12 - Herramienta para Comprimir Resortes de Tipo Mac Pherson

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
DIRECCIÓN ZONAL CUSCO – APURÍMAC – MADRE DE DIOS
Proyecto de Innovación y/o Mejora en el Proceso de Producción o Servicios

en la Empresa
Nivel Profesional Técnico
CFP CUSCO
“HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR RESORTES DE TIPO

MACPHERSON”
ESTUDIANTES : Franklin Hancco Cutipa

Camilo Arqque Merma
ID : 001338499
001318260
ASESOR : Valencia Vera Luis César.
CARRERA : Mecánico automotriz.
EMPRESA : GUTIERREZ CORDOVA CLIBERT
MONITOR : Clibert Gutiérrez Córdova
Cusco, Perú 2023
1
INDICE
1.1. AGRADECIMIENTO......................................................................................................5
1.2. CAPITULO I......................................................................................................................6
1.2.1. PRESENTACIÓN......................................................................................................6
1.3. DENOMINACIÓN DEL PROYECTO...........................................................................7
1.4. MISIÓN, VISIÓN Y VALORES DE LA EMPRESA...................................................8
1.5. ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN......................................................................9
1.6. ANTECEDENTES..........................................................................................................10
1.7. OBJETIVOS......................................................................................................................11
1.7.1. OBJETIVO GENERAL.........................................................................................11
1.8. JUSTIFICACION..............................................................................................................12
2.1. CAPITULO II...................................................................................................................13
2.2. MARCO TEÓRICO CONCEPTOS TECNOLOGICOS.............................................13
2.3. SUSPENSIÓN AUTOMOTRIZ...................................................................................13
2.4. COMPONENTES ELÁSTICOS DE LA SUSPENSIÓN................................................14
2.4.1. BALLESTAS............................................................................................................14
2.4.2. MUELLE HELICOIDAL.........................................................................................14
2.4.3. BARRA DE TORSIÓN............................................................................................15
2.4.4. BARRA ESTABILIZADORA..................................................................................16
2.5. TIPOS DE SUSPENSIÓN................................................................................................16
2.5.1 SUSPENSIÓN DE EJE RÍGIDA.................................................................................16
2.5.2. SUSPENSIÓN SEMIRÍGIDA..................................................................................17
2.5.3. SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE..........................................................................18
2
2.5.4. SUSPENSIÓN MAC PHERSON.............................................................................18
2.6. COMPONENTES DE LA SUSPENSIÓN MAC PHERSON...........................................19
2.6.1. RESORTE ESPIRAL:..............................................................................................19
2.6.2. AMORTIGUADORES............................................................................................20
2.6.3. RÓTULAS...............................................................................................................21
2.6.4. TOPES DE GOMA..................................................................................................21
2.6.5. BRAZO OSCILANTE INFERIOR..........................................................................22
2.7. LIMPIEZA Y ORDEN EN EL TRABAJO..................................................................22
2.7.2. (REDUCIR RECICLAR Y REUTILIZAR)............................................................23
2.7.3. CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE............................................................23
2.7.4. SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO..........................................................23
2.8. EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP)...........................................24
2.9. MATEMATICA APLICADA....................................................................................27
3.1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA........................35
3.1.2. MATERIALES PARA EL PROYECTO.................................................................35
3.1.3. HERRAMIENTAS PARA EL PROYECTO............................................................35
4.1. PROCESO DE LA FABRICACIÓN...............................................................................42
5.1 PASOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DELCOMPRESOR DE RESORTES..................44
6.1. UBICACIÓN DEL TALLER.........................................................................................61
7.1. PLANOS DEL TALLER..................................................................................................62
7.1.2. DIAGRAMA DE ANALISIS SIN EL PROYECTO ACTUAL................................63
7.1.3 DIAGRAMADE ANALISIS CON EL PROYECTO ACTUAL...........................64
8.1. CAPITULO III: ASPECTOS ADMINISTRATIVOS......................................................65
3
8.1.2. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.....................................................................65
9.1. RECOMENDACIONES...............................................................................................66
10.1. MANUAL DE USO........................................................................................................66
11.1. PLAN DE MANTENIMIENTO.................................................................................66
12.1. COSTO DE MATERIALES NUEVOS..........................................................................67
13.1. CONCLUSIONES.......................................................................................................68
BIBLIOGRAFÍA.......................................................................................................................69
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1.1. AGRADECIMIENTO
Yo, FRANKLIN HANCCO CUTIPA, con el afecto y cariño merecidos, quiero

agradecer las múltiples aportaciones y sugerencias recibidas para el desarrollo del siguiente
proyecto de mejora.
En primer lugar, quiero agradecer a Dios por haberme permitido llegar hasta aquí, a
mis padres LUIS y PETRONILA por el apoyo incondicional que me brindaron todo este
tiempo, a mis hermanos por su apoyo moral, a SENATI y a sus instructores que gracias a su
enseñanzas y conocimientos que me brindaron, pude culminar satisfactoriamente mi carrera
profesional.
Yo CAMILO ARQQUE MERMA, en primer lugar, quiero agradecer a mis padres por
el apoyo económico y moral que me dieron para poder lograr mi sueño más preciado de ser
un mecánico automotriz. A SENATI y sus instructores con el conocimiento y apoyo que me
brindaron me guiaron a través de cada una de las etapas de este proyecto para alcanzar los
resultados que buscaba.
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1.2. CAPITULO I
1.2.1. PRESENTACIÓN
Señor Director del Zonal Cusco – Apurímac – Madre de Dios, Señor jefe del CFP-
CUSCO, Señores Instructores, Señores Empresarios y Miembros del Jurado Calificador, en
cumplimiento a lo establecido en la directiva del SENATI, cuyo objetivo es la elaboración de
un proyecto de Innovación y/o Mejora de los procesos de producción y/o servicios en las
instalaciones de la empresa donde realizamos nuestras prácticas, Nosotros Franklin Hancco
Cutipa con Nro. de ID: 001338499, Y Camilo Arqque Merma con Nro. de ID: 001318260.
Estudiantes del sexto semestre del Ciclo de Profesionalización del Programa de Formación
Profesional Dual de la carrera Mecánico Automotriz, tenemos el agrado de presentarnos con
el objetivo de poner a disposición de los Señores miembros de jurado calificador nuestro
Proyecto de innovación en el proceso de servicios, al que titulamos:
“COMPRESOR DE RESORTES HIDRAULICO”
Este trabajo monográfico realizado es un símbolo de agradecimiento por los años de

formación que nos ha brindado esta institución, en los cuales “nosotros” los aprendices
adquirimos los conocimientos tecnológicos suficientes para el competitivo mundo laboral
actual. Este presente proyecto tiene como finalidad de dar a conocer una forma de trabajo más
adecuada y fácil para el operario, disponiendo así eficiencia y seguridad en el trabajo; que te
ayudará a cambiar un amortiguador de forma más segura y rápida. Así contribuyendo a la
implementación, desarrollo y mejoramiento del servicio de nuestra empresa, cumpliendo el
objetivo establecido por SENATI.
Los egresantes.
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1.3. DENOMINACIÓN DEL PROYECTO
La empresa GUTIERREZ CORDOVA CLIBERT se dedica a hacer diagnósticos,

mantenimiento general de vehículos, como reparación de motores, caja de cambios y
diferenciales de los vehículos, mantenimiento a la suspensión y dirección. Brinda trabajos de
mecánica en general en vehículos.
NOMBRE COMERCIAL : GUTIERREZ CORDOVA CLIBERT
RUC : 10420702545
DIRECCIÓN : Calle Bolognesi 1008 4 San Sebastián
GERENTE : Gutiérrez Córdova Clibert
ESTUDIANTES : Franklin Hancco Cutipa
Camilo Arqque Merma
ID : 001338499
001318260
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1.4. MISIÓN, VISIÓN Y VALORES DE LA
EMPRESA MISIÓN
ración y el mantenimiento preventivo automotriz en general conservando los vehículos de nuestros clientes en un estado de o
VISIÓN
Convertirse en una empresa líder y confiable a nivel regional superar las expectativas de los clientes a
VALORES DE LA EMPRESA
Honestidad: No simular trabajar y cumplir los compromisos y actividades acordados con el cliente.
Puntualidad: En la entrega de nuestro servicio en el tiempo estimado.
Pasión: Nuestro personal realiza sus servicios por vocación.
Calidad: Ofreciendo un servicio de calidad en el taller y buen asesoramiento en la compra de sus rep
Empatía: Se le brinda un buen asesoramiento y trato al cliente.
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1.5. ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN
Gerente
Personal técnico profesional

JUNIOR TONNY YAPURA YUCRA
Personal técnico profesional

URIEL YAURI HUAMAN
Personal técnico aprendiz Personal técnico aprendiz

FRANKLIN HANCCO CAMILO ARQQUE MERMA
}CUTIPA
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1.6. ANTECEDENTES
Al momento de realizar el armado y desarmado del Mac pherson, estas pueden

ocasionar incidentes o accidentes y causar daños al operador, ya que al momento de
comprimir los resortes corremos el riesgo de que su fuerza haga que salgan impulsados sobre
el cuerpo del operario o alguien en el rango de trabajo del taller y/o vehículo o sistema de
diagnóstico causando daños y gastos innecesarios.
 Al realizar el desarmado y armado de la suspensión McPherson estamos expuestos a

peligros, ya que siempre utilizamos alambres y/o palancas para comprimir el resorte,
corremos el riesgo de golpes o lesiones en el cuerpo.
 Esta tarea requiere de dos operarios para comprimir el resorte de la suspensión. Al

comprimir los resortes estas tienen mucha resistencia, por lo que no pueden ser
comprimidos de un solo operario, se necesita de uno a más. Lo cual es perjudicial para
la empresa.
 A falta de una herramienta para comprimir el resorte de la suspensión Mac Pherson, el

operador realiza un sobreesfuerzo físico, ya que siempre está en una mala posición lo
que ocasiona un daño físico, mental y eso conlleva a generar estrés.
 Cuando se realiza la operación de cambio de amortiguadores de la suspensión Mac

pherson se utiliza alambres y estos son de un solo uso por lo cual ya no se puede
reutilizar, esto genera que los residuos al quedar en el suelo reaccionen químicamente
con la humedad del suelo provocando que el suelo erosione por los contaminantes que
se presentan.
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1.7. OBJETIVOS
1.7.1. OBJETIVO GENERAL.
Implementar un equipo de innovación para la empresa, cuyo objetivo general es

brindar la comodidad, seguridad y eficiencia al operario a la hora de realizar el armado y
desarmado de la suspensión Mac pherson.
1.7.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
 Reducir el tiempo que se emplea para cambiar los amortiguadores.

El proyecto que llevaremos a cabo nos ayudará a reducir el esfuerzo que hace el
operario al cambiar los amortiguadores, lo que permitirá realizar el trabajo de manera
eficiente, segura y en menor tiempo posible.
 Cuidado al medio ambiente

El cambio de los amortiguadores del Mac pherson con el proyecto que realizaremos,
ya no se realizará en el suelo con alambres, ya que estas solo tienen un solo uso y al
ser desechados generan residuos de chatarra y desperdicios, de esta manera
reduciremos la contaminación al medio ambiente.
 Seguridad en el cambio de amortiguadores

Este proyecto brindará seguridad para que el operario no tenga que hacer un
sobreesfuerzo físico al realizar el cambio de los amortiguadores de la suspensión Mac
pherson y también evitara que ocurra accidentes dentro de la empresa.
 Comodidad del operario al manipular el compresor.

Aportará más ergonomía al operario a la hora de realizar su trabajo y facilitará el
armado y desarmado de la suspensión Mac pherson de manera rápida, eficiente y
segura.
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1.8. JUSTIFICACION
La empresa “AUTOMOTRIZ CLEBER GUTIÉRREZ” carece de algunas

herramientas para realizar trabajos de armado y desarmado de la suspensión Mac pherson, es
por ello que a partir de lo mencionado surge este siguiente proyecto de un “COMPRESOR
DE RESORTES HIDRÁULICO “.
 La finalidad de este proyecto es mejorar la calidad de trabajo en nuestra empresa,

implementando nuevos equipos para realizar el cambio de amortiguadores de la
suspensión Mac pherson, dando así mismo la seguridad y facilidad hacia el operador
que realizara dicho trabajo.
 El motivo por el cual decidimos realizar dicho proyecto es porque la actividad de

cambio de amortiguador del Mac pherson requiere de dos operarios y el tiempo
invertido en dicho trabajo es mayor y con las herramientas que tenemos es inseguro
realizar el trabajo, ya que no brindaban la seguridad ni la comodidad al operario al
manipularlos.
 Por lo tanto, los problemas que solucionamos es que en dicha tarea solo tenga que ser
manejada por un único operario y así evitar que otro operario pierda tiempo
ayudándole, también reduciendo posibles accidentes que se puedan producir, además
aportará comodidad al operario reduciendo el sobreesfuerzo que este realizaba y
ayudará a la reducción de contaminantes al medio ambiente al momento de cambiar el
amortiguador.
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2.1. CAPITULO II.
2.2. MARCO TEÓRICO CONCEPTOS TECNOLOGICOS
Debido al constante trabajo de armado y desarmado de la suspensión Mac pherson que

se está realizando en nuestra empresa, decidimos implementar una herramienta para que
ayude a realizar de manera más rápida, segura, eficiente y en menor tiempo posible dicha
tarea. A continuación daremos a conocer las partes y tipos de suspensión.
2.3. SUSPENSIÓN AUTOMOTRIZ:
La función principal de la suspensión automotriz es absorber todos los movimientos

bruscos que se producen en la carrocería por efecto de las irregularidades que se presentan en
el camino, de esta manera proporciona una marcha suave, estable y segura en el vehículo.
Como refiere (Tixce, 2016) la suspensión mantiene la altura adecuada del coche, mantiene los
neumáticos correctamente alineados, soportan el peso del auto y controla la dirección del
viaje. No obstante, para que este sistema funcione, es vital que todos los componentes de la
suspensión se mantengan en buen estado ya que, si alguno de ellos falla o se avería, afectará
el funcionamiento de todo el conjunto.
De esta manera se coloca un conjunto de elementos elásticos entre las partes suspendidas
(chasis, motor, carrocería) y las partes no suspendidas (ruedas y ejes). La función de estas
piezas es la de estabilizar el comportamiento del coche al circular por superficies irregulares,
asegurando así el confort y la ergonomía de los pasajeros, así como la estabilidad del propio
coche.
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2.4. COMPONENTES ELÁSTICOS DE LA SUSPENSIÓN
2.4.1. BALLESTAS
Una ballesta es un sistema de suspensión de vehículos que se usa ampliamente en
vehículos pesados como camiones y furgonetas.
Las suspensiones por ballestas cumplen una función elástica a partir de un muelle de acero que
se flexiona sobre una viga de resistencia uniforme según (Finders, 2010)
Consiste en una serie de láminas de metal, también llamadas hojas, todas unidas por un orificio
en su parte central.
Ilustración 1 Ballesta
Fuente (TG, 2021)

2.4.2. MUELLE
HELICOIDAL
Los resortes helicoidales almacenan energía, que se liberará para absorber los golpes y
soportar el peso del automóvil y mantener todas las ruedas en el suelo.
Reducir los impactos y las tensiones en una superficie, ya que ofrecen una mayor elasticidad.
Cambian de forma cuando se les aplica una fuerza externa, pero vuelven a su estado original
cuando esta se retira. (Mitsubishi, 2023)
son una parte esencial del sistema de suspensión ya que absorben el impacto para permitir,
una conducción suave, dirección precisa y un frenado seguro.
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Ilustración 2 Muelle helicoidal
Fuente (siaguanta, 2018)
2.4.3. BARRA DE TORSIÓN
La función principal de este elemento es la de mantener la estabilidad del vehículo

también controlar la vibración y el balanceo que se produce durante las maniobras o giros con
un automóvil.
La barra de torsión es un componente de la suspensión de automóvil, normalmente hecha de
acero, que sirve para reducir el desplazamiento del chasis en las maniobras de giro y
conservar la geometría del vehículo. De esta manera, se consigue una mayor estabilidad.
(AUTODOC, 2021)
La barra de torsión, se encarga de reducir las irregularidades que hay en el terreno o
carreteras favoreciendo en el confort al conductor.
Ilustración 3 Barra de torsión
Fuente (ingemecanica, 2023)
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2.4.4. BARRA ESTABILIZADORA
Barra estabilizadora es una pieza diseñada para la suspensión de todo tipo de vehículos,
especialmente en la parte delantera del vehículo para reducir la inclinación lateral de la
carrocería.
Según (Luis, 2022) Su elasticidad va a determinar la efectividad para cancelar las
fuerzas de inclinación del automotor al realizar un movimiento de giro. Asimismo, esta
elasticidad depende del diámetro de dicha barra: A mayor elasticidad, menor impedimento a
la inclinación, y a menor elasticidad mayor es la transferencia de fuerza, logrando amortiguar
la fuerza del giro.
La barra estabilizadora reduce la rotación de la carrocería del vehículo cuando gira. Esta barra
resiste la inclinación natural causada por la inestabilidad debido a su rigidez.
Ilustración 4 Barra estabilizadora
Fuente (Luis, 2022)
2.5. TIPOS DE SUSPENSIÓN
2.5.1 SUSPENSIÓN DE EJE RÍGIDA
Este tipo de suspensión es muy utilizada por su sencillez. En una sola configuración,
el resorte y el amortiguador se pueden instalar como una unidad para ahorrar espacio.
Como refiere (Blancarte, 2013) Esta suspensión trasera dependiente o de eje rígido, ésta
consta de una barra sólida que conecta las dos ruedas traseras –similar a la frontal
dependiente. En un diseño tradicional el resorte está conectado al eje, mientras que la otra
parte está adjunta al cuadro, al mismo tiempo el amortiguador está atado a la abrazadera que
sostiene el resorte al eje.
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Este tipo de suspensión fue la primera que existió y, hoy en día, prácticamente ya no se usa,
excepto en algunos vehículos 4x4 y en camiones de trabajo pesado.
Ilustración 5 Suspensión rígida
Fuente (Blancarte, 2013)
2.5.2. SUSPENSIÓN SEMIRÍGIDA
Esto implica que no es tan rígida, pero tampoco es independiente. Suele ser el más
habitual, pues está presente en la mayoría de los coches básicos que encontramos por la calle.
Está formado por unos muelles anclados a unos soportes articulados que van atornillados al
diferencial y a una barra que atraviesa toda la parte del puente. Suele ser el más habitual, pues
está presente en la mayoría de los coches básicos que encontramos por la calle. (MOYA,
2014)
Reducir las inclinaciones y vibraciones del coche, gracias a que el sistema limita la
independencia debido a los muelles atornillados al diferencial y a una barra que se integra a
todo el puente.
Ilustración 6 Suspensión semirrígida
Fuente (sites, 2022)
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2.5.3. SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE
La suspensión independiente es una suspensión que no está conectada entre las ruedas
izquierda y derecha de cada eje. Cada pata está definida por el automóvil de una manera muy
compleja, lo que permite distinguir entre la unión a la carrocería y la separación de la
suspensión.
Como refiere (G.Artés, 2013) La suspensión independiente es mucho más refinada mejorando
el confort, el comportamiento en carretera y genera una menor masa no suspendida que hace
más fácil que las ruedas estén siempre pegadas a la carretera y en el ángulo correcto. esta
suspensión es más frágil en general, al contar con muchas más piezas y muchas más articulaciones
entre las cuales se tiene lo siguiente.
 Suspensión de eje oscilante

 Suspensión de brazos tirados
 Suspensión de triángulos superpuestos
 Suspensión MAC PHERSON
Entre ellos, debemos destacar la suspensión independiente de Mac Pherson, que se menciona
en nuestro proyecto.
2.5.4. SUSPENSIÓN MAC PHERSON
La Mac pherson Se caracteriza por una conexión integral entre el amortiguador y el

cubo de la rueda. Esto alinea el movimiento del marco con respecto a la rueda en la misma
dirección que el eje vertical del amortiguador. Se ha convertido en uno de los sistemas más
utilizados para el tren delantero. También disponible en el tren posterior. Sus ventajas
incluyen bajos costos de producción, tamaño reducido, bajo consumo de combustible y
facilidad de fabricación y mantenimiento.
Todo comenzó en 1951, donde un ingeniero estadounidense de nombre Earle S McPherson

lleno de ideas tomo lo que ya se había inventado y existía y lo que hizo fue mejorarla con
cálculos matemáticos mucho más exactos, implementándolo primero en su propio coche el
cual era un Ford Cónsul y posteriormente en un Zephyr. (Aranguren, 2018)
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La suspensión McPherson tiene muchas ventajas. La más importante es su
simplicidad y bajo coste de fabricación. Pero es que además su aparición supuso la reducción
de la masa suspendida del coche, una mejora en cuanto al apoyo de la rueda en el suelo y la
reducción de volumen y peso del sistema. También actúa como eje de giro de la rueda cuando
movemos la dirección del coche. Es decir, que la rueda pivota alrededor del eje vertical de la
suspensión. (Donaire, 2021)
Ilustración 7 suspensión independiente Mac pherson
Fuente (Published, 2010)
2.6. COMPONENTES DE LA SUSPENSIÓN MAC PHERSON
2.6.1. RESORTE ESPIRAL:
Su función principal es estabilizar la dirección actuando como eje en la rueda.

Su diseño de suspensión es ajustable para las ruedas delanteras y traseras.
Estos tipos de muelles son los más utilizados Trabajan a torsión, retorciéndose
proporcionalmente al esfuerzo que tienen que soportar, acortando su longitud y volviendo a su
posición de reposo cuando cesa el efecto que produce la deformación. (Tixce, 2016).
Su función principal es compensar las diversas condiciones de la carretera y, por lo tanto,

proporciona un alto nivel de comodidad en la conducción.
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Ilustración 8 resorte espiral
Fuente (Romero, 2009)
2.6.2. AMORTIGUADORES
Las principales funciones de los amortiguadores son controlar las vibraciones

provocadas por las condiciones de la carretera, aumentar la movilidad, mejorar la estabilidad,
acortar las distancias de salto y mejorar la conducción.
Como refiere (Tixce, 2016) los amortiguadores son elementos que se encargan de absorber las
vibraciones de los muelles, ballestas o barras de torsión son los amortiguadores. Cuando la
rueda encuentra un obstáculo o bache, el muelle se comprime o se estira. Este rebote crea una
forma de vibración que rebotaría en la carrocería.
La función es controlar la vibración de la suspensión provocada por la aspereza de la

carretera, mejorar el rendimiento, aumentar la estabilidad, acortar las distancias de frenado y
mejorar el confort de conducción.
Ilustración 9 Amortiguadores
Fuente (Tixce, 2016)
20
2.6.3. RÓTULAS
Las rótulas son las que conectan todas las partes del automóvil y las mantienen unidas,
sin importar dónde se encuentren. Podemos decir que son las articulaciones del coche.
Es una junta esférica que permite el movimiento vertical y de rotación de las ruedas
directrices de la suspensión delantera. Gracias a todo este sistema se obtiene una conducción
suave y confortable. (Tixce, 2016)
rótulas o tirantes de suspensión permiten el movimiento de la carrocería durante la
circulación, eliminando vibraciones y ruidos para conseguir una experiencia de viaje cómoda.
Ilustración 10 Rotula

2.6.4. TOPES DE GOMA
Son aquellos componentes hechos de goma, los cuales tienen como única finalidad
evitar los golpes directos de metal con metal, cuando la oscilación pasa de los rangos
normales.
Ilustración 11 topes de goma
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2.6.5. BRAZO OSCILANTE INFERIOR
El trapecio es parte de la suspensión consta de dos esquinas o brazos trapezoidales

conectados al cuerpo y la base. Cada brazo tiene rótulas incorporadas. El deseo es una parte
importante de cada sistema de suspensión; si no es suficiente, puede significar la pérdida de
control del vehículo. Mediante su funcionamiento, el trapezoide absorbe los movimientos
verticales del vehículo, manteniendo las llantas en contacto con el suelo.
Ilustración 12 Trapecio
Fuente (Acosta, 2020)
2.7. LIMPIEZA Y ORDEN EN EL TRABAJO
El orden y limpieza en los lugares de trabajo es muy importante ya que ayuda a evitar
los accidentes. y trabajar de forma más eficiente. En la empresa Gutiérrez Córdova Clibert
tenemos un régimen de control y tenemos un tiempo establecido para la limpieza y
mantenimiento de nuestras herramientas de trabajo.
2.7.1. REGLA DE LAS (3R)
Cuidar el medio ambiente es una norma, sobre todo para reducir la cantidad de residuos o
desechos producidos. Esta política es incluida en la empresa.
Ilustración 13 Regla de las 3 R
Fuente (Tavares., 2023)
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2.7.2. (REDUCIR RECICLAR Y REUTILIZAR)
Tres (3R) es el principio de cuidar el medio ambiente, en particular, reducir la

cantidad de residuos. En resumen, las 3R te ayudan a tirar menos basura, ahorrar dinero y ser
un consumidor responsable. Lo mejor de todo es que es muy fácil de seguir: (Reduce, reúsa y
recicla)
Al finalizar el trabajo realizado, inspeccionamos el área de trabajo, ya que muchas veces hay
desechos sólidos u otras cosas que pueden dañar el medio ambiente.
2.7.3. CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE:
Cuidar el medio ambiente no es un capricho, sino una necesidad. Se trata de un

conjunto de acciones que debemos realizar entre todos para evitar la destrucción de nuestro
planeta, a pesar de que en los últimos años parece que contribuimos más en deteriorarlo. Con
la colaboración conjunta podemos conseguir grandes objetivos, pero para eso es
imprescindible aportar millones de granitos de arena. (Sandra Sotoca, 2022)
Al momento de armar y desarmar el compresor de resortes Mac pherson puede generar
residuos de alambres en el piso, y que serían causantes de la contaminación, es porello
que nuestra empresa promueve la limpieza, orden y un adecuado uso de los elementos y
agentes químicos que puedan dañar el medio ambiente, cumpliendo los protocolos para el
cuidado del medio ambiente.
2.7.4. SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
La Seguridad y Salud en el Trabajo (SST) es una disciplina relacionada con la

prevención accidentes de trabajo y enfermedades profesionales, así como la prevención y
promoción salud de los trabajadores. Su finalidad es mejorar las condiciones y el medio
ambiente del trabajo.
Para realizar las operaciones generales del taller es necesario el uso de los equipos de
protección personal y al culminar el tiempo de trabajo, es necesario dejar el área bien limpia.
Es indispensable que los operadores usen su equipo de protección.
23
2.8. EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP)
En otras palabras: evitar riesgos que atenten contra su salud, integridad y seguridad.
Entre estos equipamientos se encuentran casco, guantes, gafas y máscaras. Cada uno ofrece
un tipo de protección y está dirigido a diferentes actividades.
Ilustración 14 Equipos de protección personal
Fuente (CESE, 2014)
2.8.1 CASCO DE SEGURIDAD

El casco de seguridad es parte del equipo de protección personal cuyo objetivo
principal es proteger la cabeza ante posibles peligros como caída de objetos pesados y riesgos
tanto mecánicos, térmicos e incluso eléctricos.
Ilustración 15 Casco de seguridad
Fuente (ABELLANEDA, 2019)
2.8.2. LENTES DE SEGURIDAD
Las gafas de protección ofrecen seguridad a los trabajadores, es importante recordar

que la protección facial y también la protección ocular es muy relevante porque
preservan las partes más vulnerables del cuerpo humano y que más exponemos durante
nuestro día a día.
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Ilustración 16 Lentes de seguridad
Fuente (MAVERICK, s.f.)
2.8.3. GUANTES DE SEGURIDAD

son diseñados y utilizados para reducir los riesgos mecánicos a los que se exponen los
trabajadores durante la manipulación de piezas o herramientas que pueden generar algún tipo
de corte, abrasión, rasgado o punción en manos.
Ilustración 17 Guantes de seguridad
Fuente (Rueda, 2022)
2.8.4. ZAPATOS DE SEGURIDAD

El calzado de seguridad es aquel que cubre el pie por completo con un tope o puntera
de seguridad que protege contra los impactos. Se encarga de proteger los pies de los
trabajadores ante cualquier peligro o accidente, además de brindar comodidad para
desempeñar cualquier trabajo con normalidad.
Ilustración 18 Calzado de seguridad
Fuente (Minera, 2019)
25
2.8.5. OVEROL
El overol para mecánico automotriz cumple la función de ayudar a resistir el contacto

contra los productos químicos, herramientas y elementos que pueden llegar a desgastarla. Por
lo tanto, no llevar la indumentaria para taller mecánico adecuada, aumenta el riesgo de sufrir.
Ilustración 19 Overol
Fuente (pinterest, s.f.)
26
2.9. MATEMATICA APLICADA
Para realizar el proyecto se realizó un estudio de cálculo fuerzas, presiones, potencia y

resistencia para lo cual se aplicaron diferentes leyes y principios los cuales nos ayudan a
calcular el trabajo de la herramienta en sus condiciones de funcionamiento.
 datos del resorte
DATOS DEL RESORTE d = Diámetro de cada espira

d = 12 mm D = 107 mm N<t =5,5D = diámetro del medio del resorte N<T = número
2.9.1. LEY DE HOOKE
Primero aplicamos la ley de Hooke para identificar la fuerza requerida para vencer la resistencia del
resorte.
𝐹 =𝐾×𝑋
F = fuerza
K = constante elástica
X = elasticidad o compresión del resorte
27
Para poder hallar la fuerza primero encontraremos la constante elástica
la cual aplicaremos la siguiente formula
F = fuerza aplicada (N) G = módulo de rigidez

𝐹 𝐺×𝑑 4
N = número de espiras activas
𝐾= = D = diámetro del medio del resorte d = diámetro de las espiras
𝑌 8 × 𝑁 × 𝐷3
Buscamos los datos faltantes para aplicar la siguiente formula con sus unidades
correspondientes.
G=
𝐹 𝐺×𝑑 4 𝑁
𝑚𝑚
𝐾= = d = 12mm
𝑌 8 × 𝑁 × 𝐷3
D = 107mm
En la siguiente tabla se muestran Propiedades mecánicas de algunos alambres para

resortes lo cual identificamos el módulo de rigidez de nuestro resorte
1𝑁
1𝑀𝑃𝑎 =
𝑚𝑚2
1000𝑁
1𝐺𝑃𝑎 =
𝑚𝑚2
28
Para hallar el número de espigas activas verificamos la siguiente tabla y aplicamos las siguientes
fórmulas para poder hallar el número de espigas activas (N).
Después de haber identificado los datos podemos aplicar la fórmula para hallar la
constante elástica
𝑓
𝐾= 𝐺 𝑑4
𝑦 = 8𝑁 𝐷3
Datos del resorte helicoidal
𝑁 4
𝑓 79300 × (12 𝑚𝑚) d = 12 mm
𝐾= 𝑚𝑚2
D = 107
8×4.5× (1073𝑚𝑚)
mm N<t
= =5,5
𝑦
G=
79300N/mm2 N
29
SIMPLIFICAMOS PARA EVALUAR 𝑁
𝑥 (𝑚𝑚)4
𝐾=
19825 × 20736
𝐾= 𝑚𝑚 2
2 × 4,5 × 1073 (𝑚𝑚)3
Calculamos
𝑁
19825 × 20736 𝐾= 𝑥 (𝑚𝑚)4−3
𝐾=
9 × 1073 𝑚𝑚2
Simplifica la fracción
19825 × 2304 𝑁
𝐾=
1073 𝐾=
Multiplicamos
𝑚𝑚
45676800
𝐾=
1073
Dividimos
𝐾 = 37,28587
30
Después de haber hallado la constante elástica aplicamos la ley de Hooke para hallar la fuerza
resultante.
Datos
𝑓 =𝑘×𝑥 K =37,28587 N/mm
X = 10 cm = 100 mm
𝑁
𝑓 = 37,28587 × 100𝑚𝑚
𝑚𝑚
F= 3728,587 N
3728,587 N
2.9.2. TERCERA LEY DE NEWTON

luego consideramos el principio de acción y reacción que cumple que toda acción genera una
reacción de igual intensidad, pero en sentido opuesto. Es decir que siempre que un objeto
ejerza una fuerza sobre otro, este último devolverá una fuerza de igual magnitud, pero en
sentido opuesto al primero Esto quiere decir que la fuerza que se ejerce sobre el resorte genera
una reacción de este.
Ilustración 20 Tercera ley de Newton
31
2.9.3. PRINCIPIO DE PASCAL
Aplicamos este principio de pascal para calcular la reacción que genera la gata al aplicar la
fuerza en ella.
Ilustración 21 Principio de pascal
𝑝1 = 𝑝2 𝐹1 𝐹2
= 𝐹1
𝐴1 𝐴2 𝐹2 = 𝑋 𝐴2
𝐴1
El principio de Pascal afirma que

cuando se ejerce presión sobre un
fluido incompresible, la presión se
transmite con igual intensidad a
todos los puntos del fluido y a las
paredes que lo contienen.
32
Aplicando el principio de Pascal hallaremos la reacción de la gata hidráulica en el punto F1.
Datos
F =3728,587 N
Diámetro 2 = 38mm
Diámetro 1 = 10.1
A2 A1
Fórmula para hallar el área de circulo
Aplicando la formula hallamos las dos áreas tomando en cuenta que 𝜋 sea 3.14
3,14 × 382
𝜋 × 𝐷2 𝐴2 = = 1133,54𝑚𝑚2
4
𝐴=
4
3,14 × 10,12
𝐴1 = 4 = 80,08𝑚𝑚2
𝐴 = 𝜋 × 𝑟2
33
Aplicamos la siguiente fórmula para hallar la fuerza 1
3728.587 𝐹1
𝐹1 = 263,40954
=
𝐹2 𝐹1 1133,54𝑚𝑚 2
80,08𝑚𝑚2
= 3,28933 =
𝐹1
𝐴2 𝐴1
F2 = 3728.587 N 80,08𝑚𝑚2
3,28933 × 80,08 = 𝐹1
𝐹1 = 263,40954
33
2.9.4. LEY DE LA PALANCA
Aplicamos palanca de segundo grado para calcular la fuerza requerida para vencer la reacción que
realiza la gata para lo cual aplicamos la siguiente formula
𝑃1 × 𝐷2 = 𝑅 × 𝐷1
Datos para aplicar la formula

𝑃1 × 𝐷2 = 𝑅 × 𝐷1
- Reacción “R”: 𝑃1 × 500𝑚𝑚 = 263.40954𝑁 ×

28𝑚𝑚
263,40954N
𝑃1 × 500 = 7375,46712
𝑃1 = 7375,46712/500
- Distancia 1
“D1”: 28mm
𝑃1 = 14,7509N
- Distancia 2
“D2”: 500mm
34
3.1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA
3.1.2. MATERIALES PARA EL PROYECTO.
N° Descripción cantidad
A1 TUBOS CUADRADOS LAC ASTM A500 01
A2 PLATINA DE ACERO ASTM A36 01

A3 VARILLA DE ACERO LISA A36
01
A4 ANGULAR METALICO LAC ASTM A36
01
A5 PLANCHA REDONDA LAC A-36
01
A6 TUBO REDONDO LAC A36
01
A7 TUBO RECTANGULO LAC ASTM A 500
01
3.1.3. HERRAMIENTAS PARA EL PROYECTO.
N° Descripción Medidas/Espesor Cantidad

B1 Broca de metal diámetro 12.7 mm 01
B2 Electrodo E 7018. 350 mm x 2.38 mm D 01
B3 Electrodo E 6011 355 mmx3.25 mm D 01
B4 Pintura litros 01
B5 Disco de metal (desbaste) 115 mm D x 1.5 mm 01
B6 Amoladora 01
B7 Máquina para soldar 01
B8 N Taladro percutor 01
35
3.2.1. TUBOS CUADRADOS DE ACERO TUBO LAC ASTM A500
El tubo cuadrado de acero estructural laminado al caliente (LAC)
Especificaciones: ASTM A500 Sociedad Estadounidense para Pruebas y Materiales. es una
aleación de hierro (mínimo 98 %), con contenidos de carbono de máximo 0.29
% y otras pequeñas cantidades de minerales como manganeso y silicio, para mejorar su
resistencia a la tracción y buena influencia en la soldadura.
TUBOS CUADRADOS
Ilustración 22 tubos cuadrados
3.2.2. PLATINA DE ACERO ASTM A36

Platinas de acero laminado al caliente (LAC).
Especificaciones: ASTM A36, AISI A36.
PLATINA DE ACERO
Ilustración 23 Platina de acero
36
3.2.3. PLANCHAS DE ACERO ASTM A36
Planchas de acero, también conocido como laminado en caliente (LAC) de acero en calidad
A36. Especificaciones: ASTM A36
PLANCHAS DE ACERO
Ilustración 24 plancha de acero
3.2.4. TUBO REDONDO GALVANIZADO LAC A36 GR A
Son tubos fabricados a partir de planchas laminados en caliente bajo la norma ASTM
A36, en grado A mediante soldadura por resistencia eléctrica por inducción de alta frecuencia
y superficie recubierta de zinc NORMA TECNICA ASTM A GRADO A 36.
TUBO REDONDO GALVANIZADO
Ilustración 25 tubo redondo galvanizado
37
3.2.5. ANGULAR METALICO 1/8 6MTS
Este angular metálico de alta calidad cuenta con una medida de 1-1/4 pulgadas de ala
por 1/8 pulgadas de espesor y una longitud de 6 metros. Fabricado con materiales resistentes y
duraderos.
ANGULAR METALICO
Ilustración 26 plancha angular metálico
3.2.6. TUBO RECTANGULO LAC ASTM A 500

Son tubos fabricados a partir de planchas laminados en caliente mediante soldadura por
resistencia eléctrica por inducción de alta frecuencia (ERW).
TUBO RECTANGULO
Ilustración 27 Tubo Rectangular
38
3.2.7. VARILLA DE ACERO LISA A36
Barra de acero laminada en caliente de sección circular de superficie lisa.
VARILLA DE ACERO LISA
Ilustración 28 Varilla de Acero
3.2.8. AMOLADORA
Gracias a su gran versatilidad, una amoladora permite cortar una gran variedad de materiales
como pueden ser el mármol o la cerámica. Es importante utilizar el disco adecuado, y esto
dependerá del material con el que vayamos a trabajar los cortes.
AMOLADORA
Disco 115 mm
Potencia adsorbida 670 W
Velocidad de giro en
12.000 rpm
vacío
Peso: 1.5 kg
Voltaje/Frecuencia 220V - 50-60Hz

Tipo de aislación Clase II
Ilustración 29 Amoladora
3.2.9. ELECTRODOS
Los electrodos para soldadura, están en el grupo de los consumibles de soldadura y sirven
para transportar la electricidad y como metal de aporte; se dividen en núcleo y revestimiento.
Se instalan en la porta electrodo y son los encargados de cerrar el circuito y producir el arco
eléctrico. DESCRIPCION DEL ELECTRODO 7018 y 6011.
39
ELECTRODO
Para aceros de mediano a alto
contenido de carbono, alta
Características resistencia y baja aleación.
Diámetro 3.25 mm
Largo 355 mm
Rango de corriente 120 a 150 A
Tipo de corriente Corriente alterna

Tipo de electrodo Positivo DCEP
Ilustración 30 Electrodo
3.2.10. DISCO DE CORTE

El disco de corte nos permitirá realizar cortes a nuestros tubos redondos a la medida deseada.
Disco de corte
Dimensiones 115 x 1.2 x22.2 mm
Abrasivo Oxido de aluminio
Velocidad máxima 80 m/s
RPM máximo 133000 rpm

Ilustración 31 Disco de corte
3.2.11. BROCAS
Las brocas de metal son aptas para aluminio, cobre, latón, zinc, hierro y acero no aleado. Para
taladrar acero inoxidable, se necesita un taladro de acero de alta velocidad con aleación de
cobalto (HSS-E) o brocas con revestimiento de titanio.
Broca
Especificaciones: Marca: Stanley
Diámetro: 13 mm
Longitud útil: 75 mm
Dimensiones: Ø 8 x 117 mm
Ilustración 32 Broca
40
3.2.12. GATA HIDRAULICA DE BOTELLA
“La gata” es una herramienta empleada por elevación de cargas. con el fin de
proporcionar una elevación de pesos pequeños y/o grandes tales como automóviles.
GATA HIDRAULICA:
Capacidad 4 toneladas.
Altura mínima: 23cm
Altura máxima: 47cm
Altura de 10c
elevación:
Peso:
5,93kg
Longitud de
palanca X mm
Ilustración 33 Gata hidráulica
41
4.1. PROCESO DE LA FABRICACIÓN
En esta parte de la monografía realizaremos los pasos necesarios para la construcción de
la herramienta que facilitara al operario al momento de cambiar los amortiguadores y
comprimir los resortes helicoidales de una suspensión tipo Mac Pherson.
N° DESCRIPCIÓN MEDIDAS CANT
A1 TUBO CUADRADO LAC ASTM A 500 600mm x 50mm x 50mm x 2mm 4
A2 TUBO CUADRADO LAC ASTM A 500 285mm x 50mm x 50 mm x 2mm 4
A3 TUBO CUADRADO LAC ASTM A 500 980mm x 50mm x 50mm x 2 mm 1
A5 TUBO CUADRADO LAC ASTM A 500 75mm x 60mm x 60 mm x 5mm 1
G1 ANGULAR ACERO ASTM A36 285mm x 37mm x 37mm x 2mm 1
P1 PLATINA DE ACERO ASTM A36 108mm x 50mm x 6mm 2
P2 PLATINA DE ACERO ASTM A36 34mm x 30mm x 3 mm 4
PLATINA DE ACERO ASTM A36 23mm x 13mm x 2mm 2

P10
42
PLATINA DE ACERO ASTM A36 110mm x 20mm x 3mm 1

P13
P16 PLATINA DE ACERO ASTM A36 34.54mm x 9mm x 3mm 1
P17 PLATINA DE ACERO ASTM A36 34,54mm x 5mm x 3mm 1
T1 TUBO REDONDO LAC A36 60mm x 54mm D x 4mm 1
T4 TUBO REDONDO LAC A36 10mm x 58mm D X 5mm 1
T11 TUBO REDONDO LAC A36 25mm x 28mmD x2 mm 1
R1 PLANCHA LAC ASTM A 36 550mmD x 9mm 1
B1 TUBO RECTANGULO LAC ASTM A 500 245mm x 26mm x 52mm x 2mm 1
V1 VARILLA LAC A 36 55mm x 8mmD 2
43
5.1 PASOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DELCOMPRESOR DE RESORTES
HIDRÁULICO
Atención: el ensamblaje de la herramienta requiere de conocimientos y herramientas

especiales por lo que debería ser realizado sólo por un personal certificado así contando
con los implementos de seguridad personal requeridos Se realizará la construcción de
partes de la herramienta en manera progresiva como se mostrará a continuación.
5.1.2: ESTRUCTURA SOPORTE METÁLICO
La estructura es la parte que tiene como función portar a los componentes como son la
columna del compresor el pedal de accionamiento y a la vez dar una estabilidad a toda
la herramienta lo cual ser realizara siguiendo los siguientes pasos
5.1.3. Las platinas P14 se unirán mediante soldadura a uno de los cantos de los tubos
cuadrados A1 encajando en el centro de la platina y ala ves sobrado una distancia así
afuera de 2 mm en cada lado, estos serán la base de los tubos cuadrados A1 así la
platina evitará que entren residuos y dará una mayor estabilidad a estos.
5.1.4. Los tubos cuadrados A2 se unirá entre dos tubos cuadrados A1 así formado una
estructura cuadrada con una distancia de 200mm hacia la plancha P14 dando una vista
lateral de un H como se muestra en la siguiente figura.
44
5.1.5. Al angular G1 se realiza una perforación circular de 14 mm de diámetro a una
distancia de cualquier canto de 143 mm como se muestra en la imagen.
5.1.6. El angular G1 será unido con soldadura a una distancia de 212mm del tubo
cuadrado A2 en su parte superior encajado entre los 2 tubos cuadrados A1 y así
quedando al ras con los tubos cuadrados A1 y A2 en la parte exterior de la estructura
como se muestra en la imagen.
45
5.2.1. COLUMNA DEL COMPRESOR
La columna del compresor servirá para portar los agarres del compresor así a la vez
servirá como mesa para aportar herramientas o partes del Mac pherson lo cual
beneficiará de no ponerlos al suelo y así no ensuciarlos.
A continuación, vemos el paso a paso del armado de la columna del compresor.
5.2.2 A la plancha redonda R1 se le realiza una perforación de 80 mm de diámetro a

una distancia del ras de 156 mm como se muestra en la imagen.
5.2.3. Al tubo cuadrado A3 se le realizará perforaciones de 13 mm de diámetro, la

primera perforación se le realizará a una distancia de 275 mm de uno de los cantos del
tubo cuadrado y posteriormente se continuará con una distancia de 55 mm hasta quedar
con 4 perforaciones en el tubo cuadrado A3.
El tubo cuadrado A3 se unirá con soldadura a la parte superior de la plancha redonda R1

y este debe quedar en la parte delantera de la perforación de 79 mm con una distancia
del ras de 285 mm de la plancha R1 y que los las perforaciones de 13 mm del tubo
cuadrado deben estar en la parte superior de éste como se puede mostrar en la siguiente
imagen.
46
5.2.4. La platina P1 se le cortará una de las esquinas de lado de la medida de 108mm
para que este quede con una media de 66mm como se puede mostrar en la imagen.
5.2.5. La platina P1 se unirá mediante soldadura a dos de las esquinas del tubo
cuadrado A3 con el lado de 108 mm y a la vez se unirá a la plancha redonda R1 con el
lado de 50mm y que estos formen un ángulo de 90°entre ambas platinas dejando un
espacio para la perforación de 80 mm de plancha redonda R1.
47
5.2.6. La estructura formada por los componentes A3, R1 y P1 se unirán mediante
soldadura a la estructura formada A1, A2, G1, P14 ya que estos coincidan con los tubos
cuadrados A1 y la plancha redonda R1 y que el angular G1 no coincida con la
perforación de 80mm de la plancha R1 y que el tubo cuadrado A3 este en la parte
superior de toda la estructura formada como se muestra en la siguiente imagen.
5.3. SOPORTE INFERIOR

esta parte tendrá la función de deslizarse en el tubo cuadrado A3 así poder comprimir el
resorte y soportar la fuerza ejercida por la gata y ala ves portar el amortiguador para
poder comprimir el resorte.
5.3.1. Al tubo cuadrado A6 se le realizará una perforación de 13 mm de diámetro a una

distancia de uno de los cantos de 56 mm y de la parte superior una distancia de 25 mm y
en su inversa de orificios de este se realizará la unión con soldadura con tuerca de 19
mm como se muestra en la imagen.
48
5.3.2. El tubo cuadrado A6 se unirá con soldadura con el tubo cuadrado A5 con la
observación que la perforación el tubo cuadrado A6 de 13 mm quede lo más lejos
posible del tubo cuadrado A5 posteriormente el tubo cuadrado A7 se unirá en el otro
lado el tubo cuadrado A5 este de cualquier modo, como se puede mostrar en la siguiente
imagen.
5.3.3. la plancha R3 será cortada una parte rectangular de 107 mm por 58 mm en la

parte media de la plancha como se muestra en la imagen.
5.3.4. unimos la plancha R3 ya cortada con la estructura formada por los componentes
A 5, A7 y A6 con tal que esta plancha quede alineada con su parte rectangular cortada
con la con el tubo cuadrado A6 y la plancha R3 este a una distancia de 104mm del tubo
cuadrado A5 como se puede mostrar en la siguiente imagen.
49
5.3.5. unimos con soldadura el tubo redondo T3 con el tubo redondo T4 cómo se puede
mostrar en la siguiente imagen con tal que un uno quede al ras del otro.
5.3.6. La estructura formada por el tubo redondo T3, T4 serán unidas mediante
soldadura a la parte inferior del tubo cuadrado A7 a una distancia de 54 mm del tubo
cuadrado A5 cómo se puede mostrar en la siguiente imagen.
5.4. SEGURO PARA EL AMORTIGUADOR

esta parte servirá para asegurar el amortiguador y no permitir que este se incline a algún
lado y asegurando que le amortiguador no se caiga así la parte delantera al cual
manipula el operario.
5.4.1. Ala platina P6 se le realiza un corte rectangular de 13 mm de ancho y 93 mm de

largo ubicado a una distancia de uno de los cantos de 25 mm como se puede mostrar en
la siguiente imagen.
50
5.4.2. Ala platina p7 se le deforma a una media circunferencia con un radio en el canto
de 34.9 mm y en el otro de 37.4 mm como se puede mostrar en la siguiente imagen.
5.4.3. la platina p7 se unirá con la platina P6 por uno de sus cantos mediante soldadura
como se muestra en la imagen.
5.5. AGARRE SUPERIOR
La función que cumple esta parte es que solo permite que el resorte se comprima y los
demás componentes no queden afectadas y ala ves soportara toda la fuerza trasmitida de
la gata hacia el resorte.
5.5.1. al tubo cuadrado A4 se le realiza una perforación de 13 mm de diámetro con una

distancia de 40 mm de su parte superior y en la parte lateral de 25,5 mm cómo se puede
mostrar en la siguiente imagen.
51
5.5.2. Al tubo redondo T1 se realiza 2 perforaciones de 13 mm de diámetro con una
distancia entre ellos de 17 mm y una distancia al ras del tubo de 31 mm la primera
perforación como se puede mostrar en la siguiente imagen.
5.5.3. El tubo cuadrado A4 se unirá mediante soldadura al tubo redondo T1 a una

distancia de 13.5mm de su canto considerando que las perforaciones del tubo redondo
T1 esté en lo más lejos posible al tubo cuadrado A4 como se puede mostrar en la
siguiente imagen.
5.5.4. Al tubo redondo T2 se le realiza una perforación de 13 mm de diámetro a una

distancia del canto de 31 mm como se muestra en la siguiente imagen.
52
5.5.5. el tubo rectángulo B1 se unirá mediante soldadura tubo redondo T2 a una
distancia de los cantos de 122.5 mm cómo se puede mostrar en la siguiente imagen.
5.5.6 Dos platinas P3 se unirán mediante soldadura con 2 platinas P2 en un ángulo de

90° así formando una estructura rectangular como se muestra en la siguiente imagen.
5.5.7 Ahora a la platina P4 se le realizará una perforación rectangular de 72 mm de

largo y 13 de ancho con unos acabados circulares con una distancia hacia los cantos de
42.5 mm como se puede mostrar en la siguiente imagen.
53
5.5.8. Ahora la estructura formada por P2 y P3 se unirá con soldadura con la platina P4
a una distancia de los cantos de 10 mm y con un ángulo hacia los lados de 90° como se
puede mostrar en la siguiente imagen.
5.6. . BASE PARA LA TORRETA

Esta parte de la herramienta tiene como función contener las torretas para evitar que esta
se salga y a la vez soportar la carga que ejerce la gata hacia todo el componente y poder
comprimir los resortes.
5.6.1. Ahora a la plancha circular R2 se le realizará una perforación de 70 mm de
diámetro a una distancia hacia los cantos de 47.5 mm como se puede mostrar en la
siguiente imagen.
5.6.2. Ahora la plancha circular R2 con su perforación será cortada por la mitad como
se puede mostrar en la siguiente imagen.
54
5.6.3. La platina P5 se deformará a media Luna luego se unirá mediante soldadura a
los cantos de la plancha circular R2 como se muestra en la siguiente imagen.
5.6.4. La estructura formada por P5 y R2 se le unirá mediante soldadura con un perno

de 13 mm de diámetro al medio del exterior de la estructura como se muestra en la
siguiente imagen.
5.7. ESTRUCTURA METÁLICA PARA EL SOPORTE DE LA GATA

HIDRÁULICA
Este componente servirá como base para la gata y a la vez transferirá toda la fuerza
hacia la estructura metálica.
5.7.1. Los tubos cuadrados A8 y A9 se unirán mediante soldadura uno encima de otro,
con tal que tubo cuadrado A9 este como base del otro y el tubo cuadrado A8 este a una
distancia de 53 mm de los laterales de A9 y en la parte superior del tubo cuadrado A8 a
una distancia de 194mm de sus laterales se unirá con soldadura con la platina P8 em
forma vertical como se puede mostrar en la siguiente imagen.
55
5.7.2. MECANISMO PARA GATA
Los siguientes componentes servirán para el accionamiento de la gata y así facilitar la
maniobra al comprimir los resortes.
ahora formaremos una V con las 2 varillas V1 y en su parte superior se unirá con
soldadura la platina P9 y luego en su parte inferior se unirá la varilla V2 como se puede
observar en la siguiente imagen (este componente servirá para abrir la válvula de alivio
o cerrarla).
5.7.3. El tubo redondo T5 se ha unirá con soldadura con un ángulo de 145° con el tubo
redondo T6 y a la vez la platina P10 se unirá a uno de los costados del tubo redondo T5
como se puede mostrar en la siguiente imagen.
56
5.7.4. Las platinas P12 se doblarán en forma de U luego estas se unirán con una rosca
M4X0.75 a la platina P11 como se puede mostrar en la siguiente imagen.
5.7.5. La platina P15 se unirá con soldadura al tubo redondo T10 en un ángulo 90°
posterior mente este se unirá con él tuvo redondo T9 formando un ángulo con este de
139° después este se unirá con el tubo redondo T8 formando con este un ángulo de 131°
luego lo unimos con el tubo redondo T7 y este se unirá con el tubo redondo T11 en
forma vertical.
57
5.7.6. Ahora ala platina P13 se le realizaran diferentes cortes de tal manera que en uno
de los lados el ancho de la platina tiene que ser de 14 mm y el otro tiene que ser de 28
mm formando un ángulo entre ellos de 168 mm y entre ellos uniendo con soldadura una
platina P8 cómo se puede mostrar en la siguiente imagen.
5.7.7. La estructura formada por los tubos redondos T11, T10, T9, T8, T7 y la platina
P15 se unirá con la estructura formada por la platina P13 y P8 formando la platina P13
un ángulo de 1200° con el tubo redondo T7 cómo se puede mostrar en la siguiente
imagen.
5.7.8. La platina P16 será soldada encima de la varilla V3 a una distancia de su canto
de 65 mm y posteriormente será soldada la platina P17 a una distancia de
58
la platina P16 de 26 mm esta estructura será unirá al tubo cuadrado A2 a uno del
costado del angular G1.
5.7.9. Una vez teniendo los componentes correspondientes en su lugar la estructura

debería corresponder con las siguientes imágenes
59
PLANOS
DEL
PROYECTO
60
1
LEYENDA
1.- COLUMNA DEL COMPRESOR.
2.- SOPORTE SUPERIOR.
3.- SOPORTE INFERIOR.
4.- ESTRUCTURA SOPORTE.
5.- PEDAL DE ACCIONAMIENTO
NOMBRES Y APELLIDOS FECHA

FRANKLIN HANCCO CUTIPA
DIBUJADO JUNIO 2023
CAMILO ARQQUE MERMA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
REVISADO LUIS CESAR VALENCIA VERA DIMENSION: mm
PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:6 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR VISTA ISOMETRICA Nro DE DIBUJO: 1/24
RESORTES MACPHERSON
VISTA FRONTAL VISTA POSTERIOR
9
15
6

DIBUJADO CAMILO ARQQUE MERMA
JUNIO 2023 MECÁNICA AUTOMOTRIZ
PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:8 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR VISTA FRONTAL Y POSTERIOR Nro DE DIBUJO: 2/24
RESORTES MACPHERSON
VISTA LATERAL DERECHO VISTA LATERAL IZQUIERDO
432
579
DIBUJADO JUNIO 2023
PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:8 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR VISTA LATERAL DERECHO E Nro DE DIBUJO: 3/24
RESORTES MACPHERSON IZQUIERDO
VISTA SUPERIOR
VISTA INFERIOR
DIBUJADO JUNIO 2023
CAMILO ARQQUE MERMA
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:6 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR VISTA SUPERIOR E INFERIOR Nro DE DIBUJO: 4/24
RESORTES MACPHERSON
VISTA FRONTAL VISTA LATERAL
385 385
Ø14 37
2
143
3
285
6
2
2
80 50
8
5
4
37
415
VISTA INFERIOR
VISTA ISOMETRICA
DIBUJADO FRANKLIN HANCCO CUTIPA
CAMILO ARQQUE MERMA
REVISADO
LUIS CESAR VALENCIA DIMENSION: mm
PROYECTO: VERA
PIEZA:
ESCALA: 1:10 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR RESORTES MACPHERSON ESTRUCTURA SOPORTE
Nro DE
DIBUJO:
5/24
2
55
Ø13
55
55
9
9
66 108
9 7
156
Ø80
Ø84
90° Ø550
Ø546
50
6
50
2
VISTA SUPERIOR
VISTA ISOMETRICA
PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:9 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR COLUMNA DEL COMPRESOR Nro DE DIBUJO: 6/24
RESORTES MACPHERSON
64 64
4
8
Ø44 60
Ø54 Ø13
64
7
6
31
17
R6.5
R6.5
VISTA SUPERIOR
VISTA ISOMETRICA

PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:2 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR SOPORTE SUPERIOR Nro DE DIBUJO: 7/24
RESORTES MACPHERSON
245
31
R6.5
6
2
2
26
2 2 52
245
122.5
Ø38
Ø48
Ø46
VISTA SUPERIOR
VISTA ISOMETRICA

PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:3 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR SOPORTE SUPERIOR EN T Nro DE DIBUJO: 8/24
RESORTES MACPHERSON
34
3 165
5
5
4
R6.5 72
10
199
10
82.5
VISTA SUPERIOR
VISTA ISOMETRICA

PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:2.5 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR SOPORTE DESLIZANTE Nro DE DIBUJO: 9/24
RESORTES MACPHERSON
VISTA SUPERIOR
R82.5
R81.5
R35

1
24 5 1
1
R6.5 18.5
82.5
R57.5
R80.5
R82.5
VISTA INFERIOR
VISTA ISOMETRICA
DIBUJADO JUNIO 2023
PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:2 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR BASE SUPERIOR PARA TORRETA Nro DE DIBUJO: 10/24
RESORTES MACPHERSON
60
25
12.5
150 105 60
7
5
56 Ø13
50
60
5
2
180
VISTA SUPERIOR
VISTA ISOMETRICA

PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:4 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR SOPORTE INFERIOR Nro DE DIBUJO: 11/24
RESORTES MACPHERSON
R76
10
4
6
137
163
R84
107
5
84
VISTA SUPERIOR
VISTA ISOMETRICA

PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:2.5 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR BASE SOPORTE INFERIOR Nro DE DIBUJO: 12/24
RESORTES MACPHERSON
182
75
67.5
R6.5 80
135 6
R34.9
R37.4
3
VISTA SUPERIOR
VISTA ISOMETRICA
DIBUJADO JUNIO 2023
PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:2.5 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR ABRAZADERA DE AMORTIGUADOR Nro DE DIBUJO: 13/24
RESORTES MACPHERSON
2
Ø13 13
12
Ø37
9
74
2
53.5
Ø13
22
ROSCA M13X29X1
29
VISTA SUPERIOR
PIEZAS DEL EQUIPO
VISTA ISOMETRICA

DIBUJADO JUNIO 2023
PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:2 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR PERNO DE FIJACION EN T Nro DE DIBUJO: 14/24
RESORTES MACPHERSON
VISTA SUPERIOR
Ø53
Ø38
VISTA FRONTAL
15.5
10
3
R4.5
Ø53
Ø44
Ø38
VISTA ISOMETRICA
VISTA INFERIOR

DIBUJADO JUNIO 2023
PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:1 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR ASIENTO DE EMPUJE DE LA Nro DE DIBUJO: 15/24
RESORTES MACPHERSON GATA HDRAULICA
VISTA SUPERIOR
104
VISTA FRONTAL
VISTA INFERIOR
54
10
432
VISTA ISOMETRICA
DIBUJADO CAMILO ARQQUE MERMA JUNIO 2023
REVISADO LUIS CESAR VALENCIA VERA DIMENSION: mm MECÁNICA AUTOMOTRIZ
PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:4 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR ENSAMBLE DE SOPORTE INFERIOR Nro DE DIBUJO: 16/24
RESORTES MACPHERSON
280
16 Ø
194
R8
1
2
2
75
385
53 53
16 3
VISTA SUPERIOR
VISTA ISOMETRICA

PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1/4 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR BASE SOPORTE DE GATA HIDRAULICA Nro DE DIBUJO: 17/24
RESORTES MACPHERSON
VISTA FRONTAL
1
CAPACIDAD DE CARGA DE LA GATA
HIDRAULICA. 4 TONELADAS.
ALTURA MAXIMA CON VASTAGO EXTENDIDO = 362 mm.
ALTURA MINIMA = 255mm.
EXTENSION MAXIMA DE EJE ROSCADO = 147 mm .
3
2
VALVULA DE BLOQUEO
VISTA ISOMETRICA
PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:3 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR GATA HIDRAULICA Nro DE DIBUJO: 18/24
RESORTES MACPHERSON
13
R6
5
39° 8
3
25
ROSCA M8X0.75X25
Ø8
85
2
47
VISTA SUPERIOR
VISTA ISOMETRICA

PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:3 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR VALVULA DE BLOQUEO DE Nro DE DIBUJO: 19/24
RESORTES MACPHERSON GATA HIDRAULICA
82
23
13
R5
Ø6
145° Ø16 Ø19
VISTA SUPERIOR
VISTA ISOMETRICA

DIBUJADO JUNIO 2023
PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:1.5 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR PALANCA DE ACCIONAMIENTO Nro DE DIBUJO: 20/24
RESORTES MACPHERSON
3
5
ROSCA M4X0.75
2
2 11
4
3
Ø6 R6.5
3
3
A
VISTA SUPERIOR DETAIL A

SCALE 2 : 1
VISTA ISOMETRICA

PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:2 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR TENSOR DEL PEDAL Nro DE DIBUJO: 21/24
RESORTES MACPHERSON
VISTA FRONTAL
28
R7 Ø6
R8
4
5
139°
168°
59
Ø4
120°
Ø19
131° R14
96
VISTA SUPERIOR 3
R10
25
1
TUBO REDONDO Ø19mm

5
290
VISTA ISOMETRICA

PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:2.5 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR PEDAL DE ACCIONAMIENTO Nro DE DIBUJO: 22/24
RESORTES MACPHERSON
VIST FRONTAL VISTA LATERAL
5 9
Ø19
Ø22
26 65
105
VISTA SUPERIOR
VISTA ISOMETRICA

DIBUJADO JUNIO 2023
PROYECTO: PIEZA:
ESCALA: 1:1 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR EJE DE PEDAL Nro DE DIBUJO: 23/24
RESORTES MACPHERSON
8 PERNO M13X1X34
Ø13 3
RESORTE DE EXPANSION
PERNO M13X1X24
7
Ø13
4
PERNOM13X1X35
1
3
Ø13
19
11
PERNO M6X1X11
Ø6
TUERCA M6X1
Ø6
12
TUERCA M13X1
Ø11.5
ARANDELA M13
Ø13
DIBUJADO LUIS CESAR A:

VALENCIA VERA
REVISADO
P
PROYECTO: NOMBRES Y APELLIDOS I
E
CAMILO ARQQUE MERMA Z
DIMENSION: mm
FECHA JUNIO 2023 MECÁNICA AUTOMOTRIZ

ESCALA: 1:2 HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR PERNOS, TUERCAS, ARANDELAS Y Nro DE DIBUJO: 24/24
RESORTES MACPHERSON RESORTE
6.1. UBICACIÓN DEL TALLER
Francisco Bolognesi 1008, Cusco 08004 - 4to Paradero san

Sebastián
Ubicación de taller de Gutiérrez Córdoba cliberth
61
7.1. PLANOS DEL TALLER
TIENDA DE REPUESTOS
SS. HH
de
Entrada
OFICINA
ZONA DE
PARQUEO
ZONA DE TRABAJO
PROYECTO
ZONA DE HERRAMIENTAS
ZONA DE VESTUARIO
EQUIPOS DEL TALLER
62
7.1.2. DIAGRAMA DE ANALISIS SIN EL PROYECTO ACTUAL
operario / material / equipo
Diagrama N°:1 Hoja N°: 1 RESUMEN
Actividad Actual Prop Ecom
Operación 13 0 0
Objetivo: Armado y desarmado del MAC PHERSON de un Hyundai Accent Transporte 2 0 0
Espera 0 0
Inspeccion 1 0 0
actividad: Cambio del amortiguadores de la suspencion MAC PHERSON Almacenaje 0 0 0
Metodo: Actual, Mejorado Distancia 40 m 0

104
lugar : AUTOMOTRIZ CLEBER GUTIERREZ Tiempo
min
Costo M Obra
operario: FRANKLIN HANCCO CUTIPA y CAMILO ARQQUE MERMA
compuesto: ESTUDIANTE FECHA: 13/05/2023 Material
Aprobado por: luis Cesar Valencia Vera FECHA: 17/05/2023 Total
DESCRIPCION d (m) t(min) Observacion

Estacionar el vehículo en la zona de trabajo 20 5 X
Suspender el vehiculo sobre caballetes 5 X
Traer las herramientas 10 8 X X
Desmontar ruedas 3 X
Aflojar y extraer los pernos inferiores que
4 X
sujetan el conjunto mac pherson
Aflojar y extraer el perno superior que sujeta al
3 X
mac pherson .
Desmontar el conjunto mac pherson 2 X
Llevar el mac pherson ala zona de trabajo 10 3 X X
se necesita 2
Comprimir los resortes con alambres 20 X operarios
Desajustar y extraer tuerca de sujecion que se
5 X
encuentra encima de la varilla del amortiguador
Extraer resorte helicoidal 3 X
Cambiar el amortiguador con uno nuevo 3 X
Volver a comprimir el resorte con la ayuda de
20 X se nesecita 2 op.
una palanca
Montar el amortiguador nuevo y poner tuerca
5 X
de sujecion en la parte superior del amortiguador
Montar el conjunto mac pherson armado 4 X
Ajustar tuercas de sujecion inferior y superior
5 X
del mac pherson
Presentar rueda y ajustar tuercas de sujecion 3 X
Verificar la operación 3 X X
TOTAL 40 104 18 2 0 1 0
63
7.1.3 DIAGRAMADE ANALISIS CON EL PROYECTO PROPUESTO
operario / material / equipo
Diagrama N°:2 Hoja N°: 2 RESUMEN
Actividad Actual Prop Eco
Objetivo: Armado y desarmado del conjunto MAC PHERSON de un Hyundai Accent Operación 18 18
Transporte 2 2
Espera 0 0
actividad: Cambio de amortiguadores de la suspensión MAC PHERSON Inspeccion 1 1
Almacenaje 0 0
Metodo: Actual, Mejorado
lugar : AUTOMOTRIZ CLEBER GUTIERREZ Distancia 40 m
104
Tiempo
min
operario: FRANKLIN HANCCO CUTIPA y CAMILO ARQQUE MERMA Costo Mano de
Obra
compuesto: ESTUDIANTE FECHA:13/05/2023 Material
Aprobado por: luis Cesar Valencia Vera FECHA:17/05/2023 Total
DESCRIPCION d (m) t(min)

Estacionar el vehículo en la zona de trabajo 20 5 X
Suspender el vehiculo sobre caballetes 5 X
Traer herramientas 10 8 X
Desmontar ruedas 3 X
sujetan el conjunto mac pherson.

Aflojar y extraer el perno superior que sujeta al
mac pherson .
Desmontar el conjunto mac pherson
Trasladar el mac pherson al compresor
hidraulico
Colocar el mac pherson al compresor de
resortes hidraulico
Comprimir el resorte con el equipo y extra

tuerca de sujecion que se encuentra en
varilla del amortiguador
Extraer resorte helicoidal
Cambiar el amortiguador con

Volver a comprimir el reso
hidraulico
Montar el amortigua
sujecion en la part
Montar el mac
Ajustar los
del conju
Prese
Ve
NOTA:
Cuando comparamos los cuadros DAP, concluimos que obtenemos mejoras con el
tiempo, reduciremos la cantidad de trabajadores que realizará el trabajo y le daremos
seguridad y confianza al operario.
64
8.1. CAPITULO III: ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
8.1.2. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES:
Desarrollo del Febrero Marzo Abril Mayo Junio

Proyecto
Inicio Del
Desarrollo Del
Anteproyecto
Innovación Y / O
De X
Mejora
Caratula, Índice,
presentación,
denominación X
del proyecto
Antecedentes,
Objetivos,
Descripción de la
innovación,
X
Marco
Referencias
Teórico,
X
Bibliográficas
Tiempo empleado o
estimado para la X
aplicación
Conclusiones finales,
innovación y / o
mejora
X
Bibliografía
X
SUSTENTACION
DEL PROYECTOS
DE INNOVACION
Y /O MEJORA x
65
9.1. RECOMENDACIONES:
 Antes de usar el compresor de resortes se debe tener en cuenta las medidas de
seguridad, usar los implementos adecuados para el manejo de la herramienta.
 Antes de usar el equipo, asegúrese de que todos los pernos estén ajustados, así se
podrá manipular la herramienta con mayor seguridad y eficacia.
 El compresor de resortes de tipo Mac pherson se tiene que usar en una superficie
plana para que no haya balanceos o sacudidas.
 El área de trabajo debe ser amplio para el correcto funcionamiento del equipo.
10.1. MANUAL DE USO:

 Ubicar el resorte Mac pherson en el compresor y acomodar los agarres.
 Regular la altura del vástago de acuerdo al amortiguador.
 Ajustar la válvula de alivio de la gata tipo botella para empezar a comprimir el
resorte del amortiguador.
 Accionar manualmente la gata con el pedal de accionamiento hasta comprimir el
resorte del amortiguador.
 Luego retirar las tuercas de sujeción del vástago del amortiguador para desarmarlo.
 Después aflojar suavemente la válvula de alivio de la gata hidráulica de tipo
botella.
 Cambiamos el amortiguador.
 Este equipo es ideal para los vehículos que utilizan amortiguadores de tipo Mac
pherson.
11.1. PLAN DE MANTENIMIENTO:
 Verificar cada mes el funcionamiento correcto de la gata hidráulica porque con un

mantenimiento periódico se evitan problemas innecesarios.
 Revisar sistema de accionamiento cada mes.
 Verificar los pernos de sujeción de la base de la gata.
 Revisar periódicamente los agarres superiores del equipo.
 Limpiar el equipo cada seis meses para mantenerlo limpio y en buen estado de
funcionamiento.
66
12.1. COSTO DE MATERIALES NUEVOS
N.- PRECIO PRECIO

DESCRIPCION MATERIAL CANT UNI. TOTAL
1 TUBOCUADRADO 50MM x 50mm x 1
6000mm x 2mm ACERO S/.80.00 S/.80.00
2 TUBO CUADRADO 75mm x 75mm x 1
1000mm x 2mm ACERO S/.20.00 S/.20.00
3 TUBO CUADRADO LAC ASTM 1
A 500 ACERO S/.18.00 S/.18.00
60mm x 60mm x 250 mm x 5mm
4 TUBO CUADRADO LAC ASTM A ACERO 1 S/.20.00 S/.20.00
500 64mm x 64mm x 250mm x
5mm
5 PLANCHA LAC ASTM A36 ACERO 1 S/.22.00 S/.22.00
250mm x 250mm x 5mm
250mm x 250mm x 6mm
250mm x 250mm x 3mm
250mm x 250mm x 4mm
9 TUBO REDONDO ASTM LAC ACERO 1 S/.8.00 S/.8.00
A36 250mm x 28mmD x 2mm
A36 250mm x 46mmD x 4 mm
14 PLANCHA REDONDA LAC ACERO 1 S/.100.00 S/. 100.00
ASTM A36550mmD X 9mm
15 ACERO 1 S/.120.00 S/. 120.00
GATA HIDRAULICA 4T
16 ANGULAR LAC A36 ACERO 1 S/.15.00 S/. 15.00
500mm x 37mm x 2mm
17 VARILLA LISA LAC ASTM ACERO 1 S/.5.00 S/.5.00
A36 500mm x 8mmD
18 VARILLA LISA LAC ASTM ACERO 1 S/.14.00 S/.14.00

A36 100mm x 19mmD
19 RESORTE DE 152 mm x 12
mm D ACERO 1 S/.10.00 S/.10.00
Total 577.00
67
MANO DE OBRA A TODO COSTO
TORNO S/. 80.00
SOLDADURA S/.200.00
TOTAL S/.280.00
COSTO TOTAL DEL PROYECTO

COSTO DE MATERIALES S/.567.00
MANO DE OBRA A TODO COSTO S/.280.00
GASTOS ADICIONALES S/.50.00

TOTAL S/.804.00
13.1. CONCLUSIONES:
Se llego a las siguientes conclusiones.
 Optimizo el tiempo de trabajo realizado haciendo así que el operador pueda

realizar otras operaciones.
 Se brindo la seguridad al personal para que pueda realizar el trabajo
correctamente reduciendo las posibles lesiones por un accidente o
enfermedades ocupacionales.
 Este proyecto de innovación es una respuesta técnica y económica a la
necesidad del taller donde realizamos nuestras prácticas, con el fin de mejorar
los procesos de trabajo al comprimir el espiral de los amortiguadores del tipo
Mac pherson.
 Con este equipo logramos economizar el tiempo de trabajo.
 La empresa contara con un equipo de innovación que ayudara a comprimir el
espiral de los amortiguadores de tipo Mac pherson.
68
BIBLIOGRAFÍA
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muelles-de-suspension-de-un-auto-ta4516
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%20resortes%20o%20muelles%20helicoidales,contacto%2 0que%20almacenar%C3%A1%20y
%20devolver%C3%A1
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https://repository.udistrital.edu.co/bitstream/handle/11349/3390/tesis.pdf?sequence=1&isAllo wed=y
TG, G. (2021). Obtenido de https://grupotg.mx/boletin/suspension-de-ballesta
Tixce, C. (2016). Obtenido de https://www.motoryracing.com/coches/noticias/la-suspension-
70

12 - Herramienta para Comprimir Resortes de Tipo Mac Pherson

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

DIRECCIÓN ZONAL CUSCO – APURÍMAC – MADRE DE DIOS

Proyecto de Innovación y/o Mejora en el Proceso de Producción o Servicios

Nivel Profesional Técnico

“HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR RESORTES DE TIPO

ESTUDIANTES : Franklin Hancco Cutipa

CARRERA : Mecánico automotriz.

EMPRESA : GUTIERREZ CORDOVA CLIBERT

MONITOR : Clibert Gutiérrez Córdova

Cusco, Perú 2023

1.2. CAPITULO I......................................................................................................................6

1.3. DENOMINACIÓN DEL PROYECTO...........................................................................7

1.4. MISIÓN, VISIÓN Y VALORES DE LA EMPRESA...................................................8

1.5. ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN......................................................................9

1.7.1. OBJETIVO GENERAL.........................................................................................11

2.1. CAPITULO II...................................................................................................................13

2.2. MARCO TEÓRICO CONCEPTOS TECNOLOGICOS.............................................13

2.3. SUSPENSIÓN AUTOMOTRIZ...................................................................................13

2.4. COMPONENTES ELÁSTICOS DE LA SUSPENSIÓN................................................14

2.4.2. MUELLE HELICOIDAL.........................................................................................14

2.4.3. BARRA DE TORSIÓN............................................................................................15

2.4.4. BARRA ESTABILIZADORA..................................................................................16

2.5. TIPOS DE SUSPENSIÓN................................................................................................16

2.5.1 SUSPENSIÓN DE EJE RÍGIDA.................................................................................16

2.5.2. SUSPENSIÓN SEMIRÍGIDA..................................................................................17

2.5.3. SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE..........................................................................18

2.6. COMPONENTES DE LA SUSPENSIÓN MAC PHERSON...........................................19

2.6.1. RESORTE ESPIRAL:..............................................................................................19

2.6.4. TOPES DE GOMA..................................................................................................21

2.6.5. BRAZO OSCILANTE INFERIOR..........................................................................22

2.7. LIMPIEZA Y ORDEN EN EL TRABAJO..................................................................22

2.7.2. (REDUCIR RECICLAR Y REUTILIZAR)............................................................23

2.7.3. CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE............................................................23

2.7.4. SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO..........................................................23

2.8. EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP)...........................................24

2.9. MATEMATICA APLICADA....................................................................................27

3.1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA........................35

3.1.2. MATERIALES PARA EL PROYECTO.................................................................35

3.1.3. HERRAMIENTAS PARA EL PROYECTO............................................................35

4.1. PROCESO DE LA FABRICACIÓN...............................................................................42

5.1 PASOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DELCOMPRESOR DE RESORTES..................44

6.1. UBICACIÓN DEL TALLER.........................................................................................61

7.1. PLANOS DEL TALLER..................................................................................................62

7.1.2. DIAGRAMA DE ANALISIS SIN EL PROYECTO ACTUAL................................63

7.1.3 DIAGRAMADE ANALISIS CON EL PROYECTO ACTUAL...........................64

8.1. CAPITULO III: ASPECTOS ADMINISTRATIVOS......................................................65

10.1. MANUAL DE USO........................................................................................................66

11.1. PLAN DE MANTENIMIENTO.................................................................................66

12.1. COSTO DE MATERIALES NUEVOS..........................................................................67

Yo, FRANKLIN HANCCO CUTIPA, con el afecto y cariño merecidos, quiero

“COMPRESOR DE RESORTES HIDRAULICO”

Este trabajo monográfico realizado es un símbolo de agradecimiento por los años de

La empresa GUTIERREZ CORDOVA CLIBERT se dedica a hacer diagnósticos,

NOMBRE COMERCIAL : GUTIERREZ CORDOVA CLIBERT

DIRECCIÓN : Calle Bolognesi 1008 4 San Sebastián

GERENTE : Gutiérrez Córdova Clibert

ESTUDIANTES : Franklin Hancco Cutipa

Camilo Arqque Merma

Personal técnico profesional

Personal técnico profesional

Personal técnico aprendiz Personal técnico aprendiz

Al momento de realizar el armado y desarmado del Mac pherson, estas pueden

 Al realizar el desarmado y armado de la suspensión McPherson estamos expuestos a