Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Diosdado De la Peña José Angel*, Torres Cisneros Miguel, Plascencia Mora Héctor, Corro
Hernández Humberto, Limón Leyva Pablo Alberto
Departamento de Ingeniería Mecánica, División de Ingenierías, Campus Irapuato-Salamanca,Universidad de Guanajuato. Valle de Santiago Km. 3.5 +
1.8. Comunidad de Palo Blanco, Salamanca, Gto. C.P. 36885, México
*jose.diosdado@ugto.mx
RESUMEN
Basado en los análisis previos experimental y numérico de un molde para inyección de EPS, se considera que éste tiene una
baja eficiencia de transferencia de calor y concentradores de esfuerzos que afectan negativamente la calidad del producto
generado. En el presente trabajo se muestra una propuesta de mejora de dicho molde basada en el análisis de ecuaciones
fundamentales de ingeniería para transferencia de calor, esfuerzos térmicos y esfuerzos mecánicos. Con fundamento en dicho
esquema, se proponen cambios en la geometría del molde y se evalúa su influencia en las distribuciones de temperatura y de
esfuerzos de von Mises en relación a lo observado en el molde actual mediante los análisis térmico transitorio y térmico-
estructural en un paquete comercial de análisis por elemento finito.
ABSTRACT
Based on the previous experimental and numerical analysis done on an EPS injection mold, both a low heat transfer and
stress raisers that affect negatively the final product quality are found. In this work an improvement proposal based on the
analysis of fundamental engineering equations of heat transfer, thermal and mechanical stresses is shown. Based on these
scheme, changes in the mold geometry are proposed and their influence on the heat distribution and von Mises stresses
distribution is evaluated by means of transient thermal and thermal structural analysis in a commercial finite element
program.
RESUMEN
Basado en los análisis previos experimental y numérico de un molde para inyección de EPS, se considera que éste tiene
una baja eficiencia de transferencia de calor y concentradores de esfuerzos que afectan negativamente la calidad del
producto generado. En el presente trabajo se muestra una propuesta de mejora de dicho molde basada en el análisis de
ecuaciones fundamentales de ingeniería para transferencia de calor, esfuerzos térmicos y esfuerzos mecánicos. Con
fundamento en dicho esquema, se proponen cambios en la geometría del molde y se evalúa su influencia en las
distribuciones de temperatura y de esfuerzos de von Mises en relación a lo observado en el molde actual mediante los
análisis térmico transitorio y térmico-estructural en un paquete comercial de análisis por elemento finito.
ABSTRACT
Based on the previous experimental and numerical analysis done on an EPS injection mold, both a low heat transfer and
stress raisers that affect negatively the final product quality are found. In this work an improvement proposal based on the
analysis of fundamental engineering equations of heat transfer, thermal and mechanical stresses is shown. Based on these
scheme, changes in the mold geometry are proposed and their influence on the heat distribution and von Mises stresses
distribution is evaluated by means of transient thermal and thermal structural analysis in a commercial finite element
program.
a)
evolución. También se obtuvo una carga presión transitoria 2.1 Análisis por elemento finito del molde original
que oscila entre 0 y 101.40 KPa, Fig. 5(b).
A partir de dichos datos se realizó un análisis térmico
transitorio con las cargas de temperatura y presión
transitorias aplicadas al modelo de CAD exportado al
programa de análisis por elemento finito. Se aplicaron las
propiedades del material Aluminio 6061, las cuales varían
respecto a la temperatura [3-4], como se muestra en la
Tabla 1.
Coeficiente
Módulo de de Conductividad Calor
Temperatura Densidad
3
Young expansión térmica específico
[°C] [Kg/m ]
[GPa] térmica [W/m°C] [J/kg°C]
[1/°C]
-17.778 2170.4 70.19 2.1740 161.57 904.32
x10-5
37.778 2682.8 68.53 2.3454 169.27 946.02
x10-5
93.333 2662.8 66.19 2.4606 176.9 978.96
x10-5
a) b) 148.89 2655.1 63.09 2.5668 184.45 1004.8
Figura 4. Modelo en CATIA del molde. (a) Frente, (b) Posterior. El x10-5
punto rojo indica la posición de la galga empleada en la medición
Esfuerzo
Esfuerzo
Por último, se obtuvo la deformación sufrida por el Temperatura a la
molde en el punto donde se colocó la galga, ε1= - [°C] cedencia
último
80.00
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
Tiempo [seg]
calentamiento homogéneo y que hay partes que tienen un
cambio de temperatura muy pequeño.
a) Por otro lado, se realizó un análisis térmico-estructural
Presión vs. tiempo
de la base, en la cual se encontró una distribución de
120.00 temperatura más homogénea que el molde completo. En la
100.00 Fig. 7 es evidente una zona de esfuerzos máximos en el
80.00 modelo, en esta el molde presenta una fractura y es donde
Presión [kPa]
0.00
0
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
Tiempo [seg]
b)
Figura 5. Resultado de las mediciones. Cargas transitorias de (a)
temperatura y (b) presión.
7.00E+08
6.00E+08
5.00E+08
Esfuerzo de
a) von Mises
Esfuerzo [Pa]
4.00E+08
Esfuerzo de
cedencia
3.00E+08
Esfuerzo
Último
2.00E+08
1.00E+08
0.00E+00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Tiempo [s]
T
c kT u (1)
t
b)
Figura 9. Prueba de resultados de flujo de calor a) en la parte
superior b) en la parte inferior del modelo.
350
300
250
Esfuerzo de
Esfuerzo [MPa] von Mises
200
Esfuerzo de
cedencia
150
Esfuerzo último
100
50
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Tiempo [s]
b)
Figura 13. Comparación de los esfuerzos de von Mises, de cedencia y
último en el punto crítico.
F
2N f F 2 N f
b c
c) (12)
2 E
Figura 11. Campos de temperatura del molde propuesto en (a)
segundo 1, (b) segundo 9 y (c) segundo 22. en donde Δε es la amplitud de deformación,
0.0043702m / m obtenida mediante una Strain Probe
Se colocó una prueba de resultados en la parte superior (sensor virtual de deformación); σ’F es el coeficiente de
de este modelo, zona similar a la mostrada en la Figura resistencia a la fatiga, 1.9SU para aluminio [15]; E es el
9(a). Con este se obtiene que para el tiempo de carga módulo de elasticidad promedio, (68.9GPa) típico para
máxima en la dirección X, el flujo de calor es aluminio 6061 [16-18]; Nf es el número de ciclos a los que
qx 27751W m2 . Este valor representa una se presentará la fatiga; ε’F es el coeficiente de ductilidad a
conducción 31 veces mejor que el modelo de molde actual. la fatiga, 0.28 [15]; b es el exponente de resistencia a la
En la solución estructural se observa que la fatiga, -0.11 [14]; y c es el exponente de ductilidad a la
concentración de esfuerzos máximos se desplaza de la zona fatiga, -0.66 para aluminio [15]. Obteniéndose de la ec.
original al dorso del molde, Fig. 12. (12):
Página | 0066 Derechos Reservados © 2015, SOMIM
MEMORIAS DEL XXI CONGRESO INTERNACIONAL ANUAL DE LA SOMIM
23 al 25 DE SEPTIEMBRE DE 2015 COATZACOALCOS, VERACRUZ, MÉXICO
4. Conclusiones
N f 159477ciclos
El problema bajo estudio se aproximó mediante el modelo
de elemento finito. Se encontró una baja eficiencia de
3.2 Ahorro de energía estimado transferencia de calor en el molde y concentradores de
esfuerzos que generan un riesgo de fractura.
La posibilidad de ahorro en el proceso al aplicar las Se encontró que el calentamiento del molde será más
propuestas anteriores se puede calcular suponiendo que el uniforme si éste presenta el mismo espesor a lo largo y
molde se calienta en su totalidad desde la temperatura ancho. Para acercarse a este ideal, se optó por comenzar la
inicial hasta la temperatura máxima, el calor específico optimización mediante el cambio de un parámetro,
promedio del aluminio es 0.903KJ/Kg°C, el vapor se reduciendo el espesor del molde.
produce en una caldera de combustóleo con 85% de El proceso recomendado aplicado a la geometría
eficiencia, el calor de combustión promedio de un propuesta muestra una mejora en la transferencia de calor
combustóleo pesado es 40 964KJ/litro. del 3100%, basado en la comparación de los análisis por
Además, la compañía donde se utiliza el molde tiene elemento finito, y una distribución de temperatura más
capacidad para trabajar 300 días al año, en tres turnos con 5 homogénea que el molde actual. También se observa una
máquinas de moldeo donde se montan 4 moldes. El moldeo teórica mejora en los esfuerzos, pues se reducen hasta un
de EPS se lleva a cabo en 2 minutos, lo que permite hacer 52.22% en las zonas donde se hallan los concentradores
30 ciclos/hora. El ciclo actual tiene una temperatura inicial (que también cambian de posición). En consecuencia,
de 53.33°C y una máxima de 112.3°C; y el molde actual tardará más en presentarse la fractura, casi 160000 ciclos.
tiene una masa de 13.5Kg. La geometría que aquí se propone provee una opción
El ciclo propuesto tiene una temperatura inicial de 60°C para modificar el proceso y ahorrar energía. La
y una máxima de 105°C; y el molde propuesto tiene una implementación del diseño propuesto puede convertirse en
masa de 9.6Kg. Aplicando lo anterior a la ecuación de un ahorro de hasta 40856.4 litros de combustóleo por año.
calor sensible a ambos casos, se tienen: Estos resultados preliminares son alentadores y
justificarían la construcción del nuevo molde.
Los trabajos futuros pueden seguir dos vertientes en
Q1 m1CT1 (13) base a las conclusiones:
Q2 m2CT2 (14) Modificar la geometría sucesivamente en iteraciones
hasta que se satisfagan tanto los objetivos térmicos
Donde Q1 es el calor necesario para elevar la temperatura como los estructurales.
del molde actual de 53.3°C a 112.3°C; m1 es la masa del Modificar a fondo el proceso, de manera tal que se
molde actual; C es el calor específico promedio del reduzca el tiempo de moldeo de EPS.
aluminio [3-4, 18]; ΔT1 es la diferencia de temperaturas en
el proceso actual; Q2 es el calor necesario para elevar la Agradecimientos
temperatura del molde propuesto de 60°C a 105°C; m2 es la
masa del molde propuesto; ΔT2 es la diferencia de Se agradece al Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología
temperaturas en el proceso propuesto. Con lo anterior, se (CONACYT) y la Dirección de Apoyo a la Investigación
calcula la cantidad de energía en forma de calor que se del Posgrado (DAIP) de la Universidad de Guanajuato por
puede ahorrar por ciclos de moldeo en un molde: su colaboración en este proyecto.
REFERENCIAS
Q 329.3040 KJ (15)
ciclo molde
El ahorro en el consumo de combustóleo sería: [1] K. Stoeckhert, G. Mennig (2nd Edition), Mold-making
Handbook, (pp. 168-177). Munich: Ed. Hanser (1998).
KJ [2] J.A. Diosdado. Análisis térmico estructural de un
329.3040 molde para inyección de EPS para mejorar su
ciclo molde 9.4575 x103 Lt (16)
eficiencia energética (pp. 42-73)(2008)
KJ ciclo molde [3] K. Masubuchi, Analysis of Welded Structures: Residual
0.85 40964
Lt Stresses, Distortion, and their Consequences (pag. 160).
Pergamon Press (1980).
[4] S. D. Henry, J. R. Davis (1st Edition), Aluminum and
Extrapolando este resultado a la capacidad de la aluminum alloys (pp. 465-482, 685-686). USA: ASM
compañía, se estima un ahorro de 40,856.34 litro de International (1993).
combustóleo por año. [5] V.S. Arpaci, Conduction Heat Transfer, (pp. 44).
Addison-Wesley (1966).
[6] J.R. Welty, C.E. Wicks & R.E. Wilson, Fundamentos [15] M.A. Meggiolaro, J.T.P. Castro, Statistical evaluation
de Transferencia de Momento, Calor y Masa, (pp. 280- of strain life fatigue crack initiation predictions, Río de
329). México: LIMUSA WILEY (2001). Janeiro. [En línea] Disponible en:
[7] F.P. Incropera, D.P. DeWitt, Fundamentos de
transferencia de calor, (pp. 44-110). México: Prentice http://www.tecgraf.pucrio.br/vida/paper/R04_IJF03_Sta
Hall (1999). tistical_evaluation.pdf
[8] G.V. Reklaitis, A. Ravindran & K. M. Ragsdell, [10 de Octubre de 2008]
Engineering Optimization: Methods and Applications, [16] K. Masubuchi, Analysis of Welded Structures:
(pp. 1-24). New York: JOHN WILEY (1983). Residual Stresses, Distortion, and their Consequences
[9] I. Doghri, Mechanics of Deformable Solids, (pp. 233- (pag. 160). Pergamon Press (1980).
246). Berlin: Springer (2000). [17] S. D. Henry, J. R. Davis (1st Edition), Aluminum and
[10] T. Chandrupatla, A. Belegundu (2da Edición), aluminum alloys (pp. 465-482, 685-686). USA: ASM
Introducción al estudio del elemento finito en International (1993).
ingeniería, ( pp. 1-17). México: Prentice Hall (1999). [18] MATWEB Online Material Data Sheet Aluminum
[11] J.H. Lienhard, J.H. Lienhard (3rd Edition), A Heat 6061-T6. Virginia, USA. [En línea] Disponible en:
Transfer Textbook, (pag. 66). Cambridge: Phlogiston http://www.matweb.com/search/SpecificMaterial.asp?b
Press (2006). assnum=MA6061T6
[12] M.M. Yovanovich: Thermal Interface (Joint) [30 de abril de 2007]
Conductance and Resistance. Ontario. [En línea]
Disponible en:
http://www.mhtl.uwaterloo.ca/old/courses/ece309/notes
/conduction/cont.pdf
[25 de febrero de 2008]
[13] General Electric Company Space Systems
Organization: A Joint Heat Transfer Data: Critical
Study and Design Guidelines. Philadelphia. [En línea]
Disponible en:
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/197
10026870_1971026870.pdf. [12 de marzo de 2008]
[14] J.E. Shigley, C.R. Mischke (6ta edición), Diseño en
Ingeniería Mecánica, (pp. 364-372). McGraw-Hill
(2002).