PROYECTO DE LEY PARA EL IMPULSO A LAS INVERSIONES FERROVIARIAS

Síntesis
Construir un consenso nacional sobre la importancia de recuperar y modernizar la red
Objetivo: ferroviaria nacional.

¿Qué Trabajamos junto a todos los integrantes del sistema ferroviario nacional un plan de obras para los
hicimos?: próximos 10 años de modo de conocer los montos de inversión requeridos .

Impulsar inversiones en la red operativa por un total de 18 mil millones de USD.

El Plan Se planifican obras en 20 provincias y en toda la red metropolitana urbana para generar mejor
promueve: calidad y seguridad en los servicios de pasajeros y potenciar la red de cargas.

Un 48% de los fondos necesarios se encuentran en diversas instancias de articulación para el

financiamiento internacional.

Con un proyecto de ley que garantice un Fondo de Financiamiento que otorgue previsibilidad y
Con qué seguridad en la ejecución del plan y nos permita lograr un crecimiento en las inversiones en
instrumento?: infraestructura ferroviaria hasta alcanzar un 0,5 % del PBI.

También, se promueve que en el proyecto de ley se incorporen herramientas que fomenten las
inversiones privadas para la adquisición/recuperación de material rodante y los desvíos
ferroviarios así como la inversión en desarrollo tecnológico ferroviario.
¿Para qué un PRHF?
+ Desarrollo federal: potenciando las economías regionales y los productos
exportables principalmente aquellos que cuentan con grandes volúmenes y se
encuentran a más de 500kms del puerto (granos, litio, minerales, madera, arroz,
derivados de comodities); proponiendo nuevos centros logísticos e impulsando otros
puertos (por ejemplo en la Mesopotamia, en el Sur y conexiones internacionales (con
Chile, Brasil y Bolivia). Podremos triplicar la participación modal ferroviaria en el total de
las cargas.

+ Conectividad: se proyecta la recuperación de servicios regionales, la mejora en la

conexión entre ciudades y pueblos, una descongestión de las zonas urbanas con los
proyectos de circunvalares, una mejora en la movilidad y la intermodalidad. También se
reducen los niveles de siniestralidad vial.

+ Sustentabilidad: el transporte ferroviario es menos contaminante permitiendo

reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Todo ello basicamente por la
mejor relación carga transportada/potencia utilizada.

+ Calidad de vida: un plan que impacte en la calidad de vida de los más de 300 millones
de pasajeros por año que utilizan los trenes en el AMBA, principalmente para ir a
trabajar y a estudiar; y que genere nuevos modos de movilizarse en las principales
ciudades del interior. Con estaciones y entornos de estación accesibles y con entornos
seguros y material rodante confortable.

+ Seguridad: a través de la mejora de la infraestructura y el material rodante,

garantizando la electrificación de todas la líneas, la modernización de la red, una mejor
frecuencia.
*Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sustentable (2017). Plan de Acción Nacional de Transporte y Cambio Climático. Gabinete Nacional de Cambio Climático. Buenos Aires
** Año 2021
*** En base a datos de ALAF (2003) y Danese (2016) tomando el escenario óptimo de los cálculos de carga posible de captar según Bain & Company
****Elaboración propia en base a datos de Bolsa de Comercio de Rosario y de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC)
 Un plan que acompañe el desarrollo federal,
las economías regionales, la generación de
divisas, el impulso de la industria nacional,
interviniendo más de 10 mil kilómetros de
vía de la red interurbana de cargas

Con obras proyectadas en las Provincias de:

• Buenos Aires • Misiones
• Catamarca • Neuquén
• Chaco • Rio Negro
• Córdoba • Chaco
• Corrientes • La Rioja
• Entre Ríos • Catamarca
• Formosa • La Pampa
• Jujuy • Rio Negro
• La Pampa • Neuquen
• La Rioja
• Mendoza

*El mapa incluye obras proyectadas que serán discutidas al momento de aprobar el Plan de Transporte Ferroviario.
 Un plan que impacte en la
calidad de vida y condiciones
de seguridad de los más de
300 millones de pasajeros por
año del AMBA
• CABA • Avellaneda
• La Matanza • Lanús
• Merlo • Quilmes
• Morón • Berazategui
• Ituzaingo • La Plata
• Gral Rodríguez • Florencio Varela
• Moreno • Alte Brown
• Hurlingham • Pte Perón
• Tres de Febrero • Esteban Echeverría
• San Miguel • Lomas de Zamora
• José C. Paz • Ezeiza
• Electrificación de todas la líneas • Luján • San Vicente
• Modernización de la red
• Malvinas Argentinas • Cañuelas
• Conectividad Urbana para mejora de la movilidad
• Mejora de frecuencias • Vicente López • Las Heras
• Adecuación de Estaciones • San Isidro • Campana
• Entre otras intervenciones • Tigre • Zarate
• Pilar • Capilla del Señor
*El mapa incluye obras proyectadas que serán discutidas al momento de aprobar el Plan de Transporte
Ferroviario. • Escobar
 Un plan que permite proyectar la mejora e
incorporación de más servicios regionales y
mejorar la conectividad entre ciudades y pueblos
así como mejorar los tiempos de viaje de los
servicios de larga distancia
Nuevos servicios regionales proyectados

1- Nodo Rosario
- San Lorenzo- Rosario
- Cañada de Gómez - Rosario
- San Nicolás - Villa Constitución - Rosario
- Pergamino - Rosario

2- Provincia de Buenos Aires

- Haedo - Caseros
- Maipú - Tandil

3- La Pampa
- Toay - Santa Rosa - Catriló

Refuerzo Servicios Existentes – Fortalecimiento y mejora de frecuencias

- TROCHA ANCHA: Villa María - Córdoba / Cipolletti - Neuquén - Plottier /Gral.

Guido – Divisadero.
- TROCHA ANGOSTA: Valle Hermoso – Capilla del Monte / Salta – Perico -
*El mapa incluye obras proyectadas que serán discutidas al momento de aprobar el Plan de
Transporte Ferroviario. Palpalá
Proyecto de Ley: Lineamientos principales
• Se crea el FONDO DE REPARACIÓN HISTÓRICA FERROVIARIA (FRHF). El cual será aplicado a la construcción, rehabilitación y
renovación de la infraestructura ferroviaria perteneciente a la Red Ferroviaria Nacional; la adquisición y reparación de material
rodante y maquinaria ferroviaria, el financiamiento de contrataciones por innovación en el sector ferroviario y la promoción de nodos
ferroviarios. Los fondos no podrán utilizarse para gastos corrientes.

• Se instruye a la confección por la SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTE FERROVIARIO con intervención de FERROCARRILES

ARGENTINOS de un PLAN FERROVIARIO NACIONAL que tenga en cuenta las necesidades globales del sistema ferroviario. Los
proyectos financiados por el Plan deberán estar comprendidos en el Plan Ferroviario Nacional.

• Para las contrataciones financiadas por el PRHF, se hará una RESERVA DE MERCADO NO INFERIOR AL VEINTE POR CIENTO
(20%) de las cantidades a requerir, para las empresas radicadas en la República Argentina que produzcan u ofrezcan los bienes o
servicios requeridos.

• Se crea el REGISTRO NACIONAL DE BIENES FERROVIARIOS en la órbita de FASE, en el cual se informarán y registrarán los bienes
inmuebles que conformen la infraestructura la Red Ferroviaria Nacional, el material rodante, y la maquinaria ferroviaria que
pertenezca al ESTADO NACIONAL.

• Se invita a las Provincias, CABA y/o Municipios a promover MECANISMOS TENDIENTES A FOMENTAR LA RADICACIÓN DE
POLOS INDUSTRIALES FERROVIARIOS Y NODOS LOGÍSTICOS INTERMODALES Y MULTIMODALES.

• SE PROMUEVE LA INVERSIÓN PRIVADA EN NODOS LOGÍSTICOS, DESVÍOS PARTICULARES, ADQUISICIÓN DE MATERIAL

RODANTE Y ACCESO A PUERTOS.