen (motor) 20 litros (5.28 Us gal)
Volumen (motor con radiador y mangueras de serie)

Radiador, estándar 44 litros (11,6 US gal)
Radiador, HD (Heavy Duty) 58 litros (15,3 US gal)
Termostato
Cantidad 1 unidades
Temperatura de apertura 82°C (180°F)
Refrigerante. Mezcla
¡ADVERTENCIA!
Los refrigerantes son nocivos para la salud y dañinos
para el medio ambiente. ¡No ingerir! El refrigerante es
inflamable.
IMPORTANTE:
Utilizar siempre el mismo tipo de refrigerante que ya
hay en el motor.
No se deben mezclar distintos tipos de refrigerante
entre sí.
Riesgo de reducción de la función y del rendimiento de
la refrigeración debido a la obturación y al aislamiento.
El refrigerante ha de basarse en la tecnología de

ácidos orgánicos (OAT).
Seguir las recomendaciones para la mezcla en el

producto.
El refrigerante debe mezclarse con agua destilada y
desionizada. Para los requisitos de Volvo Penta
especificados sobre el agua, ver Calidad del agua, en
la pag. 69.
NOTA: Utilizar siempre el refrigerante "Ready Mixed"

si la calidad del agua no puede determinarse, o si no
cumple con la normativa ASTM D4985.
NOTA: Nunca mezclar más del 60% de refrigerante

concentrado con el agua. Una mayor concentración
proporciona un efecto de refrigeración menor con el
consiguiente riesgo de sobrecalentamiento y una
reducción de la protección anticongelante.
68 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Calidad del agua
ASTM D4985:
Total de partículas sólidas <340 ppm

Dureza total <9,5° dH
Cloruro <40 ppm
Sulfato <100 ppm
Valor pH 5,5–9
Silicio (según ASTM D859) <20 mg SiO2/l
Hierro (según ASTM D1068) <0,10 ppm
Manganeso (según ASTM D858) <0,05 ppm
Conductividad (según ASTM <500 µS/cm
D1125)
Contenido orgánico, CODMn <15 mg KMnO4/l
(según ISO8467)
Sistema eléctrico
Tensión 24 V
Baterías 2 unidades conectadas en serie

Tensión de batería 12 V
Máx. Capacidad de las baterías 2 x 225 Ah
Alternador
Salida máxima a 27 V, temperatura ambiente 25 °C
Régimen de motor 700 r.p.m. 1.200 r.p.m. 1.500 r.p.m.
Alternador, 110 A 96 A 110 A
Alternador, 150 A 130 A 150 A
Motor de arranque, Salida 5,5 kW (7,4 CV)
Batería, gravedad específica el electrolito a +25 °C:

Totalmente cargada 1,28 g/cm3 (1,24 g/cm3)*
Recarga a 1,20 g/cm3 (1,20 g/cm3)*
* Nota: Aplicable a baterías con ácido tropical.
47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA 69

Números de identificación
NOTA: Las etiquetas de motor están situadas en la
tapa de balancines.
A Designación del motor
xxxxx A
B Número de especificación
xxxxxxxx B C Número de serie (también estampado en el bloque
xxxxxxxxxx C de motor)
xxxxxxxxxxxx D
P0019329
D Potencia del motor a régimen de funcionamiento
70 47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Declaración para la instalación de máquinas parcialmente acabadas, de conformidad con la

Directiva 2006/42/CE sobre máquinas.
Fabricante del motor:

AB Volvo Penta
Gropegårdsgatan, SE 405 08 Gothenburg, Sweden
Descripción de motor diesel de 4 tiempos. Tipos de motor que cubre esta declaración:
TAD540VE TAD840VE TAD940VE TAD1140VE TAD1340VE TAD1341GE TAD1640VE-B TAD1640GE
TAD541VE TAD841VE TAD942VE TAD1141VE TAD1341VE TAD1342GE TAD1641VE TAD1641GE
TAD550VE TAD843VE TAD950VE TAD1150VE TAD1343VE TAD1344GE TAD1642VE TAD1650GE
TAD552VE TAD851VE TAD952VE TAD1152VE TAD1345VE TAD1350GE TAD1643VE TWD1643GE
TAD570VE TAD852VE TAD940GE TAD1170VE TAD1350VE TAD1351GE TAD1643VE-B TWD1644GE
TAD571VE TAD853VE TAD941GE TAD1171VE TAD1351VE TAD1352GE TAD1650VE TWD1645GE
TAD572VE TAD870VE TAD1172VE TAD1352VE TAD1353GE TAD1650VE-B TWD1652GE
TAD871VE TAD1353VE TAD1354GE TAD1651VE TWD1653GE
TAD872VE TAD1360VE TAD1355GE TAD1660VE TWD1663GE
TAD873VE TAD1361VE TAD1371VE TAD1661VE TWD1672GE
TAD1362VE TAD1372VE TAD1662VE TWD1673GE
TAD1363VE TAD1373VE TAD1670VE
Los requisitos fundamentales sobre la salud y la seguridad aplicados a y cumplidos por los motores indicados
arriba se describen en los puntos siguientes del Anexo I:
1.1.3, 1.1.5, 1.5.1, 1.5.2, 1.5.3, 1.5.4, 1.5.6, 1.5.13, 1.6.1, 1.6.2, 1.6.4, 1.7.1, 1.7.1.1, 1.7.1.2, 1.7.4, 1.7.4 y 1.7.4.3.
La documentación técnica relevante se ha compilado según se describe en la parte B del Anexo VII.
La información relevante sobre las máquinas parcialmente acabadas se proporcionará, en forma adecuada,
cuando se hayan presentado peticiones motivadas por parte de las autoridades nacionales competentes. La
persona autorizada para compilar la documentación técnica relevante es el firmante de esta declaración.
Las normas armonizadas aplicadas son:

EN ISO 12100-1: Seguridad de las máquinas. Conceptos básicos, principios generales para el diseño. Parte 1:
Terminología básica, metodología.
EN ISO 12100-2: Seguridad de las máquinas. Conceptos básicos, principios generales para el diseño. Parte 2:
principios técnicos.
EN 1679–1: Motores recíprocos de combustión interna. Seguridad. Parte 1: Motores de encendido por
compresión.
Las máquinas parcialmente acabadas también cumplen con las siguientes directrices relevantes:
2014/30/EU – Directiva sobre compatibilidad electromagnética (CEM).
Normas aplicadas: EN 61000–6–1, EN 6100–6–2, EN 61000–6–3, EN 61000–6–4, EN 12895, EN-ISO 14982 y
EN 13309.
Para motores equipados con el sistema de arranque/parada Volvo Penta, la responsabilidad de la seguridad
funcional del sistema recae en el fabricante de la máquina que realiza la integración.
Los motores cubiertos por esta declaración no se pueden poner en funcionamiento antes de que las máquinas
acabadas en las que se instalarán se hayan declarado que cumplen con las disposiciones de la Directiva 2006/42/
CE sobre máquinas.
Nombre y función: Firma y cargo:

Jonas Holmberg, Leyes y reglamentos
(La identidad de la persona autorizada para firmar en nombre del fabricante del motor o la
identidad del representante autorizado por este último).
Lugar y fecha de la publicación: (aaaa-mm-dd) 2016–12–20 Gothenburg LR-31/16–01
47704817 07-2018 © AB VOLVO PENTA 71

A S
Aceite del motor, cambio...........................................46 Sistema de combustible...................................... 48, 65
Alarmas..................................................................... 30 Sistema de combustible, purga de aire..................... 51
Antes de arrancar......................................................26 Sistema de lubricación........................................ 45, 64
Antes de parar...........................................................32 Sistema de refrigeración..................................... 53, 68
Arranque con baterías auxiliares...............................29 Sistema de refrigeración, limpieza............................ 56
Arranque en frío extremado...................................... 28 Sistema eléctrico................................................. 58, 69
B Sustitución del filtro de combustible del motor.......... 49
Batería.......................................................................59 T
Borrado de códigos de avería................................... 35 Tubo de aire de admisión, control de fugas.............. 43
C V
Calidad del agua....................................................... 69 Vaciado de condensaciones, sistema de
Combustible, aceites y refrigerante...........................14 combustible............................................................... 48
Conducción a baja carga...........................................30 Viscosidad................................................................. 64
Conexiones eléctricas............................................... 58 Volvo Penta Action Service....................................... 18
Correa del alternador, cambio...................................45
Correa propulsora y correa del alternador,
inspección................................................................. 43
Correas propulsoras, cambio.................................... 44
D
DCU II (Unidad de mando de display)...........21, 27, 34
Después de parar......................................................33
E
EMS (Sistema de gestión del motor).........................20
Enfriador de aire de admisión, limpieza exterior....... 55
Esfuerzo excesivo en un producto y componentes...15
F
Filtro de aceite/filtro by-pass, cambio........................47
Filtro de aire, control y cambio.................................. 42
I
Instrumentos Easy Link............................................. 25
Interruptor principal................................................... 58
L
Lectura de los instrumentos...................................... 30
Localización de averías.............................................36
M
Maniobras..................................................................30
Mantenimiento y repuestos....................................... 15
Método de arranque.................................................. 27
Motor................................................................... 19, 63
Motor, generalidades.................................................42
N
Nivel de aceite, control y completado........................46
Nivel de refrigeración, control y rellenado................. 54
Números de identificación......................................... 70
Nunca utilice spray para arranque............................ 28
O
Orientación................................................................ 41
P
Parada auxiliar.......................................................... 32
Parar el motor............................................................32
Prefiltro de combustible, cambio............................... 50
Protección del medio ambiente................................. 16
R
Red de concesionarios Volvo Penta......................... 18
Refrigerante, drenaje.................................................55
73
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