27/3/2015 Indicadores de gestión logísticos

INDICADORES DE GESTIÓN LOGÍSTICOS

Por: Ing. Luis Aníbal Mora G., Gerente General High Logistics Ltda.
INTRODUCCION

1. OBJETIVOS DE LOS INDICADORES LOGÍSTICOS

2. ESQUEMA DE IMPLANTACIÓN

3. CLASES DE INDICADORES DE GESTION

4. PRINCIPALES INDICADORES DE GESTIÓN

INTRODUCCION

Uno de los factores determinantes para que todo proceso, llámese logístico o de
producción, se lleve a cabo con éxito, es implementar un sistema adecuado de indicadores
para medir la gestión de los mismos, con el fin de que se puedan implementar indicadores
en posiciones estratégicas que reflejen un resultado óptimo en el mediano y largo plazo,
mediante un buen sistema de información que permita medir las diferentes etapas del
proceso logístico.

Actualmente, nuestras empresas tienen grandes vacíos en la medición del desempeño de

las actividades logísticas de abastecimiento y distribución a nivel interno (procesos) y
externo (satisfacción del cliente final). Sin duda, lo anterior constituye una barrera para la
alta gerencia, en la identificación de los principales problemas y cuellos de botella que se
presentan en la cadena logística, y que perjudican ostensiblemente la competitividad de las
empresas en los mercados y la pérdida paulatina de sus clientes.

Todo se puede medir y por tanto todo se puede controlar, allí radica el éxito de cualquier
operación, no podemos olvidar: "lo que no se mide, no se puede administrar" . El
adecuado uso y aplicación de estos indicadores y los programas de productividad y
mejoramiento continuo en los procesos logísticos de las empresas, serán una base de
generación de ventajas competitivas sostenibles y por ende de su posicionamiento frente a
la competencia nacional e internacional
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1. OBJETIVOS DE LOS INDICADORES LOGÍSTICOS

Identificar y tomar acciones sobre los problemas operativos

Medir el grado de competitividad de la empresa frente a sus competidores nacionales e
internacionales
Satisfacer las expectativas del cliente mediante la reducción del tiempo de entrega y la
optimización del servicio prestado.
Mejorar el uso de los recursos y activos asignados, para aumentar la productividad y efectividad
en las diferentes actividades hacia el cliente final.
Reducir gastos y aumentar la eficiencia operativa.
Compararse con las empresas del sector en el ámbito local y mundial (Benchmarking)

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2. ESQUEMA DE IMPLANTACIÓN

Sólo se deben desarrollar indicadores para aquellas actividades o procesos relevantes al objetivo
logístico de la empresa, para lo anterior, se deben tener en cuenta los siguientes pasos:

1. Identificar el proceso logístico a medir

2. Conceptualizar cada paso del proceso
3. Definir el objetivo del indicador y cada variable a medir
4. Recolectar información inherente al proceso
5. Cuantificar y medir las variables
6. Establecer el indicador a controlar
7. Comparar con el indicador global y el de la competencia interna
8. Seguir y retroalimentar las mediciones periodicamente
9. Mejorar continuamente el indicador

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3. CLASES DE INDICADORES DE GESTION

Indicador de Utilización
Cociente entre la capacidad utilizada y la
disponible
Capacidad utilizada
Utilización =
Capacidad disponible
Clases de Indicadores
Indicador de Rendimiento de Gestión
Cociente entre la producción real y la
esperada
Nivel de producción real
Rendimiento=
Nivel de producción
esperada

Indicador de Productividad
Cociente entre los valores reales de la producción y los esperados
Valor real producción
Productividad = x 100
Valor esperado de la
producción

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4. PRINCIPALES INDICADORES DE GESTIÓN

INDICADORES LOGÍSTICOS MÁS UTILIZADOS

1­ ABASTECIMIENTO

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INDICADOR DESCRIPCIÓN FÓRMULA IMPACTO (COMENTARIO)

Cortes de los problemas
inherentes a la generación
errática de pedidos, como: costo
Número y porcentaje
Productos Generados sin del lanzamiento de pedidos
Calidad de los de pedidos de compras
Problemas x 100 rectificadores, esfuerzo del
Pedidos generadas sin retraso,
personal de compras para
Generados o sin necesidad de
Total de pedidos generados identificar y resolver problemas,
información adicional.
incremento del costo de
mantenimiento de inventarios y
pérdida de ventas, entre otros.
Costos de recibir pedidos sin
Número y porcentaje
cumplir las especificaciones de
de pedidos que no
Pedidos Rechazados x 100 calidad y servicio, como: costo
Entregas cumplen las
de retorno, coste de volver a
perfectamente especificaciones de
Total de Órdenes de Compra realizar pedidos, retrasos en la
recibidas calidad y servicio
Recibidas producción, coste de
definidas, con
inspecciones adicionales de
desglose por proveedor
calidad, etc.
Identifica el nivel de efectividad
Consiste en calcular el
de los proveedores de la
nivel de efectividad en
Nivel de Pedidos Recibidos Fuera de empresa y que están afectando
las entregas de
cumplimiento Tiempo x 100 el nivel de recepción oportuna de
mercancía de los
de mercancía en la bodega de
proveedores en la
Proveedores Total Pedidos Recibidos almacenamiento, así como su
bodega de producto
disponibilidad para despachar a
terminado
los clientes

2. INVENTARIOS
INDICADOR DESCRIPCIÓN FÓRMULA IMPACTO (COMENTARIO)
Las políticas de inventario, en
Proporción entre las general, deben mantener un elevado
ventas y las índice de rotación, por eso, se
existencias promedio. requiere diseñar políticas de entregas
Índice de
Indica el número de Ventas Acumuladas x 100 muy frecuentes, con tamaños muy
Rotación de
veces que el capital pequeños. Para poder trabajar con
Mercancías
invertido se recupera Inventario Promedio este principio es fundamental
a través de las mantener una excelente
ventas. comunicación entre cliente y
proveedor.
Proporción entre el Altos niveles en ese indicador
inventario final y las muestran demasiados recursos
Índice de ventas promedio del Inventario Final x 30 días empleados en inventarios que pueden
duración de último período. Indica no tener una materialización
Mercancías cuantas veces dura el Ventas Promedio inmediata y que esta corriendo con el
inventario que se riesgo de ser perdido o sufrir
tiene. obsolescencia.
Se determina
Se toma la diferencia en costos del
midiendo el costo de
inventario teórico versus el físico
las referencias que en
inventariado, para determinar el nivel
Exactitud promedio presentan Valor Diferencia ($)
de confiabilidad en un determinado
del irregularidades con
centro de distribución. Se puede
Inventario respecto al inventario Valor Total de Inventarios
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lógico valorizado hacer también para exactitud en el

cuando se realiza el número de referencias y unidades
inventario físico almacenadas

3. ALMACENAMIENTO

INDICADOR DESCRIPCIÓN FÓRMULA IMPACTO (COMENTARIO)

Consiste en
relacionar el costo Costo de almacenamiento Sirve para comparar el costo por
Costo de del almacenamiento unidad almacenada y así decidir si
Almacenamiento y el número de es mas rentable subcontratar el
Número de unidades
por Unidad unidades servicio de almacenamiento o
almacenadas
almacenadas en un tenerlo propiamente.
período determinado
Porcentaje de Sirve para costear el porcentaje del
Costo por manejo por unidad Costo Total Operativo Bodega costo de manipular una unidad de
Unidad sobre las gastos carga en la bodega o centro
Despachada operativos del centro Unidades Despachadas distribución.
de distribución.
Consiste en conocer
el nivel de
efectividad de los Número de despachos Sirve para medir el nivel de
Nivel de despachos de cumplidos x 100 cumplimiento de los pedidos
Cumplimiento mercancías a los solicitados al centro de distribución
Del Despacho clientes en cuanto a Número total de despachos y conocer el nivel de agotados que
los pedidos enviados requeridos maneja la bodega.
en un período
determinado.

Costo Total Operativo Bodega Sirve para costear el valor unitario

Consiste en conocer
x 100 de metro cuadrado y así poder
Costo por Metro el valor de mantener
negociar valores de arrendamiento
Cuadrado un metro cuadrado
y comparar con otras cifras de
de bodega Área de almacenamiento
bodegas similares.

4.TRANSPORTE

INDICADOR DESCRIPCIÓN FÓRMULA IMPACTO (COMENTARIO)

Medir el costo
Comparativo unitario de Costo Transporte propio
Sirve para tomar la decisión acerca de
del transportar una por unidad contratar el transporte de mercancías o
Transporte unidad respecto al
asumir la distribución directa del
(Rentabilidad ofrecido por los Costo de contratar transporte por mismo.
Vs Gasto) transportadores del unidad
medio.
Consiste en
Sirve para conocer el nivel de
determinar la
Nivel de utilización real de los camiones y así
capacidad real de Capacidad Real Utilizada
Utilización determinar la necesidad de optimizar la
los camiones
de los capacidad instalada y/o evaluar la
respecto a su Capacidad Real Camión (kg, mt3)
Camiones necesidad de contratar transporte
capacidad instalada
contratado
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en volumen y peso

5. SERVICIO AL CLIENTE
INDICADOR DESCRIPCIÓN FÓRMULA IMPACTO (COMENTARIO)
Consiste en Total de Pedidos no Entregados a
Sirve para controlar los errores que se
calcular el Tiempo
Nivel de presentan en la empresa y que no
porcentaje real de
cumplimiento permiten entregar los pedidos a los
las entregas Total de Pedidos Despachados
entregas a clientes. Sin duda, esta situación
oportunas y
clientes impacta fuertemente al servicio al
efectivas a los
cliente y el recaudo de la cartera.
clientes
Número y Facturas Emitidas con Errores
porcentaje de Generación de retrasos en los cobros,
Calidad de la facturas con error Total de Facturas Emitidas e imagen de mal servicio al cliente,
Facturación por cliente, y con la consiguiente pérdida de
agregación de los ventas.
mismos.
Sirve para controlar los errores que se
Consiste en
Total Notas Crédito presentan en la empresa por errores
calcular el
Causales de en la generación de la facturación de
porcentaje real de
Notas Crédito la empresa y que inciden
las facturas con Total de Facturas Generadas
negativamente en las finanzas y la
problemas
reputación de la misma.
Consiste en Total Pedidos Pendientes por Se utiliza para medir el impacto del
calcular el número Facturar valor de los pendientes por facturar y
Pendientes de pedidos no su incidencia en las finanzas de la
por Facturar facturados dentro Total Pedidos Facturados empresa
del total de
facturas

6 . FINANCIEROS

INDICADOR DESCRIPCIÓN FÓRMULA IMPACTO (COMENTARIO)

Está pensado para
Los costos logísticos representan un
controlar los gastos
porcentaje significativo de las ventas
logísticos en la Costos Totales Logísticos totales, margen bruto y los costos
Costos empresa y medir el
totales de las empresas, por ello
Logísticos nivel de
Ventas Totales de la Compañía deben controlarse permanentemente.
contribución en la
Siendo el transporte el que demanda
rentabilidad de la
mayor interés.
misma.

Consiste en
calcular el Sirve para controlar y medir el nivel
porcentaje real de Venta Real Producto de rentabilidad y así tomar correctivos
Márgenes de
los márgenes de a tiempo sobre el comportamiento de
Contribución
rentabilidad de cada Costo Real Directo Producto cada referencia y su impacto
referencia o grupo financiero en la empresa.
de productos

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Consiste en Se controlan las ventas perdidas por

determinar el la compañía al no entregar
porcentaje del Valor Pedidos no Entregados oportunamente a los clientes los
Ventas costo de las ventas pedidos generados . De este manera
Perdidas perdidas dentro del se mide el impacto de la reducción de
Total Ventas Compañía
total de las ventas las ventas por esta causa
de la empresa

Costo por De cada 100 pesos Costos Operativos Bodegas

cada 100 que se despachan, Sirve para costear el porcentaje de
pesos que porcentaje es Costo de las Ventas los gastos operativos de la bodega
despachados atribuido a los respecto a la ventas de la empresa.
gastos de
operación.

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Artículo previamente publicado en el periódico La República de Bogotá . Reproducido con autorización del autor.

Sobre el autor:
Ingeniero Industrial Facultad de Minas, Universidad Nacional de Medellín, Certificado en logística y distribución. Instituto Colombiano de
Automatización, Comercial (I.A.C) y el "Logistics Institute of London" de Inglaterra, Especialización en Mercadeo Internacional. Universidad
Eafit., Coordinador académico de los Diplomados de la Escuela de Ingeniería de Antioquia, Catedrático en Logística de los Postgrados de las
Universidades Jorge Tadeo Lozano de Bogotá y Universidad del Norte, Profesor de la Maestría en Negocios Internacionales de la Universidad
Jorge Tadeo Lozano y actual instructor de logística del Latin American Logistics Center de Atlanta, EE.UU.
Editor de publicaciones en logística. Instrutor del Cupply Chain Council de Colombia.
Ex­Coordinador de proyectos en Centros de Distribución del Plan Estratégico de Logística en Cadenalco, asesorado por la "Distribution
Management Associates", New Jersey. EE.UU, Ex­Jefe Proyecto Distribución Repuestos Ford Motors. Almaviva S.A , Ex­Gerente Regional de
Distriexpress Medellín, Operador Logístico, Ex­Gerente Nacional de Distribución y Logística, Saferbo Transempaques. Actual Director General
de la firma en ingeniería y Consultoría en Logística Empresarial "High Logistics".

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