SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

JUNÍN – PASCO - HUANCAVELICA

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: LA OROYA

ESTUDIANTE: VILLAJUAN ARROYO JERIFFLEE STEFANO

ID: 001527746 BLOQUE: 36APSDFB02

CARRERA: MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA

INSTRUCTOR: JHON HENRY SILVESTRE BAZAN

SEMESTRE: II DEL: 07/08/2023 AL: 03/12/2023

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones

por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando
en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede
eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe
agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
FUNDAMENTOS DE MECÁNICA Y SEGURIDAD 07/08/23 03/09/23 4
APLICADOS AL TALLER
FUNDAMENTOS DE MOTOR DIÉSEL 07/09/23 01/10/23 4

FUNDAMENTOS DE NEUMÁTICA E HIDRÁULICA 02/10/23 29/10/23 4

FUNDAMENTOS DE ELECTRICIDAD PARA 07/11/23 26/11/23 4

MAQUINARIA PESADA
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
01 Reconocer productos químicos para taller.
Verificar el correcto almacenamiento, manipulación y
02
etiquetado.
Efectuar el control de derrames de productos
03
químicos.
04 Verificar elementos de izaje
Verificar el funcionamiento de equipo de elevación y
05
sostenimiento
06 Identificar los instrumentos de medición a aplicar
Realizar mediciones interiores, exteriores y
07
profundidad de componentes
08 Comprobar la planitud de superficie
09 Identificar tipos de elementos de unión en taller
10 Hacer uso de selladores y pegamentos en taller
11 Dar torques a pernos en forma adecuada
12 Resanar el tanque de combustible
13 Resanar el radiador
14 Identificar tipos de sellos
15 Identificar tipos de empaquetaduras
16 Verificar sincronización del motor
17 Desmontar el mecanismo de distribución
18 Verificar componentes
19 Montar mecanismo de distribución
20 Desmontar y desarmar culata
21 Verificar válvulas, guías y asientos
22 Medir conjunto pistón biela y anillos
23 Medir cigüeñal cojinetes de biela y bancada
24 Medir cilindros
Identificar los componentes del sistema de
25
lubricación
26 Revisar nivel de aceite
27 Verificar presión de aceite del motor
28 Verificar niveles del refrigerante
29 Cambiar coreas y fajas
30 Desmontar verificar instalar termostato
31 Verificar temperatura de funcionamiento del motor
32 Verificar ventilador del radiador
33 Verificar el sistema de inducción de aire y escape
Identificar los componentes del sistema de
34
combustible

*Número de repeticiones realizadas.

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

35 Verificar el sistema de inducción de aire y escape

36 Verificar el sistema de alimentación de combustible
37 Verificar el sistema de alimentación de combustible
38 Verificar acoples rápido en las salidas de la red
Identificar y revisar componentes del comprensor de
39
aire
40 Purgar el tanque y/o el deposito del compresor
41 Poner en funcionamiento el compresor de aire X
42 Verificar presión de trabajo X
Identificar, verificar y regular unidad de
43
mantenimiento
Armar un circuito neumático para controlar la fuerza
44 X
y velocidad de los actuadores
Armar un circuito neumático con válvulas de X
45
accionamiento manual, pilotado y eléctrico
Armar un circuito neumático con válvulas estrangular X
46
y válvula anti retorno
Identificar e interpretar el significado de los símbolos X
47
hidráulicos
48 Utilizar los símbolos en un circuito hidráulico X
49 Aliviar la presión del sistema hidráulico X
50 Identificar los componentes del sistema hidráulico. X
51 Describir el flujo de aceite en un circuito hidráulico X
52 Identificar los tipos de bombas hidráulicas X
53 Identificar los actuadores lineales hidráulicos X
54 Identificar las válvulas hidráulicas X
55
56
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63
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71
72
73
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

74
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100
101
102
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105
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107
108
109
110
111
112
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

113
114
115
116
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119
120
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133
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135
136
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138
139
140
141
142
143
144
145
*Número de repeticiones realizadas.
 INFORME SEMANAL

......II......SEMESTRE SEMANA N°……12.... DEL 23/10 AL 28/ 10 DEL 2023.

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

0
LUNES

0
MARTES

0
MIÉRCOLES

CIRCUITO NEUMÁTICO Y ELECTRONEUMÁTICO 6

JUEVES

COMUNICACIÓN (Exposición De Noticias Del Diario

VIERNES Periodístico Y Revisión De Cuaderno) 5
SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL (Factores De
Seguridad-Riesgos Eléctricos-Protección De Máquinas)

TECNOLOGÍA (Exposición De Los Temas: Circuitos

Hidráulicos Y Componentes. • Definición De Líneas,
SÁBADO 6
Depósito Hidráulico, Las Bombas Hidráulicas, Actuadores
Lineales. • Clasificaciones De Los Cilindros. •
Cilindro Hidráulico. • Cilindros Telescópicos. • Cilindros
Modificados. • Actuadores Rotativos. • Válvulas De Control
Direccional. • Válvulas De Control Depresión. • Válvulas De
Control de flujo. • Válvula Reguladora Depresión. • El Flujo
Hidráulico. • Filtros Y Coladores Hidráulicos. • Enfriador De
Aceite Hidráulico. MATEMÁTICAS APLICADAS
•Conversiones De Unidades De Caudal (LPM/GPM). • Cálculo
 De Caudal. CIENCIAS BÁSICAS• Viscosidad.• Cavitación • La
Caída De Presión.• Control De La Contaminación)

TOTAL 17

Tarea más significativa: EL SISTEMA DE PRODUCCIÓN DE AIRE COMPRIMIDO

“CIRCUITO ELECTRO NEUMÁTICO”

Descripción del proceso:

La electro neumática se utiliza habitualmente en muchas áreas de la automatización

industrial. También se utiliza en sistemas de producción, ensamblaje, farmacéuticas,

químicas y de envasado.

Hoy en día, los sistemas de automatización industrial requieren una elevada precisión

de posicionamiento y una sincronización en fracciones de segundo. Y eso hace que los

ingenieros estén constantemente buscando formas rentables de mejorar el control y la

precisión del posicionamiento.

Últimamente, los relés electro neumáticos se están reemplazando cada vez más

por controladores lógicos programables (PLC) con el fin de satisfacer la creciente

demanda de una automatización más flexible.

Los sistemas basados en esta tecnología dependen de válvulas de precisión para

controlar el flujo o la presión y, a su vez, mover un actuador a una ubicación requerida.

Veamos con más detalle las características principales de la electro neumática y sus

usos.

¿Qué es el electro neumático?

El término electro neumático se define a partir de las palabras electro que significa

eléctrico y neumático que significa presión de aire. Por lo tanto, un sistema electro
neumático es una integración de la electricidad y los componentes mecánicos con

fuente de aire comprimido.

En resumen, el control de los componentes neumáticos por medio de impulsos
eléctricos se conoce como electroneumática.

La transferencia de energía en la neumática, como el bombeo de aire en un cilindro

neumático debe ser controlado. Esta puede controlar la presión abriendo manualmente

una válvula, detectando automáticamente su presión, o enviando una señal.

Tanto los controladores neumáticos como los electroneumáticos tienen una sección de

potencia neumática. En una electroneumática, la sección de control de señales está

compuesta por componentes eléctricos, como los botones de entrada eléctricos, los
interruptores de proximidad, los relés, o un controlador lógico programable (PLC).

Cómo funciona la electroneumática

Para poder realizar una tarea utilizando la neumática, debe haber alguna forma de

iniciar, controlar y detener el proceso. Aquí es donde un simple sistema neumático se

convierte en electroneumático.

Los sistemas electroneumáticos integran las tecnologías neumáticas y eléctricas en un

sistema en el que el medio de señal/control es eléctrico y el medio de trabajo es el aire

comprimido. En este tipo de sistema, se pueden utilizar dispositivos como relés,

electroválvulas, interruptores de límite y PLC para interconectar el control eléctrico con

la acción neumática.

Básicamente hay dos áreas en las que hay que centrarse con el lado eléctrico de un

circuito electroneumático: cómo iniciar/detener el proceso y cómo saber qué está

haciendo el sistema.

En muchos sistemas electroneumáticos, el dispositivo que se controla es una válvula

de control direccional accionada eléctricamente. Estas válvulas de control

(electroneumáticas) suministran presión de aire a dispositivos como cilindros que

extenderán o retraerán una varilla cuando se aplique o se retire la presión.

Los solenoides incorporados se utilizan para abrir y cerrar estas válvulas y se activan

con señales de voltaje de CA o CC. Los voltajes de funcionamiento van desde unos 12
V a 220 V.

En los controles electroneumáticos, principalmente hay cuatro posiciones importantes:

 Dispositivos de entrada de señales: generación de señales como interruptores y

contactores, varios tipos de
sensores de contacto y proximidad.
 Procesamiento de la señal: uso de la combinación de contactores de relé o el
uso de PLC.
 Señal de salida: las salidas obtenidas después del procesamiento se utilizan
para la activación de los solenoides, indicadores o alarmas audibles.
 Accionamiento de potencia: Las válvulas de control direccional forman la interfaz
entre la sección de control de la señal (eléctrica) y la sección de potencia
neumática en un sistema electroneumático.
 Dispositivos eléctricos básicos de un circuito electroneumático

Existen siete dispositivos eléctricos básicos habitualmente utilizados en el control de los

sistemas electroneumáticos que describiremos a continuación para conocer su

implicación en el circuito electroneumático.

1. Válvulas de accionamiento manual, tipo botón / palanc

Una válvula de accionamiento manual es un pulsador que se utiliza para cerrar o abrir

un circuito de control eléctrico. Se utilizan principalmente para arranque y parada de la

operación de la maquinaria. También proporcionan una parada manual cuando se

produce una emergencia.

Los interruptores de los pulsadores se accionan empujando el actuador dentro de la

carcasa. Este hace que el conjunto de contactos se abra o se cierre.

 Los pulsadores pueden ser de dos tipos:

1.
1. Pulsador momentáneo: vuelven a su posición inactiva cuando se sueltan.
2. Botón pulsador de bloqueo: tiene un mecanismo de bloqueo para
mantenerlo en la posición.

 Por otro lado, el contacto de los pulsadores, se puede clasificar según sus
funciones:

1.
1. NA – Pulsador normalmente abierto: en reposo el circuito permanece
abierto, y se cierra cuándo se presiona.
2. NC – Pulsador normalmente cerrado: en reposo el circuito está cerrado, y
se abre cuándo se presiona.
3. NC/NA Pulsador normalmente cerrado/normalmente abierto: el
conmutador tiene un circuito activo cuando no está activado y cuando se
pulsa el conmutador, el contacto inicial se abre y otro contacto se cierra.
2. Interruptor de límite

Cualquier interruptor que se acciona debido a la posición de un componente neumático,

normalmente un vástago de pistón o el eje del motor hidráulico o la posición de la carga

se denomina interruptor de límite. El accionamiento de un interruptor de fin de límite

proporciona una señal eléctrica que causa una respuesta apropiada del sistema.

Los interruptores de límite realizan la misma función que los interruptores de botón. Los

botones pulsadores se accionan manualmente mientras que los interruptores de límite

son accionados mecánicamente.

 Hay dos tipos de clasificación de los interruptores de límite dependiendo del

método de actuación de los contactos:

1.
1. Contacto accionado por palanca.
2. Contacto del actuador de resorte.

3. Presostato o interruptor de presión

Un presostato o interruptor de presión es un convertidor de señales neumáticas y

eléctricas. En definitiva, los interruptores de presión se usan para detectar el cambio de

presión, y abre o cierra un interruptor eléctrico cuando una presión predeterminada es

alcanzada.

Por lo general, un interruptor de presión es un dispositivo mecánico que depende de la

presión del aire para controlar el funcionamiento de un compresor de aire eléctrico.

Este sencillo mecanismo completa el circuito y permite la alimentación del motor

siempre y cuando la presión del sistema esté por debajo de un ajuste especificado.
4. Válvulas solenoides.

Una válvula solenoide, también conocida como válvula de accionamiento eléctrico, es

una válvula que utiliza la fuerza electromagnética para funcionar. Es decir, cuando se

pasa una corriente eléctrica a través de la bobina del solenoide, se genera un campo

magnético que hace que se mueva una varilla de metal armado. En resumen, este es el

proceso básico que abre la válvula y funciona directa o indirectamente en el aire.

Las tareas más importantes de las electroválvulas neumáticas incluyen:

 Conectar o desconectar el aire de alimentación.

 Extensión y retracción de los accionamientos de los cilindros.

Las válvulas electroneumáticas se conmutan con la ayuda de solenoides. Por lo que se

pueden dividir en 2 tipos de electroválvulas neumáticas:

1. Las válvulas con retorno por resorte: sólo permanecen en la posición accionada
mientras la corriente fluye a través de
el solenoide.
2. Las válvulas de doble solenoide: conservan la última posición de conmutación
incluso cuando no fluye la corriente a través del solenoide.

5. Relé

Un relé para electroneumática es un interruptor de accionamiento electromagnético. En

realidad, es un simple dispositivo eléctrico utilizado para el procesamiento de señales.

Los relés están diseñados para soportar fuertes subidas de tensión y condiciones
ambientales adversas.

Cuando se aplica un voltaje a la bobina del solenoide, se genera un campo

electromagnético. Esto hace que la armadura sea atraída hacia el núcleo de la bobina.

La armadura acciona los contactos del relé, cerrándolos o abriéndolos, según el diseño.

Un resorte de retorno devuelve la armadura a su posición inicial cuando se interrumpe

la corriente de la bobina.
Los relés también poseen una capacidad de enclavamiento que es una característica

de seguridad importante en los circuitos de control electroneumático. El enclavamiento

evita la conmutación simultánea de ciertas bobinas.

6. Relé de temporizador o de retardo de tiempo

Algunos relés están construidos con una especie de mecanismo «amortiguador de

choques» acoplado a la armadura que impide el movimiento completo e inmediato

cuando la bobina está energizada o desenergizada. Esta adición le da al relé la

propiedad de actuar con retardo de tiempo.

Los relés de retardo de tiempo pueden construirse para retrasar el movimiento del

inducido en la activación o desactivación de la bobina, o ambas. Los contactos de los

relés de retardo de tiempo deben especificarse no sólo como normalmente abiertos o

normalmente cerrados, sino también si el retardo opera en la dirección del cierre o en la

dirección de la apertura.

 Los dos tipos de relés de tiempo más utilizados son:

1.
1. Relé Temporizador con Retardo a la Conexión (on–delay timer).
2. Relé Temporizador con Retardo a la Desconexión (off–delay timer).

7. Interruptor de temperatura

El interruptor de temperatura o termostato detecta automáticamente un cambio de

temperatura. Así mismo, es el componente del sistema electroneumático destinado a

abrir y cerrar un circuito eléctrico bajo la acción de una variación de temperatura.

Los interruptores de temperatura pueden utilizarse para proteger el circuito

electroneumático de daños importantes cuando un componente, como una bomba o un

filtro o un refrigerador, comienza a funcionar mal.

Además de estos 7 componentes citados con anterioridad, otros dispositivos que se

utilizan en la electroneumática son:

1. Sensores de proximidad

Los sensores de proximidad inductivos, ópticos y capacitivos son sensores

electrónicos. Normalmente tienen tres contactos eléctricos. Un contacto para la tensión

de alimentación, otro para la tierra y el tercero para la señal de salida.

En estos sensores, no se conmuta ningún contacto móvil. En su lugar, la salida está

conectada eléctricamente para suministrar el voltaje o la tierra.

Los sensores de proximidad pueden ser usados para varias aplicaciones. Estas
incluyen:

 Detección de la posición final de los actuadores lineales como los cilindros y los
actuadores giratorios.
 Detectar piezas metálicas en el transportador. Es decir, la presencia o ausencia
de la pieza en el transportador.
 En una prensa para detectar la posición final.
 También se utilizan como dispositivos de retroalimentación en los dispositivos de
medición de velocidad.

2. Interruptor de lengüeta o Reed switch

El Interruptor de lengüeta o Reed switch es un conmutador electromagnético utilizado

para controlar el flujo de electricidad en un circuito. Están hechos de dos o más

lengüetas de hierro encerradas dentro de una pequeña envoltura de vidrio, que se
magnetizan y se mueven juntas o se separan cuando un campo magnético se mueve

hacia el interruptor.

El interruptor funciona como una puerta, o un puente, en un circuito eléctrico, de modo

que cuando las dos lengüetas están en contacto, la electricidad puede fluir alrededor
del circuito accionando un dispositivo.

A diferencia de los interruptores mecánicos, no requieren que algo o alguien los

encienda o apague físicamente, están controlados completamente por campos

magnéticos invisibles.

3. Contador eléctrico

Un contador eléctrico consiste en una bobina, circuitos y contactos asociados, una

bobina de reajuste, un reajuste manual, un botón de activación y una pantalla de

lectura del reloj contador. Presionando el botón de activación del contador y entrando

en la válvula de conteo deseada se establece el contador predeterminado. La válvula

de recuento predeterminada se muestra en la pantalla de lectura.

En realidad, es un relé que establece por defecto un número fijado por el técnico para
realizar una cuenta atrás hasta llegar a cero.

¿Dónde se aplica la electroneumática?

Las conexiones electroneumáticas no se ven afectadas por las influencias del medio

ambiente y, por lo tanto, ocupan un lugar importante en la tecnología de control

moderna. El funcionamiento de estos sistemas no se ve afectado o limitado por la

tensión del impacto, las vibraciones o la suciedad.

Las zonas expuestas a la radiación o a atmósferas corrosivas, que no pueden utilizar

otras tecnologías de control, son las áreas de aplicación de la electroneumática y la

neumática industrial.
Los sistemas de aire comprimido también se utilizan en zonas con peligro de explosión,

ya que el aire generalmente no contribuye a aumentar el peligro.

Además, los sistemas de control electroneumático son relativamente económicos para

la industria y la artesanía, si se comparan con los costos de los sistemas hidráulicos.

Los sistemas hidráulicos suelen necesitar bombas en las inmediaciones del punto de

producción. Por lo que, muchas instalaciones ya disponen de sistemas de aire

comprimido.

Además, durante un cierto período de tiempo, la seguridad del sistema frente a fallos
está garantizada si se utilizan componentes electroneumáticos.

En comparación con los sistemas hidráulicos, no se requiere una tubería de retorno del
aire después de la activación del elemento operativo. Incluso la mayor velocidad de

flujo del aire es una ventaja en comparación con los sistemas activados
hidráulicamente.

En las industrias papelera, textil, metalúrgica y de aceite mineral, en las plantas

químicas, en la industria minera y metalúrgica, así como en la industria maderera y del

mueble, se prefieren los sistemas de control neumático y electroneumático.

Con frecuencia, la electroneumática también se utiliza en la industria de la alimentación

y en la industria de las bebidas. En definitiva, cubre un amplio espectro de aplicaciones

cuando se utiliza en estas áreas.

Por otro lado, su aplicación se extiende a sectores como la agricultura y la jardinería,

los sistemas de suministro de agua o en algunas áreas de la investigación aeroespacial

y nuclear.

No hay que olvidar los campos de la ingeniería mecánica, las máquinas de soldadura,

las máquinas de fundición, los polipastos y las grúas, así como los transportadores, las

máquinas de impresión y de papel, así como las máquinas de conformadoras de

metales.
 Ventajas de la Electroneumática

En general, los sistemas electroneumáticos son más duraderos que los sistemas

electromecánicos porque no requieren motores eléctricos o accionamientos en el

actuador. Por lo tanto, pueden soportar condiciones más duras como temperaturas
extremas, condiciones de polvo y entornos húmedos y sucios.

A continuación se presentan algunas ventajas de los sistemas electroneumáticos.

 Mayor fiabilidad: menos piezas móviles sujetas a desgaste en comparación con

los sistemas mecánicos de control.
 Reducción de la complejidad de la instalación: la disminución de componentes y
mangueras, lleva a un menor esfuerzo en la planificación y puesta en marcha
especialmente con sistemas grandes y complejos.
 El sistema de control puede modificarse y adaptarse fácilmente: es más fácil
cambiar el cableado y modificar los programas en lugar de cambiar los
componentes mecánicos y las redes de mangueras.
 Montaje del sistema seguro.
 Respetuosa con el medio ambiente debido a la menor necesidad de lubricación.
 Precisión y Control: Los sistemas electroneumáticos permiten un control preciso
del movimiento y la fuerza, lo que es crucial en muchas aplicaciones industriales
donde se requiere alta precisión y repetibilidad.
 Flexibilidad: Los sistemas electroneumáticos son altamente flexibles y se
pueden adaptar fácilmente para controlar una variedad de dispositivos, desde
válvulas hasta cilindros y motores.
 Velocidad de Respuesta: Los actuadores neumáticos tienen una alta velocidad
de respuesta, lo que significa que pueden realizar movimientos rápidos y
precisos, lo que es esencial en ciertas aplicaciones industriales.
 Seguridad: Los sistemas electroneumáticos son seguros de usar en entornos
peligrosos, ya que no involucran electricidad directa en las partes móviles. Esto
es crucial en industrias como la minería y la petroquímica
 Durabilidad: Los componentes neumáticos son generalmente robustos y
duraderos, lo que los hace adecuados para entornos industriales difíciles y para
aplicaciones que implican cargas pesadas y condiciones adversas.
 Costo Eficiente: En comparación con algunos sistemas eléctricos, los sistemas
electroneumáticos pueden ser más económicos de implementar y mantener,
especialmente para aplicaciones que implican un alto número de movimientos y
cambios de dirección.
 Facilidad de Mantenimiento: Los componentes neumáticos son relativamente
fáciles de mantener y reemplazar. Además, las fugas de aire son audibles y
fácilmente detectables, lo que facilita la identificación de problemas en el
sistema.
  Eficiencia Energética: Los sistemas electroneumáticos pueden ser eficientes en
términos de energía, especialmente cuando se utilizan correctamente los
controles de presión y flujo, lo que puede ahorrar costos operativos.

HERRAMIENTAS PARA ELECTRONEUMATICA

1. Sensores: Detectan condiciones como presión, temperatura o posición y

convierten esta información en señales eléctricas para el control del sistema.

2. Controladores Electrónicos: Procesan las señales de los sensores y envían

comandos a las válvulas neumáticas. Pueden ser PLCs (Controladores Lógicos
Programables) u otros dispositivos de control.

3. Válvulas Neumáticas: Controlan el flujo de aire en el sistema. Existen varios

tipos, como las válvulas de control direccional, que determinan la dirección del flujo
de aire.

4. Cilindros y Actuadores Neumáticos: Convierten la energía del aire comprimido

en movimiento mecánico. Los cilindros neumáticos son dispositivos comunes en
sistemas electro neumáticos.

5. Tubos y Conexiones Neumáticas: Transportan el aire comprimido entre los

componentes del sistema.

6. Fuente de Aire Comprimido: Suministra el aire necesario para el

funcionamiento del sistema. Puede ser un compresor de aire.

7. Herramientas de Montaje y Conexión: Incluyen herramientas para cortar y unir

tubos neumáticos, así como accesorios de montaje para fijar componentes en su
lugar.

8. Software de Diseño y Simulación: Herramientas de software que permiten

diseñar y simular circuitos electro neumáticos antes de implementarlos físicamente.
Estos programas ayudan a visualizar el funcionamiento del sistema antes de la
instalación.
 CIRCUITO ELECTRONEUMATICO

PROCESO:
o Entrada de señales: El proceso comienza con la entrada de señales
eléctricas desde sensores o interruptores. Estos sensores pueden
detectar condiciones como presión, temperatura, posición, etc.

o Procesamiento electrónico: Las señales eléctricas se procesan

mediante componentes electrónicos como PLC (Controlador Lógico
Programable) o microcontroladores. Estos dispositivos interpretan las
señales y determinan las acciones que deben tomar los componentes
neumáticos.

o Generación de señales de control: Basándose en la información

procesada, el PLC o microcontrolador genera señales de control
eléctricas que activan las válvulas solenoides.

o Control de válvulas solenoides: Las señales eléctricas activan las

válvulas solenoides en el circuito neumático. Estas válvulas controlan
el flujo de aire comprimido hacia los actuadores neumáticos.

o Actuadores neumáticos: Cuando las válvulas solenoides permiten el

flujo de aire comprimido hacia los actuadores (como cilindros
neumáticos), estos actuadores se mueven y realizan el trabajo
mecánico deseado, como abrir una puerta, levantar un objeto, etc.

o Salida del sistema: Después de que se ha realizado el trabajo

mecánico, el sistema puede tener dispositivos para monitorear o
reportar el estado de salida, como sensores de posición para confirmar
que una puerta está completamente abierta.
 CUADRO DE PROBLEMA CAUSA Y SOLUCION DE
ELECTRONEUMATICA

PROBLEMA CAUSA CONSECUENCIA

Falta de movimiento en un Fuga de aire en el sistema Localizar y reparar la fuga, y luego

actuador neumático. neumático. reemplazar el sello o la válvula
defectuosa según sea necesario.

Vibración excesiva en un Desgaste en el pistón del Reemplazar el pistón y verificar el

cilindro neumático. cilindro. estado de los sellos para asegurar
un funcionamiento suave y sin
vibraciones.

Válvula solenoide no responde Bobina de la válvula Reemplazar la bobina o la válvula

a las señales eléctricas. solenoide defectuosa. solenoide completa para
restaurar la funcionalidad del
sistema.

Presión insuficiente en el Compresor de aire Reparar el compresor o localizar y

sistema neumático. defectuoso o fuga en la reparar la fuga. Asegurar que la
línea de suministro. presión se mantenga dentro de los
rangos adecuados para el sistema.

Actuador neumático se detiene Ajuste incorrecto en la Ajustar la válvula de control de flujo

antes de alcanzar la posición válvula de control de para permitir el flujo de aire
deseada. flujo adecuado y asegurar que el
actuador alcance la posición
deseada sin detenerse
prematuramente.
 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

“CIRCUITO ELECTRONEUMÁTICO”

AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI III INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ I

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
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