Área Mecánica

● INFORME TÉCNICO N°1

Nombre Pablo Andres Romero Santos

Carrera Ing. mecánica automotriz y electromovilidad.
Asignatura Protocolos de seguridad en la electromovilidad.
Docente Prof. Victoria Ocampo Riquelme.
Fecha 16/12/2022

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1.- Responda las siguientes preguntas, según lo visto en el contenido de la
unidad.
PREGUNTAS DE DESARROLLO
PTS.)
1.1.- Para la preparación de
poner en fuera de servicio el
vehículo eléctrico, ¿Cuáles
son las son las tres
consideraciones de seguridad
principales?
1.2.- ¿Cuáles son los
calculadores que posee el
vehículo eléctrico?
1.3.- ¿Cuáles son las
características y
especificaciones técnicas de
la batería de tracción del
vehículo eléctrico?
1.4.- ¿Cuáles son los
componentes que conforman
la cadena de tracción?
1.5.- ¿Cuál es la importancia
de la caja de unión en el
funcionamiento del vehículo
eléctrico?
1.6.- ¿Cuáles son los
componentes que utilizan
energía eléctrica de alta
tensión?
1.7.- ¿Qué funciones
desarrolla la máquina
eléctrica?
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1. Usar los equipamientos de protección personal.
2. Delimitar y señalizar la zona de trabajo.
3. Identificar el vehículo y la zona de trabajo.
1. Calculador de máquina eléctrica.
2. Calculador de interfaz de la cadena de tracción.
3. Calculador de batería de tracción.
4. Calculador de vehículo eléctrico.
- Densidad energética.
- Potencia.
- Eficiencia.
- Costo.
- Ciclo de vida.
- Radiador de refrigeración.
- calculador de interfaz de la cadena de tracción.
- Calculador de vehículo eléctrico.
- calculador de control de la máquina eléctrica.
- conjunto cargador integrado/convertidor de tensión
continua.
- Depósito de líquido de refrigeración.
- bomba de agua del circuito de refrigeración de la cadena
de tracción.
- sonda de temperatura de líquido de refrigeración.
- máquina eléctrica de tracción.
- GMV.
Este elemento de la cadena de tracción está presente para
distribuir las alimentaciones de alta tensión continua como una
caja de desviación.
La batería de alta tensión (batería HV) es, junto con el motor
eléctrico, uno de los componentes clave del vehículo eléctrico.
dos cables de alto voltaje que van de la batería de alto voltaje
al módulo electrónico de potencia,tres cables de alto voltaje que
van del módulo electrónico de potencia a la máquina
eléctrica,un cable de alto voltaje que va del módulo electrónico
de potencia al compresor de climatización.
Transformar una energía eléctrica en una energía mecánica de
rotación en fase de circulación o de aceleración del vehículo.
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2.-Respecto a los procedimientos vistos en el contenido, complete la

siguiente tabla indicando de acuerdo con la imagen cual es la labor que se
está realizando

2.1.- Batería de servicio. Procedimiento

■ Ejecutar la deshabilitación de la batería de
Servicio.
● Verificar la ausencia de consumidores
permanentes (luces, audio, etc.).
● Después de cortar el contacto, esperar 5 minutos
antes de desconectar la batería de servicio.
● ATENCIÓN: Controlar el verificador de ausencia
de tensión (VAT) (Según las recomendaciones
del fabricante).
● Efectuar un control de la tensión entre el cable
positivo (2) de la batería de servicio (3) y un
punto de masa (en "d").
● Desconectar el borne positivo (2) de la batería de
servicio (3).
● Quitar la tapa-protectora. (1).

■ Colocar disco de Bloqueo y aislar terminales (+) de la

batería de Servicio:

● Insertar en una bolsa aislante el borne positivo (2) de la

batería de servicio (3) (en "f").
● Un disco de bloqueo en la bolsa aislante (en "e")
● Montar un tapón aislante en el borne positivo de la
batería de servicio (3) (en "g").

■ Preparación de Batería de Servicio.

Volver a conectar el borne negativo (4) de la batería de servicio

(3).

■ Preparación de Batería de Servicio.

Desmontar:

● El disco de bloqueo (en "u")

● La bolsa aislante (en "s")
● El tapón aislante (en "t")

Todas las imágenes Fuente: (Citroën, 2018)

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2.2.- Caja de Unión. Procedimiento

■ Aislar Conector en la Caja de Unión.
● Insertar el conector (l) en una bolsa aislante (en "n").
● Un disco de cierre (en "q")
● Una capa aislante (en "p"); Fijar con una cinta adhesiva
naranja.

■ Control de Aislamiento
Este control se debe efectuar en los siguientes casos :
Comunicación del código defecto de aislamiento ; Valor de
resistencia inferior a 20 MΩ durante el control que se debe
efectuar antes de la puesta en tensión.

● Desmontar la tapa (2).

■ Efectuar un control de ausencia de tensión en la Caja

de Unión.
● Desmontar la trampilla de acceso (5) de la caja de unión
(6).
● Efectuar un control de ausencia de tensión: Entre los
bornes "r" y "s"
● Entre el borne "r" y la masa vehículo
● Entre el borne "s" y la masa vehículo.
Verificación de ausencia de tensión en la caja de
unión
● Utilice guantes aislantes y un casco con visera (la visera
debe estar bajada).
● Controlar el verificador de ausencia de tensión (VAT)
(Según las recomendaciones del fabricante).
● Efectuar una verificación de ausencia de tensión en el doble
conector "l" entre el borne negativo y el positivo de la
batería de tracción (400 V) (en "m").

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■ Control de Aislamiento
Realizar un control de ausencia de tensión entre "n" y "p".
IMPERATIVO:
● En caso de presencia de tensión, interrumpir la puesta en
tensión. Controlar el funcionamiento de los elementos de la
cadena de tracción antes de volver a ponerla en tensión.
● Controlar el verificador de ausencia de tensión (VAT)
(Según las recomendaciones del fabricante).

Todas las imágenes Fuente: (Citroën,

2018)

2.3.- Batería de Tracción.

■ Puesta fuera de tensión suplementaria (Intervención

en las baterías de tracción).
● Desmontar las protecciones bajo las baterías de tracción
(7), (8).

■ Puesta fuera de tensión suplementaria (Intervención

en las baterías de tracción).
● Desconectar el conector "t".

Puesta fuera de tensión suplementaria

● Efectuar una verificación de ausencia de tensión en el

doble conector "x" entre el borne negativo y el positivo
de la batería de tracción (400 V) (en "z").
● Colocar un recubrimiento aislante (en "y").

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■ Puesta fuera de tensión suplementaria (Intervención

en las baterías de tracción).
● Insertar el conector "t" en una bolsa aislante (en "v").
● Un disco de cierre (en "w")
● Una capa aislante (en "u"); Fijar con una cinta adhesiva
naranja.

■ Puesta fuera de tensión suplementaria (Intervención

en las baterías de tracción).
● Efectuar una verificación de ausencia de tensión en el doble
conector "x" entre el borne negativo y el positivo de la
batería de tracción (400 V) (en "z").
● Colocar un recubrimiento aislante (en "y").

Todas las imágenes Fuente: (Citroën, 2018)

3.- Preparación del proceso de ejecución de procedimientos en un vehículo

eléctrico y/o hibrido.
3.1 Realice un análisis seguro de trabajo de la puesta fuera de tensión de un
vehículo eléctrico.

Riesgo
B M A
a e l
Secuencia del proceso Peligro Medida preventiva
j d t
o i o
o
1. Ejecutar la Tetanización x Verificar la ausencia de
deshabilitación de la consumidores
batería de Servicio. permanentes (luces, audio,
etc.).
Después de cortar el
contacto, esperar 5 minutos
antes de desconectar la
batería de servicio.

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■ 2. Colocar disco de Tetanización x Colocar disco de bloqueo

Bloqueo y aislar terminales
(+) de la batería de Servicio.
3. Verificar ausencia de
Tensión en la Caja de
Unión.
4. Aislar Conector en la
Caja de Unión.
en la bolsa aislante
El no uso de x Utilice guantes aislantes y
guantes aislante un casco con visera (la
visera debe estar bajada).
electrocución por x Insertar el conector en una
el no aislamiento bolsa aislante.

5.Efectuar un control de electrocución x Desmontar la trampilla de

ausencia de tensión en la acceso de la caja de unión
Caja de Unión. para efectuar un control de
ausencia de tensión para
estar más cómodo.
6.Puesta fuera de tensión electrocución x Desmontar las
suplementaria (Intervención protecciones bajo las
en las baterías de tracción). baterías de tracción.

7. Desmontaje de electrocución x Montar de nuevo:

elementos de aislación de Las protecciones bajo
batería de Tracción. las baterías de tracción
El túnel
8. Desmontaje de electrocución x tener los debidos
elementos aislantes de la implementos de
Caja de Unión. seguridad.
9. Control de Aislamiento En caso de presencia x
de tensión, Controlar el verificador de
interrumpir la puesta ausencia de tensión (VAT)
en tensión. Controlar (Según las
el funcionamiento de recomendaciones del
los elementos de la fabricante).
cadena de tracción
antes de volver a
ponerla en tensión.

10. Preparación de Batería Tetanización x Conectar primero el

de Servicio.
11. Colocar disco de
Bloqueo y aislar terminales
(-) de la batería de Servicio.
12. El aislamiento de la
llave del EV.
borne positivo de la
bateria
Tetanización x Colocar disco de
bloqueo en la bolsa
aislante
No existe peligro x dejar la llave en un
porta llaves aislante

Valoración del riesgo:

Bajo No causa daño, solo puede producir lesiones leves, continúa con sus labores.
Medio Incapacidad temporal – no continúa sus labores.
Alto Incapacidad permanente parcial, total o muerte.

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4.- Realice una investigación de cada tipo de vehículo eléctrico (BEV,

HEV, PHEV y FCEV), elija y detalle según marca, año, modelo, etc.,
comparando cada uno de ellos. (Incluir ventajas, desventajas,
funcionamiento, componentes)

■ BEV (Battery Electric Vehicle) - Vehículo eléctrico de batería.

Los vehículos eléctricos que usan baterías, conocidos como BEV, son automóviles
completamente eléctricos. En estos automóviles la propulsión se realiza usando motores
eléctricos que usan la energía eléctrica almacenada en su sistema de baterías interno,
generalmente usando tecnología de tipo iones de litio. Este sistema es el que podría
considerarse vehículo puramente eléctrico, pero tiene como característica principal que es
imprescindible su conexión a la red eléctrica para poder efectuar la recarga de sus baterías
y contar, de esta forma, con autonomía suficiente.

HEV (Hybrid Electric Vehicle) - Vehículos híbridos eléctrico

Los tipos de vehículos que se conocen como híbridos eléctricos (HEV) reciben el nombre
de híbridos convencionales o también de híbridos no enchufables. Este tipo de vehículo
podría considerarse una mezcla entre un vehículo eléctrico y uno convencional, ya que
integran un motor de combustión interna, que usa combustible (gasolina o diésel) y un

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sistema de motor eléctrico. Las baterías se recargan usando la energía generada por el
motor de combustible y aprovechando la energía recuperada cuando se produce el
frenado del vehículo. El funcionamiento es mixto, habiendo fases en las que se utiliza la
energía eléctrica, si hay energía suficiente almacenada en las baterías, y en otros
momentos se usa el motor de combustión.

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) - Vehículos híbridos eléctricos enchufables

Los vehículos híbridos eléctricos enchufables (PHEV) son una variante de los vehículos
híbridos convencionales que además cuentan con baterías de almacenamiento de energía
que se pueden recargar usando energía eléctrica de la red. Al poder usar energía eléctrica
almacenada en las baterías, este tipo de vehículos cuentan con una elevada autonomía
en modo totalmente eléctrico y cuentan además con la posibilidad de un funcionamiento
híbrido, de forma similar a los vehículos híbridos no enchufables.

FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) - Vehículos eléctricos con pila de combustible.

Los vehículos eléctricos de pila de combustible, por sus siglas en inglés FCEV, son el tipo
de vehículo eléctrico menos desarrollado en la actualidad, aunque cada vez son más las
investigaciones y desarrollos en este campo. A diferencia del resto de vehículos, utilizan
hidrógeno como fuente de energía, y permitiría integrar esta fuente de energía en el
transporte.

Estos vehículos eléctricos usan una pila de combustible alimentada con hidrógeno para
generar energía eléctrica que es usada para alimentar el motor eléctrico que impulsa el
vehículo. El hidrógeno no genera emisiones contaminantes en este proceso, por lo que es
un aprovechamiento respetuoso con el medio ambiente, siempre y cuando el hidrógeno
se haya podido obtener de un modo sostenible.

Hyundai ionic Q

Ventajas:

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● La ventaja por la que la mayoría de personas prefiere un auto eléctrico es porque

son más amigables con el medio ambiente ya que no emiten gases nocivos
● Otra ventaja es el precio del mantenimiento, de acuerdo con Toyota, mientras que
un auto de motor de combustión cuenta con mecanismos internos bastante
complejos así como cientos de piezas que con la fricción y el uso se van
desgastando, un motor eléctrico es más sencillo.
● Por ejemplo, un auto eléctrico no tiene piezas como la caja de velocidades, filtros
de aceite, bujías, filtros de aire o de combustible.

● Desventajas
○ La gran desventaja de los autos eléctricos es el precio y la poca variedad de
modelos en el mercado. A pesar de que su venta ha incrementado en los
últimos años, siguen siendo una minoría en comparación con los auto
convencionales.
● Además nuestro país aún no cuenta con la suficiente infraestructura para estos
autos, por lo que es más difícil encontrar un puesto de carga en comparación con
encontrar una gasolinera.

Funcionamiento

El sistema de propulsión está formado por uno o más motores eléctricos que se alimentan
de la energía almacenada en una batería recargable. Dicha batería se recarga de energía
bien enchufando el vehículo a una toma de corriente eléctrica o bien gracias a u n sistema
de autorregeneración , sobre todo durante las frenadas.

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