LIE-421 Máquinas Eléctricas I

Práctica N°5: Conexiones y Pruebas Típicas de Motores Eléctricos

I. INTRODUCCIÓN

El conjunto de instalaciones y equipos eléctricos respeta unas características de aislamiento para permitir su funcionamiento
con toda seguridad. Ya sea a nivel de los cables de conexión, de los dispositivos de seccionamiento y de protección o a nivel
de los motores y generadores, el aislamiento de los conductores eléctricos se lleva a cabo mediante materiales que presentan
una fuerte resistencia eléctrica para limitar al máximo la circulación de corrientes fuera de los conductores. La calidad de estos
aislamientos se ve alterada al cabo de los años por las exigencias a las que se someten los equipos. Esta alteración provoca
una reducción de la resistividad eléctrica de los aislantes que a su vez da lugar a un aumento de las corrientes de fuga que
pueden provocar incidentes cuya gravedad puede tener consecuencias serias tanto para la seguridad de personas y bienes
como en los costes por paradas de producción en la industria.
Aparte de las mediciones tomadas durante la puesta en funcionamiento de elementos nuevos o renovados, el control periódico
del aislamiento de las instalaciones y equipos eléctricos permite evitar dichos accidentes mediante el mantenimiento preventivo.
Éste permite detectar el envejecimiento y la degradación prematura de las características de aislamiento antes de que alcancen
un nivel suficiente para provocar los incidentes mencionados anteriormente.

II. OBJETIVOS

• Aprender a realizar prueba de continuidad en los devanados de un motor eléctrico.

• Aprender a realizar prueba de medida de resistencia equivalente de los devanados de un motor eléctrico.
• Aprender a conectar un motor trifásico de 6 terminales en estrella y delta
• Aprender a conectar un motor trifásico de 9 terminales en estrella serie y estrella paralelo
• Aprender a realizar pruebas de aislamiento y analizar sus resultados
• Comprender la importancia de la realización de pruebas de aislamiento

III. EQUIPOS NECESARIO

• Megóhmetro Fluke 1587
• Multímetro con opción de medir continuidad y resistencia.
• Motor trifásico 6 terminales conexión D/Y
• Motor trifásico 9 terminales conexión YY (Doble Y paralelo) / Y (Doble Y serie)

IV. MARCO TEÓRICO

Los megaóhmetros (megaohmímetros) son medidores eléctricos que se utilizan para comprobar la resistencia y el estado de
los devanados del motor y el estado del entorno de refrigeración y aceite alrededor de los devanados del motor. Un megóhmetro
no es más que un ohmímetro gigante (un ohmímetro es un instrumento para medir la resistencia eléctrica) que crea un voltaje
de CC muy grande (generalmente 500 voltios de CC) a partir de su batería interna. El medidor leerá en megaohmios (millones
de ohmios). Cualquier bobinado del motor o bobina eléctrica se puede verificar con un megóhmetro. La función principal de un
megóhmetro es detectar un aislamiento débil de los devanados del motor y detectar la acumulación de humedad y las
formaciones ácidas desde los devanados del motor a tierra antes de que puedan causar más daños al aislamiento de los
devanados del motor.
Las buenas lecturas del devanado del motor deben tener un valor de resistencia mínimo de 100 megaohmios en relación con
la tierra. De hecho, una buena resistencia del devanado del motor debe estar entre 100 megaohmios e infinito.
Debido a la muy alta resistencia del aislamiento del devanado del motor, no se puede usar un ohmímetro normal en lugar del
megóhmetro. Un ohmímetro normal no genera suficiente voltaje de su batería interna para detectar problemas de alta resistencia
como aislamiento de bobinado deteriorado, humedad u otra contaminación del sistema.
A continuación, se enumeran algunos otros consejos importantes que los técnicos de servicio deben conocer sobre el uso de
un megaohmímetro:

• Los Meggers se pueden utilizar para otros dispositivos eléctricos que no sean motores eléctricos.

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• Consultar siempre con el fabricante del medidor o el manual del usuario para obtener instrucciones detalladas sobre
la megadura de otros dispositivos eléctricos como bobinas.

• Los meggers se utilizan a menudo en programas de mantenimiento preventivo, especialmente antes de que un
contratista firme un contrato de mantenimiento preventivo para determinar la condición de los dispositivos eléctricos.

• Cualquier megóhmetro con una salida de voltaje superior a 500 voltios CC debe ser utilizado por un técnico
experimentado. Un voltaje alto durante demasiado tiempo puede debilitar aún más o fallar los devanados del motor y
el aislamiento del devanado podría dañarse con el procedimiento de prueba.

Si el motor no se pone en funcionamiento inmediatamente después de su llegada, es importante protegerlo contra factores
externos como humedad, altas temperaturas e impurezas para evitar dañar el aislamiento. Antes de que el motor se ponga en
funcionamiento después de un largo período de almacenamiento, se debe medir la resistencia de aislamiento del devanado.

Si el motor se mantiene en un lugar con alta humedad, es necesaria una inspección periódica.

Es prácticamente imposible determinar reglas para el valor de resistencia de aislamiento mínimo real de un motor porque la
resistencia varía según el método de construcción, la condición del material de aislamiento utilizado, la tensión nominal, el
tamaño y el tipo. De hecho, se necesitan muchos años de experiencia para determinar si un motor está listo para funcionar o
no, pero de forma general se puede tomar en cuenta lo siguiente:
Una regla general es 10 megaohmios o más.

Valor de resistencia de aislamiento:

➢ 2 megaohmios o menos → nivel de aislamiento malo

➢ 2-5 megaohmios → nivel de aislamiento crítico
➢ 5-10 megaohmios → aislamiento anormal
➢ 10-50 megaohmios → mal aislamiento
➢ 50-1000 megaohmios → aislamiento aceptable
➢ 1000 megaohmios o más → aislamiento Excelente

La medición de la resistencia de aislamiento se realiza mediante un megaohmímetro (ohmímetro de rango de alta resistencia).
El procedimiento de la prueba consiste en aplicar una tensión continua de 500 o 1000 V entre los devanados y la tierra del
motor, o entre devanados de diferentes fases,

Tabla 1 Voltaje de CD aplicados según capacidad del equipo en CA

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Fig. 1 Devanados motor trifásico 6 terminales

V. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

PARTE 0. Registrando Características de Motor 1 y 2.

1. Tome Fotografía a la placa del motor 1 (motor 6 terminales), agréguela a su reporte.

2. Tome Fotografía a la placa del motor 2 (motor 9 terminales), agréguela a su reporte.

PARTE I. Prueba de Continuidad en los Devanados

3. Con el multímetro, verifique la continuidad de los devanados del motor 1 (motor trifásico 6 terminales).

Tabla 2. Continuidad Terminales Motor I

Par de Terminales Continuidad (Si o No)

U1-U2
V1-V2
W1-W2
U1-V1
U1-W1
V1-W1

4. Con el multímetro, verifique la continuidad de los devanados del motor 2 (motor trifásico 9 terminales).

Tabla 3. Continuidad Terminales Motor II

Par de Terminales Continuidad (Si o No) Par de Terminales Continuidad (Si o No)
U1-U2 U1-V1
V1-V2 U1-W1
W1-W2 V1-W1
U3-V3 U3-U2
V3-W3 U3-V2
U3-W3 U3-W2

PARTE II. Prueba de Medida de Resistencia en los Devanados

5. Seleccione en el multímetro la medición de resistencia, y una las dos puntas de medición, registre la resistencia
equivalente que se presenta en pantalla:
Resistencia Terminales Multímetro Rm (Ω): ___________

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6. Con el multímetro, mida la resistencia equivalente de los devanados del motor 1 (motor trifásico 6 terminales), reste la
cantidad medida en la pantalla menos la Rm determinada en el paso 3.

Tabla 4. Medidas de Resistencias Devanados motor I

Par de Terminales Resistencia Medida-Rm (Ω)

U1-U2

V1-V2

W1-W2

7. Con el multímetro, mida la resistencia equivalente de los devanados del motor 2 (motor trifásico 9 terminales), reste la
cantidad medida en la pantalla menos la Rm determinada en el paso 3.

Tabla 5. Medidas de Resistencias Devanados motor II

Par de Terminales Resistencia Medida-Rm (Ω)

U1-U2
V1-V2
W1-W2
U3-V3
V3-W3
U3-W3

PARTE III. Prueba de Aislamiento entre Devanados del Motor

Las pruebas de aislamiento sólo se deben efectuar en circuitos sin energía. Revise el fusible antes de efectuar pruebas.
Consulte comprobación del fusible más adelante en este manual. Para medir la resistencia del aislamiento, configure el medidor
como se indica en la Figura y siga los pasos a continuación:

8. Inserte sondas de prueba en los terminales de entrada para Insulation y .

9. Gire el selector hasta la posición INSULATION. Se iniciará una comprobación de la carga de las baterías al mover el

selector a esta posición. Si las baterías no pasan la prueba, aparece y en la pantalla inferior. No se podrán
realizar pruebas de aislamiento hasta que se cambien las baterías.

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10. Presione para seleccionar la tensión.

11. Conecte las sondas al circuito que se medirá. El Medidor detecta automáticamente si el circuito está energizado.

a. La pantalla primaria muestra − − − − hasta que presione y se obtenga una lectura válida de
resistencia del aislamiento.

b. El símbolo de alta tensión y una lectura de >30 V en la pantalla primaria advierten si hay una tensión
superior a 30 V CA o CC presente. En ese caso, la prueba se inhibe. Desconecte el Medidor y apague la energía
antes de continuar.

12. Mantenga presionado para iniciar la prueba. La pantalla secundaria muestra la tensión de prueba aplicada al

circuito. Aparecen el símbolo de alta tensión junto con una pantalla primaria que muestra la resistencia en MΩ o GΩ.

Aparece el icono en el sector inferior de la pantalla hasta que se libera . Cuando la resistencia es mayor
que el rango de visualización máximo, el medidor muestra el símbolo > y la resistencia máxima del rango.

13. Mantenga las sondas en los puntos de prueba y libere el botón .El circuito a prueba luego se descarga a través
del instrumento. La lectura de resistencia permanece en la pantalla primaria hasta que se inicie otra prueba, se seleccione
una función o un rango distinto, o se detecten >30 V.

Nota: Durante la medición mantenga al menos por 5 segundos el botón de test.

Tomando en cuenta el procedimiento anterior llenar las siguientes tablas:

14. Con el megger mida la resistencia de aislamiento entre los devanados del motor 1 (motor trifásico 6 terminales).

Tabla 6. Prueba de Aislamiento entre fases Motor 1

Aislamiento entre Fases, Motor I

Par de Terminales 500 VDC 1000 VDC
U1-V1
U1-W1
V1-W1

15. Con el megger mida la resistencia de aislamiento entre los devanados del motor 2 (motor trifásico 9 terminales).

Tabla 7. Prueba de Aislamiento entre fases Motor 2

Aislamiento entre Fases, Motor II

Par de Terminales 500 VDC 1000 VDC
U1-V1
U1-W1
V1-W1
U3-U2
U3-V2
U3-W2

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PARTE IV. Realizando Conexiones en la Caja de Bornes de Motores Trifásicos

16. Conexiones caja de bornes motor I (Motor 6 terminales):

a. Configure el motor desde su caja de bornes en estrella. Tome fotografía y adjúntela a su reporte.
b. Configure el motor desde su caja de bornes en delta. Tome fotografía y adjúntela a su reporte.

17. Conexiones caja de bornes motor I (Motor 9 terminales):

a. Configure el motor desde su caja de bornes en estrella serie. Tome fotografía y adjúntela a su reporte.
b. Configure el motor desde su caja de bornes en estrella paralelo. Tome fotografía y adjúntela a su reporte.

PARTE V. Prueba de Aislamiento entre Devanados y Carcaza del Motor

18. Con el megger mida la resistencia de aislamiento entre los devanados del motor 1 (motor trifásico 6 terminales).

Tabla 8. Prueba de Aislamiento entre fases y Carcaza, Motor I.

Aislamiento entre Fases y Carcaza, Motor I

- 500 VDC 1000 VDC
Conexión Delta-Carcaza

19. Con el megger mida la resistencia de aislamiento entre los devanados del motor 2 (motor trifásico 9 terminales).

Tabla 9. Prueba de Aislamiento entre fases y Carcaza, Motor II.

Aislamiento entre Fases y Carcaza, Motor II

- 500 VDC 1000 VDC
Conexión YY-Carcaza

VI. PREGUNTAS PROPUESTAS

1. ¿En los resultados de continuidad de la Tabla 2 y 3, hay continuidad entre todas terminales? ¿Debería obtenerse ese
resultado o no? Justifique su respuesta a la pregunta anterior.

2. ¿En los resultados de resistencia de los devanados del motor 1 de la Tabla 4, son iguales las medidas de resistencia
para todas las bobinas? ¿Considera que los resultados indica un buen balance de resistencia de devanados?

3. ¿En los resultados de resistencia de los devanados del motor 2 de la Tabla 5, son iguales las medidas de resistencia
para todas las bobinas? ¿Considera que los resultados indica un buen balance de resistencia de devanados?

4. Analice los resultados de la tabla 6 y 8, y describa el estado del aislamiento de los devanados del motor I, y mencione
si usted considera que dicho estado es adecuado para su funcionamiento (Responda con fundamento teórico).

5. Analice los resultados de la tabla 7 y 9, y describa el estado del aislamiento de los devanados del motor II, y mencione
si usted considera que dicho estado es adecuado para su funcionamiento (Responda con fundamento teórico).

6. Según la placa de características del motor I y la tabla 1 en donde se indica el voltaje DC de prueba adecuado según
la capacidad de voltaje en CA del dispositivo ¿Las tensiones de CD de prueba aplicadas fueron adecuadas para el
dispositivo? Responda con fundamento.

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7. Según la placa de características motor II y la tabla 1 en donde se indica el voltaje DC de prueba adecuado según la
capacidad de voltaje en CA del dispositivo ¿Las tensiones de CD de prueba aplicadas fueron adecuadas para el
dispositivo? Responda con fundamento.

8. Explique por qué la prueba de aislamiento se debe realizar entre distintos devanados en lugar de realizarla entre las
terminales de un mismo devanado. Responda con fundamento.

9. ¿Por qué es se realiza prueba de aislamiento entre devanados y carcaza del motor?

10. Los resultados de pruebas de aislamiento se dan en función de MΩ o GΩ, esto quiere decir que es una unidad asociada
a la resistencia. Teniendo en cuenta lo anterior responda ¿Se puede realizar la prueba de aislamiento con un
multímetro común que mide resistencia?

11. Se realiza una prueba de aislamiento a un motor de voltaje nominal 120 Vrms. Para la prueba se aplican voltajes DC
de 500V y 1000V, y se obtiene aislamiento de 25 MΩ.
¿Qué puede decir del enunciado anterior?

12. Suponga que usted realiza una prueba de aislamiento a los devanados de un motor trifásico, dicho motor funciona
nominalmente a 440 V, al aplicar 500 VDC entre una de las fases y tierra resulta 10 MΩ de aislamiento. Usted como
encargado de dicha máquina, ¿Qué es lo que haría luego de ver este resultado?

VII. CONCLUSIONES

Realice al menos 3 conclusiones bien redactadas acordes con los objetivos y desarrollo de la práctica.

VIII. REFERENCIAS

Molina, G. (s.f.). Manual de Laboratorio de Maquinas Eléctricas I, Ed. I PAC 2020.

Gaetan, S. (2021, March 25). Resistencia del aislamiento del motor – MYG Inc Motores Eléctricos. Motoresygeneradores.com.
https://motoresygeneradores.com/resistencia-del-aislamiento-del-motor/