Área Mecánica

INFORME TÉCNICO N°1

GSPS24 U2 TP1

Nombre Jorge Subiabre- Gerson Tralma- Gamaliel Huinca

Carrera Ingeniería en Mecánica y electromovilidad automotriz

Asignatura Protocolos de seguridad en electromovilidad

Docente Miguel Moisés Lepiman Mercado

Fecha 21/11/2023

Protocolos de Seguridad en Electromovilidad GSPS24

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PREGUNTAS DE DESARROLLO (30 PTS.)
PTS.)
1.- De las actividades que desarrollo en el TP1 (GSPS24 U2 TP1), señale los
siguientes aspectos:
1.1.- Para la preparación de
poner en fuera de servicio el
vehículo eléctrico, ¿Cuáles
son las son las tres
consideraciones de seguridad
principales?
1.2.- ¿Cuáles son los
calculadores que posee el
vehículo eléctrico?
1.3.- ¿Cuáles son las
características y
especificaciones técnicas de
la batería de tracción del
vehículo eléctrico?
1.4.- ¿Cuáles son los
componentes que conforman
la cadena de Tracción?
1.5.- ¿Cuál es la importancia
de la caja de unión en el
funcionamiento del vehículo
eléctrico?
1.6.- ¿Cuáles son los
componentes que utilizan
energía eléctrica de alta
tensión?
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Las tres consideraciones más importantes
son: elementos de protección personal,
elementos de protección colectiva, y las
Señaléticas
Los calculadores que posee son 4:
Calculador de maquina eléctrica,
calculador de interfaz de la cadena de
tracción, calculador de batería de
tracción, calculador de vehículo eléctrico,
Entre los tipos de baterías para coches
eléctricos, las de polímero de litio (una
variación de las de ion-litio) cuentan con
una gran densidad energética y potencia,
además de ser ligeras, eficientes y sin
efecto memoria.
la cadena de tracción de un vehículo
eléctrico puede dividirse en tres
subsistemas principales: suministro de
energía, transmisión eléctrica y
transmisión mecánica
este sirve para distribuir las
alimentaciones de alta tensión continua
(la resistencia de calefacción, calculador
de maquina eléctrica, el compresor de
refrigeración), como una caja de
desviación.
los elementos que ocupan energía de alta
tensión son: Maquina eléctrica de tracción,
calculador de maquina eléctrica, pistola de
carga lenta y rápida, convertidor CC/CC,
Compresor de climatización, Caja de unión,
Resistencia de calefacción eléctrica, Packs
de baterías.
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1.7.- ¿Qué funciones que Transformar una energía eléctrica en una

desarrolla la maquina energía mecánica de rotación en fase de
eléctrica? rotación o aceleración del vehículo y
además transformar la energía eléctrica
en mecánica en fase de frenado.

2.-Respecto a los procedimientos aplicados en la actividad práctica, complete

la siguiente tabla indicando de acuerdo con la imagen cual es la labor que se
está realizando

2.1.- Batería de servicio. Procedimiento

Controlar el verificador de ausencia de

tensión (VAT) (Según las recomendaciones
del fabricante).
•Efectuar un control de la tensión entre el
cable positivo (2) de la batería de servicio
(3) y un punto de masa (en "d").
•Desconectar el borne positivo (2) de la
batería de servicio (3).
•Quitar la tapa-protectora. (1).

•Insertar en una bolsa aislante el borne

positivo de la batería de servicio (3) (en
"w").
•Un disco de bloqueo en la bolsa aislante (en
"v")
•Montar un tapón aislante en el borne
positivo de la batería de servicio (3) (en
"x").

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•Insertar en una bolsa aislante el cable

negativo (4) de la batería de servicio (3) (en
"s").
•Un disco de bloqueo en la bolsa aislante (en
"u")
•Un tapón aislante en el borne negativo en
"t" de la batería de servicio (3)

Todas las imágenes Fuente: (Citroën, 2018)

2.2.- Caja de Unión. Procedimiento

•Insertar el conector (m) en

una bolsa aislante

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Se debe desmontar la tapa

para hacer mediciones.

•Desmontar la trampilla de
acceso (5) de la caja de unión
(6).
Efectuar un control de
ausencia de tensión.

•Efectuar una verificación de

ausencia de tensión en el
doble conector "l" entre el
borne negativo y el positivo
de la batería de tracción (400
V) (en "m").

Medir la tensión entre los

bornes:
• Los bornes "n" y "p"

• El borne "n" y la masa

vehículo
• El borne "p" y la masa
vehículo

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Unir la punta de contacto (o

pinza) negativa a la masa del
vehículo (en "q")
Poner el palpador (o la pinza)
positivo en el cable positivo
de la caja de unión (en "r")
Verificar que el valor de la
resistencia es como mínimo
de 20 MΩ

Todas las imágenes Fuente: (Citroën, 2018)

Conclusión:

Mediante estas clases tanto prácticas como clases teóricas

aprendimos el proceso de Puesta fuera de tensión de vehículos
eléctricos, lo cual no es algo que se debe tomar a la ligera ya que si
no tomamos las precauciones debidas como utilizar los elementos de
seguridad personal y los elemento de seguridad colectivos, corremos
un gran riesgo ya que nuestra vida puede estar en peligro, pero
tampoco es algo que debemos temer ya que como técnicos si
tomamos todas las precauciones y realizamos todo el proceso como lo
estipula el fabricante no corremos ningún riesgo, y ya una vez puesto
fuera de tensión el vehículo podemos trabajar en el como cualquier
otro vehículo ya sea para realizar trabajos en el sistema de frenos,
sistema de suspensión, etc. Es muy importante aprender esto ya que
cuando entremos al mundo laboral y trabajemos en algún lugar que
realicen servicio a vehículos eléctricos o cuando tengamos nuestros
propios talleres podamos garantizar un buen servicio y realizar el
trabajo que sea necesario sin riesgo.

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