Manual de Operación y Mantención de Bombas

1. PREAMBULO - GARANTIA

Rogamos a la persona o personas, bajo cuya responsabilidad quede la instalación o

mantenimiento de nuestras bombas, el cumplimiento más estricto de cuantas sugerencias y
recomendaciones damos a continuación, producto de una dilatada experiencia.

Las bombas están garantizadas de acuerdo con las condiciones de venta. Esta
garantía pierde validez si la bomba es utilizada en un servicio distinto para el que ha sido
preparada o haya sido manipulada sin permiso previo de nuestro Servicio Técnico.

2. RECEPCION

Se deben comprobar que los materiales de la expedición no han sufrido desperfectos

durante el transporte. Hacer recuento de los mismos y notificar inmediatamente cualquier
anomalía observada.

Si la bomba ha de quedar almacenada durante algún tiempo se procurará situarla en

lugar seco, cubriendo las partes mecanizadas con algún aceite o producto anticorrosivo.

Si el tiempo de permanencia en almacén es mas prolongado se tomaran las

precauciones necesarias para evitar la corrosión de la bomba mediante el empleo de un
anticorrosivo, cerrando los orificios de aspiración e impulsión para impedir el contacto de
las partes internas con la humedad del medio ambiente. El eje al menos cada 15 días se
girara a mano para evitar un posible agarrotamiento.
3. DESCRIPCION DE LA BOMBA

Las bombas responden en sus dimensiones y características hidráulicas a las normas

DIN 24255 y NF E 44-111.

Las bombas de rodete único, aspiración axial e impulsión vertical hacia arriba, con
paras de fijación en la voluta o caracol, abierto por el lado de acoplamiento permitiendo el
desmontaje de las partes giratorias sin remover las tuberías de aspiración e impulsión de la
instalación.

E1 eje de accionamiento esta soportado por dos robustos rodamientos rígidos de

bolas ampliamente dimensionados y lubricados por grasa o aceite.

E1 rodete o impulsor es del tipo cerrado, con taladros de compensación de empuje

axial. El sentido de giro es siempre a derechas situándose al lado del acoplamiento. La caja
prensa alojada en la tapa cuerpo, esta en condiciones para recibir empaquetadura trenzada
de la calidad adecuada al liquido que se bombea, así como para montar cierre mecánico que
responda en sus dimensiones a la norma DIN 24960.

Las bombas salen de fabrica probadas hidráulicamente de acuerdo con las normas ISO
2548 clase C. En ejecución normal, puede elevar líquidos hasta 105°C. Para mayores
temperaturas (hasta 140°C) se emplea la caja prensa refrigerada.

4. INSTALACION

El lugar de emplazamiento de la bomba se situará lo mas cerca posible del nivel del
liquido evitando así tuberías de aspiración demasiado largas. Su posición responderá al
criterio de que el NPSHd sea siempre superior al NPSHr de la bomba. :

La cimentaci6n tendrá las dimensiones adecuadas para que absorban las vibraciones
que puedan producirse durante la marcha.

Si se suministra la bomba en construcción, eléctrica con placa,, se deberá

comprobar la perfecta alineación, pues aunque de fabrica salen correctamente, en el
transporte pudieran producirse variaciones.

La fundación de hormigón deberá haber fraguado y estar completamente endurecida

y seca antes de recibir al grupo motobomba.

Una vez nivelado el grupo se rellenaran los huecos correspondientes de la placa

fundación y cajetines, con los pernos de anclaje. Cuando se tenga la certeza de que el
fraguado es completo, se podrán apretar

firmemente las tuercas de los pernos para asegurar la placa de fundación. Se comprobara
nuevamente la alineación del grupo, así como la nivelación.

En estas condiciones podremos acoplar las tuberías de aspiración e impulsión,

cuidando que no transmitan ninguna tensión a las bridas de la bomba.

Antes de la puesta en marcha se verificara, una vez mas, la perfecta alineación del
grupo, mediante los procedimientos usuales con objeto de evitar sorpresas de ultima hora.

Hay que tener presente que un funcionamiento correcto de una bomba centrifuga
responde a un buen dimensionado y trazado de la tubería de aspiración, por lo tanto se
recomienda:

a) Tubería de aspiración corta, con el menor numero de codos y estos de gran radio
de curvatura, así como un tramo recto antes de llegar a la bomba.

b) Diámetro de 1,5 a 2 veces el orificio de la brida de la bomba.

c) Cono excéntrico de entrada (para evitar la formación de bolsas de aire para

cuando la bomba funcione con depresión). Si la bomba trabaja en carga, este cono
puede ser concéntrico.

d) La tubería será ascendente hacia la bomba, con una inclinación de un 2% como

mínimo.

e) Sera hermética a la entrada de aire.

 f) Cuando la bomba funcione en depresión y con objeto de poder cebarla, deberá
llevar una válvula de pie adecuada y colocada a la profundidad necesaria (sumergen
cía) para evitar la toma de aire, por la formación de vórtices.

La tubería de impulsión, siendo menos delicada que la de aspiración, debe reunir

también una serie de requisitos tales como

a) Ser hermética,
b) Dimensiones adecuadas para no producir perdidas de carga excesiva.
c) Disponer de válvula reguladora a la salida de la bomba.
d) En los casos en que sea necesario se instalara entre la bomba y la válvula reguladora,
una válvula de retención así como los dispositivos adecuados para eliminar los efectos
nocivos de posibles golpes de ariete.

5. FUNCIONAMIENTO PUESTA EN MARCHA Y PARO

El funcionamiento de una bomba centrifuga del tipo RN es muy simple y seguro.

No es recomendable el empleo de una bomba para un servicio distinto para el cual ha sido
preparada. Si las condiciones de la instalación han variado deberá ponerlo en conocimiento
de nuestro servicio técnico, para asesorar el cambio a las nuevas exigencias.

Previamente a la primera puesta en marcha se tendrán en cuenta los siguientes

puntos:

a) Comprobar el perfecto cebado de la bomba y tubería, con la eliminación de aire

contenido especialmente en la tubería de aspiración.

b) La empaquetadura perfectamente colocada y apretada suavemente.

c) El eje girara a mano fácilmente.

d) Se comprobara la alineación del grupo.

e) Verificación del sentido de giro, coincidente con la flecha indicadora, así como cl
 voltaje del motor y de la red.

f) En case de cajas prensa refrigeradas, se comprobara la correcta circulaci6rl del

liquido-refrigerante.

La primera puesta en marcha, después de la comprobación de los anteriores puntos,

Deberá realizarse con la válvula reguladora de impulsión cerrada, para reducir al mínimo el
consumo de la bomba. Se arrancara y cuando se alcance la velocidad de régimen, se abrirá
lentamente la válvula vigilando al mismo tiempo la variación del consume en amperes,
hasta la total abertura de la misma. En régimen normal, el consume indicado en la placa del
motor eléctrico no deberá ser superado.

Para preceder al pare, la válvula reguladora deberá llevarse a la misma posición, que
la mantenida en la puesta en marcha, con objeto de reducir al mínimo la potencia absorbida
de la red.

Durante el funcionamiento, el grupo requiere poca atención, solamente la vigilancia

de la temperatura de los rodamientos, el engrase o nivel de aceite, de la caja de
rodamientos, el goteo y refrigeración de la empaquetadura.

Si una bomba esta parada durante algún tiempo y se desea hacerla funcionar se
procederá como si se tratara de la primera vez, comprobando adecuadamente cada uno de
los puntos señalados anteriormente.

Cuando haya peligro de helada, es necesario vaciar completamente, tanto la bomba

como las tuberías, para evitar posibles roturas.

6. CONTROL

Aunque el funcionamiento de la bomba centrifuga es sencillo y seguro convendría

tener en cuenta las siguientes indicaciones:
 a) El funcionamiento debe ser silencioso y exento de vibraciones.
b) Observar cualquier variación en los niveles del liquido bombeado.
c) Comprobar las posibles oscilaciones del consumo en amperios.
d) E1 calor producido por frotamiento de la empaquetadura con el eje se elimina
por refrigeración con el mismo liquido bombeado, para 1o cual es necesario que la
empaquetadura gotee constantemente. Si el goteo es elevado y no puede reducirse
apretando el prensa-estopas, será necesario la renovación de las trenzas. Si persiste el
exceso de goteo se revisara el eje o la camisa prensa, por si ha sufrido algún desgaste.

e) Si la caja prensa es del tipo refrigerada, se comprobara que el liquido refrigerante

cumple su misión. Hay que tener presente que la diferencia de temperatura entre
la entrada y la salida del liquido deberá oscilar entre 10/15°C.

f) Los rodamientos salen de fabrica engrasados y no abra que preocuparse de ellos

durante las primeras horas de funcionamiento. No obstante, convendría seguir
las instrucciones que damos a continuación para el mantenimiento de los mismos
en cuanto al engrase.

HORAS INTERVALO RELUBRICACIÓN

Solo para Bomba de Eje de rodamientos

 Soporte 1.500 rpm 3.000 rpm Cantidad
N 250 1.400 800 Grasa 5 gramos
300 1.000 600 Grasa 8 gramos
400 800 -- Grasa 10 gramos

500 600 -- Grasa 15 gramos

600 -- ACEITE 1'5 litros

800 ACEITE 1'5 litros

CALIDAD GRASA

BP ENERGREASE HT-2EP

CASTROL SPHEEROL AP3

ESSO BEACON 3

SHELL ALVANIA 3

CEPSA LITIO 2

CALIDAD ACEITE

A 1500 rpm-viscosidad 4 a 6 ENGLER a 50° A 3000 rpm-viscosidad 3 a 4 ENGLER a 50°

Cuando la lubricación sea por aceite se recomienda que después de las primeras 200
horas de servicio sea renovado por completo y los sucesivos cambios se realizaran después
de 1.000 horas de servicio o una vez al año, siempre que la temperatura permanezca por
debajo de los 50°C, pues de lo contrario los cambios se efectuaran en periodos más cortos.

Para la limpieza de los rodamientos y sus alojamientos debe emplearse un

petróleo refinado, gasolina o benzol. Después de la limpieza se engrasaran y estarán
listos para su montaje.

7. MONTAJE Y DESMONTAJE

En el caso de producirse alguna anomalía de importancia en el funcionamiento de la

bomba, deberá pararse y averiguar realmente la causa que la provoca. Si fuera necesario
desmontar la bomba para subsanar el defecto, se procederá de la siguiente manera.

Si el defecto no pertenece, presumiblemente al cuerpo de bomba (379), este quedara

unido a las tuberías de aspiración e impulsión. Previamente se vaciaran las tuberías y
cuerpo de bomba (379), del liquido que se bombea aflojando los tapones de vaciado
(1.014), así como el aceite (caso de lubricación por aceite) del soporte de rodamientos
(789).

Acto seguido se podrá soltar el motor de la bancada y dejar sitio para el desmontaje
de las partes giratorias de la bomba. Caso de montaje con un espaciador será suficiente
soltar éste.

A continuación se soltaran los tornillos (1.017) fijación tapa cuerpo (812) al cuerpo
(379) y podrá desmontarse fácilmente el conjunto formado por el soporte rodamientos
(789) con tapa cuerpo (812), rodete (726) etc etc. Se aflojara el tornillo (1.002) o tuercas
(828) fijación rodete, con lo que podremos separar el rodete (726) del conjunto. La chaveta
(1.020) correspondiente se guardara en lugar adecuado. Soltando los tornillos (1.018) que
fijan el soporte rodamientos (789) a la tapa (812) desmontaremos el prensa-estopas (653),
la empaquetadura (1.006) y la propia tapa cuerpo (812).

Aflojando los tornillos (1.004) de las dos tapas de rodamientos podremos

desmontarlas y separar el eje (450) con los rodamientos (1.024) de su alojamiento en el
soporte (789). Si se desea reparar los rodamientos del eje (450) de accionamiento, se
realizara mediante los procedimientos habituales.
 Todas las piezas deberán ser tratadas con esmero, engrasándolas y guardándolas
hasta que se vuelvan a usar en el montaje. Después de reparar o sustituir las piezas
defectuosas que han provocado la anomalía se procederá al montaje de la bomba
procediendo de manera inversa al empleado al desmontaje.

8.- ANOMALIAS DE FUNCIONAMIENTO

Causa Remedio
Anomalía

1. Bomba no eleva agua 1.1 Cambio de conexiones

de motor eléctrico
1.1 Giro en sentido inverso

1.2 Válvula de pie pierde.

Perdida en juntas o
tubería de aspiración.
1.2 Bomba no cebada
Revisar estos elementos

1.3 Con tacómetro

comprobar la
velocidad .Motor explosión
acelerar. Motor Eléctrico:
Averiguar motivo que
provoca esa baja velocidad:
1.3 Velocidad de giro baja
a) consumo excesivo

b) Frecuencia baja

1.3 Aumentar velocidad

de giro de la bomba o
1.4 Altura elevación real aumentar el diámetro
mayor que la de la bomba del rodete

1.5 Altura de aspiración 1.5 Acelerar la bomba al

muy alta nivel del agua. Cambiar la
bomba por otra de menor
NSPHr. Mayor diámetro de
la tubería
 1.6 Desatascar los
1.6 Conducto de rodete conductos del rodete
obstruido

1.7 Probar a presión. La

tubería de aspiración,
incluyendo la bomba y
1.7 Toma aire tubo de
observar cualquier escape
aspiración
en liquido

1.8 Prolongar tubería de

aspiración aumentar
1.8 Poca sumergencía sumergencía.

Causa Remedio
Anomalía

2. Caudal insuficiente 2.1 Limpiar

2.1 Válvula de
parcialmente obstruida

2.2 Sumergir mas la

válvula de pie. Reducir
2.2 Poca sumergencia caudal.

2.3 Probar a presión. La

tubería de aspiración,
incluyendo la bomba y
2.3 Toma aire tubo de
observar cualquier escape
aspiración
en liquido

2.4 Desatascar los

2.4 Rodete parcialmente conductos del rodete
atascado

2.5 Bolsa de aire aspiración 2.5 Cambiar disposición

tubería disponer llaves de
purga de aire
 2.6. Acelerar la bomba al
nivel del agua. Cambiar la
bomba por otra de menor
2.6 Altura aspiración
NSPHr. Mayor diámetro de
grande
la tubería

2.7 Comprobar cierre

hidráulico conducto de
agua a presión al cierre
2.7 Toma de aire en prensa
hidráulico. Mayor presión
estopa o sello mecánico
del liquido del cierre

2.8 Cambio de conexiones

2.8 Sentido de giro de motor eléctrico
cambiado

2.9 Cambiar las piezas

2.9Desgaste de piezas desgastadas
internas

2.10 Probar presión de

tubería y eliminar las
2.10 Fuga en tubería de
fugas.
impulsión o descarga.

Causa Remedio
Anomalía

3. La potencia 3.1 Altura real de la 3.1 Reducir el diámetro del

absorbida superior a la instalación es inferior a la
 rodete

suministrada por la bomba

3.2 Reducir caudal con la

3.2 Peso especifico y válvula reguladora o
viscosidad superior a lo cambio de motor
previstos.

3.3 Aflojar tuercas

prevista
3.3 Prensa estopa muy
apretado

3.4 Reducir velocidad

Disminuir diámetro de
3.4 Velocidad alta rodete

3.5 Comprobar abroches

bornes. Verificar tensión
3.5 Demasiado consumo red, que el eje gire a mano,
disminuir el caudal con
válvula reguladora
Causa Remedio
Anomalía

4. La bomba se desceba 4.1 Acelerar la bomba al

después de arrancar nivel del agua. Cambiar la
bomba por otra de menor
4.1 Excesiva altura de
NSPHr. Mayor diámetro de
aspiración.
la tubería

4.2 Comprobar cierre

hidráulico conducto de
4.2 Toma de aire por el agua a presión al cierre
prensa estopa o sello hidráulico. Mayor presión
mecánico. del liquido del cierre

4.3 Toma de aire en 4.3 Probar a presión. La

aspiración. tubería de aspiración,
incluyendo la bomba y
observar cualquier escape
 en liquido

4.4 Disminuir NSPHr de la

bomba aumentar NSPHd
de la instalación, consultar
4.4 NSPHr< NSPHd
servicio técnico.

Causa Remedio
Anomalía

5.1 Añadir empaquetadura

5.1 Falta empaquetadura
montar la apropiada
esta, desgastada o no es
apropiada
5.2 Rectificar eje o camisa
del eje. Cambiar eje o
5. Prensa estopa o sello 5.2 Eje desgastado camisa
camisa
mecánico gotea en exceso del eje rayado.

5.3 Cambiar el sello por

5.3 Cierre mecánico uno nuevo.
desgastado

Causa Remedio
Anomalía

6. Bomba Vibra 6.1 Corregir defecto

6.1 Cimentación defectuosa

6.2 Comprobar
alineamiento
6.2 Alineación incorrecta

6.3 Cambiar rodete,

6.3 Desequilibrio del rodete
limpiar rodete
por rotura u obstrucción
parcial
6.4 Enderezar eje o
cambiarlo por uno nuevo.
6.4 Eje doblado

6.5 Aire en el liquido 6.5 Desairear el liquido o

evitar su entrada en la
 bomba

6.6 Cambiar las

condiciones de trabajo de
la bomba en la instalación.
6.6 Cavitación Consultar a nuestro
servicio técnico.

Causa Remedio
Anomalía

7.1 Corregir alineamiento

7.1 Alineación incorrecta

7.2 Eliminar tensiones

soltando tuberías o colocar
7.2 La tubería producen
juntas de expansión.
tensiones sobre la bomba

7.3 Limpiar orificios

compensación del rodete.
7. Cojinetes o rodamiento
Ajustar juego de aro de
se calientan 7.3 Empuje axial elevado
cierre.

7.4 Emplear grasa de

buena calidad, usar le
7.4 Mal engrase, grasa
cantidad de grasa
mala calidad. Excesiva
recomendada. Reponer los
cantidad de grasa, falta de
niveles de aceite.
aceite.

PROCEDIMIENTO SELECTIVO IDENTIFICACIÓN PROBLEMAS

 PROBLEMA POSIBLE CAUSA COMPROBACIÓN CORRECCIÓN
1. BOMBA NO 1. No Compruebe si hay Revise los fusibles o
ARRANCA llega fuerzaeléctrica voltajeen el control térmicos en el panel
a la bomba de la bomba de fuerza principal
2. Fusibles Remueva los Reemplace los
quemados otérmicos fusibles y mida la fusibles o resta-
disparados continuidad decada blezca los
uno. térmicos.Si los fu-
sibles se queman de
nuevo o los térmicos
se disparan, tiene
que revisar toda la
instalación, desde el
panel, cable y
motor.
3. Protección de Compruebe si hay Oprima el botón de
sobre-carga se ha voltaje Reset del
disparado o se ha en los terminales del arrancador para
quemado. arrancador tanto restablecerlo o
del lado de la línea cambie los
como del lado de la calentadores que-
carga (motor). mados. Revise si el
arrancador tiene
otra clase de daño.
Si los calentadores
se disparan
otra vez, compruebe
que el voltaje esté
correcto y revise la
bobina (coil) del
arrancador
4. La bobina Energice el circuito Si no le llega
del arrancador no de control y voltaje, revise
se energiza compruebe si le el circuito
llega voltaje a la decontrol. Si le llega
bobina. voltaje, compruebe
la continuidad de la
bobina y
reemplácela

si está abierta o está

en corto-circuito
PROBLEMA POSIBLE CAUSA COMPROBACIÓN CORRECCIÓN
1. BOMBA NO 5. Controles Compruebe la Reemplace los
ARRANCA defectuosos operación de todos dispositivos
los controles dc defectuosas o las
 seguridad y de partes gastadas.
presión Inspección
los contactos de
dispositivos de
control.
6. Motor y/o cable Corte la energía. Si se encuentran
están defectuosos Desconecte del devanados abiertos
arrancador o caja o a tierra, remueva
de control las puntas la bomba y re
del cable compruebe los
sumergible Mida la valores en la
resistencia entre superficie. Repare o
puntas en la escala reemplace el motor
RX-l del medidor de o cable.
ohmios. Mida los
valores de cada
punta a tierra en la
escala RX-lOO-K.
Anote los valores
para referencia
7. Capacitor Corte la energía, Reemplácelo si está
defectuoso descargue malo
el capacitor .
Mídalo en la escala
RX-lOO-K del
medidor
2. BOMBA 1. Nivel de agua Compruebe nivel dc El nivel deberla
TRABAJA PERO muy- muy bajo o el bombeo estar por lo menos 1
NODESCARGA pozo se ha metro arriba de la
AGUA colapsado succión de la
bomba.
2. La válvula dc Instale un - Remueva la
retención está manómetro de bomba y revise la
bloqueada presión en la línea descarga. Elimine el
de descarga, bloqueo repare la
cierre la válvula de válvula o el asiento
descarga si es necesario
gradualmente y lea Compruebe si hay
la presión a válvula otro daño. Lave la
cerrada. bomba e instálela de
nuevo
3. El colador de la Igual que el No. 2 Remueva la bomba
succión de la bomba arriba y revise. Limpie cl
está tapado colador y la
válvula de
retención, lave
 bomba e instálela de
nuevo.
4. La bomba está Igual que el No. 2 Reemplace la
defectuosa. arriba bomba.
3. BOMBA 1. Rotación Compruebe que Haga correcciones
TRABAJA invertida todas las conexiones si son necesarias,
estén correctas cli el cambie las puntas
PERO EL arrancador o caja hasta obtener la
CAUDAL de control rotación correcta
2. El pozo se abate Mida la distancia Baje la
ES REDUCIDO másde lo anticipado que el pozo se abate bomba un poco más
durante la si es posible
operación. (añadiendo
cañeria o columna>.
Si esto no es posible,
estrangule la
válvula de descarga
e instale un control
de nivel de agua.
PROBLEMA POSIBLE CAUSA COMPROBACIÓN CORRECCIÓN
5.BOMBA 3. Fuga de agua en Revise Repare las fugas de
TRABAJAPERO la cañería o válvula cuidadosamente agua.
EL CAUDALES toda la columna
REDUCIDO 4.El colador de la Saque la bomba del Limpie, revise y
bomba o la válvula pozo y revísela repare la bomba e
de retención están instálela de nuevo
tapados o con
basura
5.Bomba Instale un Conviértalas PSI
desgastada manómetro de (Lib/Pul2) a pies
presión , arranque multiplique por
la bomba y cierre la 2.31, sume las
válvula distancia vertical al
gradualmente. Lea nivel de bombeo.
la presión a la Compare la suma
válvula cerrada en obtenida al valor de
PSI la válvula cerrada
de la curva de
rendimiento. Si la
lectura del
manómetro esta
cerca de este, la
bomba
posiblemente esta
buena, si no , saque
la bomba y revísela
 4. LA BOMBA 1. Los controles Revise los Reajuste el
ARRANCA Y automáticos o el componentes y el interruptor o
PARA REPETIDAS interruptor de alambrado de los reemplácelo si está
VECES presión están controles defectuoso.
automáticos. Revise
desajustados o la operación y los
están ajustes del
interruptor de
defectuosos. presión. Revise el
voltaje a través de
los contactos
cerrados.
2. El nivel de Revise el ajuste y la .
control noestá operación
bien ajustado o Reajuste el control
está defectuoso. de acuerdo con las
recomendaciones
del fabricante.
Reemplace si
está defectuoso.

3. La carga de aire Bombee aire en el Revise si el

es insuficiente o tanque o la cámara diafragma
hay fugas de aire del diafragma tiene fugas. Busque
en el tanque o las fugas de aire en
cañería. el tanque y la
cañería con agua
jabón. Compruebe
la proporción de
volumen de aire y
agua.
5. El tanque es Compruebe si el El volumen del
muypequeño. tamaño del tanque tanque debería ser
está de acuerdo con aproximadamente
la descarga de la 10 gal. por cada
bomba galón por minuto de
capacidad de la
bomba.

PROBLEMA POSIBLE CAUSA COMPROBACIÓN CORRECCIÓN

5. FUSIBLES SE 1. Alto o bajo Revise el voltaje en Si no está dentro
QUEMAN o voltaje. el panel de control del 10% del voltaje
TÉRMICOS de la bomba de placa, revise el
calibre del
SE DISPARAN alambrado y el
largo hasta el panel
de la bomba.
2. Desbalance de Revise el amperaje Deben de estar
lacorriente trifásica. en cada una de las dentro del 5%, si
líneas no, llame su
compañía
de alumbrado y
fuerza.

3.Cortocircuito en el Revise todo el Cuando se

alambrado. alambrado, encuentre el
incluyendo el corto, repare el
cablesumergible con conductor o
el medidor de cámbielo según sea
necesario
ohmios.

4. Alambrado Revise las partes de Haga las

dentro de la caja de la caja de control, correcciones necesa-
control y/o sus cerciórese de rias.
componentes que están completas.
Compruebe el
diagrama de
alambrado. Busque
conexiones sueltas o
alambres pelados.

5. Capacitor. Descargue el Si la aguja no se

capacitor. mueve, cambie el
capacitor.
Compruébelo con la
escala RX-IOOK del
medidor de

ohmios. La aguja
del medidor

debería saltar hacia

 adelante y regresar
despacio
6. Relé de Compruebe la Reemplace el rele
arranque(solamente resistencia de defectuoso
motores la Reemplace el
monofásicos SPI). relé
defectuoso. bobina
con la escala RX-
l000

del medidor de
olmilos.

Revise desgaste de
los contactos.

SECCIÓN 9

INFORMACIÓN TÉCNICA
 ALTURA DE SUCCIÓN POSITIVA NETA

(ASPN)o NPSH Y SUMERGENCIA MINIMA

ALTURA DE SUCCION POSITIVA NETA (ASPN o MPS)

ASPN es la presión, dada en pies de carga, que fuerza el agua para que fluya a través de la
caja de succión de la bomba y dentro del ojo del impulsor. Esta presión, o carga, es una
combinación de la presión atmosférica más la carga estática del agua arriba de la succión de
la bomba.

Todas las bombas requieren una cantidad adecuada de ASPN para prevenir la cavitación.
La cantidad requerida varía con la capacidad o caudal, es por eso que hay que estar seguros
de que hay adecuada ASPN a la largo de toda la curva de rendimiento LI operación. Para
asegurar una operación libre de problemas uno debe de considerar dos (2) juegos de valores
de ASPN:

ASPN REOUERIDA por la bomba, y ASPN DISPONIBLE.

A) ASPN REOUERIDA:

Este valor puede obtenerse del fabricante de la bomba, o tomarse de la curva de NPSH que
aparece en la gráfica característica de rendimiento de la bomba. Este valor es la cantidad
mínima que debe ser suministrado por el sistema. Si la ASPN disponible en un sistema es
insuficiente, problemas serios de operación, tales como cavitación, vibración, reducción en
caudal y eficiencia y daño físico a la bomba pueden ocurrir.

B) ASPN DISPONIBLE:

La ASPN disponible depende exclusivamente del sistema en el cual la bomba opera, y

puede ser calculada para cualquier instalación. La ASPN disponible debe exceder la ASPN
requerida por la bomba.

Para calcular la ASPN disponible (ASPNd) se puede utilizar la siguiente fórmula:

ASPNd Ca + Ce - Cf- Cpv

DONDE:

ASPNd- Carga Neta de Succión Positiva Disponible

Ca- Presión atmosférica correspondiente a la Altitud

Ce- Carga Estática de líquido arriba del primer impulsor.

Cf- Pérdidas por Fricción en la caja de succión de la bomba.

Cpv- Presión de Vapor del agua correspondiente a su temperatura

Las pérdidas por fricción (CI) en la caja de succión de las Bombas SPI se calcula en 2 pies
(.61 m).

SUMERGENCIA MÍNIMA
Los valores dados en la tabla de abajo representan la sumergencía mínima recomendada
indispensable para evitar la formación de vórtices en la superficie del agua en una
instalación diseñada apropiadamente. Las dimensiones indicadas son para usarse en
conjunción con los requerimientos de ASPN. Algunas instalaciones en lugares a grandes
altitudes, o manejando agua caliente lo que significa alta presión de vapor, demandarán
sumergencía adicional dependiendo de la ASPN disponible.

NOTA:

EN INSTALACIONES DISEÑADAS APROPIADAMENTE, ES MUY IMPORTANTE

TOMAR EN CUENTA LAS NECESIDADES DE ALTURA DE SUCCIÓN POSITIVA
NETA (ASPN o NPSH) DE CADA BOMBA. AL MISMO TIEMPO ES BÁSICO
PREVENIR LA ENTRADA DE AIRE O LA FORMACIÓN DE VORTICES EN LA
SUPERFICIE DEL AGUA, CAUSADOS POR SUMERGENCIA INAPROPIADA. LOS
VALORES INDICADOS ARRJBA EN PULGADAS REPRESENTAN LA
SUMERGENCIA MINIJNA RECOMENDADA. CUANDO SE PERMITE QUE LA
BOMBA PRODUZCA CAUDALES EN EXCESO DEL CAUDAL DE DISEÑO, ES
DECIR HACIA EL EXTREMO DERECHO EN LA CURVA CARACTERÍSTICA, ES
MUY POSIBLE QUE SEA NECESARIA MAYOR SUMERGENCIA PARA LLENAR
LAS NECESIDADES DE ASPN o NPSH.