TAREA 02: Realiza el conexionado de motor de inducción 3Ø en 6 terminales y el arranque

directo con inversión de giro de un motor de inducción 3Ø.

OBJETIVO: Con la explicación y demostración realizadas por el facilitador, el estudiante podrá

realizar el conexionado de motor de inducción 3Ø en 6 terminales y el arranque directo con
inversión de giro de un motor de inducción 3Ø, en condiciones de seguridad y salud en el
trabajo, y cuidado del medio ambiente.

MATERIALES / HERRAMIENTAS / EQUIPOS / INSTRUMENTOS:

• Cordón unipolar GPT 16 AWG.

• Cable unipolar THW 14 AWG.
• Borneras 250V, 6A
• Riel DIN
• Tornillo Stovebolt 5/32x1".
• Terminal pin aislado
• Alicate universal de 6"
• Alicate corte diagonal de 6"
• Alicate de puntas semiredondas de 6"
• Alicate prensa terminales
• Cuchilla de electricista
• Destornillador punta estrella de 6”x5/32”.
• Destornillador punta plana de 6”x5/32”.
• Motor de inducción 3 ,̴ 1HP, 220/380V, 2.89/1.67A, 60 Hz, 1725 RPM, F.P. 082
• Motor de inducción 3 ,̴ 2HP, 220/440V, 6.2/3.1A, 60 Hz, 3410 RPM, F.P. 086
• Motor de inducción 3 ,̴ 3HP,220/380/440V, 8.14 / 4.71/ 4.07 A, 60 HZ, 1750 RPM, F.P. 081
• Guardamotor magnético 6A, 3p, 100kA
• Disyuntor para circuito de control 4A, 1p
• Contactor 10A, AC3, 1 NA + 1 NC, bobina 220V,60 Hz
• Relé térmico diferencial
• Pulsadores de marcha y paro
• Lámparas de señalización paro, marcha y sobrecarga
• Multímetro 1000V DC/AC,10A DC/AC.
• Megóhmetro 500 VDC
• Pinza amperimétrica 0-600 A

PROCEDIMIENTO:

1. Tomar datos de placa de motor.

2. Medir resistencia de aislamiento de motor.
3. Realizar conexionado de motor de 6 terminales.
4. Realizar esquema de arranque directo semiautomático.
5. Verificar protección eléctrica.
6. Verificar pulsadores
7. Verificar contactor.
8. Conectar motor de inducción 3Ø.
9. Probar arranque directo por impulso permanente.
10. Probar arranque directo por impulso inicial.
11. Detectar fallo de circuito abierto.
12. Detectar fallo de corto circuito
13. Elaborar esquema de arranque directo con inversión de giro.
14. Probar arranque directo con inversión de giro.
DESARROLLO:

1. Tome datos de placa de motor.

- Ubique la placa en la carcasa del motor.
- Anote los parámetros mecánicos y eléctricos del motor:

Fases Pmec Vn In f nr F.P. η

KW/HP conexión

2. Mide resistencia de aislamiento de motor.

a) Prepare el Megóhmetro
- Verifique que los cables de prueba del instrumento estén en buen estado.
- Verifique que el estado de la batería del instrumento este optimo.
- Verifique que este operativo el instrumento.
b) Pruebe continuidad en el motor
- Anote en el recuadro la nomenclatura indicada para cada terminal de la bornera de
conexión del motor trifásico en el siguiente diagrama:

- Identifique en que norma de conexión están los terminales del motor.

Norma

- Pruebe continuidad entre los terminales de las bobinas

- Conecte el cable de color rojo en el terminal “VΩ” y el cable de color negro en el
terminal “COM” del Megóhmetro.
- Coloque el selector del Megóhmetro en el rango de continuidad.
- Coloque las puntas de prueba del Megóhmetro a los terminales de la bornera de
conexión del motor.
- Pruebe continuidad:

CONTINUIDAD U2 V2 W2
U1
V1
W1
 - Identifique y dibuje las bobinas del motor de inducción trifásico de 6 terminales.

c) Mide resistencia de aislamiento entre bobina y tierra:

- Conecte el cable de color rojo en el terminal “VΩ” y el cable de color negro en el terminal
“COM” del Megóhmetro.
- Seleccione el selector en el nivel de tensión de prueba del Megóhmetro en 500 VDC.
- Coloque las puntas de prueba al Megóhmetro.
- Seleccione el nivel de tensión de prueba del equipo (siempre el doble de la Vn del motor)
- Coloque la punta de tierra del Megóhmetro a la carcasa del motor.
- Coloque la otra punta de prueba a un terminal de la bobina.
- Presione el botón test para la prueba por un minuto.
- Lee y anote la lectura de la medida.

RU1 – carcasa RV1 - carcasa RW1 - carcasa

- Repita los pasos anteriores para las otras bobinas.

d) Mide resistencia de aislamiento entre bobinas:

- Coloque las puntas de prueba al Megóhmetro.
- Seleccione el nivel de tensión de prueba del equipo (siempre el doble de la Vn del motor)
- Coloque la punta de tierra del Megóhmetro a un terminal de la bobina del motor.
- Coloque la otra punta de prueba al otro terminal de la bobina.
- Presione el botón test para la prueba por un minuto.
- Lee y anote la lectura de la medida.

RU1 – V1 RU1 – W1 RV1 - W1

3. Realice conexionado del motor de 6 terminales.

a) Ubique la bornera de conexión del motor.
b) Identifique en que norma de conexión esta los terminales del motor.
c) Realice la conexión en estrella (Y) para la tensión de la red de 380 V:
- Mide de tensión de línea y tensión de fase

VL(VU1-V1) VL(VU1-W1) VL(VV1-W1) Vf (VU1-U2) Vf (VV1-V2) Vf (VW1-W2)

- Mide corriente de arranque

- Mide corriente de línea y corriente de fase
 Ia I1 I2 I3 If1 If2 If3

d) Realice la conexión en triángulo (Δ) para la tensión de la red de 220 V

a) Mide de tensión de línea y tensión de fase

VL(VU1-V1) VL(VU1-W1) VL(VV1-W1) Vf (VU1-U2) Vf (VV1-V2) Vf (VW1-W2)

b) Mide corriente de arranque

c) Mide corriente de línea y corriente de fase

Ia I1 I2 I3 If1 If2 If3

4. Realice esquema de arranque directo semiautomático.

a) Realice esquema del circuito de fuerza y control del arranque directo por impulso
permanente.
 b) Realice esquema del circuito de fuerza y control del arranque directo por impulso inicial.

5. Realice el montaje e instalación eléctrico, de acuerdo con el esquema indicado.

a) Cablee el circuito de control:
- Cablee la línea L2 desde la salida del terminal “2” del disyuntor para el circuito de control
hasta A2 de la bobina del contactor y X2 de todas las lámparas de señalización, así
evitamos un posible cortocircuito.
- Cablee la línea L1 desde la salida del terminal “4” del disyuntor para el circuito de control
Hasta 95 y 97 de los contactos auxiliares del relé térmico.
- Cablee las demás líneas de la interconexión entre elementos del circuito de control.
b) Cablee el circuito de fuerza:
- Cablee desde los terminales de salida del guardamotor (2,4,6) hasta los terminales de
entrada del contactor (1,3,5)
- Cablee desde los terminales de salida del contactor (2,4,6) hasta los terminales de
entrada del relé térmico (1,3,5)
- Cablee desde los terminales de salida del relé térmico (2,4,6) hasta los terminales de
entrada del motor (U1, V1, W1)
- Cablee la línea de protección a tierra.
6. Verifique protección eléctrica.
a) Verifique la tensión trifásica en el guardamotor
b) Verifique el cambio de contactos al accionar test a 1 en el relé térmico.
7. Verifique pulsadores
a) Verifique el pulsador de marcha
- Abierto en posición de reposo
- Cerrado en posición de accionamiento.
 b) Verifique el pulsador de parada
- Cerrado en posición de reposo
- abierto en posición de accionamiento.
8. Verifique contactor.
a) Verifique en frio los contactos de forma manual
b) Verifique en caliente los contactos aplicando tensión a la bobina del contactor.
9. Conecte motor de inducción 3Ø.
a) Conecte en triángulo para la red de 220 V, 60 Hz.
b) Conecte las líneas de alimentación trifásica del tablero al motor.
10. Pruebe arranque directo por impulso permanente.
a) Pruebe el circuito de control:
- Levante la palanca del disyuntor para el circuito de control.
- Verifique la tensión de salida del disyuntor.
- Presione pulsador de marcha.
- Verifique el accionamiento de las lámparas de señalización de parada y marcha.
- Desconecte bajando la palanca del disyuntor para el circuito de control.
b) Pruebe el circuito de fuerza:
- Levante la palanca del guardamotor trifásico del circuito de fuerza.
- Verifique la tensión trifásica de salida del guardamotor.
- Levante la palanca del disyuntor para el circuito de control.
- Verifique la tensión de salida del disyuntor.
- Presione pulsador de marcha.
- Verifique las corrientes trifásicas en el motor.
- Desconecte bajando la palanca del disyuntor para el circuito de control y luego baje la
palanca del guardamotor.
11. Pruebe arranque directo por impulso inicial.
a) Pruebe el circuito de control:
- Levante la palanca del disyuntor para el circuito de control.
- Verifique la tensión de salida del disyuntor.
- Presione pulsador de marcha.
- Verifique el accionamiento de las lámparas de señalización de parada y marcha.
- Desconecte bajando la palanca del disyuntor para el circuito de control.
b) Pruebe el circuito de fuerza:
- Levante la palanca del guardamotor trifásico del circuito de fuerza.
- Verifique la tensión trifásica de salida del guardamotor.
- Levante la palanca del disyuntor para el circuito de control.
- Verifique la tensión de salida del disyuntor.
- Presione pulsador de marcha.
- Verifique las corrientes trifásicas en el motor sin carga en el eje con la pinza
amperimétrica.
- Verifique la velocidad del motor con el tacómetro.
- Verifique el accionamiento del relé término presionando Stop
- Verifique el accionamiento del relé término presionando Test
- Desconecte bajando la palanca del disyuntor para el circuito de control y luego baje la
palanca del guardamotor.
12. Detecte fallo de circuito abierto.
a) Localice fallas de circuito abierto con el ohmímetro.
- Desconecte la tensión en el circuito.
- Ubique en el rango de continuidad en el multímetro.
- Ubique las puntas de prueba, tal como se indica en el circuito de fuerza y circuito de
control.
b) Localice fallas de circuito abierto con el voltímetro.
- Conecte la tensión en el circuito.
- Ubique en el rango de tensión alterna en el multímetro en el mayor al de la red trifásica.
- Coloque las puntas de prueba, como se indica en el crto de fuerza y crto de control.
13. Detecte fallo de cortocircuito con el ohmímetro:
- Desconecte la tensión en el circuito.
- Ubique en el rango de continuidad en el multímetro.
- Ubique las puntas de prueba, tal como se indica en el circuito de fuerza y circuito de
control.
14. Elaborar esquema de arranque directo con inversión de giro.

15. Pruebe arranque directo con inversión de giro.

- Conecte la tensión eléctrica al crto de fuerza y crto de control.
- Arranque el motor en sentido horario con el pulsador de marcha S2.
- Pare el motor con el pulsador de paro.
- Arranque el motor en sentido antihorario con el pulsador de marcha S3.
- Pare nuevamente el motor con el pulsador de paro.
- Verifique el encendido de las lámparas de señalización.
- Desconecte la tensión en el crto de fuerza y crto de control.