Cgeu-122 Trabajofinal

“Año de la Unidad, La Paz y el Desarrollo”
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
DIRECCION ZONAL HUANCAYO
ESPECIALIDAD:
MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ
Proyecto de Innovación y/o Mejora en los Procesos de

Producción o Servicios de la Empresa
“SOPORTE PARA MOTORES DE

COMBUSTIÓN INTERNA”
AUTOR :
LAUREANO QUINTO, Ivan Dani
ASESOR :
POMA CHAUPI, Kenyi Javier
HUANCAYO - PERÚ
2023
AGRADECIMIENTOS
En primer lugar, agradecer a Dios por brindar la fuerza y el valor necesario para
terminar esta etapa. A mis padres por el apoyo incondicional durante mi proceso formativo, este
logro no sería posible sin ellos.
Agradecer a mi asesor Inst. Poma Chaupis Kenyi Javier por su tiempo, dedicación y la
contribución brindada durante la elaboración de la tesis.
Asimismo, mi agradecimiento más profundo a cada uno de los docentes, que me
apoyaron para seguir adelante durante mis años de estudio.
2
DEDICATORIA
Este trabajo va dedicado a Dios por la fuerza
brindada. A mis padres, por su apoyo
incondicional y a los docentes por la enseñanza
durante los años de estudio.
3
RESUMEN
El presente trabajo de investigación tiene como objetivo diseñar un soporte con un brazo
de apoyo móvil para motores de combustión interna de vehículos tipo pickup, esta investigación
se realizó como respuesta para la necesidad de encontrar una solución óptima para el sector
automotriz ya que los soportes existentes no cumplen con los estándares de satisfacción de los
clientes, estos soportes llegan a fracturarse generando desconfianza al momento de su
manipulación, no son adaptables a todo tipo de motores ya que existen modelos y tamaños
diferentes de motores de combustión interna. Esto mejorara tanto la seguridad como la calidad
de trabajo que se brindara en la empresa.
En conclusión, el diseño propuesto cumple con características para soportar motores de
500kg de camionetas tipo pickup, con un factor de seguridad de la estructura de 2, usando los
aceros ASTM y ofreciendo la fácil manipulación y el acople a estos tipos de motores.
Palabras clave: soporte motor, brazo de apoyo móvil.
4
Índice
CAPITULO I..............................................................................................................................7
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
1.1 Razón social.....................................................................................................................8
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa..........................................................8
1.3 Productos, mercado, clientes...........................................................................................10
1.4 Estructura de la Organización.........................................................................................11
1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto....................11
CAPÍTULO II............................................................................................................................12
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa.........................................................13
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora..........................................................16
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora (Investigaciones realizadas)......17
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora.....................................................18
2.5 Marco Teórico y Conceptual...........................................................................................19
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora......................................19
2.5.2 Conceptos y términos utilizados................................................................................29
CAPÍTULO III...........................................................................................................................31
ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL
3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual.........32
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa................33
3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema....................................................35
3.4 Priorización de causas raíces...........................................................................................36
CAPITULO IV...........................................................................................................................37
PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA
4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta............................................................................38
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la
mejora……………………………………………………………………………………………39
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta...............................................46
4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la
situación mejorada..................................................................................................................
5
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora...........................................................................49
4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora..............................................49
CAPITULO V..........................................................................................................................50
COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA
5.1 Costo de materiales........................................................................................................51
5.2 Costo de mano de obra..................................................................................................51
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos..................................................................52
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora..............................................................53
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora.............................................................53
CAPITULO VI.........................................................................................................................54
EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora..............................................55
6.2 Relación Beneficio/Costo..............................................................................................57
CAPITULO VII.......................................................................................................................58
CONCLUSIONES
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora............58
CAPITULO VIII......................................................................................................................59
RECOMENDACIONES
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora......59
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.....................................................................................60
ANEXOS.................................................................................................................................61
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CAPITULO I
7
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
1.1 Razón social.
Empresa : Corporación Constructora Pykaso S.A.C.
RUC : 20541478567
Representante legal : Juan Freddy Zanabria Monge
Monitor : Juan Freddy Zanabria Monge
Departamento : Junín
Provincia : Huancayo
Distrito : El Tambo
Dirección : Jr. Colon 483 – El Tambo
Teléfono/Celular : 953906567
Correo : -------
Fecha de realización : 2023
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

1.2.1. Misión
Ser una empresa especializada en la comercialización de coches nuevos, usados, repuestos,
accesorios, mantenimiento preventivo y correctivo y trabajos de carrocería y pintura. Contar con
personal altamente cualificado, tecnología punta e infraestructura que garanticen siempre un
servicio integral de máxima calidad. Cumplir con los estándares de las marcas, normas ambientales
y del entorno social y trabajar por el bienestar y crecimiento de nuestro talento humano.
Nuestra misión está encaminada hacia la excelencia, es decir, hacia la total satisfacción del
cliente, así como la de los profesionales que la integran, un comportamiento medioambiental
respetuoso y la distinción del liderazgo.
8
1.2.2. Visión
Ser la empresa referente y mantener la posición de liderazgo en su mercado, manteniendo
unos volúmenes que le proporcionen una rentabilidad adecuada para la continuidad de la misma.
Ser una empresa de referencia en el sector automotriz en calidad, tecnología, infraestructura, capital
humano, rentabilidad y solidez financiera, excediendo las expectativas de clientes, empleados y
proveedores.
1.2.3. Objetivos
Objetivo general
Crear una empresa de mecánica automotriz, mediante el uso de servicio a domicilio
enfocándose en ofrecer la mejor comodidad a los clientes en general como una alternativa
de servicio de buena calidad e innovación en el mercado.
Objetivos específicos
 · Mantener en óptimas condiciones los vehículos de nuestros clientes y futuros
clientes, mediante mantenimientos preventivos y específicos, inspecciones y
mejoras. Así como requerir los repuestos y darle el seguimiento a cada vehículo,
para brindar un mejor servicio de calidad.
 · Establecer las tareas de mantenimiento más adecuadas para los vehículos de
los clientes tomando como base estándares de calidad.
 · Proveer de una nueva forma de brindar los servicios de mecánica automotriz
a domicilio debido al incremento de la población y la gran demanda de automóviles
que se encuentran en la ciudad.
 · Promocionar los servicios brindados por el taller mecánico corporación
constructora Pykaso con el fin de darlo a conocer y crear confianza por parte de sus
clientes y futuros clientes de dicho taller.
1.2.4. Valores de la empresa
9
Actualmente Corporación Constructora Pykaso S.A.C. se inspira y actúa de
acuerdo a los siguientes valores corporativos:
 Transparencia
 Puntualidad
 Honestidad
 Excelencia
 Honradez
 Escucha
 Responsabilidad
 Respeto hacia la persona y el medio ambiente
 Empatía
 Perseverancia
 Comprensión
 Humildad
 Compromiso
1.3 Productos, mercado, clientes.

1.3.1. Productos
La empresa Corporación Constructora Pykaso S.A.C. presta servicios especializados de
mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo en general, sistema eléctrico y
electrónico, escaneo, codificado de inyectores en las marcas TOYOTA, NISSAN,
HYUNDAI, VOLSWAGEN, PEUGEOT, FIAT, FORD.
1.3.2. Mercado
Reparación y mantenimiento en general de vehículos como TOYOTA, NISSAN,
HYUNDAI, VOLSWAGEN, PEUGEOT, FIAT, FORD.
1.3.3. Clientes
Vehículos de SEDAM, RED DE SALUD VALLE DEL MANTARO, MINISTERIO
DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.
10
1.4 Estructura de la Organización.
Gerente General
Juan Freddy zanabria
Monge
Contador Secretaria
Yeny Poma
Jefe de taller
Yoel Shullca Aliaga
Técnico1 Técnico2 Técnico3

Ivan Dani Laureano
Javier Torres Matos
Quinto Juan Gamarra quinto
1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el

proyecto.
La empresa Automotriz Corporación constructora Pykaso fue fundado en el año 2008 tras
la independización del Sr. Sanabria Monge Freddy en el cual comenzó con la venta de
partes, piezas y accesorios de vehículos.
11
CAPÍTULO II
12
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa.
La mayor parte de motores de combustión interna de las camionetas, durante las
actividades laborales hay muchas dificultades al instante de realizar el desmontaje y
montaje de los motores de combustión, debido a que la empresa no tiene equipos,
herramientas para sujetar al motor durante el desarmado y armado. La actividad
habitualmente se realiza de una forma empírica sobre la mesa de trabajo sosteniendo con la
mano, por tanto, este trabajo se deduce en una mala operación que puede ocasionar
accidentes y daños materiales.
Dentro del mercado se encuentra soportes para motores de combustión, pero tienden a
flexionarse en las columnas del soporte creando incertidumbre de desconfianza en los
operarios, también existen soporte con dos columnas y dos garras de sujeción, pero no son
regulables ya que los motores no son del mismo tamaño y de la misma característica en sus
componentes. Durante el trabajo de desmontaje y armado del motor con un soporte motor
para vehículos livianos existente en el mercado, genera desgaste de energía física del
operario al momento de querer posicionar el motor en una posición deseada para trabajar.
Estas operaciones detalladas con o sin el soporte serian inadecuados, sin seguridad, y
así se estaría formando un ambiente de insatisfacción para el trabajador. Es por estos
motivos se opta la idea de diseñar un soporte de motor con un brazo de apoyo móvil, este
brazo móvil puede moverse para poder posicionarlo a cualquier posición deseada, para que
pueda ocupar un espacio reducido al momento de guardar la herramienta y contribuiría al
mejoramiento del servicio prestado por la empresa Corporación Constructora Pykaso
S.A.C.
13
Diagrama de afinidades
Ideas base Ideas planteadas

Método de trabajo  Capacitación de los técnicos
mecánicos.
 Plantear objetivos claros.
 Concentración en el trabajo.
Mano de obra  Cumplir con el trabajo previsto
 Entrega inmediata de repuestos.
 Usos correctos de los
implementos de seguridad
Máquinas y herramientas  Utilizar herramientas
adecuadas.
 Equiparse con las herramientas,
equipos y maquinas necesarios
Medio ambiente  Limpiar los desperdicios e
insumos contaminantes.
 Reciclar los aceites usados,
Reclamaciones  Estar prestos a tender los
reclamos
 Dar información exacta.
 Conversar con el cliente.
Matriz de priorización
Los Valores a otorgar para la puntuación en cada criterio por los integrantes de la empresa
Corporación constructora Pykaso Sac, son los siguientes.
 Alto= 5
 Medio= 3
 Bajo= 1
14
Primer integrante:
Ideas base Frecuencia Importancia Factibilidad
Método de trabajo 5 5 1
Mano de obra 3 3 3
Máquinas y 5 5 3
herramientas
Medio ambiente 3 3 5
Reclamaciones 1 3 5
Segundo integrante:
Mano de obra 1 3 1
Máquinas y 5 5 5
herramientas
Reclamaciones 3 1 3
Tercer integrante
Mano de obra 3 1 5
Máquinas y 5 5 3
herramientas
Reclamaciones 3 1 3
15
La matriz de prioridad es la siguiente.
Problemas de Frecuencia Importancia Factibilidad Total

interés
Método de trabajo 11 15 5 31
5+3+3 5+5+5 1+3+1
Mano de obra 10 7 9 26
3+1+3 3+3+1 3+1+5
Máquinas y 15 15 11 41
herramientas 5+5+5 5+5+5 3+5+3
Medio ambiente 9 9 7 25
3+5+1 3+3+3 5+1+1
Reclamaciones 7 5 11 23
1+3+3 3+1+1 5+3+3
Conclusión.
Uno de los principales problemas que se encuentra en el taller corporación constructora Pykaso
sac por ahora son las HERRAMIENTAS, y eso es uno de los problemas a solucionar.
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

Lo que se desea alcanzar con ese diseño es de optimizar el tiempo de trabajo y mejorar
la seguridad de los trabajos a realizarse y que tengan mayor efectividad en el servicio del
trabajo dejando de lado los procedimientos anteriores como el de armar en una mesa de
trabajo sujetando con tacos de madera o sujetados por otras personas, utilizando un tiempo
más prolongado, o el de usar otros tipos de métodos para poder desarmar o armar el motor
sometiéndose a daños físicos o poder causar algún accidente a algún trabajador que está
cerca del área en la que estamos realizando dicho trabajo.
El objetivo principal es “Diseño de un soporte con brazo de apoyo para motores de
combustión interna con capacidad máxima de 500 kg en beneficio de la empresa Corporación
Constructora Pykaso S.A.C.” este diseño es para poder acortar el tiempo de trabajo, evitar
algún accidente, ponerle calidad al trabajo y el de darle un buen servicio rápido, seguro y
16
preciso a los operadores de dichos vehículos.
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora (Investigaciones realizadas).
Crispín Barzola, Pedro Heferson, en su tesis “Diseño de un sistema de desplazamiento
vertical y posicionamiento de trabajo de un soporte sujesor para motores de combustión
interna de capacidad máxima de 1300 Kg”; 2018; Universidad Continental del Perú,
refiere que la cantidad de reparaciones de motores entre los años 2013 al 2015 las cifras
son de 15 666 reparaciones de vehículos motorizados, según la MPH, el cual exige la
ejecución de entrega del trabajo en un tiempo reducido. Por ello, el objetivo de la tesis es
diseñar el soporte motor, para perfeccionar los tiempos de trabajo en reparaciones y bajar
los niveles de riesgos de accidentes, apoyándose a la metodología VDI 2221. El
procedimiento que se realizó, es el método generalizado, ya que este método se podría
superponer con bastante facilidad en nuestro ámbito, en conclusión, el tiempo entre el
trabajo inadecuado y adecuado disminuye en un 50% en tiempo promedio, también reduce
drásticamente los accidentes y esfuerzos durante la reparación del motor.
Samamé Paredes Wilmer Alberto, en su trabajo de tesis “ Diseño de un sistema de
manipulación para realizar mantenimiento de motores de maquinaria pesada hasta de 1
tonelada”; 2018; Universidad Cesar Vallejo del Perú , se refiere a que en el taller mecánico
repara y hace mantenimiento de motores de un vehículo pesado, por lo que optan ubicar en
la mesa de trabajo o manipular con tecles, el cual es un trabajo que acarrean riesgos para el
trabajador y el motor, convirtiéndose como inadecuado en la gestión del mantenimiento y
reparación del motor, por ello que se opta el diseño de manipulación para el mantenimiento
17
de motores, este trabajo de tesis desarrolla la metodología para el florecimiento de los
resultados de la investigación que aborda conclusiones descriptiva aplicativa, por medio
del análisis documental, aprovechamiento de Software y Excel, también se realizó el
cálculo estático considerando el esfuerzo de Von Mises, y el análisis con el software
Solidworks, como resultado se evalúa la selección de materiales, para el eje un acero
SAE1045, para la columna un acero A36 por ser el adecuado para soportar las cargas
calculadas que soportara el soporte.
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

Este estudio se realiza porque no existe un diseño de soporte con un brazo de apoyo
móvil para motores de combustión interna de vehículos tipo pickup con una capacidad para
soportar un peso de motor de 500 kg como máximo, con este diseño se propone un nuevo
soporte de motor confiable para el desarrollo del trabajo, utilizando el cálculo adecuado
para diseñar este soporte para motores de combustión interna. En el presente, las empresas
siguen efectuando el desmontaje y montaje de los motores con los peligros existentes no
solo para el técnico mecánico también para el motor; existe el riesgo de que perjudicaría al
trabajador y dañarían algunos componentes del motor si este cayera o se tumbara al piso.
Por consiguiente, esta investigación se justifica porque permitirá contribuir con la
solución de una necesidad que sería disminuir el tiempo de trabajo, pero a la vez mejorar la
seguridad, teniendo así una mejora en la eficacia del servicio, siendo más competitivo y
eficiente que permitan obtener un trabajo seguro y eficiente en un tiempo menor a lo
realizado de manera tradicional.
Para suplir las necesidades de los talleres de mecánica automotriz, daremos a conocer
ciertas pautas, las cuales son necesarias para entender las cuales son:
 En el campo tecnológico: diseñaremos un mecanismo, en donde, tendrá mejores
resultados en cuanto a tiempo de armado y desarmado del motor, y así mismo, con el
18
desarme de estos dos elementos. Este a su vez, tendrá una geometría ergonómica, no tan
compleja, para facilitar el manejo de la misma para cualquier operario de mecánica
automotriz.
 En el campo económico: nuestros parámetros de diseño estarán enfocados para que
nuestro mecanismo, esté compuesto de un material accesible en la industria y a su vez,
tenga un valor económico, puesto que, esta misma será ofrecida en el mercado a diferentes
talleres los cuales serán de diferentes tamaños, en cuanto a su capital y tamaño de planta.
 En el campo de seguridad: nuestra idea a seguir, es la de proporcionar que el
mecanismo maneje de manera segura y ergonómica los motores, garantizando que no se
presentes fallas en el material del recogedor, para así evitar lesiones al operario, como
fracturas o mutilaciones.
 En el campo industrial: este mecanismo tendrá un diseño de muy buena calidad, y
a su vez, una estética que pueda compararse de buena manera con modelos ya existentes,
para así dar una buena competencia en el mercado.
2.5 Marco Teórico y Conceptual.
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora.

Principio de soporte de motor
2.5.1.1 Accionamiento hidráulico
Este tipo de soporte cuenta con un sistema hidráulica par hacer girar en las
diferentes posiciones al motor y tiene un circuito eléctrico para controlar la posición
del motor como se observa en la figura.
19
Figura 1: Soporte motor con accionamiento hidráulico.
2.5.1.2 Accionamiento mecánico
El soporte motor de la figura 2 es accionado mediante al extremo posterior de la garra
de sujeción del motor para girar al motor a diferentes posiciones deseadas para el trabajo.
Figura 2: Soporte motor con accionamiento mecánico.
2.5.2 Diseño de estructuras.

El diseño estructural es la geometría de una estructura, que tiene una dimensión
y resistencia que pueden soportar diferentes exigencias de carga. Es también un
proceso inventivo que propone la seguridad, comodidad y desarrollo ante un
problema existente en el medio, que en condiciones estables de servicio opta un
desempeño adecuado. La principal función de un diseño estructural es originar
firmeza en una estructura por medio de un buen uso de los materiales y sus
20
características.
2.5.3 El acero como material estructural.

Las características elásticas, inelásticas, fatiga y de fractura de un metal son
necesarias para la construcción de una parte estructural, y es requerido para un cierto
diseño estructural. La Sociedad Americana para Pruebas y Materiales (ASTM),
establece los valores mínimos especificados para el punto de fluencia y la resistencia
ultima de la tracción que es un esfuerzo nominal basado en el área original, índice de
ductilidad y parámetros químicos de los aceros.
Las estructuras soportan las cargas exteriores, cargas de acción y cargas de
reacciones, estas cargas distribuyen su impacto por los distintos componentes
organizados que son forzados a distintos esfuerzos, estos esfuerzos en el material
generan un estado de tensión, que es acogido por el elemento que la conforma. Las
estructuras son de distintos tipos, como componentes rectos como pilares y vigas,
barras estructurales, estructuras reticuladas, estructuras articuladas, estructuras
continuas tridimensionales y estructuras laminares.
Las estructuras no se crean solamente para que aguanten, sean firmes,
mantengan sus formas, aguanten la agresividad del entorno, optar un aspecto
estético, también se edifican para que obedezcan definidas funciones y finalidades
como soporte, aislamiento, contención, transmisión de esfuerzos. cuya consecución
dentro del tiempo es lo que condiciona, por lo general su característica y tipología a
su comportamiento; el conocimiento y entendimiento de estas funciones es necesario
en las fases de diseño y resolución de una estructura. Cogiendo en consideración de
estos factores, así como de los posibles condiciones o limitantes (conducta del
material apto, técnica constructiva, costo) ha de empezar el proceso de plantear el
21
problema que trata de solventar el Ingeniero.
2.5.3.1 Peso teórico del acero ASTM sección cuadrada y circular.
Las tablas 1 muestra algunos pesos teóricos de acero con sección cuadrada y la
tabla 2 muestra algunos pesos teóricos de sección circular, los cuales son de
importancia en esta investigación para los cálculos en la estructura del diseño.
Tabla 1: Dimensiones, espesor y peso teórico de acero(Aceros Arequipa)
Fuente: Aceros Arequipa
Tabla 2: Diámetro, espesor y peso de sección circular del
22
2.5.3.2 Angulo estructural ASTM A36 acero.
Las características de este acero como la resistencia a la tracción son de
4590kg/cm2, limite elástico 3520 kg/cm2. Recomendado en uso para fabricación de
estructuras, puertas, ventanas y otros, en la tabla 3 se muestra las dimensiones de
producción.
Tabla 3: Dimensiones del acero ASTM A36 tipo ángulo.
2.5.3.3 Platinas ASTM A36.
Acero recomendado para estructuras de construcción de puertas, barandas,
ventanas, cercos, barandas, otros. Sus características de este acero como el límite de
fluencia mínimo es 2530 kg/cm2, resistencia a la tracción es 4080 – 5620 kg/cm2.
La dimensión del acero que nos servirá para esta investigación es el 3/8” ×1” para la
fabricación de los sucesores.
2.5.3.4 Acero ASTM A500.
Este acero tiene las características como el límite de tracción de 310 MPa en el
grupo A y 400 MPa en el grupo B, límite de fluencia de 270MPa en el grupo A y
315 MPa en el grupo B, peso 4.316 kg/m, se usa en estructuras pesadas como postes,
carrocerías, entre otros. En la tabla 4 podemos ver las designaciones de este tipo de
23
acero.
Tabla 4: Designaciones y pesos nominales del acero ASTM A500
Nota: L.E. - Longitud externa. Tomado del catálogo de productos y servicios calidad innovación y seguridad de
aceros Arequipa.
2.5.3.5 Plancha LAC de acero ASTM A36.
Esta plancha laminada en caliente se usa sobre estructuras como puertas,
carrocerías y construcción general. La característica de este acero es, límite de
fluencia mínima de 2550 kg/cm2, resistencia a la tracción de 4080- 5610 kg/cm2. La
tabla 5 muestra las dimensiones de las planchas de acero mayores a 4.75 mm de
espesor del tipo B.
24
Tabla 5: Dimensiones nominales de placas de acero ASTM A1011.
2.5.4 Ruedas para cargas

Estas ruedas sirven para soportar un determinado espeso, cada tipo de ruedas
está especificado para una cierta capacidad de carga que el fabricante proporciona de
acuerdo a los materiales de lo que están fabricadas. La figura muestra una de las
variedades de ruedas para carga desde 29 kg a 11 000 kg de capacidad, los cuales
podemos usar para una carga deseada de una estructura ya sea un soporte una mesa
un andamio, y otros.
Existen ruedas con diferentes características como ruedas fijas, ruedas rotantes,
ruedas con bloqueo y sin bloqueo, estas características le dan un sinfín de usos
deseados por el cliente.
Figura 3: Ruedas de diferentes diseños para diferentes
25
2.5.5 Electrodos para la unión de materiales
Los electrodos son materiales que permiten la unión de dos piezas a soldar
mediante un arco eléctrico, estos electrodos se diferencian por un código que es
Exxxx, que podemos leer como se muestra en la figura.
Figura 4: Clasificación de los Electrodos.
2.5.6 Análisis de carga y esfuerzo

Este análisis nos permite calcular las fuerzas cortantes y momentos de flexión de
un elemento estructural, como las vigas de una estructura metálica, que permiten
estudios de dicho elemento para su selección adecuada.
Mmax = Momento máximo
c = Centroide
I = Momento de inercia
Esfuerzo de momento maximo
M max∗c
σ max=
I
Momento de la Inercia
3
b∗h
I x=
12
2.5.7 Análisis de factor de seguridad

26
Este análisis nos permite determinar si el material a usar en nuestro diseño es la
adecuada, ya que con este análisis determinaremos una correcta selección de
materiales que soportarán los esfuerzos provocados por diferentes factores para el
que está diseñado el proyecto, este análisis nos indicará si existe o no falla en la
estructura durante los cálculos.
FDS = Factor de seguridad
Sy = Limite de fluencia del material que existe en tablas
σ = Esfuerzo calculado
𝜏v =Esfuerzo cortante
2.5.8 Pernos
Los pernos son los elementos esenciales en una estructura con uniones no
soldadas para poder mantener firme una estructura, los pernos de clase métrica que
se muestra en la tabla como es el caso del perno clase 4.6 con una resistencia mínima
a la fluencia de 240 MPa de un acero de bajo o medio carbono.
27
Tabla 6: Clases métricas de propiedad mecánica de pernos, tornillos y birlos de
2.5.9 Motores de combustión interna

2.5.9.1 Características de motor.
Estos motores presentan diferentes formas en su diseño, ya que son de diferentes
marcas y se pueden apreciar en las figuras. Estos motores tienen diferentes
dimensiones y características de sus componentes, y necesitan de un adecuado
mantenimiento durante su reparación, los pernos frontales de estos motores son de
diámetros de 6 a 8 mm en mayoría, y tiene componentes de material no metálico
haciéndolo más vulnerable a sufrir algún daño al ser manipulado durante la
reparación, ya que una inadecuada manipulación de herramientas podría causar
gastos innecesarios.
28
Figura 5: Motor de combustión interna 1KD.(Toyota Hilux)
2.5.10 Conceptos y términos utilizados.
 Soporte motor: Herramienta estructural con garras para sujetar un motor de
combustión interna.
 AWS: Sociedad Estadounidense de Soldadura.
 AISC: Instituto Americano de Construcción en Acero.
 AA: Asociación de Aluminio.
 Diseño: Actividad inventiva que tiene como finalidad proyectar objetivos.
 CAD: Diseño asistido por computadora
 ASTM: Asociación Americana de ensayo de materiales.
 Estructura: Es un conjunto de piezas juntas entre sí, que conforman un solo
cuerpo.
 LAC: Laminado en caliente.
 Combustión: Es la reacción química que se origina cuando el aire y un material
inflamable están frente al calor.
 Motor: Es un mecanismo que genera movimiento mecánico.
29
 Pickup: Tipo de carrocería de vehículo liviano.
 Exxxx: Calificación de electrodos.
 1KD. Modelo de motor de combustión interna de camioneta tipo pickup.
30
CAPÍTULO III
31
ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL
3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual.
Inicio
Ubicación vehicular
¿Tiene Realizar otro

solución? método
Desmontar
Extraer el motor del

vehículo
¿Hay Usar una

soporte de mesa de trabajo
motor ?
Desarmar con
seguridad
Fin
32
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO
EMPRESA: PYKASO PROCESO: REPARACION DE MOTORES
PLANTA: OBSERVADOR: JUAN FREDDY Z.M.
DEPARTAMENTO: JUNIN PROYECTO : SOPORTE DE MOTOR
SECCIÓN: MECANICA EN GENERAL FECHA: 2023
RESUMEN METD. ACT METD. MEJ DIFERENCIA METD. ACT. x
Operaciones 9 METD. MEJ.
Transporte 3 INICIO
Inspección 4 TERMINO
Almacenaje ESTUDIO HOMBRE MAQUINA
Demora CROQUIS
TOTAL 16 DIBUJOS
Distancia Total: 33m PLANOS
Tiempo Total: 41´ CANTIDAD
Nº DESCRIPCIÓN DIST TIEMP OBSERVAC
01 Diagnostico motivo de reparación ● 5´
02 Colocar en un lugar estratégico 10m
●
03 Drenar el aceite de motor ● 5´
04 Drenar el líquido refrigerante ● 2´
05 Quitar pernos del soporte ● 3´
06 Desconectar los conectores eléctricos ● 5´
07 Quitar pernos sujetados al motor ● 7´
08 Colocar la pluma hidráulica ● 1´
09 Desmontar el motor ● 30´
10 Verificar las fallas ● 5´
11 Realizar requerimientos de partes ● 1´
12 Lavar las piezas del motor ● 10´
13 Colocar el block en el soporte de motor ● 5´
14 Colocar las partes ● 1´
15 Verificar la resistencia del soporte ● 1´
16 Montar el motor ● 10m 5´
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa.
Describimos los efectos, las consecuencias en nuestra área de trabajo, en particular
la falta de un equipo para desmontar y montar los motores de los vehículos livianos, donde
se pueda tener mayor seguridad y lo más importante disminuir el tiempo empleado en todo
el proceso y mejorando la calidad del trabajo.
Por ello describimos los problemas en el taller, es una pérdida de tiempo al
33
desmontar y montar motores al momento de la reparación y además tenemos cliente
insatisfechos que se ven obligado a llevar su vehículo a otro taller que tiene la herramienta
adecuada y lo ejecutan en un menor tiempo.
3.2.1. Efectos en el producto
El desmontaje de los motores de combustión interna de vehículos livianos lo
ejecutamos en una mesa de trabajo sujetándolos con tacos de madera que no son nada
seguros para nuestros trabajadores, dificultan nuestro trabajo y pueda que ocasione
accidentes.
3.2.2. Efectos en los materiales y costos
En los diversos talleres de mecánica general se encuentran con la dificultad al
realizar el trabajo de desmontaje y montaje de motores ya que carecen de equipos y
herramientas al ejecutar este tipo de trabajo.
3.2.3. Efecto con respecto al tiempo
Al realizar el trabajo de desmontaje y montaje de motores, aumentando el
tiempo de trabajo y de más mano de obra, cabe mencionar la inseguridad que ofrece
trabajar con estos componentes que no brindan una seguridad propia para el
trabajador.
34
3.2.4. Efecto con respecto a la calidad
Ante nuestra situación al realizar estos trabajos de una forma insegura,
consideramos la implementación de un soporte de motores livianos de
aproximadamente 500 kg para la reparación de motores, esto lleva a mejorar la
calidad y prestigio de nuestra empresa atreves de la nueva máquina.
3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema.
MANO DE METODOS DE MANO DE

OBRA TRABAJO OBRA
Sin motivación Inadecuado
Incapacitados No estandarizado
SOPORTE
PARA
MOTORES DE
COMBUSTION
INTERNA
Equipos inadecuados Suciedad
Presencia de liquido Equipos inadecuados
MEDIO
MAQUINARIA y MEDICION
AMBIENTE
HERRAMIENTAS
35
3.4 Priorización de causas raíces.
36
CAPITULO IV
37
PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA.
4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta.

Gracias al mercado del parque automotor que cada día aumenta la creación de servicios
técnicos y que aumenta considerablemente, y se están desarrollando diferentes rubros en el
mantenimiento de un vehículo, tal como es el caso de esta investigación que se enfoca en
el rubro de mantenimiento y reparación de motores. Para ver los escenarios que
actualmente se observan en las mecánicas automotrices de Huancayo, se presentan equipos
de sujeción que ayudan durante el trabajo de desmontaje y ensamblado de motor, se
realizará un estudio de los equipos que cumplen la misma función de sujetar un motor de
Acciones de Responsable Recursos

tareas Tiempo Financiación Responsable
mejora de la tarea necesarios
la elaboración es
Elaboración de Técnico de
tomando las medidas del 2 días Laptop practicantes Asesor
planos diseño
proyecto
Para la adquisición de
los materiales en los
compra de
distribuidores con el Practicantes 3 días Transporte practicantes Practicantes
materiales
apoyo del técnico
mecánico
Los componentes son

Habilitando
habilitados en la área de Practicantes 2 días Almacén No aplica Practicantes
componentes
mecánica
El armado consistió
primeramente en cortar
el material de acuerdo a Practicantes
Armado del Empresa y
las medidas del plano, y técnico 3 días Taller Instructor
soporte estudiante
luego se unieron los soldador
componentes con la
soldadura
38
El pintado de la
Pintado de la estructura se realizan de
Practicantes 1 día No aplica No aplica Practicantes
estructura acuerdo a normas
técnicas
Actividad o tarea Responsabilidades ¿Cómo se hará? ¿Dónde se hará? ¿Por qué se

hará?
Elaboración de Técnico de diseño Mediante Área Mostrar planos

planos AutoCAD especializada en de estructura de
diseño la herramienta
Compra de Técnico Organización de Centro de Implementar

materiales mecánicos - compras practicas herramientas
Practicante
Armado del Técnico soldador Área de Proceso de Armado de

soporte de motor - Practicante soldadura soldado estructura de la
herramienta
Pintado de la Practicante Área de practicas Área de Retoque final de

herramienta practicas la herramienta
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la

mejora.
Los motores de combustión interna so una parte fundamental para el vehículo es

por ello que necesita ser reparado en un lugar seguro, gracias a la herramienta realizada
podemos lograr los siguientes beneficios.
 Sistema practico eficaz.
 Permite trabajar de manera segura cuando el motor se encuentra soportado en el

soporte.
 Reduce significativamente el tiempo empleado en el proceso de armado y

desarmado del motor
39
 Trabaja con sistema de apoyos que logra soportar aproximadamente 500 kg.
 Sistema de rotación manual para un óptimo armado y desarmado.
4.2.1 Consideraciones técnicas.
Haciendo una comparación entre el trabajo de colocar en una mesa del sistema
mecánico que sería usar un soporte de motor para el proceso facilitando así la
reparación del y correcto funcionamiento.
40
41
DENOMINACIÓN:
Distribución del taller
APELLIDOS Y NOMBRES: N° DE LAMINA: FECHA: INSTRUCTOR:
lAUREANO0 QUINTO, Ivan 01 15/06/2023 POMA CHAUPIS J.
Dani
AREA DE AREA DE AREA DE

AREA DE
SUSPENSION, SERVICIO MANTENIMIE
REPARACION
DIRECCION Y EÑECTRICO Y NTO
DE MOTORES
FRENOS ESCANEO PREVENTIVO
42
4.2.2. Consideraciones operativas
El soporte de motor debe ser usado de manera única empleando todas las
medidas necesarias de uso y manejo de esta herramienta para la operación de
reparación de motores de una manera segura teniendo en cuenta los siguiente.
 Capacitación del personal
 Implantación de métodos de trabajo
 Manual de procedimientos
DENOMINACIÓN:
Bosquejo del soporte de motor
lAUREANO0 QUINTO, Ivan Dani 01 14/07/2023 POMA CHAUPIS J.
43
DENOMINACIÓN:
Soporte de motor vista isometrica
Formato Dibujado Escala:
por: 1:10 SOPORTE DE MOTOR
Especialidad
A4
Mecatrónica Automotriz
44
DENOMINACIÓN:
Soporte de motor vista explosionada
Especialidad
A4
Capacitación
45
Antes de usar el soporte de motor se debe tener en cuenta muchas medidas
de seguridad, usar los implementos adecuados para el manejo de la herramienta, se
debe brindar todas las medidas de uso para realizar dicha operación con la
herramienta.:
Implementación de método de trabajo
Antes de usar el soporte de motor se debe tener en cuenta muchas medidas

de seguridad, usar los implementos adecuados para el manejo de la herramienta, se
debe brindar todas las medidas de uso para realizar dicha operación con la
herramienta.
Manual de procedimiento
Antes de dar uso al soporte de motor, seguir determinantemente las siguientes

instrucciones:
 Dar mantenimiento adecuado de la herramienta para su mayor de uso y

conservación.
 Revisar sistema de accionamiento.
 Verificar los pernos de sujeción.
4.2.3. Consideraciones ambientales
Limpieza de los ambientes
Para las limpiezas tenemos que tener trapos industriales cuando se derrama el
aceite o líquidos para poder limpiarlos y prevenir la contaminación.
 Mantener limpios los ambientes de trabajo y tratar de ser 100%
seguros.
 Tratar de no derramar líquidos contaminantes al suelo.

46
Recolección de residuos sólidos.
Los residuos sólidos se depositan en cilindros de distintos colores ya que
cada color tiene para reciclar para que los residuos sean orgánicos, tóxicos entre
otros.
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta.
Equipos y herramientas
Materiales Detalles
Lijas de fierro N° 80 y 120 2 unidades
Pintura color rojo 2 unidades
Garras de sujeción para el motor 4 unidades
Electrodo indura 6011 1 kg
Disco de corte de 4 pulg 1 unidades
Pernos tuercas y arandela 14 unidades
Plancha de acero ½ pulgada 1 unidades
Tubos cuadrado de 2 ½ *1/8 pulg 2 unidades
Recursos humanos
Materiales Detalles
Instructores Por hora
Practicantes Por Hora
4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la
47
situación mejorada.
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO
EMPRESA: PYKASO PROCESO: REPARACION DE MOTORES
PLANTA: OBSERVADOR: JUAN FREDDY Z.M.
DEPARTAMENTO: JUNIN PROYECTO : SOPORTE DE MOTOR
SECCIÓN: MECANICA EN GENERAL FECHA: 2023
RESUMEN METD. ACT METD. MEJ DIFERENCIA METD. ACT. x
Operaciones 9 METD. MEJ.
Transporte 3 INICIO
Inspección 4 TERMINO
Almacenaje ESTUDIO HOMBRE MAQUINA
Demora CROQUIS
TOTAL 16 DIBUJOS
Distancia Total: 33m PLANOS
Tiempo Total: 41´ CANTIDAD
Nº DESCRIPCIÓN DIST TIEMP OBSERVAC
01 Diagnostico motivo de reparación ● 5´
02 Colocar en un lugar estratégico 10m
●
03 Drenar el aceite de motor ● 5´
04 Drenar el líquido refrigerante ● 2´
05 Quitar pernos del soporte ● 3´
06 Desconectar los conectores eléctricos ● 5´
07 Quitar pernos sujetados al motor ● 7´
08 Colocar la pluma hidráulica ● 1´
09 Desmontar el motor ● 30´
10 Verificar las fallas ● 5´
11 Realizar requerimientos de partes ● 1´
12 Lavar las piezas del motor ● 10´
13 Colocar el block en el soporte de motor ● 5´
14 Colocar las partes ● 1´
15 Verificar la resistencia del soporte ● 1´
16 Montar el motor ● 10m 5´
• Disposición
 Inspección de le los pernos, piezas móviles del soporte motor.
 Ubicar el soporte motor en el área correspondiente de trabajo.

• Realización
 Montaje y sujeción del motor para el desmontaje o armado.
 Proceso adecuado de desmontaje o armado del motor.
 Posicionamiento deseado del motor durante el trabajo.

48
 Desmontaje o armado completo del motor.
• Inspección
 Verificar la adecuada sujeción del motor en el soporte.
 Controlar el giro y posicionamiento del motor.
 Verificar el armado o desmontaje del motor.
 Controlar el desacoplamiento del motor de combustión interna del

soporte sujesor de motor.
• Finalización
 Desinstalar el motor completamente armado o desarmado del soporte

motor.
 levar el motor al área siguiente de trabajo.
 realizar limpieza del soporte motor del derrame de aceite u otras

sustancias.
 Guardar el soporte motor en una zona seca dentro del taller.
 Reiniciar el proceso con los motores a desmontar o armar.
Disposición Realización Inspección Finalización
Reiniciar la operación
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora.

49
Tabla 7 Cronograma de ejecución de mejora
4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora.
Íte Aspecto observado Indicador

m
1. Carencia de presupuestos Poco ingreso de clientes
Uso de herramientas
2. Falta de seguridad mecánicas
3. Falta de capacitación Personal

4. No se hace seguimiento a los No hay registro de cuánto
proceso debe durar cada trabajo
50
CAPITULO V
51
COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA
5.1 Costo de materiales.
Tabla 8 Tabla de costos de materiales para la fabricación de un soporte de motor
Costo de materiales para un soporte de motor

Ítem Descripción Cantidad Costo Monto
Unitario Total
1 Tubo cuadrado de 2 ½ pulg 1 Unidades S/. 80.00 S/. 80.00
2 Plancha cuadrada de ½ 1 Unidad S/. 30.00 S/. 30.00

pulg de espesor
3 Pedazo de tubo redondo de 1 Unidad S/. 15.00 S/. 5.00

2 pulgadas
4 Ruedas 4 Unidades S/. 10.00 S/. 40.00
5 pintura Negro y Rojo 2 Unidades S/. 20.00 S/. 40.00
6 Electrodo Indura 6011 1 kilogramo S/. 20.00 S/. 20.00
7 Lijas de fierro N° 80 y 120 2 Unidades S/. 3.00 S/. 6.00
Costo total S/. 221.00
5.2 Costo de mano de obra.
Tabla 9 Tabla de costos de mano de obra para la fabricación de un soporte de motor
Costo de mano de obra para el soporte de motor

Ítem Descripción Hora Costo por Monto
empleada hora Total
1 Técnico Soldador 4 Horas S/. 10.00 S/. 40.00
2 Guarda de seguridad 1 Hora S/. 15.00 S/. 15.00
52
3 Montaje del soporte de motor 1 Horas S/. 10.00 S/. 10.00
4 Pintado 2 Horas S/. 10.00 S/. 20.00
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos.
Tabla 10 Tabla de costo de máquinas, Herramientas y equipos para la fabricación de un soporte de motor
Costo de máquinas, herramientas y equipos

por Total
alquiler
1 Máquina de soldar 1 Unidad S/. 40.00 S/. 40.00
2 Amoladora 1 Unidad S/. 10.00 S/. 10.00
3 Torno 1 Unidad S/. 50.00 S/. 20.00
4 Esmeril 1 Unidad S/. 10.00 S/. 10.00
5 Taladro de pared 1 Unidad S/. 10.00 S/. 10.00
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora.

53
Tabla 11 Tabla de costo de implementación de la mejora para la fabricación de un soporte de motor
Costo de implementación de la mejora

Total
1 Energía eléctrica 200 KW/h S/. 0.30 S/. 60.00
consumida
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora.
Tabla 12 Tabla de costo total de implementación de la mejora para la fabricación de un soporte de motor
Costo de implementación de la mejora

Ítem Descripción Monto total
1 Costo de materiales S/. 221.00
2 Costo de mano de obra S/. 85.00
3 Costo de máquinas, herramientas y S/. 90.00

equipos
4 Otros costos de implementación de la S/. 60.00

mejora
54
CAPITULO VI
55
EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora.
 Este proyecto dará un mejor servicio al desmontar y montar los motores de
combustión interna optimizando el tiempo y mejorando la seguridad del operador.
 Se disminuirá el tiempo en el trabajo de desmontar y montar los motores de
 Se reducirá los accidentes y se tendrá una mayor seguridad.
 Se mejorará la calidad de trabajo, siendo más presentables y más eficaces.
Tabla 13 verificación del tiempo empleado con el sistema actual de trabajo
SISTEMA ACTUAL
Motores Sistema actual Numero de motores Total de minutos
por mes empleados
Por reparar 420 * 2 = 840 6 aproximadamente 5040
Minutos Veces
Con el sistema actual, donde se realiza sin la mejora, el tiempo promedio empleado en
armar un motor es de 420 minutos., como se tiene aproximadamente 6 al mes, entonces en
armar los 6 motores se emplearán 5040 minutos.
56
Tabla 14 Verificación del tiempo empleado con el sistema mejorado de trabajo
SISTEMA MEJORADO
Motores Sistema Numero de Total de
mejorado motores al mes minutos al mes
Armado de
motores 330 * 2 =660 6 3960
Veces 3960 minutos al
Minutos aproximadamente mes
Con el sistema mejorado, el tiempo promedio empleado en armar el motor es de 330
minutos, como se tiene 6 motores por reparar, entonces el total de minutos empleado es de 3960
minutos al mes.
RESUMEN
Sistema actual Sistema mejorado Ahorros en minutos
´5040 minutos empleados 3960 minutos empleados 1080 minutos
En resumen, el ahorro total durante el mes es de 1080 minutos que corresponde a 18 horas,
en la reparación de 6 motores aproximadamente al mes, con un soporte de motor que
evidentemente optimiza el tiempo de trabajo, mejora la seguridad tanto para el motor como para
el técnico y también brinda una mejor calidad de trabajo.
57
6.2 Relación Beneficio/Costo.
A continuación, se presentará el costo beneficio de aplicar la mejora, para dicho cálculo
se tomará como base los salarios del ayudante y el maestro.
RELACION COSTO/BENEFICIO
Descripción s/. Horas. Trabajador Horas trabajadas Monto ahorrado
Maestro s/. 12 18 s/. 216
Ayudante s/. 5 18 s/. 90
Total s/. 306
El monto ahorrado tan solo por proceso de armado sería de 306 soles por las
reparaciones de motores. Entonces si se realiza un cálculo anual, se tendría un monto
ahorrado de 3672 nuevos soles en tan solo en el proceso de armado de motor. Y muy
aparte de ello aprovechar el tiempo de trabajo.
58
CAPITULO VII
CONCLUSIONES
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.
Las conclusiones a las que hemos llegado luego de haber realizado el diseño del
soporte del motor son las siguientes:
 El soporte de motor optimiza el tiempo, costo y beneficio al realizar un trabajo de este
tipo y lo más importante es que la seguridad es primordial para el operario, de igual
manera mejora la confianza por parte de los clientes al ver un trabajo correcto al
momento del armado de su motor.
 Se diseñó un brazo de apoyo móvil que es capaz de acoplarse a las dimensiones de los
motores de camionetas tipo pick-up, obteniendo un control adecuado de los motores de
 Se diseñó una garra de sujeción que es capaz de adaptarse a las dimensiones de las
poleas de los diferentes tipos de motores de camionetas.
 Este proyecto de mejora en el taller CORPORACION CONSTRUCTORA PYKASO es
una respuesta técnica y económica a la necesidad del taller donde se realizó las
practicas, con el fin de mejorar los procesos de reparación de motores.
59
CAPITULO VIII
RECOMENDACIONES
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora.
 El sector automotriz debe estar en constante cambios para identificar deficiencias de los
diferentes equipos que se manejan en los talleres para así hacer cambios que beneficien
a cada uno.
 Se recomienda que el peso de los motores no exceda los 500 kg para que la estructura
del soporte motor trabaje sin excesos de deformaciones, y no sufra alguna falla durante
la manipulación del motor, ocasionando accidentes.
 Se recomienda usar siempre el brazo de apoyo móvil para evitar deformación prematura
en la columna del soporte, y así evitar el mal uso del soporte motor.
60
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
 Hamilton, M y Charles, R. (1998).Mecanismos y Dinamica de Maquinaria (2° Edicion).
Limusa.
 Mott, R. (1995). Diseño De Elementos De Maquinas (4° Edicion). Universidad de
Dayton.Prentince Hall.
 Laborda Grima , R. (2016). Manual de seguridad y salud para operaciones en talleres
mecánicos y de motores térmicos. Valencia.
 Crispin B, Pedro. (2018). Diseño de un sistema de desplazamiento vertical y
posicionamiento de trabajo de un soporte sujesor para motores de combustión interna
de capacidad máxima de 1300 kg. (Tesis). Huancayo. Universidad Contimental.
Disponible en: https://repositorio.continental.edu.pe/handle/20.500.12394/4648
 Reyes O, Jorge Adriano. (2015). Diseño e implementación de un laboratorio de motores
de combustión interna para el aprendizaje didáctico de los estudiantes de la carrera de
Ingeniería en electromecánica. (Tesis de Ingeniero Elecyromecanico). La Maná.
Universidad Tecnica de Cotopaxi Extension La Maná. Disponible en:
http://repositorio.utc.edu.ec/handle/27000/3412
 Samame P, Wilmer. (2018). Diseño de un sistema de manipulación para realizar
mantenimiento de motores de maquinaria pesada hasta de 1 tonelada. Tesis (Título de
Ingeniero Mecánico Electricista). Trujillo: Universidad Cesar Vallejo. Disponible en:
http://renati.sunedu.gob.pe/handle/sunedu/1206044
61
ANEXOS
62
DENOMINACIÓN:
Bosquejo del soporte de motor
63
DENOMINACIÓN:
Simulación del soporte de motor
64
Material Norma Acero Medidas
Placa ASTM A36 (5.9 x 1.200 x 2.400) mm
Tubo redondo ASTM A500 2” x 2” x3.564 mm
DENOMINACIÓN:
Garra Secundaria del soporte de motor
Especialidad
A4
65
Placa ASTM A36 (5.9 x 1.200 x 2.400) mm
DENOMINACIÓN:
Garra Primaria del soporte de motor
Especialidad
A4
66
Tubo cuadrado ASTM A500 (50 x 50 x 3.122) mm
DENOMINACIÓN:
Brazo de apoyo móvil
Especialidad
A4
67
Ángulos ASTM A36 2” x 2” x 1/8 “
DENOMINACIÓN:
Viga central del soporte de motor
Especialidad
A4
68
Viga ASTM A500 (50 x 50 x 3.122) mm
Viga corta ASTM A500 (50 x 50 x 3.122) mm
DENOMINACIÓN:
Vigas del soporte de motor
Especialidad
A4
69
Tubo cuadrado ASTM A500 (50 x 50 x 3.122) mm
Tubo redondo ASTM A500 2” x 3.564 mm
Angulo ASTM A36 2” x 2” x 1/8”
DENOMINACIÓN:
Columna principal del soporte de motor
Especialidad
A4
70
Varilla ASTM A36 3/8”
Varilla ASTM A36 9/16”
DENOMINACIÓN:
Pasador y pin del soporte de motor
Especialidad
A4
71
Platina ASTM A36 3/8” x 1”
DENOMINACIÓN:
Sujesor del soporte de motor
Especialidad
A4
72
Platina ASTM J403 22 x 3 mm
DENOMINACIÓN:
Sujesor de la polea del soporte de motor
Especialidad
A4
73
DENOMINACIÓN:
Soporte de motor
Especialidad
A4
74
75

Cgeu-122 Trabajofinal

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“Año de la Unidad, La Paz y el Desarrollo”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL HUANCAYO

Proyecto de Innovación y/o Mejora en los Procesos de

“SOPORTE PARA MOTORES DE

logro no sería posible sin ellos.

contribución brindada durante la elaboración de la tesis.

Asimismo, mi agradecimiento más profundo a cada uno de los docentes, que me

apoyaron para seguir adelante durante mis años de estudio.

Este trabajo va dedicado a Dios por la fuerza

brindada. A mis padres, por su apoyo

incondicional y a los docentes por la enseñanza

durante los años de estudio.

clientes, estos soportes llegan a fracturarse generando desconfianza al momento de su

de trabajo que se brindara en la empresa.

En conclusión, el diseño propuesto cumple con características para soportar motores de

aceros ASTM y ofreciendo la fácil manipulación y el acople a estos tipos de motores.

Palabras clave: soporte motor, brazo de apoyo móvil.

1.1 Razón social.

Empresa : Corporación Constructora Pykaso S.A.C.

Representante legal : Juan Freddy Zanabria Monge

Monitor : Juan Freddy Zanabria Monge

Dirección : Jr. Colon 483 – El Tambo

Fecha de realización : 2023

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

Ser una empresa especializada en la comercialización de coches nuevos, usados, repuestos,

accesorios, mantenimiento preventivo y correctivo y trabajos de carrocería y pintura. Contar con

personal altamente cualificado, tecnología punta e infraestructura que garanticen siempre un

cliente, así como la de los profesionales que la integran, un comportamiento medioambiental

respetuoso y la distinción del liderazgo.

humano, rentabilidad y solidez financiera, excediendo las expectativas de clientes, empleados y

de servicio de buena calidad e innovación en el mercado.

 · Mantener en óptimas condiciones los vehículos de nuestros clientes y futuros

clientes, mediante mantenimientos preventivos y específicos, inspecciones y

para brindar un mejor servicio de calidad.

 · Establecer las tareas de mantenimiento más adecuadas para los vehículos de

los clientes tomando como base estándares de calidad.

 · Proveer de una nueva forma de brindar los servicios de mecánica automotriz

a domicilio debido al incremento de la población y la gran demanda de automóviles

que se encuentran en la ciudad.

 · Promocionar los servicios brindados por el taller mecánico corporación

clientes y futuros clientes de dicho taller.

1.2.4. Valores de la empresa

acuerdo a los siguientes valores corporativos:

1.3 Productos, mercado, clientes.

mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo en general, sistema eléctrico y

electrónico, escaneo, codificado de inyectores en las marcas TOYOTA, NISSAN,

HYUNDAI, VOLSWAGEN, PEUGEOT, FIAT, FORD.

HYUNDAI, VOLSWAGEN, PEUGEOT, FIAT, FORD.

Yoel Shullca Aliaga

Técnico1 Técnico2 Técnico3

1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el

partes, piezas y accesorios de vehículos.

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa.

La mayor parte de motores de combustión interna de las camionetas, durante las

actividades laborales hay muchas dificultades al instante de realizar el desmontaje y

montaje de los motores de combustión, debido a que la empresa no tiene equipos,

herramientas para sujetar al motor durante el desarmado y armado. La actividad

accidentes y daños materiales.

flexionarse en las columnas del soporte creando incertidumbre de desconfianza en los

así se estaría formando un ambiente de insatisfacción para el trabajador. Es por estos

pueda ocupar un espacio reducido al momento de guardar la herramienta y contribuiría al

mejoramiento del servicio prestado por la empresa Corporación Constructora Pykaso