“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL: LIMA-CALLAO

CFP: San juan de Lurigancho

CARRERA: Mecánico automotriz

Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel Profesional Técnico

Reducir el tiempo de reparación de cajas de

transmisiones para aumentar la productividad,
diseñando un elevador múltiple en la empresa:
“ABASTECIMIENTOS Y SERVICIOS J.A
E.I.R.L.”
Autor : ACHIC ATENCIA, Hernán
Asesor : ALVARADO MENESES, Luis

Lima, Perú

2018
 2

Dedicatoria
A Dios.
Por haberme permitido llegar hasta este punto y haberme dado salud
para lograr mis objetivos, además de su infinita bondad y amor.

A mi tía Antonia.
Por haberme apoyado en todo momento, por sus consejos, sus valores,
por la motivación constante que me ha permitido ser una persona de
bien, pero más que nada, por su amor.

A los Instructores.
Inst. Miguel Sánchez Morales por su gran apoyo y motivación para la
culminación de nuestros estudios profesionales y para la elaboración de
esta tesis; al Inst. Luis Álvaro por su tiempo compartido y por impulsar
el desarrollo de nuestra formación profesional.
 3

Agradecimiento
Mi agradecimiento especial al instituto de Servicio
Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial
“SENATI”, la cual me abrió sus puestas para formarme
profesionalmente.

A los profesores por sus diferentes formas de enseñar,

quienes me incentivaron en muchos sentidos a seguir
adelante y sin su apoyo esto no hubiera sido posible.

Y a todas aquellas personas que siempre estuvieron a mi

lado en las buenas y malas apoyándome.

Gracias.
 4

INDICE
CONTENIDO PAGINA
Dedicatoria
Agradecimiento
Resumen ejecutivo del proyecto de innovación y/o mejora
CAPITULO I
1.- GENERALIDADES DE LA EMPRESA
1.1.-
 5

Estructura del proyecto de innovación y/o mejora

Resumen ejecutivo del proyecto de innovación y/o mejora

 En la empresa ABASTECIMIENTOS Y SERVICIOS J.A E.I.R.L se presentan

demoras al momento de realizar los servicios, en la cual la más frecuente es al
momento de realizar el servicio de reparacion de cajas y /o cambiar kits de embrague
para lo cual se fabricará un elevador múltiple que nos dará mayor comodidad al
realizar el servicio, como también incrementaremos la producción, a la vez
reduciremos el tiempo empleado por dos técnicos y sin ningún daño a la caja de
transmisión por lo tanto estaríamos brindando un servicio de calidad.
Para poder realizar este proyecto de mejora observé que en el transcurso de la
operación designada a la reparación de cajas y / o cambio de kits de embrague, el
personal técnico encargado de realizar dicha operación de desmontaje de la caja de
transmisión se demoraba al pedir ayuda a otro compañero, muchas veces había en
ciertos casos accidentes, golpes en las manos y sobre todo tomaba mucho tiempo, lo
cual decidí diseñar esta herramienta que tiene un costo de S/. 132.50 que lo
recuperaremos en 48 servicios la empresa comenzará a recibir las ganancias y nos
brindará dichos objetivos:

 Implementar la herramienta de elevador múltiple en la empresa

ABASTECIMIENTOS Y SERVICIOS J.A E.I.R.L, lo cual va incrementar la
productividad en la empresa de una manera eficaz y sencilla.

 Esta herramienta de mejora tiene por finalidad de realizar un servicio de calidad en la

reparación de transmisiones lo cual no generara ningún daño a los componentes del
sistema de transmisión y reducirá el tiempo en realizar el servicio, como también el
tiempo de espera de los clientes.

 La herramienta va brindar seguridad a los técnicos mecánicos encargados de realizar

desmontaje y montaje de la transmisión.

 La herramienta implementada para la mejora del taller evitará el uso de herramientas

inadecuadas que generaban daños a la caja de transmisión. Con esta herramienta ya
no será necesario pedir apoyo a un segundo técnico mecánico.
6
 7

CAPITULO I
 8

Generalidades de la empresa

1.1 Razón social:

Número de ruc: 20600957784-ABASTECIMIENTOS Y SERVCIOS J.A E.I.R.L

Tipo de contribuyente: EMPRESA INDIVIDUAL DE RESP.LTDA
Nombre comercial:-
Fecha de inscripción: 25/01/2016
Fecha de inicio de actividades: 01/03/2016
Estado del contribuyente: ACTIVO
Condición del contribuyente: HABIDO
Dirección del domicilio fiscal: MZA.I LOTE.11 ASOC VIV FILADELFIA LIMA-
LIMA-SAN MARTIN DE PORRES
Sistema de emisión de comprobante: MANUAL
Actividad de comercio exterior: SIN ACTIVIDAD
Actividad(es) económica(s): 4530- VENTA DE PARTES, PIEZAS Y ACCESORIOS
PARA VEHICULOS AUTOMOTORES
Comprobantes de pago c/aut. De impresión (F. 806 U 816): FACTURA
Sistema de emisión electrónica: -
Emisor electrónico desde: -
Comprobantes electrónicos: -
Afiliado al PLE desde: -
Padrones: NINGUNO

Figura 1. Ubicación de la empresa

 9

1.2 Servicios, mercado, clientes

1.2.1 Servicios
 Reparación y mantenimiento de motores Otto y diésel
 Suspensión, dirección y frenos
 Planchado y pintura
 Electricidad
 Reparación de cajas automáticas y manuales

1.2.2 Mercado

La empresa ABASTECIMIENTOS Y SERVICIOS J.A E.I.R.L Realiza sus labores en

el distrito de Pueblo Libre, siendo su mercado todos de la ciudad de Lima.
1.2.3 Clientes
 Público en general (transporte público y privado).

Figura 2.Cliente privado

 Hospital del niño.

Figura 3. Hospital del niño

 Ricardo palma (Escuela de manejo)

Figura 4. Ricardo palma (Escuela de manejo)

 José Gálvez (Escuela de manejo
 10

1.3 Estructura de la organización

GERENTE GENERAL

(JULIO ALVAREZ)

CONTADOR

(RAUL DIAZ)

JEFE DEL TALLER

(JULIO ALVAREZ)

TECNICO MECANICO TECNICO MECANICO

(RUBEN MARTINEZ) (LUIS SARMIENTO)

PRACTICANTE

(HERNAN ACHIC ATENCIA)

Figura 5. Estructura de la organización

1.4 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto

Figura 6- Otra información de la empresa

 11

CAPÍTULO II
 12

Plan del proyecto de innovacion y/o mejora

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa

2.1.1 Lluvia de ideas

 Formación a los personales

 Carencia de herramientas
 Privación de tachos de residuos
 Mal atención en la recepción
 Tasación a los personales
 Escasez de equipos
 Carencia de señalización
 Ausencia de compromiso en el trabajo

METODOS EQUIPOS Y HERRAMINENTAS

Formación a los personales Carencia de herramientas

Tasación a los personales Escasez de equipos

DEMORA EN LA AREA DE
MANTENIMIENTO DE TRANSMISION
Ausencia de compromiso en el trabajo Carencia de señalización

Mal atención en la recepción Privación de tachos de residuos

PERSONAL INFRAESTRUCTURA

Figura 7. Diagrama De Ishikawa

Escala de valoración
A través del diagrama de Ishikawa se pudo realizar una tabla de valoración del
problema que más aqueja en el trabajo, el cual es la demora de entrega de vehículos.
Durante este proceso de desarrollo se obtuvo el siguiente resultado.
1. Nunca 2. A veces 3. Siempre
 13

Tabla 1:
Encuestas realizadas para detectar el problema.
TECNICO TECNICO TECNICO TECNICO TECNICO MAESTRO
CAUSAS TOTAL
LUIS RUBEN ESTEBAN CONDORI ROSMEL JULIO
Formación a
3 2 1 3 2 2
los personales
METODOS 4
Tasación de los
2 3 3 2 2 1
personales
Carencia de
3 3 3 3 3 3
EQUIPOS Y herramientas
12
HERRAMIENTAS Escases de
3 3 3 3 3 3
equipos
Ausencia de
compromiso 1 3 2 3 3 2
en el trabajo
PERSONAL 8
Mal atención
3 1 3 3 3 3
en la recepción

Carencia de
3 2 3 2 1 3
señalización
INFRAESTRUCTURA Privación de 5
tachos de 2 3 2 1 3 2
basura

NOTA: La evaluación del problema es del 1 a 3. Se consideran solo los votos

mayores igual que 3, como indicador asertivo como la verdadera problemática.

Tabla 2:
Diagrama de Pareto.

Valoración del Frecuencia

Causas frecuencia
impacto acumulada %
simple %

Equipos y
12 41.38% 41.38%
herramientas

Personal 8 27.59% 68.97%

Infraestructura 5 17.24% 86.21%

Métodos 4 13.79% 100%

Total 29 100%
 14

Diagrama de pareto
14 120.00%

12
100.00%
Metodos, 100%
Intraestructura,
10
80% 80% 80%86.21% 80% 80.00%

8 Personal, 68.97%
60.00%
6
Equipos y
herramientas, 41.38% 40.00%
4

20.00%
2

0 0.00%
Equipos y herramientas Personal Intraestructura Metodos

Valoración del impacto frecuencia simple % Frecuencia acumulada % 80-20

Figura 8. Diagrama de Pareto.

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora:

2.2.1 Objetivo general: Disminuir los tiempos muertos y el esfuerzo físico implementando
un elevador múltiple para desmontar y montar las cajas de transmisión de los
vehículos de categoría M1 y M2 así mismo disminuyendo el tiempo por cada servicio
de transmisión y mejorando la productividad en la empresa: “ABASTECIMIENTOS
Y SERVICIOS J.A E.I.R.L.”

2.2.2 Objetivo específico:

 Implementar un elevador múltiple para desmontar y montar las cajas de transmisión

que nos ayudara a disminuir el tiempo laboral.
 Con esta implementación evitaremos que cada técnico realice demasiado esfuerzo al
momento de desmontar y montar la caja de transmisión.
 Desmontar y montar técnicamente es viable para el técnico y el taller.

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora:

Chávez, Damián (2015) en su tesis “elevador de tijera por accionamiento hidráulico”
para optar por titulación de grado en ingeniera mecánica por la universidad de la
 15

laguna, el objetivo es realizar el diseño, cálculo, dimensionamiento y modelado de

una Plataforma Elevadora de Carga, así como la comprobación a través del programa
de elementos finitos SOLID WORK de todos los cálculos manuales realizados.

La conclusión es una estructura de esta índole el peso propio de la misma juega un

papel vital a la hora del dimensionamiento de los componentes y es un factor que
debemos tener muy presente ya que puede influir de manera nefasta en los resultados
finales.

Moreno R. (2015), en su tesis “diseño de una gata hidráulica (Universidad autónoma

de Nuevo León)”, el objetivo es una base de área suficiente para aguantar el peso de la
transmisión, considerando que ya viene adaptada la gato lagarto hidráulica lo cual lo
hace recomendable para soportar una fuerza de carga de 2 a 3 toneladas de peso.
La conclusión, es lograr eliminar la posición de cuclillas que era necesario para hacer
el levantamiento de la caja de transmisión provocando estrés mecánico en la cintura,
manos, rodillas y espalda, ya que solo se tendrá que esperar que el gato realice dicho
trabajo.

Sandoval, R. (2014) en su tesis “Gata hidráulica para desmontar cajas de

transmisión”. Huancayo, Perú: Este proyecto de innovación tecnológico y/o mejora ha
sido clasificado basado en las operaciones que se ejecutan en el taller la cual permitirá
un ahorro de tiempo y dinero. El “PROYECTO GATA HIDRÁULICA PARA
DESMONTAR CAJAS DE TRANSMISIÓN” permitirá reducir tiempos innecesarios
de trabajo, esfuerzo físico y ahorro económico. El trabajo de innovación y/o mejora de
método, asegura a los técnicos en mecánica automotriz a desempeñar de acuerdo a sus
capacidades y conocimientos adquiridos y aplicar los instrumentos adecuados. Una
buena calidad en el trabajo es dar un paso de gran importancia, para poder marcar la
diferencia de muchos técnicos que hay en nuestra ciudad (pág. 2).

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora

La empresa “ABASTECIMIENTOS Y SERVICIOS J.A E.I.R.L”.Actualmente se
encuentra ubicada en la av. Brasil cuadra. 18 -20 Jr. Loreto 150 Pueblo libre – Lima, la
empresa se dedica al servicio de mecánica automotores, poniendo en práctica los
 16

conocimientos teóricos de elevador múltiple de cajas de transmisión para la mejora de la

productividad.
Como taller de servicios de Mecánica Automotriz buscamos en emplear un buen servicio
en general, la eficiencia y eficacia debe ser notada en cada labor que realizamos por
nosotros y por los clientes, ya que el servicio es garantizado por las recomendaciones de
nuestros clientes.
Porque la forma en cómo se plantea esta investigación servirán como referencia para futuras
investigaciones.
El fin de este proyecto es aportar con el desarrollo en el país ya con el producto el técnico
podrá realizar el trabajo laboral en menos tiempo y además evitara lesiones musculares a
largo plazo ya que esto evitara pérdidas para la empresa ABASTECIMIENTOS Y
SERVICIOS J.A E.I.R.L.

Marco teórico y conceptual

2.5.1 Fundamento teórico del proyecto de innovación y mejora
Publicado por: Alan Fernando (26 de Octubre del 2010)
Caja de cambios
Una transmisión manual es una caja de cambios que no puede alterar la relación de cambio
por sí sola, sino que el conductor debe hacerlo. Por lo tanto, se diferencia de una transmisión
automática en que ésta sí puede cambiar de marcha.

El sistema de cambio de marchas manual ha evolucionado notablemente desde los primeros

mecanismos de caja de cambios de marchas manuales sin dispositivos de sincronización
hasta las actuales cajas de cambio sincronizadas de dos ejes.

Independientemente de la disposición transversal o longitudinal y delantera o trasera, las

actuales cajas de cambios manuales son principalmente de dos tipos:

De tres ejes: un eje primario recibe el par del motor a través del embrague y lo transmite a
un eje intermediario. Éste a su vez lo transmite a un eje secundario de salida, coaxial con
el eje primario, que acciona el grupo diferencial.

De dos ejes: un eje primario recibe el par del motor y lo transmite de forma directa a uno
secundario de salida de par que acciona el grupo diferencial.
 17

En ambos tipos de cajas manuales los piñones utilizados actualmente en los ejes son de
dentado helicoidal, el cual presenta la ventaja de que la transmisión de par se realiza a través
de dos dientes simultáneamente en lugar de uno como ocurre con el dentado recto
tradicional siendo además la longitud de engrane y la capacidad de carga mayor. Esta mayor
suavidad en la transmisión de esfuerzo entre piñones se traduce en un menor ruido global
de la caja de cambios. En la marcha atrás se pueden utilizar piñones de dentado recto ya
que a pesar de soportar peor la carga su utilización es menor y además tienen un coste más
reducido.
En la actualidad el engrane de las distintas marchas se realiza mediante dispositivos de
sincronización o "sincronizadores" que igualan la velocidad periférica de los ejes con la
velocidad interna de los piñones de forma que se consiga un perfecto engrane de la marcha
sin ruido y sin peligro de posibles roturas de dentado.

Figura9: Sección de una caja de cambios de tres ejes.

 18

Figura10: Sección de caja de cabio de dos ejes.

 Componentes principales:
 Carcasa
Es el cuerpo de la caja de velocidades, está hecha de una aleación de magnesio y se
divide en dos partes que son la carcasa de embrague y la carcasa de cambio.

Figura 11: Carcasa de la caja.

 Clutch o embrague
El embrague se encuentra entre el motor y la caja de cambios y su función consiste en
acoplar y desacoplar estos dos elementos; el motor y la caja de cambios.

Figura 12: Accionamiento del embrague.

 19

 Árbol primario o eje de entrada

Este colocado mediante un cojinete de rodillos cilíndricos (móvil) en la carcasa de
embrague y mediante un rodamiento radial rígido (fijo) en una unidad de cojinetes
dentro de la carcasa de cambio.

Figura 13: Árbol primario.

 Árbol secundario o eje de salida

Esta colocado igual que el árbol primario pero para reducir masas este se ha
ahuecado. Se mantiene en posición por medio de seguros. En el árbol secundario se
encuentran los piñones móviles (locos) de primera y segunda velocidad, alojados con
cojinetes de agujas.

Figura 14: Árbol secundario.

 Sincronizadores
Hace que un dentado interno ha de engranar con el piñón loco del eje secundario
correspondiente a la velocidad seleccionada. Para poder hacer el acoplamiento del
sincronizador con el piñón correspondiente, se comprende que es necesario igualar las
velocidades del eje secundario (con el que gira solidario el sincronizador) y del piñón
 20

a enclavar, que es arrastrado por el tren intermediario, que gira a su vez movido por el
motor desde el primario.

Figura 15: Sincronizadores.

 Diferencial
El grupo diferencial constituye una unidad compartida con el cambio de velocidades.
Se apoya en dos cojinetes de rodillos cónicos alojados en las carcasas de cambio y
embrague.
Los retenes sellan la carcasa hacia afuera, la corona esta remachada fijamente a la caja
de satélites y hermanada con el árbol secundario.

Figura 16: Corona.

 Engranes
Estos desempeñan una función muy importante ya que estos son los encargados de
transmitir la potencia.
Existen engranes rectos y engranes helicoidales.
 21

Figura 17: Engranes.

 Horquillas
Estas son las encargadas de mover al conjunto sincronizador para que acople con el
engrane de la velocidad que se requiera.

Figura 18: Horquilla.

 Palanca de velocidades
En la figura puede verse el sistema de mando de la caja de cambios anterior. La
palanca de cambios transmite un movimiento en cruz de izquierda a derecha y hacia
adelante o hacia atrás indistintamente, que es interpretado por el eje/palanca
transformando dicho movimiento en uno de giro en semicírculo y otro movimiento en
forma vertical de arriba a abajo o al revés. El Eje/palanca con su movimiento acciona
una de las barras desplazables que tienen acopladas de forma solidaria las horquillas
que a su vez mueven los sincronizadores y el piñón de reenvío. Las barras
desplazables están dotadas cada una de ellas de unas escotaduras, en las que puede
alojarse una bola presionada por un muelle. Estas escotaduras sirven para fijar las
barras en una posición concreta para impedir el desplazamiento de las mismas, como
consecuencia de las vibraciones o sacudidas que se producen con la marcha del
vehículo. Esto evita que se pueda salir una marcha una vez que esta engranada.
 22

Figura 19: Palanca de cambios.

La productividad

La productividad es una capacidad de producción o creación, y tiene un costo por tiempo de

operación, para crear riqueza y beneficio.

La productividad también se puede interpretar como un nivel de actuación, individual,

empresarial, institucional y como país.

La productividad necesita que se manifieste primero la eficiencia al usar los recursos básicos
sin desperdiciar, como son; el tiempo, el espacio y la materia- energía; con la finalidad de no
mermarlos; para efectuar las actividades lo más rápido posible; y lograr ahorro actuando con
rapidez; recurriendo a la aplicación de la ciencia en técnicas con creatividad; es la síntesis de
dos finalidades inseparables; ahorro de recursos y velocidad de proceso, para producir o
crear.

La productividad es la base para la competitividad entre individuos, sociedades y naciones.

Por ejemplo el nivel y calidad de vida de la gente de un país, es el resultado de su
productividad de manera integral; es la atención puesta en realizar la mejor actuación con
calidad, para fabricar productos y ofrecer los mejores servicios públicos; involucra sistemas
de fabricación y creación; procedimientos reglamentados para la normatividad, en general y
la aplicación de leyes jurídicas; en otras palabras, la eficiencia productiva de un país, es la
administración integral de todo los recursos, que expresan en la practica un índice de
capacidad y velocidad en trabajo en conjunto; y tienen un costo, para hacer que funcionen en
equilibrio los tres sectores; el empresarial, el público del estado y el civil; para producir
riqueza económica, política y social.
 23

2.5.2 Conceptos y términos utilizados

1. Transmisión: Es la acción de transmitir un movimiento de un punto a otro.

2. Sincronizar: Hacer que coincidan en el tiempo dos o más movimientos o fenómenos.
3. Marcha: Es el desplazamiento del vehículo.
4. Transversal: Objeto que se encuentra atravesado de un lugar a otro.
5. Cojinetes: Pieza o conjunto de piezas de metal o madera en que descansa y gira
cualquier eje de maquinaria.
6. Embrague: Mecanismo que permite unir o separar el eje del cambio de velocidades de
un vehículo al movimiento del motor.
7. Acoplar: Unir piezas o elementos de manera que ajusten perfectamente
8. Válvulas: Dispositivo que abre o cierra el paso de un fluido
9. Manual: Que se realiza el trabajo con las manos
10. Palanca: Es una barra que se apoya o puede girar sobre un punto
11. Velocidad: Es la distancia que recorre un objeto.
12. Magnesio: Elemento químico cuyo símbolo es Mg; es un metal blanco plateado,
suave, ligero, fácilmente oxidado; se utiliza para producir aleaciones ligeras.
13. Horquillas: Pieza de alambre doblada por en medio, con dos puntas iguales, que se
utiliza para sujetar.
14. Engranes: Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un
movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una máquina a otra.
 24

CAPÍTULO III
 25

3.Análisis de la situacion actual

3.1 Diagrama del proceso de la operación actual (DOP)

 26

Tabla 3:
(DOP) Reparación de caja de cambios

Actividad
Cantidad 17 1 2 1
Total 21
Diagrama del proceso de la operación actual
Recepcionar el vehiculo

Ubicar el vehiculo en lugar seguro

Analizar las fallas del vehiculo

Desconectar los bornes de la bateria

Desconectar conexiones electricas

Retirar el arrancador

Desconectar los cables de la transmision

Desmontar llanta

Desmontar palier y copa

Colocar un caballete debajo del motor

Retiramos los pernos de la campana

Colocamos un personal para desmontar

Despejar la caja del motor

Repararcion de la caja

Colocar un personal para montar la caja

Colocar los pernos de la campana

Montar el arrancador

Poner los conectores y cables en su posicion

Conectar los bornes de la bateria

Probar el vehiculo

Entregar el vehiculo
 27

3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa.

Tabla 4:
(DAP)

Diagrama de análisis del proceso actual (DAP)

EMPRESA: ABASTECIMIENTOS Y SERVICIOS J.A E.I.R.L
AREA: REPARACION DE CAJAS DE TRANSMISION
SECCION: MANTENIMIENTOS Y SERVICIOS
RESUMEN: MANTENIMIENTO
Método Método Difere JULIO ALVAREZ
ACTIVIDAD OBSERVADOR
actual mejorado ncia HUAMAN
Operación 17
FECHA 12/04/2018
Inspección 1
Transporte 1
METODO ACTUAL
Demora 2
Almacenaje 0
Tiempo en
TOTAL 21 SIMBOLOS
segundos
Tiempo total 341 Min
Tiempo(
No DESCRIPCION Obs.
min)
1 Recepcionar el vehiculo 10 min
2 Ubicar el vehiculo en lugar seguro 5 min
3 Analizar las fallas del vehiculo 10 min
4 Desconectar los bornes de la bateria 3 min
5 Desconectar conexiones electricas 10 min
6 Retirar el arrancador 10 min
7 Desconectar los cables de la transmision 8 min
8 Desmontar llanta 5 min
9 Desmontar palier y copa 12 min
10 Colocar un caballete debajo del motor 4 min
11 Retiramos los pernos de la campana 10 min
12 Colocamos un personal para des montar 2 min
13 Despejar la caja del motor 30 min
14 Repararcion de la caja 180 min
15 Colocar un personal para montar la caja 10 min
16 Colocar los pernos de la campana 5 min
17 Montar el arrancador 5 min
18 Poner los conectores y cables en su posicion 8 min
19 Conectar los bornes de la bateria 4 min
20 Probar el vehiculo 10 min
21 Entregar el vehiculo 4 min
Total 341 min
 28

3.3 Análisis delas causas raíces que generan el problema.

AREA DE REP. DEL MOTOR AREA DE MANTENIMIENTO

Analizador de gases de escape Falta de scanner

Falta de osciloscopio
FALTA DE EQUIPO EN EL AREA DE
REP. DE TRANSMISIONES
Falta de manuales

Falta de cargador de bateria Falta de elevador de cajas de cambio

AREA DE ELECTRICIDAD AREA DE REP. DE TRANSMISIONES

Figura 20 Diagrama de ISHIKAWA

ESCALA DE VALORACION:

A través de un diagrama se pudo realizar una tabla de valoración del problema que más
aqueja en el trabajo, el cual es la demora para la entrega de vehículos.

Durante este proceso de desarrollo se obtuvo el siguiente resultado.

1. Nunca 2. A veces 3. Siempre

Tabla 5:
Cuantificar para identificar el problema principal.
REP. DE elevador de
ENCUESTA PARA LA IDENTIFICACION DEL TITULO DEL PROYECTO
TECNICO TECNICO TECNICO TECNICO TECNICO MAESTRO
CAUSAS PROPUESTAS TOTAL
LUIS RUBEN ESTEBAN CONDORI ROSMEL JULIO
AREA DE Analizador
REPARACION DEL de gases de 3 1 2 3 2 1 2
MOTOR escape
Falta de
2 1 3 2 1 3
scanner
AREA DE
3
MANTENIMIENTO
Falta de 1 3 2 1 2 1
osciloscopio
Falta de
1 3 2 2 3 2
manuales
AREA DE
falta de 4
ELECTRICIDAD
cargador de 3 1 3 1 2 1
bateria
Falta de
AREA DE
elevador de
REPARACION DE 3 3 3 3 3 3 6
cajas de
TRANSMISIONES
cambio

NOTA: Se consideran los votos mayores (3) ya que será asertiva con el verdadero problema.
 29

Tabla 6:
Evaluación del problema real.

CUADRO DE EVALUACION DEL PROBLEMA

Causas Valoracion Frecuencia Frecuencia
80-20
propuestos del impacto simple % acumulada %

Area de rep.
6 40% 40% 80%
De transmision

Area de
4 27% 67% 80%
electricidad

Area de
3 20% 87% 80%
mantenimiento

Area de rep.
2 13% 100% 80%
Del motor

Total 15 100%

3.4 Priorización de causas raíces

Diagrama de pareto
7 120%

6
6 Area de rep.del motor,
100%
100%
Area de
5 mantenimiento, 87%
80% 80% 80% 80% 80%
4
4 Area de electricidad,
67%
60%
3
3
Area de rep. De
2 40%
2 transmision, 40%

20%
1

0 0%
Area de rep. De Area de electricidad Area de mantenimiento Area de rep.del motor
transmision
Valoración del impacto Frecuencia simple % Frecuencia acumulada % 80-20

Figura 9: Diagrama de Pareto, priorización del problema principal.

 30

CAPITULO IV
 31

Propuesta tecnica de la mejora.

4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta

Tabla 7:
Procedimiento al plan de acción de la mejora propuesta.
 32

RESPONSABL
ACCIONES RESPONSABL INDICADOR
TEMPORALIDA RECURSOS E DEL
DE TAREAS E DE LA FINANCIACION DEL
D NECESARIOS SEGUIMIENT
MEJORA TAREA SEGUIMIENTO
O

La
elaboracio
n es
tomado las
medidas
Elaboracio del Tecnico Hoja, lapiz, Tecnico
Elaboracion Mecanico:
n de los proyecto mecanico ( 2 horas borrador y mecanico (
del plano Julio Alvarez
planos en una practicante) regla practicante)
escala de
1:10 según
normas del
dibujo
tecnico

Movilidad,
Comprar Tecnico Tecnico
Compra de los Mecanico:
los mecanico ( 3 horas mecanico ( Boletas
materiales materiales y Julio Alvarez
materiales practicante) practicante)
dinero

En la area
de
Habilitar Tecnico Materiales Tecnico
soldadura Mecanico:
los mecanico ( 12 horas para el mecanico ( Brazos
se realiza Julio Alvarez
materiales practicante) armado practicante)
el
habilitado

Armado de Armado de Inspeccion del

Tecnico Materiales Tecnico
los los armado: Mecanico:
mecanico ( 3 horas para el mecanico (
component componene Mecanico Julio Julio Alvarez
practicante) armado practicante)
es s Alvarez

Tecnico Tecnico
Pintado del Pintado de Pintura y Interfaz Mecanico:
mecanico ( 3 horas mecanico (
interfaz trabajo brocha pintado Julio Alvarez
practicante) practicante)

Se probara
Inspeccion del
el proyecto Tecnico Equipo de Tecnico
Prueba del proyecto: Mecanico:
si esta en mecanico ( 2 horas proteccion mecanico (
proyecto Mecanico Julio Julio Alvarez
condicione practicante) personal practicante)
Alvarez
s

Se
capacitara
al personal
Induccion Tecnico Tecnico Lista de
sobre la Proyector y Mecanico:
del mecanico ( 1 hora mecanico ( asistencia al
manipulaci pizarra Julio Alvarez
personal practicante) practicante) personal
on,
precaucion
y seguridad
 33

4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la

mejora.
4.2.1 CONSIDERACIONES TECNICAS:
4.2.1.1 ESPECIFICACIONES DE MAQUINAS, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS.

Tabla 8:
Ficha técnica de la amoladora.

FICHA TECNICA DE MAQUINARIA

REALIZADO POR: HERNAN ACHIC FECHA: 02/04/2018

MAQUINA Amoladora angular 7” UBICACIÓN TALLER

FABRICANTE: BOSCH SECCIÓN: EQUIPOS
MODELO: GWS 24 – 180 LVI
CODIGO INVENTARIO: XXX
MARCA: BOCSH

CARACTERISTICAS GENERALES
PESO: xxx ALTURA: 76mm ANCHO: 96mm LARGO: 212mm

CARACTERISTICAS TÉCNICAS:

Máxima potencia (2,400 W) y alto rendimiento.

FOTO DE LA MAQUINA -EQUIPO

Constante electrónico y arranque suave de corriente de partida.

06018A10G0 2,200 W 8,500 RPM Eje: M14

FUNCION:

Cumplen la función de fresadora, lijadora o ranuradora para madera y metal

ya que estas herramientas también cortan, pulen y rectifican.
FECHA DE MANTENIMIENTO: nuevo

Tabla 9:
Ficha técnica de disco de corte.
FICHA TECNICA DEL EQUIPO

REALIZADO POR: HERNAN ACHIC FECHA: 02/04/2018

EQUIPO DISCO DE CORTE UBICACIÓN TALLER

FABRICA
3M SECCIÓN: EQUIPOS
NTE:
MODELO
7x 3/32 CODIGO
: 60848
INVENTARIO:
MARCA: 3M

CARACTERISTICAS GENERALES
ESPESOR
DIAMETRO: 177mm 3.17mm
:

CARACTERISTICAS TÉCNICAS: FOTO DE LA MAQUINA -

EQUIPO
Mineral: oxido de aluminio, granulometría:
norma FEPA, adhesivo: resina medidas: 7x 3/32
FUNCION:
El disco de corte permite cortar el metal con
precisión ya que son muy finos.
La vida útil de este disco es breve debido a su
rápido desgaste.
FECHA DE MANTENIMIENTO: nuevo
 34

Tabla 10:
Ficha técnica del taladro.
FICHA TECNICA DE MAQUINARIA

REALIZADO POR: HERNAN ACHIC FECHA: 02/04/2018

MAQUINA TALADRO UBICACIÓN TALLER

FABRICANTE: MAKITA SECCIÓN: DOLDADURA
MODELO: 6413 CODIGO
XXX
MARCA: MAKITA INVENTARIO:

CARACTERISTICAS GENERALES
Longitud del
PESO: 1.3 kg ALTURA: 18.3 cm ANCHO: 23.4 cm 2m
cable:

CARACTERISTICAS TÉCNICAS:
Altura: 18.3 cm
Ancho: 23.4 cm
Diámetro de perforación en acero (máx.): 1 cm
Diámetro de perforación en madera (máx.): 2.5 cm
Entrada de energía: 450 W
FOTO DE LA MAQUINA -EQUIPO
Longitud de cable: 2 m
Perforación de impacto: No
Peso: 1.3 kg
Profundidad: 6.4 cm
Tamaño de tornillo (máx.): 1 cm
Tipo de broca: Sin llave
Velocidad sin carga: 3400 RPM
FUNCION:

El propósito expreso del diseño original de la prensa de taladro es perforar

agujeros
FECHA DE MANTENIMIENTO: nuevo

Tabla 11:
Ficha técnica de la soladura eléctrica.
FICHA TECNICA DE MAQUINARIA

REALIZADO POR: HERNAN ACHIC FECHA: 02/04/2018

MAQUINA SOLDADURA ELECTRICA UBICACIÓN TALLER

FABRICANTE: INDURA SECCIÓN: SOLDADURA
MODELO: 195 CV evolution
CODIGO INVENTARIO: XXX
MARCA: LINCOLN

CARACTERISTICAS GENERALES
PESO: 200 kg ALTURA 180 mm ANCHO: 280 mm LARGO 340 mm

CARACTERISTICAS TÉCNICAS:
Alimentación: 220 v
FOTO DE LA MAQUINA -EQUIPO
Consumo: 80 A
Ciclo de trabajo al20%, 170 A
50% 90 A y 100% 70 A
FUNCION:

Realiza el trabajo mediante un cable negativo (-) y el positivo (+) donde va el

electrodo.

Función principal es soldar.

FECHA DE MANTENIMIENTO: nuevo
 35

4.2.2 CONSIDERACIONES OPERATIVAS:

CAPACITACION:
Esta capacitación que se realizó se hizo con el fin de que el personal del área de
mantenimiento y reparación de transmisiones, tenga conocimiento del uso del
elevador múltiple de transmisiones, para evitar en futuro algún accidente al elaborar
un trabajo, y también realizando su trabajo en menor tiempo.
4.2.2.1 Implementación en métodos de trabajo:
El mecánico al trabajar con este equipo ¨elevador múltiple de transmisión ¨ tiene
un mejor desempeño ya que se siente cómodo al realizar el desmontado de
cajas, ante esto una mejor actitud, ya que podía realizar su trabajo en menor
tiempo.

4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta:

Tabla 12:
Equipos y herramientas.

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS DETALLES

Amoladora angular 7" 1
Taladro Makita 6413 1
Disco de corte 7 " 1
Brocas 3
Maquina de soldar 1
Llave francesa 1
Tornillo de banco 1
Soldadura de punto azul electrico 10

Tabla 13:
Materiales.

MATERIALES DETALLES
Tubular rectangular como base del
soporte 50x30mm con un espesor 2 Metros
de 2cm
Plancha metálica 50x40/2cm de
1 Metro
espesor
Tornillo de apriete con mango de
4 unidades
baquelita multiuso
Varilla rosca de acero 16mm de
2 Metros
espesor x 30cm de longitud
Lija # 40 1 unidad
Ruedas giratorias 4 unidades
 36

Tabla 14:
Recursos humanos.

D E T A L L E S
R E C U R S O S H U M A N O S

b a n c o 2 H o r a s
M e c á n i c o d e

r 3 H o r a s
s o l d a d o
1 h o r a
S u p e r v i s o r

4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la
situación mejorada.

Tabla 15:
Diagrama de análisis de método mejorado.
 37

Diagrama de análisis del proceso actual (DAP)

EMPRESA: ABASTECIMIENTOS Y SERVICIOS J.A E.I.R.L
AREA: REPARACION DE CAJAS DE TRANSMISION
SECCION: MANTENIMIENTOS Y SERVICIOS
RESUMEN: MANTENIMIENTO
Método Método Difere JULIO ALVAREZ
ACTIVIDAD OBSERVADOR
actual mejorado ncia HUAMAN
Operación 17 17
FECHA 16/05/2018
Inspección 1 1
Transporte 1 1
METODO MEJORADO
Demora 2 2
Almacenaje 0 0
TOTAL 21 21 Tiempo en
SIMBOLOS
segundos
Tiempo total 341 Min 292 Min 49 Min
Tiempo(
No DESCRIPCION Obs.
min)
1 Recepcionar el vehiculo 8 min
2 Ubicar el vehiculo en lugar seguro 3 min
3 Analizar las fallas del vehiculo 7 min
4 Desconectar los bornes de la bateria 3 min
5 Desconectar conexiones electricas 7 min
6 Retirar el arrancador 8 min
7 Desconectar los cables de la transmision 5 min
8 Desmontar llanta 3 min
9 Desmontar palier y copa 10 min
10 Colocar un caballete debajo del motor 2 min
11 Retiramos los pernos de la campana 8 min
12 Colocamos un personal para des montar 2 min
13 Despejar la caja del motor 20 min
14 Repararcion de la caja 180 min
15 Colocar un personal para montar la caja 5 min
16 Colocar los pernos de la campana 3 min
17 Montar el arrancador 4 min
18 Poner los conectores y cables en su posicion 5 min
19 Conectar los bornes de la bateria 2 min
20 Probar el vehiculo 5 min
21 Entregar el vehiculo 2 min
Total 292 min

4.5 Cronograma de ejecución de la mejora

Tabla 16:
Cronograma de ejecución para el proyecto de mejora
 38

Febrero Marzo Abril Mayo Junio

DESCRIPCIÓN
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Estudio de tiempo y
métodos de trabajo en
la empresa.
Planificación del
proyecto de mejora.
Presentación de la
propuesta de mejora.
Propuesta de mejora
aprobada.

Inicio plan de acción.

Adquisición de
materiales.
Fabricación del
proyecto de mejora.
Capacitar a los
técnicos para su
respectivo uso.
Pruebas en el área de
mantenimiento
correctivo.

Implementación de la
nueva herramienta al
taller.

4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora

 No contar con el apoyo del jefe del taller para la fabricación del dicho proyecto.
 Falta de tiempo para realizar el proyecto tanto teórico como en lo físico.
 No contar con el apoyo económico para el proyecto.
 39

CAPITULO V
 40

Costos de implementacion de la mejora

5.1 Costo de materiales:

Tabla 17:
Costo de materiales.

ITEM DESCRIPCION CANTIDAD MONTO UNITARIO MONTO TOTAL

Tubular rectangular como base
1 del soporte 50x30mm con un 2 Metros 4 s/.8.00
espesor de 2cm
Plancha metálica 50x40/2cm de
2 1 Metro s/.8.00 s/. 8.00
espesor
Tornillo de apriete con mango de
3 4 unidades s/.2.00 s/.8.00
baquelita multiuso
Varilla rosca de acero 16mm de
4 1 s/. 10.00 s/.10.00
espesor x 30cm de longitud
5 Lija # 40 1 s/. 2.00 s/. 2.00
6 Ruedas giratoriassias 4 unidades s/.10.00 s/. 40.00
TOTAL s/.76.00
5.2 Costo de mano de obra:

Tabla 18:
Costo de mano de obra.

ITEM DESCRIPCION HOMBRES –HORA EMPLEADA COSTO HORA COSTO TOTAL

1 Mecánico de banco 2 S / . 7 . 5 0 S/. 15.00
2 Soldador 3 S / . 4 . 0 0 S/. 12.00
3 Supervisor 1 S / . 2 . 0 0 S/.2.00
T O T A L S/. 29.00

5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos:

Tabla 19:
Costo de máquinas, herramientas y equipos.

ITEM USO DE MAQUINAS CANTIDAD COSTO UNITARIO C OS T O T OT A L

1 D IS C O D E C O R T E 1 S / . 5 . 0 0
2 B R O C A 3 S / . 5 S / . 1 5 . 0 0
T O T A L S / . 2 0 . 0 0

5.4 Otros costos de implementación de la Mejora:

 41

Tabla 20:
Costo por consumo de corriente eléctrica.

I T E M D E S C R I P C I O N T I E M P O COSTO HORA COSTO TOTAL

1 Energía eléctri ca consumida (tal adro ) 3 0 m i n S/.6.00 S/.3.00
2 Energía eléctrica consumida (amoladora) 1 ½ h o r a S/.3.00 S/.4.50
T O T A L S/.7.50

5.5 Costo total de la implementación de la Mejora:

Tabla 21:
Costo total de la implementación de la mejora.

N ° D E S C R I P C I O N COSTO TOTAL
C o s t o d e m a t e r i a l e s
1 S / . 7 6 . 0 0
C o s t o d e m a n o d e o b r a
2 S / . 2 9 . 0 0
Costo de máquinas, herramientas y equipos
3 S / . 2 0 . 0 0
Ot ros cos t os d e i m p l em en t a ci ón d e l a M ej o r a
4 S / . 7 . 5 0

T O T A L S / . 132.50
 42

CAPITULO VI
 43

Evaluacion tecnica y economica de la mejora

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora:

Montaje de estructura Método Actual Método Mejorado Diferencias Ahorro de tiempo en horas
Actividades 3 2 3 2 0
T i e m p o 6 0 0 m i n 5 3 3 m i n 6 7 m i n 1 hora, 07 min.

NOTA: Según la tabla anterior podemos resumir lo siguiente.

En el servicio de AREA DE REPARACION DE TRANSMISIONES con el método
mejorado tendremos un beneficio al reducir el tiempo, ya que se realizara el trabajo de
forma rápida y sencilla sin utilizar otras herramientas que muchas veces dañan a los
componentes del sistema de transmisión o peor aún que pueden causar daños a nuestra
integridad física, como también habrá una mejora sobre la calidad del servicio que genera
confianza del cliente.

 Sueldo del técnico que realiza el trabajo.

1 M E S 1 S E MAN A 1 D I A 1 HORA/60 MINUTOS

S/. 600.00 S / . 1 5 0 . 0 0 S/. 30.00 S / . 3 . 7 5

60 minutos…………………………… S/. 3.75

67 minutos…………………………… X
X = 67 * S/. 3.75 / 60 minutos
X = 251.25 / 60 minutos
X = 4.1875
X = 4.2

1 servicio……………………………… S/. 4.2

X …………………………………. S/. 132.50
X = S/. 132.50 * 1Servicio/ S/. 4.2
X = S/. 132.50 / S/. 4.2
X = 31.54
X = 31.50 servicios

Frecuencia del servicio: 3 servicios / semana

 44

1 día…………………………. 3 servicios
X …………………………… 31.50 servicios
X = 31.50 * 1 día /3 servicios
X = 10.5 días

6.2 Relación Beneficio/Costo:

1 mes…………………12 servicios
1 Servicio……………… S/. 4.2
48 servicios……………. X
X = 36 * 4.2/ 1Servicio
X = S/. 201.6 BENEFICIO
BENEFICIO S/.201.6 = 1.52
COSTO DEL PROYECTO S/.132.50

 A partir del 4to mes, la empresa comenzara en recibir la ganancia, lo cual el

proyecto de mejora es viable.
 45

CAPITULO VII
 46

Conclusiones

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora:

 Se concluye que al Implementar la herramienta de elevador múltiple en la empresa

ABASTECIMIENTOS Y SERVICIOS J.A E.I.R.L, lo cual va incrementar la
productividad en la empresa de una manera eficaz y sencilla.

 Esta herramienta de mejora tiene por finalidad de realizar un servicio de calidad en la

reparación de transmisiones lo cual no generara ningún daño a los componentes del
sistema de transmisión y reducirá el tiempo en realizar el servicio, como también el
tiempo de espera de los clientes.
 La herramienta va brindar seguridad a los técnicos mecánicos encargados de realizar
desmontaje y montaje de la transmisión.
 La herramienta implementada para la mejora del taller evitará el uso de herramientas
inadecuadas que generaban daños a la caja de transmisión. Con esta herramienta ya
no será necesario pedir apoyo a un segundo técnico mecánico.
 47

CAPITULO VIII
 48

Recomendaciones

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora

 Realizar supervisión constante a los técnicos mecánicos quienes operaran la
herramienta, para asegurarse que le están dando buen uso al proyecto de mejora.
 Realizar una capacitación práctica a los técnicos mecánicos para que puedan usar la
herramienta de la manera correcta.
 Se recomienda la herramienta ubicarlo en un lugar seguro donde no tenga motivos a
dañarse y esté al alcance de todos los operarios técnicos encargados de realizar
desmontaje o montaje de la caja de transmisión.
 Se recomienda al finalizar todo servicio guardar en su lugar designado.
 49

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Citas, tablas, gráficos, anexos y referencias bibliográficas: formato APA

ANEXOS

Calculos en excel (Producion, beneficio/costo, etc.)

Graficos, cuadros, diagramas, etc.
…………………………………………………………………………………………………
…………

PRESENTACION IMPRESA:

Citas, tablas, gráficos, anexos y referencias bibliográficas: formato APA

(Fuente: Times New Roman, Tamaño : 12 pts.)

Referencia : http://normasapa.com/formato-apa-presentacion-trabajos-escritos/