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TEMÁTICA

Centro de Control de Motores

PRACTICA n°1
Objetivo principal o « Determinar la constitución y las prestaciones límites del conjunto de
DR
Problemática control motores »
Objetivo 1 Decodificación de la placa de datos del actuador electromecánico 1
Identificación de los parámetros eléctricos y de las funcionalidades de la celda
Objetivo 2 2/3
de control de motores
Objetivo 3 Determinación del rendimiento de la cadena de conversión electromecánica 4
Objetivo 4
Objetivo 5
Ambiente y Equipo Centro de Control de Motores - C.C.M1 & 2
Computo y Software x
Recursos y Motores asíncronos SIEMENS
Condiciones de DT1-Indices de protección IP
Expediente técnico (DT)
adquisición DT2-C.C.M 1_v3
DT3-C.C.M 2_v3
Equipos de medición x
Herramientas x
Criterios de evaluación Ver tabla de evaluación
Duración 4h00
Para el desarrollo de esta guía es necesario…

SEGURIDAD

Características eléctricas, electromecánicas y mecánicas motor asíncrono

trifásico - Arranque directo motor asíncrono trifásico
Especificaciones generales C.C.M

Actividad siguiente:
Realizar las pruebas para verificar los tiempos de arranque del actuador electromecánico…
Seleccionar la protección general para la celda de control motor teniendo en cuenta coordinación y
selectividad…
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1. PUESTA EN SITUACIÓN

El uso de los Centro de Control de Motores o MCC responde a la gran

tendencia en las instalaciones eléctricas a localizar los controles de motores
en áreas remotas y concentrarlos en un solo gabinete. Los MCC son
utilizados como eslabón de unión entre los equipos de generación y los
consumidores finales tales como motores, equipos de climatización...

Los MCC ofrecen la ventaja de integrar dentro de un mismo gabinete los

sistemas arrancadores de motores de distintas áreas de una planta así como
el sistema de distribución de la misma, al utilizar este equipamiento se
reducen los costos ya que la líneas de alimentación llegan a un solo lugar (el
MCC) y desde allí salen los cables de potencia y de control hacia las cargas
finales.

Un centro de control de motores es un tablero en el que se alojan, en compartimientos individuales, los

equipos necesarios para el óptimo arranque y protección de motores eléctricos. En cada compartimiento
se instala un sistema de rieles y en la puerta del compartimiento los elementos de maniobra tales como,
pulsadores de marcha, parada, contramarcha, regulación de velocidad... Dentro del compartimiento
sobre plataformas fijas, semi-extraíbles o extraíbles, se instalan los equipos para protección y arranque
tales como: disyuntores, guardamotores, relés térmicos, contactores, variadores…

« Determinar la constitución y las prestaciones límites del conjunto de control motores »

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2. ACTIVIDADES PROPUESTAS

2.1. Decodificación de la placa de datos del actuador electromecánico

A partir de la placa de datos del motor asíncrono…

 Determinar la referencia completa (1LA7xxx) del actuador electromecánico.

A partir del catálogo técnico «Motores asíncronos SIEMENS» página 28…

 Reportar, en el documento respuesta 1, las principales características del motor asíncrono
referenciado. ¿Cuál es la velocidad de sincronismo Ns y el número de par de polos p del motor?

 Relacionar, en el documento respuesta 1 (placa de datos), las principales características identificadas

para el motor.

A partir de la placa de datos del motor asíncrono (Documento Respuesta 1)…

 Determinar e Interpretar el tipo de servicio Sx, el índice de protección IPxx (Documento Técnico 1
«Índices de protección») y la clase de aislamiento del motor.

Las condiciones reales del entorno para el motor son temperatura 35°C, altitud 2500m y servicio
normalizado tipo S1.

 Determinar la potencia útil real Pur para las condiciones de uso definidas. Se especificara el factor de
derating correspondiente.

2.2. Identificación de los parámetros eléctricos y de las funcionalidades de la celda de control de

motores

El sistema «BLOKSET» está diseñado para aportar más fiabilidad y seguridad con una protección
reforzada de las personas y de los bienes.

A partir de la placa de datos de la celda de control motores… Celda

 Determinar la características siguientes:
- Tensión nominal Un y tensión de servicio Us,
Gaveta
- Corriente nominal In y de cortocircuito Icc,
extraíble
- Índice de protección IP.
¿Cuál es la diferencia entre tensión nominal y tensión de servicio?

A partir del Documento Técnico DT1 «Índices de protección»…

 Interpretar el índice de protección IP de la celda.

Para la celda de control motores (C.C.M 1 o 2)…

 Identificar el número de gavetas. Herramienta para extracción

Extraer respetando el procedimiento las diferentes gavetas de la

celda de control de motores…
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 Identificar y Reportar, en el documento respuesta 2, el enclavamiento mecánico previsto para cada

compartimento de la celda. Se notara con X la presencia de tuerca.
¿Qué permite el enclavamiento de cada compartimento para la celda?
 Deducir y Reportar, en el documento respuesta 2, el enclavamiento mecánico para cada gaveta de la
celda. Se notara O la presencia de tuerca.

Gaveta
Compartimento para Gaveta
Parte inferior

1 2 3 4 5 6
1

A partir de los planos eléctricos de la celda de control motores (Documentos Técnicos DT2 y DT3)…
 Identificar y Reportar en el documento respuesta 3:
- el tipo de arrancador motor integrado en cada compartimento,
- el tipo de comunicaciones integradas (Ethernet, CAN open, Profibus, Modbus…) para cada
arrancador motor.

2.3. Determinación del rendimiento de la cadena de conversión electromecánica

A partir de las características de la red de alimentación y de los datos de placa del motor eléctrico…
 Definir y Justificar el tipo de conexión (estrella o triangulo) necesaria para el motor.

U V W U V W
Y Red 3x440VAC Red 3x220VAC
Δ
Z X Motor
Y 220/440VAC Z X Motor
Y 220/440VAC

 Completar, en el documenta respuesta 4, el conexionado del motor.

ARRANQUE (Régimen dinámico)…

A partir de la curva 1 del Documento Respuesta 4…

 Determinar gráficamente el tiempo de arranque máximo autorizado td maxi para la relación Id/In del
motor referenciado.
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La curva de torque del motor asíncrono es de tipo KL13.

A partir de la curva 2 del Documento Respuesta 4…

 Trazar la curva promedia del torque motor.
 Determinar, a partir del trazado, los valores del torque mínimo C min y máximo C máx ¿Cuál es el
valor del torque de arranque Cd y del torque nominal Cn para el motor referenciado?
 Calcular el torque promedio de arranque Cm promedio considerando un arranque en vacío del motor
(C resistente = 0 es decir carga mecánica desacoplada). ¿Cuál es la aceleración dΩ/dt correspondiente?
 Deducir el tiempo de arranque td para llegar a la velocidad nominal Ωn del motor referenciado.
Concluir.

FUNCIONAMIENTO EN RÉGIMEN NOMINAL (Régimen estático)…

 Calcular el deslizamiento g = (Ns-N)/Ns del eje motor en régimen nominal.

El parámetro mecánico afectado por las condiciones reales del entorno para el motor es el torque
disponible.

 Calcular, para la potencia mecánica útil real (Pur = Cn.Ωn), el torque que puede proporcionar el eje
motor.
 Trazar, en la curva 2 del documenta respuesta 4, el punto de funcionamiento nominal Pn del actuador
electromecánico.
 Calcular, para la potencia mecánica útil real Pur, la potencia eléctrica absorbida (Pa = Pur/ηm) por el
motor eléctrico. ¿Cuál es la corriente Ia correspondiente?

2.4. FORMALIZACIÓN

Para el actuador electromecánico…

 Clasificar, en el documento respuesta 5, las magnitudes eléctricas, mecánicas y de conversión
electromecánica para el actuador electromecánico. ¿Qué influencia tiene las condiciones reales
del entorno sobre la potencia mecánica disponible en el eje motor?

Para la celda de control motores (C.C.M 1 o 2)…

 Determinar la cantidad de motores controlados.
 Realizar un diagrama respetando la representación siguiente:

Características de alimentación
It
Ia1
Tipo de comunicación G N°1 M Motor N°1

Iax
G N°x M Motor N°x
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 Determinar el momento de inercia Jc máximo que debe tener la carga mecánica para respetar el
tiempo de arranque máximo autorizado.
 Informar, en el diagrama, el valor de la corriente absorbida por cada motor Iax y la corriente total
It absorbida por la celda. Se considerara todos los motores idénticos en régimen nominal y un
factor de utilización ku y de simultaneidad ks unitario.

RED

C.C.M 1 C.C.M 2
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DOCUMENTO RESPUESTA 1

PLACA de DATOS MOTOR ASÍNCRONO

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DOCUMENTO RESPUESTA 2
IDENTIFICACIÓN GAVETA
N° GAVETA
1 2 3 4 5 6
1
2
3
4
5
6 5 4 3 2 1

123456

Compartimento para Gaveta

parte inferior

Gaveta parte inferior

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DOCUMENTO RESPUESTA 3

C.C.M N° ______
N°
GAVETA
Tipo de
Tipo de arrancador motor
comunicaciones

5
 P á g i n a | 10

DOCUMENTO RESPUESTA 4

U V W
Cm promedio = (Cd + 2.C mini + 2.C maxi + Cn) / 6

Z X Y

1
P á g i n a | 11

DOCUMENTO RESPUESTA 5

Conversión electromecánica…

Magnitudes eléctricas… Magnitudes mecánicas…