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UNIVERSIDAD PRIVADA DEL VALLE

LABORATORIO DE PETROLEO GAS Y ENERGIAS


LABORATORIO DE AUTOMIZACION Y CONTROL
Práctica Nº 4

ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS

1. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVOS GENERAL

 Verificar el funcionamiento real en la operación con circuitos de mando


 Verificar el funcionamiento real en la operación con circuitos de potencia con el uso
de motores monofásicos y trifásicos.

2. MARCO TEORICO

Un motor de arranque o motor de partida es un motor eléctrico alimentado con corriente


continua con imanes de tamaño reducido y que se emplea para facilitar el encendido de los
motores de combustión interna, para vencer la resistencia inicial de los componentes
cinemáticos del motor al arrancar.

Arranque directo a línea


La manera más sencilla de arrancar un motor de jaula es conectar el estator directamente a
la línea, en cuyo caso el motor desarrolla durante el arranque el par que señala su
característica par–velocidad. En el instante de cerrar el contactor del estator, el motor
desarrolla el máximo par de arranque y la corriente queda limitada solamente por la
impedancia del motor.

Arranque estrella–triángulo
Se trata de un método de arranque basado en las distintas relaciones de la tensión de línea y
la compuesta, a la tensión de fase que representan los acoplamientos trifásicos estrella–
triángulo. En consecuencia, el método solo será aplicado a motores trifásicos alimentados
por una red trifásica cuyo devanado estatórico presente sus seis bornes accesibles.
En motores trabajando gran parte de su tiempo de servicio con un par reducido por bajo de
un tercio de su par nominal, puede ser interesante el utilizar en estos periodos la conexión
estrella, mejorándose con ello el rendimiento y, sobre todo, el factor de potencia.
Arranque por autotransformador
Este método utiliza un autotransformador para reducir la tensión en el momento del
arranque, intercalado entre la red y el motor. En este caso se le aplica al motor la tensión
reducida del autotransformador y una vez el motor en las proximidades de su velocidad de
régimen se le conecta a la plena tensión de la red quedando el autotransformador fuera de
servicio.
Arranque mediante resistencias en el estator
Este método de arranque consiste en conectar el motor a la línea mediante una resistencia
en serie en cada una de las fases. La resistencias se puede graduar en secciones para limitar
la corriente de arranque a un valor pretendido según las normas de la compañía y el par que
necesita la maquina de carga.
Arranque mediante resistencias en el rotor
Para este tipo de arranque se ha de utilizar un motor con el rotor bobinado. Se trata de
conectar a las bobinas del rotor unas resistencias en serie y cortocircuitadas a su salida.
Arranque por bobina
A veces se emplea también el arranque por bobina aunque ésta no se pueda dividir
fácilmente en secciones. Las características de arranque son muy parecidas a las del
arranque por resistencias estatoricas, pero el aumento de tensión en bornes a medida que el
motor va adquiriendo la velocidad de sincronismo, lo que produce un mayor par máximo.
Arranque de dos velocidades
Son motores trifásicos con dos devanados separados normalmente conectados cada uno en
estrella y teniendo también cada uno de ellos distinto numero de polos para obtener una
velocidad por cada bobinado. Estos tipos de motores solo se pueden conectar a una tensión
y solamente se puede realizar el tipo de arranque directo.
3. MATERIALES, REACTIVOS Y EQUIPOS

a) Contactores.- es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente eléctrica de un


receptor o instalación con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene dos
posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no recibe acción alguna por
parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando actúa dicha acción.

b) Conectores.- Son cables que se utilizan para realizar las conexiones.

c) Fusible.- se denomina fusible a un dispositivo, constituido por un soporte adecuado, un


filamento o lámina de un metal o aleación de bajo punto de fusión que se intercala en un
punto determinado de una instalación eléctrica para que se funda, por Efecto Joule, cuando
la intensidad de corriente supere, por un cortocircuito o un exceso de carga, un determinado
valor que pudiera hacer peligrar la integridad de los conductores de la instalación con el
consiguiente riesgo de incendio o destrucción de otros elementos.
d) Pulsadores NA y NC.- Un pulsador es simplemente un interruptor o switch cuya
funcion es permitir o interrumpir el paso de la corriente electrica, a diferencia de un switch
comun, un pulsador solo realiza su trabajo mientras lo tengas presionado. Existen
pulsadores NC y NA, es decir normalmente abiertos y normalmente cerrados, cuando
pulsas uno de tipo NC, se abre mientras lo pesiones es decir no permite le pas ode la
corriente, y en un NA, cuando lo presionas permites el paso, es decir lo contrario,
genralmente se usa para enviar pulsos o para activar algo. Como ejemplo el teclado de tu
PC cada tecla es un pulsador, cuando presionas uno permite el paso de una señal electrica
que le dice a la CPU que estas presionando esa tecla.

e) Motor Monofasico.- El motor monofásico universal es un tipo de motor eléctrico que


puede funcionar tanto con corriente continua (C.C.) como con corriente alterna. (A.C.)
f) Motor Trifasico.- Es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía
mecánica por medio de interacciones electromagnéticas. Algunos de los motores eléctricos
son reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando
como generadores. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras realizan a
menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.
Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares.
Pueden funcionar conectados a una red de suministro eléctrico o a baterías. Así, en
automóviles se están empezando a utilizar en vehículos híbridos para aprovechar las
ventajas de ambos.

g) Voltímetro.- Es un instrumento que sirve para medir la diferencia de potencial entre dos
puntos de un circuito eléctrico.
h) Amperímetro.- Es un instrumento que se utiliza para medir la intensidad de corriente
que está circulando por un circuito eléctrico. Un microamperímetro está calibrado en
millonésimas de amperio y un miliamperímetro en milésimas de amperio
4. PROCEDIMIENTO

1.- Se desea implementar los siguientes circuitos de manso que se muestran en la figura:

2.- Tener mucho cuidado al momento de realizar las conexiones.


3.- Una vez revisadas las conexiones se energizara uno por uno los circuitos.
Circuito 1 Circuito 2

5. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

5.1. OBSERVACIONES

 Logramos instalar correctamente el circuito de mando y operación para el


funcionamiento de motores monofásicos y trifásicos.

 Pudimos familiarizarnos con los distintos materiales de laboratorio y la forma


adecuada de utilizarlos.

5.2. CONCLUSIONES

 Estudiar previamente las prácticas a efectuar, con el propósito de comprender sus


objetivos y los principios en que se funda, en algunos casos será necesario consultar
libros de texto para aclarar algunos conocimientos.
 Durante la realización de la práctica en el laboratorio deberá usarse el material
adecuado.
 Lo más importante, seguir al pie de la letra las normas de seguridad que se les
brindo previamente.

6. CUESTIONARIO
6.1. ¿Qué es un rele térmico?
El relé térmico electrónico ha sido diseñado para proteger motores eléctricos. Estos
aparatos operan en el principio de monitorear la corriente del circuito arrancador motor y,
cuando la corriente excede de unas condiciones prefijadas, o no pasa corriente por alguna
fase, el aparato iniciará el circuito de disparo que desconectará la potencia del arrancador
(normalmente un contactor) protegiendo así al circuito y al motor.
6.2. ¿Qué es un disyuntor termo magnético?
El disyuntor termo magnético es un elemento de protección contra cortocircuitos y
sobrecargas en el consumo eléctrico. La principal función es impedir incendios y cables
quemados. El interruptor termo magnético actúa ante un cortocircuito (ej.: por
recalentamiento de los cables el PVC se derrite y se tocan la fase y el neutro de un circuito,
originando un cortocircuito) o ante una sobrecarga de consumo en un circuito (ej.:
colocamos un electrodoméstico que consume más de la capacidad que tiene el cable, por lo
que el interruptor termo magnético actúa cortando el paso de corriente).
6.3. ¿Qué es la lógica de contactos?
La lógica de contactos, es una forma de realizar controles, en la que el tratamiento de datos
(botonería, fines de carrera, sensores, presóstatos, etc.), se efectúa en conjunto con
contactores o relés auxiliares, frecuentemente asociados a temporizadores y contadores. En
la acepción de los técnicos electromecánicos, la lógica de contactos industrial es la técnica
de diseño de pequeños a complejos autómatas utilizados en plantas industriales,
básicamente con relés cableados.
6.4. Realizar la simulación de los circuitos de la parte practica
6.5. Diseñe u circuito de mando más el de potencia para una maquina offset que
consta de un motor. El motor se debe poder arrancar con un PM y un pulsador de PP
que permiten un funcionamiento normal, además se dispone de un pulsador para
marcha intermitente PMI que permite accionar el motor por cortos periodos de
tiempos mientras se presione este pulsador (el pulsador PMI se emplea para hacer
funcionar, el motor por cortos periodos de tiempo, con el fin de verificar el estado del
motor y realizar la limpieza de la plancha grabadora), además se tiene un piloto de
señalización indicando el estado de funcionamiento del motor.
7. BIBLIOGRAFIA

 Guía Práctica de Laboratorio de Automatización y Control (Arranque de


Motores Electricos)
 http://guindo.pntic.mec.es/rarc0002/all/aut/dat/f.rele.termico.pdf
 http://www.fcyt.umss.edu.bo/pregrado/electrica/
 http://www.ecured.cu/index.php/Arranque_de_motores_el%C3%A9ctrico

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